2社,那就是《易经》的精神铣内鼓。第三个井好,今天的连接是移动的连接弛仙壬,还有MOBILE苫,MAN TO MAN双筏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狼。    今天电动汽车很重要的一个涟,大家买得起用得可靠赦笑。智能化以后奇,因为有各种各样的基础设施和商业模式躲睦偷,我不展开了遁煞洼。    从电动汽车变成一个智能的汽车愁外,从智能的汽车再变成一个智能的交通邻,从智能的交通再变成智慧型城市吐撵桔。我们附加值可以产生很多点。根据《易经》价值精神岁羌雀,通过交通网闹、能源网梧樊、信息网说踞镣、人文网可以产生无穷的价值机会师铂碌。利用交通资源的全时空动态感知行淬枫,交通工具的全过程运行管制持,无处不在互联泥罗、感知偏甭、管控和服务腐定。    怎么布局豹?怎么把电动车进一步变成智能汽车诫钩,如何布局智能网联汽车技术吕?我认为乃旦,不但对中国惕萎笑,对全世界都做出更多的贡献挠,第一是制定网联汽车法规标准呕违弊、智能技术割、环境戌隧、HMI技术杆害、空置执行技术盼稳、智能网联的实验尉峭、网络和信息的安全幸。    怎么做到网络和信息的安全臀茎卤?这是一般的云敌舒,怎么把一般的云变成安全的私人的云臂彼肥?有很好的结构惜钉丘,处理器丰守、传感器茄讼懊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次庇毁。第一是收集材料轮汕,就地处理到普。第二是从收集材料到云之间要慢敬,一个是单点控制群痘,能量控制或者功率控制鞍墟蒲。一个是多点控制赤讽,能量控制或者功率控制去百痢,这是全局性的你节痹。要及时处理白贡黄,要经常互相认证泌荣,变成安全的云踢。    跟大家分享一下我做的一些工作导。怎么从理论上去证明这个是可持续的扁归齿?我一直在思考所有的工业革命级,基本就是能源更新顾射。第一次工业革命碉,瓦特发明蒸汽机概贡创,电话送俱拷。第二次工业革命匠己图,美国抢占先机尺辑,电气化渭恋,主要能源专项与信息建设莱。现在第三次工业革命来了顽悄,中国能不能抢占先机涉讳票?我们要做新能源妮,信息大数据时代安,我们百人会能不能更好地发挥作用燎?今天早上的研究会很好斜,我建议做一个尝试的机构塑褪局,每年召开百人会国际研究会议塑呜踌,形成品牌渺拱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢丰?我提出储能熵的概念对漆冯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量矩趴。一个系统里面假如是孤立的采筏、系统是不可持续的承,一个是做功钩邯沟、一个是废料是不可持续悲鹅取。如果是物理系统舵咐氢,分析储能熵款极,熵代表可以再利用隧慷。总的来说祁,一个系统熵不能增加食湘摹,熵要减少纫介粪,熵减少系统可持续镶停。熵是储能熵嗅,熵是不用的熵经勃雇,下一次可以用戏匈。总的来说熵是在减少拌卫。    包括中国的历史坟曹娃,中国封闭的时候中国就不可持续饱,中国开放中国就可持续喝碾。近亲繁殖以后熵增加不可持续祥劳。系统要做可持续性息光庞,系统熵要减少党馅,你的收入不能是单一的啤痊搪、不能是孤立的系统冉。因为一部分是做功肯瘫韩,一部分是废料切霸,从废料里拿出来锈淮恋,通过证明熵减少欠恕电。从废料里面可以再循环娥缺,那么你的系统就可以持续了彪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刹肝村,后续需要时再利用的能量的熵脊竿醛,通过储能熵概念的引入必,希望用来解释可持续系统的演化过程券。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态案熔唐。    综上所述夯揣,不管系统是生物的或人工组成撅凶嫡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入激诡厢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢亍,而这些系统工程特点是车,即使在系统研究过程中勾宋,一个熵有增加的过程闯梦春,总体在系统不断迭代发展的过程中穗伟蚂,系统将进入熵减的状态铅乾,因为系统具有自己生成复熵的能力茎亥额,从而保证了系统的可持续性廊肌。    应用在电动汽车茬浓律,这个是分布式的发电苛,这个是分布式的负荷狼惩。电动汽车就是分布式的负荷呕栋,还有分布式储能尖保,电动汽车有储能羡鸿娥、有电池晨。电池可以双向的澳乃嚼,分布式地发电苯、分布式地负荷溺铅欠,在分布式的储能憾,这三个系统可以持续块,这是我要证明出来的蕊涟告。我证明只要你的熵是减少的恰层褥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望罗匪揭。    感知梁帛、认知到、行动继,不断可以纠正人的行为温提桐,比真正的司机还要好孤蚕。    最后垦,希望我们以后的交通系统是舒适的规阜钒、生态的肌、方便的和安全的纪撼。要做到这一点舜,什么是成功孝魄呛?因为里面的成功是3个S队,SUCCESS竣秆,在S可对琅、E里面画一条线都是欧元跟美元拼申,今天是国际合作桔,虽然人民币还不是九,是一篮子化的两集恐,人民币准备好了评蔬。ESY就是人民币稠豌。    要有六个眼睛苟拎男,有四个眼睛不够壳忍斤。第一要把眼睛放在前面解放思想锣喷霖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维傅,电动汽车下一年布局市扯印,也要有前瞻思维豢。眼睛放在后面汲取历史教训石德拈,要有全局观念瓢闪嘘。要看到旁边的需要涟。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒲休,不得不承认高端人才密集地在西方幸。所以把眼睛放在西方学习琴,它沉淀了100多年猜春膛。四大发明中火药是中国发明的截,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缺扳环。全方位都看到了纪愧盆,所以英文眼睛叫做EYE季。第一个I是Inspiration乾操,有了激情可以有想象力躬色,然后有创新抠,但一定要融合弄浓,一定要集成洼潍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谢钎行。科学要把自然归结起来虫瘸,工程有十几种交壤磋,要把科学寒、技术腐、管理结合起来那就是工程肯,那就是要集成庭缅般。特别今天要跨界地融合片呈、跨界集成晃残暗,这样才能实现但挫编。但没有钱也不行船牢,今天招商局也来了很多金融机构醋甘,要融资聊砰。    谢谢大家!    (根据发言整理女圃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡受:李芳" "   回顾已经结束的2016年瓮挺即,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纤赁稗。在政策的全面推动下孪炽咯,我国电动汽车年产销量再创新高嗡适,达到50万辆左右店趟,充电桩数量达到20万个达怀参,遥遥领先于世界各国祥筷枷。更为可喜的是痊妊,在规模市场的推动下删鼎,技术创新全面展开捞灵雾,技术进步全面加快谰胖毛,正在全面逼近世界先进水平酥。但是阂,在这大好形势下清缚芍,质疑之声渐起喊。比如赣姑恨,我国电动汽车发展主要靠政策推动珐卵闹,能不能持久栏?政策是否过于宽松旦,以致于出现骗补情况率害?另外贫,由于发展形势良好滑顿蕾,一些激进的观点也在抬头惹。比如咐奴,要挡住国外产品进入中国市趁坏聊浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车菠嘘,准备放弃传统燃油汽车荚侮。    作为一名资深的亲历者骡,笔者认为卧渴法,在这新旧年度转换之际居,有必要分析我国电动汽车的发展形势伐拌菜,梳理其发展历程拍需箔,以利于业界对形势有清醒的认识竟曝、清晰的判断邵卤,明确今后的行动方向豁春。    一勤、我国电动汽车发展形势良好    当前蜡,我国电动汽车发展形势良好拔,主要表现在两方面寡涂邪:一是电动汽车技术创新全面展开疗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快据,技术创新和商业模式创新层出不穷辑兴腺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面毋竟,比亚迪驰、北汽喉豹、江淮档、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瘦露咐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慰愁,而是专门设计的电动车欣,续驶里程达200~300km甚至更多娟品蛇,能效明显提高玖呵,动力性洪棠渤、平顺性沫顷鹿、舒适性界腻同、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平姥塑。事实上每功,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布伪纠袒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市田。另外梳,我国电动大客车产销背涸、应用占全球份额的90%以上颈辞酗,技术达到世界领先水平佰肩哥。    在动力电池方面枚妇乒,我国产量已超过日本习、美国掣搔、韩国挪耸虏,跃居世界第一匣沧,且市场份额超过全球的1/3驰普。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面辞狈薪,呈现高能量比喉前侩、高安全性垢诞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势粗孟叛。同时糖,产品水平迅速提高瑞,与前一年相比溃,平均能量密度提高30%秤纺,成本下降30%左右惹。    在驱动电机方面扩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机番,总体性能进一步提高杀涕贩,成本下降30%左右落防。在电池管理系统势分、混合动力系统滤救翔、电动助力转向商苯晃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面逛卷,也都有明显进步悼。    在基础研究方面店秀帕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌烦毒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展人惟桓,电池热失控苏聊潜、硅碳负极材料耍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烽怂臀。    2. 充电基础设施建设加快艘遍棚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鄙,政府有关部门出台了实施细则丝灰,多个地方政府建立了城建饲、电力话矢筐、规划等多部门联动的领导机制皑,大大促进了充电基础设施的建设速度刮警。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嗓其瘸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计财,我国充电桩总数超过20万个坤裂献,远远领先于世界各国掠。    在市场带动下襄秀,技术创新不断涌现到乖肆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术岭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奶劳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兄涉碧、节省设备投资的车端交流快充技术扰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用失蓟好。    在商业模式创新方面喷牵摆,呈现出各类优势企业多种形式合作屁际平,加快充电设施布局颗毖梧、建设纱花、运营的趋势司泻。众筹建桩枪酗滥、合资运营胃汀、利益分成等运营模式迅速发展形徐,公交车算匡、环卫车坚皇、物流车暗儒势、出租车从版、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模敖,广告推送碗谅割、免费无线热点接入等增值服务开始出现挝娃。    在互联互通方面兔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施玫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段频哪海,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成仙氏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定滇,以企业级拢戌乏、城市级监控平台为基床淝焦,与工信部新能源汽车监控平台实现数据莫、信息互通的国家信息服务平台即将建立时。    二撅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说陕茎,我国电动汽车的发展道路与美国扑、日本层乡勾、欧洲等国家和地区有所不同疽稼酪,主要区别有两点联仆救。    一是政府干预模式不同委甘肮。我国采取的是政府强干预模式山,政府进行顶层设计拒腹拔,制定国家发展规划蓖处,多部门联动制定全面的鼓励篓按鲤、支持政策侧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车县,在市场发展中不断加强研究开发敲辩,技术水平逐步提高;同时去霸耐,充电基础设施建设逐步完善肺保。而美日欧政府多采用弱干预模式封胖淑,政府支持共性捅彭虚、基础技术研究受卸失,给予一定的政策得皑捷、税收优惠献嵌,逐步培育市郴栊椤;企业则根据自己的战略规划矾篮,首先研究技术蓬稠,同时有选择戏、有重点地开发产品踢当舍。    二是企业战略不同失。我国企业多为在政府引导下被动式发展京甭讣,初期技术积累明显不足玛描,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显里,产品方向受政策影响大摄,各企业虽进度不同鸥沃,但呈全面开花之势寿。而国际大公司多为主动式发展姥汇评,厚积薄发烙桥,技术有所侧重枪沧,产品形成特色苦凄擅,如丰田的混合动力和燃料电池垒唉、日产的纯电动寿逆纽、通用汽车的插电式褐睹、宝马的碳纤维轻量化技术等缎交唉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点撇。中国模式的优点是市场拉动技术发展酱,不受油价等其他因素干扰藐茬谎,迅速形成规模市嘲肌,全产业链技术进步痹成,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟计,发展中有不协调情况谷,如充电基础设施滞后叛冀,部分企业盲目跟随狄,发展不扎实菏触缆,少数企业以谋取政府补贴为目的暗,甚至出现骗补情况哎。美日欧模式的优点是技术扎实揉,发展均衡;缺点是市场发展慢狭,产品更新慢炭没,影响技术进步焙釜,受外界因素干扰摊第,如油价低迷则市场难以扩大酣艰。    笔者认为涪蛊,中国模式适合中国国情锋操烤。我们不应过多盯住充电难晾嫂湍、骗补等不协调现象唾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菊、技术追赶的大好局面维导。从另一方面讲弧攻,中国模式也有赖于我们的制度优势翔疽外,只有中国的强势政府才能如此运作犁菇烹,很多外国同行都很赞赏边垒、甚至羡慕中国的条件瓷泌。    另外肪诧蟹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面毫葡,近两年有明显变化马轿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术北臣堤、开发电动汽车产品趣,而且各种技术路线都受到关注的局面烫剩花。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出龄。中国各大企业都重视电动汽车没有错胯欣,在现阶段已不能算分散重复谢捅漠,但难处在于电动汽车不好做袒揉我,需要有很强的棋、全面的技术积累和投入湿赎。那些技术实力不够的企业孔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前竟朝舞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蝗,而应准备应对“弯道翻车”的危险惫椿袜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过半,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时该说救,可分为几个阶段鼓:当市场份额超过1%时赁歌表,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%悸狭,则意味着市场条件全面成熟很按毁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年霓少辣,又主管我国科技工作多年膘玩纠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妒。    对照电动汽车的发展皮侩经,在我国草,市场份额已经超过1%;在美国和日本狸握,即将超过1%吹。这说明乔混购,电动汽车技术正在接近成熟软沃套。笔者冒昧估计日,大约再过5年左右时间撤舵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题壁菊侈,其他性能与传统动力汽车相当佃络酵,加速性优于传统动力汽车窃狡,成本的差距大幅缩谐怖敫ā;再过5~10年时间板亢捷,电动汽车性能可全面赶上渺、部分性能优于传统动力汽车汀米涩,成本与达到当时排放描遂每、油耗标准的传统动力汽车相当躺。但即使到那时涎澎,传统发动机也不会消亡些,而是电动驱动与发动机平分秋色森,或更多的是融合发展杀舷穗。基于以上估计斥毁鹿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车从墙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车傻竿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展飞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作工锰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冈妇叮。2009年酸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研巳赋慨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剑微舷。回首往事械都寞,扪心自问啪庐清,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的串。至于些许不协调现象悼美,是产业发展过程中的必然随滇好,是白璧微瑕但欠、瑕不掩瑜竿秸麓。笔者断言补炔叉,按目前态势再发展10年磐恕梗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界评,并以此跻身世界汽车强国之林筏。    三拈缮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一控化,整车生产企业要更重视电动汽车袜啸。首先要制定好发展规划和生产布局贩降,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视垄钱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调轮,不能两张皮菩舵澎。其次要重视研究与试验棉聘,需建立完整的交偏吠、一流的研究和试验体系棵酪己,规姆胶恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统臣绵猜。电动汽车相关技术发展很快扣皋徽,要靠自己去研究发展撕挤,别人的经验会很快过时衡愤,更不能只靠“挖人”搞产品羚。再次要全面布局扒,围绕全技术链开展工作鳖寇黔,不但要重视整车开发轿揩,还要研究电池和电机香喂,重视电池管理系统患文舌,这是当前我国的短板忌究,此外还要注重轻量化和系统可靠性口卸日。    第二龟桔珐,要建立相应的零部件体系沏钎然。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱联,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展掠齐。    第三驶悔,要开放发展溉常贾。需鼓励文、支持合作伙伴引入先进技术和产品嗜傅葛,像华晨与宝马薄宝睦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好阜釜揽。历史将会证明噬,开放发展电动汽车会比关门发展更快琼。更何况尖,在全球经济一体化的今天乱,关起门来自己发展是不现实的敲非鞍。    第四土,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作碘蹲科。今后相当长一段时期辩晚咸,将是传统动力与电驱动并行发展埔、融合发展的阶段叭钢,单搞电动汽车很难成功呜。对于只做电动汽车的特斯拉岛祟淖,笔者并不十分看好沸旅。    2. 对产业界的建议    第一茫,要加强合作嘉。需沿产业链绷、跨行业合作令降啊,整车企业要与电池企业烷、电机企业胯汉南、其他电动系统生产企业深入合作泥厕迫。以动力电池为例熟,需要电池设计与正负极材料芬、隔膜便办、电解液屉、电池制造装备必剑刹、试验装备谱荤、电池管理系统全面合作搅媳纯。优势企业和研究单位要分享成果叭棚,互补短板那衫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汉,要形成轰轰烈烈的大协作局面尘碧轻,合作创新舜怠袱,百舸争流搽祈,才能迎头赶上并超过世界先进水平福。    第二曝骚,要注重实践心攻。汽车产品与其他工业产品不同丸,一是使用环境广且复杂朴撵,二是生命周期长江眷,三是对可靠性典默寒、安全性要求极高步。这些都决定了仅在工厂辖讲、实验室不可能完善产品姓巧,必须通过多轮的使用实践邦扩。与电动汽车产品研究开发相比屠烈姓,充电过程更需要实践认坷班。像电动汽车充电过程这样长时间较腑、高电压烧萌、大电流涪、室外横谰东、无专业人员值守的工作状况棋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验逃。    第三扑烹,在充电基础设施建设与运行中憨病,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善幸躲。充电基础设施建设是一个新行业介忻陇,在管理上涉及电力翰乏、规划史比房、城管蔽腾、工商管理等多部门竣憋揭,权力交叉喜瓦雾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制亩,利益主体错综复杂剩就。单靠一纸文件不可能面面俱到守,必须经过相当长时间的实践篱迫苇,完善流程辞,积累经验投呈胚。    第四睹嗣,要加强标准化工作捅沛匹。领先的研发茹缄宋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳撩撂俊,而及时总结经验胯稀、制定标准又能为继续实践禾雌沛、创新提供重要保障龟。当前价屯法,恰逢政府推进标准化工作改革康锌,要求标准化工作密切结合生产匣社、创新实践菱,要求鼓励发展更灵活绍嗣抹、更接地气的行业标准遂、社团标准霖鸽韶。对此换,业界应给予足够重视郝。    3. 对政府的建议    第一零表,要保持政策稳定报。正如前文所述巢谭糙,我国政府的强干预政策非常正确氯,发挥了制度优势畴具,已取得很好的成绩妥,应该继续保持系奶伤。电动汽车的发展涉及多个行业守,需要长期积累帆扩男,需要几十年的时间才能成就大业羌臂,切不可存立竿见影砂、一蹴而就之心创妻。    第二虾戳畅,要及时对政策进行微调和补充完善挽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列洽才,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棠,又由于此项事业发展快伐骄,新情况愤埂、新问题蜕、新技术层出不穷狮苔欣,因此及时应对菊雾、调整耐、完善是必然的量扩。    总而言之详郊风,我国电动汽车产业的发展已走上快车道匣,迅猛发展正当其时裳。笔者衷心地希望朝野上下诽焊、业界同仁能认真努力工作陕汞,自信且坚定发展尝。假以时日盲胆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流布挞季,并以此为契机袍蔫泊,跻身世界汽车强国之林焕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激灿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年缸拷滩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年俺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题救村痉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沮好,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嘛膘。    他认为翟,现阶段峡汤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题举,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厕乏蹭,但从长期来讲食啡篙,新能源汽车技术发展路线要从电动化瘦购、轻量化晌低寄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合械覆霞、轻量化与制造生态化结合疗酮详、智能化与网联化结合奇疲。    尤其在电动化方面芜苔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车唯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力安,就是家用主流A级轿车副,在性能价格比上与燃油车竞争仕澎。目前全世界都在朝这个方向努力滴翟拜,如特斯拉Model3双镀、通用Bolt边法潜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车梅豆。”欧阳明高说不峦不。    欧阳明高说阑颁盲,但要满足这个要求凭,电池必须降低重量患粹摆、体积以及成本呕厦杰。此外村燃忌,电池的比能量必须大幅提高拨灵瘫,达到300-350瓦时每公斤捻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹈仿剁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知怒,锂离子电池发明至今只有20年挥疆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鞠尚戒,2007年第一次在日产聆风上开始使用甫,可见动力电池的进步非常迅猛澳赣。”欧阳明高说泌浇顷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期摄本。    但此前房趁,主流的观点认为眉逆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比供梢漏,从性价比来看酬惜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围姓必,但现在随着锂离子电池技术进步限烷灿,里程提高一倍搏犀,即在300公里的范围内残课,仍然在性价比方面有优势褐惕腊。    从技术上来看驾似甸,在单位重量卷、单位体积下储存的能量越来越多汉,成本越来越低们,才能体现出电动汽车的水平和技术撬。    一个好消息是碑辞驮,我国电池成本每年大约能够下降20%圭擅。据介绍波崇,五年前衰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元忿砷丛,去年平均价格为2.5元左右阔防,2016年为2.2元晤亮,考虑到大量的电动汽车是大客车蚂,其电池价格相对会比较高一些鲸途。    “现在国内开发中的电动轿车摊链,最低的系统成本在1.3元每瓦时饥谷,单体成本在一块钱左右戈零偷。美国通用Bolt电动汽车拧担唱,单体成本为150美元一个千瓦时撂免。”    如果按照这个标准散算渐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到经坚,但是按照现在2.2元肪,逐年减少10%到20%粕抨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现室。    “加上循环再利用做到1元然校钵,也就是说钝,一千瓦时电池一千元人民币之内守匈贩,是可以做到的宦派攀。”欧阳明高称怒香堕。    对于具备性价比瓣蛙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说甫吵,现在一百公里约耗电15度碳袖笛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内暖桨,接近10度电一百公里沁。    “要实现这个目标硕遣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗葱蔡。目前电耗的降低空间还很大猫。如果能够实现上述目标墨惦,一百公里的成本约在一万块钱市擎嫁,如果电池能达到300公里就是三万块钱舞,考虑到使用周期内省电和维修省钱协楼乖,将具有商业竞争力冷耽,这是电动化下一步最大的目标痴辟。”欧阳明高说律。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出亮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年豁现,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长降,但仍属于比较粗放的发展模式撬,今年电动汽车发展逐步趋于理性伍劲。总体来看僚昏,走到今天畴跋芥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位滦。”欧阳明高说蹋。    事实上授,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一妙,由于销量超过全球50%以上切,在国际上引起了强烈反响烹,无论是政府还是厂家垢,都感受到了来自中国率先发力的挑战纱苗。更值得注意的是莲涸刃,2016年如德国大众和日本丰田稿,纷纷调整技术路线扩阂栏,加快对纯电驱动的转型巢。    不过据嗽,纯电驱动的战略目标溺叛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展镶香概。对于混合动力技术来说尉,传统的汽车强国粗舜敛、汽车大公司比我国更具优势抠任,如丰田路线就是先做混合动力世,再做插电混合和燃料电池嘛策。    由于我国率先发展纯电驱动痉棘,带动电池产业的发展达到了世界前列毙牧,电池产业规模达到世界第一饭,总体水平位列国际前三腥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平风脊淮,我国的动力电池产业链互啃,尤其是电池材料稗信穷,如正负极材料舵呕棱,在国际市场上的占有率第一啼。    “在此基础上蟹犊,我们以纯电动力系统(电池浦荡募、电机淌匈捅、电控)为基础平台四胆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利楞伴憾。”欧阳明高说冷。    据其介绍街,目前我国插电式技术发展已经取得进展袍,比亚迪秦洪缅红、唐宋、上汽荣威550磐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力酪舰,无论是发动机方面棱视,还是混合动力装置上挤刹,都取得了突破媳。    与此同时蛋甩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展汰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卤黑韧。    “这是一个渐进的发展过程场窜土,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争位。”欧阳明高说搪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仟糠,有效的回避弱项竞争录,有利于我国电动汽车产业的发展臼剁,到2020年之后低,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藉末、同步竞争鞭烹朴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念林:李芳" "  编者按射不尘:产品价格区间一下提升了近40万抄苔酶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战锻。以安全环保为标签的沃尔沃抽,产品质量是其立足之本惫。无论是国产车型还是进口车型赴挂轨,质量都要做的和安全环保一样好勃蚕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑茅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鸵贯,安全与健康至关重要缴轮寥,但在中国市嘲ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哇扯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家料,到底该剪哪一根线怪?我心里清楚檬疯酥,如果我剪错了戮,我们可能就崩溃了韧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态抹橇然。在2015年整体经济增速放缓缓姐檬、股市震荡据、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下钱,2016年的车市本不被看好板庐跨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声跨。1月6日僳湿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售朔料次,沃尔沃对此解释为钵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器退,更是提振销量的助推器隋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号郎丸覆。   6月1日焕睬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职滦渴翻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闺阿叼,具有十分充足的销售经验艘爽。但用他的话说力梆悉,他来自一个很小的市诚肯帷,很多因素他都不具备板富破。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芦棉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闭稗饱。6月1日入职粗维无,用一个月来熟悉公司的现状厂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瓜刚港。然而现实终究是骨感的辛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撤。   “做决策就像电影里拆弹的场景嘛袄纹,我到底该剪哪一根线呢憨疵巾,如果我剪错了挟,首先所有的投资会无效居,其次会影响经销商的士气郝霸。”陈立哲对我们坦言隶慕奖。   他这样的想法并不让我们意外糠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大囤馅矛。在台湾际,陈立哲要去走访最南端的经销商损阿苍,早上出发中午就到了迪,但如今这种管理方式已经行不通了铜。从前陈立哲的团队只有30人牛缄驳,现在变成了350人蔚剩,他说现在同事的名字都记不完炒。   “就像牌桌上的一个赌局瑰,赌下去有可能是回本的凳佳棘,也有可能就全毁了露坎娥,所以我每天都在想我到底该怎么做咎校沮。”每天该怎么做迫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绞姬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的玻统玲,才能享受最好的钎半分。”这句话像是说给陈立哲听的触卡绦。   2005年匿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酬禄墨,沃尔沃一年只能卖1024辆认尘尺,一直到2013年5000辆的水平蕊,再到如今年均一万辆的表现巫,对于台湾这个小市场来说趁渐很,陈立哲做的足够好扔幌套,他对这个市场有着复杂的感情钳犀屉。   调任中国市场做销售一把手空谦恳,陈立哲说这很突然殿芒,他来自一个不足以领导中国市场的市场谅。对于中国市吵,他还不熟悉坑餐,做市场工作要对文化磕鲸昂、变化尖乌、趋势有充分的掌握虐巷,这最重要的三点陈立哲都不具备啼,他唯一能做的泵锌设,是在最短的时间内了解中国市场的刚需酥锌,相信身边的工作伙伴摊寒,组成一个高效率的团队节,去解决各种问题琳妒窃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后累腊,首先做的是内部调整峡。通过不断累积分析过去几年市场的动态鹤构且,了解在什么时期使用什么样的手段硷欺,反省问题所在旱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤渺并。面对三奉维嗡、四季度各项费用的下滑番,倾听团队的建议入副袜、做出准确的决策抽掇、将优势资源注入到最需要的地方哆。最后将宝贵的经验分享给所有人错,把力量从点扩散到面献,从四个大区邪,再到全国儡比。   “所有的成绩都是依靠团队取得的牟,我只是把预算摄、时间等安排在它本身应该发生的场合皖令。”陈立哲表示诡磊:“我不是在讲官话撇,只是借着这个机会感谢大家常。”陈立哲相信醛汤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的逝腺蹈。   内部调整告一段落娇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上论苗谰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题识及梁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巾祁,一下跳到80-100万遍猛,面向的客户是完全不一样的敞脱韭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的记剁徐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心晚孰常,还怎么介绍产品膘?这肯定是不行的毯筒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蒋阶璃,“与高端客户接触茧钉,销售不能觉得自己比客户矮一截炬次摄,与客户要做朋友咆拎笆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品姑拦。现在培训课已经开展了实战模拟环节竞,我们在资金有限的情况下做到了更好季。”   全新的管理阶层平,有限的预算罕屋,面对重重困境哨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高京幌葡,8-11月均超额完成销售目标赂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蔬蛊,最紧张的时间玻喊斯。“我有我自己的节奏忙闹拔,我给自己两年的时间碴厕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仑丝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书齿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间驮缓,经历了两次产品的重大变动弘钨,但在他眼里这是最引以为傲的谴诧寥,因为这些变动兔、变革都是从使用者的角度出发散洽,也就是我们常说的“以人为本梦玲。”   对于沃尔沃来讲袒,最擅长的领域是安全屎救疚,作为三点式安全带的发明者联,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期杏隘。但陈立哲表示奴黑,以整车品质来讲侩烹,沃尔沃也和ABB并肩写诧孪,例如在底盘研发能力上藕惧酸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器项羡,全世界目前只有三家在使用嚏赖搞,另外两家分别是法拉利与保时捷观斧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑信暑集,陈立哲也谈到氨:“沃尔沃其实也做过6缸毫尽、8缸发动机得,还有享誉世界的5缸发动机崎舶沸。沃尔沃并不是做不到茹藏淑,而是我们可以用更低油耗危凸、更低尾气排放的发动机达到更高水平苗。这也是全球各国政府的法规要求很编婆,是大趋势峨森。陈立哲说“这些信息斥遂,只是没有在行销上进行传播罢了渐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产感,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号宽宛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程烦恰,改变了“国产”的概念跑钝擂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肉骨。陈立哲表态道赫擅即:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料贩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品逢。沃尔沃立志从中国出发芍挨辅,以人为本的信念永远不改慰,值得消费者验证与了解寺。”   “沃尔沃就像iphone一样裤,它改变了人们的使用习惯怯豪亨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例欧隋:S90有三个界面同时提供信息囊,分层级的来处理车辆信息捎。这一点很重要泡,体现了沃尔沃以人为本的精神曝。在设计方面彭爬烁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料猩鲜倡。用沃尔沃的品牌精神讳,再加上瑞典的风格腹,直接与德系品牌产生差异化恼还。如果从地域来看布疮峦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尽。   沃尔沃曾立过两个誓言型:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化次尼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故劲疵松,沃尔沃全额赔偿抱污扭。在陈立哲看来贺次,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺是浪辛。   陈立哲对我们讲道黄缓蒋:“在欧美公,当太太怀孕的时候帛概,男人会考虑买沃尔沃能蓝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据烦,中国作为沃尔沃最大单一市忱谴汲啤,11月共销售9,076辆新车列芦,同比增长12.8%;1-11月期间味兰,在华累计销量已达80,759辆卑,接近去年全年表现报。就目前的情况来看苫喀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高磷陕稿。   在经历过低谷期的沃尔沃前使攫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量公,这无疑是对陈立哲工作的肯定弟猫,同时也是明年的压力劫梳。毕竟“十万辆”这个坎粳摩脆,沃尔沃早就有迈过去的能力磨办。   2017年怂湍旁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大看,届时藐渭,S90 T4摧括捂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前售道刨。对于陈立哲来讲去呢,最为重要的是三座版S90来视饥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的霜窖簧,是全世界汽车厂商虚钮本,在中国制造的单价最高的车辆赂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恨醇酗,“三座版S90可以达到世界各项指标屠,这款产品有能力改变历史辽蓬角。只在中国生产金粱,以中国为核心的思维记阂期,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了冀颁。”与此同时勤绣刀,全新XC60也将在2017年第四季度发布粟贿涕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈叱恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额挨,所贡献的利润更是远超世界平均水平技。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人股甲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浅鲤晴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任尚牟硅。“知道我坐这个位子的时候芹浓敝,很多人会紧张甚至惊慌冲,他们会很直接的问我房惯淡,你行吗谎?台湾市场那么写菖览馈,你行吗湾讲?”陈立哲笑了一下说道喜抛劲:“每逢这个时候迁蓄地,我都乐意告诉怀疑我的人请房陶,我将在最短的时间内做什么贸。”   两年的时间转眼而逝誓凯,陈立哲手中的“牌”越完善标浓嗣,与主流对手正面竞争的胜算便越大烽纳济。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲罐,未来还有什么是可以阻挡他的呢扛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢璃挤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺警陇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车馆钞糜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验相墒哇。为了满足消费者需求瑟凌,推出一系列活动迎合消费者喜好坛募航。 上汽集团副总裁乓郊团、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钨,得益于荣威与名爵的共同发力虎库,上汽乘用车共销售27.5万辆莎茶,远超去年全年的17万辆继。取得如此大的成就主要归结于以下几点忱:新车的不断推出忿藏告、以人为本的理念及高性价比修潘。    上汽集团副总裁台稗南、上汽乘用车总经理王晓秋嫩慰室,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疗森。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肠恒幢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓜酮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衰小美。同时碉莽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义首悄危:个性而不小众哗扫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发驳痘梢,通过对消费者的沟通与研究努,已推出很多新车型屁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”簿佃恋。王晓秋还指出衔快,名爵现在的路线是个性而不小众弯,这就是上汽集团未来的发展方向膊潭,上汽集团希望新的产品有个性漏,且能让大部分消费者接受官。    据悉叭巨,自荣威RX5上市以来螺署,名爵锐腾也迎来了中期改款淡,同时新车名爵ZS办、荣威I6也蓄势待发日乘班。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言徒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时寂峭,上汽集团也很清楚自己的客户群体且凶。王晓秋指出虚,新车型针对不同的受众群体使,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蕉颈。拿具体车型举例弊围舷,荣威RX5更偏稳重推,新锐腾则是一款属于年轻人的车谱糜,新锐腾外形活泼欠仇,同时考虑到消费者的需求匆蔚,我们对内饰也进行了升级微持,并增加了10-12万的手动版草,使新产品没有短板巳奔缉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时和稗贺,王晓秋表示裙别团,“从荣威550开始懊妈膳,上汽新产品从设计到销售泡绒珊,最后还是根据消费者需求来决定连塘如。”    据介绍废俄红,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验没。为了满足消费者需求獭柒差,新车不止在性能和价格上做了调整寇齿嫉,还推出一系列活动迎合消费者喜好墟仓无。例如箍步橡,基于年轻人喜欢足球运动付茸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网平护,也已纳入上汽集团新品类吠忱,预计明年新车65%会配备此技术咯酵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言郴,“上汽集团一定要明白用户需要什么狮仿铆,为什么要买我们的产品愤温,带着这个问题藕,我们才能真正去理解用户毒极,落实用户需求撩肠,使我们的产品极致无短板废贺,产品自然会大销交谓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大午呜脸,竞争也日益激烈鹃废蜕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比布段男。王晓秋介绍冉,名爵的价格基本与同级车持平话锤薪,但性能更具优势磺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谰彭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示匿灸板,“消费者希望花更少的钱买更好的商品歉啊,就像提到的让渡空间鬼萌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整喘凛沦,从而应对市场竞争环境撤。”    产品有了好的性价比和客户认知度厂负糯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胚凛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家胺革。名爵经销店到现在也有280家左右壤赡隶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络灸篱份,其实道理很简单厘涝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右斧爬,且不断呈现上升趋势苛矢侥,他们认为自主品牌的春天来了”袖,王晓秋表示忙海。    在被问及上汽集团未来发展方向时烷拎,王晓秋坦言公,“首先团队要把理解客户需求逞欺兢、用心为客户造车变成一种自觉行动材亨,进而形成一种行为规范鲁。其次应时刻保持警惕搁豌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庆垮厂。只有这样骏斑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布雹让,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凰。这些修改背后有哪些考量和博弈鞍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人心夯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酷歼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面斤胚?   答蹦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高饶。一共收集了9246条建议佛梢覆,其中表态性意见7736条绷诚清,赞成的占六成左右;建议类意见1510条垃苇衅,占16.3%定。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理密谐、网约车驾驶员资质及管理囊礁、出租汽车数量调控三个方面癸。从数据来看淘,不少人对“京人京车”表示理解靡,赞同的达到70%多噬图孙,质疑的只有12%醋。我们根据建议修改了125处锑疮,不断扩大合规车辆的范围诡辈,让更多人参与“分享经济”草敖。    “从北京实际出发斧,兼顾多方利益”   问缄扛: 为什么要求“京人京牌”昏私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答灿来: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说晴挽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多玲诗、交通拥堵蔽颓纹、环境问题等“城市病”寥。在这个前提下腐徘,北京任何一项政策都不能“任性”房,要从北京实际出发视疼缮,兼顾多方利益筋公享。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佛朽窍,地铁最高日客运量超过1200万人次浇胎哦,公共电汽车日均客运量1063万人次乏骏,小汽车每车年行驶里程15000公里箱,交通压力与日俱增镜。但在我们的努力下顽桃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%牢蚕祭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制砷且洛。    总体来说乏,北京坚持公交优先的战略飘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充皖,对其进行总量控制在所难免沛秃。目前北京市绿色出行(公交痉、地铁巧身歉、自行车洛檄柏、步行)占到71%秽,小汽车出行占25%沉炮,出租车占4%颗肃吐,其中包括比例不高的网约车出行概节氢。北京出租车改革的总基调是系工耸:巡游车改革耻、网约车规范藏贾萝、融合发展困、错位经营难闭累、多层次服务颅缸。我们力争进一步提高绿色出行比例卷袄,为首都可持续发展提供足够交通承载力绒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瓮: 政策出台之后屎辰墒,预计将有大量不合规车辆面临退出吧恰,政府有什么监管手段确保政策落实到位怯屁?   答涧瞥册: 政策出台前插罐,我们和专家看、司机具赡泊、乘客瓤美篡、网约车平台进行了多次沟通坤,决定设立5个月的过渡期瘫篡卯。一是给合规平台第趣擞、车辆讽夺、人员办理手续;二是清理不合规车辆羡、人员等肉半盆。    从服务乘客的角度哆揽侨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行稼滇。另外碾倒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寺徽休,因此提出过渡期的柔性考量鲤翠。过渡期之后实晴婪,平台要加强行业自律啃圃骸,我们也要建立打击非法运营的长效机制敬斥,严厉打击非法运营筛、克隆车和价格违法行为羞,能够更好服务乘客衫、保障安全娠噶纯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问世: 面对新的经济形态百,如何创新管理手段轮仙翘?   答耐傲: 出租车发展中没有对立关系来固。网约车以网络预约都掀、快捷方便等特点枯,满足了一批乘客的出行需求坟欢。单从评价司机服务质量的机制看蒙俯贾,就值得巡游车学习虾:如何与派单挂钩蝎缆丸,实时评价岭仿填。但网约车也有局限性骂谋炕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管话革姓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势叹衬渤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的河地。你有技术优势距,他有线下服务优势逝厕,为什么不一起干呢毯巫?    管理部门也在转变思路守须工。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赊。通过推动巡游车改革及网约车规范踞厕妈,构建多样化服务体系灰焕爽,提升出租汽车服务质量石碌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆捆禾仑,在京注册用户已达218万人癌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诵,提供差别化服务图。    “解决出行问题要标本兼治”   问幌定胃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么那肠?   答概暮池: 群众出行问题的解决堵鸡,需要放在城市综合交通体系中垄,多措并举任辅恍、标本兼治期呐娘。一方面阔岸刷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面莆栓,需要加快构建安全狮芦、便捷膝蟹、高效窍舷、绿色础、经济的现代化综合交通运输体系额。到2020年攀店臂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剁嚎绍。    交通设施根本是为人口服务勃摧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理遍估跋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标然全墙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "   杨美虹透露裴谷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椒坍莲,大东工厂扩建项目也投产在即惭结,这些举措都将助力当地经济转型升级躲赡。    在杨美虹看来仑冠峰,借助主机厂优势汞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时词韧敢,配合外交部到德国进行推介扁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炉软答。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匿手书,从而推动产业升级猛。”杨美虹说列丘眉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者庐淀。最新数据显示伶细,2016年1-11月痊捅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆顷,同比增长11.2%篮敌骆,前11个月的累计销量录菱,已经超过了去年全年庞表。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纯。12月13日悔角洛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开偏攻。活动期间巧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拧邢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)憋桃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抄、环境和社会贡献等方面取得的成绩炯。杨美虹向记者透露壳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》铂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩母幸。    “在‘可持续发展’战略的指导下问瞪款,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则咐称。”杨美虹说恒视。    第一母蛇,实效为先猩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题擞来汰,“我们不做虚的附,我们也不做口号式的憋钮,我们一定要解决具体的社会问题扩狮设。”杨美虹直言啸蒂,比如BMW儿童交通安全训练营蔫杆夏,它是为了解决儿童交通安全问题结碍款。    第二吹,长期坚持警。宝马儿童交通安全训练营菏汉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年精蠕失。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营补痘摔,今年是第一年做陶,未来会持续童踢沙、扎实的往下推进脓胖。    第三涤,全员参与猫驼。宝马做企业社会责任时蔼,会邀请车主虫蛇、经销商话、投资人以及宝马员工氨洁,一起参与进来搏。比如宝马爱心基金堪屏恒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涤午考,提供指导;另外羡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部糜,定期组织各种各样的活动炼漏边。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弘梯,将可持续发展贯穿全价值链缓碧尉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素舰墓浆。”杨美虹表示暇上,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玖朗,主推工业旅游概念翰。    据杨美虹介绍锌雷糠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园傅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导靡厦官,助力中国制造业迈向高端答车,并促进东北老工业基地全面振兴汐禄山。    数据显示伦盾,截至2015年底狸鄙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盒里,当年纳税额超130亿元人民币嗅。同时下,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会牡箱很,就业岗位较上一年增长了8.6%杭酞扰。杨美虹透露茅卧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袱首多,大东工厂扩建项目也投产在即陋,这些举措都将助力当地经济转型升级惨殴。    另外疥,在杨美虹看来管,借助主机厂优势链凉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沛,配合外交部到德国进行推介慑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丝倒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略户,从而推动产业升级乔辣等。”杨美虹说嘲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毖些搐?关键是我们的差距是什么电,下一步最大的点就是要提升品质拿沏莆,当然还要控制成本为擅。然后似河李,就是我们的正向研发和平台战略孝锨浪。最后铅称,可以大大提高效率车,如订货的时间是可以压缩的袒柯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闪搬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一步我:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节撼绣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骗伶。    徐长明说党沙硷,怎么理解工业4.0痉?这个概念是德国发明的杆擞,现在在国内比在德国还要热犊。最近畏筹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念煌,我理解它的工业4.0的本质抠柬,就是怎么保持德国制造业的竞争力且惋尘。在国际上氖,德国面临两个挑战定教泛:互联网大数据和云计算诬。现在掇假骸,德国整个国家都在讨论鸿杉戎,怎么能够“不被互联网+”关栖疆,而是“制造业+互联网”怖铅信,这是他们重点考虑的问题窘酷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰活、宝马卯认端、大众赖。在德国眷还醛,汽车的需求是非常个性化的台咖棱,在这样一个背景下唇,它要维持竞争力酣私,推出了4.0的概念耙晃布,核心就是智能制造木嚷。他们主要的目标有四个方面魏勃僻:提升品质史、提升生产力闪诉、提升柔性化么来、压缩产业铺扫,总的核心是提升竞争力娶邵小。    徐长明分析色咕岸,本土品牌下一步怎么做舵何肋?关键是我们的差距是什么项猫,下一步最大的点就是要提升品质歌,当然还要控制成本衰伸。具体要怎么做拳瞪?也有几点士面刀:第一蚕尾,想办法提质控本竟。提升品质恕董建,消费者理解有三个怖韧:可靠性酵、感观品质楼碾隶、性能渺暖。第一个维度户:可靠性是必须的氢,现在光有第一个维度已经不够了冒哀险,必须要加上第二个维度伦稻:感观品质恫锨,看起来要漂亮绥。在此基础上又发展一步秃阿,就是性能的提升刮枫簇。最近市场上卖的好的自主品牌担扩脆,大概有12款车两竟跨,年销量超过10万台篡,这些标杆产品厢鸵,性能上也不错团俩。因此虱妊分,自主品牌下一步还是要想办法动,把这些提上去阔挤,缩小跟合资品牌的差距纲刻镭。    这几个方面的提升肥,意味着成本也要提升摊途,怎么能够控制成本刹厩?第二方面的话题潜,就是我们的正向研发和平台战略糜。之前贪撅,我们很多品牌都是“逆向研发”晤抛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谰,拿过来拆解做测试浮勾啪,最后组装起来袒绥。这个模式下莽鼓拘,成本可能是略微低的码,但品质麓、性能有很难保持蚊里。现在必须要正向研究娃搭弘,从消费者需求出发氨胶视,形成一个目标良信,对目标做分析遣陡玩,只有正向设计虾,既能提升品质性能瑰,又能控制成本位,像长城邦潍雾、吉利等等淀酶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吵勿。    平台战略寡跋,在更大程度上控制成本备描没。他说埂,我们的开发很禽,现在是一款一款开发的靛,零部件的通用性相对比较行ξ杵拧,最近一两年来疏,已经有两三个企业开始走平台化战略犀啊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撑涕彩、SUV和MPV蕊幌。这种情况下啊吩扫,零部件的通用性非橙兀好抖,同样是50万辆的产量厩膛赐,对零部件供应商的供应量更大兽鹃,就能有效地降低成本沫。    徐长明强调睡袍辉,对于工业4.0的精神本质还是要学的炬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标迁坛,它做了那么多的智能机器人坏,智能机器人都是带摄像头的爸,在实施过程中的质量随时能够监测岸,然后反映到云端啸沙橙,再反馈回来随时可以改进性翻旦。现在抬拓绣,企业员工的工资水平越来越高疆穿乒,汽车厂家很多在加班加点泄,我们要高度自动化冯颈间,这些课要补泵剑,应该有大量的机器人替代人工角熄炊。如果这么做了姓,可以大大提高效率劳旗铣,如订货的时间是可以压缩的聊。比如非臂础,国内一家自主品牌实痛浇,从经销商下订单蒂燎,到提供汽车产品最开始是40天咸虏俏,后来缩短到30天碉漠悼,现在可以压缩到22天宝脱女,跟世界先进水平比还有一些差距悲使。这也是德国4.0里的核心内容愁。我们不一定用他们这个办法郴寸,但精神实质是要学的纶点拭。    他说暖宦,柔性化的生产也重要舷船彻,但没有前面三个那么重要电啼善。在4.0背景下弓话,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蹿,而是学它的精神实质舜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化呸垢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枯。更为重要的是房拣,放眼全球美,驱动这些变化的地方就是中国回涂泵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兼函骋。    12月11日惶犯习,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何煽炒В虹桥落幕罢混。经过36小时的激烈角逐帘赣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出粒特拔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利轿雌虹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示共撮,今后的五到十年柬捐跋,汽车市场将发生前所未有的变化汲。未来莆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逆第傲。可以说盲界鞭,未来五到十年汽车市场所发生的变化拨惭缝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棵。更为重要的是粱,放眼全球广隙,驱动这些变化的地方就是中国溯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酶氛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说熬芬,作为企业痉,捷豹路虎非扯剑看重年轻人的培养杠。在全球私,捷豹路虎共有2500名管理培训生铅靠掀。过去三年授鼎,我们在中国也培养了30多位管培生结矩。此外截糖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才粕。    在赛后的媒体分享会上惶,两位获奖学生代表分享了各自想法鳞,及在比赛中的收获腿。同时懒兢腊,睿侨森拌皖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问超拉台。   问欠交艰:捷豹路虎为本次活动提供了导师施,请问这些导师来自哪里肠实琳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绘汝到?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位萍孺?请学生们简单介绍一下自己的作品灸,获胜的原因是什么瑞?   睿侨森丧汇矮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师环健屡。一位是捷豹路虎内部导师接层,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验罗孺,包括对行业发展的认知偿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息妒襄扳、视角和指导迷郡。这两位导师全程和学生团队合作建棵,提供专业意见缚梁碾,帮助他们取得最好的成绩托蕾愤。   潘孟涛苹发: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会慑凉,包括今天的学生堵,将来都有机会进入到我们工程团队让室。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额饰,可以来到捷豹路虎学习和发展弧颗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瞪痴睬,再加上扎实的专业和技能姥地,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会材。   睿侨森锤卫贬: 作为公司的管理者剐,我们非忱煨洌看重实习生驼,我自己也会手把手教给他们工作的经验嗽宠奴。不管是本科在校生还是毕业生涉,都能给我们带来新鲜的血液瓶、新鲜的想法颠。    同济大学袁旭风靠:首先施,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌事汲犯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吗鞋溜。    我们都来自同济大学汽车学院辩沸酮,团队成员有两个来自汽车工程方向号丛藩、一个汽车营销方向顽宠姥、一个汽车设计方向豁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蹄黎豌,围绕“以人为本”烂藐庞,挑战的是都市环境里的出行压力惭撇钦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师继簇暮、设计师也有很多共鸣每,通过一系列调整箱,最后有了这样一个以人为本龚羚渡、体验为先的方案票莎。我觉得拒撇扁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因兄猛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问窗垢涕:目前房螺恳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划考?   潘孟涛短: 我们会对人才数量进行评估和拟定欠茅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的殊亭端。随着经销商网络的增加城屡习,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多固,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能驮硕文,从而满足未来消费者的要求弓幻。这些内容息息相关痞闷储,并且不仅是着眼于眼下麓,更是放眼未来涉反洞。比如非问蜗,针对刚刚提到的电动汽车战略靖姐,就要确保未来有足够的专业工程师储备骡,因此亥坞,我们时刻准备着卧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扦醚藤。   问通:在创新领域梁,包括未来汽车科技领域罕,捷豹路虎有怎样的系统部署爱?   睿侨森澄恰矩: 首先岁肝,作为一个公司匈茸科,我们在研发领域有诸多投入吨蒙绞,而且很多的投入都非常具有前瞻性拓。比如说人厩靶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队警釜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验层嗓废。    其次惋,我们想要通过产品和服务耿,把先进技术带给我们的消费者绒伤,因此我们的工程团队叮剩、研发团队必须时刻关注消费者需求寂仇,做到一切产出符合相关性屁棵圃、可实践性原则侧。此外勺,我们每年投入约350亿人民币糜疗房,用于车辆技术的研发和投产了芯处。    我们还于今年7月宣布横木:在未来四年谁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆订蝗洁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈泵倦缆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术脚呜兢,并在未来应用到车辆技术当中昏。    今年早些时候慷泊簧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狡梯菠,通过应用软件及按需服务的开发与提供鲤,解决消费者在出行中遇到的难题郎。    与此同时斡快,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器外称泉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资画、办公空间雷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持就蒋。   问衔吗:请具体介绍一下InMotion汗放铣。对于整个汽车市场的趋势耍谅丝,比如电动汽车技术饱沸诚,捷豹路虎是否有着自己的见解韦归?   睿侨森塑萌当: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案露倍褪。我们希望将来可以将它推广到美国荆铅、欧洲以及我们非常关注的中国市场跺貌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部码,由研发团队进行分析甲携解。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烷蓟忌,我们也会分享给总部告。    关于电动汽车技术嵌士门,在洛杉矶车展前夕怜纬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汉轰浆。中国是目前最大的电动车市巢矫,并且有引领行业变化的趋势誓偷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势骑,确保第一时间响应本土市场的需求摊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相送,并于2018年正式上市懊餐,希望大家多多关注霜羔煤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问怯娘薯:关于未来互联网汽车奠,捷豹路虎有哪些基本的认识此,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耍玫文?   睿侨森患: 目前盟羌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一设,它的发展甚至可以打破现有的琶孙阶、传统的汽车开发逻辑与循环窝信叮。    针对这个话题惫,我有两点和大家分享爸绘:第一点病练,未来所有的车辆都将实现互联网化缆汇,现在能够透露的是炔,接下来我们全新推出的产品宏官态,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碑缓赁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作全。比如说锯材,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作羡超凄,使用他们的UI界面和地图菱熔答。类似这样的合作锹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力雄芜扒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   汽车网讯 12月15日呜扫,由中国汽车技术研究中心欠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开配倒窝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开欧,从“市场化发展现状”古、“应用模式创新”破酬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流两别,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掸访,为产业发展建言献策技、助力提升欠罐颊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录壬: 第一芍,背景两。    去年发布的《中国制造2025》骆玫扯,新能源汽车是重大发展领域之一扒蔑呻,是其他技术应用载体免抱,而且是先导性产业凰妈刮。它的进展情况决定了中国制造2025鸥踩司、强国战略实施的程度棵遁酿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寐,从而能够聚焦变革潍盆勒、明晰路径窖、凝聚共识彭未锨、引导相关资源集聚推广产业创新杰伴投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布女。总体报告是按照1+7的结构歌弦但。1是总的墒菱,7是包括4个车辆整车技术频豁,3个分项技术韭罗酶。    第二校入,国内外总体技术分析嘛。    近年来寇,从国际汽车产业来说弘械,低碳化铂弓、信息化贪凳、智能化是一个总的大趋势厩粗。欧洲讹、美国浮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略湾食,重点企业的产品战略也充分体现了三化肯昆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组星途巳。我国汽车产业特别是近二十年的发展老硅,取得的进步大家有目共睹萝泥。首先帘换,产业规模世界第一瞧惕颈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长横。从技术上特别是自主的技术进展非常明显采堕嫁,包括品牌市场的影响力有目共睹貌丹,特别是新能源汽车窖,包括技术嘘讳、市场监十并、新的智能网联汽车技术羌功,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刹陇填,智能网联汽车发展是非陈善担好的优势条件搔桅路。关键技术方面也取得了明显的进步和进展诚纱,包括动力电池化添、变速器踏虱。国内自动变速器原先是空白誊病罕,近年来无论是CVT烫钩、IT酥绍骚、DCT都有自主的技术和产品含奥,而且应用在逐步扩大撂。    虽说取得巨大的进步鳞查,但与国际先进水平差距明显矢晃:    首先屉等,发展能力上的差距混饶幌。投入强度远远低于国外发剐,全产业投入估算1千亿福褐圈,相当于通用伎耪、大众参毙扦、丰田大集团一个公司的投入灭。    其次峭巷卞,研发积累涤。包括流程积累汤、数据积累济圣使、技术积累僚、标准积累墙趟垛,这些积累偏弱汾。    另外赌欧,从整个产业创新体系上来说蛇缔,差异比较明显的昂练窘,特别是协同方面顿。单个企业弱帘,整体的协同效果很低叉光,意识也比较低畦。在发达国家揭,单个企业强脐狡拢,整个国家的协同体系效率比较高事碑。    基础不牢地动山也脊芽,我国汽车产业的材料弟、工艺基础跟国外相比也差距明显佩常嗣。汽车产业酮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大范码。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泞寞,要求有创新的思路和创新的模式晒纳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求穿及嫡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展册逗。    第三典,一些关键的里程碑噶假。    重点是总目标荷其,总目标是基于很多现有的环境设定的烈半,也基于七个路线图进行测算通洛。反过来说吕呵博,如果七个技术路线图能够得到有效的实施硷,就能够实现保障几个方面总目标的实现茂甩从:    1骇眯钢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蕊。如果技术路线图能够得到实现檀谜使,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值仓,之后往下走顶价,这对产业来说娩堤嚎,甚至对国家来说是非常重要的措。    2惩、希望在2030年左右吠,汽车产业的电动化转型基本完成弘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上兄。智能网联汽车市场有一定的占有率跺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酵埂牛。    3栖喜、建立有竞争力的自主创新体系傲酣半。    节能汽车在2020祈磊、2025裸帕巍、2030三个阶段提出典型的指标颂脊篡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗帅僳,5升穗摄牟、4升曙港复、3.2升提通瑰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%铃,2025年15%倡汝屯,2030年40%以上脐忿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剃磁翟、自动巡航肛歉、车道保持应用已经很高度蝗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例渴,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例袱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线陷,经过技术路线测算实现总的目标冻浆。从路径识别上来说估釜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口彤,以能源动力系统优化升级转型作为重点厘鼓,以智能化水平提升作为主线惜芭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帛麻必,全面推进企业产业发展卢封。    第四莽瓶盾,分技术路线图的基本结论性缄。    1枪茸蹲、节能汽车删融。总体上有很大的共同点辖乾,重点在混合动力技术妮、内燃机技术歌搜富、其他驱动技术认拈。混合动力是技能的主流技术既缴翅,当然轻量化也是另外一个绕潦窘,但是轻量化有专项的分析悼肠酚,在这里没有强化柒胜。    乘用车总体执行轻量化庇、小型化抵书、混合动力际卫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失酞可棉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径群。    混合电力是一个主要的技术男,达到5升钩膜阜,4升郝杏、3.2升的目标赁式,混合动力是主流吐,其他是共性的许,轻量化奸板、摩擦等密猩纽。    商用车混合动力应用时间稍晚栓观,重要度低于乘用车咕。    2锯、纯电动与插电式混合动力汽车蜗钞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弄陕遣,加强轻量化成为趋势莆壬慈。轻量化对电动车更加重要媚。对于插电式非常重要的秦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术杀丧擦,驱动林摆、点击矢勒皮、控制蔷堪睬、充电辖猴、混合动力发动机眯叭活,高效耦合发动器酵。动力电池本身有专题啪哄,在这里没有过分强调懦。    这两种车提出了总体的发展纲要蹬放,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胶腔悸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的虾郴,甚至可以忽略不计灿。    从四个层面梳理了技术需求聊理嵌,提出了一些优先的行动项碑,面向纯电和插电含搏,国家科技技术支持十五年了顺热胎,下一步除了电池列为专项之外挥喂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持维祷。    另外仆,聚焦关键零部件拦、基础突破和可再生能源铃逃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用细亲谴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要类颧。    3类楼庇、燃料电池汽车衅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嚷阀。从中国汽车产业来说凶,现在重视程度不够强奶汇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烘事雹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疤。希望四部委提交国务院进行发布和实施池。    在研究过程中杉伎杀,大家对燃料电池认识分歧比较大拱,或者没有共识首合触,这里特意保留一个燃料电池发展目标韦掏康,跟发布不一样容老奉。发布时2020年达到5000辆的保留规模女痛,我们是1万;2025年是10万努,发布时是5万;2030年是百万秤鹊犁,发布时是10万灵恃凭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侗奉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池戒惜鹊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度典合杆、耐久性瓜蒋帮、成本爱托莆、氢安全湿款及。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的的备控,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汹穆复,与目前的技术特征和发展状况比较适宜某拱匪。当然鲜,全技术链的技术攻关需要做桨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口铆玖肆。前期小功率燃料电池粒桃,中期是平衡的燃料电池烘绥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池模,到最后全功率的燃料电池漏。当然鸽哨,电电混合是最主要的涪酬,最后电池小容量的技术路线抬痕山,但燃料电池的功率更大一点聪莫。在这四个层面进行了技术创新梳理锤,燃料电池要解决的东西很多霞故阜,包括材料权、膜迷掠、电机痢、燃料电池某崂Ω块堆窝、系统技术疤波、整车技术绵恐寺。燃料电池也是下一步国家科技赶妮、资金支持的重点怀。    4筋攀、智能网联汽车潞簿式,这是新兴的技术发展趋势猜。其重要性与新能源汽车同等重要恨恫,有部分专家认为更重要肃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雀南,技术和应用的优势哆鸵,也是机遇驹铣椒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电梨探,涉及到国家信息管理副催。对核心自主提出了很明确的要求识澎,即两横三纵祁。    车辆技术上更多的是决策幕究、执行伯揽。信息技术僻泻弊,信息安全泥虏,地图技术也是非常重要的瑟扒瞥。两纵楼如迟,一个是车载的腺涧澜,一个是基础设施蒲。智能网联一定是循序的横,智能网联技术最容易得到大规模的应用惶踌田。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标函帅。这两个路径总体上循序得到应用胺年,从商务车来说捎胆费,更容易形成级冬斯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求糜袖。    从四个层面聚焦一些技术需求行仁。跟燃料电池一样触铂既,需要解决的问题更多一点五太。从感知决策执行的潦,特别在决策阶段凌汲绰,差距是比较大的筒,感知当然也有差距烈惋。在信息层面盖,大数据芥、云平台淡珊,相对来说中国有比较好的基础和优势忙顶。    作为一个前提都,对标准法规先决性串穿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动己息恕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件射项默。制造技术不细介绍了嘉揉,还是聚焦在新材料的运用剖繁,以及新技术对制造技术带来的变化不脑拔,聚焦方面进行了说明屡。    动力电池穿,分三个目标哭鞭,目标上有比较大的讨论和争议览,比如说新阶段提出了350恫己、400墟丛、500的质量要求剁,争议非常大砂提,重点几个层面卸瞪:    优化现有的代表电池技术盖泡谩,提升技术水平唇腹绦,特别耐久性客期,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发懒。国外的装备很难形成有竞争力的差别息。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线涝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系骂夕。现有应用以企业为主体来做蕾廓。当然考律,也会关注动力电池的回收利用技术胸譬。    最后熟,轻量化修。简单来说夺尽,前期聚焦材料技术棺细藩、设备技术括抄孺、制造技术躬霜爬、回收技术凶渴。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺精龟疵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化税,比如说传统的四大工艺的变化腥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用露吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘牵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蓬闯、供应链蜕、资金茎弄、汽车等方面的诸多质疑牧迁观。期间,明确表示不会放弃造车谱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传碴洗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天具幕关。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的徘柬尝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融借、互联网及云鸵、内容晴慌挞、体育,还有三个端口类的,手机情列、电视岛拧飘、汽车柬际。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铂贫幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力形避。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功论介。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿偿。    乐视的电视做的确实是非常不容易贫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元虑惟侣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捐淬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元联铜。总归累计亏损36.33亿元搏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面斜。第一部分就是投资人的钱涣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现巢搐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蛙黄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娟肆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法让。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情芳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿矮骗、体育43亿暗、手机50亿,房地产64亿剖凭秤、内容108亿腔趣九、互联网金融151个亿灵并、电视187个亿系、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惨豹筋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂多。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的欧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的携鸿桃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败立叔柔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的憾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件输短蔬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苟兼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沽胁疯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的阂厂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去不崔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了目斯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纤。很可惜,你们蒙眼狂奔替湾虚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散盛刃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蹬凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸供:李芳" "   12月10日譬摆碑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甭挥:一条是政府主导瞬、政府补贴的方式魔步硅,这是当前的主流怠颇。一条是消费导向操净,依托市场的内生成长道路焚客。”他表示禽,(电动车产业)进入者中购擅徐,大多数最终可能会被淘汰短,但是不能不给他们机会描。国家已经开始放宽市场准入多食,此时簧握,应该在两个方面把握好政策秘苇:1称、应当欢迎新的进入者帮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者桓蓄,让投资者自主决策陶,自担风险吹燎。2镀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贬奢佩,严格市场监管释茨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚怪,目的是建立好的产业生态裤。电动车产业化氨瓷,最终必须依托市场来完成秆攘,因此但裙嵌,政府的政策必须产生长期预期并臣。推进政策应当借力市撤础,发掘市场的潜力竿昆马。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用皮兽咐。政府政策不干预技术路线欺橙噬,政策的实施不是导向对政策的依赖促,而是政府作用的适时发挥散琼骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删烯缅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道柑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示佛,戴姆勒有望在今年成为全球最大藕绘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商诞,这一目标比原计划提前四年实现椽蒜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布懦:“戴姆勒今年即将实现这一目标涟啃蒲,比预期时间(2020年)提前四年秘咯母。”   据悉警颠搏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标爆,当时受到与会者的哄笑奥婚釜。然而耗搁狙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惟考踢,领先劲敌奥迪和宝马司。(实习编译妮:刘欢 审稿差:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈完:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编节款丁:韩大为 版权作品担末,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖瘟驼,严禁转载型,违者将被追究法律责任肮盘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道腊堵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访超。在提及新品牌“WEY”时冠,魏建军表示熟窗史,“将夺取丰田和德国大众的用户”殿。   记者缉:为什么把自己的姓氏作为品牌诵?   魏建军朽记:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品糠。我对WEY很有自信斜飞,就使用了自己的姓闷潜崔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抠,但在中国汽车行业我是第一个蹦。   WEY之所以采用英语举掠,是为了要瞄准成为全球品牌兢拘乱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力垢伶配。   记者翠鼻:对于竞争对手有什么设想赊讣帅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军腹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场劲匙霸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势火无客,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌和乳翠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准罐靠妙,在此基础上还要实现15-20万元的定价随饺沁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户醒。在性价比上WEY更具有优势奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锌贯:李芳 版权作品佃娄磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载卢,违者将被追究法律责任拳浩害。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后筹炯嫌,新能源汽车的发展也不会受阻凹纫。   根据工信部核准的数据拨,今年前三季度丧巢,整个新能源车销售16万台辖诗吕,同比增长83%诡。其中合,新能源客车已经占有40%以上的比例粪莲魂,达到了近半的水平囊单宦,发展前景面临压力莆,但乘用车只有0.1%环食惩。“我们涨十倍是1%感嫉表,涨100倍是10%害,新能源车发展有巨大的前景和空间闯岭棠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点休。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刑,全国乘联会秘书长崔东树说哼砍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力女。根据国家制定的产业政策要求赶鳖薪,到2020年剃,乘用车百公里油耗要降到5升恐哩,这意味着五年内降38%的油耗咆仁。“基本上谁也实现不了溉,只能靠新能源车来推动兢。而这种新能源车愧保,插电混动可以降80%此歌短,纯电的可以降100%的油耗公毫淘,这种情况下只能发展新能源车背,这样新能源车乘用化埂弦,为什么我们一直定义为为生存而干偶楔算,你不干就要挨打亭。”崔东树说藏使累。   另一方面藐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陪季,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贩睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者故驮,因此定价弹性很大访。”中金公司的研究员李璇说尺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平幻,为消费者提供很多选择盆校。随着技术进步和更多电动车型的开发星袖,新能源车的成本会不断下降骑供,比如顾墓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型紊焚肋。“中国的纯电动车型出来以后肯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后皇,发现基本上17红、18年以后的新能源车断斤,达到8年10万公里以上贡茬铜,整个成本是比传统燃油车是要少的笑筋,甚至是少了20%到30%寡瓣死。”   电池是电动汽车发展的核心哦绰饰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本的惯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同祁肋奠,电池成本还有很大的下降空间栋稼桥。目前混喇科,整个电池的产能供应相对过剩蜗帮钵,国内电池企业达100多家布搓。据统计限,目前整个电池的价格大概在2块多左右侯笨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脆府侠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准羔。因此说党,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绦沃硼,这样才能达到标准僵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐怒猩:李芳" "   我们不认为绝对的销量率波,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素币。衡量一个品牌成功还有其他的因素邦绩,比如利润率普,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彼麓。除此之外寝,品牌力乔菇、品牌的知名度矛、美誉度仿、影响力砂期人,也是决定品牌可持续发展的重要因素妊鲤竿。宝马在创新精神上是首屈一指的拴,因为汽车行业正经历巨变萄墒,在电动出行肉扰郝、智能互联技旱卵、无人驾驶等一系列发展方向上浅,宝马都打下了比较好的基础范燎。    临近年底胶肋昏,伴着层出不穷的新闻事件庞仁,高档车市场竞争愈发激烈萎吩碾,作为全球领先的品牌——宝马祁衰还、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蛊茫奶。近日掏忙垂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士褂,听到他开诚布公池洗拿、推心置腹的看法短掂集。   问鹿莆庐:根据最新的销量数据棱房,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钾凡凑。那么班壬迷,您怎么看销量寄档、利润挝荷庭、与经销商合作伙伴的关系始? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智截搬莎: 每个竞争对手的情况不太一样抛鼎杏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况删,所谓的增幅我们一般都讲同比计浆,是跟去年的基础关系砂动痊。几个因素加一块儿木嘘,我们不认为绝对的销量淡赶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素角。对于宝马而言去恍,今年前十个月来度,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捷剔葱,同比增幅10.2%部,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蜕诉划,同比增幅接近11%陷甘。我们对这个数据还是非常满意的兑,这也达到甚至超过了我们内部的目标随搭铜。    除了销量本身的绝对量或者增幅秆喇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挤丁,比如利润率滔份芳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惧。除此之外逗,品牌力弘兰梯、品牌的知名度某、美誉度葛昆、影响力炬,也是决定品牌可持续发展的重要因素私京。宝马在创新精神上是首屈一指的需宫汹,因为汽车行业正经历巨变妹靖炼,在电动出行百汤、智能互联维溶、无人驾驶等一系列发展方向上投,我觉得宝马都打下了比较好的基础笨。总体来讲顾酶内,我们并不惧怕任何竞争季忿贪,我们也欢迎竞争抱呵扔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行课探,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势诲聊。   问肠:最近钨城吕,关于奥迪的新闻比较火辖珊。   刘智几摹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略违。对于宝马品牌来讲可擒裙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的际湾散,双方的关系也非衬撸好桔辨色。所以馅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司僚耍剧,一个是宝马(中国)酥,一个是华晨宝马码,但是我们有一个整体式的营销团队莽故戒,有统一的零售网络免窗,我们在总部有一个统一的管理团队播同,面对客户也是以统一的BMW品牌出现琴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捂坟。至于竞争对手我不是特别方便评价摔芜,不过至少释放了一个很好的信号诲弹,豪华车市场的前景依然很好刃褂赡。    问般弄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展新街崇?    刘智据搜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度扩乓苔。因为从经济的基本面来讲罐胚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定男、持续的发展态势铃氰。之前以出口沽检九、基础设施建投资的经济拉动方式阿觅肩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式丁清。需求的增长其实就表明了对于车的需求靖孙,其中也包括对豪华车的需求旁隋谦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑工,这几个因素相加泼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酣册粗。今年韭,豪华车的“盘子”接近200万辆筏浓金,未来可能每年的增幅不会特别大秽隧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑锨介先。所以叭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入海际惺,力争在市场表现上优于竞争对手蹄互甩。   问秽希灌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得暴,这一岗位和以前相比有哪些挑战巢冲?   刘智拷淡拜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化动,因为我在宝马的八陛箱、九年时间绍,换的工作岗位也挺多的柏筹。换了新的工作以来困,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乳分沃,比如负责国产车的销售贾旦疗,可能是比较短平快的绒,看的是一玫拳、两年之内的事情腐太。在宝马中国总裁这个位置上甩,除了目前公司各个业务板块的运营琅称骆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凛沏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向关,像无人驾驶骋、智能互联桓集哦、电动车咖户颠,包括数字化营销抛父雄、品牌年轻化等等一系列的东西醋须。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娥邦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队窗购,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究储卵,力争在中国市场上打下一个非惩崾埽好的基础疟。我相信凸汰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瓣瞪,宝马会拥有非常强大的竞争优势舞构射。(中国经济网 记者秆上:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌沃褂:李芳" "   原标题烦躬俊:王永清瀑既幌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底捞倡膜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单响苍童。别克品牌今年销量已经突破100万辆哆畅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量贝糖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鸿搜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰匣眠。数据显示受,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆溺鞍,同比上年的446764辆下跌28.64%帮。上个月良控,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通该奶。    因此惭,在车展期间接受记者采访时册匠,王永清表示趁室,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造经瓤妒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言虑隘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扭沥聊,但全年销量依然会同比下降20%左右秸擎盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来零,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乱鹊,可能在布局上稍微有点滞后借土。现在对于雪佛兰来说不尉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”博汲。    事实上车,雪佛兰已经开始了提速布局欣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上敌赏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台裤低屉。王永清表示鞋胚菩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌猴平星,2016至2020年投放超过20款新车搜婪凉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列显挟胎,30%为SUV车型供萎疟,并将加速引入包括1.0T棋、2.0T隧、8AT脾、9AT凳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毙侣传。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境唇,未来SUV将成为主推车型珊罐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造戎灵倾,轴距2725mm刹科卑,将与全球同步进入中国市场掳山。同样陇宋还,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相帝下,再度出击紧凑型小型SUV细分市场洪。    值得一提的是想,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腹伶,拓宽产品线惧送丝。RS车型将采用包括侧包围甲袜甩、运动尾翼滥、双排气管抒凛、降低化运动悬架梗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件眷缅屉,并加载多项ESS智能安全科技秀。    在品牌营销上捶草乃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蚂纹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销交。另外苔匪华,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发敦,演绎雪佛兰“热爱兴吝玫,梦想拧贪,行动楞倾,分享”的精神比。    “今后新车的利润越来越懈芯帧,主要利润来源于衍生服务抨、二手车置换等柿。相信雪佛兰将它的结构调好后寡梨,未来两年将会真正出成果怜。”施弘说氨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外皮纤,上汽通用的新能源战略也将全面提速娘瞧稼。车展当天吕蟹擎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相隋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侧椒罢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统透淘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成虱省躬,发动机的最大功率为73千瓦长驶,其中电动机负责驱动萄,汽油机负责发电鲍傅,它的综合百公里油耗是0.9L链。从上汽通用发布的节奏看午,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了损瓢帛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肛,王永清说暮陋等,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些馅,产品还要丰富啤,才能满足这个法规的要求素瘸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度损潞,到2020年之后比例更高频钳。王永清表示郡位:“估计到2022年该现疙,我们的电池技术会有很大突破识赋虽,能量密度大幅度提升客摩扦,成本是大幅度下降池刺。这对纯电动的新能源车发展是好消息诬守炯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘典抄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腻菜猛、豪华”品牌——WEY闲习,W01醋腊睦、W02两款全新SUV首发亮相骂遍,售价区间将在15-20万元施非。对于新品牌的未来发展规划巳抢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示从康:“WEY品牌明年将有3款车上市嫌完,到2018年还将推出2款左右的产品狭簇,以支撑起全新的销售网络体系颂蹲汀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绦磋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍超,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挎聚,8月份推出第二款SUV W02募潭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年烈胆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型桂潜钨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痞,魏建军详细介绍到耐为郡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA权,配置上拥有最先进的安全技术竞辫切、智能技术叉,也更加精致吾舱舞。此外在性能上两者也有很大差异贪,例如在NVH方面米,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上及,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造宫末俱。   在经销渠道方面搔撮菠,魏建军介绍说净乱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络教,没有想过招募新经销商郝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作琼煎菲。”   对于新品牌的未来发展虽河绷,魏建军信心十足甸瘟枷,他表示铆:“我从没想过这个品牌会失败愧屋,只有退路封死才能做好这件事鲸,自主企业只有没有后路才能把事情做好幂俄缴。”此外脸,魏建军坦言五,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法超脆遣,因为新品牌叫什么并不重要朽奥味。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贪道,将方向转到共享经济藏妙扦、互联网还颁、自动驾驶方面新的技术挽钵拣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商完采。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锋朝祷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩聪祷跋、生动的演讲氢取,就城市交通寿混、自动驾驶和汽车互联等热点话题氓纺疼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索违舷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鹊繁粪。    徐大全说位保,博世始终认为艇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担玲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矮莆。    徐大全谈到缺表,作为在汽车领域的老牌企业虐丰铺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化署病、多样化的发展态势和需求胚,博世已经有了自己的思考和方向结窘边。    他说喀,如今沙肪清,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熟,将方向转到共享经济窖岗、互联网赔嵌、自动驾驶方面新的技术惊写,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商徘毫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说丧,面对新一轮汽车技术的变革拨矛眉,无论是传统汽车办、零部件企业逞微,还是互联网榔半、科技企业羞文,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拿冈撑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点帕显:互联化炔厘救、自动化和安全化咎痘尾。我们预计随,到2021年贯冲肉,汽车将成为第三大互联移动实体囤料,同时扮演人类的第三大生活空间赔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面该,来充分发挥互联驾驶的各种优势肚。    谈及自动化领域悼恨杏,徐大全判断萄拒溪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谈栖搏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袭,通过持续创新驾驶员辅助系统艰旧考,从辅助驾驶强晾记、部分自动融年、高度自动驾驶再到完全自动驾驶父林,分阶段朝“零事故”愿景迈进厦胺彻。目前脸扦铂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用快吨亥,到2020年左右胳箔沙,自动泊车功能将进行试点项目测试粉廖恳。    说到自动泊车等,徐大全特别谈到停车难的问题弦薯。他说绍顽掀,停车难是在城市生活中的一大困扰少偏。今年特堂匪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诬喊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瓣。在八项智能泊车功能里问老特,“手机查询停车场位置并导航”放经悍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酱。其实返梆,在大型商场里布旧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础唱价。根据一项市场调研显示刮,2015年撼岸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿筏协掸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鼓蓟慨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咖迪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盛,在深入巩固原本的互联化参踞起、自动化和安全化“三化”战略基础上钉,博世今年也把两轮交通颇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度唬班。    他介绍不啪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部套炊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力歇。未来十年陡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嫌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捣暇。    在两轮交通方面枪俊,博世提供两轮驱动谎、安全等各方面的解决方案新,涉及两轮电动车溺樊缓、摩托车姬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叛额。    最后娜嚏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具劳乐孤,满足这些变化的需求掳反。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺淋蹦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”确钢,“双积分”法规卤阜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仇鸽乾,连日来撬蜜拉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温勃堕,让观望中的车企备受煎熬才绵。针对业内关注的焦点问题龚喘档,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全闭喇嘎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侥遂:不久前甩萌楼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规窜鲸俊,如何理解这两套方案喘诡胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全领署:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)戌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盖,但又有独立性窗努栖,各自的核心目标有所不同萄妒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量豆没敝,进而确保国家能源安全鸡导缔。由于中国的石油对外依存度已超过60%释,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提灌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赖妨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嫡虚,进而实现国家节能减排的长期目标难释。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集啡怜,但现阶段并不能彼此替代怯啊坡。对于CAFC而言镜涎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伦锚,其中当然也包含新能源汽车幻竞盯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠琴缴。但不同的企业由于自身能力粉坷、技术储备和对未来技术趋势判断不同褥颂不,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模夸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补貉途秤,而以后补贴将逐步退坡垃,企业更担心成本无法负担竞扰。因此仅有CAFC法规算芹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况估蒲捻,所以有必要出台NEV积分会,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流居抬速。同时矫苏怜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弟,从而有利于新能源汽车早日取得突破俯弧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线虱限,其目标应是降低汽车及相关产业氢筷、乃至整个国家的碳排放古鸿返,和降低能源消耗诉求不同瓦惯迟。作为碳排放第一大国高袭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值甜栓乳,后续国际压力还将不断增大蹋迪岗。因此祥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放江恋,从大方向上讲是正确的坊蛋呐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戈东,这和NEV积分没有本质区别必串,也无法确保总体低碳目标的实现叭。实际上擅挺菠,跨行业碱理、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睫。以电动汽车为例露,其在使用阶段确实是零排放涟柿,但与欧美不同桥,中国的电能以高碳电为主哗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鸥康。也就是说溯妙,在使用高碳电的情况下矮汤,电动车全生命周期的碳排放并不低敦联。这正是碳配额管理应该解决的问题华色。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中工桃伦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额恢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业具盗。实际上栏毋朔,将新能源汽车确定为国家战略叭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捌牧,生产更多的低碳电翘,否则减碳的国际承诺将难以兑现酪。    另外架具,对于汽车行业岸池丰,无论是CAFC洞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同铣,但都应该由一个部门来统筹策划趴,系统思考画狡,拿出科学拇配鞭、系统撑扣柔、具体柿侨、有效的管理办法来推动实施垫略煌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镭。    ■积分交易细则需加快制定党龄潦、尽早出台    《中国汽车报》寥颅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定截鼎冈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素颂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受独筹?    赵福全垮:确定合理的积分价格巨仍狗,涉及到技术攫涵累、成本和市场接受度禾卢法,需要综合测算和动态调整瘫。我认为基本原则是隶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匠,让没做新能源汽车的企业有经济压力袄。如果NEV积分是“白菜价”吗炼狄,大家直接买就可以骄撵,谁还会愿意在新能源汽车上投入断钾毖?    因此东,NEV积分的定价应足够高翻宋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入脓宠陀,通过自己的新能源产品获取积分汲,满足法规要求徽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肝呈塑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鞍妥,能够通过购买积分先生存下去滥,争取时间把自己的新能源产品做起来氛。    《中国汽车报》屡淡:除了积分价格之外桐沁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泌,目前处于“空档”状态郴架囊,怎么看待这个问题澎悍?    赵福全迹须忙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力浦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间熔随,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫檀涧曝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性什煞。同时轰胺吻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钦隙。对于汽车企业来说涸菱,3年仅仅是一轮产品开发的周期壳盎靛,政府作为“游戏规则”的制定者雄鼓,应尽快给企业一个明确的目标厦靛蹿,否则企业将无所适从侮竟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涣:“双积分”中提出了2018年起括,8%净、10%栓巾钾、12%的NEV积分比例辅,而经权威机构按照法规要求测算拳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烈胜布,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难尼?    赵福全互酣:在这个问题上鳞怀遍,我并不持悲观看法寝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难未随犁,因为还有很多企业尚未完全发力楷貌刚。按照国家的发展预期绷点,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抒帛,如果每辆车以最低积分2分计算态扯哄,整体积分比例就达到了14%齿陕狈,如果是分值更高的产品婚操幻,达到18%的积分比例都有可能熄。关键是要努力实现7%销量占比目标卸绰敖,而这也正是NEV积分的目的所在斥垂。    不过另一个问题引人担忧胖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求褐,同时在CAFC核算中也有优惠叉:一方面油耗直接按零计算嚼礁侵,另一方面核算数量加倍表发,从2016到2020年分别是5倍宛、3倍炒、2倍椭嗡卜。此外司崔,按照单项抵偿原则售咳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分锰亭,还可用于抵消CAFC负积分裴。我们经过测算发现前,CAFC中的这种双重优惠骆矩乃,对新能源汽车的“照顾”过多了兼,不利于促进其他节能技术发展晨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展饭湿溜,CAFC的达标难度就会随之大大降低镶继飞。实际上浩寡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辖材,两者不可偏废烘蔬封。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展戈孤,但如果CAFC目标落空太蚕,国家能源安全受到威胁窗摹,汽车产业的可持续发展仍无从保障俏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消虫锨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿玛,这不仅能确保CAFC目标的达成翅,也会提升NEV积分的价值澎垒俩,避免NEV交易落空彼汰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》沏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值屉吩,而没有将电耗的概念纳入其中额毕,这样的算法是否科学寒泥?    赵福全萍:NEV积分分值以续驶里程为依据棚间逝,这与推广新能源汽车的初衷相违背凡世,也不利于鼓励技术进步席肛钉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程迹莆防。推广新能源汽车是为了节能减排答奔逆,因此不仅传统汽车融,新能源汽车也同样应该抑大扬小浓锰、抑重扬轻瞪吠案。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”筒欣,而不是搭载电池越多越好寡拣姜,因为大量电池搭载在汽车上移动蕉浮确,这本身就会使能耗增加伯牡纺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾娟哼恨,也意味着大量增加电池生产的排放搞。    政府应鼓励企业开发低成本畦绢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品排泊穷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池净。也就是说恳继巨,政策制定一定要“勿忘初心”翻耐。建议NEV引入单位电耗敲,即吨百公里电耗的概念凭勉,作为积分分值的依据绞吴。同时档盘槽,对于小型车电耗适当放宽飞窝嗡,而对大型车提出更高要求付染顾,以鼓励新能源汽车小型化痘骇闲,进一步提升节能减排效果且醋舅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桶染迷:在“双积分”中彪,没有将新能源商用车列入管理范围暑表,这样做合理吗唤挠绕?    赵福全需欢圣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽ㄍ矗可持续发展的问题娜。2015年肖绷称,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淖继胜,获得国家补贴的比例比这个数字还高舱娄。而此次NEV出台却未涉及商用车渤掣,这是不合理的冕了,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稠涛虚,也会让乘用车企业感到不公平僳彼蛊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苛粒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求虑淘。我建议梢,应该单独给商用车设立NEV比例要求料桑,可以不与CAFC积分抵偿认阑,但企业之间可以交易梗蔚亥。因为如果没有NEV的强制要求侨氖侵,在补贴退坡后饶井,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑七裸拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬投揭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口饭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水赡奶颊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上触伸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示碗哎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家厩,盲目投资之后枯抵惹,多数公司要垮下来炯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胃乃厦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎慌税荚。    以蔚来汽车为例嫁亭,去年8月还只有100多名员工氰冕挂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模铆谜。据中国汽车工业协会最新统计祭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆但露,销售4.4万辆翘诵,同比分别增长25.7%和43.8%疽赫楔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆烧怀,销售28.9万辆郴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%守艰距。蔚来及、威马炼、前途拾、小鹏等已是新能源造车领域的热词眷江弛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疗撼淬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》虽达,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目清藤。至此贤琉踢,奇瑞新能源成为继北汽新能源眯、长江汽车喝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业砍沏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家沥。    “新能源车企的风险脾湍,其实很大书藕尖。”王秉刚说列痴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鸵私,对风险有足够的分析臀乔,有可能投了很多钱尽,最后做不成村绷,带来不必要的损失骑杠顷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卢,简单地投资建厂棺、增强制造能力锣冉,未来堪忧炬。新能源车电池的技术进步非常迅速 比骑赎,现在可以用的技术一年后就不行了肩姑。如果没有研发能力就做不过人家福。“一下十几个亿扎进去沟郎牟,有可能最后做不成理孟,我还是提醒新进者要谨慎一点闭范瘁。”王秉刚说抛寞。    事实上钮,目前国内的新能源电池生产厂太多了慕,但规模都不大蔡。而且动力电池总的规模也在扩张中衬染,尤其质量好的不多俄,“据我了解编棉栋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单错交。”因此吮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺必。   谈不上“红海”拈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伶,但道路曲折履。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说昆雇仁,造车得有钱佩、有人才剧、有时间钞圃。“钱我们还行姑,人也不错东逗,就是时间太紧释,毕竟搞汽车三年算很快芬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合袭寿赂。”万锐坦言泡弟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的券童。    不过拭赁赴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧供,万锐并不认同肥桑泼。在他看来食杏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蔽,因为大家都还没“下海”贫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程玻弊滑,大家还在忙于造车劲潭老,搏杀还没开始遁。    “这是好事俺掳攴印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悼哆甜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说病,目前中国传统整车企业有150多家冯,新能源车企至少有30多家熔桥稿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法捕博。    至于是不是过剩目,梁伟表示这还是要市场来判断苫氦。在梁伟看来巩,其实中国传统汽车行业已转入新常态趣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长曝,除非汽车消费大幅好转凹冠建,否则很难回到前几年汽车行业的盛况堆眉骄。    但另一方面好讨,根据预测痴缄,未来5~10年郴崇涎,中国的新能源汽车将保持两位数增长肥肩兽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称慰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆色抬享,到2020年时产能达200万辆轮半鲸、累计产销量超过500万辆沪篙嗽。梁伟认为肆鲜,从年产几十万辆到200万辆的目标廓梅,新能源车汽车肯定还要快速发展白。目前的新能源车市场还完全没有定型剐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会镣洼显。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坦勒,“很多人此前担心特斯拉会破产拓,但Model S和Model X推出后效果不错垂,用户接受勘氮概。经过多轮产品积淀肖愁缚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辽伶密,特别是成本下降得较明显俗焦仟。特斯拉可以闯出来崎拣,中国企业也有机会沤耗啤、有成本优势何烦蔡。”梁伟说垢。    对于最近贾跃亭的乐视旗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象怂,梁伟指出锚韦,除了技术胃到夯,汽车行业还是一个资金密集痛、劳动密集的行业鸽蟹。如果要进入汗酞,需要企业在未来几年有大量投入匪扔粉,以格力电器(000651.SZ)为例川,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗涝惰矾。    梁伟表示眯绰唐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来居牌拆,毕竟快速把产品推出来靡陕,现金压力会非常大恋隶侮。另外泛兑钝,一家企业在原有行业中具有很强的能力扑肺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功螺,这是一个很长的学习过程填。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐蹦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日翅搓守,也是第十七个中国记者节粹。2000年估睦许,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》溯殿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节氖荤。此后记者节像护士节碎、教师节一样梁含谦,是我国仅有的3个行业性节日之一芍盯解。   值此之际围浑嫌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撤娶灵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朝瘸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”试皖。      坚守还是离开戌屠榔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肥:去年网络广告总量2096亿元帽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元谁含蜡。报纸下跌超过35%硕,杂志下跌近20%堡夹拷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿没咕,单项将全面超越传统广告赂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芯茬们,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锣丘阮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脾滤,也仍能保持着不俗的销量粕施。    “没有路可以让我选择滩备米,不经挫折所谓的新闻理想一文不值憋。”陈总对此直言到凸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沟掠膊,但发行量保持一直不减诧兑联。诚然勿,这离不开报社给予的支持赦射百。但从自身发展来讲瑟媒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谈。究其原因徽旗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的承净,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者串。   汽车也好坑,新闻也罢猎溉。毋庸置疑颅弦惋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谐。   纵观整个汽车行业的发展趋势轮绍嘛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志酮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受递昆,但不可否认的是相菠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淋双。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物环炬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者屑咎。    除去对报纸洽盖、杂志卫、广播道、电视示、音像等载体样样能玩得起来放辱泊,还需操弄3G垛、4G等流媒体技术蚕。我们不知道下一站会到哪里赡。   面对媒体融合大潮挟,陈总胸有成竹的坦言毕淘骡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代尖,家用汽车转企改制之后继续深化改革际。由媒体到传播机构脊曹,由杂志到全媒体平台嘿芥管,历经两次创业卷菲,家用汽车探求新的发展方向梁魂,抓住变革时代的发展机遇龟,赢得了全新的利益增长点欠车郊。不再只是单纯的纸质杂志龟,视频绢表促、自媒体等做出了不错的效果布俯攀。   其次爱,就是在自己的企业定位方面徐桶宋,中国医护工作者汽车消费调查申、中国城市教师汽车消费调查是以医生酬、护士骂石灵、教师等特定的人群为对象做的系列调查喂。这些调查一做就是3年冠,走遍全国大中小城市脚秒恰,做出最真实的数据剖付。 ?   “网红”营销时代   今年以来赌,网红主播频繁出现在各类活动现彻磕沓馈,手机发布会舍、车展贡季、房产开盘疾、比赛等一场不落校,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凉醋。”   日前返,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军构,打造新媒体时代的主流媒体“网红”冀夯。   对此事件素秆,亦不乏业内人士称教教咀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走娃罚,呈高开低走的态势额山弗。   陈梓萱表示男紊:“在现阶段的传播环境下士匠,媒体记者朝网红转型瑰琳井,把读者转为粘合度极高的粉丝纶玫烈,增强彼此互动撩、沟通藏洁河,无论对于报社还是记者个人彪辆,都是一件好事屑。”   “把流失的用户拉回来洪挖裂,用互联网杆枚、新媒体的方式脱迟,我们正在努力尝试册敲,但具体执行效果如何宝祥,尚无法判断敖熬。”全媒体时代琅瓦秤,我们永远在路上庙惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫蒂:张瑞丽 版权作品淖反竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑继革,严禁转载父寒纷,违者将被追究法律责任泼。 获取授权" "  原标题步:广汽传祺肖勇杆屏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日败,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典提十汗。在本次活动上纯沙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潜担瑟。广汽乘用车副总经理肖勇表示功酱:“时尚是一种潮流回,其实就是顾客需求狭谴,引起客户共鸣冀,汽车也需要时尚隙,所以GS8出现在了这里途滇蜂。同时传褀GS8我们就是承担梦想冀灿为,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上密。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯绰住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沮,中国品牌基本上没有一席之地哗莽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型诺宝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任系绕。   对此落,肖勇表示烘:“传褀GS8我们就是承担梦想秘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上们虏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戌,所以在豪华汽车上摧死,我们率先实现突破霉仓判。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怠拎,我们就是要跟汉兰达悼、福特锐界形成三足鼎立芦檀茂,甚至未来超越这两个品牌痪刺,这就是我们的目标尸回硼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示仿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆舰慷,创造单月销量的历史新高梢考停,爆款车型占3.4万辆哇幂,但受制于产能安排的影响许蹄,造成其他车型总的销量并不是很高夕。面对这些问题卫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哦扔田。   肖勇表示嫩患弧:“明年我们的产能穿顾抽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目昏纺,产能将得到释放己。我们在满足GS4的同时曹茶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秸,最起码销售五千辆以上举努日,剩下我们会再分配个其他车型疾。”   同时为了加速品牌向上宠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市饯酒缔。同时肖勇说道可秀淘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型韧尖脆,在明年全部投产肌剂咯,所以明年最大的问题还是产能簿扰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型无导弗,我就是聚焦我的明星车型田。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防闷淬:李芳" "  还有不到一个月如牛幢,东风标致4008就要上市了替段貌。它的颜值蔫扭菏、科技装配足够有吸引力胃沟灯,那么随着锁定竞争对手滥涉、谍价顶每唱、销量预期等关键信息逐步浮出水面昂鹿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢棵宿填?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天五,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多矫撂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”官,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影啦尼讳。比这番景象更热闹的昏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剔绘。   说到品扭鞠绅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粹椒,让媒体品到了极致曹陈岗。在工作人员的讲解下门篱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统韧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计双,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴靶,无不让到场的记者吞涵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谩烯操。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外浑蚂孤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诗、品味屑谜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象稀,东风标致在今年推出3008暮任孤、4008后卿,也将在明年陆续推出3008S盯、及另一款7座SUV掀。据中汽协最新数据显示态台,1-9月SUV车型共销售599.92万辆诗取不,同比增长45.91%挤霉轮。那么肉屎,在众多SUV产品中匈苛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢返?东风标致总经理李海港对记者表示猾:“我认为要总结一个词就是‘品’字厦顿,东风标致的SUV一定是最有品的监究,这个品是指品质槽饶、品味菏,今天的4008就足以支撑这两个词想拦程。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化烤?李海港对汽车产经网独家表示迟宫心:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同歇馅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兜卯滔,轴距达到2730mm肯,是同级别车里最大的撑砂灵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惕氯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机捞溪,在配置方面更趋向于高端噶狭汾、智能醒,进军更高一级的SUV市场谦。”   然而喝嫂楔,另据乘联会的最新数据课,1-8月泄当,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贡颇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%碉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么极揪阑,作为中级SUV峨铺疵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期天?李海港向记者算了笔账梅缓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万材靛士,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叙残。“这种需求就是4008的机会寄澄,也是4008成功的保障睦。”李海港表示踏晴。   “狮虎之战”将上演   还未上市签,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剖钝。李海港认为奥悄,4008在科技装备库、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睡耐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的屎。”李海港强调柿。   通过外观设计及车况数据对比后发现卸变,4008的设计颇具未来感和运动感孪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下芥吵抒,4008在轴距上占有一定优势屑街,也使得整车造型看上去更加修长犁湘膊。   那么宦,价格呢彭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羌蔽瓶,通过对比翼虎的指导价撅恰久,小编认为4008的价格应该在19万元左右镁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合繁磷七。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢复骋膛?据乘联会最新数据妓骨,翼虎1-9月累计销售84258辆掣,月均销售9362辆纲。但值得注意的是鼎灰荡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%熊顷警。那么杰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量干帝石,可以说也有一定难度地骏夺。   汽车产经网了解到澜,由于目标客户锁定在换车需求的群体邓彩祟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案堡衬浆,以吸引用户选择4008松同。至于置换方案的细节膳谁,李海港表示还未最终确定斗氨淋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰敲:李芳" "   国庆结束后涤定,北京摊抖、上海希稻、广州杀停啸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿东稠,引来了社会广泛关注嚎通。平台闻风声莆姑,媒体炒热闹舍沸,百姓愁价格璃完。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻雌谐,“网约车”只是第一块烫手的山芋壳汞褪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性古,又要确保公共交通体系的稳定档扳,还得照顾老百姓的感受丹内飞。    比较普遍的观点认为雄椽倾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盛控覆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高秃鲤杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上科汹箔,征求意见中提到让市场来决定哄,这是非承刃科学的舞冷。作为用户贺,担心价格上涨昧,特别是比出租车贵购搪贝,认为监管部门是要维护出租车体系利益操痢旱,我觉得这是大家多虑了句轮。过去胖埃钾,在平台混战的阶段燃梆瘟,资本介入烧钱抢流量哆适,这本身就是不可持续的苫须,价格逐渐上盖亍,平台收取中间费用是必然的号。    对于各地的征求意见剑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌雇叉眠。比如说要求司机是本地户籍定慌、要求网约车辆的舒适度等等薄舜缄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些际涸次。    网约车规范的政策是非常需要的使侣勾,作为共享经济热潮下的产物醋离,网约车从诞生至今身份一直相对灰色骑。任何一个商业模式脾奈洪,都需要规范起来粉。因处于监管边缘铣伤,过去已经发生了数起网约车的尾眨害案件粱籍村。我们在对受害者表达同情聚、对肇事者表示愤怒之后力,更应该关注的是如何改变这块灰色地带写。    然而冗里,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的炭焊。比如说竣姥皖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍犀魄景、车辆要有上海车牌陇,并且轴距要达到2700毫米敝。根据滴滴公布的数据沏举摧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中绘槽,拥有上海户籍的不足万人介。这个情况在深圳类似祈戈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车雾丝拭。如果按照细则明确执行悲伯,这就意味着铂懊瘫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梁赖咕。    共享经济是大趋势忻翻佳,但监管太严可能打击积极性攘呜释,这对立法部门是大考验迹豢晚。互联网时代滤尾伤,网约车大大增加了出行的便利顽探,使人们在出行上拥有更多选择雌。监管是为了提供安全高效的服务保障攀龄缺,而并非要让网约车集体消失躺。现在的征求意见许多还是首次提出社隧锤,建立体系的过程中应该让用户驹、司机及平台有更多发言权祭。    我们鼓励共享擦簧牡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鼻,与传统交通体系形成良性的交叉互补令。    我们希望立法蛊柬悔,只有合法合理才能保障各方的利益撅浩沟,所以网约车服务一定会是标准化弹、安全化的扒辅。    我们希望在所有领域都有不断开放碑羞、不断完善的发展方向体嘉,这是产业互联网时代的必经之路逗。    文 | 著名职业经理人妨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱瘟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绣厢:新造车企业已经不再神秘粱,告别概念车的品牌曝光期拟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段锈归。投建工厂硼、申请资质淳办惹,造车卞氮炭,他们是认真的协。不过钢,“八仙过海领、各显神通”么挟,出身背景不同的创始人冉堂,对企业产品和品牌的定位蔬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嵌是。    想听“真知灼见”炭,走进新造车企业轨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天磨畦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道寸口,敬请关注叔松孩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惋室铆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苔爽。10月10日搞鞋缓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桔收填。这也意味着叙蒋,前途汽车继北汽新能源勉庙碳、长江汽车之后陋酞税,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”磐谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中灵浑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胎掇赁,可以稍稍松口气炊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刊厢恒,他直言到2017年底前途K50车型上市前括,相关准备工作的日程已经安排很紧张埠砰,有许多事情需要持续推进颅。即使如此萝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心窜。在与记者的沟通中肌,他详细讲述了自己的创业经历馁副食、资质申请的情况磕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断欺郴。    短短的一个小时缆,陆群留给记者最深刻的印象是街呈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师浮尺股,他们怀揣一个美好的愿景顶呸武,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”括帽。    ■ 拿下资质不神秘棉坍动,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桐脾舞,许多人都对过程感到好奇瞥泵独。陆群则表示舞具,拿到资质并不是一件神秘的事情桨枯汲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求熟坎涣,一点一点把技术做到位晾潞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粮柒泪。”陆群说伸夕冉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》谅焕。具体流程是村配虏,企业根据相关标准去申报项目奋窝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请轿瞪。陆群认为捅煌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娠、引入新的技术和参与者垢酚坞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术界枫拒。其中对电动汽车的四项关键技术桃般纶,包括整车的集成和控制技术筋搞裁,电池的管理技术帮闲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求据魔膛。同时阔累,技术具备后还需要做出整车场导,并按照标准做大量测试理,要达到很高的标准履逢。据了解扯痘,整车控制管理系统(VCU)骆使泥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饶晒,也是已经掌握的三大核心技术惫谱呸。    更重要的是莲汾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸡。早在2010年涛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部渐弧难,开始布局电动车背,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目灰不。2012~2013年项途,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目得呐失,在高端纯电动整车设计济痪通、研发方面取得了初步成绩玻侍衅。陆群说农唾嚎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陋蛾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年陋喘莲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展漆,开始引起业界关注驹改骆。那时矾勺,行业对电动汽车的关注已经比较高解么手,而前途汽车早已走在了前列吉汤砰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年聘吩蒂。”陆群说人,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司申些册,专注纯电动车研发铺慷俺、生产搔、销售及服务食立鹃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团徒七甘。”2015年9月岛侠,长城华冠登陆新三板挂牌交易侵侗撇,成为新三板电动汽车第一股齐该。目前庙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兽填,包括整车业务板块(前途汽车)撬扮痉、设计研发业务板块(华冠设计)疵,以及核心零部件业务(华特技术)鼓。这三大板块互为依托帝累,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鹅。    拿下资质葱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肝却猩。    ■ 技术怕、生产基地扔曹筒、供应商都得一流    在做电动车的这几年沥磷炭,陆群对电动汽车的理解越来越深入矫挥垦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机诲、变速器等物理结构停农纳,还需要产业链配套婆骡涟、成本控制嘉、核心技术开发等一系列工作睬。“自主研发的核心技术彪侵郊、国际一线的供应商和自建的生产基地恒,是我们的三大优势裙阔。”陆群说拔侥敬。    陆群说飞每虚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现毋,市场上找不到合适的零部件供应商挞酥叙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术楷腊。目前侗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化五、VCU轿、RESS等核心技术队辑,使零到百公里加速仅需4.6秒攫藐文,最高时速为200公里纹萎晃,最大续驶里程达到300公里得形钎。而据陆群介绍啊弯,这些电控技术相关的零部件句,不仅前途汽车自己使用捂闻,也已经为行业中其他厂商供应卷纫揪。    在供应商体系上篡,前途汽车同样拥有强大阵容菱,已经先后与IAC毋、博世檀溃、布雷博画罚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作紊猩贪。这不仅确保了产品的品质吵颁痰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验腺搐桂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地狗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时府锚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汗。今年2月辟锰宝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基棚愤,按照规划篓洞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寸回癌,将在2017年中试生产现,第一款车K50将在明年底上市铝干脯。值得一提的是尚莆怠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺航,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伐,最大可能提升汽车的轻量化水平亥。    陆群认为戏僵谜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车无淑,而是要通过成本控制谓鞋、技术提升来实现凯煌累,其中轻量化就是很好的解决方案不诞。他强调戎放:“前途汽车的产品规划和市场策略纲丁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梆椒不,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宪柒,在全新的市场领域不断成长娜五。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来料软雌,中国新能源汽车市场前景广阔惕,存在巨大的市场机遇锌。据他估计坊氛懂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来良。他表示奴饥,前途汽车已经做好了准备眉拍桓。    陆群始终坚信一点锣骸岁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西匡。在他看来寐缸饰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”崎惶。“所以繁,我们专注车辆性能巾辆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台霜柑完,迎接智能互联时代罢彼嚷。”他说宪韭。    自1990年大学毕业进入汽车行业模逻稗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发峭工抒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蓉方,创业历程也已经13年杏辆磐,算是行业的资深“老人”城,但他说自己一直是一名“汽车工程师”噶令,他的团队也是一群“汽车工程师”讹檬吭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远幌川吻。    陆群说派息,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为腊砂,像华为一样拥有先进的技术夕、过硬的产品品质以及国际化的视野矮狄膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹文恼,同时侧冈氏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益任晦。一时间履魂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来靶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访笆晒阶,对于新政匹苦漆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明亩。    看自己   记者冷: 首汽约车有哪些新的动作和布局卑处施?   魏东钙刨: 一方面镁桥暗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沁叔迪,根据北京坝、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氛拜妒,我们会在司机魏硕、车辆和运营都符合当地规定的基础上氨,继续增加运力保障圣,这其中包括增加自有车辆地下揭,也包括增强与当地伙伴的合作抠。    看政策   记者荷恋放: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倾,有观点认为遁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的号磕南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东柿坪: 这样的说法不客观怯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定老,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氏胯拿。    某种意义上讲拿眷,首汽约车项目上线之前辫呵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台澳假,我们只是在政策范围内尝试着做皆的脱。彼时激,我们借鉴同行业企业技术手段拭级、商业模式和合作模式胚,在政策合规的前提下隆什肛,尽可能尝试囤捞,当然簿擅礁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冲,我们是十分期待政策落地的毯期。因此颊既,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情驳酪。    记者场级: 怎么看待首汽约车的先发优势空仆富?   魏东田: 的确概缕,北京市场上我们目前是最贴近政策的塘臂久,但从全国“一地一策”的角度来看柏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的藕滴匹。    看行业   记者锈撑: 按照当前征求意见稿来操作鼓局,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宏汤灭。   魏东动苯坏: 我们对于各地方出台的政策表示理解勒罗衔,网约车实行一地一策制度高炭赋,各地会根据各地的交通发展水平姆坟诲、城市交通需求来决定如何管理网约车沃汹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发捌伞储。    看未来   记者激: 未来行业格局将有怎样的变化令蕉?   魏东五猩: 当各地政策正式落地之后娘勿,会明确供给的标准甫巨肮,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈⒔辜巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域汾和客,同时赡插,对于准入的司机进行严格监管竿仁。因此讼,在未来行业格局变化上窍,在大的方向和框架上由政府来把关僧,在框架和方向范围内劣壳,各家寻找自家的竞争点和突破口驹暴,现有的平台选择优化平台和转型升级烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法孪猛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始幢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略郎,并通过一系列体育入、娱乐等年青化营销举措塑造年轻途胃、活力的品牌形象麻才。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体冬窃桂,除了年龄停,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蹭牟。” 10月13日迪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汞。   据悉搽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记熬,并向年青人传递积极的正能量团摹湿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典邪射购。未来窝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言塑缓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型写惋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冯谷,借助本次人物盛典拔迟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁猩。   “2016年马枢饯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糙特。” 郭伟表示佩时恍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作害臂水,不仅让不同圈层的消费者懦碍、车主暑朝、粉丝共同参与到活动中捷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者教,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机食。”   事实上挥危,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域倾,包括体育以及音乐类的综艺节目临,实现了跨界合作烧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流伯林陪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痉韦。”   根据最新销量数据显示澈适际,东风日产9月份的销量出色徐桑放,同比增长超30%煤。其中主力车型轩逸案梢刊、逍客弓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赫情。   郭伟表示口旧,“东风日产今年的目标有所提升塑,对今年销量保持信心挡亥。”此外恨思采,谈到是否有可能再接再厉粹绢,在总销量上攀升至第四名的位置时酚路说,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陷,能超过前一名最好洛么登,但最重要的是与自己对标踩册。”   责任编辑膘绩位:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组巨,管理层不参与讨论茨疲菊,每组都有来自全球各地记斤、不同级别详、不同性别的同事七喀司。”蔡澈说井,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郊洛耙,大家相互协作守棱淬、互相支持堪、勇于尝试哩菲乏。”    中国经济网综合外电报道拳梗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肝,其宏大的构想才刚刚开始栖。蔡澈现年63岁吼,其工作合约预计到2019年牵撮工,在刚刚过去的2016巴黎车展上市芒锑,他再次用前瞻的眼光和布局慌森,为戴姆勒集团未来的发展盒烂哪,提出了新的方向菇囊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说轰胶嘿:当年学的是电子工程专业吼,就有人建议“傻小子悉,去学机械工程烙羚保。”帛丝,“今天来看苏,坚持初心袜篮,梦想终有回报瞄会块。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体东洞扛,在报道戴姆勒集团的“变化”时黑搭,都会引用蔡澈的公开演讲淋井刻,因为他提到了电动帆帮举、互联胜等穗、智能和共享等前瞻主题鞍隘驶。    首先湿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ衫珐,并计划到2025年砍辫,成为高端电动车市场的领导者戎欧。当然衫玲沫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列设啡俊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的廊烧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念熄赤,恐怕显得更稳健建荤僵。    “在所有这些领域狼,你必须为未来的投资做好准备倒寝愁,”蔡澈说魏暮酱。 “但这是令人兴奋的拱,所有这些发展不仅仅是技术的改变甲嚼汉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务袒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛时嫌,内容丰富的CASE(瞰思)计划怂蓬楷,它取自于智能互联剧焙秆、自动驾驶痢儒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母散。有评论指出绊领:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责轰喊围,就是要对未来做出承诺讽。 巴黎车展发布会期间难私诡,蔡澈穿着休闲衬衫杯窝、牛仔裤和运动板鞋刨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名两辉极,但蔡澈作为首席执行官时哺苦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目焕,以加速决策和赋予员工权力著称唇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烯,鼓励对新产品和新发现宏冀地,进行实验性的尝试丸卫。    巴黎车展发布会期间恫,蔡澈穿着休闲衬衫戏守答、牛仔裤和运动板鞋揽,一改西装革履的常规风格库。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到仿嘉们:“我们并不是穿衣方面的专家潞柒戊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拟,而是留在了在工厂附近的办公室海汞浅,尽管条件略艰苦了寂。至于在衣着方面的变化斜探,没有具体的规划层泪篓,因为衣着是表面化的螺侮,符号化的惮苏哼,尽管这会传递一些信息丁良。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示岔:近些年荒盆,我们尝试了很多新的想法舅,对整个行业而言都是全新的尝试两希。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划匹莱,很多同事都参与其中蜂烯。    “仅仅3个月的时间囤樊,我们收集了150个优秀的想法颊饲,这些都是关于企业未来建设的好点子逼矛。我们把参与讨论的员工分成了八组缚敢,管理层不参与讨论夹理碑,每组都有来自全球各地莎彭、不同级别酵守、不同性别的同事悲笆。”蔡澈说陵簿贿,“今天提到的鱼群式结构偏倘脸,希望让公司更有活力冯弥,更灵活捍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展效,大家相互协作坑、互相支持湿歌滩、勇于尝试痘扰。”    几个月前碎,在柏林的一次会议上挝吭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片篓暴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泵茄。根据德国报纸对这张照片的描绘稠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面娃泵。蔡澈告诉开发商危,这张照片是30年前拍的四多,那时浦腑瘟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车把。    随着电动车品牌的发布猫陕,以及首款概念车的亮相拜焦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代如落定。在戴姆勒的规划中涛躬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挟,包括价格虫酵递、外形和性能揽陈呛。据了解但,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产桐磕阑,包括在德国建立第二个电池工厂丰旁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪池苫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕懒唤琼。主场“作战”的雷诺品牌合颁锚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抱涎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念噶,包含设计拴捕、产品以及市场布局等方面坏。    发布会结束后溺擎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通渐捍。在面对面的交谈中旗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盟。另外共成,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题希颓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作醛。    网通社限巩:在中国市掣寥媲,2017年雷诺在中国有什么挑战诚绕童?    戈恩窍筐酿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匙比珐,中国和印度都成为全球业界的引擎吉尺。2017年是雷诺非常重要的一年怯椽,我们的销售会起飞佰夺拧,就像飞机一样耪讽,正在起飞向上并且不停加速鼎纪携。对于日产来讲射,也是非常重要的一年冻,还会进一步推动启辰的产品喷董隧,这个也非常关键式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社睡:您如何看中国新能源市呈换取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划视氛?    戈恩笛踏涉:我认为中国会成为全球最大的市城芄栋健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的勺诞蹈。对于日产而言纽牟寝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目誓钦融。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的渴。    网通社卢葱倒:对于雷诺和东风的新电动车项目枯廊,是否可以更详细的介绍一下涧舷?    戈恩痴缔:雷诺和东风进行合作茂乡物,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绢汕惨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论撩凄勺,最终项目还没有做出决定孪胎绒,但正在研究当中醇车迫。    网通社旁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术妮蟹晌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进揉?    戈恩蚕虾叙:自动驾驶一定会进入中国诚铜,这是勿庸置疑的氯瞎。目前咖,各个车商在这方面的竞争非常白热化喜绍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣肺食菱。在中国相关法律法规允许的时候暴,我们的产品会进入中国驼歉翅。当前码官青,我们的样车正在美国尝薪、日本做相关测试口观。与此同时看蹲了,雷诺当然不会遗忘中国市场咆汰。我们会在中国市场进行一些展示项目刑,这会帮助我们完成产品差异化的工作册,也会帮助提高产品的竞争力旅店。    网通社轻席矩:三菱的加入寞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戏绊荒?    戈恩全拟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乐龄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助茄且。我们认为2016年包含三菱在内豹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弄跑扩。所以它不是目标腊容,而是我们现在工作的结果秀室概。展望2017年看戮建,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年取乾,尤其是三菱的加入抡,让我们有潜力跻身全球前三喊摩翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁庐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 戈哥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谴。”Kalanick 说道胶蚊讲。“如果真的发生这样的事袱炼,而我们没能参与自动驾驶的开发味规诫,那会发生什么事屠镣?未来将迅速抛弃我们单。”    上周四樊,Uber 对外表示膛:8 月底裤们,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车署掏谱。    与平常用 Uber 打车的程序无异括乘,系统会为乘客匹配 Uber 专车肆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梗灸吨。虽然是自动驾驶汽车瑰模媒,但车上会配备两名训练有素的工程师氰楷。一名工程师坐在驾驶位上疙赦,随时准备接管汽车控制权姓泄痰,另一名工程师坐在副驾驶上疗,详细记录汽车的每个动作袱盖随。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外按李冉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto济,这也表明 Uber 的业务范围将扩大白衬棵。在采访中泌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业熄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场测倾府。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉幻狻,现在卡车运输市场也是如此柒妹蛾。”他说裙溺。“现在谈这些还有点早的幌贰,如果非要说点什么氓稗,我只能说我们已经进入了研发阶段嫡。”    在采访中汲抠,Kalanick 还被问到蔽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代跋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存齿联吧。他认为在交通自动化的世界里匿篙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加漠,但驾驶员所占的比例会下降喉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会颈抒嗣。    Kalanick 说道氰:“像旧金山这样的城市肚,大约有 3 万名活跃的专车司机禄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机炕囊,但是别忘了瓮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机系泻擅,自动驾驶汽车也需要倘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的床庆芳,有些情况是处理不了的去奈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢荷椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员杜比。因此我并不认为驾驶员的数量会减少略碳。”    他举了一个例子狠拿,电话刚问世的时候馆,需要一名接线员来接线水侮袱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会撵蓉,而是创造了一个全新的行业羞钢檬,并创造了大量的就业机会矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  穆伦认为释寞帝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惊迸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佬,包括汽车的使用方式币菊亭。    自2015年9月25日临危受命伐护切,出任大众汽车集团CEO至今遍晨韶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间怕锭贝。那么踌稗丰,一年过去潍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿活睫乖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后箱渴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惯旱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后皖狼,贴有穆氏标签的大众刺蛇勿,其未来又将是怎样的呢烙阔旁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)第,借已成惯例垄阂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”马烹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》默肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义坦射,穆伦首先抛出对大势的几点判断翔豪,也就构成其《巴黎宣言》的构架诲醚。他认为低芦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荣骗厂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吻拭,包括汽车的使用方式衫井邪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荤冀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蹈署。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动隧妒,这需要我们用全新的理念陡、全面的视角对于出行方式进行解读溺涸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诗秽惰。显然费,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的福次,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的废。我们需要联接汽车世界和数字世界僚挟,让消费者获益灵妓冻,推动社会和经济的发展碗。同时顺应驱动技术的根本性变革洼烂,即电动车是汽车行业的未来渤桅辨。尽管如此乔似倒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位偿戏腔。我们必须杭撼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代逗,同时推进替代技术的发展歧。    穆伦坦言桑,应对当下的变革筏荡,对于大众汽车集团来说持裂玻,是一项十分艰巨的任务碳窜。尽管如此细饱,我对于集团未来的发展持乐观的态度爱涛妥。因为在过去的一年里弊酸盛,我们兑现了承诺衡计肺, 增强了核心竞争力摩,积极推动集团业务的不断发展疟趁。因此茸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坞淬,而是“大众汽车集团将如何成功”妙。为此颂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”妊纺。集团的目标时心牌,同时也是我个人的目标房,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吧。    他说凤夸,今年夏天廊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鸵。我们强调侵碴,集团未来发展的重点领域将包括伍泪辱:电动汽车刺节、电池技术翘、数字化哀纬桑、无人驾驶和人工智能份,以及全新的移动出行解决方案书谜如。放眼未来饲裤东,很多人将不再拥有私家车培坎阮。即便如此赣藉诚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户刑稿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念咀删台、大力拓展移动出行服务蔫渭犬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图端嫌,包括集团旗下众多品牌的战略密饥、关键指标和相关措施角笛。但在此之前颁叔,我们并未停下脚步廉,而是继续开展相关业务倡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时晤砰夸,他特别谈到秸吐读:“在中国汾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”喂密。    穆伦表示腑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胎。这些实践同时也表明亮默恢,即使目前面临压力蛇立级,大众汽车仍然完全有能力实现目标埠崎楼。他承认拾,坦白来说南,柴油发动机排放事件影响深远肮昂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点薯。我们正全力调查事件发生的根本原因妮厦,不遗余力地解决所有问题冯,并在最近几个月取得了实质性进展肩。然而对于我而言纷钉烈,构建大众汽车集团的未来函鄙,也同样重要耿。    穆伦说士搐,今晚勃墓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奈努:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绢丧。在2025年以前陇舅睛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鲜,并在欧洲市场占据领导地位耽。    最后新错,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伸:“未来涟芒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点购尾寂。它意味着自由扰篓、乐趣和情感龟谁。因此犀秦诡,我们注重产品设计书,并将以崭新的视角进行设计创新”轨港。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列辨咖:李芳" "  今年7月底氛荤,在2016年世界500强排行榜中欢搜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胃橙,比去年跃升47位汉短白,排名第160伦题,引起国内外企业界痢夕、尤其是汽车业界的瞩目狼拭槽。    今年老溜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亭。恰好是在10年前牛劝,徐和谊出任北汽集团董事长守窝藩,策划检擎女、主导贬椒滤、实施了令北汽集团由乱到治壳佃,由小到大华锭碾,由弱变强的变革伙篱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆睫、有益梁牟惭、独到的成功尝试聪稀。但是瞄级舷,当中国经济网记者约请徐和谊础偿策,请他以《老徐和北汽这十年》为题撼纱枚,谈一谈自己与北汽集团时哭姆刃,徐和谊温和航、憨厚地笑着说佃塘篓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己读骄,少谈捅蔚抛,少写骆筷闯。    于是露行恼,在不久前的一个上午蹭剃悄,在北汽集团的一个会议室里芹培,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啊截,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜡。今天是系列报道的第七篇窃逛。   “北汽这些年发展快白抵淋,我觉得合资这一块辈虱奇,起了非常重要的作用刹。不光是从量上疥沥,速度上般炕揽,还有效益上”扮昏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时道,如是说道抱试环。    “在各种场合我都讲仓,北汽就是合资反哺自主”复案倪,徐和谊告诉中国经济网记者第狗,“合资和自主瞥杀,绝不是对立澈,而是互相借力”殿板。 2002年10月18日踌,北京现代正式成立微写,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痊款、董事长算起伦林邓,徐和谊执掌北汽已是整整十年茶厘脯。在徐和谊的带领下每,北汽从最初的“一盘散沙”愁,到如今的中国骨干汽车集团溶轨丧,取得了长足发展抽沮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鸿,北汽位列第160位噶揭搭,比上一年度提升47位惶,并首次进入前200名白妊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定忱。    “北汽这些年发展快蛙鲜绥,我觉得合资这一块扇陪,起了非常重要的作用胃汞。不光是从量上啦敌瘸、速度上绷,还有效益上”溉徐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盖掇位,如是说道罕弹邯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上害,徐和谊结缘北汽娩受酶,也正是从合资开始胃嗽遂。2002年蕊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立脾列。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目高鸥笑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业挝、发展首都经济的龙头项目和示范工程凸坤灸。    为此翘叔航,时任北京市委工业工委副书记罕觅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽路褐,担任北汽党委副书记断、副董事长紊孙,以及北京现代党委书记摩胆、董事长插闪般。 2002年12月23日旧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捐艘恐,北京现代实现当年签约吻、当年建厂棘纪、当年投产纳琶分、当年出车讨计。在短短不到一年的时间里冗邦推,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型铅徊,迅速在中国市场生根发芽箍骑。由此创下了业内独有的“北现速度”甭稻绕。    时至2015年祭陪廖,北京现代已拥有第九代索纳塔卫揣皋、全新途胜说郝、名图斥、ix25脖、朗动推嘉、瑞纳等14款车型拣琴,涵盖A0级杀冈、A级船、B级梳速、SUV等主流细分市沉汉洗铡,累计产销量突破700万辆豹剑。    北京现代官方数据显示四缕,今年前7个月踞,北京现代累计销量达到59.3万辆盾,完成全年112万辆销量目标的52.9%萍坷。 2005年8月8日侥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司揩现。北京奔驰的成立寥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域田荆。    虽为国内高档车市的后来者孝肛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下褂猴捣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划贾,实现产品导入揣、股权调整得叙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等途露公,北京奔驰由此迎来了高速发展期戏乓玻。即便是在国内车市进入到“新常态”后蔷镰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅梢,远超行业平均水平粮锤砂。    目前倘,北京奔驰已建立起全球面积最大葡棘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地赖墨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宿晨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心忌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剂虎号、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业耸摧崩。 8月22日骏氯练,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托啡链,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碴价:C级车适汾肝、E级车诫、GLC SUV和GLA SUV庞粪。官方数据显示钎闯,今年1-7月赤呢妇,北京奔驰销量达167307辆嚷荷懦,同比增长32.9%跺坏。    8月22日谅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市添聘。在迎来年内最重要的车型后炕密,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜苫悼,着实令人期待互娃沏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展独,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奔麓盯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力溶句拐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多孝搔苫。    “在各种场合我都讲屡恍,北汽就是合资反哺自主”箔儡,徐和谊告诉中国经济网记者蒋忱荡,“合资和自主搜遍,绝不是对立奖,而是互相借力”猫久。自2009年以来卿,由北京现代祟纬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商豪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疆衰街、管理流程予以借鉴的数以百计剂上幌。 北汽自主实现百万辆    正是如此输,从2011年稿,第一辆整车威旺306问世坎,北汽自主销量直线上扬幌貉别:2011年达到2.4万辆瓣圣惩、2012年实现7.8万辆搪、2013年超过20.2万辆谈赣景、2014年突破31万辆就储、2015年完成33.7万辆胎面举。历经五年多的时间很眉,北汽自主已累计生产达百万辆技,跨越增长令业界瞩目弗。    “着眼未来仓橇涛,对于合资我仍然非承祝看好弊。不仅是十三五啥广谐,未来很长的时期狈络,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献锰。另外慈厘些,在此基础上瓦拾匿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”堆旱,徐和谊表示葡。    “年底前还会有更多的好消息离捌泰,不管是在新能源领域毫,还是整车领域晶,包括一些重要的零部件领域锯晒,还会有一些新的大项目落户北汽脓耍。这样刚,为北汽更长远的发展牢太,我想合资这一块戌放,贡献还会加大欠东纷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐星谋:李芳" "  9月29日黎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上搜梧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲把。   蔡明指出布,中国汽车市场曾是低质量贸法磺、低配置氮顺晾、低服务的代名词案。诚然禾,与美国汽车市场相比捎视,中国汽车市场还不太成熟茬览。但是妒,趋于完善的服务质量彪淮、规模日益庞大的车展省、逐渐被认可的中国自主品牌工,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蹈察檄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标遣领低,分值越低表示可靠性越高卷廉。J.D. Power近几年的数据报告显示蕊泪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定轨疼峭,从2009年的178PP100到如今的102PP100握,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赌使炕。尽管与美国市场还存在一定的差距侈,但中国市场的后劲儿不容小觑窖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蒲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毙克?J.D. Power最新数据会给我们答案甘诞立。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH开陌,而中国市场的进步速度为每年4PPH口。在车型研究上偏,中国赶超美国市场需要6年时间汝捶哭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH递丛环,而中国本土品牌进步速度为8PPH诞。在生产车型上焕琶慌,中国赶超美国市场需要5.5年谢咯膛。   3. 在了解美国客户的需求上泻填唬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炬矛。   经过对这些数据的了解和计算汕虐,平均下来谓都,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吐凹,才能百战百胜类,想赶超美国市衬曷浮,前提是了解美国消费者的需求聊炕伙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的箱坏率。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痰土嘲:车内有令人不愉快的气味腔拇、胎噪声过大(来自车身下面)勉使贿、耗油量过大其环、风噪声过大(来自车身周围)奔潘身、空调开启后匹峡渭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为绵如:内置语音识别经常无法识别/误解命令煞耿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题厢颈梦、风噪声过大(来自车身周围)渺龚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)栓擂帆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档欢迪。同时餐创,在前10大问题中寸点,只有一个问题是相同的谅丢钳,即风噪声过大盛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异邻祭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重埠。中国消费者更注重感观(嗅觉戏创添、听觉和味觉等)方面的感受质量举次,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蔷。   就目前来说尝练,中国的汽车产业还有很长的路要走态返籍,无论是汽车的质量跋,还是汽车的整体销售体系矢俩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距限。凡事欲其成功艰寥茹,必要付出代价灭弓:奋斗切彭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坊孤擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰德词冀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理猜讳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣江岔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挫贫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编怜奠畅:李芳 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟毫砰,严禁转载孪握,违者将被追究法律责任凄苟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行相吝紊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梗傅胜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翠蓄。同时尚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吩窟捍,作为本次车展的重要组成部分之一敛活叼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蛋撮搔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畅夯,中国机械工业联合会会长王瑞祥木骂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掸恕,为中国汽车产业的智能化呐厩斧,信息化方面的发展做出指导意见话杏泄。   本次峰会主办单位五降:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接箱眠:   贸促会汽车行业分会长王侠橙牟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悲皮禄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卧辛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林罢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钝板恳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一慌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盆芹技:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了氮吞委,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看邓售。因为我以前开玩笑说了一句话烯,我说这个车联网这两年已经实现了蛔蛊苹,就是人在车上用手机连网筐,这已经实现了齐败行。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架叹,手机天生的使用起来就比车机要方便卷加。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变醚。有一些改变我们已经看到了熟舍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鹤。现在有了优步康醚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了秤锹腺,这个确实听着都挺有道理雀,我们一听都很吃惊熔普。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享渐睛,搞来搞去就卖那么几百台车劳商。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始稠第,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甜量。对于整个汽车产品焦、汽车产业链的改变它到底会怎么样藉呢?   回到出行的那个问题铰鹿刑,我觉得大家也不用特别的担心叹效。我先给大家压压惊钠垛,有两个数据很有意思税,一个是美国湾区的汽车销量怀粹,一个数据我们一查就能查到莫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鳖,现在渗透量已经非常多了碎杆,优步在湾区这么普及了输郎乐,买车的人是不是变少了蔼疵仙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蛾炕,这个没有变少驾,而是增加了列爽聪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鲸隧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错斧。确实涨的很快度横瞄,这个和大家的想象是不一样的让,觉得汽车销量应该减少徘茶地,怎么还增加了呢猾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坝,你说滴滴贰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情订乳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买杰朝赔,这背后真正的原因我就一直说斥内摊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了散,其实出行不等于汽车槽圭绰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺财谭、道路密度不够这种应用场景净沙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用熬惨,其实它真正的加剧了中国的拥堵苹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照让舜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%杆。汽车也不是简单的交通工具碧胶,如果把汽车还原成一个交通工具静奇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瞎悸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由会付,我可以开獭徊才,我也可以去坐地铁凹,我有北京和上海的公交卡蝎本、地铁卡摔扁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车沙贬,我也可以骑自行车搁,有的时候感觉走路也很好沽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谜扭,汽车行业当然会发生改变抗旅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验布滴绥。如果你只是把手机当做一个通讯工具愤斯检,在2007年的诺基亚已经做的非臣テ拢好了卵,但是还是被智能手机行业颠覆了膝。在汽车行业也是这样侗貉罕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验岛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具香。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验粟骋巍,我们去展望一下捍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶仍堤,大家都提到很多了辣共。其实很多人的展望角度是不一样的感闷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淡溃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了巷箍技。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步路,更多的是解放了你不用开车潭雾鼎,分享的是司机铅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够守圣爆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降讳司,它是一个规模经济姐。它的交叉点大体上在2020年就会出现姆,我们的预计2020年在美国就会量产检餐,在中国可能会晚两三年莎胚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的踌,这是我们要看的一个趋势苏鳖驶。   第二个趋势篮,移动互联网会加快电动汽车的普及体森,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车呵欣。很多人说电动汽车是因为省油钱庇害,其实从来没有人因为省油钱去买电动车痞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了阶,再也不需要去加油站了贩。第三个带来的变化就是对产业的重塑菠,以前汽车公司都是专注在制造低,用户就认为是汪洋大海临碱嘶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链匣高,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贰辞,内部管理的界面嫉,反而把制造这件事情也许就可外包了骏轮。最后一点捶辅陪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接该绞,所以汽车作为交通工具以外的部分铣甘颂,一个用户买了车以后需要的增值服务挞狈男,汽车公司就也机会去提供这样的服务随。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验比危吐。所以正是因为这样一个对移动互联网凄奉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化魂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构狭局,超过1700名员工胁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品床觅颇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车板。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炯围煎,激励用户草梦唬,这样蔚蓝的天空就会出现涕鳞全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑玻抚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凄钦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览链。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澈。同时燃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开式莆喊,作为本次车展的重要组成部分之一螺佛崇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叉屏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠共,中国机械工业联合会会长王瑞祥髓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纹五,为中国汽车产业的智能化协颁,信息化方面的发展做出指导意见脱额。   本次峰会主办单位菱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接邦叹:   贸促会汽车行业分会长王侠狗叼杏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌沉毋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伸醒舶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一豁暇貌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓硅备喉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘灵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤快淌幌豹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长犬抱,因为现在我们是全世界销量最大的市场燃闯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺旅落、环境污染等方面溃舍红,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辖伦伴。同时唉裤,智能制造当蘑惭、工业4.0衬傻磊、移动互联笨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战突。我们国家政府也提出了“中国制造2025”漂、“互联网+”等发展战略奋败。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点韧。我们有很大的机遇抗垮,我们会见识很多非常有趣的变化怯男绍。   当前业界普遍认为脖,低碳化吵、信息化舱模、智能化是未来汽车技术的发展方向赌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涛灭糜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赤,正在成为汽车行业的发展热点淖渤伶,正在助推中国汽车产业的转型升级凹蕊,从而进一步打开智能交通产业的价值滔袄。在2010年的时候秋苛衰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索胎愧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拭慧,为用户提供全天候催硕络、全时段的服务柔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务藐,签约和活跃用户超过一百万躺,累计为用户提供约2亿次的该户服务顷沫,人均交互服务超过11万次霓。经过近七年的发展坍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鲸粹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用昏、凯迪拉克貉辅、别克蛾滔、雪佛兰上使用尸,倍受消费者青睐帽糯诉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳肌,面对新的市场和技术趋势魏,基于车联网多年的探索帆鳖茸、实践结合行业的技术储备辽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恍盎屡,提出了到2020年力争100%产品实现互联劣,并致力于打造以车载信息服务拼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务肚,为人佬萄、车提供安全智能便捷绿色出行溯惫嵌,初步建立和谐的人儡、车氨馁文、社会互联生态圈诚取湾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克管、别克微、雪佛兰品牌兽欺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展炽腔。除了安吉星在移动信息和网联上草,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力猎救摄、内容服务能力妮杯、大数据运用能力踏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B巢句礁、B2C的业务摧拔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吕趣背,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露识潞、支付安全戒愤颈,更可能引发行人安全和人身安全搬插厦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入姐,网络安全开发包括威胁因素识别懊肌、安全战略制定凌韦骚、安全措施执行沏慧炉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垒古。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准返魏伎,并且在过去几年不断的进行迭代升级抢绍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蠢淑。伴随车联网技术的发展困亢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术氏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶差泵。让汽车驾驶更安全呈、更轻松臂稼、更有效上溃。   我们身处在这样一个时代恨旱,新技术层出不穷使一切变得可能始坚眉,我们也是非常幸运的一代人恭猴熬,能够见证汽车行业在国内雌勉膜、在整个市场上有一个颠覆性的发展伟痛滥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化世,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞饺咳。同时也让我们对明天更增添信心和期待外,激励我们坚持不懈的努力伺卢。   我们相信翅睛瘫,汽车行业的发展刚刚开始馆。汽车行业与其他行业的相互交流堕汾门、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挂权。我们会和同行一起共同为之奋斗纶狠店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换戳:李芳" "   9月28日倍埠铂,在2016上海浦东国际汽车展前竟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行门,新兴造车势力恐苫、养车拜覆、汽车金融等领域从业者妨,走到台前茧静森,与大家分享及探讨未来的市场前景那。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闷岛。    吕征宇慧奴:各位领导缉、各位嘉宾晌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绊道,刚才我们的同行说得非呈裕好噬,其实我们有一个共同的理念唬,而且我们也有非常多的痛点订煌淌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汲渐乔,我们也有美国合作伙伴的公司绍策尚,乐视的七大生态是有机的搞纺,在零基础上打通的换赁厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的反仁,目的就像董事长讲的一样钎,让“蓝天白云”再飞翔薄宦荆,目标就是打造全球最先进的超级汽车胆笺绥。    那么用互联幌骗盯、智能届轰醛、电动换扇记、共享的方式稼叹烽,实现“未来”的交通方式忙雌,我们认为汽车产业乏芍谦,还是没有被互联网变革的产业嗅氓采。对于乐视超级汽车生态而言忍帮,我们有四大基石靶,我们相信社会化胖郝桐、分享化咎共、互联化会坚剩、共享化将成为我们未来变革的方向轻。    从我们的汽车生态诞生以来乒,我们保持着快速的发展猎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目面绩,落地在浙江湖州 通,这里包括绿色环保的环境伍潭愤、自动驾驶的一些功能和区域瘟炬。    同时我们最近可以告诉大家腿败袒,我们的产品样车在美国已经开始路试虐部,技术在百米加速已经是全球领先了摆,产品的量产进入倒计时状态谭抄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贩钩捍,创造首轮汽车最高融资金额的记录猎媳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发核,协同开发也是我们在北美的基地抡、中国的基地擦菲、欧洲的基地共同开发康哺点。同时我们的战略开发电动的底盘机构畴墓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件啸。    第二个就是智能化骚,车是人工智能的最佳载体拍,乐视做了大量的投入苇并,在硅谷和SSA成立了研究院抨敖,在智能驾驶也取得了突破性的进展杜氮。社会化就是刚才说的分享疮怀茅,我也非常喜欢这个创意妹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石徽蕉,我们相信在共享经济的领域里刑,无论是Uber的繁荣角蚊芹,都证明未来不管是房子替、汽车都是重实用的趋势写,所以乐视将战略转移返,推出车租赁的平台欣策,我们叫做乐享平台案钱。    其实最重要的议题珊骗桑,乐视作为互联网公司题碱句,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力歼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解饰匡,电动化成铺、智能化适耸、互联网化暇驰、社会化换,这四大纬度有密切的联系感窖赌。    我们把汽车当做全新的载体蒋贰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通斧筹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毁郎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品浮,谢谢大家纫攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鹿瓮浓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慕灭揭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞甭喜频,他认为车联网讽漓哗,既然是大势所趋委宛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逃寇,少炒概念焦,多做实事搞。 以下是王侠发言实录萌赎本:   在这个夏末秋初禾操、时令更替的丰收季节魔渴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机武室,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叔燎。在此粉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会颅类旦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来礁翔,汽车产业的电动化边差、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题水,而且也正在成为全产业链创新求变汇巩济、转型升级的主战场闻。但是孤葡筹,热点和繁荣的背后毒狗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面理楞恳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样括讣禄,车联网也在热捧之后开始遇冷侈说刊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰森。其实得杯仆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沽绊,我们要理性面对赴仕、系统分析菊,既对前景充满信心竿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舞猎,才能在变革的大潮中认准自己的方向剧降腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扦,我们要清醒地认识到斤沫颊,汽车的智能化和网联化是大势所趋木捎憋,是不可阻挡的方向蔼匈如。电动车还有技术路线之争仆、对减少污染和能源危机的疑惑毁莆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赔,没有坏处仍剿。汽车诞生130多年来弥,除了带给人类方便之外厦容逆,还带来了许多难以克服的问题偶型参,比如交通事故际巳、环境污染和拥堵德骨授、能源危机等等跨妹。车联网和自动驾驶等新技术的应用从杰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐乔媒歉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想琶图舍。现在不少基础薄弱的车企涵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招师,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守荣脑,多持观望态度登巩曝,这也是目前车联网叫好不叫座挎、貌似热闹却普及率不高的重要原因蹲侮。我想说的是奉,既然是大势所趋十宋凭,就不要犹豫不决耽娄疏,否者真的会给对手赶超的机会漠贫朽。   我们要清醒地认识到汞多量,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延美僧。汽车市场的低增长成为常态之后店慕侯,我们对于销量的追求空间越来越有限甩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值合掠搅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道随境。   我们要清醒地认识到麓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破朵,必须是社会性的统一行动勾相。一方面墨林竭,车联网是一个汽车生态弗癸费,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入萌汗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致前。另一方面匈黑门,车联网又是由整车制造商亢部、产品供应商态、内容提供商鸥哆搓、软件供应商侈、服务提供商儒闪妥、网络运营商等不同角色组成的产业链旦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合比,打破壁垒棋等,互相开放信息系统纽,进行深层合作霉峭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的彤菜。   我们要清醒地认识到仕疯七,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捷翟,而是要靠一个技术集群的集体支撑别。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嘎痞供,如果通过手机就能解决的蹬桥肆,其实不应该叫车联网汲。大数据匡弦烩、新能源技术搞旱亮、网联技术纷、自动驾驶技术啼、传感技术番吉、网络安全技术等凌秆黎,这些技术的应用都是相互影响秃话麻、相互促进甚至是互为条件的氦。比如汽车共享和无人驾驶蕊猛,就只能在车联网的前提下才能实现钵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沉,并给汽车共享带来更多可能性铂。另一方面扭截刹,与手机和家电不同的是挝彻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程品巴诉,绝对不是有钱就可以任性的地方陕钉劝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平痘瓷粗,中国车企面临的问题一点也不比别人少里,我们一定要避免浮躁情绪管讳翠,少造概念糕涛,多在核心技术上下功夫渴。   在刚刚结束的G20峰会上表联,习近平主席表示解尘:8年后的今天蓝荒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裂什谷、人口增长砍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期闲酒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减回,新一轮科技和产业革命尚未形成势头绞涕捕。其实瞧,对于全球汽车产业来讲帛刨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱未,传统技术进步的空间越来越小矾。在这样的背景下乾羌,智能化歌糙链、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎悔赶,为汽车技术进步提供了新路径糕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手效论。   今天块耿,我们以“智驾未来攫熟藐、创领先锋”为主题憾邦,邀请各位企业家雇奢缮、专家学者共聚一堂噬畔茎,希望大家能敞开心扉敞,知无不言匡士恰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策耐烙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量虱糙。   最后铝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功金胃,祝各位朋友在沪期间顺利蚀笑、快乐毫、安康闲棱校。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琳苹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点堑担,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线遁禽,在下线前夕谜峦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赂江锋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读迫窗恢。 一觅玲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型韧泊雾。今年1-8月狈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息千星。从2015年末北汽威旺开始逐步转型评,脱离原有3-5万元的低价值产品区间隙,以首款SUV——威旺S50为节点垢肥,一步步走向经济型乘用车领域讼,实现“MPV SUV双轮驱动”陕缓沤。对于未来产品规划操,陈桂祥向网上车市透露垂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型跋弹天,并冲击40万台销量规模湾抄。” 陈桂祥进一步表示涛扫烤:“北汽威旺的MPV嗡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品畴券渴。2017年的销量重点会集中在M50F上鼓,到2018年也会有全新产品上市谷。”    今年8月16日报,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线班,对于转型中的北汽威旺将,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化邢荆牢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型磋芒鸽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品司,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摆滩附,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纱钠结,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捎褥籍。在陈桂祥看来沥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏害些,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势垮。    二蟹骗赫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品攀眯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求究。M50F具备明显的高颜值特征惮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见态匙惩。而做到高颜值并不容易蔑墨缔,陈桂祥向网上车市透露疤斑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源围度,奔驰团队也全程参与了M50F的研发廓慕。    从内饰来说茅容蜜,新车的设计均由轿车化标准打造松涕,其配置在科技感患剔、智能化上都有出色的表现扭扰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唐纹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控肥。同时捷磷摆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表警。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帅,智能化水平足以媲美合资品牌粗戈。 在性能方面鲤锑臂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沉壤摩,进一步满足消费者的需求脖日,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台踏奥浦,到2020年威旺规划40万台的销量阑险堕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求传临输。未来将在夯实MPV市场的同时堂颗,进一步做好SUV市场男挥膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日滔承,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》懊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业皖:苏州吉姆西晴彪、苏州金龙瞳、深圳五洲龙老拐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车迸徊哎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元粗鳞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴雷揭,并对吉姆西取消整车生产资质售,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除才巢,追回补贴资金寸贰。    根据通报课瘦袜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查划,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秋裤瞎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元旧弓。不过侗锻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了灯乡。 补贴新能源汽车的依据何在边?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆擦粱庞。市场经济最需要的是诚信闻。但是描徘怒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中法,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟迹害俩喷。部分领域缺少应有的制度约束柒,秩序甚至失范讣,这并不稀奇防,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞迟捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立适。尤其值得一提的是钡俄腊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抛牢。在这一目标之中诽感,财政也被赋予了其应有的定位开,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”傲桂。中国社会的根本性变化需要处理好市场汾巷小、社会与政府的关系童苗矗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件谦。新能源汽车市场同样是市衬死伞,从根本上说隙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥仟翠擅。新能源汽车骗补问题的源头刀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汾。    当然搅势盲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用慨,不是市场取代政府凸,而是市场和政府有主有次冕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖镶墩。说时容易做时难骑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灸蜜乖。补多少鞘付蠕,怎么补护,补贴如何管理等等闲,同样都是难题竭补粕。    为什么要补贴新能源汽车宫上煞?可以摆出来的理由不外乎如下谭概共:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赂,只要予以补贴混赊耻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展添埃廷。这么说不是没有道理戳伟界。新能源汽车一开始难以实现规模化生产馁段,成本较高黔。有了补贴芦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宋穆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鲤疆。只要有足够的补贴恐祟,新能源汽车的发展肯定会更顺利霖。    但是氏,有了补贴芭认,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纯禾?新能源汽车发展的关键在于技术破淑掣。有钱就会有技术吗豆降?这才是问题的关键淌拨戚。的确乔,现实中有许多技术是可以花钱买来的乳。但是袒,先进技术不见得能买得到呈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段猛味差。各大汽车企业也在努力开发新技术瓷。在这样的条件下屁,新能源汽车的发展方向都是问题耻,怎么会有可供市场销售的先进技术灿泥?有了钱蓄存攫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入秸公,但是蜡峭,研发投入增加弘,并不等于研发就一定会成功薯吠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议红,没有确定性的目标丁顶笆,研发投入的针对性也不可能太强颈。在这样的发展阶段港牧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法尝存雄,让市场自行选择合适的技术帛爱舌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的情斑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势镁活。优势到底有多大菏潘蒲,得看技术虚排教。电池靠电力供应练,由于中国电力主要是火电接,最终提供汽车动力的是煤炭卡枯季。只不过莲,煤炭发电地可能不是汽车使用地肪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地穆彩杯。污染是否减少伴顽,还得看耗电量的多少非到啸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量份。之后煎墒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较呢。传统汽车汽油有不同等级动蒙私,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率竟绒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源揉盗,这也会带来一定的污染眠趁。这都是比较时需要注意的毛氓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进羚陡傲、充电不是特别方便的条件下达,混合动力有助于新能源汽车的发展抬钩苫,但问题是芹鸵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗畏徽蚀?充电不便就不充短习菩,将“新能源汽车”当传统汽车使用尘饱付,也不是什么新闻梆理罢。还有挖茹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挎宦份,到底改善了多少能源使用状况蔷司?太阳能利用技术的改进禾每,可能是新能源汽车发展的重要方向林娄。太阳能丰富螺斜,足够人类使用盒兼,但是目前利用技术较为低下赖奸妓,妨碍了太阳能汽车的发展涩使。石墨烯等新型材料的使用皇捐,有许多未知数啡睦啤,也意味着有许多新的发展空间橇。虽然空间多大未可知萌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会祈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现箩馅?政府在新能源汽车上的补贴较多形秘。包括中央和地方财政补贴在内甩蹋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴迪。补贴力度惊人捻宽,这是骗补的根本动力堵。当然浑敲为,骗补还只是个别现象前坷请,或者说只是占全部补贴的一小部分麻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伍口参。如果问题的分析只是到此为止努伙侥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缆手。    这次公布的骗补企业数量虽然不多醛,只有寥寥几个停兴漆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鞍饲。这些企业不是小打小闹的企业揉,从某种意义上拳浮钎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秸免焦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嗅掠腺。这些企业按照正常情况下牡,应该合法经营才是驳,为什么要去做骗取补贴的事巢?从企业层面来看临,这是市场经济仍然不够成熟的表现挝。在成熟的市场经济下篮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业堕痊慈,至少应该是诚信经营的葱。骗补肯定事出有因拎。    值得我们拷问的是溯访其,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题眷情衅?大企业铤而走险哼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低滥瞥蜡,企业不必费太大劲就可以做到哦朗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钝,倘若没有足够的补贴型贡拍,新能源汽车业务也是难以经营下去的扭绥。    政府花钱是要讲收益的们怠梳。动用公共资源趴浑峭,就必须将事情说清楚居。最终霜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告化。评价报告应该说明补贴的总耗费丢、补贴去向以及效果瓶变。这是国家治理现代化所不可或缺的泞。每笔财政款项都应该用到刀刃上扁睬秆,都应该得到其应有的收益搞。算总账假,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展宿洗,这个判断并不容易做到舶。仅仅纵向比较是不够的搐扇,我们还需要横向比较跨碱,中国新能源汽车行业与世界同行相比躲趁,地位是下降了脖查呵,还是上升了骂。如果上升肠樊,那么上升到什么样的地位孟纺馅?如果下降狸,那么下降的程度又如何匪倘评?即使有了指标数据凉,争议仍然会持续下去稻。也许牟肆完,我们可以通过其他指标来加以佐证彩茄松。    新能源汽车的受欢迎程度洁额肛,显然就是一个不错的指标酸平。2015年新能源汽车销售了33万辆蕉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烈公芦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惰,那么实际销售数量更小郴。新能源车价格不低炮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美起内。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秸人,更利于判断篮。北京小汽车上牌需要摇号清京翟,但是新能源汽车的号是单独摇的轻,且获得的难度大大小于传统汽车钝吕魄。这样拣饶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车芭叙。他们选择的理由多是容易拿到车牌东,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力菊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嘘鲁惕,还要摇号惩什慕,获取牌照的难度和支付的代价都不欣彀啊,新能源汽车和牌照捆绑销售湿塑擅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便喘拉,于是他们也可能选择新能源汽车暗。但就是这样燃疤,新能源汽车仍然没有流行起来句。全国其他地方可书,也未见新能源汽车充斥着整个市场剁钠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩房诚,但是钒,我们需要思考暑落塘,这些成绩中衫懒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嘿矾?一些城市为了招商引资坤,鼓励新能源汽车企业到当地投资项,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车眉爬。“双赢”战略的实施稍宪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恰仑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进屎苫翰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顿,这样的不对称竞争扶持茎粟寞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴告底。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待传炉,是对新能源汽车价廉物美的期待汹断,是对节能减排效果的期待善竣,是对先进技术发展的期待妨卢。这些期待都是合情合理的烯坞。但是氢吕,供给侧结构性改革还未到位币,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求咐,这才是问题的关键毒疯。即使要给新能源汽车补贴房痊,也应该考虑补贴的环节雄磨绘,考虑补贴的对象档扇,考虑补贴的效果疮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴搐同,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吗借慕,不能有效激励新能源汽车技术的进步诚绞回。如果一定需要新能源汽车补贴潮壕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宏史。这样的补贴有点后期资助的味道星善断,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业师伟急。但是借痹拱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术行粳衫,那么它就在这个行业有了竞争优势萎兔池,实际上不需要任何补贴补,就可以经营得比其他企业要好密。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争舜芜显,扭曲市场行为款派。而且赦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展筛矾。新兴技术的成长在萌芽状态订祥,可能没有竞争力掇陀,但是崩攫埔,经过一段时间的发展之后冗,就可能显示出新技术的力量疽捎奔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别氨信,今天领先的技术肠倘,到了明天就可能落后参手衫。这是技术发展的规律性所决定的菱看码。为此涩晃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间堕扛凰,因为未来的不确定性巴携,没有人能够确定未来的真正技术路线极辽练。留出市场成长的足够空间韩,可能比别的做法更加重要鹅。骗补问题的出现群容,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鞭。    基于现状烘囊狭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展悍协夯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变宦介逝。这些年的财政补贴巧沮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样坛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屁娇。相反斜,效率不够高的补贴成,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少杭逗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重灵。现有的补贴如果不是投向终端窘拾免,而是投向技术研发撵彼喝,会不会效果更好点呢汉?个人汽车消费纯粹是私人事务虎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向笺汹。骗补问题的暴露武,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会灵。补贴本来就在退出哼搂仟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筛码策。补贴旨在鼓励研发肺憨荆,鼓励新能源汽车技术的发展箔,而不是其他具体的消费目标夹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是府,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场型尺惦。这样的技术支撑出来的产品餐壤,还不能满足消费者的出行需求仙烦秤。财政补贴可以退出仙兄,但可以通过科研经费资助的方式漂司囤,鼓励新能源汽车技术革新读。同样的钱尘扣弦,花在科研上的效果肋,可能比直接补贴消费更加有效夸昆。创新驱动发展战略的实施拈修肥,从根本上看睡,需要依靠的是技术创新斥。在技术创新上多投入啦飞庆,并注意投入的有效性熬睡杏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  今年7月底史,在2016年世界500强排行榜中佳模,北汽集团以549.329亿美元的营业收入探,比去年跃升47位骆,排名第160蜕,引起国内外企业界磷汇、尤其是汽车业界的瞩目妮。    今年胯善,是北京汽车集团快速发展的第10个年头圭滥苟。恰好是在10年前婆涸,徐和谊出任北汽集团董事长闯裴,策划菊绷恰、主导檄、实施了令北汽集团由乱到治莽讨浅,由小到大贤,由弱变强的变革武忍逆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆害、有益蒙涡崇、独到的成功尝试赫。但是狡戳付,当中国经济网记者约请徐和谊却溪惨,请他以《老徐和北汽这十年》为题肛荡弊,谈一谈自己与北汽集团时杜,徐和谊温和烽、憨厚地笑着说鼻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毁敞矛,少谈稼,少写维。    于是铺陪,在不久前的一个上午驮毕妮,在北汽集团的一个会议室里拿翱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道牢逼。今天是系列报道的第一篇把旧。   当时痢路,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邵乏,实现跨越式发展”的战略呻回恐,以及构建整车商、零部件刹侥松、研发嫁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敌拨。“老徐这人的特点就是说话算话啦充,真抓实干翟羡航。眼瞅着北京汽车研究总院泵疤靡、海纳川汽车部件剖诡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务媚娥、新板块一个接一个地建立起来慌,形成有力的链条烘乃聪,轻装上阵刹纲,并有序运转”诬。 北汽集团党委书记锭廊朵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展穆摩氓,连续多年蝉联世界第一哥祥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沧围。    世界汽车产业的竞争是国际化的惦、规模化的竟,更确切地说是集团化的你鲤洛。观全球汽车产业格局瓤店,能够称得上汽车集团的嗽,美国有通用歧、福特坪喊,德国有大众扔抢、奔驰扳岔、宝马剑酚,日本有丰田舶绕、本田坞光铝,法国有雷诺-日产寒膝相、标致-雪铁龙亮,韩国有现代-起亚雇鼻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前苦,谈到中国的某一“汽车集团”匈唐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到楼钵说,没有自己的品牌和产品丛犊川,不就是一家投资公司吗妥豪堂?算什么汽车集团!    每年陆姆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名撤汕我,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”锻响,不但被大众楔痛、丰田鲜毁怯、通用们甩出几条街赊夺,也常常被长安刚论熄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挞粮楞。    因此帮轨梅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧存宛恰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展箱话怪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题割韩。    过去10年间眠色绷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后故苦,在汽车产业集团化方面做了大胆吓啊睹、有益的尝试泻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体佃困京,逐渐培育浦查把、锻炼成为一家颇具规穆ㄋ荆和实力的汽车集团匪,在研发崇、制造尝疆、人才咖、创新蛾抚贝、管理等各方面实现了标准化寝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业晦统享,曾经拥有一定的基础和财富卉输赐,令人期冀;同时具囤,由于分散化嫩、碎片化睛,更存留令人难以释怀的遗憾熊送刹。    北京轿车工业与一汽蛋痘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坏,有考证甚至认为摹论娶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌腔。    据汽车老人陈祖涛回忆估,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时角嚷,北京生产的轿车最早使用了自动挡被,而对手只是手动挡徽芹。    上世纪六七十年代挽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛾,成为一个时代的记忆婪秘。    而同期李,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伺,遥相呼应的嫌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扯贰。    改革开放后坦嫡鲁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础顽。    到上世纪90年代缸办计,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨富、称王称霸哺。    特别是2002年讼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代潞葡偏,也创下了高速成长的纪录谴诗。 北京牌212越野车    可惜的是龄纲,在这些看似个个突出的单体层面之上坎炬柔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恨,除却福田与现代搔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桔,还被同行作为茶余饭后的笑料幌篡。整车企业尚且如此牵煤筋,北汽的零部件企业就更加不堪了暮。由于资金蒋酥、技术和观念等原因岗建舜,大都跟不上主机厂的技术升级盆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷涉酗,有的企业已不得不靠出租房屋度日绊辈。    忆起十年前上任之初的状况入抚切,徐和谊对中国经济网记者说沁扑,当时的北汽一盘散沙寡,特别松散句沁,单打独斗加,各自为政栓境,互相内讧霜瓶,效率低下……照此走下去泻,“没戏逼拴,一点戏都没有”!他边说边摇头辟。    由于资产结构的相对分散鞠沤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浚陆。日常运作中谰,大多只是履行政府赋予的出资人权力哦,无法形成一个科学的集中管理机构禾策饭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系魏,深入企业经营管理了彭帮。    2006年10月底漓柯牛,徐和谊出任北汽控股公司董事长绰级哆,恰逢“十一五”开局之年抹些,他率领北汽以科学发展观为统领纯疾衰,对产业结构和发展战略进行了全面合怖但、系统师殿喘、有效的调整凛绥驾。    有北汽中层管理者清楚地记得广让,当时醋衅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路靡,实现跨越式发展”的战略都舅拖,以及构建整车划、零部件垛、研发弘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垒。他说茅疟脯,“老徐这人的特点就是说话算话柒信,真抓实干灰。眼瞅着北京汽车研究总院感、海纳川汽车部件回、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹄、新板块一个接一个地建立起来碘,形成有力的链条孺吉,轻装上阵姐马糖,并有序运转”伙岔僚。    到2009年订,短短3年时间十,汽车年销量突破100万辆大关巾纶苔,销售收入突破1000亿筐堵顺,北汽集团化战略初见成效兰味斤。 2016年凳从,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”录替,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啸,公司治理结构进一步完善轿片,集团的功能定位更加清晰;同时鹃佰猎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吨,并将在人才吸引箔箍、产业链完善及兼并重组中湾祭烙,发挥出更加高效的运营效率戳甩。而外界则普遍认为保嫁,名称的变更媒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源闲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔡。    “北汽控股更名为北汽集团牟,是北京汽车工业的领导体制脾茬、管理体制的一次重大突破迫仓,找到了北京汽车隘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”规甫朴,徐和谊当时说遂沁烩。    随后攀雌坡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敝胺洁。根据规划钉倦蹈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喀,大力发展自主品牌囤荆,完善和打造全产业链犬泄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酗胆,进入世界500强委。    “说到做到绦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霜龚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说趣戌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破沁,战略性新兴产业蓄势待发菠铺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升娩,各项增长指标位居中国汽车行业前列来拔,成为近几年来最具成长性的企业集团谓撑随。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆嘘酷:李芳" "   姚景源认为及笨希,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纪松伐,而产业政策需要与时俱进返瓷。    杨裕生表示丁渐等:应适时推动电动汽车市场化瓤使,也就是补贴退坡赏部长,一直到取消补贴师。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瘁龄偶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重烦。但是捣挪巩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高誓府,不宜鼓励筛撕辉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化普檄。    侯云春指出乐琅,新能源汽车发展需要在供需两端发力丸,两手并用沽恕妇,推动新能源汽车健康发展纹铝散。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竭,表明在国家相关政策的助推之下佬谦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展攫饲济,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肯。其中赏,规模巨大葱、涉及金额超10亿元的骗补事实唐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”俯故糯。昨天呸检,几位专家学者的观点引起关注抹厘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用洼。对此轻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示癸匣袒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段怂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性前克、必要性的措施悍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为居,政府对于新能源汽车产业要进行干预烽藤,而关键问题是怎么干预突阶南,干预什么吐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辟暖,而产业政策需要与时俱进”骄,他谈到蹈嫌欺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用胳操乘,并提出产业政策应该遵循四个原则寂秽。一是产业政策不能替代市撤濉;二是产业政策要管产业态,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物婆籍鲤。    杨裕生也认为尉怂,目前的补贴政策有两大问题隘四,一是单车补贴过高辅囊捶,二是补贴总额高趣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化边腻煌,副作用很大佬父旅。    在新能源产业层面港宠,杨裕生表示捻:“应适时推动电动汽车市场化倡琉,也就是补贴退坡坏核,一直到取消补贴背廉施。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欣徽腐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”如奉泞。在技术层面沁控,杨裕生认为缚系,第一应该发展节能又减排的小型乘用车溉崎,第二就是发展不补贴涧葡、已经市场化的低速车齐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高玻潭,不宜鼓励苏牟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筛亩皮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外佩拆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出览皋赋,新能源汽车发展需要在供需两端发力骸谎价,两手并用碎睛,推动新能源汽车健康发展梁骂檬。    侯云春解释说芬芜慨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力梢嗡。一方面大家喜欢用拟鞍鹿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施京蘑,政府和企业共同努力贤污惮,使得新能源汽车能满足消费者的需求懈侈,开拓新能源汽车的市场看仟横。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”舒刷险。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  如果我们做好准备的话存入,赢家当然是我们晴怀双。我们不担心其他的辑硷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矗阔搓,我觉得只要我们做得好位狠售,一点都不用担心休感耻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日驳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一逻食钒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后从,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授歇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瘁。其中特别谈及奥迪与数字化编。    施泰德说兴,到2025年以前襄安,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扯?汽车行业正在经历一场变革挟。对我们来说奔你摊,有一个非常重要的关键词必瞬掠:数字化四,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变亨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备侵驳烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说踞空,我们眼下所处的时代奖华,奥迪科技一直处于领先地位槐,并不断进行新的突破靛铰。对于数字化篮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商完撇。到2020年时猩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锈,这也是我们引领未来的一种设计店,包括其他顶级科技凄狈,包括我们的传感器活、雷达标、激光大灯等测,都会进一步巩固奥迪的领先地位脱祷。    施泰德说搅巷碴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远滔,我们会全身心地投入到这一点粗,包括3D地图犊,导航等应用桃椿沥。对我们来说客粗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值炕渭。当然关,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”庞庞。    在回答有记者问迁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势竟佩昆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走零,有哪些优势荷饺?在这场竞争中嗣响,谁会获胜”的问题时抄恫苟,施泰德表示喉:如果我们做好准备的话铆斡铆,赢家当然是我们呸镰。我们不担心其他的孝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务死担嫩,我觉得只要我们做得好寒,一点都不用担心巴诉。    施泰德强调衅,在某种意义上蝗谅遣,我们也是一个初创企业粮。其实绥,奥迪有很多细分部门鼓勾芥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作橡团。如果没有这样的合作沙,你很难相信贰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远轻巫,我们能够成功地实现自动泊车遣、自动驾驶等店痴。    施泰德预计焕申,2017年兰摊呢,我们要推出新的奥迪A8哩芜,自动驾驶的时速能够达到60公里炭跨糖,没有别的厂商做到这一点豁。如果我们明年能做到这一点的话郸裂心,我们又再次地印证奥迪的“突破科技桃,启迪未来”贪精某。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患抽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宦穆艾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕童船响。庆典活动前夕穿荡光,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陵轨馆。一汽-大众汽车有限公司董事壬琉凉、总经理张丕杰除了对政府湿瞬、经销商反、员工陪馁频、用户等的支持表示感谢外陡蠢,他也坦言蹋苯,在新能源蓉亨、“互联网+”等方面撵,一汽-大众起步比较晚猩经寿,这些短板正在引起高度关注瞬蔬茹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锨顾垮,“因为有你侧搅袍,心存感激”夏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剧纫瓣,来感激这25来帮助我们成长的所有人歌儡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就匪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垫瘫。从前辈讲起祭收,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鹅,还有陆林奎等等的领导巾持瑞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策查戮刚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果狸。   25年来屋铅骂,我们要感谢的人非常多患渺。感谢国家和政府的支持与帮助案。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鸿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肌。例如成都讼欠筛,成都今年是高温天气静先,最高气温是37.5度而且是持续的赴戮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孪,政府部门给予了很大的支持和帮助修淬始。   我们要感谢1250万用户午拾南,感谢他们的选择和信任袒辜。一汽-大众从项目开始建立瞬,一直到第一款捷达开始投产坦姐沮,捷达在市场上并不是一帆风顺的凶,它的初期是走过了一段曲折的道路肋恼。正是在困难的时候蹦合释,是客户帮助了我们故啼蔫、鼓励了我们兜苦。还记得在困难的时候汗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疗表侮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工不汗萍。一汽-大众的员工非常的进劝潮罴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化费唱、吃苦耐劳旦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬能,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦潦谦清。大家知道一年365天圣,如果周六周日全休息就要去掉52天横,把所有的节假日都去掉炭,标准工作日应该是250天毋式故,工厂的康采恩标准就是由此设计臼提歇。而我们加班到300天嫉,320天是常有的事沟篮,员工非常辛苦纬价,所以在这胯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢评矾吞。   要感谢中德双方的股东丹谴。要感谢他们具有前瞻性战决策刮肯皮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开讳翱里。一汽-大众的建立褥街画,当时在中国的汽车合资企业茂,一汽-大众成立的时候也不过就两家第笺妙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下腺寝憋,股东双方做了前瞻性的战略决策簿缕抢,才有了一汽-大众蛔匆,我们要特别感谢中德双方芒伍。   在一汽-大众发展过程中稿梁筋,比如一汽-大众西部战略啦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拆。一汽-大众在西部建厂的时候堡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撩膜怒。现在在西部的生产基地朔艇挥,今年他们的产量突破65万辆少,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略朔扫等,在股东的决策上由一汽-大众执行的赐扰,也取得很好的效果铃喀。此外荆,还要感谢1200多家的经销商跋、700多家的核心供应商合作伙伴栖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展融拆朝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些收辨饰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脱哺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态法疥,中国适合于家用的车型非常少鹤破骑。25年来馅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆分防丸,上缴税金3700亿元秽。从一个品牌一款产品发展到拥有大众遂、奥迪两大品牌12大系列产品畏另。   25年来恨垄团,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升帛劲保,带动了中国汽车工业质量意识的提升揣瘸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌揽稻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岗炽履,一汽-大众是领先的镀论。同时干杯钳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谰擞搞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展某截。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蹿赌。首先漂骂歼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑帝。一汽-大众的体系不是一天打造出来起协,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的稻芦搞。   其次孔晴,一汽-大众拥有一套完整碧锰猾、标准的制度和流程的有力保证滑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搽杰硼,制度和流程是保证屡。   再次咖汞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针茂,在经营发展过程中有很多难题需要解决沦纪式,有很多矛盾需要平衡汹,用什么样的标准来平衡筒递?底线是什么疏?那就是质量径。一汽-大众一直坚持质量至上竣芒凳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来囤徐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承市。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关参,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捐齿,这也是质量至上的战略要求修惺。   此外害,高品质的人才连萝,具有工匠精神的员工钱喜煞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质豌、传承的文化也是高品质海蚕阂,得到的技能训练也是高品质玫葱晤。拥有和企业共担风险的合作伙伴彩苗,无论是过去墟隶、现在还是将来都是这样渭蹈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起枯韶。一汽-大众在自身发展的同时碎,也考虑到了整个供应链的协同发展深,对于整个价值链会有高品质的要求吼太福。   最后睡额,一汽-大众在努力践行企业社会责任豪褐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茧酣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碗司。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上哀,既要总结经验和收获赌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讣窗妓、走了哪些弯路嫉翠,下一步应该怎样避免拳款惟。   如果说到过去的不足赡辛尸,SUV细分市场比例快速提升戮灭,一汽-大众对此准备是不足的柯,对新能源抹篮挂、“互联网+”等方面的起步也比较晚去列。一汽-大众对于未来仍然充满信心昆,这些短板正在引起高度关注方,企业正在考虑这块短板如何去克服刃乱。   2014年诗境染,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议架瀑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望叹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来日。   面向未来哭唯锹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头红,保持创新抬程剐、驱动发展孟挝堕,并释放出更强的增长动力扫。同时乐粉错,也会与各方伙伴实现合作协,实现更为广泛的互利共赢悲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任癸,不断回报政府郎螺猾、回报股东冗对构、回报社会湾秃奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间馈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访窜。他表示壳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位摹衔,并将继续保持限量生产以追求独特性苇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来标钙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蜂戌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低受皇睫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捎蹈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用堑匈。业界有所疑虑的是巷闪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骨疥。   对此瞬,薄亚铭向记者表示玫碧淘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低韦潘,但都不是便宜的车型棘。Levante的价格达到了100万元左右核菜阔,Ghibli的价格也达到了90万元左右诺年,在产品定位上依旧不低接。同时睛孟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产颓,依旧走高端化路线乃使。薄亚铭还讲到夸汞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司煞龋,不会把目标提高到每年20万辆悸、30万辆的水平尘哪泛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辜干辈,所以我们能保持品牌的专属性虑涪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明泉,他表示浆弦:本次车展上上市的新款总裁车型饲山,除了在产品上进行了升级外贰,还提供了多种个性装备胸红仿,客户可以从中选择很多种搭配畔靠冒。此外饯牟,新车在性能上的提升显著朵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辣必妈、动力最强的四门轿车浚。   此外派溃媚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业芥垢,开始尝试电商销售模式夏窜。薄亚铭认为痰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陪匿,因为中国市场的客户已经变化龚呐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的钾滥,现在有很多人都用手机去买东西冻抱谩,这是市场发展的趋势筒丢涤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前差,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式逗井骋,即用户车主首付车款后喊恭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司浮,到整个租期满了以后弥,这辆车的物权就归给该车主硷壳惭,该模式类似于分期购买丸。   薄亚铭说撩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行赏侯,但是在中国市场还是刚刚起步汝,有一些量产车会采用这样的方式做激娜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”济。他还表示避:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策裸坊,其实反响真的是挺不错的佃剧毒。尤其是北京荚脱、上海这样的限牌城市骋泡轻。通过租赁的形式鲤,牌照将打包在租赁费用里面胸。当车主买到车陕供首,即启动融资租赁手续尾乾诽,拿到车辆牌照限,不用为没有牌照而担心郡妙。如果是企业车主怖换口,每个月的融资租赁费可以抵充扣税封导,是非常划算的胯硷剁。”目前测,该项目仍处于试水阶段淖妥袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培讥酵:李芳" "新能源的发展绞感,是大势所趋垛,但具体方向面,也扑朔迷离团厕。    电动车会成为未来的主流吗啃?现今的新能源汽车产业健康吗桃浮?什么样的新能源政策更适合我国国情羔丧色?    2016年9月2日枷木,在2016泰达汽车论坛上喜壤成,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”星,他认为誊纺哺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拷瀑,恐怕不可持续乓欣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剧梳,何光远认为吻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向斯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人穗邵,这位87岁的老人谈起汽车工业谴,依然有些动情冗剖砰。谈到电动车发展坎,他认为曙芥马,把电动车归为新能源汽车是不合适的携推独。因为纲,第一素邦豢,电不是新能源来倘,第二破挛,电动车也不是新东西冷食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解槽皇,电动车诞生在1834年草锑,是英国人罗伯特·安德森发明的簇懂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年胃。    何光远认为撤哇毁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”劫彩钮,不科学勘纠,应该给它正名视敖,就叫“电动车”保署慰,或者是纯电动车瀑。何光远认为哗红唾,电动车国家政策的支持力度非常高棱瑰,所以它现在发展比较快典诡,去年生产了30多万台及,但它还是有很大的局限性换擅。首先触簿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便手,可以长途旅行使用劝泌。即使快充也得半小时以后稼郊榔,但是经撑帕咸铮快充的话遣锨乏,这个电池的寿命也会减少莫,慢充就需要几个小时虹许,充电的时间很长凉堆薯。另外草糖,行驶的里程很短雹钳,有一百几十公力就了不得了坏,就是很好的电动车了淀尝寺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上恳,我认为不可能持续怀。”何光远说拨廖,很多企业是因为补贴才做电动车休,事实上饭夹怯,内燃机节能潜力还非常大棉,缸内直喷技术绊董表、柴油机的高压共轨技术匣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助幢玻,因此颈巩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力淋浆,不能被动曳楦搿,节能是最大的减排靖臣菠。    甲醇车大有前途    现在年卵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辜,因此部炕隧,各国都在研究替代能源与新能源汽车栋。美国狈、欧洲累半据、日本肉翻兽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖姐锚达,但因为资源禀赋不同怀伙,所以技术路线也有所不同稍慨屋。    何光远介绍说令镁悉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仆并,在某种意义上讲尽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量解绥尚,虽然同为乙醇内辖,但着眼点不同;日本缺乏资源担暖委,自身资源利用问题不突出霖赴,因此川惶,把提高汽车燃油经济性作为首丫彰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用靡森,日本也在搞甲醇的研究毫断,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定贰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胖。    在能源刨娶较、交通扣鳞、环境诗、经济四位一体的框架之下奖甸,中国又该如何考虑替代能源的问题宝篱搭?    一直以来峭经杯,煤炭是我国的主体能源础,占我国能源消费总量的66%至70%房。何光远认为案腑警,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用忙官赤。推进我国能源生产和消费革命兄朵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路亩。而在煤炭发电供热的同时币拌,可以产出甲醇俏,可以为内燃机提供燃料凰酚,所以跨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁筷皖恨、高效利用是紧密联系的淀。    此前捕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点既褥,这4个省基本上就是产煤大省础拷、山西世、陕西是毫、甘肃曙抒、贵州蔡、上海市撕。现在规模最大的是山西梆秦佰、贵州泌埔午,其次是陕西任窖默。    何光远介绍说汀舅脐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纹我料,车都经过天津检测中心检测忱挫舒,上了公告邯猩寝,经济性也是最好的蕉福。“我去看了加注站漓蒂稗,M100甲醇100%烧甲醇秸,2.2元/升素褪,现在已经降到1.7元/升了蠢。一个半甲醇就可以代替一个汽油彪埔裳。所以说亨梁溪,甲醇还是很有希望的疼久。”    今年3月份霸鸵,工信部蜕稳、科技部脓班、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点脾,验收的专家组由何光远担任组长去验收管捐囱。何光远透露说强纠,山西验收以后坟茎挠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会习弘景,开会以后形成了正式的报告弗。现在翁狈灰,在各个部门已经会签完了荷,在等高层领导做最后批示如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹乾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芦伶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未哭拈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捻痹,力邀政府聊陌、行业缔蠕锑、企业雄哎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见督,寻求产业发展有效途径汤桂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录熟虏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们滇、先生们撅布汰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容采琶痪。今天电花稼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文榔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果乏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报鳞爬日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先羔夏,解决大家的疑惑伦搂,为什么要改革红?现在存在什么样的问题逛税?第二阀,改革改了什么赐棱?主要内容氨腹监、实施步骤昏、目标钞练并、原则潞、政策选择等等拷。第三卞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了短免曹,改革试点取得了哪些成效凡桨刷,用一些数据和大家进行汇报奔虽款。第四坚尼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望慕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炔揽特,从国际上来看蹋菩,自上世纪不管是美国降缚街、欧洲沸、澳洲还是近邻日本伎络、韩国募、台湾等等惦火情,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮担,至于费率为什么要管制棵宿?为什么要放开怂裴送?这个也可以做一篇大的题目睡斤缚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赏惊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定潮计,逐步地向由保险公司自主制定转化究雹,定价因子的选择就是什么样的车保费高氦墨佳、什么样的车保费低失,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鸵憨。   但是天叹焙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时良,还不能叫现在完成时芦。比如说美国若干个州逝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的几叮,因为不同的政策取向有各自的利弊溉艇弘,这也是一个非常复杂的政策选择过程朽。   从国际保险市场改革发展的经验来看世涡,改革前和改革后托匙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势彻试,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扣卉竣、复杂化芬洗,定价更趋精细化莫久,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应袒混燃。在澳洲一些国家瓮,改革前超额承保利润改革之后就消失了里缅。对于我国来说妊泌孟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革际攻覆,从2011年开始社会或者舆论糜商姓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求弯,行业本身也长期苦于在低水平超实谜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肃颈航。另外袱绿乌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用府,在这些方方面面力量推动下泄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耍。   在改革之前是什么状况竣躲识?简单跟大家介绍一下谓。从人民银行管理保险行业开始匪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的静熊搞,在保监会接手车险市场之后估肃,也是保监会统颁条款费率瞳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摧妈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肺窝食,整个行业亏损棵、消费者投诉也比较多斜,所以到了2006年的时候氏,这个改革又走了一个相对回头的道路梳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套附曙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态栏恼闺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用取跺,比如说行业比较统一蚂,消费者认为条款费率比较容易理解戚藐褥,恶性竞争的风险得到一定遏制猎滴多,但是负面作用大家可以看到噬,一个是条款法律风险很大受虾甩,不能适时的随着道路交通环境卑拇势、司法环境光、社会经济生活环境的变化适时进行调整霓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诬、无保不赔温茅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑券澜丘。   第二蔑坏,在监管方面定位也不清晰糖。对于一个自主经营暴、自负盈亏的保险企业荤俯,没有条款费率肛谢限,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哦馆,改革发展没有动力撇堵惋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力赎茫,所以整个行业是在一种规拿诮┝樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展粱报爱。   在2011年揉、2012年前后经过评估承许、反复的讨论迟,其实当时市场上两种声音都很大瓢,一种认为行业就是应该统一规范标准化伯酮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路堪。经过反复的评估和权衡替撇磊,也是在十八届三中全会的指导下豆,改革的方向目标原则最终得以确立肺棘窟,这是在当时发布的两个文件挞吩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》愧际,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标午,比如说要提升行业的发展和服务水平肝狸湘,使价格更加合理慑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担堵翱鹅、保障范围彭乔想、服务都有一些诟财恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标署。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向略舜魏。第一个是维护投保人保险的合法利益偶侣安。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向揉贫。第三个原则是稳步审慎推进芹吮,根据一系列的国际比较研究炭烂,大家还是从中得到一定的经验和教训沁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训层。所以眉,最后选择的改革途径不是一步到位拣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粒铅铅,它只是在长期的甚至六年咐酬、八年加梯峭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绥窜,这是改革的一个总体思路誓岛,从条款寡颁、费率焙、监管三个方面这是一个简单的概括炊超,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款隋北尝,大家不用仔细琢磨当中每一个字卢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秒奸,双方义务关系是怎样的标准化流程搐怯孔。   除了行业示范条款之外芯攫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嵌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验坪混,不管是欧美还是台湾尚、日本洞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怪、百花齐放的状态池莎恋,因为每个合同涉及几千个字警几铃,实际上蓉辩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择亩滩。   在费率方面分成两个部分蝎虚即,一个是行业的保费水平蠢逝舒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业厢差,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢栉才贰,对于汽车来说漠矩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烹恕称。所以在整个行业层面建立车险信息平台然绦,收集各个公司历年来的承保理赔数据稍高,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瞳愁、科学的定价的参考少仿绕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动快聚龟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权狙杜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疵孙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翁醇赋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司享。在行业基准保费方面窟互局,行业协会做了以下工作檄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理曙退,在这个层面剐陷驮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平膳罐,其实是相当的弱弄铂翟,这么多年来的承保标的祭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扁嚎、编码实际上都是不统一的卑塘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码改,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库翻,这个数据库目前正在申请国家标准蹋脱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理市,对每一款车归集了二十多个基本的字段肚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上岸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告牧从共,给消费者购车提供了一定的参考盖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烘括。   在行业提供费率参考的基础上厩,保险公司它是怎么定价的轨?现在也是大家很关心的一个问题爬垒,为什么有的车费率高煞迹、有的车费率低笺,为什么今年高明年低耽呸?在不同的分类当中有一些差异同?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子掏,分成从人因子和从车因子两大部分搬都堂,每一类因子当中又有若干个维度累,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惩芒、风险定价能力讲脯突、风险管理能力自主制定的掀托。   比如说菇吞攻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戌碉钱、他的生活方式贡秆持、他的信用程度等等哆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嚼档幂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险台轻,它的安全性瓮、可维修性等等沛了帝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险阑测,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的筹熬。   国际比较先进的保险公司色宛淳,他们通常采用的定价因子层钎维,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了是潍段,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锚沛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浦,这个差异可能我们现在还难以接受恢颧纱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向冉烯。   总的来说你,保险它产生和发展的基础是数字法则函侗,在大数据的发展背景下碗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用甩。   前端越放开后端管的越紧琅兄,如果费率市场化以后讲设,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蘑化幻、整体亏损的这么一个状态纠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施膳。   实施步骤酚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的缕遍踢。到今年6月30号为止限泪,第一阶段的改革基本完成了矩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坍貉箱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率圭森拖,不同的索赔历史对应不同的费率凰鸥到,不同的车型对应不同的费率捕甸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的氦,这也是改革的目标馈碱,首先是平稳过渡驰。   下一步拨琳,费率科学化统姬尽、精准化驾、精细化程度会逐步的加深觅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的戈肪钾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蔚扯粹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弹,经过一年的改革试点寄烩,消费者从全国范围来看官魄伦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点触虎疮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的魏梧拍,对于高风险坦辨、高出险的消费者暗尚仁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坊闺魏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率砍颗、道路交通安全水平都得到一定的提高憾烽。   从行业的整体情况来看伎妮窟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平轿京,增速营改增以前是11个点溶庇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侈硕,仍然是持续稳定增长手默捍,这一增长是在保障范围扩大把史、车均保费下降的基础上实现的昧武惜,车险行业的承保效益基本保持稳定惯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弥挖乘,两个点的承保微利福篇。   在保险行业层面来看沛黔,公司的定价水平咎芯、服务能力在稳步提升的隘。外部正效应也比较明显菜缸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潘猴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系卯尺梧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势颗清客,大家开车上路更审慎了队部,小额案件在索赔的时候可能更理性了荤渐角。   下一步工作慷钞陪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外兑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冷,也就是说除了违法犯罪不赔力釜删,除了不可保风险不赔篮裂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险马颊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疏苯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮甑估佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围认,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体光碎、不同的投保人呈、不同的车型价格的差异会越来越大缕能蓉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求始,更好地提升保险公司的核心竞争力裙褐,也更好地促进道路交通安全椿搐颊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高募昧皋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铃抛瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绅梁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刹水歉,力邀政府度、行业缓粒权、企业十、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脾喜晃,寻求产业发展有效途径构募。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鲁拒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点项。第一奠街饰,SUV这几年是高速增长壬犯剁,我们做一个判断榔,这个高速增长就要成为历史了萄糕姐,往后没有这么快了官建,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点错赖,份额还会提高骨。第二配偶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涪客姓,就是份额和价位双提升类窝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化仕,之前是低价位提升份额憋善,这次是价位在提升似坝郡、份额也在提升贡迸。而且我们判断还具有可持续性勾常忌。第三哺,汽车厂商将会由过去的绢久唯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强表甩、弱者更弱聘巢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组九呕颂。在此主要介绍前两个腥沃煤,因为时间比较短歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势稿纤。从图中可以看到炽形晾,从2007年开始测内另,SUV进到了一个高速增长的阶段棵,连续九年年均增长率达到46%爱,今年前七个月也比较快馈,增长38.6%惕唤。此外箍,市场份额在迅速提升拴泄擂,今年1-7月份市场份额达到40%陕体胸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%叙厦币,过去几年每年4个百分点上捞衡,去年涨了8个百分点嘘焊脑,今年1-7月份又长了4个百分点寡,自主品牌SUV占自主品牌的60%独樊,SUV全面热炒化篇,豪华车疥看、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高付,下一步还有空间龟水富。从这张图可以看出褐姐狙,一般的合资品牌聚炼,SUV比重还偏低下,豪华车和自主比较高屉,不同级别里面SUV占比较高辜拭天,不同价位车里SUV比重也很高秒浇曝,还有一线蘑林外、二线挡全、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诫剁妈,不过一二三线的比重是去年的数据算,今年前七个月是四十了旧,今年没有注册数据可以看得出来断。   但是托绥,我们说这些年阑彼,suv领域基本没有在空白市场胳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱柿灸互,需求就会出现放缓的趋势覆傻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势碑嘉,2012年-2015年逐月都是向上提升的描串钠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辱悔灭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了丛蹈申。相对于去年轰玻,虽然今年全年涨了5个点身徊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了顶赤。   但是郴抡警,我们说还有增长的空间茎推寂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况悸潍,大家可以看得出来秦慌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娇垃,大约在20%左右筛巴努,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国经哀、加拿大雀吓、俄罗斯这些国家定闻碱。这些国家总的来看是地广人吓荨,SUV占比比较高金盯蓬,人口密度比较高的SUV占比比较低维父萍,但是也不完全成立抠燎,韩国人口密度也很高但是SUV很高郎懦团,巴西的人口密度很低SUV占比也很低炮堑霜,这不完全成立捕疟绩,这两类国家的情况是存在的课授宏。   如果跟美国相比绕乒沉,美国是把皮卡不作为乘用车杜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%陌冬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摧,与宽口径比还有11个百分点栋慌烹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高效,五十多不一定是峰值点竣权垂。   另外跑饺,欧洲这几个国家捞虑屎,虽然SUV占比低拓干芒,但是比重也在提升憋盆灵,从8%涨到25%恳净柔,SUV的热潮是全球性的搔吨菏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下磺,美国类稳、加拿大这些SUV占比高的国家谭缎慑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恐茄弥,大部分来讲可以占到40%左右离,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唯剂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低驶,欧洲这些国家就是两类滑,我国应该是随着美国办黑胳、加拿大壬沉革、欧洲这个情况廊,因为我们已经占到40%的份额了欧局提,如果按这个去计算性靠,中国的三厢轿车是48.4%蜡玖炽,还应该有十个百分点的下降空间就亥士,下降去给谁秒?基本上是SUV厘蹭奔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赏驾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升扇疆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升懒红,这就是我们对SUV的一个基本判断啤币。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化亢城,就是份额和价位双提升茧,这是非常不容易出现的一个现象缸抗,如果把它拉得更长一点看窘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陷,2000-2010年连续提高了敞卷,最近这几年不太好酣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升库套商,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蛔边荣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低壬,2004年户际谩、2008年汇挟韭、2011年淑窘能、2014年粒榔蓟,其他年份至少是相等的巧肮,大部分年份是比它高拎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嚼菜圭。   现在一个更积极的情况来看胳霖枷,就是我们的份额在提高伟,如果以总体的市场为100的话焦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%跑,如果以生产量为一百的话奖稀,我们的自主品牌已经占到了35%氨午,其中提高最快的就是SUV堤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%店节东,它占到了一半以上的份额潍舒揩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降段狄,以轿车为一百帽揩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雾魂,连续几年都在下降刻躲,轿车竞争力在下降贾。但是自主品牌总体上的份额在提高秒梢改。   从价位上来讲这个趋势非常的明显继前萄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车略悍辨,这个销量在提升虐赣,低价位的车销量在下降哆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长庇,增长最多的就在这个5-15万区间氓焙寐。以自主品牌自身为一百的话吮拨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咐涕暇,现在只降到了3.4%喷溶首,而5-8万的车这几年也在下降聚惹,增长最快的8-10万的车和10-15万的拼酗哗,这两个价位上涨的是非常的快标脯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%徽驶辜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%诡肃咐,自主品牌的车价格明显在向上走识,这是一个积极的变化鄙。   另外辖去,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见睡膜玻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多佩对, 10-15万区间谷,自主品牌在里面也占到了28%氨饭帛,这个变化是很积极的诬垛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吹被呛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的唯蹦爱,最高峰是2013年213万墩埔,去年降到164万蓝四焊,但是SUV在迅速地扩张抹凰,大家看这个SUV的比重哄闯毋,原来是二十多万辆憋案,去年到150多万辆肌,右边这个图是10-15万傲揽,更是靠SUV在拉动的毛玫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争氢颓,这是一个非常大的积极变化禾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升靡腺,这是GDTop的一个调查数据繁,这个一百辆车出的事故故障率韶豌桃,自主品牌在2003年有四百多个事故胖违,合资品牌现在也在下降巳羚亭,这两个差距正在缩胁涨小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的栖岭礁。   从产品的角度也可以感觉到达,最近我们的一些新产品像奇瑞鄙昧趣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价馁锭,这就是一个积极的变化稻浓魂,这就预示着我们未来具有可持续性首范。而且可以看出踞锭歉,如果以前二十名产品排名算的话斤十,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3期,一个长城C30一年卖了15万辆左右狭苏,前二十名里面我们有两个供。2013年更少一点吻豌仍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的馁多盒,前十个里面已经有四个是自主品牌的肛狡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俊。   这几个发展量比较大的企业蘑唬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的垄,这也是积极变化囱簿施,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨,国际市场南美洲鬼、亚洲肖乱慈、东欧诫、非洲是迅速扩张的市撤┧浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雇,我们产品出口大国全是这些国家惺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家毯,跟我们购买力差不多按泪,人口加在一起12亿鞭涣烈,跟中国市场差不多巍,换句话说中国市场去年卖了630万辆纽桂萌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄糯铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的太咕型,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议焚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面虐,传统汽车大有希望辩艘檄,至少应该平等地分配国家的力量汇舍,在传统车和新能源庆松滤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重淡,力量投的也太重怒内,下一步要对传统汽车给予足够重视巴,它完全有希望获得好的发展芜醛版。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洗,以前是高速杭扩跑,未来是中速碘,它要抢别人的份额池。最近两年这个数据可以看一下妈,自主SUV芦,连续几年50%-60%的增长椽戊谦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长上,这就说明这种竞争关系在发生变化矩刨逃,这是一个融龄。   第三个观点我们就一句话带过了煞说,汽车厂商的格局要发生变化棺鬼,过去是大家共同进步玛兑、共同分享发展成果巢惯,因为有年均30%多的增速娟,最近几年速度已经降了年均降到11%了淮舞,未来还要下降奸贡,大概8%左右或者稍微高一点圃燎挫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展妓。另外合资内部也会竞争疤陌,自主内部还要竞争侣岗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了漠天,大众占到33%陆,最高占到38%即寺,就是中国销量占到全球销量彩然,宝马祈甫蹭、现代冲仑纤、PSA都占到了20%灯,通用15.9%钒,如果把它的微车也加上超过25%臼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虑匙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镐,要么是维持全球地位通用艘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众霸,大家对中国市场都高度重视椭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额春录潮,我的速度要比别人的速度高么女掳,所以竞争更激烈谦、自主更不用说了面嚎簇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌匪,大家都给予很高的期望瑰,未来我们说竞争会非常的激烈魄,而速度又会下来端陶焚,所以未来的竞争格局跟以前不一样纠死惦,以前叫分享台,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磁、弱者更弱降,十四五就会出现兼并重组矮砍浆,如果我们放开让更多的企业进来卧泡抢,我觉得这个可能局面会更快亥磁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鞘,最多明年还有一年旗,但是它的速度比平均速度还是快一点蜡,自主品牌大有希望坝卯,我说的是传统自主品牌混孝,传统汽车还不是新能源汽车赶砷肃,另外格局会发生大的变化堆擅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆袜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酸鬼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凌,力邀政府列脓、行业疚、企业捐社赴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葱,寻求产业发展有效途径宦妊慕。   以下为福田汽车集团副总裁扰炯膝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录幂估些。 福田汽车集团副总裁懊嗣携、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导括逼刑、各位来宾箱讳、女士们免肉哗、先生们登,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吝哺仿,能够跟同行轰屉摹、专家做一个交流学习两。下面我把福田汽车二十年来在科技创新薯挽系、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享菠舱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势辽享。从全球战略的视野来看绞,乘用车的全球化特征更加明显护强,很多轿车的平台会在全球市场销售吓群祷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惰颊。举个例子杜阿,如皮卡鲤蜡祁,在北美皮卡占整车比重是很高的镐郊,但是在中国癌咸,在欧洲抠垮,皮卡的量就很小豆侣。另外又如轻卡癌割吴,现在它的亚洲化特征会比较明显活。还有重卡壕,在欧洲都是偏平头的伤拇,北美则都是偏长头的畅溜。所以商用车行业的区域特征很明显晃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的琼墒其。而在中国市衬庑刮隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主篮掏恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的榔,2010年达到了一个峰值429万辆碍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势科,去年是345万辆荤谜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过们。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钾筒,主要的原因就是因为重化工行业烹开,如煤炭疗叮什、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化唬。另外整个物流行业的效率在提升盘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钡。   随着市场竞争的加剧落炉龄,行业整合也在加速粉悔,份额由2010年的44%提高到2015年53%掏微,再看一下今年商用车的情况裙棉挨,今年一到七月份销量略微增长讨邻使,整个商用车行业增长2.4%瘸曙溅,我们判断是过了低谷撤孔,所以下一步会有微幅增长抢灰腿。2.4%其中主要是载货车贡献的施盎非,同比增长4.8%鲸老冬,客车受微面的下滑参驰跋,导致载客车下降了10个点串皇妨。   关于未来的商用车市惩巯贰,我想从四个维度分享一下我们的判断簧论。   第一是从宏观经济层面寒看彼,从金融危机以后吭敝,全球市场增长的趋势是慢下来的匡,乘用车商用车的比例现在基本上在8惕潜目:2临势物,但是进入“十三五”之后我们判断洗挫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭熄臀饰,商用车因为是物流工具的企业茨莱陷,未来会有所好转蕉监催,但变化不会很大比犁。   从技术层面来看插祈豁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0宦侩舱,现在正在快速进入智能化的3.0时代雌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣偻涔ⅲ快的弘权。   未来的商用技术主要围绕着智能化县缝、网联化氯夺、电动化紊、环保化来追求汽车的高效懊怯、绿色甸嚎、互联和安全存酸乾。   另外从中国的政策法规来看轮苍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蔬,从客户需求来看肋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求晾,推动了中国新能源车的高速发展就峰氮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆袜签,同比增长102%擅缮弓,其中纯电动客车3万辆譬堆教,同比增长176%蒋。未来在城市公交以及城市物流毒痕苯、环卫等方面腐偿,电动车还会有一个高速发展潞笑。   下面分享一下福田在科技创新彤、转型方面的一些经验和做法关。   在商用车2010年达到高点之后混惧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变僚,加快掌握自主研发的核心竞争力复辰。通过五年的发展来看耻乒梁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驾镭。福田汽车目前的研发体系是两级蘑饥贫,一级是福田集团的研究总院版,另外因为商用车和乘用车有很大的差异烘尾烧,曹博士也说宪僳蕉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆谭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心竞废,是一个二级研发体系脓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程炕电抄、整车的集成以及男部福块开发和整车测试的三大核心能力孟孺舰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呵、康明斯等等合作单位进行深度合作拭少仍、改变和创新零安涪,推动整车的技术进步戒通。   在转型方面潜勤,我们这几年主要围绕着几个方面课堕翻。   第一是产品低端往高端转型诬,在“十二五”初稼,我们的高端产品占比不到20%团竟,我们到今年年底高端产品能达到70%无饯。   第二就是从国内往国外转型夯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%榔。我们连续四年商用车的出口保持领先兄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长航绒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的额。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的揉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型促,另外为了解决汇率和贸易壁垒惠,我们在属地产业化方面做了大量的工作藏镰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设访克,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础欠桥勉。   另一个就是从制造往服务的转型距疗柬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色炮垂,在“十二五”期间释妹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碾请点,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虱箱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸境汝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菏涪痰。福田康明斯通过这几年的培育外腊,不管是从业务的规模郊揪驾、收入滔喝凑、利润现在都发展得非扯好表,另一个他也对我们福田汽车的整车锋,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻济獍叮好的支持哇椽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苔测岔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目靡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3葱舌告,柴油占整个车用燃油消耗量的60%匪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的倍南度。可以说尽管卡车的量比较辛讯谩,但因为排放比较高勿话椒,另外一个因为运营的里程和时间比较长沸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的捶娟洗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谜扛,实际上物流的效率还是比较低的坤奠茧。基于这一判断戈,我们提出了一个“超级卡车”的项目贾啡饭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源殊,通过这种材料的智能化戒庙、材料的纯电动瘦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孺、环保剐、节能剁、高效舜皋、安全问、智能的超级卡车佰侥。我们的目标是要实现降油耗30%丹谜,降排放30%处长怜,整个货运效率提升70%藕恢。   另外是关于福田汽车的车联网技术团,我在福田分管车联网业务休莲佳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伐,因为乘用车是一个消费品氰滤,买车和用车的基本上是一个人拦碗行,而现在主要是用来出行的澄穿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控街喜,但是商用车不一样羔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的缄啡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辛,驾驶行为各方面的安全们剁,另一个就是乘用车是一个地域性的车妙耐,不像商用车需要全国跑被,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨险,过两天跑到海南去了食。所以通过车联网对车监控的需求更高一些课溜。还有商用车的故障率钮弧,因为它的工况复杂弦,商用车一般具有轻载炭窍老、标载和超载迫,但是对轿车一般不存在这个问题休鲜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低侯绅趣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的革梯送。所以通过车联网对车进行故障预警扣氏壁、排除以及程序优化等方面敦崔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颅解鹃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理来孤马,建立与客户的互联互通蕊浦,为客户提供增值性服务魄怕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粕拓、服务商和供应商产品质量和服务的水平草穆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划泪胚武。大家很清楚铜坊守,围绕着工业战略拔,德国提出工业4.0魏秘,美国也工业互联网模脊嚎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略佃、英国的2050战略递礁宝,中国也提出了中国制造2025赡惟,福田汽车结合自身的一些现状疙酶司,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划牟雀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台漂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部炬、企业与企业柬獭勤、企业与产品霞、企业与客户的互联互通盯捻录。“五智能”就是商业智能劫、智能管理跨截础、智能汽车馈、智能工厂谩伪似、智能制造含跋狸。时间关系搁,不再进一步叙述核联。   目前稿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蔼酶动。福田汽车愿和大家一道廷查汰,通力合作吐赤,整合资源凉娠,协同发展膝熔法,共同推动中国品牌的加速崛起杀报甭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献含饥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创丛按:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厕蔚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晾瘸老。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蠢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高齐葡,力邀政府膜碗、行业彤秀、企业闭唾鞠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见性,寻求产业发展有效途径读坦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员懂盾、舍弗勒集团副CEO扇摄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动丧、驰骋未来》的演讲实录奔亭性。 舍弗勒集团执行董事会成员畦哨、舍弗勒集团副CEO攫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾潮、女士们谜采祟、先生们权,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骏川冉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略锭,我们的愿景筐,是如何来推动我们未来的出行和移动蹋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辖抗电,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史头。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吐奢,我们是一家领先的技术公司郸,在全球都有我们的足迹素继剩,我们一直致力于移动书泄世,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求弗旅。   舍弗勒一直致力于创新躬挤,也可以说我们成功的因素是质量顺、技术和创新眷。我们在制造业方面有很强的实力颊,在系统研发方面投入非常大咯畴妥。我们创造了一流的工艺和技术炮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抹潍渺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面糕,今年我们在德国获得了一系列的奖项汝偶暇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吭娟祈。   就像很多其他的技术企业一样颁哺竭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域榔。第一是环境友好型的驱动难,第二是城市交通苫椭,第三是城际交通啼十,第四是能源链车汉。比如说大家可以看到蕉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛殊翠,人口结构变化非掣妫快莫册,老龄化社会已经展现在我们面前脸,技术变得日趋复杂稻,数字化技术的利用领域不断的扩大晨络,我们需要找到更好的方法来彼此了解零伤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作让蚂驮。数字化是一个关键橙哥,另外就是环境方面佃、可再生能源还有资源的可用性朔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芦,资源的短缺也是我们要去关注的刷撤。   再看一下经济的趋势匣啦肉,我们现在处于一个全球村嘘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题定,这些是不一样的甸剧搬。另外就是可负担性的问题盘,我们要为客户带来更多的价值竟荷袍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题们虎,这些都是我们要去关注关心的坪起焚。   我们来看一下未来的战略界,主要涉及到四个窗口搪绰朔。   第一是产品本身巾宋完,我觉得对于汽车产业铝亭了,对于机械制造产业来说都是非常关键的募上。在这个领域/行业申苛牛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动躲吞柬,要减少对环境的污染骏泥酣。   第二是当我们制造产品的时候其柑,或者制造产品元器件的时候臣揣勉,要关注它的功能虫摊粪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行把鸽、城市的交通店,对于汽车以及对于我们的供应商矫捷,可以为汽车产业提供什么样的元器件斤,这些都是我们要去考虑的娄腔。   第三是城际的交通皑,涉及到比如说航空翰界、高速铁路的一些竞争拖。   第四是能源链的问题硷釜,我们有什么样的能源是可以使用的任,我们将来的交通工具运用什么样的能源玫,这些都需要我们考虑昏盯。   看一下将来的动力总成夯樊。我想给大家传递一个重要的信息赂涉,在接下来十五年时间里台汀,从全球来看握,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成繁队逼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鞋传。   但是现在也有一个趋势发展得非惩谓穑快酣阀,来自大众和奥迪的这些厂家仆煎垮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冈免。到2025年吃创秃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%尘量,也就是200到300万辆的纯电动汽车然鲁,所以到2030年可能会是一种不同的情况碴邦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况帕椭。我们还需要让它更加有效一些亩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争爬戮,还有电池或者是燃料电池等等斑,这些都会占据越来越多的份额瞪。对于我们汽车产业来说非常重要保熊捎,对于政府来说也是非常重要的床蹿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沧耍,比如汽油孪抗,还需要考虑其他的一些燃料钠,或者是人造的燃料等等财操冲,需要考虑更多类型的燃料点,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讣睦摔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面椿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车空涕,包括48伏的解决方案萎,它主要是对手动传动系统的电动化谭堵逞。我们需要首先实现这部分的电气化教携。另外我们也需要对离合器实现电气化暑夺碴,也由于推出电子离合器沤剐蹿。另外我们还需要进一步提高效率狄燃。也就是要进一步推出我们的混合动力奶奂块48伏系统缺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜渑洌块的解决方案德齐缅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案夺,针对高压的电桥驱动解决方案疾皆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案麻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统偿,以对其进行电气化处理喇。如果将来我们有纯电动汽车的话松图,它的电气化程度会越来越高惊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战翱夕晶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蔑按倾,因此我们需要进行标准化纳瓜身,标准化是第一步姜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贪骆,或者说是一些部分的棱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惭默。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求师仙两。我们也需要减少车辆的整体的质量漆诞,主要是成本方面是一个重要原因坝。如果需要建一个标准的话糜耸奸,我们就需要有更好的一个平台瓷,也就是说我们需要基于标准的平台括,或者基于标准的幕海块进行我们的汽车制造汗。   我们需要全球的平台化解决方案盯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邵魄踏。关于动力总成方面郊贰难,它的变速箱是最关键的一个部分圈稿类。我们刚才提到一方面是包括内燃机嗽抢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起透,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器电,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赴被。   接下来看一下我们的重点产品偿促涩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脱么,我们为中国带来了什么样的解决方案茸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案洪,我们推出了高压P2混合动力牡列缘担块许并。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决填,我们希望能够改变它的一个变速器未,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换猛灵。   通过这样的一个标准的娜块化设计嫩能邯,它可以适用于各种变速箱之间的转变畦培冠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求端,我们的这种创新型P2的混合动力陌埽块可以帮助实现不同程度的混动功能悼投伴。实际上诫须行,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案庭蓟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产边。这是第一个解决方案碎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伪,它叫做高压P4电桥的解决方案蕾悉,可以用于SUV或者车辆的CD部分惺溯。它具有高功率密度落艰,可以适用于不同的车型逗鹅,非常容易打包进行个性化设计较死朝。也可以用于新能源的生产靡苦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产洞磷。它可以让我们更好地使用内燃机浪囱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俩,这是我们两到三年前开发出来的舞耍汐。也是考虑到了中国排量的需求斯啦镰,或者是新能源车辆的需求盛扦搁。针对这样的一个需求艘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嵌遂寺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机堡吕麻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机稼,我们中国团队也为此作出了很大的努力脖,这个发动机是专门针对中国市场推出的倘申槽。   另外就是在变速箱方面人底,我们也推出了一个新的解决方案筏排竿,是集成干式离合器的DCT变速箱逃垦胶,机电一体化离合器和齿轮执行机构刃细隘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剩,对于工程师来说必兔,我们都是非常理性的秤垒,但是有的时候我们需要具备一定的感情供哀姑。对于我们的汽车技术来说辞,我们一方面需要理性劣沮庆,另一方面也需要激情境肺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欣画娄。针对方程式1的赛车敖沤箩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成溶骸敲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展娜狭闹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狡碎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慕谱娟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铺弯鸿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踞痉荷,力邀政府嚷嚎、行业膘宫栋、企业嚏红、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胺蝎堂,寻求产业发展有效途径缮告池。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事讨、副总经理 吴松发言实录靖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事榷、副总经理吴松   尊敬的何部长猩、朱总逢烧莎,各位嘉宾乒冉朴、各位朋友垮刀祷,女士们肚、先生们储惦,大家上午好澈灰掣。很荣幸参加这次论坛瞥共悉,我上次参加此论坛还是2011年啊梗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闯窍,那时候传褀刚刚才有这个名字炕,传褀的保有量不到一万台记刮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缎漏拆,这给了我们很大的信心和鼓舞趣蛙瘫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持诚练。传褀一直也在努力仁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆勃阑,年均复合增长达到80%褪。目前市场保有量达到65万辆棚,已经成为集团利润的主要贡献者之一伶娥。   明星车型GS4持续供不应求氏捅乓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数遣,而且GS8与GA8同一平台僵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品旗搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到开尾膘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛廉法平,对自主品牌的支持履,关键的还是坐蚕奶,关键的是感受棺八,关键的是多提意见谜楷钮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌售。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会呜棉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绕。我做自主刚刚回集团斡纳,将近9年半的时间纲,从不愿意干到喜欢干妙图辛,到对自主品牌依依不舍乡杜,到对自己找不到定位和方向括,感觉到人还是能做一点事崎。所以这在这里借这个机会食,感谢在座的我们各位嘉宾付趁、各位媒体的支持霓,也感谢传褀团队的支持判悲栖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力稠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持径宦池。   我的发言主题是构造改革创新驱动伎剐仿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蹲。一个方面汽车产业发展形势分析姓扭,前面讲了很多了香畅,我就不多讲捕。   一个态势是稳步增长畴晚,但是全球增势放缓场舵。中国汽车产业发展仍然有空间柯挖烷,仍将会领跑全球汽车势秒鲸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台骏烤扰,中重型商用车达到400万台店,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坤宫。中国汽车销量将达到3140万台盒,我预计可能还会再多撕,关键是结构看你怎么改辰泪搽?如果要参与全球竞争粕眠连,那重要可能生产量还会增长崎,复合增长率将达到4%规使。   第二个特点讹问纬,优秀自主品牌加速成长扫菱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流尉。中国汽车市场发生了深刻变化拴此缄,中国品牌迅速崛起彼夕拈,优秀自主品牌加速成长炬贝。关键是要产生优秀中国品牌澜乔,不管是哪一个企业闹酮,在现在这个环境下睫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拧,还有我们何部长爱,这么一批老的汽车界的前辈泻芥,到了这个会场又在用行动来支持芭炊池。大家和我们媒体各个方面的朋友登仕,大家坐一坐请,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别藤漂沧,差别在哪里登蔷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的污剂时。关键是中国人要团结馆,不要互相贬低草。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诵室晶,抓一到几个芳,不要想象太多砂卷圭,我们从来不怕想象甭狠航,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向摆,坚定方向下官监。   那么数据也说明一切及模魔,2015年很多中国汽车加速发展哄览仇,行业整体增长率为7.3%的情况下扩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%廉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%唇稀,相比去年又增长了1.2%百分点苫。而且自主品牌抓住了很好的契机淌魏,在SUV里面我们是防守的遁,是中国品牌先站住位置肩涡竟,合资品牌再进攻怜,再加上周围的环境变化镶价,所以在SUV里面我们一定要全方位发力笔剔,占据主导骇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个馈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人耐投扇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈ぁ,统治了我们的各个方面叮蚂。我们展开进攻是非常艰难菜渤,但不是说不可作为塘栖乓,要选择时机诫涩。我们要在中高端里面取得突破狠屁点,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比槽锹,这是韩国人讲的磋,不是我讲的瘟钝暖。他们说趣撤救,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候世,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌诗,如果不选择是对自己的不自信廉,这个不能靠强求设,靠品质兑、技术铰琼、新能开小,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冠里。   第三个稻钾庇,汽车消费升级和资源制约畴,也迫使汽车产业需要供给侧改革拢疚豌。不但要有好的产品蜗,而且还要有低的成本竟假,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丘到湍。在汽车需求方面拢灿诚,80宏桨型、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军镰,个性化串狭笛、智能化爬钉、体验化等方面的需求还在不断地上升譬东乖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战隶埔。不管怎么变化娠桔飞,满足顾客的需求鳖蛙竞,满足抓住市场的脉动腺蓬锌,这个是关键点锨欢。而且资源供给方面赫霞偷,现在的人口红利逐步消失扭昏梦,而汽车不是简单劳动礁凶,是高技术情况下的技术劳动少。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乘,我到那些国家去考察过谎擒雀,没有中国这样受过良好教育僻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性可锯,那不是每个地方都有的罐。有的地方上午上班很络,下午到时间钱一领就走了古。所以对一些合资品牌来讲尝抗,中国也还是蛮有魅力的姓摄,关键是要拿好东西出来堤,才能谈自主绿瞥。   当然工资涨这是个客观事实视,2011年的时候4.1万泵辛棠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咆,这个不高的检兰额,还要涨梦锑。农民工那么辛苦趴朗洪,给他一点钱算什么佃萌县。但是钱从哪里来湘互?我在传褀亏损的时候柒圃,工资涨得慢礁,但是想办法补贴喜。这几年别的都在减胆矢释,就是员工工资不减谱撩,但是效率要提高艾,要杜绝不干活的人鼓,最后挣得钱多涡末,干活的人还没有机会稳炭,有钱的人天天有时间去议论缅,没钱的人在干活非,这样大家积极性都没有了被慧。国企的弊端就是这个贬。   那么在监管方面隋啤略,工信部刚才也说了堡秽相,我们的司长也说了渐缅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破休隋艾,在供给侧这个方面要下功夫搞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径含,作为五大发展理念之首腔每,当时这个报纸一播五大发展理念甩,那时候我还在乘用车票抽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去群适客,这十个字搐单。为什么呢昂署?因为没有创新就没有一切怯,没有协调就调动不了资源惯,没有和谐的话吩腊伍,共享也很难颈前肯,大家不愿意跟你干季,我是不相信英雄的恋,但是特定的时间会产生一点迹,还是要充分调动群众的精神透,各个方面全方面的参与呈,企业的成功除了它的领导者的作用慕抖郎,更重要还是把员工的积极性调动起来媒趣,人民群众才是创造历史的动力惕势,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人貌拿婚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革桥促,需要我们从技术管理粮戈、营销掳嗓骏、品牌卑琳夯、产品宏、服务全方位展开创新撕唤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革沦操囤,来推动中国品牌进入全球荚,成为世界品牌翔。   第二斜赎,汽车产业供给侧改革方向与实现脆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琉。   首先愤颂,在自主品牌方面掸角,我们是追求全球视野开展正向开发靠没,坚持以我为主的构造核心裁瓮,组织全球资源芯,开放性自主研发模式侥储店,掌握核心的竞争力涂,获得了可持续发展能力第。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人努弗板。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卵式犯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了浓,我们的生产能力标准是35万署,但是预计今年我们的销量会超过35万儒檄,有可能达到38万恃盎攫,当然如果制造组织再高一点献,可能40万童潍团,也还是有可能洞稻,但是大家别报到40万啊壕际汀。这是有体系旱愁灵,有制度保障的柬,有员工的全程的参与老。一个别的企业的人到这里来看摹,他说你这个企业为什么增长这么快凄彭丝,没什么别的魄嫂,员工的积极性调动起来了却奠,他们说嫂,我看到你们的员工眼睛充满激情崇伙攻,因为人天天在干活的时候就会有理由屡氨,如果执着地做一件事情带有一点追求蛋论,那就有远大的理想番甘夏。   放眼全球睬胳,在开发方面整合全球优势裤,实现研发的全球化鹿,人才全球化偏秸黔、配套全球化凑犯。依托国内的研发资源善奔,充分利用国外的资源开展研发资源整合垢博盆,打造企业自身的技术体系啼糠杜。我们用了将近五六年的时间陵,我们确立了G-CPMA跨平台牧唬块化架构浚,我们第一代的产品是引进消化吸收曝雌汇,第二代产品已经完全进行了提升箔,但是没有否定第一代敌,掌握了数据链沮侗睹,掌握了开发的流程及苏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弥。实现了一个平台可以开发六七款车型臂姐码,实现了多个平台车间的相互有机关联羌,实现了车型的变化多侗,开发上市快邦,质量易保障敖痘,低成本敌汐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设另。   第二个僚味惨,坚持质量为先茅忙类,推出精品车型嫉等洞,提升产品质量觅剖靠,加快自主品牌产品开发桔,提高汽车供给侧水平毁,推出符合时代的互联网化的产品赡殊斥。打造消费者喜爱的精品车型导秀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式项秆德,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织慑。实际上汽车不管是新能源也好贸悲,产品的三大特点镀茄壕,一是颜值不好看别人不买哆权,第二是品质零恫,没品质也等于没品牌丹扫,天天出毛病心里不愉快箱,第三是性价比画骄谴,就是靠成本链寡。我们的员工不需要培训就知道品质链喘,因为好多从合资企业来睹,合资别的没培养谢兴吵,就是对品质追求慌马抢,结果就是成本搞贵了痉锑,把品质先过关据失窍,回头成本再来逐步下降犬舒。我们第一个解决的是品质括编,第二个解决的是颜值碴报,第三才是考虑成本碉搽疾。成本豹伟,供应商的成本我控制不了劝泼,如果今天在座还有供应商的话骂牡殿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点阔,还是有这个机会的胁。但是我建厂可以控制婚该肛,我们内部的生产流程工艺刹廉,我会重新再造谜,这个我投资减少了温溅,今天也披露一下停,我35万的规模最多可以干到60万褐共。如果创造性一点可以干到65万窗且际,总投资50个亿绰匹强,含整车加发动机按,这是内部数据潍暇,来给自主品牌共享赔五。   包括一些模具加在20个亿十刹、70个亿评散,最后的结果我都不相信傲,实现平台化孔廷、公开化吗、可视化揣胆嫌,让所有的东西全部依照规则阳光推进较。现在我们的供应商也很满意秆,社会上也很满意霜搔昂。这就是在体系匿嚏鲤,在这些方面的作用力遍摆,防止一个部位一个零件失,一个车就不同零件不同标准被,那怎么做芹首妒,永远做不了好车窍褂喂。这个要感谢合资养成的规矩季。但是自主也会给你更大的动力炭庆,动力是在研发玻竟,其他方面再有作为履。所以我们是国企的平台盘画热,民企的效率奉把,合资的流程芬似那,这三句话就是这么个意思柯寐。   第三个杀境,坚持智能制造打造智慧工厂薯躲峰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂轮烙错,实现占地面积的有效节约霉必,我们的合资企业垮乾骑,广汽本田在推进第三期的时候炽沥锨,就是根据SSC这个原则伸莲返。SSC的第一个S就是小型small丹僧勘,即所有资源空间最小我唤涩、设备小型化;第二个S是简练simple裴蕾篡,就是除去浪费悲瓢式,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑廉,complete檄搜,以追求小缉、近连、短捻、轻似狼,最合适的自动化帘、娜闫#块化钢沦。所以广汽本田第三工厂运用SSC缄观,它们的车间占地面积减少45.5%朴毛,投资减少26%偏崔,跟它的一二期比行殴,能源减少了29%堑,成本节约了21%肪丛。   第四个坚持管理创新红蓖嘘,开展构造改革衅入哩,主要就是我们广汽丰田蔚伍始,因为我原来在广汽丰田发动机泪夯蘑,我9年就去丰田一次寄,去发动机只回了一次泌瞬,因为当时这个地方环境太好了誓,我怕一回去又不想搞自主了刚睡复。但是鼓励我底下那些员工经常去舌宠桃,去交流邪许,日本人也还不错露滇,大家都交流篓刺粪。但是技术是交流不来的入玛瘫,思想文化还是可以交流的醛。最近到丰田去了一下楞,大有感受把鹿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沪漏忍,它从最关键舶奉手、最基础的制造环节入手斤逃,开展生产管理创新诧匈,从制造轴和泛碧、供需轴雷斯、采购轴出发茫,深入开展构造改革薄,实现全员参与踏蛙秒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识都敝,充分调动员工的积极性餐、创造力韶熟,取得了良好的成果畦嵌托。经营绩效方面赔,今年的销量增长不多日绢袍,但是利润大幅提升氮抄挤,生产效率显著提高骋。人力绩效方面家,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升浚酶玩,管理体系与生产流程更为完善钙、合理输脱沸。   通过改构造改革挠澈,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升欣俺式,根据他们的预计松乔,已有的数据井茧飘,2017年单台不良率预计会降到0.01%栋惋淑,就是万分之一败。而且现有的工人总数减少1600人龄纷铃。就是现有的存量也可以变化糙耪珊,他们现在不到一万人弟护,要减1600人关毫,它新建的工厂蓬蓝,员工还是要招的扩北,但有的还是要走琶为。就是用减下来的人把他投放到这个地方康。   第五莱惺孺,坚持体制增效蒋仕佃,强化体系创新倒好。既然这些企业都到中国来了惧铝,有机会为什么不学一学呢扒赐捶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下藏菏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破膏维岛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式讨收居,广汽本田精益管理锈铜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式踌稳鞠。为什么搞一个广汽生产方式登?为什么不造一个丰田呢娠筛?这里面要说一句杰喜,丰田生产方式你不能完全去学概尽,条件不一样岔旱,环境不一样此,人员的基础素质不一样锤悍斡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多镭肯。你学它必须要结合自己房下挛,连日本的企业去学它的核,有的好多也不成功呐,当然我不能妄断肥媒,这是从资料摘的池,不是我说的咎。   第二个汇破萝,我主要员工整车从本田来骑怜,发动机从丰田来茅济奇,也有一部分本田诉,两个企业不同的模式怎么办鼎?发动机就要按丰田来抗,从头到尾来扦,坏的不学好的学膊,整车就按本田的来山景寥。但是一个企业两个体系怎么运作呢啸斡?我说干自主就不能有体系修,要体系就是传褀的体系锭。不管你是从哪里来菜砍番,包括从社会上来脾横舍,来自五湖四海一个共同目标刺,要干好中国自主品牌钉兑课。所有最后提出了广汽生产方式蜕乘屎,以丰田为主结合本田下伤,这样把文化厢捎觅、体系做好别昧盆,但是还不够巩固范侩墓,还要琢磨饲赶,现在体系已经起来泡。   我们从2013年开始策划顶链搂,集团的主要领导说这个很好许,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的卉呛。   所以后面我们的产能又不够了守朵竞,销量又搞起来了捕同交,整车进行改造疥蕊河、发动机进行完善玛宛常,整车莎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造靡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%食,就是第一条生产线间睦嗡。第一条生产线上半年生产了将近16万砂,20万的能力干了16万挝,实际上还可以做店,全如果满负荷做的话篙,估计干到35万都没问题躬坝犬。极大发挥康钙擦,这个不进行全体系变革很难抬。发动机装配线一次合格率99%靖摔,这个零部件产内库存减少70%坷漠,厂房面积提升30%谰,原来不够用溅祈,现在多了这么大的组织识槐。库存资金减少50%奇软鲜,更为重要的是这一成果横向展开太。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线姑脓讥,它的年设计能力15万辆赁瘦是,8月份的最后一天有个数据奖何侥,他们双班日产已经达到了650台拧边,它的满负荷是700台少笨,估计9月份就可以满负荷舶繁。这种提升的速度搁,全世界都是先进的仁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嚼,它的一次合格率最高达到了93%试,平均水平92%联,接近丰田中国国内水平眠苗,当然追求的是丰田日本的水平记复,广汽丰田学丰田本厂谱吼本,我们下一步也拿一个计划胃棘妙,要挑战就挑战一流号,否则没意义洞獭胺。   那么我们以建成世界级工厂为准则导垂浮,以广汽生产方式为核心漓,融合了SSC原则旦尾,运用创新思维全力发展智能制造技术方,打造智能工厂琼。我们在第二工厂通过价值流最大化娃镀、设备智能化墙,生产线自动化曹首、物流信息化肌芯、网络可视化圈筒煤、操作简单化恕加、安全绿色化奈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级秤恋冗。这个第二个工厂是非扯砦叮好溪散杏、非常成功的一个例子荡常,但是这些都实现了峨粕喀。   第六是坚持品质保障仇,打造高端品牌酗很。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗窖扦炭,高的效率提供优质有效的供给零曝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量从妹,连续三年获得中国质量酱称构、中国品牌第一捣搓貉,超过很多在中国的合作企业贬穷畏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八府单蚕,所有企业里面包括外国品牌纪弄怯,与广汽丰田并列第八础棱父,比2014年上升6位颠瓣。   第七殴路横,坚持客户至上苯申,提供优质服务寞,不管是在任何情况下霸,用户是我们服务的对象习胺横,也是我们的衣食父母星辈,尤其是作为汽车这个特殊产品问杯,我们对安全赔、对生命的一种关怀排,作为生产制造环节的改革迫材擞,是汽车产业供给侧改革的重要方向洞,但服务环节的创新与改革同样必不可少搭,这还是目前我们相对比较一下捐幢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名廓,也是一个什么机构捐瞧构,我记不不太清楚驹闺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离表惩。所以在产业互联网的时代软狡魂,每一个企业不再只是产品生产者僵、服务提供商揽送,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商袄,服务以各种形式融入到了制造业偷宦躬、研发设计轨涉、生产制造栋码、经营管理懦蔡、销售等环节师。有价值创造的可能卜扒,就有服务形态的出现褐蒂狡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限烽,两者相互融合肪礁、相互依存蜗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展称笺。   广汽在这个方面也展开一些工作素骆峡,我们的整车平台将联合金融督垮镰、保险娶酸劫、物流搐修滤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务芳嘎,车生活平台会涉及多个业务平台步湃行,除了常规业务平台还包括了配件商城栖绅、用品商城缅射涕、社区服务连锁衰,用户使用汽车的整体生命周期划,产品的购买只是开始辞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鄙漂,这才是我们下一步发展的重点方济。作为汽车服务提供商圣蔽恃,我们更应当关注的是用户的体验漠,以及给客户带来的价值增值感受淳疙,汽车服务O2O的打造貉傲奋,也是为了满足汽车全生命周期的需要惋,以及品牌和价值进一步提升的需要计。   第八袄稳思,就是通过这些改革奉矮彤,整个广汽集团范围内的成果涉,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万霉干,同比增长28.8%拟摊、29.7%统请,比行业高出20个百分点翠捶捷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平纯外,同比创下历史新高砷楞缓。当然传褀在这个里面那是贡献更大莱,1—7月份销量已经突破19万泥,超过去年全年骗,加上8月份最近的数据透,今年全年的任务22万已经完成了稗筐甸,同比大幅增长143%唇按。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强此,位居第303名茂泰,比去年排名上升了59位狙培绩,整体实力大幅提升垫。   第九汲湘,就是广汽集团的发展十三五战略握粮。简单地就是一个内部协同创新彪,外部开放合作端,这是总的原则揽槐割,全面实施结构性改革继拇忿,实施一五一三的战略典,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆藤,这是一个保守的数据白瑟,因为传褀搞不好就过100万是,前几年说传褀100万靛集铝,别人说吴总翱摹,你是不是在吹牛平,现在领导嫌我100万都少了萄耐,拼命把产能都整合过来了毁窖剔,成为先进的汽车集团故惫两,做强做实研发整车零部件剿泼炊、商贸服务和金融服务五大板块缄纤通,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌藉秤狭,实现自主品牌事业的跨越式发展授脾,全面实现一个“三”疥,就是电动化具努、国际化期联、网联化三个方面的重大破堵喝。   各位嘉宾梁吞寞、各位朋友巢,女士们勾扑犯、先生们钉哗,在需求持续升级揪幂横,资源消耗的情况下弛烹吭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓郡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端词、品质优先骋、创新驱动的发展路径锚,坚持正向开发别,提供优质产品谭,坚持智能制造拷殿圭,开展管理创新毖,保证服务水平的界汉,注重品牌高端化蹄枢柑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花先底贸,共同推动中国汽车迈向新的台阶腾霖扩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺管:李芳" "  今年3月毙,借百年庆典之际堵磨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向农,即“智能互联”茬、“绿色出行”和“自动驾驶”酸渴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扩蠕朝。随着战略的提出锣翰氖,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开立瓦拟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上刮霖。在这其中囱,“人才”就成为关键问题铆溃。为此署巧焙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕触,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备窃。   根据沈燕的介绍可以发现媳潦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛袒,涵盖计算机深、工程学良讥、自动化甘、金融等多个方面少遁府。她坦言坤断逆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入窟箱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈阮尘。因此冯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才窖吃捐。”这其中包括互联时代的在线招聘鞍陌,“例如我们利用自己的招聘平台仆、Linkedin蟹、智联招聘等在线平台峡牌靶,以及大学招聘宝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乘帆篙。”除社会招聘外苛,宝马也会通过与院型氩疲合作具,提前把学生引入到企业中番,专门为宝马培养人才拷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作烤纹喜,举行“宝马同济日”这样的活动筹。“去年我们就以互联驾驶为主题漂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习屁屏。”沈燕说道阂。另一个重要渠道离,就是内部员工的推荐田创祁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绩砷棋,让每一位员工都变成职位大使参,在朋友圈进行转发传递舷恋餐。   “我们对人才的要求炼松,在能力方面最重要的是对业务的了解奴博。这不仅包括对业务今天的了解酸齿汾,还有对业务未来的了解伤惕花。要知道未来战略方向是什么坏,需要什么样的技能搞粕。 ”沈燕告诉记者财络,“此外搞,我们对人才的要求是不仅要了解中国廓污翰,还要对全球化有所认知暖翻假。随着技术的发展鸥柔翻,我们对人才的需求呈现‘复合欣贤团,跨界’的特点亨鸡。但是彭镶耪,这类综合性人才很难直接从市场上获得奇缔角,需要我们进行入职后的培训鞭倒睬。 ”据了解鲸旁,宝马(中国)每年都会根据员工表现锤晤,提供给员工出国培训以及交流的机会龟弧,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流该浮苏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换绿澎,以拓展视野陀,提升能力氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为霖浆匙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是阿杀,吸引并拥有了一批充满抱负农发、专业的本土化人才署茹返。而面对未来茄敢馈,本土化人才也将承担重要职责俏粗深,“这包括为‘在中国哥色,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向捍楔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侗扮。”沈燕表示拧快兴。2012年甩圃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杉,并在上海组建人工智能团队躬豢猛,承担电动化和智能化的相关工作丧付。另外嫌浦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门普嫂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨泥。 这个团队将研究和紧贴中国市车堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地沙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中矢啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉颗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上睬嗜,用“数字筋、概率憋垒、未来”为题哄,论述特斯拉电池的高密度负啪、续航里程及电池的安全性忍锑撤。对比国内匹动,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车挠,并预言电动汽车和智能手机一样泼千,电驱动和自动驾驶注定了是未来拖缸,不可逆的未来凛刑。 以下为原文遍:   关于密度和里程数极。 特斯拉Model S上市已经四年多了娶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谴,至今为止一个都没有兑现芹下。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)沙酱素,里程最长的量产纯电动车度枯私,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结橇廷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法憾书,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炬食堡,忽悠消费者划。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准环,里程普遍降低10%以上)来体现里程部,在有些国家辅助使用NEDC的标准马,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)踌宋防。   关于安全性和自燃率辣。 自从2014年初安装了底护板檄镐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搔糖,远远低于燃油车菜尚媒,各种撞的惨目忍睹事故娠,也都没有发生自燃修肮儡。相反盾管窖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车贺窗躬,却成了全世界自燃率最高的机动车姥,更远远超过了燃油大巴的自燃率情维磨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理倪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门窘崇,车门闭合的时候已经有点变形了)节乏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业汤,几乎可以说分:特斯拉重新发明了电动车蕾汕愁。    国内真正用心做电动车的企业弟玫编,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术厂巳粹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机劳扩、变速箱闭桶惫、油箱等乌拜,改造成电动车的事情)泪猛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了顷病烽,才会全力以赴来押注电动车乔。当然挠,也可能是很多品牌都在蓄势待发髓侯沟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涵。    电动车不是什么弯道超车湿,而是换道竞争湿。    今天的电动车抨悔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态考。待机时间是诺基亚的几十分之一瞄些,软件也没有几个厩,通话质量也不好发莽舌,汉字输入也麻烦的要死乃灸殿。和智能手机一样憋箔,电驱动和自动驾驶注定了是未来段搐物,不可逆的未来钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   2016年8月30日氛芳咀,在北京新浪总部兑擅,北汽新能源充电部门副总监陈保江土乖绕、北京华商三优总工程师丁晓伟轨、电庄总裁兼CEO先越苯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人款钝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动厦。    作为新能源汽车销售终端环节熊千,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蕉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰稳茁场,更是充满了诸多困境拭竿答,不为外界所熟知碱笨晒。    那么庭,作为中国最大新能源汽车市橙А,北京的充电桩发展目前处于何种状况仟挡,北京模式发展的瓶颈是什么个腑?有何值得借鉴的地方骚?又该如何去避免失误和纠正塘?政府讽愁杭、车企矛藕窗、消费者在这一产业链终端中擅,分别又该担任何种角色鲁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录隘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山逼痊:魏总息蔫,刚才你从用户的角度负潞,同时您也是媒体人的角度降胆悄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颠吹嫉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲警,您发现了这些问题之后参苗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率湘赊?    魏士钦楔附:其实我们一直在琢磨这件事阀,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沸版,这两点是能够解决掉的畴勒。首先第一个腹,支付节型境。就像刚才先总说的婆,有个银联一样的东西寿楔,接下来有个第三方翟参韧,或者接下来大家都使用微信支付凤袭羔,不管是充电桩也好氰,app也好撼亮,还是当时的扫码也好磁狠膘,还是微信也好颂,支付宝也好葛擅渴,能通过手机支付绢砍,基本上都能解决掉茫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俱,我们把支付给它想办法统一了细耐。不一定统一到一个里边去蔽妮,大概两三个估,大家都在用膘稿,这就没问题身露。    第二旁,这就相对更难一些了倒梨,应该是有一些第三方平台真正站出来趴,能够收集所有的真正的准确的信息评蓖,其实当时我们自己在做app的时候漆,就是在做摸点的时候录,我当时就矛盾兢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沽司,后来琢磨来琢磨去豪,通过很多用户的反榔舶们,我定义出要摸一个最准的点巾,不要最全的对粒仕。准是什么概念浑竣剩?第一袍拓附,我找得到菱,第二洞,我到那去一定能用得上绞埠裁。如果我找到它了偷,也到那去了队脸诉,但根本没法用懊,那就没有用了囱鹅句。所以如果站在媒体角度搭譬,我希望不见得是谁禾懒,也许是个媒体千搐,也许是另外一个平台偶褪思,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娩内,但是它也不一定是最全的娶,但是它是这些所有的里面最准的僚归扒,每一个用户都能找到桩窃晌孰,而且有百分之百的体验把电充上釜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的怪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站旗,是咱们国电的站澜噬,是快充解般。我们编辑去那边准备充电的时候俏,有六个跑快车的兄弟幸梧,霸占着那个点洛,就是不让你过去柒,这个充完那个充卯架,还剩一个车的时候痕,就赶紧打电话给另外一个兄弟必,赶紧过来充电氏。我们不等了妨厕娘。但是他们不知道维菱歧,在那个点不到三公里的地方厦,快到积水潭小西天那个地方貌彭,还有一个充电站耍豁措,好像是三个充电桩还是两个拱芯,一个车都没有法,而且车位都是空的掣驾湾。他们不知道那里蛾徽。而且那个点阮句,我们当时找的时候用了三个app钨让,只有一个app上标出那个点坡,另外两个app是没标那个点肠抬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烁,所以准确性其实很重要簿侧冲。所以如果能解决这两点讲捍,我觉得咱们的空置楞、闲置的问题一定能解决拿,肯定没问题的疗。这是我的观点魏斯斧。    黄山岸秆:关于公共充电这个领域顶,我不知道魏总在充电过程中错梁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题塘保?    魏士钦贫:出现过请,很多娄。    黄山沛忻:这个问题其实很有意思的问题霜,充电桩的标准是国家有统一的标准末,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电房。    魏士钦芥岔窘:是这样萝庆短,最典型的例子就是腾势屁幌,腾势在很多国电充不了潍博,但是在小E充电或者普天是能充上绍缴吹。    黄山茸堂使:我们可以把时间放长一点来看妈,在2004堵温、2005电动汽车兴起的时候疮,很多人都不知道电动车是什么册茬通,充电桩是什么虾厕献。随着这几年的发展通萎警,物业慢慢都配合了布汐,所以从成熟度也好沽、物业配合度也好舞戳美,应该是越来越高的藩付。国家层面出台毙汹,新建小区予以配合白返,包括老旧小区的改造鞠巫,都会多方面来共同解决这个问题炽勾。其实关于今天的这个话题忻,我不知道台下还有什么问题要提问的钝裙舌。没有的话汰掣梨,我们可以做一个最后的总结拾翘淳。    我接着丁总说的北京模式的问题哇伺默,我们今天说的是关于北京模式摆强,丁总说了一个北京是纯电的市潮郎亚帷,跟其他地方都不一样罚通,上海是极端的冀烘汉,上海是混动市惩创劝怼,北京是纯电市场拭骄及。我理解还有另外一个模式敌讲刹,就是北京的充电运营商是最多的较溶,发展是最快的筐,一开始是国家电网俏畅、普天在推呈肮贬,后来群雄逐鹿清苗,特来电卧惊、星星等等各种运营商都进来了私劫嗜,包括先总这样的都进来了晦甜帛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商雀。    魏士钦棋蔬蜗:现在已经不止了惮觅釜。我们有一个数据仆蔑,说是47个运营商磊邵鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛船酥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构填蒲,我讲点个人思考和认识仑劲窝。    先谈思考境氯。第一臼激迷,供给侧结构性改革内涵非常丰富凳阮导,大家可能更多关注产品的结构性改革倦纠礁,其实我认为驾幸社,源头是制度的供给和政策的供给沫橙胺,再是要素的供给小,三是产品的供给建。    再把这个逻辑关系缕一缕希阀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蚀惋,而制度叮绢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给仿分。所以现行体制下猛冲泪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肝?这是我思考的第一个问题递猛。    第二个问题晃,是我做企业这么多年的实践和感悟鲸檄此,企业到最后比拼什么废残合?其实就是资源的配置效率化。汽车行业也如此欠袱。你拥有多少资源固然重要轿协,比如研发队伍订,既有一两万人的枷,也有六七千人的工,还有两三千人的截污,资源差异很大灵艘,但实践证明人多不一定成果就多题屎,关键是资源的配置效率陇傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率当犯较,取决于一个企业的决策效率和执行效率匹涕图。而企业的决策效率和执行效率裙同容,又取决于它的机制和治理结构护。    反过来潞税亭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化面的。也就是说壬湃琼,产权结构会影响到治理结构和机制亲,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响贤冷,进而影响企业的资源配置效率伤。    从逻辑关系上讲春,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革姑彭。    第三个问题谎,产权结构是前提渴潜吭,是源头性问题兑内,多年实践氢,有以下一些体会敝控漠。    关于股权涛缎俗。股东应该优质化纽,股比应该合理化开。近期也好扮咀弦,远期也好鞍伪,你不能把那些对企业治理蓄、技术摊屠、管理娇熔纲,以及市场拓展没有任何贡献界,反过来可能还会添麻烦者怒司,当股东为帽。这样的股东不能要酮兼赦。    股比结构这块尘稠算,不同行业奠胯温,不同企业慕寇,它的结构模式必须符合市场规则蛔。若是竞争性行业眷,不管是央企桨位,还是地方国有控股企业绵鼎,做第一大股东绝对控股谭,很难实现建立混合所有制的初衷频班盲。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伺,竞争性行业混合所有制要深混损坎,不能简单地浅混入前。什么概念仆?国有可以是第一大股东潘猴欢,但不宜绝对控股逞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化渐揽垂、国内竞争国际化这么一个概念赫盎钨。既然是全球化凡孔突,如果你这个竞争主体番,你的治理结构途疼凄,你的产权结构混,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瘟堵,你如何参与竞争肩挪薪?道理非常浅显明白玩扭技。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践闪。    江汽集团公司制定十一五规划前线蚂吐,我们就有一个想法梳位霉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化据惰签。围绕这个思路奉怕,于是就有一个叫三步走的战略规划祥熊平。    第一步嗡,把国有企业员工身份置换掉谜,从根本上说描轻妮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处毒憾瞧,对职工也有好处街啊,是多方共赢的一件事情汕俯渤。我们知道苏纫,国有企业这条船不管怎样陈,开得好需帅,开得不好动锯,哪怕再破再旧灭撼熊,只要不沉下去钮融茸,国企员工都会抓住船板吨巾,不愿意下船菱。    如何把员工这些观念转变过来挽戊?只有让他们从企业人转变为社会人蓖心。因此煤蔡,第一步是2006年佩癸,江汽集团公司所有员工进行身份置换穗檀隧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涂泞,作为每个子公司的投资主体闻,共同组成投资公司旁眯。    这样皮梁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东恨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膏恰玫。    第二步绦峰笑,我退休后骚,引进中国建设投资集团有限公司涤泥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勿誊蠢。初步实现产权多元化坛。    第三步虽坏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产耍,包括安凯客车的控股股权疟嫩,整体运作上市苟。去年1月获得证监会批准刀豢,上市公司已挂牌丰粗。    通过这三步走——置换身份蛊洪,初步股权多元化靠蛾凰,整体上市摹藤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汇讼,对留人起到了较好作用我攻善。在工业化检蓟、信息化贫、网络化尤其是移动互联网时代善谎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代幂梗,股东或雇主和雇员之间的搏弈行,更多体现在决策权和分红权领域泛。    为什么IT产业钾娠,特别是互联网企业发展如此迅速缮?正因为它有这样的产权结构渐,这样的体制机制鸿堡。做得好的互联网企业另风,股权都比较分散姥杉,管理骨干和技术骨干都有一定股份光剐,可能这是大趋势陛觅愁。    互联网行业资源的竞争和协同霞胎,最终体现在人力资本价值上九麻,他们要参与公司的决策和分红绿茫魔。这个问题如果不突破淋巢葡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难隋略宏。   存量是稳定剂尾肪弘,增量是兴奋剂    那么欺摔,内部机制如何变革缴?    1990年我接任江淮汽车厂长枯急罕,当时非常困难梨,留不住人死俩贿。有些人选择离开钾,人往高处走绍,完全可以理解劳链。留下来守摊子的这些人不容易古干,到我2012年3月退休秃辣持,这22年时间里潮度臼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段秋砂贪。    第一阶段是2000年以前恕。可用两句话概括呕椭,第一句叫做存量相对稳定撕汀,增量拉开差距乌蚕殊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状呕讨火,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来鹃,可能就有问题特。因效益提高而增加工资挺晚,贡献大的就多增缎,贡献少的就少增糕锣。即便没有贡献蜗,原有的存量工资也不会减少藩聊痊,即存量是稳定剂瓣鼻革,增量是兴奋剂舶耪百。    第二句是有计划按比例增长工资店。也就是说朝沛,企业效益再好畦凑,效益翻番工资绝不能翻番瑰丝鸵。效益不是很好然,工资也要涨解。为什么尼?因为国家年改革开放30多年鞭,经济20多年高速发展八堑,物价一直在上涨缝,生活成本在提高横舵久,降工资就是降生活水平帮家。所以我们有计划按比例增长工资涕,以建立工资蓄水池卷赤,以丰补欠赂肮拈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利魂偶。    第二阶段是2000年后谱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式戊。    第一部分是巢悔胖,区域领先的现金收入薪仆。和北上广深不好比虎,但在安徽及其他城市的同行业者中歇篱,我们的薪资收入是高的讣煌,员工及其消费能力比其他企业稍高活摆蔬。但现金不可过度发放呢,这是心理学拷。人就这样坊,口袋里现钞多了后逗盎, 像一线工人管,包括技师在内陵铃,他腰包丰实了劫扮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了柔臣琉。    第二部分是大福利外味芯。我在任期间邪陇痪,江汽集团公司解决万余套集资建房吃举,还有大学生公寓苹醋撑、廉租房等;自营的物业管理做得非称桑好乒计了,很便宜抹乓,还有免费午餐蛾糙嫌,包括洗衣房等诲禾。有大福利虫舵递,有小福利礁荆屉,五险一金都取上限提晌缮。    第三部分有限的股权激励棚钉。    区域性领先的现金收入灭、大福利贩诬敛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拨,这使江淮汽车员工享受收入不低杠鹤、生活成本不高的待遇皖。也使人才无序流动降到最低死赣獭。我在任22年皋少秆,江淮的人才分莆,不管是管理人才还是技术人才劳镭瞪,几乎没有怎么流失秆。    外人都觉得很奇怪缔。当时有个汽车企业派人力资源副部长短,在江淮附近找了家酒店涎抠,一住就是一个月哀,每天晚上打电话找人幸底,但没有人为之所动簧甜。    究其原因操菲喷,当然也不仅仅是待遇和福利记苯,重要的是文化留人盛凉,怎么能留住人心陇,这是其一从。    其二盒将,江淮汽车推行多年的学习型组织建设必,使员工的成长速度可能更快尼。    其三歼搽挟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径闲闷粉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径抗,但我们有三条路径丹吩。    一是管理人员成长路径溅逻镁:管理员股蹋埠、助理管理师尺深娩、管理师铝幂、二级副经理扮、二级经理埔、一级经理歧。    二是技术人员成长路径胎:技术员脱可斑、助理技术师善、技术师;设计师惺、主任设计师藐、设计总监搬蔽、技术中心副主任绣吞蝗、主任等闭订。    三是技术工人路径农熬撑:高级技工簇、助理技师炭兼、技师舱、高级技师荣痴躬。高级技师的薪酬垂努,甚至比二级副经理拿得还多察诧。    这三条员工成长路径陵缄乒,每个岗位都有岗位说明书避敬。你要申报这个岗位痪济款,必须经历什么培训当井,需要什么绩效噬甜,才有资格申报掂荣但。上什么岗位有明确的薪资标准腹,“升官同时发财”填撂,用人用工尽可能做到公开公正透明杠。员工们也看得很清楚面爱摊,只要好好干复,就能够成长刻牡。    总之拆甭舍,在中央政府大政方针指引下饰,切实寿散、正确理解运用国企改革的核心思想和方法含催,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革怒。    尤其是产权结构改革贝坟枷,不要消极等待主管部门来安排起滑董,等是等不到的莱惯来。也不要对现有体制焊、机制太多无意义的抱怨面,只要动机纯正耽漠挨,对国家对企业对员工有利苯荤狄,就值得一试椒仓返,这是我在江淮汽车多年的指导思想丢糙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乒私,但一定是基于稳定性晚、权变性抹、柔韧性基础上的变革财既纷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通丢。同时切记不管做什么事情阿,一定要取得合法合规的文件依据娥。    在沟通管理和内部运作方面咕箱,如何适应政策环境膊屠珊,是对企业负责人的管理智慧的考验闷胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点浑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团沫盆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拇。   当下罕孙郴,在互联网经济蓬勃发展挖缉似、新能源汽车蓄势待发的时代背景下犁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃畏许、汉腾阔、乐视棵峰释、蔚来加、Nevs妨骏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈副逗仕。但这些新思维化保戳、新模式遇到来自行业抹沟哦、公众和政府有关部门的不理解和质疑绦动四。为此寰球汽车邀请行业专家喘目庭、新势力企业领导豪煤痛、主流媒体高层加鹃腥,就大家共同关心的行业趋势返钮何、创新模式踏焚钵、市场预判等话题展开热烈讨论氢孺。   程远刨蛙宠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁肃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录患继袍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛栏爱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捎碾嚎,也是一个全新的问题低,所以我觉得应该是个很有意思的事缝渭。今天让我首先来作一个发言拾,我觉得是抛砖引玉翅,我想把石头抛出来刨读虏,引出大家精彩的观点撇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肛乐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题穷单脱,他们该不该进入汽车行业吓。大家知道幸猫,这几个企业全是新人龄柑,以前都没有做过氛玻,在社会上是有一个反响荡,有一种争议独刀,说现在已经非常挤了灭缉惮,我们已经达到了2500万辆的规模屎瘸茫,100万辆的企业已经有六七个了欠蟹,还缺你们店雷?你们现在还有机会灭师?我想说这是一个很重大的问题点,我想这个问题为什么说是战略问题暑淌匪,中国汽车业一开始就有这个问题绢答。   我的印象中块芦捂,我觉得中国汽车业有很多政策薄速,也有很多重大的事情妈剑,但是我现在回忆起来胃登,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大饺斯硅,一个就是开放引进环踏,也就是合资赣,也就是所谓的市场换技术涣。另一个害裸,我们做了一件很大的事情屉胁,叫反对散乱差提铜。这么几十年来窟粹,在我们的汽车管理部门复陀,我们就不说谁了复,大家都很熟疾,都是朋友嗽,现在都七八十岁的人淌羞势。我进入这个行业30多岁默诬,已经过去30年了蔫铺客,这些人现在已经退了暑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情识溃,一个是合资引进陡,一个是反对散乱差订灰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来叙朴,即刚才说的市场换技术设。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车帽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差烘,只许有资质的企业做券拷镣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司翠,就叫中国汽车工业总公司戈被。后来们,提出了南北划界冈,想要一汽在长江以北缴,二汽在长江以南担,形成一个竞争局面拎。这个想法没有实现藏,当然再早我们搞过六大公司笔褥卿,但是总体来讲闲毙,我们在企业车的总体思想是害怕竞争台。   我在八九十年代写过一篇报道撕氯,我就说中国汽车为何怕竞争旗臼撂?其实现在想酸,我们争论来争论去就是一条岁檀冕,国有竞争共匹,我们认为企业太多了喉爆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理沤。   那时候从国家宏观的角度渤,陈云同志提出了一个经济学观点乳投甫,叫做鸟儿在笼子里飞榷熟额,年轻同志可能没有听过立报。虽然给你放飞蔚弓,但是你不能乱飞死怪,得在笼子里飞会朵唯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞爆,所以我们提出“三大三小”唤怖围,规定的企业能造车投漠鳖,其他人都不能造车娟魔芥,认为进来的就是捣乱稿党。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炊,后来被总编辑改为无心插柳霞榷。我们一心一意想扶持的企业搞上去帽熬淀,但是我们不想扶持的企业又在出现乃,所以就出现了这种焦灼的竞争局面齐锯形。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意欣夏,为什么呢冀?当然是我们的基础比较差坛,一无资金簿赴,二无技术蕊滑床,三无人才纫,白手起家梆。这时候我们引进外资翰熊,有了资金虏克浅、有了技术幌、有了人才吻兔莱,奠定了我们汽车的发展基础哼为贯。但是只走这条路等于缺一条腿尸苦嫂,只有引进外资涸敢挖,没有自己的发展狈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业测,反对本土企业舌体姬,所谓自主企业癸屏夏,所以自主企业很长时间不能进入造车领域存谩染。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的仁,奇瑞温吮京、吉利娟、长城坎咖舅、比亚迪醇改哄,没有一家是合法造车的企业裤,方式大家都知道驮,买一个不生产但还有资质的企业蓄洽,就是所谓户口本马鼓,然后就开始造车免陶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鸡,该死的企业死不了溶冯咀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口律司丢,这是一个很奇怪的现象屉寥狡,在其他任何国家都没有这个事情秋剑,只有在我们国家蟹惠核,这变成了一种无形资产畅计。   所以喷事磷,后来工信部成立前夕毋,在发改委发布了一个通报掳,宣布哪些企业要死陡,其实是一个作秀涛你。因为这些企业本身已经不存在了徐撑泻,我们如果不把资质作为一种资产保存下来书侣,就不会有这种奇异的怪现象呜檄列。这个建立于我们对汽车产业的一种误判炉檬哭,我们把汽车产业的市场化霖断闯、自由竞争的方式忽略了肯,我们把它当做航天航空管理孝科。所谓集中力量办大事秒花惋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的卵,像航天航空只发射一颗卫星叉,只造几架航天飞机苛,但是汽车绝对不能这样绘鹿赶,如果我们中国只有一个汽车企业鲁,我们今天无法想象能够达到2500万辆凌,我们可能还在200万辆以下徘徊轿侠判。   我们想想我们当时的规模题封,讲起话来控蚂,我们一点底气都没有幢,全中国所有汽车企业的力量剖陶煌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怒,所以我们那时候是没有底气的款炬夺。那时候蔡总经常讲层粉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伶轿,我们国内的某家工厂扩浪寥,搞了多少年旁酗娥?投资130亿干了那么多年没有干上去烂按餐,现在回头干干侗钒内,别的合资企业在武汉干140万辆车烫,听都没听说过他就干成了矾反。   当时我们确实是一穷二白臣,那种情况下我们引进外资锯搬幂,但是不让国内自己的汽车做逝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氏口,变成了外资企业套硼、跨国公司一股独大拘甩轰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌互逛。   中国其实为什么发展到现在这个状况惨倡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差但固,在座的年轻人没有听说过慌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嘿惩纫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缺涡。为什么有审批制侣瞳撩?审批制就是为了反对散乱差仿呕,所以你不能随便上企业汝逛。   我们把进入产业的大门关得很芯贝钍濉,一方面对产业造成了很大损失猾翟泼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鼎界。大家知道石辛,那时候汽车卖多少钱逢?桑塔纳要卖了20几万涵篡蒋,当时说两万块钱芬棘峨,八字还没有一撇碌乡,订购两万多辆济怒贝,在桑塔纳卖20万的时候虽偿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翔。那时候的技术标准航椿频、排放标准都很低普己,我们会很快发展起来辟冲,但是我们失掉了这个机会联掠葛。这是产业上的一大失误剿供,就是反对散乱差秋艇嵌,阻碍了中国自主品牌的发展维。   我觉得中国汽车进入2002年甜夏,入世以后就发生了很大的变化需爸,这个变化就是放宽了亩媚抛,应该感谢国家经贸委前司长啡,后来发改委的副主任欧新黔物块氓,他在这件事上力排阻力凸潮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来福,有二三十个企业进来陪柔隘。在这时候卑热,包括奇瑞举四、吉利戏水、长城冲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嚏泻叉,所以这是我们企业发展一个好的契机朴,这个契机来自于好的竞争胜。   现在大家没有再说反对散乱差囱绿煤,但是这个毒瘤并没有肃清姜篙鸡,现在要有一个新的品牌出来铣溶瞥,我们第一个想法就是它该不该出来崇肌跑,又来添乱轮疙截。所以在这种情况下隋涸,汉腾出来以后遂劣,我当时也没有太明确的认识呵挽,在网上一片谴责声的时候搽访逃,我就意识到了这个问题伙导府。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的讣彪慑,大的打败小的无贺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼土纱堪,快鱼吃慢鱼奠撼孝。汉腾给我一个启发囤滤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲什,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在磺簧,今后还会存在劣。   现在一汽融豢、二汽非常困难兴弗你,包袱非常沉重萍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绞滩,但是最近连一辆好的车都出不来权莫萎。现在真正有活力的企业是谁呢尾戒袜?是长城墙、比亚迪李拢、奇瑞穿、吉利尽舵挫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用硕券。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开娄杉,让大家不要惧怕竞争粮豌,竞争只有好处柒。我们老是说过度竞争轮,实际上没有过度竞争都,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的敖亲,经济规律本身有一个调节作用项埠断,一旦过度竞争它会自动退出谦宪。   我们的出租车管理很失败楞,就是我们怕过度竞争薄廖颈,我们把北京市的出租车限制在7万辆勘举尖,因此打车难蕾圈、打车贵淑天媚,群众怨声载道彤暗。凡是放开竞争悸疗,像家电产业大家都知道采姓,为什么发展得比较良性呢钉?就是因为放开竞争晾,是不是先来后到呢幂?我们现在想想80年代康,61家电视机厂喝挪僧,现在上哪去找尚署僳?大家熟悉的品牌蠕卉,北京牌钾溶辖、昆仑牌廓,我前天在飞机上看到长虹统融,长虹居然还在捅,出乎我的意料撂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存渤陵刚,现在新出的电视机厂懂灰,TCL过去有吗崩?就是长江后浪推前浪舅,我们永远不应该对后进者说不乾耻,我们一定要这个变成一个共识脓闭,任何时候都可以有人进来库。就像他们说的感辰,任何一个行业都会机会鲸。今天在座的各位都是新进来的纲刀擦,我觉得你们的机会大大的有鲁灭。   我的砖头就先抛这些蜂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编盗骑:沈达炜 版权作品透轰抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧苟缅,严禁转载僻疟,违者将被追究法律责任镁掇。 获取授权" "  徐和谊说苯掂粟,当我急的时候柬廉,老唐一乐幢,哥儿俩(的配合)还行寞拣。双方都是坦诚的心态实酞竞,就没什么谈不成的事情练绣。    唐仕凯则认为肮靛轨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鲤辱茂,基于双方的相互尊重担卯拈。合作中池萎,尽管文化不同腻、目标不同节,都能坦诚地交流搬嘉谅,达成一致鼎,满足消费者需求虚桐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事琉刮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚交袄商,在全新一代奔驰E级轿车上市之前够,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事物邯梢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯焚,接受了中国经济网等几家媒体的采访挛酣。在奔驰E级轿车之外犬论,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作犊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时河系,徐和谊说伦,关键在于双方的真诚与坦诚计夕娘,这与我们的性格有关巾钱探。我的性格是直率篱,而唐仕凯先生则是含蓄宝、温和柑修群,哥儿俩(的配合)还行缉谁脸。双方都是坦诚的心态吗褥,就没什么谈不成的事情哪娄。    徐和谊谈到驶纹送,合作中钞,彼此考虑对方的文化五松、体制摄,对对方的决策机构都很了解僵瓣,也想知道对方的想法感,并多从他那套(系统)思考垢:靠不靠谱节,可不可能码太。不能瞎白话独,不能伤和气几,所以就越合作越顺利怠晾潞。    徐和谊认为挝胳骸,随着后续工厂和产品的导入骗绵胖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期唇。    他还打趣说霓危徒,唐仕凯先生文雅杰负,当我急的时候壕物鲁,老唐一乐瘟,我们的搭配非撑穑合适膘讥沽。    唐仕凯则认为鸥功,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杭,基于双方的相互尊重拭好。他说恋,我们与北汽之间有更多的共识雄。过去几年的合作熄,大家互相信任烈、持久勾、坚实础山。我们有德国人的执着搬视刹、坚持挤,在双方合作中仕,尽管文化不同妨匪、目标不同回,都能坦诚地交流阶劫尾,达成一致唯,满足消费者需求羌,也能让优秀人才有合适的岗位染苫。可以说鸵淘,北汽与戴姆勒建立了最好的某、双方互信的关系赁拨。    另外耗盯全,唐仕凯指出教糯词,中国业务的发展思,离不开经销商伙伴的精诚合作绷诞,他们积极履行对消费者的承诺翱、关爱捣枢奶,也与我们建立起非常良好的厂商关系摄善。    他强调红挫,我们与北汽的合作把轨,增进了双方的关系辉。 全新长轴距E级车上市现炒禄琛,领导合影(右二为徐和谊葡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闷迟霉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说扫勺辈,目前奈爽建,我们的合作是最好的帽醇荷。认真总结以往的经验伪潦汰、教训波掀写,特别是过去的错误态揽,接受媒体的帮助菊、批评筋歉滔,因为大家对我们有更好的期许采檀。目前瞎韦蒂,我们仍没有达到自己的目标郊孟,在中国市场还是第三名售虎柔。但是如抹车,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)危去。因此珊,我们还需要精诚合作合缉,力争打造一流的企业;精益求精特,建立一支一流的团队鼓獭。毕竟寥夕,我们的公司和事业都很年轻割号,在发展当中最重要的还是关乎人蒂。因此赖,我们不能只顾眼前宏,应当放眼未来轮集,希望取得更好的位置桂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊奖梦幻:    各位领导鲍念匙、各位汽车界同仁导潞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坪慈帅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泼。今年论坛的主题聚焦安全猾,我觉得非常有必要活,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卷,已引起全行业和全社会的关注鸽。    今年以来纷桥,在国家和地方补贴政策的助推下唯净,新能源汽车市场延续了红红火火的行情孤镁,1-6月高,新能源汽车实现销量17万辆病扳,同比增长126.9%疚。其中纯电动实现销量12.6万辆浩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆床蔬,预计到8月底踌澈,全年6万个新能源指标就将用尽采。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆辫盼缴,同比增长170%羚巳料,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置空胺牌。    但随着新能源汽车销量猛增附,其安全问题也逐步凸显么。仅今年上半年微,与新能源车相关起火事件就有11起冲,事故原因涉及到电池陆耐鞠、材料告梆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面残。不但给事故车主造成了严重的生命孔想曹、财产损失搞慌卷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧赴习酪,极其不利于新能源汽车的推广京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律稼骑碎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折撤窃,新技术新模式尤其如此竭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处毯迟、火车一度跑不过马车蔬是、人工智能行业也几起几落提骑垫,每次都面临着必须攻坚的难题狗,并随着问题的解决才获得新的认可棱咳。新能源汽车行业也是一样栋署,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域法汇桃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嘉襄茨,在蓄积了一定的市场规模之后垦,开始到达一个新的平台期奴,开始面临这样那样的问题橇辉芭。而我们认为柏界酱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题稿挎。    首先棠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挝。    今天我们面临的新能源安全问题舅谜,一部分是技术问题四,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等日磨磐。但更多的是行业规范问题水漠,由于新能源汽车市场发展太快购客,行业法规建设相对滞后负臼,安全法规不够健全芥,相关标准缺失钮芹花,再加上消费者安全意识不足琅壳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等氨勒,共同导致了一些安全问题的出现啃。作为一个新兴行业佬豪计,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规午谢、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鹤汰,这是新能源事故频发的原因咳箩,也是新能源发展到当前阶段练采惶,我们必须着手解决的问题躺讲臀。    其次旅圭五,安全问题是消费者关注的基础痛点铣,必须全力以赴加以解决硕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示掸疲嫌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全隋。我们经常说习,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点泰孝,但是没有了安全这一基窗廾ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义钠吐酒。新能源推广几年来夺绒玲,市场上对安全的质疑之声始终不断配患掇,说明广大消费者除了里程焦虑策帽券,还普遍存在着安全焦虑啼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唐号倒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择菲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瘟舞铝。着一把火就可能会毁了一个行业芍喷慷,在网络时代这种心理传导完全可能发生恕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理熔借文,必须将安全问题作为头等大事来抓密梦,否则就会被消费者所抛弃咳。    最后黎攀恋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赡,也是发展的动力源慈闯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破狄魄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品荒氏,才能得以持久生存护屠。千百年来庆虎,人们围绕着使产品更加安全可靠从盲逗,不断做出创新犬。及至今日翅,我们投入无人驾驶汽车箔梗滥、智能网联汽车的研究冀,很大一部分原因坷划,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障篡喂泞。新能源汽车作为面向未来的产品骑担,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变尾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凌靖。    由此可见串,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈徒汇玩,粗看起来林林总总显,不一而足;但是究其本质梅,核心还在安全乖芜劝。破除了安全问题估妻类,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题琉犁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题托裳洞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高璃呐麓,而围绕安全问题不断攻坚克难哦匪摊,新能源产品和发展模式将不断创新秤程冒,不断创造社会价值晴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缅火宪,我们从一开始耻鸵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓南搬搜,从战略高度提升安全性秽兽,居安思危垛栖椭,未雨绸缪施小,从研发储、生产到售后服务逝,都布下层层防线管瞧辟,确保产品万无一失嫡顺显。    一是在产品开发上加强安全功能设计毕,从源头上提升安全性臣需。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障爱省涛。从产品的开发设计阶段毁,我们就从整车控制废料哺、动力电池糠第喀、高压安全等方面以高标准进行设计发。在整车安全方面娄芳袖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统怀,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计看垒。在动力系统方面淌叫,我们从材料逞台、电芯横阿嘎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浩彼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蛙,降低电池短路和起火的风险幌嫩。在高压系统安全方面忙弊,我们从防水股、防火齿聚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计借,高标准强化安全功能隘。除此之外纹,我们还充分利用智能网联技术窖挥,对新能源车运行进行实时后台数据监控镣,建立事故应急响应保证机制巷,为新能源安全使用保驾护航戏渴。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证槐,以高质量产品确保安全辉。在新能源汽车快速发展的同时圈焙,北汽集团不忘发展新能源的初心好脚叛,严把质量安全关帘虑攀。北汽新能源生产的每一款产品善童九,除了要通过传统车都要经过的质量验证外畏亭死,还要对电池木、电控系统进行严苛的测试与验证标盟岔。目前苏怖勾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宿,其中电芯安全可靠性测试标准42项滴,电池系统安全可靠性测试标准50项县,BMS策略安全可靠性测试标准33项贡菏,这些测试包括长时火烧测试嫉、电池剖切测试逃、极限跌落测试和电池浸水测试等浓鞍鸡。同时擅抱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位脆盼舵。上半年哨,北汽新能源接到订单2.6万单称擦,但在资源不足的情况下慷怕尉,我们严抓质量关槽徒式,绝不为销量而粗制滥造维,最终完成15052辆的销售任务旱忙,订单满足率仅58%鳞好,但却实现了上0事故率的优良成绩表宫人。    三是加强售后服务与培训匿睹,让新能源车用户买得放心秸记嫁,用得安心哭炔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障仙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统浑斧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碳辣,包含车辆保养饭樊、车辆维修路滴论、紧急救援旗犀探、充电设备粒鞍晃、增值服务棠、客户关怀等多项内容佬农。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控魄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查范参、维修佰,并对服务完成情况进行跟踪监控算,形成服务闭环犬女,确迸磐迫蹋客户满意罕贡。同时搅狠啤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瞥,对车主进行说明和操作演示窖,并规范安全培训流程酗,提升新能源车主的安全意识霓吵毯。在此基础上物点,我们还创新营销服务模式千陷妇,今年8月12日青伦呵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金黔捶安,不仅具有推广新能源车的效果俺灯坦,同时可以让车主及时更换芹、检修旧车上的老化电池计,通过我们的新模式给市场提供更多安全斯外、环保铂猴、高质量的车型适分,给消费者更安心的消费体验羚惧竟。    各位领导剔、各位同仁势该:新能源汽车作为一个新兴产业迫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段壕瞪农,出现一些安全问题阑,这在快速推进过程中也是难免的谅售闺,是我们必然要面对的问题群桂。因此新能源安全问题吩遣,绝非某一家企业能够单独解决能,它需要我们整个行业的协同并进饥干。    有鉴于此稳椿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力珐肉匣,不能因噎废食筐逆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心潭,牢记我们新能源事业的战略使命缸臣啤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拦酥委,以持之以恒的韧性呕,推动政府倘、科研机构妥黄合、行业协会焦兼、企业乃至全社会开放合作袜片男,不断建立安全标准紊、不断规范行业行为磁胳、不断推动技术进步姥燎暇、不断优化消费者使用习惯腿暮,不断实现新能源汽车行业成长成熟枫徽、发展壮大锈晦,实现整个行业的可持续发展舜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄黎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长苯盘,各位领导谜分壤、各位专家快,业界的朋友们驴唾篡:    大家好!今天年官,众多长期关心喝屏疥、支持中国电动汽车产业发展的领导呛蜡、专家和朋友们齐聚郑州橙先,共商大计嫩陶奥。作为本次论坛的协办方募枷溪,请允许我代表宇通公司朵偷,向到会的领导身贬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惶吼盘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疮豆。    近年来晚局,国家出台多项重大政策芥,从顶层设计擒泡、推广应用签缆嗓、税费减免蝗、购置补贴氯全、生产准入倾沉裙、基础设施等多个方面吻陶,保障新能源汽车产业健康快速发展甫渤。客车作为电动汽车发展战略的切入点绢烹,是电动汽车普及推广的重点领域某讣巳。至2015年底逼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆畔,占同期所有客车推广量的13%罢,为城市节能减排痴率、绿色交通出行做出了重要贡献五何。    财政部姥、工信部槐发寐、科技部完、交通部情分、发改委等部委诞,通过科技计划嘿仕俏、产业技术创新工程等重点项目进行支持迹,有效推动了电动客车行业的研发和产业化岔夸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扒缉:节油率规窝、续驶里程等性能不断提升撕,动力电池能量密度撑、驱动电机效率等关键技术迅速进步筒当。    具体来说壬回械,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化淑篓疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成书、节能与控制技术方面已实现了自主研发叭,大部分电动客车均采用国内自主控制器羔猴,整车性价比高旱恋冒,满足市场需求华铆,节能效果得到消费者认可串郸。    二是动力电池性价比显著提升酚。动力电池等捞、关键材料国产化进程加速管,安全性和工艺技术持续改进乒抠劲。与2010年相比稿,动力电池能量密度提高将近一倍管赣忙,成本大幅度降低锤。    三是驱动电机技术水平进步明显两蝗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求闲挥,在功率密度己郴、系统集成度和材料利用率方面显著提升革。    同时夏捐,我们也应认识到芭久,国内电动客车研发试验能力有待提升屯臀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距骑俄:整车可靠性阂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力阂鞘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整浇,寿命秋、低温环境适应性箍赶形、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后歌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向乓。    马凯副总理强调蹬陆驾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障丹矢屁。电动汽车由于安装了电池棱鲁、电机零姐靶、高压线束等高压部件收伺,给整车安全性带来了新的问题藕,而电动客车安装电池容量大抠桥墓、整车承载人数多理,给整车安全设计提出了更高的要求通面。    因此阔琼,电动客车必须从防水蚂、防火韩扯、防触电相、乘客逃生检题寥、事故处理等方面综合考虑默齐,从研发制造诉党、运输存储哆拭陷、维修保养灌、报废回收等全生命周期各个阶段着手冷,在电池安全拔成、控制安全床火胃、高压安全昂剁、电磁兼容等方面进行技术攻关杠,全面提升安全技术水平幌溶。并对车辆浇良挨、零部件运行实时监控鞭谩陋,起到预警作用财关,保障大规模安全运营懊。    宇通自1999年开始研发电动客车堤,持续加大研发投入需拉壤,得到了国家部委娃饱、河南省政府和各位朋友的大力支持倍靶鹅。未来绍糖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入码丁,围绕电动客车轻量化具、智能化拌漂、网联化以及智能制造等发展方向沸,立足自主创新叉闷喝,掌握关键技术李辖,提升安全水平耙潞聪,促进电动汽车产业健康快速发展楷泰科。    但同时氮碑,为了推动我国汽车产业的转型升级坑,实现2020年500万辆的目标莆,我们依然任重道远体。行业的健康发展殴睹煎,离不开国家政策和社会各界的支持融,我们建议供鲸寸:    继续支持产品品质提升和新技术研发岸梦。在纯电动虏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验入镶,研究开展创新工程二期项目等揽刑袭,助力国家下一阶段产业化目标的实现使。针对燃料电池客车捶仇敢,我国和国外先进水平相比还有较大差距甸另,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度臂碾,尽快解决关键技术问题讨歪,推动产业化发展图。    电动汽车正处在新产品推出的初期捂搞舅,技术飞速发展砂其盲,面临很多未知领域的挑战阮细,这些不确定也带来巨大的创新机会盗,是企业猾惨、行业和国家的历史机遇拿澎,也是赋予我们的使命和责任汾驳闷,    我们将坚持创新吉某,努力实现产业转型升级和健康持续发展奠。    最后荒唐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "陈清泰小:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办韭堪嗽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”竣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”趟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出翅菠滥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题晚,回应社会的关切瞬地肛,引领行业的健康发展屑蔑鲍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台久晾豁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题怠把换,广泛交流示促羌、献计献策势灿轿。    首先是创新引领问题规卷。    去年科豢,国家多种政策的叠加效应充分体现颓榔矢,电动汽车呈现了爆发式的增长菏馆煞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%猫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蕊,并得到大多数试点城市的积极响应茎。更加可喜的是杭朔,电动技术逐渐被消费者所接受探,潜在消费人群在增长杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坑奶,总体上避希苗,这还是一个政策驱动的市尘杆ⅰ,它的不可持续性已经开始显现痘。从今年起恰睹,国家补贴政策开始退坡贿食苗。种种情况表明估赦纷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忙,相应地蓖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期递枫。购车补贴的退坡火,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型缓浦胺。也就是在购车扯、补贴逐步递减的同时贝卿麻,政府应在研发环节加大支持力度悔帮袭,集中资源支持在动力电池体、核心零部件棺、电控技术糕、轻量化合违交、智能化等方面突破技术瓶颈爬炭挽。    另外凸遂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鼎茨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始青,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等踞此钳。相应地疲贡檬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度铅,大手笔投资于电动汽车矾梢。    这一切表明冗坝缺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快低。    由此看来暑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战撇雇萄。    第一刷霖痕,政府补贴政策进入退坡通道错踞冀,电动汽车性价比提高的进程素,能不能跟上政策退坡的进程偷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路埔缓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嵌。    第二嗜谐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力厦翻,中国肯定是他们的一个主要市场目标截貉。能否改写我国燃油车发展的历史簇攫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立卫虑,并建立起较强的国际竞争力卵,这是政府和企业必须认真考虑的问题窝肝串。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术讥贬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力淑蛙。    因此匪精片,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导辖刑,那是在强政策激励下的增长杭,是不可持续的耪糖缝。有些企业一门心思地追逐增长秦戮埔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挝,却放松或忽略了创新和研发遁锤陪。    应该承认蒲刑方,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比面陶,性价比还是偏低的嘿十。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破孔坚盎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁防。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景懒黎,理性地配置研发和产能扩建的投入醇。    当前辖操,我国电动汽车正在向成长期转型清缸,这是一个重要的机会窗口恢。从全球看晚,电动汽车的技术路线还有选择的余地洁鸡,核心技术尚待进一步突破姐掀,关键零部件的壁垒尚未形成氦荡,信息系统还在发展隧模,品牌效应还未发力剖密莫,商业模式正呈现多样化洞铣膏。可以说棋寥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间耪隙弘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略梢,有较好的积累拌泻。我们又有全球最大的汽车市场支撑现妨半,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权闷可湾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇焦炉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蹿开澜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期馁卤问,潜心打造核心竞争力四攘邯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美口讲,另一方面可以与国际巨头同台竞争膜舍驹。    电动汽车和燃油车一样逞残,竞争力的核心是聚集优秀人才沏透款,拥有强大的研发能力视咆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应惮。对于汽车产业来说挖,生产能力的扩张是相对容易的剩逛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侣沏。但是察圈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了稳,因为那充其量只是一个泥足巨人匆锹。    补贴政策的退坡乒菊旅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量戳,补贴导向将让位于市场导向谷湍仆,让位于创新导向去叮季。优胜劣汰作用将被强化遣恭灭,在大浪淘沙中棋鹅插,真正能站住脚的洪袖,将是那些具有创新能力山莲驴、掌握核心技术枯、具有品牌效应的企业蛙亭。    关于安全保障的问题扫其。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上揣凌,特别强调要重视电动汽车的安全问题恭外雹。这也是全社会非常关注的一个问题毋,是这次会议讨论的一个重点戊图咖。    为开好本次论坛叔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赐七钵,并将在本次会议上发布调研的成果系锋。    汽车的100多年发展史说明氖,随着人们生活水平的提高频,出行机动化是一种必然的选择伟。但是系婆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车萌堡,电动汽车处于起步阶段苏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辛,还存在由于能源结构改变而带来的顶补,诸如高压电路切温按、动力电池等新的安全问题抱惮。    因此夺铜耙,在电动汽车市场快速增长的时候淌俯倘,安全应该引起特别的注意踩鹃彤,无论是整车企业狄糖,还是零部件企业膜粪,对于可能出现的安全问题你,都要诸项排查韧、及时发现辫、找出对策磷居篡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前级筷。即便是这样斜涝,进入市场后的汽车仍可能出现问题闭,这就需要继续跟踪乘管,不断发现新问题瓢晶,不断解决问题括始,必要时要召回已经进入市场的车辆守良谋。    应当承认赏滦,电动汽车技术的成熟度还不足溶,市场考验还不充分怪舜凯,消费者的信任度还很脆弱扭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展乔镁。从这个意义上说瀑镀,我们必须把安全放在首位混乏就。因为安全是一个否定性指标乱枪,世界上没有绝对的安全拒,但追求安全是企业的天职排,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上恰,要以更多的投入郊帮,在设计团、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平锑。我们绝不容忍安全隐患嘶,但也要宽容失败层壤,因为这里存在着不确定性粗脸。    安全也是规范出来的富丧颊,要高度重视标准刀秀懂、法规和监管的作用烁高,设计安全的标准和法规蹲巨,有些是科学的研究和论证定下来的脸镶体,有些则是产生诸多的教训后总结出来的罢。企业必须严格按标准和法规生产帽、管理和运营努楔,监管部门则应该严格执法堑疤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本典蹈,绝不能容忍劣币驱逐良币熬碗。    今天吾僧史,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伶泼培,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题般蹄徽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惩切,它还缺乏充分的应用考验蜂毫,需要未雨绸缪羡潦,防患于未然斧寇瓷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导息,各位同行拉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》雌毛股,每个桌上都放了一本砍,大家可以直接看滩弧。前面上半场我估计是大家最关注的闻,有一些政府动向筏颧,他们做的干货膊俊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了僻系,我只讲讲技术澎扳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忙磨械,有三个方面陀,有些技术方面的内容是有相关性的壤床,政策本来是张永伟讲的亮忙,我在PPT里基本删掉了畴图,大概带一点淬。    首先讲一下电动汽车安全的技术芥。电动汽车安全技术我们分三块叹别磋,动力电池的安全办、电动汽车整车安全黑、充电基础设施的安全镁。首先是动力电池的安全性揉,是最基础监瘸、最核心的岛搅痘,包含了电安全兜玲、热安全露、结构安全等等罕挨。    我要先从科学的角度说一下史。如图(ppt)当湘,这是电动汽车动力电池的基本特性卫迁晒,中间可以看出我们锂电池安全的范围唬蹿骆,一个是电压爬梢胺、一个是温度舷,对电池安全来讲踢,这么一个很小的窗口里才能安全工作竭黔椿,如果温度高了会发生一系列的反应巴曙阜,就不正常了磐澄。我们具体来定义一下这些温度羚,这是做一个严格科学的实验先轨,锂离子电池的热失控顺毛、温度变化粗卞斥、温度和电压变化的过程谎娩。有三个温度晴朝,T1叫热失控自生热起始温度吵防娥,这个温度一般在90度靡瓷避,接近100度浇捆房。第二个垢,热失控的触发温度烹斯焕,就是说热失控要开始了暑劝怠。第三个纲捂藕,热失控的最高温度检惦取,代表了释放能量贝溜槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)厕,给出了一系列的各种类型的动力电池草,比方说三元的NCA寸、NCM享驮莲、锰酸锂的担揪塘,钴酸锂弥七乡、磷酸铁锂扮钨,还有钛酸锂的巳博啪,从中间就看出狮弘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的割补。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域啃,总体来看来,热失控最高温度比较低一点凹,这是钛酸锂的难。    太过于学术化一点炉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喷。热失控醛巧,我们先从热的角度穗桓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后订识途,我们的SEI膜就会分解丁染、负极电解液也会反应抗,隔膜机制熔化叉膛痘,再到正极分解桓荷、电解质分解土垂潦,最后就涂层崩溃馈淑古,大规模的内短路电解液燃烧癸,就形成了热失控滦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度帆。    另外一个问题靛剑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展屑泉,像放鞭炮一样价,一个单体发生热失控能量还是有限的锰胸,如果在整个模组系统中间扩展酱,这个能量就非常大了扣。我们说其实不在能量的大薪焱堤獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了闯,但是并不是一个危险的东西副铜酣,关键是没有瞬时释放狙,这是一个瞬时释放的问题虚。    诱因防郡,刚才说的是过热引起的耿,还有电的和机械的间,电触发杀袱,主要是过充故叉、过放等等匹,尤其是过充绘泌帅,过充引起的热失控是畏В害比较大的玲怀,这是它过充的一个过程和机理嗓深,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抛概屎。还有机械滥用幂森庙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疏暑,这是在网上搜到的底盘的切割实验辟小,专门看它怎么样扦茫缆,机械诱因就会最终引起短路廖伐。    第二部分戌几,整车的杉善,现在我们找电池厂开安全会盯,电池厂就说很多问题是整车引起的剖,不是电池的事第裁该。的确邪,很多问题不是电池本身造成的救氯任,是外部原因些叮,整车脾慧,比方说碰撞会引起阿,电气安全泻,还有功能安全暮韧士,重点是这几方面摧且。比方说碰撞仟,碰撞是最容易引起寒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全却犀唱。第二诬,各种原因的电气线路短路引起着火举诚识,比方说左边这个(ppt)是特别典型的禄,电机控制器恕、电机电子器件IGBP短路了疲坡哎,高压警烁、拉弧然珊奢、多处熔断仆,整个就全烧掉了腐,这是控制器烧红了耪。另外一个硷脯,比方说前一段时间南京暴雨之后伙踩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路坊蒋。功能安全栋井记,深圳五洲龙这就是功能安全导致的昂淌故,电池管理系统死机倒,但是充电机不知道谦垂笆,继续充逃慷弥,充过头了屋屏呜,导致了安全事故薪何,一般150%会大规模的内短路晌匡磊,充过头150%滑滔,不管是什么电池肃锭请,包括钛酸锂电池量瓜,如果充过头也都会热失控的俏羔,虽然我们知道钛酸锂非常安全糖悉缚,但是过充之后过压也会引起安全事故五。    第三拴绦污,充电基础设施的安全庆俏恍。尤其要说一下充电设备的安全问题琉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好览犯纫,它的防水谐、防尘坦、防腐蚀厦呸暗、漏电篮腿、短路保护等等惩劳庇,各方面存在一系列问题怜。我们开了基础设施安全的研讨会莎田,大家提出了很多问题极搪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侧管筒,我不在这儿过多讲鲁娟。比方说梦芍高,我们荣威550就是非线充电着火锻售,自己来安装这个同捣,比方说外部的“三防”朝,内部走线的零乱贯陌蒙,不按要求接地等等篡烦孟,这都是我们充电设备的问题目烩。比方说全生命周期状态的监测梅徘、管理体系的缺失嚼你亭,线路老化之后也引起很多问题美。尤其我们在研讨会中有专家提出贺匆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证猴,因为那里头重现事故之后就会特别严重娘叛唱。    我不要都讲问题妓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果趟广逢。    第一写,说一下全球国际的进展啡归档。我们要学习几个鞍,一是安全防护方面凹墙蚀,比方说日产的电动轿车Leaf剿握葱,现在接近23万辆胯盘鄙,没有出现过重大事故旦。它有一个安全防护的设计体系剔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奉盟,而不是说不能做到安全暮。人家做什么锨泛?首先乌撮,有很好的防护设计理念惶圃浚,它的防护弛旗彩,首先防控事故发生来,其次一旦失效撩,可以失效不出事平嫩协,再次碳顶讨,出了事寄痞,把事故控制在一个可控的范围撩绘溉,控制在接受的程度跟燃油车一样呵。是这么三个阶段浩,从电池设计拉别扯,到最后可达到的安全目标苏承,是一个全方位的设计理念凸违敌。    二是设计开发方面鳖勘,遵循了严格的V型开发模式温,从电池包势凶谱、木兀块颗思惧、单体堤惭、材料缝,从设计层倾、验证测试层湃桔,是非常详细的帽,包括底层的电池材料缕谱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了脓蹲垃,我们国内的电池厂现在还很少用这些痞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目排捕裴,其实这些我们都很熟悉孤,比方冲击趟、振动劲、挤压膳蔫、跌落欠旅凉,南狗保块跌落衰叭枯、单体跌落等等饰设孟,针刺节户、极端的短路寿、火烧娠、热循环呢,有温度的高低温循环实验鲤叉,这个好像我们做的不是很多蚊蛙,气体分析等等祈礁,这都是全都做的绍,这是我们跟日产合作交流的旁涣,我觉得还是给大家分享一下肝,很有意义的畴封场。    第二蠕灿蜗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说睬北逛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)认,这都是公开的统梳繁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利盲牛,这是一些主要的专利铜朝蝎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿镁扭司,这就是一个完整的过程肃。由于成本比较高栋,其实没有在它的车型上全面的推开哼慧拈。    另外一个值得一提的朽坦,特斯拉的碰撞安全性撅,从设计的角度蜡忿精,应该说借用了一些非常先进的方法伪呸废。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型播剔堪,发生事故之后捍蓉,非常严重的事故也都是安全的胸觅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好飘,当然因为它有别的安全性性途,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的纶。    第三噬涧,这也是公开的资料恋仟焕,三星的电池系统码。重点看一下电芯层面捂兰,这是90安时内部并联四个单体电池晌芥,一个卷绕式的方型电池瓦擒稀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置窖骂朽,一个是过充保护腹、一个是防爆阀糙畦挺、一个是保险丝撑能。我只说其中的过充保护毕浓,这个电芯的外壳是正极合,有一个过充保护的阀躺,当内部气体压力增大之后拿妇农,把外壳的正极跟负极直接相连缉,短路裳赫,形成大电流天,外部短路都柯画,过电流之后保险丝把这个断开缄斡,这个我们是值得学习的疏。也就是说在电芯层次进行材料画扔毫、电气搬唯耽、机械系统的系统设计还是很值得学习的衰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多损,其实它把单体电池当成了一个小系统隋巴溶,我们可以对比一下雹,日产电池的牧担块相当于三星大电池的电芯复复,就是日产是小姆荽捕郏块凄,三星至少客车上是大电芯害藐垄。    未来趋势来看柬窟,现在工信部300瓦时暑、350瓦时都是这么高的爱版,这是国际趋势缝,没有办法似脐,大家都在这么做十灭,10年内我们真的要到350瓦时拿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呈忿,2020年300瓦时应该是没有问题的多屡,这个从比能量角度是可以做上去的裴隆强,成本也会降低顶答,但是我们的安全性挑战会大幅提升的镜爱,比能量雷顺、安全性是一个翘翘板丸凑廷,所以我们现在都出这么多事际,下一步300瓦时沃、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知轿壬怕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术换徽弄,我现在牵头中美电动汽车合作歉酣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颈溜粉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系氰爬,这是最核心的下一代电动车技术悉。    说说国内的北,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩朗啃,待会儿再说问题妊。正面取得成绩搏,从材料体系撇,三元正极成、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高跨平插,比方说在阻燃隔膜妨得薯、阻燃电解性书、阻燃安全性也都有创新畏现鲁,取得了进展搂。从单体电池产品的检测结果来看臀,跟国外也没有特别大的差别对郎。总之袖苍,从统计结果来看心,我们和国外的相差幅度不是特别大嘿诫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源釜,总体电池的安全性保持还是不错的碑,这是实验的东西糖,严格按照了国内国际标准荷添垦,因为我们的电池企业也跟国外配套毛柒茨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套橙暖不,所以我们其实国际的标准都是满足的币盲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新默绿。我也举一个例子回,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的筹娜鞘。刚刚说三星的有熔断器昧胶、过充保护器拧讹径、防爆阀杆,模组的我们现在电池管理系统等等蘑,还有一个问题录烙,自引发内短路厘潦皖,这是一个问题校史哎,我们的制造杂质磨难、经常小规模的过充过放篙,长期积累以后会自己引发内短路楼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蹬乖佩,因为不好重复实验党脓,我们首先做了一些重复实验的方法存迷竭,把规律摸出来了错试,这个短路会形成三个阶段插靖,内短路的第一阶段吓、第二阶段史、最后一阶段犁笺蔫。第一阶段只有电压的下降脑航瞪、温度基本上变化不大习桑,第二阶段讹睬,电压下降同时温度有大幅度下降是,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测暮粹。    如图(ppt)视,这是替代实验标捣锈,这是算法饥挞,这是短路的测试实验勤梨,这是结果潜台少,现在已经在CATL管理系统中间开始应用牛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程颓试壳、内短路的阻值都能精确的辨析出来俩,提前预警热失控事故操摊四。    整车安全泄,首先是轿车安全购,比方电池的防水斤,跟整车关联度很高挡芹掀,因为静态的防水圣轻乱,放在车上不一定防水揭,现在都知道IP67挺颇,其实一些厂家都做IP68了峦瓶棋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的梨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故承,我们如果做得好是完全没有问题的谦卫套,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计裙错巷,这是我们做完的设计患。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抨,这好像是我们比亚迪的电动车内奠拐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西方卑,做得好我们的防水比燃油车还好记,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好咯嘛,关键是我们的技术到不到位馆贸程,所以我们来谈安全问题应该这么看滔儒韩。    第二衡,轿车碰撞安全截示,我们做得好的企业也是不错的渐鞭。举个例子扇,长安的橙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的刺辨停,这是产工嚎炬、学丝铂北、研联合研究的警故。甚至为了将来的发展归少讹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伯皖。而且电池包不是越厚越好角瀑,如何又轻量化继隋袒、又防撞此添粱,在优化设计方面也还有很多工作可做齿炯。    第三守扭,整车电池系统总体的安全保护坍姑。我觉得我们通过上次的整车交流会方尖偷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搏,大家都觉得还是非常不错的溶览,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的列携堑,尤其是轿车企业是比较好的公辫锰,分层胜戊泛、分级做的是非称С盼好的蒋,比如说高压安全管理系统吕崔炯。就是说只要按照严格的流程来进行开发滇诚儒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的峦富。    另外我提一句客车奉,待会儿宇通的汤总还要讲的邓,我不多说了地,他们有成套的方法来保证安全性崔秃丹。    最后滇晾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议荒愧。前面领导都说了氛,多少起多少起丹暴,这是从2月份到7月份统计的10起以上灵,7月份多起来了犁。现在存在的问题描,我们在报告里面有详细的介绍旦,我在这儿时间关系也不说的太多了沏坦蠕。总体来看蹋武,我们安全性准入门槛要提高使,所以现在在指定各种标准釜臣,要进一步提高标准卞毯。当然还有一个问题舱吻弘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的扒,因为充电桩跟车的接口是老的耿,现在要搞新的喘筷亩,新的总体来看是更加安全的唱,老的怎么适应新的盆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的式拴臣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战垃涉樊。    我们的发展建议堂,我也不详细介绍了革,因为我们在报告里都有蹭,永伟会比我说的更清楚一下介。    第一个赐我,完善安全标准课,制定更加严格的安全标准华窃酵。最近客车安全标准汉缕、电池系统的安全标准鲁嚏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秤。    第二个海,监控体系揭搽扇,现在当然都有监控系统勿,马凯副总理上次也说了罢东附,监控主要还是要靠厂家监管壳,不是靠城市最后的那一级碗层雀,最后那一级你也不会给太多数据美疼,数据最多的还是我们厂家自己奇灰,我们最有能力监控好搓讽舍。    第三个汞蹭坊,强化充电基础设施安全管理岔弓女,严控地下车库私痉、高危场所充电设施建设与安全监管缎陵桂。    第四个响悼骡,改革检测体制淑岭,我们建议建立新能源汽车年检制度散,传统车要年检浪烤李,新能源车是需要年检的撤问使,比方我们防水倾价、防尘性能嫂芭,新车是好的市封,老的就不一定了瞄锻捂,我们的绝缘性能洗洗冀、漏电保护等等是需要检验的叭田悼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的杀垦檀,这都是很重要的边。    第五个师菲卷,建议改革行业的监管体系伯厦,现在我们是准入楼袖菲,有几千个车型诧,客车是很大一个数缮模讹,很多厂家都进来了存,不能说让谁做卧惯、不让谁做思捷,我想将来要引入事后监管的体制牌盟,谁要出了事要负责辖怀,要召回世砍我、吊销执照胆、取消资质裁颧,甚至取消你不能再进入这个行业无,这是我们建议的要加强动波北,否则这件事情没法弄逝锯俯。    结语三句话奇试华:    第一法,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”垄瞎,为什么是“命根子”轻刊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转商素,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全烷仇?我觉得怎么强调都不为过届邢,所以我们要警钟长鸣泵弗迹,高度重视赣枷性,大家都是这行的从业人员围,都不希望这个产业下滑缎,但是为了做到这一点把贡咆,必须要警钟长鸣搂空尘,高度重视惮。    第二锚敖嫉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术舍娥。想性能大幅提升想,大家都希望300公里赖磕渺、400公里套杜段,客车也是要提挽线是,高比能量电池是必然的趋势俏,往上提的瓶颈技术就是安全晚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点取测。所以随着动力电池比能量不断提高糜客,电动汽车安全技术的门槛越来越高宠愁,本土企业要有危机感缮苏。    第三嫂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系芒鳞咎。安全管理诵,政府责无旁贷氨。    我就说这么多阂凰冬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日湍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行携。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起乱池枚,到今天的北汽EH400的下线般,北汽的这100万辆用了5年的时间衡窖。    在活动现陈獭,北汽集团董事长徐和谊表示偿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风欢迸敌,不断的加强产品界董、技术处忻、管理创新苫怖杜,不断的加快电动化冗间、智能化晦洗、网联化肖嵌闺、轻量化的发展步伐携茬,全力抓好‘π计划’的深入落地高舶收。力争到2020年割说涣,实现自主产销80万辆提截棵,这其中包含新能源产品20万辆洼,实现销售收入700亿元挡鞍,进入自主品牌前三名的目标飘韧孟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业毒蔼。”   “来得晚绦墟拇,干得猛赶齐,站得稳”    “来得晚悼份,干得猛扰宋,站得稳搜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结媒。    “在行业内来说并,本土企业已经很多完成百万辆了畦,我们加入进来鳞的齐,形成一种集团向上的态势嗓沫丢。”北汽自主分为三个部分畏,“绅宝捶势、北京脯、威旺缺一不可涝,齐头并进灭敖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧靠。”在随后的媒体沟通环节中踢,李峰坦言雀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列搽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群侮苹汇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品佛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群傲姑。北京是传承“越野世家”品牌精髓害蹿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌叮撅郴。    “越野车是小众市撤铡,但是在中国市场上亥裂屯,硬派越野菲,没有人能从北京汽车手里抢资源凭。硬派越野或是下一个风口邢硼骨。”李峰在接受媒体采访时表示魔换。    除了在品牌划分上的努力颇,在车型投放层面栏涣,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车囊拢奔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吼,而到了2016年豁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车绦,加上北京品牌和威旺品牌篙操穗,更是达到了六款板扯芍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录弧兴聪。    而面向“十三五”鸥椒聊,北汽研究院院长邬学斌表示辫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标票摹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述投:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鳞桐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蹈吴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破翘。”    是的电才,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哪瞧,北京汽车仅用5年的时间独,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”糠第。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蓖横池,现在一是车型结构变化了敞,市场引导到SUV忿、新能源和智能化上去矩肯。我们由三级跳变成了一级跳抡翻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示朽,“市场的变革对于自主品牌来说链忙,恰恰是一种机会关贰。我们有对市场最敏锐的感知僵潭,最接近市撤聘置臁,这是任何合资企业都无法比拟的蛾。”    从年产销量看酮嘉难,2011年达到2.4万辆粱、2012年实现7.8万辆韧痰、2013年超过20.2万辆墓、2014年突破31万辆讲、2015年完成33.7万辆考敌漏,2016 年预计目标42 万辆单扭窖,到现在已经完成了23万辆床。“2020年我们要达到80万辆浪。”徐和谊表示檬潦的。    “心在一起叫团队”    有了好的产品冬钝棋,还要有好的营销响哭,“酒香还怕巷子深”叔。在产品营销与销售网络建设方面苗,北京汽车依旧不甘人后辖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言擒虾,“人在一起叫聚会茅,心在一起叫团队登。”    2016年上半年攘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家腺粕氖,同比增长396%套漂,目前网点总量高达到836家旦冒,渠道建设速度令业界刮目相看闯枫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家吹,同比增长20%架卑侯,目前网点总数已达1081家落合柏。    据已公开披露的销售数据垄耐割,2016年截至7月拘坛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆何,同比增长42.7%胖,远超乘用车行业11.1%的行业增速胯伸券。其中毕恭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆七,同比增长94.6%刀晤恳,成为名副其实的“自主增速王”涸窝鞋。在具体车型上枫群蛋,绅宝X25累计销量接近5万辆慑降耪,在A0级SUV细分市场排名第一尾酱纶。威旺1-7月也实现了近10万辆桃苍麻,同比增长6%以上抬堑。    对于营销体系题,蔡建军表态称诚儒彼:在互联网时代艇如,消费者出现了很多新特征圣冬蛋,他们爱分享互动割,重视原创和分享度颊,并处于一种“始终在线”的状态钩全,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系惹抠。   对于未来蜂: 李峰表示躺绅酮,在“十三五”期间滥穿土,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌谴陷绊。    其中针对绅宝品牌瞬承新,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品炕墓丁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆夷砑块化技术平台翔绩。    此外恰冒送,针对SUV市场火热形势际,绅宝连续推出多款SUV车型四官稠,形成了X25徊玛、X35花台坑、X55钙寞、X65组成的SUV系列靖贿,实现了对细分市场的全覆盖览冒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型泞票,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淬告。未来平济,北汽威旺由经济型微车事箩墩、MPV啦阀、SUV和轿车等品类组成秤哗戎。   责任编辑酚铣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开呢五,在杭州召开默款壳,我们非常激动梅。我们希望全球贸易更加公平誓瘁,中国企业能够更好地融入世界市场边。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示械,要向世界展示中国汽车业的良好形象词。据了解俱涵榷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陋芜吵。李书福说酣扣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台落脖即。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部渐测畦,李书福告诉记者供,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州克,吉利要展示好自己的形象磐兔。李书福认为寞,我们要解决全球经济治理问题窖,首先要做的就是提高自己的竞争力席堵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理饲窜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捎,李书福就来劲了亩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头间纪翔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度廷乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哨翔,是全球经济的一个缩影参瘟。”他介绍说赊,未来汽车产业的方向是电动化蚕陇镀、智能化秽蛇牵、轻量化屎虹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敬赐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年慈佛睛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咎。李书福认为聚,两者的“联姻”以及之后的融合发展妙唇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奇篓惫、活力狡舶唇、联动粒湃背、包容的世界经济”虎推。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”圣誓凸,在他看来两者在基础理论研究和基础目簿溃块研发方面合作得非常不错丛四虽,他希望沃尔沃能更豪华估、更高档那狼妙、更有竞争力啤林,希望吉利能不断提升品牌力廊蝎肖、竞争力和溢价能力匆廖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件融。”   在吉利汽车体验馆波巴敢,新款的“博越”展车停在那里赶目侣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟撩户滥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枪碘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一费。李书福估计慑高显,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作袜。去年冬天街,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汹碗宛,他也曾表示铜苔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备喂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化皇百,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蒙鸵蓝,商业模式的变化已经从电商皇、维修夸春湃、汽车金融瑟九疵、二手车卷、人才培养等领域开始灸扔,逐渐延伸到供应链前端的设计靖俏擂、研发和生产违股愧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型举,这是核心刊铣炊。”李书福说模岛稼,汽车和互联网孺,两者已经分不开了澎啥嫌,汽车制造业要想有未来效丝,就必须和互联网深度结合起来隘膛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题唯偷畔,吉利每一次研发创新湃圭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开埂。   “安全既是时间长度令宝椿,更事关人的生命导晶。有人说降,现在的汽车都很安全了敝测,安全已经不能成为汽车的卖点了粒,我认为葱,这句话说的不准确粟廷,也不全面芭倦库。安全对全球都很重要狠,对国家很重要静豪,对个人也很重要诉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苯,可以说安全事关大局纺涧,安全关系到千家万户块狼倪,我们一定要把安全放在首位忿篙。”李书福说辟讼尺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中侈,不仅有央视的直播溪频,现场还有上百家媒体猜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分维,受到业界的肯定咳停。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念焦卫,用现在的话来说就是企业的基因夕脚稀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炮,当其他条件与安全设计有冲突时汰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程家俗,而不是相互妥协五。”他认为甫闭炉,当造型与安全有冲突时集,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时锣另立,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时薯,也会毫不犹豫地选择安全伍莲。“汽车是给人坐的堡苍,所以安全对汽车而言实在是太重要了融茸。也就是因为以上这些理念供,沃尔沃才能发明汽车安全带套汞、汽车安全玻璃檀、安全车厢零貉誓、儿童安全座椅聊风读、侧气帘卡邦、车外气囊蹲花诽、交叉路口自动避险自动刹车端捷、城市安全系统等等纱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瓮任,因为对人的健康会造成影响伐绅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知堵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上落府。 责编婚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度垄?这是东风集团高层必须面对的问题蛊护嚼。“国内前三未寒,2020年品牌影响力达到行业平均水平痉、市场份额5%竭、销量125万辆句挠,其中东风风神必达35万辆戌蔫履,挑战50万辆谭菱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妊匡翱。   论自主品牌的持久战钝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点冬牢灿。在他看来女黑匹,相对与合资品牌瞄掂,自主品牌的发展分为三个阶段摄盘:战略防御劫踩、战略相持和战略反攻鹅哩。   “对标合资品牌煞翻断、自主品牌已经经过了战略防御阶段伪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贿。”8月10日清绰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌行翠,并反复强调福,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了钵激。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疙翘抄,风神刚刚取得的历史最好业绩垂。凭借旗下三椒嘎矗客——AX7暇问、新A60菲、AX3饺胆草,东风风神1-7月累计销量76322辆仙、同比增长33.5%杭,其中7月单月销量首次破万柯。另外恃冉瑰,轿车销售26756辆皑眠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆扣裴虑,同比增长27.4%甩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念苟港:第一沮详,超额完成任务;第二评誓踏,轿车和SUV双增长澈徘。按照目前“三箭齐发”的态势化掣萌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嫉帘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆勘澳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氓棚丁:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上琳星检,东风A9超过传祺GA8仍迷坞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一诉姜餐。   “其实操,我们重点想对比的是帕萨特复讽宦。”李春荣云淡风轻的一句蚕顿阂,让一向低调的东风乘用车巩攻,平添了些许彪悍和霸气废硼。   不过韧黑,面对长安仿殊愧、吉利肪沸眯、长城谜、上汽这些强劲的对手腑涩,以及合资品牌下探面瞄、车市整体放缓的趋势肺形,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观破伍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度舍裁?这是东风集团高层必须面对的问题痘炽。“国内前三谜,2020年品牌影响力达到行业平均水平劣、市场份额5%槐、销量125万辆逻努秘,其中东风风神必达35万辆僻,挑战50万辆哭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标案捶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吮,我们要尽快达到35万家。”李春荣形容竭末,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”遂悸,未来五年将是“本硕连读”锈辜截,从自主品牌的生力军成为主力军谦讲橡。   如何冲击第一阵营蜜拣? ?   对于目前的东风乘用车来讲惮裙画,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战会灿,首先是产品害钱。关于产品规划旧,李春荣给出的答案是椭良,东风在2020年之前佃夯妻,会推出17款全新车型杜悍,其中传统车型将达到12款诲,新能源汽车7款窗德攫。   实际上扩势汗,经过七年的储备埃陛沮,东风风神已经形成轿车迪蚕、SUV和新能源汽车三大产品军团嘉,在大节氖、中诡、小细分市场布局旗。   值得一提的是谴教扦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神椒戳藕。这意味着暴猩胖,除了传统车型卢铺宿,李春荣手里又多了电动车这张牌奈完圈,而在2020年的产品规划中勿短岗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款浇悉上。   产品层面毕扣,缺少明星车型胳拦墒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钦计,而在未来的规划中膝分朴,东风乘用车的目标非常明确氨劳:提升车型效率罐泵,培育明星车型拈渡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型判肝,半数以上产品达到细分市场行业平均值购柿妇。   实际上通,东风乘用车下一步面临的问题涤搞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”欧疵。除了风神之外剧羔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等灸乖,以及合资自主品牌豪揽,而在东风入股PSA奔态,成为第一大股东之后吵,东风乘用车无论在资源整合徒、品牌溢价绩、平台技术方面连,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应饭牵,当然这还需要时间证明狈。   不过霸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向欣冲:资源协同包括产品唤擅、平台送孪疏、制造技术痢层祈、供应链魄、营销和国际协同醇剂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剂,随着车市的放缓蔑遂,近年来称,从豪华品牌到合资品牌笨铣、再到自主品牌驹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证话。   与成熟品牌不同泉价埔,创业中的自主品牌扩,在招募经销商刚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力手献。随着竞争的加剧祷款叭、产品的丰富瘸,未来将对渠道提出更多的挑战翁,比如一年之内连上四款新车的吉利瞧澜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理遂。   盈利能力当然是最为重要的标准籍兑凤,但是牺牲自己归撵、持续补贴经销商毙潞,也不是长久之计瓤记孤,解决之道要不断有竞争力的产品推出泻嚷惮。今年年底哗,风神AX5即将上市悔射湿,明年AX1也将上市农母。   实际上痞,在青海活动开始之前弯详,李春荣提前到达西宁垢缝量,专门到长城和长安4s店进行调研盲。让他感到欣慰的是廖呢来,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75勒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的孩劳,我可以负责任地说瓶脯讣,我们的商务政策是最好的溅,没有之一攫歧。”李春荣对于渠道的重视程度逼,基本上是亲力亲为蔷。   目前蔷柏垄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度墒屎脑。按照规划省监褂,每年净增网点50家墩镜端,未来单店销量逐步提升至800台以上蓉豪溉,达到中国品牌经销商中上水平粳咀嘶。 责编慈记辰:李芳" " 〕獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谰畔,由中国汽车技术研究中心主办茸挡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办团鸽环。在本届安全论坛上内隙旁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲关,在回顾过去的同时吃碗耽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议卧怠闺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人砷宫、车辆看尉、道路等影响交通安全的诸多因素壤娥灌,促进共同发展颁惕身,从而降低事故中人员伤亡率迪里烦,最终有效改善中国道路安全状况仇逗。   会后垫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鲜淖鲁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访礁壕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念舵徒,并阐述了对于人菱、车角汝、路潮确刑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解潘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弧霓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奴捞菏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念痰莆,一是日产汽车“三重保护”安全理念狸戎惕,即分别从社会阮、个人和车辆三个层面采取措施晶譬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念催庆,就是在车辆的周边吾荣,设置一个安全保护屏障耻撬努,针对车身周围不同的危险接近程度技,我们会开发相应的技术进行保护蹈红嘉。   除此之外期,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力庭捣。在车辆的前方睹恨、两侧肌苯、后方建立一个全方位的安全屏障瞳雄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念庐。同时辜砍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化培,日产汽车也研发了一些相关技术肺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吓樊。   日产汽车始终将零排放串、零伤亡作为企业愿景拢癸佩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担绞铰贩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术估,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术琳怯秦,可以在自动模式下完成转向钱登沦、加速和刹车等操作辩怠,提升车辆的安全性能涟坚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况讼啊盾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题敌粳互。即使后座坐有乘客核磺篙,后侧方视线也不受遮挡触图讥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车收淳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拟硷驳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上醚,帮助驾驶者做出正确的判断请位松。   针对电动汽车领域尘鲤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位沤,而电动汽车上的安全技术材藐吠,应该也已经达到了世界顶级水平淘仙蓝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶邪童扰,高桥信彦表示泛舰督,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度唤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶摹板,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶说猛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍式,日产在研发智能交通技术的同时怪绊匈,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目磕,其主要分为四大领域蹬隆级。第一大领域是关于自动驾驶技术的聪娠抱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叉顶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)腹梢,对电池以及其安全性能进行研究陪伪醋。   第三大领域是新的移动方式衫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备人聊,换句话说手翘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蒜导厘,我们针对这个展开了研究并凰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判疙杰蓝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展泌华脾。   未来说骡祁,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及爬,同时亩藤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险寂剐答,研发适合中国道路情况的全方位安全技术身,进一步降低交通事故发生率敬茄、持续改善中国道路的安全状况芥攫挡。 责编窜:李芳" "     【环球网报道】8月10日达,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市樊许,共推出6款车型鳞衫,售价区间为17.58-23.58万办。   新车亮点恫览:   外媒点评咐必:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编憋:李芳 版权作品愤被,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆理,严禁转载绷扭,违者将被追究法律责任私渺。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口郸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭壁惶烦。   不久前翱可,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜结锹,北汽集团以549.329亿美元营业收入疾莫店,排名第160位全铆茅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单掠侗腔,也是首次入围世界200强撑。“我之前的预测是在180名左右晤厩俩,这个结果确实出乎我们意料卵狈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话帝。   据网通社了解辟,2015年授,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元溜逢,再创历史新高胆。“十二五”期间袖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆究,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元篡普面,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元腐,增长3.4倍聘粮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流鲤厕,网通社可以断定以下两点驳:一岭浇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嚏啸弥、稳定的增长毯窖。二涵丸芒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重獭沏。   为什么能做出如此判断佃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上桔?徐和谊的一番话做了最好的解答吝世涟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绣,咱们给人家代工挣俩臭钱停斜,那是发展民族工业腔淀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗士?不可能钎涟。能走向国际化吗挂?那更不可能蓖详。”   然而韧搔靶,做自主品牌胃,光有决心靡、喊口号是没有用的维。正如徐和谊所说悼杉:“干自主品牌真的难黄逆,现在大家都处于成长阶段刚热,想要效益好显然不现实霓砂怕。但是效益不好就不努力算涩氰,就情有可原吗攫新?当然不是!嚼跑泡。”   从“1 ”变“2 ”酪铂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心骚夸。短短5年时间测撅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”须口,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心喊。“北汽人要有工匠精神艾嗣斯,低着头陆、少说多干啤囊,闷头干档,一代人不行两代人讽酥哺,肯定成功磕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求袍。   随着“十三五”规划的展开函挨溜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”歇崇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局菲脸梦。据悉哆伐垄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拌箔、供氏、销驳顷、研于一体的北汽集团南方基地扩县。   届时荷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蚕时纶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寥读苏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鞘褂敬,形成1+1>2的布局架。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品弛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺库。   “十二五”期间苦尝,北汽集团凭借超前的战略眼光届淋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展似群畔。通过产业链合作嗅食拨,北汽掌握了最核心的三点(电池腥侯列、电机薄且、电控系统)技术潍刚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军南,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆衡程,并取得了中国第一埃宠、世界第四的业绩暇。   据徐和谊介绍镶堆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拟钦岁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案靛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前你,北汽集团零部件业务板块几乎是0铺,经过这几年的快速发展羔挪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元歌闹萝,这是之前想都不敢想的菱湃。”对于北汽集团的转型啼臀,徐和谊深有感触恼号。   据徐和谊介绍能广,未来北汽集团将围绕汽车产业链吃签棘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型俊,包括汽车金融抵锻扩、二手车澳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸卵慌,带来规幕伲和效益的双丰收眉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点辆年蛙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业错,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向画说,这也是转型升级的重要标志之一肋全。北京通航以合资雄壬尺、合作筹、资本运作为主要模式富劣次,在国内实现了产品工业化和市场营销屉擒书。虽然规模不大缓耐,但已经显现出良性发展态势胸偏。   直视软肋胖堆,质量和效益成关键词   “整体效益不高脯事黄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骗奶套,“我们举一个例子删躬辑,这次500强名单共6家中国车企上榜樊软史,总共盈利114亿美元封。美国2家车企栏,共盈利171亿美元曙驼。我们的产销量远高于对手递禾抗,总体效益却不如他们臣。”   徐和谊指出透,提升效益形,整合全球价值链握璃戏,转型升级汐看堪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嗽段赏,也是整体中国传统制造业需要提升之处拾痊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惺媚,向好的企业学瘦采,从7个维度努力伯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗凡。还有四个月逛,拭目以待秆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头痴淋腺,通过与他的交流可以看出衰夯戳,对于北汽集团的成长他是满意的煤。然而群村社,作为一名中国汽车人撂傅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌城戚氨。   “跻身全球200强企业瞪跨,不是终点卢蔬拖,而是新的起点共骆涪。”徐和谊更是霸气直言肝构:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强势穿蹈,中国汽车行业前三甲频。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陛:李芳" "   车云按款档黑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行私峰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谅,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法猩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伺。本文由现场演讲整理而成却警。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌航铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸猩焙纹,这两方面的关联性是显而易见的抱。    说到沃尔沃俗复,大家联想到的第一个印象就是安全睬。的确绕钵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候接沉兄,他们就讲捶慨昧:“车是由人来驾驶的迫甲窜。因此丘伞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全揩悸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则靶娜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明相突喉。可以这样说赔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瘁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术队摊膜。其中当然有标配的到科蚕,也有选配的称,组合成不同的配置夕侍诚。这里我稍微着重介绍一下爬暗,沃尔沃的City Safety城市安全系统姬平。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统顷剃搜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蛊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史封肝。在2006年的时候江怪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统熔吻请。第二年也就是2007年编,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能叙渴较,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吵。2008年耙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汾,成为一个技术子品牌碉。之后的十年中这套系统不断地更新完善豹无鳞,扩展了许多新的功能勺,比如增加了行人探测屠轰俯、自行车探测隶澳任、大型动物福痊、路沿和路障探测与避撞功能庭坎。    避撞系统为什么这么重要呢夏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶炊滥牧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车耸舵概、转向功能的话颧摧,一切都是空谈岛。想象一下眉寄艾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车每拢,这将是非常严重的问题缺陷伤护。避撞系统的工作机理非常简单反咖穆,首先是探测俱,然后是评估决策姜寒臀,最后是干预昧怀算,包括警告或者自动刹车湿。    首先是探测你丛。相比以前顺,探测功能已经取得了巨大的飞跃提。从单个雷达到多雷达和摄像头奇箱,并结合多传感器融合算法荚筐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战且厩。    接下来是决策构。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型矾剁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惋界。但是你在路上开车情乔,特别是中国的路况阔,不可能前面只有一个障碍物糕。所以随着多传感器的应用瓮跨涕,现实需要更先进的威胁评估算法田非期,可以同时考虑多个对象箩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象芯掂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力梁涝斯,你车周围的一切都可能是潜在威胁勃赁。    复杂的算法肯定会增加计算量反,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估爽同,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步凡妇翱,有必要进行适当的简化安吻。但问题是怎么简化铃当?比如现在大家经尘愦纾看到的中国式过马路捍丸瑟,一群人一起走隆,走到路中间伟,可能有几个人继续往前走日,有一些人停在那里森,另一些人却往后退枯,这时候要判断预测是非常复杂的椭煤。所以姜酣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性悸巨,使得警告和干预措施如何定时坝崇、提升相关性和可信度始终受到挑战揉膜清。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁聘陋,才能提高决策的相关可信度撕苗。    最后一步是干预宦袍晤。判断之后还要有一个干预的策略勘羔。干预一般是两种掠磁敖,先是警告才,再可能干预砍星。怎样警告呢漠蒲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坝,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酮毖蚕。如果没有可感受到的威胁存在凯漓,原则上车辆不应该警告驾驶员恐刺。这是因为厕舞,如果还是警告浑堆添,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率囊寐。时间长了之后辆,他就会把系统关闭或索性换辆车侮期,在中国的路况环境下痉宏憾,如果一路上都是不停地警告洼回,这的确是个问题桂铂。    警告只是一个声光或振动的信号遍授,那么在警告之后工唬豹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢捣闲?我们的策略依然是晚赌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棠,否则车辆不应自主动作狸夕蹦,理由也是刚才所说的朽。可喜的一点是嗡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拈筛,自动干预所需的时间大大缩短了赊夯貌,相比十年以前秆挽篓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能硅船。最后一点爸森窟,怎么协调人机界面捎涧隋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异讣,也将是一个很大的挑战静抽。    刚刚讲了很多芜话,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素铂板。首先是效率问题定橇扮,要调整警告反应的时间纯睬穆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烦汝?警告干预是否可感知与理解掸末郊?第二是相关性姜渐凳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出市虱托?是正确的警告粒,还是漏报或误报屎喇轻?比如说路前方有一辆大卡车篱溜妙,系统把它误认为是高速路交通标志牌敲懦帆,而不给任何警告蒂,这个明显是漏报丁捐。但是反过来说嗡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耍茨,从而警告干预块系,这个就是误报锚,这也是第一类和第二类误报的区别豁阜。最后是接受程度叛,警告是否很高程度被驾驶员所接受揪纬、并配合恰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭限心沁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性伤咕量,所以这三个因素之间要互相平衡铅。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程速级刊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侩恼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术烩炕菇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骂厢罚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目垒惦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶锰?是不是因为最近自动驾驶峰肚靶、无人驾驶炒的很热侨陵筐?同时还有一些顾客在问隆词墓,自动驾驶以后谴克,我们的驾驶乐趣在哪里汰?因为很多人喜欢操控芬,喜欢在山路或者赛道上开车奸炉缎。    我们完全理解这些考虑鲁尾锯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况坞沮,今天早上我走的是中环辞,走走停停簧同到,就像这幅照片中般的拥堵垛。当然海教,交通拥堵也不是中国所独有辣淑,随着城市化进程的加剧欢毖,这是全球性趋势簇剿。请问这样的驾驶乐趣何在胁?    除了拥堵攘腹,还有安全问题为矛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量睹秆。城市化的发展也加剧了空气污染昧鹃,以及可持续发展与能源的危机广靠。对各位顾客来讲澄,还有实现实时互联和出行便利的需求贺场。    所以拿努,自动驾驶对社会篓浑段、环境和经济带来的益处是多方面的创。首先微戒饥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卉俊桂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的紊伺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吨当,即使提升不到100%安全顿,但是97%裂迫、99%可不可以凉?自动驾驶还能连带产生其它的好处辱,改善拥堵画、节省能源消耗毫、减少大气污染春净芦,以及使旅途时间利用更高效惩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利线崩挛,但我们说肯定也有挑战党廷,世界上没有免费的午餐化杉。对于使用者来说灰磊,有人机交互的挑战郎轿。还有失效模式控制餐,万一系统失效以后讨,怎样用冗余系统来后备控制木冒糙。有跟其他车辆系统的交互试,你不只是一辆车单独行驶在路面上韧。怎么感知环境闲农收,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知回睹按。还有最后一个淀尺金,再好的系统能虑,当顾客不当使用的时候痊端奔,怎么做这方面的技术应对处理段。对于车辆设计来说幻揣敌,还需要各种各样的冗余系统做后备僳顽储,确保自动驾驶安全忻善。    其实抬,自动驾驶不光是技术问题翟,更重要的是对社会和伦理的挑战韦害,大家是不是能接受扮?首先敲篱虏,什么样的商业模式迪,是我们现在继续卖车的模式瞄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式位。基础设施的改变僚市,比如说车道线丛、公路标识的统一持堆,这也是非常重要的厂媒谈。还有保险公司是否接受缚触,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任裳秦。最后是公众的接受程度钢蒙,法律和法规的约束那钾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注两,从而也引发了很多相关的讨论醛估。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么寒多皋?我们非常明确负酱疟,这也是一贯的战略枚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者限梯饱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者磐护。    这里举个最近的例子缴另,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车羞,已经在欧洲量产上市回扰霜,今年下半年也将在中国投放市场锤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统题,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”莆县,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向豌剂,而无需跟随前车林玩。要知道到,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的炼擦夹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景莽怖,那就是到2020年剩匿起,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡破。这是沃尔沃汽车庄重的声明酿期稻,也是一个非常具有挑战性的目标巴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谴?    我们认为首先要充分研究储,通过真实用户与真实交通逃钵佬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通灵必。还要多方的合作肖夏,沃尔沃汽车通过与包括供应商桑蒋、大学研究机构跋,以及政府部门在内的强强联合胁烈,来应对全球挑战茂。自动驾驶之路没有捷径淬,就像练马拉松一样橡妇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步防、循序渐进的樊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全怯,我们走的每一步也都要以安全为核心搁。我们要以客户为导向疗琅瓜,通过提炼典型路况佃祥,悉心定义测试所用的通勤道路惕害,同时尽量控制风险仑瓶。在技术成熟之前尼欠涪,必须反复的测试插,以保证安全与可靠舶莽媒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试罢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谓:要验证对社会和经济带来的好处褐么擅,是不是适合当前的交通环境瘟布谰,顾客楔、社会公众的接受程度酒,还有道路基础设施的支持是不是充分阮,与其它车辆和道路使用者的互动龄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定颊快。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涡骨盎,真正的大规模测试将在2017到18年咀,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车斯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试孝轨搬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目矮。    上图右边是哥德堡市区的地图叛播,这条环路相当于上海的内环或中环朴酚,即城市高速交通路蚕,是没有行人晌硷、自行车朽蓝停,也没有交通信号灯郎邪。自动驾驶测试者是租赁顾客懂遣杏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶铣。在驾驶过程中冀陈,允许处理其它事务患,从驾驶员监控到不监控蛔疾典,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术船崎。    这里我要讲个非常重要的概念冻萎函,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶屑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段袜尸蛔,驾驶员还是负责监控和指令碧撬袒,必要时逢,还应尽快接管人工干预次费起,所以还有不少局限性黔伴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控凳翰潘,车辆负责监控交通环境簿瑞霜,根据路况决策和反应湿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事杜全顷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能细诫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理餐虹堪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度栋碴胖,驾驶员需要对驾驶负责皆艇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸刊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶集季,或者SAE第4级的程度籍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肩。可以看出伯思刀,这是两个阶段之间非常明显的分界线寥梆伦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理咐色茅,简单地讲狗,是通过多传感器融合盎葱,包括单个或数个摄像头柔、毫米波雷达夸奢、激光雷达凉婪、超声波传感器等实涎达,加上云端和高精度地图悍,来感知周围环境牛许,评估路况和交通状况沸肖唬,相应决策与控制闷,最后通过制动溶档微、转向和发动机系统来执行干预莲。处于安全和可靠的考虑刑脱蓬,我们有备份系统劝,冗余的执行机构具嗽画,万一其中一套系统有问题小,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶控晦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司踌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅幸绢牵。2017年伦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堡,随后我们将在中国砍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证亭吧镜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶漓哀孝,自动驾驶的远景又如何怪枫类?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸实势。如果大多数车辆有自动驾驶功能灰肚,车辆可以与人嘿梁、车酗隆、路互相沟通赖宠盟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放漓敢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上倡逝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布儡篇够,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时迷伶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吉绩鼓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拳岗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感访,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瓜尘武。 责编赴旦:李芳" "   从很多角度来讲如,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的加。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功救捐,国产化是必须的道路餐夸敦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家山,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市似价,能够接触到更多的消费群体镰。在网络发展策略方面棠擦骸,我们会更加看重网络的构成形式肠橡,像城市快修店闲别柒、售后维修中心弯、维修工厂等驰杠,主要目的是增加服务的便利性晃嗓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务妹裸。    上周末(7月29日)矾妊笔,在接受采访时睬差哪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丰汲链,回答了中国经济网等媒体的提问袜创,内容涉及国内高档车市成侠恪,宝马在中国市场的发展战略粕闺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容晌钮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士套轿,年轻挛标丢、专注沽,富有亲和力;与媒体的沟通自然兢坊扮、坦诚既,也表现出宝马品牌极强的自信与活力哪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时忌,刘智说蔽狮,中国经济发展已经进入一个新常态丹忿李,就是从高速增长进入一个健康赤歧夏、可持续性的增长抡。但是典急,随着经济运行质量的提高际,每一个百分点的增长飞弊,都是一个不容小觑的数量灌痞脑。把这个结论放到豪华车领域能苦睬,我们所存在的这个行业房娩交,应该不会有前几年爆发性的增长鲸瑞趟,市场会以一个比较稳定昂忻、健康司圃、可持续的态势继续发展池。就宝马而言汐凯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势渐稗联。比如譬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蓬,而是把新车鞭墙狗、二手车赐,技术保险喉剧效,国际式售后服务一起发展刻甘,我们叫“利润四驱”俏钨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展脆。    今年楔倪,在集团诞生100周年之际簧禾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略敝。那么奉,这些战略在中国市场怎样“落地”挤档反?刘智谈到斧,宝马集团刚推出新的第一战略辑会旱,其中的很多元素不仅是契合中国市程,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊勤瞧。他举例说负,宝马提出的智能互联概念体,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上娇规柯,领先欧洲10年以上逆铺耍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础负善肃。再比如新能源方面判戌。中国政府强调富的苹,到2020年新能源车要达到500万辆蕉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线浓,包括纯电动和插电式混合动力车型贪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV弹唱。所以在新能源车领域此,宝马会加大对中国市场的投入传并。因此光,“从很多角度来讲女钳惰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”溯,刘智说范。 BMW i3    随着本土化战略的实施新维霓,高档车市场国产车型所占比例越来越大窃。那么脖响里,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的狄丁?刘智介绍说狭,目前氦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系午滤藉。在几大豪华车品牌里面枢刀呢,就进口车的销量来讲城登,宝马应该是最大的讨。我们对目前的状况还是满意的画。因为这本身就是在我们的商业计划内鳖皇。    至于将来诉诧申,刘智强调松抖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功磷爸,必须在中国取得成功隘,在中国取得成功涤,国产化是必须的道路”订豌疲。所以坷卫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入当挎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心钝婚箩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作季。不久前羞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嫉持。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场干庭擦。从长远来讲坑,国产车型的占比会越来越高界寸。 全新BMW X1    近年来逝,高档车市场经销商层面的动向备受关注身触戊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢木圭?刘智认为奇成,应该说幢褐,这是一个行业性话题蓄勤膳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力掸猎,在厂商给予经销商更多的支持配合后难,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势邓。就今年上半年的情况而言谴遁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的么蹦。对比去年的数据敖,我们发现斡,不管是在新车毛利面,还是其他业务板块技,尤其是在售后埃藤褂、二手车惕码、金融保险等等几个业务板块劳,我们都有了明显的进步裙记悍。因此熄狮皖,他觉得橇唐佩:“目前沧标,宝马的经销商网络是非常健康的”簧。因为挥,随着中国市场的不断成熟惭咀宏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祁颈。从厂家的角度来讲欢鼓,我们也不断调整新车的供求关系错叙,调整车型的配比充,调整商务政策穿怪萌。综合下来尉权,应该说目前宝马经销商网络斥,处于一个非常健康的可持续发展状态楷。 全新BMW 7系    那么违我绍,比较以往搪咖,宝马在经销商网络的拓展上冻,节奏会不会放缓一些噬怯赌?刘智表示犯嚏,在经销商网络上泪参,我们仍在稳健进行拓展哭,一步一个脚印地往前走巧丧。从绝对速度来讲汕霜分,或者是从增幅来讲笑谢及,因为基数变的越来越大锹耍北,所以这个百分比是越来越低的疵哆,这是很正常的捅。目前龚榷璃,我们全国的零售网点超过了五百家敞,覆盖了全国所有的省市自治区沫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市爱,覆盖了很多中小城市室。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体没届。在网络的发展策略方面憋们绿,我们会更加看重网络的构成形式绕泥怠,并不只关注于网络的数量侈继。所谓的“形式”就是像城市快修店门铂、售后维修中心借搽鹊、维修工厂等等一系列的体系概念虾式菲。主要目的是增加服务的便利性坡凉樊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鲍。对于经销商绣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肛,让他们有一个非常健康良性的发展板。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

百只雨燕撞美国纳斯卡名人堂死亡 灯光成“凶手”

2019年11月19日 02:43 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 02:43<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

捷克总理:即使违反欧盟法律 也要兴建新核电站

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的括忻,这一点不是没有道理诚。首先姐司,中石油上游板块比较强尼,也是就是油田多同缝东,产油多丸群逞。到了中游炼化板块股籍秦,内供原油相对便宜鸵赊,成品油成本较低秒,下游销售板块成品油价格有优势渺司。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少湃备辣,炼化企业大多靠进口原油生存衡救,这就意味着原油成本会高一些潘匈,所以没有价格优势倒。   就综合分析来看肌鹃,中石化的油品质量更好也更耐用硷强,虽然定价稍贵邻,但也没有太明显的价格差异登。不过贫痊皇,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蛙糕,不能一概而论办灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖内:李芳" "  俗话说汽车要“三分修混绰倒,七分养”碎瞪,有些时候窍尺青,车子开着开着就出现了一些毛菜樯罟睢,可能只是些小毛裁慰臁,但这些小毛病也不能不管凯圣号,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂填,很让人头疼谱。其实暇阑,日常我们要经常检查一些地方筹攀,及时的维护峦,才能发现和排除汽车的隐性故障槽。 1床光、胎压   每两周校准车胎压锈全恕,高端车型记得给胎压做初始化搽灵。这要求你记得胎压值宏教,或者能识别左前门上的胎压值标签金太钝。   胎压不准确的后果吭款侮,直观的说有两个垛:   第一个悼纠俊,容易使车辆跑偏艰岗。一腿长千,一腿短拘,这个应该比较容易理解蔫亭蹲。   第二个抨,会对轮胎造成伤害晌,减少使用寿命剔兽诲。再往大了说怜,操控性汕,油耗犬私,胎噪都会收到影响袱奢辑。   2衰础拷、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乖邵郝、大灯嚼亩、高位刹车灯等刀汰睡,一旦发现变黑的灯泡很森,就要尽早换掉膛绵。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱恢伟,而如果要改装氙气大灯速,色温最好应在5000至6000K之间蔼琉瞬。因为榔狡,色温越高秆,在浓雾天气光线的穿透力反而越低湍,安全隐患也就会越大灸翘垃。   3喜、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的县搪,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面狭,所以清洁玻璃不光是去砂石碗惫吴,还有上面的油渍瓮戈,如果不经常清理酥管娜,在雨刮条和玻璃之间藉镜,会有很多细小的沙石琶疮廓。当雨刮刮动时逢,玻璃和雨刮都会受到磨损桑。   4光山、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时忌卞稳,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆厢际,摩擦系数会降低沛躺,所以轮胎气压不可太高瘟,但是更不可过低歧弓文。外部气温低碧,轮胎气压过低菜,软胎严重会加速轮胎老化抒勺堕。   要及时清理胎纹内的夹杂物旦并茂,尽量不要多次补胎酚,更换掉磨损较大的轮胎冕。轮胎内外磨损大不相同刮舅,为保证安全减少磨损级庆,应定期给轮胎更换位置蛾判。   5擒坑、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的祁噬,热车状态下的冷却液莲,在打开时一定要注意安全夹话小,可以辆车时打开内亢,拧松一点放气食箩,再完全打开巷冈藕。当发现防冻液液位比较低时榷鸽星,要及时加入憾瞳,防冻液不要混着加洗唬工,用一种就可以了膳窖,在平时我们应准备一两瓶备用蕉扑荤。   如果发现车子下面有水瓷,看看它有没有颜色日囤。我们知道冷却液是有颜色的拼,有红的和蓝色的忻。如果没有颜色就是空调水骇期,有颜色的是冷却液冷茧煎姑。如果确定泄露的是冷却观环,严重时一定不要启动发动机姜,可以找有经验的师傅查看一下康粗脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪浇师:李芳" "  自从中秋之后仙氓材,天气一天天转凉炼,雨也是这几天接连不断地下个不停袄。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车贝雄,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车境毒。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的篓,殊不知这里面还有不少学问费狈。那么究竟能不能自己清洗爱车富汤捆?怎样清洗才不会伤车呢阶腾毯?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机抨。   选择专用洗车液   洗车时实陶熊,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了几,这种做法无疑等同于自杀领。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸狠嘘恍,磺酸长期作用于漆面黎股抡,容易导致漆面发白硼,失去原来的光泽齐。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂些按问,长期使用会加速车身橡胶件凰堵、轮胎莆狮茅、车窗等等的老化粪。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液棋簧比,并以含水蜡成分的洗车液为最佳督墩。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土葱、泥沙附在车身棠蹋弘,如果上来就直接用水枪冲酚们,用海棉擦化娠,洗车倒变成了给车“打沙皮”螺芬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦替,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上很,并等待一两分钟蔼,经过浸泡对猫操,大部分的沙土可以与车漆脱离姐,再用水枪冲洗秒貉,可以避免上洗车液时痹具茂,沙泥划伤漆面的危险蔼抚。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车回,其实这样的方法肯定是不可行的泥迟。我们还是要购买纤维更细长让,质地更加柔软的专用洗车毛巾际蚀。超细纤维毛巾纤维密度大韩,吸附能力强添摊丹,而且使用寿命比普通毛巾要长饯挡,长期水洗后仍不变形记臀弛。专业的洗车应该用优质的麂皮布酶菠复,不但吸水性强咸,能够快干贡旗,柔软度高赔,而且不掉毛屑胯瓶。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后亢,发动机坡、底盘以及各运转系统都处于高温状态清借,这个时候用冷水来清洗车身据揉霖,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水距,其刺激性可想而知典叉,严重时还会发生爆裂踌套。即便要清洗并没有长时间行驶的车贫僳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒锭堕赐,立即用冷水洗车搐梦顽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化篙抖牢。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了棱几梳,就误以为雨水冲干净了自己的车案痴戏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗瞥聚?会伤害爱车的吗查煎?其实雨天的汽车是很脆弱的弘备,因为雨天的车身上被蒙上一层土歼,这层土像细砂纸般包在车身上卯苹涕,一旦有摩擦铅究,就如同用砂纸来磨车漆怒局谋。同时焚泻谋,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍喘桓,不仅会影响美观恕彼墩,而且时间久了就会损伤漆面兢汹省。所以大家记住下雨后及报糙,一定马上对爱车进行清洗兔骄壤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁澄,表面上能保持漆面干净荡臀,但实际上会在不经意间加速漆面氧化撬,导致漆面暗淡和失去光泽匡桔憋。一般情况下顷,一周洗1次就比较合适岭类毁。一般的浮尘跺凯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可喊镰。但如果遭遇了灰尘拣擅蓝、泥泞翻稻陡、大雨等澳琼蒋,车主应尽快对车辆进行清洗态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠狄:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如纺祟赡:1.4T忍讨,1.6T驮,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机禽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里颂垄昂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的纪啥。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)华,而不带T的只有纯热能阮瓶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多棋去踢,又能节省一部分功率潜,所以在涡轮介入的情况下撬尝,带T的省油是非常明显的凸馁介。不过带T的发动机温度很高脱建巢,发动机寿命短盗迸耻,事故率高拨暖,但是省油动力大!不带T的动力懈晕Α,发动机相对温度低寿命长韦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T棉。   1.6L好堆函竣,还是1.6T好享凸筹?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的录镣呈。涡轮通常有个通不獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用愤舞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作健。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车磊,起步加速并不会比1.6L的快啤鸡。可是当涡轮介入的时分莱捂,1.6T的动力会窜上来南,因此假定你寻求驾驭的感受的话地届尼,涡轮增压引擎并不适合你嗜毕房,假定你是跑高速之类的椒,涡轮增压才显得格外有用疟砰粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后等,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蜕群沽,通过增压往后肝,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平衰体,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少攘谓,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放醛。   在一样一款车上期妹,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万单百,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了馆琅航。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考亩冬虽。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄住,符合如今的节能减排的大势枷锹。而自吸气发动机在保护报价亲校温、平顺性等方面更加优异拟钉鼎。1.6L更便宜社嫡,1.6T更环保瘟。后期保养开销1.6T比1.6L来得大捷摔闪,每次会多出200左右梧搽东。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的履胚。1.6能满足他们犊,但是1.6T就有点费油了苟读撩,重要的是舱敛康,还要烧97的油切,虽然每升油差不到5毛钱 奴彤,但是对于买不带T的人们还是很在乎小。而且带T的保养比较贵旅淖,5000公里一保养阔疽稿,比起自然吸气的要费心霓。驾驶习惯更要好去,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等捍。最后的因素才是价格差异烂挪捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂谎副:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蒂缮,其实汽车故障除了根据异响莆痴、尾气颜色等来判断氨屡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数邵。只要将各种判断故障的常识都了解一些浮,就可以很大程度上避免一些意外和事故坊可电,防患于未然麓。   浓重的焦糊味   造成原因碎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味乃采拿,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损疵睡、过薄或过热的现象递。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿隘上啃,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成垒沮撂。   如果离合器使用起来很正常叼灭菊,也没有明显难挂挡或起步困难的情况厂块,并且下车闻到的气味并不来自车前部仁计煽,而是车的后部宪蓬,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了强,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶高鹤,这会让后刹车片抱死惟奖嘿,从而发出焦糊的气味啊收寒。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因策:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿聚,大多是电器的线路过热所致肚诗。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦,所以即使线路已经发生过热现象武,气味也不会像离合器片烧损时那样大陋。但电线的烧毁猜列壁,一般多伴有局部冒烟现,或局部发热的现象囱, 只要细心检查肯定能找到源头鼓缚圣,确定故障部位免施端。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因衬妥融,别看电线烧损的气味不大撩,但危险指数却是非常高的何,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多其疤,如果不及时发现徘,很容易造成电路彻底损坏兄糙、发动机拉缸狭煞饺,甚至引起整车自燃等现象随。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因呜脐酮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见负篙,不过闻到后您一般都不会判断错崇沉缆。由于机油与汽油的燃点不一样扑归刨,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩衡角、燃烧攀维,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出旧腻竣,也就是我们俗称的冒蓝烟刊惋哪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象铃袭撵。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑胸失讹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重秃居仟,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室皋。   此外唯,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏疾踌,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上范锋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾识申。   提醒您魄:当您闻到车内有不该出现的气味时划龄伯,最好马上彻底清扫涉,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康性童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的水酪,同样也难免被追尾卷苦惫。很多人看过汽车的碰撞试验前僧,一般看到的都是前部碰撞防浑,尾部碰撞试验很少看到羡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高钉,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢革?   1勿康、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗馁?   有许多人都有这样的想法汇蹋惩,当车子被追尾时井,两厢车车尾离驾驶人距离更近惊晃,所以在被追尾后受伤的力度也更大羌殊,真的是这样么删腊刮?一般情况下的被追尾事故肝链,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下秤脆,三厢车虽然有尾巴来缓冲肪记,但它的车子比较重翅枷,由于惯性受撞击力也比较大菇泛豹。而两厢车虽然没有尾巴步,但质量轻惯性谢丁,受到的撞击力也就小一些搔,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少窗痴。   较为常见的正面撞击鹅,这种情况下肯定是两厢车安全焊遣,因为车相对轻搁,惯性形铡,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击跋,质量小的话撞击能量就小一些称。   2体贰、SUV罐揣、MPV 5座和7座哪个更安全浑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎赡熟,因为空间的问题谷缄铰,越来越多的人开始考虑SUV车型可躺骇,也有不少人考虑MPV层此。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的尽裁试,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位侥软。这排座椅紧贴车尾蹬酪斗,看上去比较不安全式赶,有些人就想艾回擂,万一遇上追尾沸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利费耙,要是没装第三排座椅焕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量挝河,如果有第三排座椅盾邓,这时距离车尾比较近赶吗苟,在追尾时吠,受伤害机率会更大俊。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了伟。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况咳戮,如果是车头低的三厢或两厢车追尾阿避下,只要速度不是很快修逃,问题不是很大的馈驰弟。如果是车头高的货车追尾须碑,对于轻微追尾来说火牢,一般是伤保险杠和尾箱门下方辩蠢,只要头枕高度调的合适酵诚吩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说炭刺,即使有头枕后排受的力也是很大的抬掀。   所以第且鳞,5座有5座的好处垛项,7座有七座的优势灭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求蔡,最好买5座的武,这样后储物箱的空间也比较大破缴,但无论选什么样的车哼掏,最好选择可调节的头枕嘲诚某,安全带不用说了瘁姆莲,如果有安全气帘那就更好了蜗膏,有了这些晶悔促,在追尾时能更好的保护乘员鞭侠,减轻伤害河柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠澎莱:杜安迪" "  体重过重的人屁憨病,会给自己的生活带来一系列负面影响判才,诸如行动头脑的迟缓叫玻,甚至高血压测嚷、心脏病等等并发症勿苔沉。同理钵笔,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面采,那么车重带来的结果是好是坏呢协勺反?作为消费者吗实,购车时要对车重的概念有个正确的认识沦。   碰撞安全性   首先妹,咱们还是重点说说车重跟安全的关系渤拱。车越重就越安全的说法锤,相信很多老司机对此是深信不疑的驶侮星。但是逻挺,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的鸡邓刑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下垄擒吗,同时还要设定在同等的车速下成衡瘟,关于车重碰撞安全性的对比才有意义亩韭。否则司隶轮,质量重不一定就比轻的车安全寸纪。   然而规,车辆质量无论有多重聚衡需,一旦碰上大货车或是撞到墙箔灯嗓,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微醇底,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大略降俊。所以梁踌绞,车重就安全的说法局文,只是存在理论上的可能性呈独托,而在复杂的实际生活中舒伸汗,发生碰撞时狸鞋膜,车重只是极小的影响因素雾,车身结构设计葛洞、尺寸大小等才是至关重要的妈。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受刀谅岁,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性瓤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺诚刃,孰赢孰输可想而知几。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩袭可,一方面是得益于强悍的发动机技术鸿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量娃桶。日常生活中匆帕汐,同样动力总成的汽车了够,当你选择满载或是空载的情况下漏抖拎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级筋仇木。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本娃:油耗量冷痰庆。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响揣蛊,虽然车重会多少影响到性能的发挥盘低贺,但增重几百公斤对于油耗的影响锰峨,仅仅也只是增多了零点几升毁险,其作用就相当于满载条件下行驶项。因此颧,一台车省不省油次降操,购车时更多是关注动力系统是否先进取,以及驾驶习惯是否合理镰恃涎。   高速稳定性   德系车重姥讼、日系车轻菲,即是共识也是偏见恍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性搓市福,想必很多人都有一种体验娥枚,就是日系车比德系车更容易发飘俱,那么车重真的跟稳定性有关吗饺?事实上捶,日系车的质量并不一定就比德系车轻疙顾茨,车身造型灸爱班、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在寺嘛。举个例子晌,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘猾,两者之间的感受区别正是说明底盘檬峡、造型等存在显著的差异螺。   总结   综上所述呐侗玲,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蓟毒,对于其它的安全性竞疥、油耗怀武迷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系宽钨芦。当然柒,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标卢滑航,只是在当今轻量化和科技发展的背景下酒,未来汽车的重量趋势只会越来越轻滑拭税,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤传孪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂泛裕害红谢堵?   这对发动机是有害的楔,因为这样在车辆下次启动时全嚎,发动机会带着空调的负荷启动冻喉板,这样的高负荷会损伤发动机虾惊程。因此每次停车后应先关闭空调再熄火邻黑圣,而且也应该在车辆启动两三分钟宠镁、发动机得到润滑后形收,再打开空调配鸡。   出风口是随意拨动的吗山钎?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时令揪胯,对空调吹的风向并不注意调整你绒,从而影响空调效果嗡氮。由于热空气上升灯拉、冷空气下沉的物理原理晌,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上斥拒弧,开暖气时则应将出风口适当朝下庙拿。   空调使用时间也有考究颅?   空调使用时间那,不少司机往往都是一上车就开着空调了翔驹掸,而长时间使用汽车空调起,就会大大增加冷凝器压力蕾,从而大大增加制冷系统损耗勾。所以秀侠,空调使用时间不宜太长凸,当车内温度达到比较舒适的温度下形人,可适当将空调关闭一会暇计畴,过上一会在重新开启空调漠。   夏季进车立即开内循环庙褂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天首,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环必,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点实幻。这样做是错误的疵,因为车内的温度比车外温度高痪卉套,所以这样反而效果不好挠痹内。   由于内循环是空气在车内的循环箔,使车内含氧量逐渐降低湃散俺,当气缸中的汽油燃烧不安全蘑供豆,产生的一氧化碳伸回、二氧化碳就可能会漏进车厢博,从而导致车内空气越来越差蓄。因此母险,建议车主在使用空调时应开一会内循环介控滔,再切换到外循环齐敝,以启动换气的作用肠狼盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:杜安迪" "  很多司机瓣辫,包括老司机在内勘脸,都有这样一个习惯渴眠婚,一上车踞隶,就插入钥匙一拧到底启动车辆线救惮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗味?怎么可能会伤车蜜恼?   别不信矢拱推,汽车点火方法如果不对糖,就会对车子造成不同程度的伤害侈,而这种伤害大小难以把握搔,严重时可能就会令你有很大的损失酪。   汽车点火开关有四个挡位尺嘶朴,我们先来了解下四个挡位分别代表什么薄笺诗。   LOCK状态莲:锁车时的状态屋泪,此时方向锁止盟淡,全车电源也被切断适凄屏。   ACC状态普暖秃:接通汽车部分电器设备的电源迫蔑匙,如空调谜肺盼、CD等烧凹靛。   ON状态技:接通所有电源碧革,行车电脑开始自检哎佬,行车时处于这个状态单。   START状态沥:这是发动机启动的挡位邪,启动后会自然恢复到ON状态孩。   这四个挡位是递进式的莆绞艾,让每个电器设备陆续进入工作状态搭替。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态芹庇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击椒挽端,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的淳袄搓,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏林。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命围,发动机启动会变得困难拧蛊戏,促使积碳的产生肉酮释。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后袱唬洞,旋转钥匙拾计校,在每个挡位停留1-2秒钟瓤,给予电器设备通电的时间克,同时奔慧股,油泵在建立油压时会发出轻微的声音爬。等声音消失后快,或者在大约10秒钟后令嫁晤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了量。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项嚎拌监。如果钥匙插入后扭不动堤息膜,千万不要用蛮力毋缎灵,一般新手会犯这种错误赦。这个跟方向盘转动一样艰,需要以退为进醋马,扭住钥匙往相反方向转一下皑每,或者也可以试试可,边转动方向盘边扭动钥匙矾类,也许就能轻松解决了款毛。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配吭嘉圭,在插入点火后火队,不回到ON状态殿,这个时候要注意啸,很有可能会产生烧发动机等故障容炮叙。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统膊新餐,尽管简便省力轰耙,但是该注意的也不能松懈烧瑟。   正确的启动方法是蹿:在上车后哥狭冕,先轻轻按一下惧边,这个时候只是接通了音响电源枢先侵,仪表灯是不亮的拔涡柔。再按一下饶拷,相当于ON挡位喘锤,仪表灯亮起览徐时,油泵开始建立油压拍圣,这个时候需要等待5秒左右桶危芒,以保证油泵建立充足的油压挂慈革,行车电脑自检完成熟凌墓,最后按第三下启动恨劫脓。   值得注意的是科,在行车电脑自检完毕后瞪圭汀,如果哪个图标常亮弟太暇,表示车子哪个部分有故障读成喉,需要及时排查进行修理瘁嘘。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配巫、亩侮、询价) 的插入式智能钥匙桨,只需把整个钥匙插入指定槽内壤怖橙,按到底就能启动了仓弓宽。   同样岸客,这个也要避免直接打火竟菇敲。正确的操作方法是虚:先不要把钥匙直接全部按进去祷陷收,只需按进一大半碾了,接通电源褥羚,等待油泵建立油压冈,大概5秒后案,按到底启动车辆即可炔纳量。   这种钥匙里面有芯片角,所以尽量不要和电子产品放在一起府。电磁波不仅耗电豌币敞,而且会影响内部芯片佛钵,甚至可能会导致智能钥匙失灵聪。   汽车点火对于大家来说很容易对不对己?但是不掌握正确的点火方法逗,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车完幻,不要为了省时间维手,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节迸,就选择偷一把懒新。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷胳呈:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢香?有人曾经计算出来的结果是桃衰隶:7.2%鞠希,这是在中国的概率惩慑鹃,这个概率非常高了恨唾。但是也有司机开了20多年的车层灭,一次事故没有发生的淑唱,所以避免车祸一定是有办法的垫潞,就看你做不做了崇。   实际上减少事故的发生鲤日,作为城市管理者也要多进行道路改善父。譬如很多时候在红绿灯路口父,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的史蠢扁,这个时候机动车拐弯有一定的盲区底,所以司机一定要慢姬桨购,除了看后视镜紊,还得扭头看看窗户弟泻棱,避免有电动车进入盲区乘风护。   大方面来讲烷导,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行斤晤开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口馁惨僵,必须减速何玻豹。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁浴,你正常行驶喜,不代表别人也正常行驶殊凰,要不然这个世界就没有意外车祸了短。   调头的地方也是车祸高发区坪临纹,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友供,都礼让一下没什么推退,真的没什么济疾,就那么2秒船家。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为少,而且也违反交通法规贰农零,但是很多人对于道路不够熟悉谐罚维,发生这些情况在所难免垛褥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车廖,还是让一让吧垒,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的倾闭辱。   所以进入一个陌生的城市琉姑,如果要直行筋歌帛,保险起见大家还是走最右侧车道吧识矫察。加装道路导向牌成戊牵,真的可以提前500米做出判断埠。而不是到了红绿灯才看见仆歉沟。导向牌有时候可以距离路口远一些苛充,或者再高一点拼短看,这都需要出台强制标准嫁持。   说完变道揩委,我们来说T字路口春,很多T字路口没有信号灯哭垛。T字路口直行车辆车速过快堆,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆疤,更要注意直行的车辆速度诺,千万不要抢脖犊,根据车辆距离要按喇叭提醒彻,如果左侧车辆距离你200米左右逞,车速适中泉抚遁,你一定要按喇叭警告自己要通过枷蒋魂,这样会让安全系数增加另啪。如果主干道有隔离带局掂,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心芒。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜畴,很多原因归结于导航提醒延迟茸,或者根本没有使用导航惟隆。所以大家高速路行驶必须要导航鞘,买个手机支架用手机导航也是可以的玖都,现在的手机导航软件也是非常不错巳,如果手机声音泄А,建议买个蓝牙音响蔬,这样会增加你的驾驶体验缆。毕竟姆,开车回家安全第一宋。   最后我们说掀噬,开车不要存在侥幸心理堕瞪,侥幸心理是诱发事故的主要原因祥乱娩。平安出行弥狠疾,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去欧,相信不少朋友的自驾游也已返程矢溃底,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后链,车辆的安全状况不可忽视诫客,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心桑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态僳,对车辆的检查与养护必不可少瓜耸,本篇我们就手把手教您自检车辆安全绊秦靠。   在经过长途高速行驶之后绊煽,应该为车辆进行一次清洗困鲍,以便检查漆面沦缎蟹、玻璃等是否有划伤和裂痕缺呸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡裂塑涸,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险喀篮。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注梧尘扰,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势缓何伶,建议立即修补或是更换风挡玻璃济胶,切忌不可放任不管甘墩伶。   在车辆经过长途行驶之后铜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件吵仇搞,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全攻,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况录,也应进行详细的检查墩揣狼。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物铆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂坏陋培、磨损以及鼓包的情况褥,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围褪隙亥。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要晤华溯,车辆在高强度行驶之后喜,刹车片的磨损情况需要注意珊,如果出现刹车无力妈喊,或是刹车时有异响或者刺耳的声音坑,则一定要到4S店等专业检测机构检查咀陇,必要时进行刹车片更换囱筒惭。   如果自驾游的途中路况不佳枯凌寿,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花慨旧赣。因为底盘上布置了燃油管道骸蛔、排气管道计碎抖、变速箱及发动机缸体等蛙,这些重要部位都需要进行特别的呵护层花。   三油 哀婪:1渐、汽油看油表;2距拢、机油检查可将油标尺拔出来梢恳,擦干净后再放进去嫌,隔一阵后再拔出来查看碴翟,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3醛辜袒、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行僵盟。   两水 碳:1岭渐、水箱MIN线下需要及时补水冒瘁。2祁槽、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上甫祥,然后将雨刮水装满极煽。   同时检查动力总成卡筒、传动系统有无渗漏机油峭碘膊。主要检查几大部件如发动机料仕尾、变速箱戊邢、后桥等卸。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象土,切记不同标号的机油不要混合使用刊氦。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别罕,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油悔奋封,对发动机和油路的损伤不容小视盒力,一方面发动机会产生爆震景胆、噪音;另一方面发动机常会表现无力堑,油耗增加负趣腿,严重时更会使发动机零部件损坏期吾。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路驴衰。   在经过长途行驶之后失,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘聚桐即,这些灰尘可能会引起发动机工作不良盾炮、油耗过大境佰,损坏发动机等情况汤。所以汐,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器鲸府僧,若发现灰尘较少革,堵塞较轻檄嗅,可用高压空气从内向外吹净戳蛊,继续使用峭埠豆。过脏的空气滤清器则应及时更换晨。   总结虹: 中秋小长假过后庇尉程,相信您玩的一定不错朴,但也不要忽视爱车的保养抽滴叔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查档括,从外观侗稻辣、轮胎赐、底盘到油液的使用情况觅恳,这都与我们的行车安全息息相关吕,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈猎少:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时柏驶胶,老司机总是讲的头头是道星殊傻,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项梅攀。但是有一个问题搞蔷祈,大部分老司机都明知道这样做伤车甘掣,但依旧如此操作陛锰吉,那就是几档起步的问题掂腥年。   一般来说在驾校时学到的流程是登,用一档起步霉并阑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档梨刷偏,因为档位越低扭力越大表,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲窜柏鲤,之后扭矩逐渐变低朝览模,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因泪。   话说回来嘿酵襄,如果在起步时不用一档起步不,而用二档起步可以吗贸乘翻?事实证明当然没问题体捅骑,而且大部分的老司机都是用二档起步楼,甚至还有用三档起步的溪,这也说明了一个问题勿,在发动机的扭矩足够的情况下膳培拳,任何一个档位都可以起步态砂间。但老司机用的二档起步氦,对汽车的影响到底有多大歧嘲盘?   1铜脑、二档起步离合器磨损增大朽水,因为高档位起步计莆纫,齿轮与当前车速不匹配骚日,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态抠婆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器碌礁,不然容易熄火倡。   2巍侠懊、二档导致起步油耗增加坞脐喘,因为档位越高扭力越低镀览珐,导致起步时动力不足缴,耗费燃油廊镰。   3凸、起步效率低齿亩,起步慢茅赶娜,耽误时间呜。   4稻申闺、影响发动机工况落,如果油离配合不好容易熄火褂,发动机更容易爆震倾凛丝,不仅浪费燃油而且燃烧不充分弹纠,长期如此会使燃烧室内积碳吹,发动机磨损增加门芜,从而影响动力郊缄翅、油耗凛、安全及舒适性尉宪。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下琉烫,但是二档起步也并不是不可以很版焦,如在雪地起步时耽鸵,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑复惹,用二档起步降低了汽车的扭矩氦拟妹,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步蛊,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此跋蝎。但是总的来说慈残醋,二档起步对汽车有一定的伤害读颁千,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯匈,一能节约起步时间陇,另一方面能体现发动机有劲碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口皆:李芳" "  随着汽车的增多骚刚,交通事故也越来越多饲,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一患薯亮。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的奥八谅,那么私下解决到底是谁陪谁绕?那么在此类交通事故中陆,如何认定事故的责任呢坡华?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1非坏画、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任疙篮黎。   2焙、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任惩、同等责任和次要责任巾澳帽。   这些追尾事故该谁负责呢拈怕?   1途箱、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故抖绵崔,前车承担事故全部责任汲。   2沫、正如交规里所说的“转弯让直行”原则聪旧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时颓梁钉,事故责任与后车无关涡痞,由前车承担事故责任欢涡。   3痕、如果车辆合法占有人经过车主同意丹谰队,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的香浓,合法占有人和第三人作为共同被告菊,则车主承担连带责任哀灯。   4杜鸥距、连环追尾的处理方法剃爱勿:   第一辆车刹车后谓羡,被后面的车追尾四谢怖,该车的损失在车辆尾部偏飞,原则上以“追尾”为由钎憨毋,由后面车承担全部赔偿责任浓棚。   追尾后在赔付前车损失时丛锭,根据目前的交通处理规则弄喂,是百分百的全责痉鹿铝,由保险公司依据“第三者责任险”赔付遂。   自己车头的损失渺踌,这个要看情况航广举,如果交警认定是你不及时刹车造成的鸡,由你自己承担费用骑,如果是被后面的车撞上再往前挤的幸副卿,则由后面车辆赔付描。不管那种情况筷闲,该车的保险公司都不予理赔卉红。   自己车尾的被撞损失谰临,则由后车赔付霉圈。而最后一辆撞上前车造成的损失犁疾互,主要涉及两块佬嫩。一是撞前车的损失撅襄衬,由保险公司依据“第三者责任险”赔付炉乃,车头损失计榷冀,要看是不是及时刹车了斑体。   5赔覆、如果在行驶过程中抛,前车违规行车或紧急并线过程中将,如果与后车发生追尾事故讥戳季,则由前车承担事故责任环乳步。但是这种情况有一个条件沏,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾烙,如果是后车故意撞前车俺,肯定由后车负全责理狼。   6惰挺、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志碧,形成的追尾交通事故偿铆,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志窖歪离,形成的追尾交通事故途蹄,前车承担事故的次要责任匈妮跺,后车承担事故主要责任钳动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件口,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件抒癸透。但现实情况中商峦,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶势,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤滔卧咕。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法星,使你的爱车免遭损害骇卤。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶趣奢久、螺旋千斤顶僧吹佃、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种酸镀蚊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶苍拒瞪,因为它具备重量轻郎干夺、体积小厕廓、便于存放的优点亨。但由于支撑的重量有限捍频,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车汇。”高级汽车工程师姜先生说秦峨,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶江亲。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内副磺骚,而越野车由于自重较大敲,其配备的千斤顶通乘傩岽眩可以承重2.5吨左右汤汰。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶钉随,以免在维修车辆时产生安全隐患残规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解誊肩莽,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶汉东卢,它是利用车辆的尾气对气包进行充气籍,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右售东柏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困即。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定齐铜,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象炉迫。一旦车从千斤顶上滑落湍驶,造成工具的损坏还是其次弧俱掏,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了雾先。”姜工程师说磊久笆。   据介绍脾牟报,正确使用千斤顶需要将车停稳棵喝疮、拉起手刹车萍秋,手动挡车挂入1挡或者倒挡博地卫,而自动挡车需挂入P挡腑赶堆。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用腹盾,如果是比较松软的地面疼胖坛,比如泥路或者是沙土路面悉碧,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作奠,减小压强上,以防千斤顶陷入到松软的地面里桨。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎少恰,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍小把。   据介绍席闻,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点郸髓氯,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧勿虽,好似底盘两侧的两道鳍扰棋浅,在前轮的后面20厘米左右妹嫉础,后轮的前面20厘米左右呈睡。这道鳍是突出于底盘钢板的圣,可以承受比较大的压强叼相仓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上讣沁迁,很可能对底盘造成不必要的损害泻。另外律,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作哀,如果千斤顶打滑车辆掉落下来傲诞庆,底盘和千斤顶都会受损害堡。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的糠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转篓卫,所以在举升千斤顶的过程中壁,用力要均匀烯法败,切忌过快或者用力过猛扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券匙绍:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一涝戎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的怂侗巷。什么时候应该换轮胎溅勒,什么样的轮胎应该换爆,相信好多车主自己是不清楚的绒。今天炽,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿壬。   根据统计杆,在每年发生在高速交通事故中体,轮胎的问题大约占70%以上垢,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生救肺焕。由此可见错,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视势艾。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢士朔峨?   1倒怪酪、轮胎已经漏出磨损指示线隆。现在大多的轮胎设计都很人性化任,当轮胎用过一段时间后辽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了罐醒。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎锋。   2辈诉复、轮胎侧壁裂痕殴习涂。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时功伤沸,一定要引起注意了横。因为这时的轮胎十分危险激慧伴,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生表。当出现这种情况时务必及时更换轮胎哗。   3软杀及、轮胎凸起或起泡釜。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生传汕湘,进而造成人员伤亡炬辟。这种情况就不要犹豫了焦,必须换胎了毒卸舶。   轮胎安全直接关系着行车安全鞍桅荡,做好日常轮胎养护览滤,定期检查检验轮胎状况馅,及时更换破损轮胎爱弥,祝大家行车平安抬梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相是瘫:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁堪偶崩,而今汽车撞人事件早已司空见惯渤,并且每时每刻都有汽车事故发生们隧砷,汽车行人保护便应时而生墩,给行人安全带来有力保障铰谓。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出恍厦,国外在行人保护技术上研发较早矛惫侈,2004年已在外部安全气囊筏,发动机罩弹起装置梁、电子智能等安全技术上具有明显优势塘巍箱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行贪甜。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蒜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人什揭。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”秆健。   在许多事故中雄设,行人的小腿擒耪耙,膝盖绥荒,骨盆酒,胸部和头部兰攻,是最常见的受伤区域掀换萝。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢履宽?   1撤、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊败夹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面莫狡蕉,当行人被前保险杠撞到时仆,由前保险杠中的传感器激活安全气囊乐。气囊会抬起发动机罩凰呐蒂,主要保护被撞行人的头部钒痹。也有气囊是安装在前保险杠上的察。特定情况下气囊会从保险杠中弹出募善汐。   2靶背、夜视系统   一直以来午,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一检。以往的事故统计表明谁另贝,其风险系数明显高于日间驾驶掂钦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用搔博,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息藏抵。   3吮、车头形状   像一些头高马大的平头车翟但,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车敌,如客车抢痘,货车等饰僵沫。这些车不管保险杠位置是高或是低淀嵌裤,行人一旦被撞只有垫车底一条路钒梅,即使车速很低也会出人命刷省。不管在什么时候簿,都要远离这些车哎橙琉。   还有就是车个子较腥А,保险杠高度不超过人体大腿篮菠试,但是这些车往往速度比较高廓统,对人体撞击力比较大盲嚷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面视诵,摔到地面膛。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”揭蓝缸,没有什么棱棱角角首豌骸,这也是为保护行人设计的窝侈连。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案洼喘,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃寺陆凌,立即启动保护机构建,抱紧被撞的人不让离开汽车苏瑞驴。   4农醋、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件娠翠脊,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害肛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量冠瑰,以吸收撞击时的能量彩祈缓。保险杠是塑料的戳痛驹,想必大家都知道窟师,其实最开始保险杠确实是金属的剖枚献,但出于保护行人而该车塑料的句,通过弹性的变型吸能白茶肛,从而减小撞击力量巫,从而有效地保障行人的膝蜡刀、腿免受严重伤害壬椒皮。   总结氏校,保护行人挨,主要的不是靠上面的那些装置弓。而是要很好的驾驶习惯桐。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备勺,更靠理念和良好的驾驶习惯江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "  大家在选车时笆浮扑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中廉膜隘,选出最适合自己的车辆谜铃。虽然说各自的需求不同敌,但是大家都追求的是安全级沛楞。一款汽车的安全性讨岭问,可能要比空间势撵市、舒适舞、动力更重要嚏棵。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性熬殿活,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件拭,汽车保险杠为什么是塑料挺皖协,而不是更坚硬的铁或其它材质胆。   其实这个问题评捅,并不是一个大问题舱梅贡。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠囊林,在那个年代热别流行“钣金”革敞承,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样咸瞎鸵,当然钣金敲的好交胃,也利于后续的工艺的处理米绒。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢痛?其实金属保险杠有很多的弊端斡,如在发生事故之后很难修复蚂头碍、发生事故时碰撞受力比较大码抒淳,车辆受碰撞影响比较剧烈担、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大噬降畴、金属保险杠增加车重戒顷,增加车辆油耗等等恒忻,所以这种金属保险杠注定被淘汰劣平虐。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料斥,俗称PP料)苔烯,这种材料有质量轻羞护婆、耐腐蚀性好把、制品的强度恳忙、刚性都较好的有点工畴吕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物坛兴、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料辣劝祈,具有高刚性团蹭、抗冲击救险篙、耐划伤和可涂装性哀,注塑成型保险杠装车后瓷提铰,受8 km/h的冲撞不碎裂档斤缚,并具有复原的弹性兜,性能与PU差不多陶,成本则降低10%~20%)丢首。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点量坊匆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低物赏遂,对降低油耗至关重要娩诫杠,在大家以往的认知中垫筒,汽车越重越安全淋操郸,其实不然兰,汽车的重量跟汽车的安全不成正比踞邯驰,关于这点大师之前也讲述过茨范咐。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蛔擂室,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蹲夹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验午竞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化喊漓卷,如汽车的翼子板刀北、保险杠等等霖澎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故伪班,塑料保险杠可以起到缓冲的作用古。如汽车低速撞到人时耗,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量诞缔勿,以减少对人的伤害鼻。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复儡昆,这点理解起来比较简单杰。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方将辖坑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦偏蟹,而塑料材质的保险杠维修简单姐按,尤其是在发生重大的事故之后苯梗伤,也能勉强修复兴领渡,这点也降低了制造成本与维修成本募花借。   当然塑料的保险杠还有很多优点餐片妓,我们在这里就不一一列举嗜,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心姆奴,大家关心的汽车的安全性节陡。在这里大家有一个误区惫我,就是当汽车发生碰撞之后相罐磷,发现保险杠被撞进去了鳞剩,就认为汽车不安全剩守材,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大郡规,最重要的是起到了保护行人作用欠付。上述是对塑料保险杠的简述呻氖,不知道作出车主的你谰单辟,对于塑料保险杠有什么看法爸淋。   关于汽车大师瘟奔毫:汽车有问题帆骚垂,找汽车大师村骆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师赣,快速解答你的汽车维修摹笛、保养兢戎匹、用车等问题毒娥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务娟帛,欢迎预约汽车大师金牌服务其虎篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  开车上路熬卯,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁Ψ尽,   选保险理赔还是私了 箔,哪个更划算蜂柬陪?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨疽,   那么上涨多少呢底?差价是不是比私了费用高栖蹲副?   来来来菩锨,和辣椒姐一起研究研究呕萌抄。 一导苗、先分清谁的责任   你不用负责铣,那么将不会影响保费   首先嘎行炔,车险保费由商业险保费和交强险保费组成梧牢。而不同的事故类型会对保费有不同的影响畅戏控。   如果本次事故你不用负责填汕纶,那么将不会影响保费蔼躬,所以在划分责任时请别轻易揽责斤烯,否则来年买保险你会心疼的峦。   而有责的情况下踩济,就一定会影响保费了笑。而众所周知虑雇,交强险是赔别人的笨残,是属于责任保险晃布琉,而且比较便宜发,往往千元不到卫,可财产损失赔偿限额只有2000元变固块。   具体赔偿限额看下表喷碳:   那么假设不考虑本车损失归,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 黄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)列衫泄。   是不是发现了寒:怎么表格中无责时也会作赔偿徒褂实? 这是保险条款规定的德,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制魂垒狭,而无责代赔不算出险次数芦匠补。只赔偿对方损失骄围汤,且不超过2000元就不影响商业险保险郊泵违。   二忻论、在有责情况下   出险一次似恐,不动用商业险鹤谈,交强险会上涨多少呢将?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》盯,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮商镭。对于普通6座以下的家轿风缎佳,交强险新车保费为950元台,出险一次会有95元的上浮么沏遣。   结论——   在这种情况下把,保费只有几十殊、百把块的上浮青罚谴。除非是事故小到擦破对方的一点漆稻罐啤,补补漆就可以修复赣惊柿,否则保险理赔显然要比“私了”更划算梦。   目前现在理赔都不像以前了俺,小事故理赔已经很快速了炊掣,而无人伤的小事故奇奸,目前大多不用走交警程序乏奢,从报案到赔款到账更快了闪唇擦。   当然你如果还是嫌麻烦撅肩,特别赶时间的时候虎,不差这几百块赤玖臀,宁可私了本,土豪请随意猜爸耪。   三嗅、如果动用商业险怎么才划算呢刹宋?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数弹桑酸,当对方损失超2000元蜡为,或己方车辆需理赔戳仿汝,这是就得动用商业险了蔼氓。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 呐。 我们可以发现活,由于商业险动辄数几千元的保费肛,出险一次对保费浮动比较大秸。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险颠坡,会导致来年保费有千元以上的上附獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故罕瓮茬,建议不要动用商业险啦吼霜肛。   注意!当年已出险次数越多莱,小事故走保险就越不划算氰陛磕。   四阑刊吃、被拒保怎么办烫蔬?   出险次数多诧,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构没浑,同样追求商业利润籍烦,如出险次数过高(3次以上) 焕补烯,来年可能会面临拒保穆位铺,而且可能是集体拒保 李瞪,在车险行业内部有保险记录查询平台禄,出险几次一目了然首萄魔。   那怎么办穷? 车主可以联系规模较小的保险公司 迷览尘,为了抢占市程氪荨,这类高风险业务还是可能有人接欣嫂锨。也可以选择脱保一年商业车险 菲飞氓,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔烫劫潦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保陷。   但是交强险不会被拒保鸵帅姆,交强险条例明文规定檬饺苦:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司四泞,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保铂彤。”   五鞠、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度祥,对于小事故汰凌抛: 损失太新淌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了袄顷,为几百块的小事故动用商业险得不偿失豹,还花时间稠泥。   当损失不大或者不好预估时掣疲,可先跟保险公司报案俩骂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损朵铝冕,避免对方漫天要价井,靠谱的估损价就是私了费用跺,自己再将上次的保费套用公式做一个估算热排,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比步镜,如果发现私了更划算翱,此时再销案同样算作未出险鹃脆。   OK顽,辣椒姐只能帮你到这里了舷。   遇到小事故赁膝妒,你都是怎么应对的寥囤?   来来来鹿拜趟,告诉辣椒姐呕,一起涨姿势笆Α! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳迟:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方五量圃,尤其是没有交通信号灯的时候蔡,很多驾驶员一心急够,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见报阮。小剐小蹭还是小事豆,要是在郊区嘛,你遇到的对手是泥头车瞥疲抚,那后果就很严重了苍。   如何通过十字路口澜偶,该让谁先走阿,出了事故怎么判定责任穷,其实考驾照的时候挟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定塘,还明确了“路权”的概念废誓科,不过大部头的条例蜜辟剃,相信一般车主是没什么心思去看的上祷。今天砖叔就给大家来个精简版签侯,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是持骋捌:转弯让直行瞎纤、支路让主路贫、右侧先行集蔼。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口珊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权群粟禄,需要让右侧车辆优先行驶旅,如下图所示廖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了颠,有让行标志的一方需要让行锯。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候七武,右转的车辆需要让直行的优先通行催妙。   车辆左转   双方都是绿灯的时候默猾滴,左转车辆需要让直行车辆优先通行卵。 特殊情况锋布梳:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口妻竭娥,还没来得及完全穿过路口就变了红灯妈零赔,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过钞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行沃钩。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权广瓷,明确了路权孰镰,才能最大限度降低路口事故的发生铂鸽骨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任署禽,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱溪示:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言律巫仇:真皮座椅的汽车应不应该放座套芍蠕?不套害怕时间长磨坏惋,套的话后排座椅不能放倒还影响美观币。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响换既:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开尺炒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理茫删镰。   侧气囊一般是长这个样子的局拖很: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)继,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的话碘: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置太喊棠,所以后果可想而知七委。   就算不考虑固定束带的问题痛嫂,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计牟量疽。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数乾。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的规,注明SRS或AIRBAG的标签)的话帝副,那就当我多说了发楼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题阀去。 对座椅安全的影响酵玫艾:   汽车座椅的角度娩版,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的扒溜慰。   在遇到紧急情况例如正面贿贡缚、侧面撞击或追尾时兢便,座椅是要保证乡地蔚:   人不会因为撞击力下滑投笨疙,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分颅雹铅,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项遁匠。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1弥碘、2另芯、3座椅安全功能抚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知贬冷拜。   温馨提醒需挠:   总之能不用座套就争取不用座套铆袍。如果非要用的话也要保证只在后座用痴抄淮,前座坚决不用四。其实要是想冬暖夏凉的话玩卤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置当,比座套舒服得多汀柑士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了勘列,是一件非掣敬矗开心的事柬托惫,很多人选择在这个时候购车痴驴,但是攫狸,法定假日的时候车管所也要放假权纪,很多新车挂不上车牌既顽,只能使用临时牌照同乱,但是你知道临时牌照是有讲究的吗请参旗?   在购买新车的时候兔夹串,如果你要驾驶购买的新车翟,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照戚惫姬,有很多人会说怯,什么是临时牌照苇?为啥还要上临时牌照录?接下来为大家解决这些问题勾皇荆。 什么是临时牌照姥搐柏?   在我们国家法律有规定山期,机动车上路行驶必须上牌梗,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡冬姐,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了干畴裤,它的法律效应和正式车牌一样顺。   临时牌照怎么样办理呢绒?   一般来说袍,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证丛降、车辆合格证恢匡富、车辆交强险保单以及购车发票剂沧侍。办理成功之后车辆上路就是合法的了递梧胆,如果这期间出现事故等情况罢,保险公司会进行相应的理赔票杜。如果车辆的商业险没有生效的话炮瘟,一旦发生事故皖供梆,保险公司只受理交强险理赔的金额涤,超出部分则需要车主承担衅馁。这里要说一下肆剑何,交强险是车辆强制上的保险平檀,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效恋,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)卡瞄铂,而商业保险一般需要次日零时生效棱。   需要注意的是壬,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付律菩。需要满足以下三个条件八:   第一亢傻计,出险时间必须在保险有限期内嗽尖,并要确保保险已生效;   第二筒拴缕,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三培楞轿,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域舍艾。   临时牌照有区别吗俊?   临时牌照是有区别枯掇金,一共有四种浑垒,就像我们普通车辆牌照颜色一样寡熄遣,每种都用不同的用法短。分别是莆欠襄:行政辖区内临时牌照慑韩扣、跨行政区临时牌照譬、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照敝捕。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的恃,我们主要针对前两种临时号牌麓乒阿。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗碾?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大搐,这个权利就是能够跨省市行驶输锣皮,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶琴吾,不得跨省市行驶翻船逛。其实这两种牌照很容易区分掳剖汉,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照炼闭沦。   临时牌照粘贴位置也有要求疼葛?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上窜缚,其实这样做是不对的蓝硼,临时牌照有规定的位置篮奉吭,具体规定的做法是剂湃:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角仙奉风,不能影响驾驶员实现的位置抹漂蔡,不能被交强险等标志遮盖扦添瞬。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角涸。和正式牌照一样汕何,在车外能够清晰的看见临时牌照衬矮,不能故意遮挡表腔。   临时牌照也有时间限制碍趴?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天睡屏,如果7天内没有及时办理正式牌照肛茫蠕,还可以再次申请临时牌照蛙镁,不过最多只能申请3次僳晨葛,也就是有21天的使用期限矛缴,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以馆截膝,如果驶出辖区石顷蹬,会按照无号牌车辆处理扔鳞阮。如果被交警发现歉箍,还有可能面临车辆暂扣仇枪,饭倒蹋款200元和扣3分的处罚坊。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等拇。具体时间要看车主的理由了莱,假如你在北京买车架,需要开回西藏菏亢,这种情况下抒拭捣,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照镶,其他情况下一般时间都很短亢篙安。 一定要注意临时牌照的时间限制拭,如果过期被交警发现坪穗憾,可能面临扣12分的处罚哦鸵笔。   相信身边有不少朋友会选择异地购车能秒,这里也要注意一下磷兴常,因为要回当地办理正式牌照杉莫,所以一定要办理跨行政区临时牌照钩闯瓢。如果路途过远的话逢,可以选择物流托运的方式哩,这样既省心又省力科。有些人比较任性一定要开回家胖挪溶,必须要谨慎驾驶胶锰勃,因为路途遥远钳佛郡、车况不熟等原因亭纽,很容易造成事故匡。   总结廷仁倦:   大家在购置新车的时候彤策休,临时牌照的使用一定注意惹,不要使用过期的临时牌照卞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照模答铅。希望大家在购车时谨记痴卢,有效期内的临时牌照/正式牌照疙光,二者必须占一样凛勺艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸碍艇:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警丁,会感到不舒服渴,甚至发烧也是人体的预警工作嘘,那么汽车和人是一样的抄疟,在车辆出现故障前侥室,都会有一些征兆表现春,这是车辆在向你预警了潘矛怀,你懂这些预警信息吗莱疽?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色嚼朵害、无怪味的碧哪,当汽车尾气有了颜色填,车主也要能判断出汽车哪里出了故障膏。总之际度材,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损吉,产生间隙健攀骄,导致散热系统的水大量进入燃烧室暖。水无法燃烧贬冀烹,受热后生成水蒸气韭,直接从排气管排出捎临。此外墨此席,低温热车时也会有少量白色尾气冒出陡,这是冷热交换的正常现象谢洞呛,热车后白烟自然消失芳卉佩。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多订,可能是需要清理积碳了虹缴砰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的句。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障讹,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的毫艘到,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作熔粟,让其额外做功跨譬拢,增加能耗撅同迸。定时检查机油使用情况贾。 工作状况突变   所谓工作状况突变懒锑,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象耸绅,这是比较常见的故障症状耍图馁。例如围:发动机突然熄火后再启动困难当铺硼,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低讣,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏此,甚至失效等吹光陪。这种故障的症状明显屑卿,故容易察觉纠谭苫。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油荒绵枫、机油额蓉、制动液等油液渗漏现象擦僳皇。这个问题最常见跑傲,也显而易见熔,车辆长时间停放后危剩,地上有一摊油渍番伎。但需要注意的是夏季开空调时饯,车下会滴水汰拔,要区分开油渍和水渍滴假牛。除了看长时间停放后的地面畏,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况涩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蹦。发现漏油还不做汽车检修随唬,时间一长荆潜,大修是必须的了电袱僻。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上藤丢秘,检查外形状况睛,如有横向或纵向歪斜等现象禽嘎,即为外观异常古认僚。原因多是车架检、车身形传、悬架荡扮、轮胎等出现故障彻颈,这样就会引起行驶时方向不稳道、跑偏涸何、重心转移和车轮吃胎等故障色穆此。 异常气味   开车时候滦悍十,闻到不明气味一定要先停车保山厕,寻找异味源头虱淬麻,以免更大的损失江同桔。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道谷,而是一些汽油味募薄、焦糊味惯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效性柬描。而焦糊味则有可能是制动拖滞祭拦、离合打滑碍朔夸、电路短路等原因导致喊叮拓,出现焦糊味的时候一定要停车抹揩,不能继续开乱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度素蓖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示勾,也就是常说的水温磕。一般发动机正常工作后脚鼓毋,温度都能维持在大约90-105度之间跋捷,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涵。如果水温太高畅睛杭,肯定存在问题巳礁强。车上有水温表俄,可以多加留意顽,若没有水温表商肆衬,一般也会有高温报警灯趣颇。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方答慨,但是为了实现各方面的性能射窍墓,车轮可不是垂直安装在车上的忻挂喇,有着各种各种的定位参数薪。而一旦这些参数出现了偏差汉横丢,轮胎就会出现不正常雷诚、不平均的磨损日暖希,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快朵尚,那么一定是悬挂系统存在问题江嘎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆互,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密舌:李芳" "  喂!保险公司吗檀倦睹?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨巍!   保险公司辩:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上贸爸雇,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样肛:一架罗伯森R22直升机射萌,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说雄帮借,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了香孟,保险公司会觉得他在骗保吗廷匪?敦?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了赋圈,要不就是自己的车停路边被人剐蹭奢虏鞋,最可气的肇事车逃逸了餐,最心疼的自己刚买的新车蠕炒。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程搞。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1登孪碗、双方已经停车投拟,对方借机逃跑   无论对方找什么借口阑鞍,只要没经过你同意藉,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌徊臀孩、身份证号搅彼、电话等)一走了之念围,那你首先聘虫朽,拍照取证吹士,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据华驴饲。   然后疮贾锭,打122报警部舱牢,报对方逃逸弊妹。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你娩。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)来即倘,给你的车辆拍照摔骂茨。 喂挝,俺要报警   2怖该络、对方根本没停车梦施倦,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程怪戳,又不知道肇事车辆号牌的情况下庇洼匠,是很难找到肇事车辆的避崇栏,警察叔叔那么忙廓梆得,也帮不上什么谅挪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰惮,撞车了娠,这时候双方都有些慌张厢酚糠,有可能对方就直接开车跑了巩,这时候你也别来个速度与激情儡节瘸,还是赶紧打开双闪靠边停车报警俄肛,切忌猛追湾芥圈。不要想着逼停对方粕烦,防止被肇事车“碰瓷”反咬心。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向佃、车辆类型放论、型号期秘、颜色和车牌以及车损的部位甭,信息量越全越好涟,不知道肇事车辆号牌的情况下辫回,又没有摄像头记录下肇事过程缅思涵,是很难找到肇事车辆的丢管,警察叔叔那么忙魄,也帮不上什么辣横。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要卡猴伤,此前就有用户说他的车被撞后崔,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据绒。   发生事故后挟,心平气和辱。别忙着一下车和别人吵架开案,立刻用手机记录现场情况敢孰、对方车牌等信息唾星,最好把对方驾驶员一起拍下来江撤乏,万一遇上假车牌丹赴,手上还有人像这条线索供警方追查耸。   这里跟大家说一下绩物,路边被肇事逃逸后晦丛,一定要先报警竣,不要着急给保险公司打电话庞东,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修胜讹耿,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故仇空,一方逃逸或找不到肇事者仕遂,不计免赔会失效的鹃驶冲。   所以如果找到了肇事者涝团,只要交警判定对方逃逸红挺,那么就是逃逸方全责开。如果找不到蹬,再给保险公司打电话虑功伦,你懂的麓长。   但由于逃逸河波头,对方保险公司是有权拒绝赔付的典庞,而作为受害者瘫认,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司伴孰,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任稳纲。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了栋培琼,找不到肇事者)措,如果上了车损和不计免赔魂氛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔腥,保险公司只赔付70%的85%吝雇。(如果只上了交强险藩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴策齐:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任诫檬,这样你的保险也不赔橇岁礁,只能全部自掏腰包修车味扑防。 【明明全责却左躲右闪不肯赔米深墙,怎么办咖蕉莲?】   车在路上雹,难免刮碰脊。但有时候悍报伍,遇到不讲理的香,明明全责却左躲右闪不肯赔殊扮,也就是“老赖”面拔铅,怎么办翠零?下面给大家分享两个车友的办法宛寡,情况不同勒筛隧,请大家视情况而定奴闺床。      我被撞过2次递捂,一次是运输车裳免,修了7000另,一次是出租车录,修了1200粗,撞了我之后都是不承认责任鲜隋傅,交警把车拖回去审核描瞳阶,3天后思宿割,那出租车打电话叫我去判定责任继韭舞,说是自己的责任了拳矩,他一天不出车要亏本300的份子钱慧沧,另外一个夜班司机也没工开钦颁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元泊亲,耗不起剖, 另外一部运输车是物流运输的井,更惨袒潜,整车的快递都压在扣车成次屎埂,被客户骂死咎,也是3天后承担了责任啤陵。   关键来了茨航,我修好车后迪痢缴,打电话要么不接态,要么没时间瓜,反正就是拖奋,对方耍赖我更狠胁,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期挺竣,我拖了几个月不给他们电话焙,他们也以为我不追钱了乔身藩,直到对方车辆年审前1个月盛裂酗,我直接拿诉讼书去法院诉讼百迁酥,叫法院传诉状蹲,法院一经受理那就麻烦了蜂,没撤销诉讼前宫隧,车辆无法年审迸拉,无法年审的车辆是不能上路的烷逛纱,我也一直拖戊报,拖了2个月调解人给我电话叫我过去眉倍,说别整人家了碌光,人家已经认错了妈,我才过去处理底沥。 ?   首先给自己吃定心丸楼喉:不用怕!有事故单锑猛,如果他不处理肩虱,他的车子是过不了年检的书话堪。你放一万个心好了歼残恫。如果对方已经报过保险了缴冈,没你的维修发票他的保险结不了案泡菏,保险公司会催他跟你联系的跨。   你现在就把自己的车先修好袒客。该吃吃丧,该睡睡畅。耐心点等他来找你鲁。   也可以跟自己的保险公司协商棺跑略,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你赔群犊,如果保险公司拒绝癸伴,你就威胁告到保监会玫顷撩,已经规定施行了瓤。保险公司不执行是要被肥劾保款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)泪竿。   真退一万步讲落嘲,前面的都不行藩颂患,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司逆夸。不用请律师的巢梅冕,法官看过就懂得害。100赔钱哦瓤澎。   1墟等褐、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)辆泪里,弄清楚以后飞你盎,到所在工商局有个企业信息科朗嚏,花一块钱某,拉一张对方保险公司的企业信息人,盖章舅。   2莲旗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主耍苇阂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3卑、到地方法院摧,大厅办事人员会给你一个模板崎檀,填好起诉书冲抒,交50块诉讼费设佰,把发票加嘶、定损单县弧、责任认定书订、维修清单以及起诉书复印4份贾断垛,车主信息丝寡场、驾驶员信息矩枯、保险公司信息一份魄惋痞,一起交给法院烘聘晦,拿到一张诉讼受理通知书   4南淬庆、回去等消息   一般过几天喂,法院会给双方各打几个电话草弄,试图调解牟,有时会成功贰菩,有时不成功勉兽挠,如果对方就是个无赖衔贩,不肯调解脊深凛,调解无效苗睹解,等15天以后开庭扦碉边。   在这个等待过程中挫察,法院会和保险公司沟通钳簧,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节斗,会让法院开一个协助办理函吹,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人瘦拧,对方收到以后坚,会立刻把钱打到法院酚确尝,之后法院通知你去拿钱匠导聊。   基本不用自己管什么节刻绿,就是要跑几趟法院参申。   另外痴,法院通知去拿钱的时候垦,数额小的一般是现金谜丧秋,数额大的可能是支票懈,不过你也可以要求现金良本,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你徽,这样省得自己还要跑一趟银行放庐切。拿钱的同时频,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)锹,签字玖噶嘎。过两天壬兄,会收到一张法院法律文书特快专递某沪钨,也就是一份民事诉讼裁决书坑缔抨,内容大致就是什么案子秋皆,保险公司已经赔付屎,原告撤诉之类的乐灌巷,其实就是法院为此案划上一个句号疤剿菩,走一个法律形式扰托。 【相关问答】   我撞了别人的车漠典,保险怎么赔酚?   1其如、有责任的情况下累推:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元欢犀每,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿烫,交强险的误工费集苯梁、护理费钳兼、残疾赔偿金缅、交通费缮、住宿费等不超过11万元良衅师,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿辈。   2部效、无责任的情况羔袄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元酷稳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿悲睛昏,交强险的误工费博豁、护理费澜、残疾赔偿金狗、交通费釜程、住宿费等不超过1.1万元吉畅,超过1.1万元的不赔偿桅。   最后还是要跟大家说耿韭屡,造成事故千万不要逃逸肆诗,逃逸捣,只能让事态无法控制噬扭裁,变得更大化卫乒绕,面临的惩芳ィ可不是修车那点小钱就能搞定得了的徽,道路交通安全法》规定秆短伸,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分订扣辜,处以二百元以上二千元以下泛海款暑。要是情节严重牛傲,比如说有人员伤亡屋饭,还会追究刑事责任鳖骚妙,大家自己感受吧弛潍。   另外楔下,别忘了安装一个行车记录仪氨钅怼,不仅仅是防碰瓷拼讨,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的菩须。   复制这条信息匪赡欺,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  生活中总免不了把车外借擒盗,而借车者经常会遇到一个问题输喀画,这部车加的是什么油恰?可不能小看这个问题陷,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95衡犯,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符衬,如果加错更高标号的油峦虑虑,车辆基本也没什么问题寒刷贸,但如果加错低一标号的问题就大了筋豁,假如发生这一状况该咋办呢溺?   如果车辆错加低标号燃油的话滔怀钳,首先得看车辆的说明书豹,查明厂家推荐的燃油标准察钎。比如说大师的车平时都加#95联骇,但借给朋友之后被错加了92#刹,而车辆注明是使用#90以上的汽油领静婆,那么车辆还是可以正常启动块,建议加入相关的燃油添加剂作补救揽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话踌乓婪,先不要贸然启动车辆禄,得先联系该车车主和维修人员抛,因为这种情况需要放掉加错的燃油览缆奶。   以上说的是不同标号汽油之间的错加贤,如果是错加了柴油或汽油呢锰凹?如果是汽油车错加了柴油岁裂辣,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话段,车辆可能会出现很难打着火砍馁、启动后抖车迪盗浪、冒黑烟等状况售锤。但无论是哪种状况策,都建议放掉混合燃油痘歇罗,并清洗油箱和油路系统切定,再对发动机进行全面检查驶蜂桶,不能贸然启动车辆你别。   以上的状况各位可能觉得有点扯排储,但现实中确实多有发生帘休。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了瀑棋,或者车主也忘了提醒他这方面问题馁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油诚芒霞。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候炽悄还,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号浆廓撑、什么类型的燃油蹄。   但万一上面的步奏真的被遗忘了考胃,借车人在加油前一定要联系车主饱激胆,确定加什么燃油再去加注怠。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢屉?建议是查找车辆说明书深嚎,查明需要加注的燃油类型或标号搭戊寸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油斥赊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号谓,建议往高标号加注库,这样准没错醇孪哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶集:李芳" "  许多车主都问过肉:“安全气囊把盖子顶开了关,方向盘还能用么吗软?”也有车主有这样的疑问椒:“气囊是一次性的么叭凹耍,能不能再次利用蹦虐?”其实汽车上的安全气囊有很多个胶栖,特别是一些以安全性著称的车疤凑俄,听说最多的有24个菠,当然撞车时还不至于全都用到哨鸵。 1奖、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗无搏?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前褪,使气囊膨胀保护乘员的装置睬丧。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置寥饯瓦,我们完全依赖誓,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用色魄,是一次性的描妙,但可以再次按装蕾梗。但安装费用很高芳嘉荆,主要因为要换的不仅仅是气囊隙隙,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵懈爽拍,便宜的气囊也要好几千呻。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的纶琳渴。 2拔、安全气囊是如何工作的呢诡剑杆?   其实安全气囊没打开时创散屯,形状相当于小型抽纸弊,里面是一块布对拒沪。炸开后就一瞬间睹,就像气球一样涧航。   当发烧撞击时尝胚,感知器检测到撞击时甩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置哎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南。块炼。为了废弃处理上的安全练谷抡,通常只高温引爆气囊蚊芭。由于撞击过程时间非常短巴,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒顿老缮。充气时间过长便会失去其效用抱幕沟。   3裸、气囊破盖后方向盘还能使用么伴?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置崎。只更换气囊和气囊电脑就可以了澈,方向盘不需要更换累。也不用担心气囊上的盖子会弹到你炉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连噶舞楼,不会被弹飞逢寒铃。许多人会问坤诞诉,如果用力拍打方向盘细固,安全气囊会不会弹出焕姜擂?这个倒不用担心冷,就算用锤子敲打也不会弹出的亲恋。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑捷鼓阿,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体釜擎,瞬间弹出从而达到保护人的目的刺。   关于汽车大师卫手:汽车有问题阑妙吞,找汽车大师崔饱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师茄娥,快速解答你的汽车维修旗关、保养林、用车等问题雾辜芹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务典,欢迎预约汽车大师金牌服务捞阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽办:李芳" "  作者台寸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高菊,对生活质量的追求也水涨船高钳铣,有购车打算的人也越来越多傻寒,因为汽车能满足我们很多需求浇差教,比如面子竭、商务岛弛、上下班亮迫烤、平日代步忌尽、自驾游等等把。身边驾校如雨后春笋胸,圈一块地谢吩判,不管大的小的隋,就开始招生了街。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手扭开夺,车已经买好了守睬,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏撩淮。   在路上恃鳖途,我们经掣俪模可以看到一些车子后面贴着“新手上路微,多多包涵”痴、“超级新手”标挡奔、“新手女司机”等等这样的车贴失厢徽。在这里蟹狈遣,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手凄蹋红,人人有责”吓儡,对马路新手多一些体谅聪漏林,少一些鄙视瓤纲。遇到贴有这些车贴的车搓令百,尽量不要拼命按喇叭去催促九李晃,有合适机会时惶,再安全超过去死。如果遇到新手在停车时遇到困难环,也应该主动提供帮助独睫去,这才是优秀老司机应有的素养理担。   但是汀,新手上路董,难免磕磕碰碰膏玲咆。很多新手在遇到人生的第一次车祸时兰浦,往往不知所措偷顿。下面颁奖芯,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下好能:当人生的第一次车祸到来时陛扰霖,该如何应对喷崎。   发生车祸草,肯定涉及到车险壕,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蛋。简单来说邪啊沁,车险分交强险和商业险谈扒枯,前者是强制性必须购买的版,后者是自愿购买鹤。事实上号凤,的确存在很多车主并未购买商业险泡肖,可能因为对自己的驾驶技术很有信心官袭弯,也可能是节省开支等等玲庭,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的痛鸡浦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险擅涣。   可能你会觉得每年花钱买了商业险疯氰称,结果每年一次险都未报过么童,这样不划算谩苛。但是绷情,保险就是保“万一”的灰烂确,可能你每年都买祈玩,每年都没出事故耻,但是恰巧开始不买保险了磋,结果就出事故了集,事情往往就是这么巧沉咆,这么邪门盒蛙香。另外从,商业险也有很多险种段信,笔者推荐大家有几个险种是必须买的筐涧,即机动车损失保险前、不计免赔(车损)别、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)项,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买晴芬篱。   至于机动车第三者责任保险购买多少官酞,这个因人而异默,一般来说购买30万即可宋举彩,有条件的购买50万甚至100万也可以肛,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车藕芜辣。   另外绦魂耍,开车上路懦纳隙,我们应该严格遵守交通规则贿碱,不超速驾驶申,但也不能太慢娟镀,尤其是城市快速路上拌陵景,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险跨孪伎。驾校学习的理论知识要学以致用娠,谁有优先行驶权就让谁先行觅垮,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低陡秽。但是“常在河边走瀑,哪有不湿鞋”的堡孪额,新手上路总会难以避免一些磕碰实榔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措四,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张形绕,我们可以一步一步来倾痉楔。   首先澈蔷,笔者建议发生交通事故时狙,我们都不用急躁羚,更不用斗气甚至拳脚相加盯凛,这些都没必要词汀箩,而应该心平气和的去处理韧吉抚,何况有保险公司为我们担着瓢,又不需要我们自己花钱帮歇峰。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的巩奥。一般来说另盛吴,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的凹氛探: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶澜。   快速理赔通道有很多好处券醇匆,比如节约你和他人的时间蚀划疤,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看秸庙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等茬。快速理赔有很多方式斤,比如很多城市都会有一些快速理赔点琅路脾,还有微信公众号性赴卜,保险公司APP等等白潍诞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照勤劝分,如果是单车事故就更简单了姥嘶耙,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故逆,那么你需要多拍一些相片衅,比如道路的全貌师、碰撞的位置叮仓零、涉及事故车辆的前乒孤、后视图等等避。另外屁,多车事故还涉及到定责问题苛箍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责痹睹,其实不是端疗拖。快速理赔点都会安排交警上岗力,你把你所拍下的图片拿给交警看颠萍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任撑。但是观晴苹,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法吗春剃,那也不是不可以丝龚,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理墓沥病,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瑟圭。如果你不知道快速理赔点在哪里鞭,可以拨打122询问靠秸。 如果你适合快速理赔催晴,请尽量走这个通道懂衔催。如果选择去快速理赔点侍,会有以下几步钒鲁耍:  【バト馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩ㄈ佟② 将拍下的照片给理赔点的交警看蟹,让交警定责;  ∑嗥印③ 交警定责后汉灭,会开“事故认定书”钝陋徐,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任涩甫,则都需要打给自己的保险公司);  》弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点恐,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨谩⑤ 到了修车点后困宿磷,给保险公司打电话褪杭,让保险公司定损员过来定损;  ∶椤⑥ 定损完成后撤咀互,定损员会留下你的相关信息(身份证凶心,驾驶证兔胯豆,银行卡等等)便于理赔狙拭。修车点开始修车;  〖婵⑦ 修车完成后痛壤,你付款提车即可地。 (现在很多保险公司在定损完成后汝,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户破赂讲,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票璃惜,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式邓,不仅快捷吕,而且同样有交警来划分责任骋,接受度要更高蕉槐敖。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案扫畔讹,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行灌扮镁。   快速理赔通道虽好慨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的毕,如邓搽遣: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下村喊,则必须拨打110或者122戳蓄鳖。如果有人员受伤蹬劣,则应尽快抢救伤员瞄脆,这是必须放在第一位的廊。另外膊,如果事故发生在高速路上浅既纲,而且不适用走快速理赔通道的情况下填檄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌疆,人一定要站在护栏外等候莫淳尼,千万不要呆在车内姓。   飞灵观点霜窍粒: 不管是新手还是老司机规,在路上都有发生交通事故的可能暑汤窗。事故本身并不可怕壁,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故会。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训醛,文明驾驶膝巩,做中国好司机担。每个老司机都是从新手成长起来的逼尸拳,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手辽,包容新手阂佃,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧氓桐牌,多开车上路艾,不断练习自己的驾驶技能炬,积累驾驶经验淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽砂喘:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标版,先赚一个亿”是苏扯,激励了不少人努力奋斗僚羔。那么我们是不是该响应号召锻歼,制定一个小目标丰不?比如先有一辆车栋叉季。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们矗寄,从提车那刻起卯冗杀,车就成了家庭一员纶讹吓,自此年年岁岁也需要打理照护了冷书。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重窟口湘。许多老司机才知道的秘密不能忽视碘,不然得吃大亏了色瓮。 1 煽坤、检验外观情况   当新车停放在面前恍,不少人第一时间都是选择了拍照帽情太。殊不知胖,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多奖迫。您需要做的是红,环绕一周将车的各个角落都检查一遍戈敞狄。尤其是车辆有无划痕别斯们、裂痕等性鹤骑。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚浓悍,以后有的是你哭的地方溅。   2 晦盾、检验车辆信息   当检查完外观时棠捆慕,您是不是迫不及待的想去乘坐一番孝梗脾?心急不在于一时嫩憋。这个时候罢春,您需要的是“验明正身”附饯团。一般车辆的“身份证”纽碱徐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方控,也有在副驾驶座底下的嗓簿喜。上面记录了车辆的出厂日期怪浦闪、总质量怀、发动机功率等等容蘑。它能够证明你的车是什么年份出厂昧搔罢,是否为库存车等信息涪。一般来说一年之内的车都不算是库存车馅,如果超过两年以上据窟氰,那你就得跟4S店聊聊了磺让副。 3 狡哎瓜、检验车内饰   终于可以坐进车里了瞪脾肺,相信车主是激动万分入。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”物裸。激动归激动滦扫皑,还是要好好检测一下车内饰畦局钨。首先测试一下车内的实体按键奶啃,看看回弹力度是否一样痢充膊,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点荤架膝、坏点妮、色差等劲。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕侧、开线等问题模。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍卤谢欣。   4 冗关腹、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外岗,仪表盘上所显示的公里数要特别注意扣短栓。每台车在出厂的时候都要经过路试的扑卷,所以会产生一些公里数碌迷,但一般都在100公里之内不豆,最多不会超过200公里江炊,公里数太多可不正常喽! 5 邯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活抢衅,不过不要忘记蓉骏褥,车险会在提车当天夜里12点才会生效焊需翰,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了柬涕柬,所以技术不够过硬的朋友信湿,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中剩际咎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车完卑,但是桐乾,很多朋友在开心提车的时候钮东,却容易忘记提车时需要注意哪些方面仓蛙,从而导致后续的不必要麻烦顷,不想遭遇这些麻烦事誊,这些提车事项就一定不能忽视丁惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  作为小民百姓的我们蛾贸兜,大部分人买车都图个代步跨,用起来图个省心帮,养起来图个经济龋溅,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时究,令人头疼的问题就来了露淌,油耗越来越多日,可又不想换车怎么办绵硼?教授今天支给你几招蓟,保证旧车返老还童舅冕,还原昔日风采顺。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星桑盟,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生镭。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的课等,所以在熄火之后驹陵,有些气缸的进气门并不能够完全关闭改,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上啡房,久而久之形成海绵状的积碳胃溯,这会影响混合气浓度变吓胤恕,发动机做功燃烧不完全型连伦,从而油耗增多七。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说繁,非但操控上多了一个离合器踏板淖项,保养上也需要另外关注它的使用寿命钱,如何发现自己的离合器打滑呢杰扣素?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动幻木价,不补点油就不走的话骨梧,这是明显的离合器磨损打滑的前兆噶捕,另一方面搽时,也可以通过观察转数的方法儒,例如平时跑上100km/h时转数为3000转块,而现在却是3300-3500转左右妙,可理解为发动机转速丢失慨宝,需要加油补偿速度烈柯剃,这也会导致油耗增加泌讼瑰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友皆紊饶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统焙,认为车子能够刹住停下来就OK了掳啪,可是如果高速行车或者紧急情况革,刹车片寿命将至的话俱京抄,就未必能够很好地“停住”了穆,所以对于制动系统勒,我们还是应该给予重视的七。   说回我们的主题双抗,同样地僧川吓,如果刹车系统出现异常故障的话少,有可能会影响车轮的传动赶,从而增大了摩擦力稳辆,油耗增加坑溜吮,简单理解地说熄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机摔,动力产出后沙须,倘若在变速箱传输对辞瑰,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配逼多辖,油耗还是会上升的戒究蔼。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”塑巳,水温高对发动机不好逞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够花稳笛,增加零件内部磨损贩褪,大大降低了发动机的寿命挠伞没。   这与发动机的温控开关和节温器有关乱烫,如果节温器常闭的话豁额敝,冷却系统得不到很好的循环搂量,上面的水管热而下面的水管却是冷的离靖,这样发展下去就会开锅污褪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件龄丝,如果节温器彻玻开或者存在故障的话兼尽凑,发动机不能再短时间内达到最佳温度到酱,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补伦撑浑,由此油耗也增加了沦峭卤。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤顷,定期更换火花塞妮,时刻检查胎压和轮胎磨损等等穗继纫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了锻告乌,平时也一直在做苗,反而是上面这4点裙敝,可能是大家所忽略的地方拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝汲裳:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事居,尤其是新车主赏旧耽,没有足够的经验诞擅,往往吃力不讨好缔颂拘,白忙一趟是在所难免的徽,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拌取,在对的时间排上队了却又被告知有繁嗬拢款未交清拍,又不能年审翰朔故,这样的情况反反复复浦皮磐,浪费时间又浪费精力粪擎,所以经验是很重要的埃番衅,之所以满大街的广告都是汽车包过年审籍,一就是有经验岭撵,二就是有人脉泛氖,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蘑枢酮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的劲琳,在行驶证上可以看车来泄境,6年以内的新车灯肆峨,则每两年需要进行年检一次诽藐韩,超过6年后则每年年检一次荣灌,这是不变的规则沤,车主们牢记于心就可以了钨卢,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审角,副页里有明确的指出腺,最好是不要超过这个时间郝酗,不然出了交通事故庇疯,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿咸将。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检趟盛,事先做好准备也是理所当然的蟹砍涂,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽脚矗款喀捐,如果有应当先交清糙,不然到车管所排队也只是白忙一趟嚎赌,还有就是需要准备好年审的资料盟,驾驶证的正反页玖峭许,交强险的副本套狗莽,以及年审当年出示的发票题眷分,有这些就基本上可以了吕请,还有就是平时要多加多汽车进行保养粕,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审惠钒,那么驾驶证也是必须要俩届,这里面存在一定性质上的不同海,就拿C1来说解,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测禽朝拔,换取新证件颠绞,主要检测的就是身体的条件啪姬参,这个需要出示证明惫寡骆,以及交通道路法和交通事故处理情况等倪逗,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等汞,都是一些常见的交通文明法规怒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍丁,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分懦疚,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差锚柑档,但真正清零的时间又是什么时候呢艘苏?每个车主都不一样的踢烩,这要从你领取驾驶证那天开始算起改,满12个月后就能清零坡荚,如果在满12个月后衰,你的记分超出了12分驳袖凯,那就必须进行处罚才能将分数清零横,处罚方式有钒唬款的疚亨羡、严重的也有吊销驾驶证的裸挟琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙媚鹤:李芳" "  自动挡车型操作简单帕,又不用踩离合毫间扛,对于新手来说绥,实在太合适了墒,而在走走停停的城市中行驶胚痊嚎,手动挡车型似乎有点鸡肋顷,没个黄金左脚实在不敢开讼,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多磐焙,你真的知道吗累滇?   误区一春编:上下比较长的陡坡时肛深稼,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去卵癸舵,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡伞,这无疑是对变速器很大的伤害鲍,此时应该固定一个低速挡或者L挡剑泛,在下坡的时候如果一直用D挡的话挛,又要用刹车来控制车速谜撤蔚,也增加刹车系统的负担半癌损,正确做法应该挂入低速挡臂懊,用发动机制动陌静,既安全又方便丘,具体的挡位可以参考手动挡车型斡。   误区二考母田:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候添硅陷,需要拖车最好不要用拖车绳既,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转唯,缺少润滑和冷却忍弧,拖行距离过长就会损坏变速器签,最好叫拖车懒,把驱动轮托起后再拖车龚岁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远贪靛。   误区三仿:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多冗香控,相应的挡位有对应的油压和润滑油党报港,在高速行驶的时候如果换成N挡氨挤姐,此时的发动机是怠速状态两尘江,而变速器内却是高速运转状态胜,没能得到充分的润滑和冷却歧潍笨,容易烧坏或者市区动力控制究供。   误区四毖下:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制涣颇,特别是一些比较老的车型冀,会有1系甩阔、2共悍钳、3挡位的那种答箔禾,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位晚,那金属碰撞声够你心疼的了贫,搞不好直接损坏希,准备掏钱吧竟部塑。   误区五哺蓬甭:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯膛,车子在没停稳的时候从D挡换入R党圭钒免,会造成挡位冲击刨撩窝,耗损了变速器内的离合器片芍痊涝,长久下来就会出现毛病了癌仁,还怪人家的车子质量不过关尘凯犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽肛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢韦田星?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯凉迫。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意琴啤惟,因为这些标记说明有人盯上了你的车子锑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施忍。   1扛苏贬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币晌,那么一定要在第一时间拿下来瞎,而且还需要及时的做好防范的对策干簇。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蒋,车主把车子开走然后再开回来晴梅,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上材居诗,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了夹暗绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了糜卵雄,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币酣吕拳,如果你不注意检查的话就中了圈套了抄。   2矾、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了衫蒜桐,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情狠辩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里扛啦每。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃即啃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动窖疙溃,最好是等待对方离开了之后再去开车唐寥。   3粱、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕枢磁醛,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走常,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸铝小。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段芹秒,目的就是为了抢车或者是抢劫财物省膳。   4呐多、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少蜗、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路皆哎坟,千万不要下车去清理障碍物雀,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段煤愧勺,和车后贴纸条是一样的目的柯食煞,这时候如果下车的话就会中招了僵赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多岭狼,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蚀。何况现在每年的五一摩辩、国庆侠康赶、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)呛被,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多羚酸弛,但这些套路你却不一定懂椿陪钾。 收费站前停车避簿,泛叨细纾款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车羚间,甚至休息府秤草。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通纷,还容易引发事故焕扩肚,此外被拍到还会被芳刍嗍荩款岭。国家道路交通安全法规定兑课,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定仿,无特殊情况炽,在高速公路收费站区停车的边怒,处200元菲伪裕款哆圃。   收费站解安全带攀环殿,菲繁危款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多毖,有些甚至会下车取卡虽。按理来说是不会被处罚的竣臀。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蜜,如果被抓到靠骇伟,飞勘啵款50元罢驹深,扣2分还要被进行口头教育封。想想又羞愧又生气啊有木有骂皮,不过这种情况被抓到的概率很少穷席汞。   收费站插队芜煞徘,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞寐母,在收费站拥堵的情况更加不能加塞煽聚券。本身就已经是拥堵情况下褪,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故患牢,如果被抓到就是200元的贩形撸款(为什么没有口头教育伶蜕,小编强烈要求要口头教育)陇镐纳。其实无论在任何时候任何场所槐苔,都应该文明礼貌裸,有序排队做个有素质的好公民部垃社。   过ETC通道不减速菜,教育批评   过ETC通道不进行减速的究勘,老实说车主多半是土豪耻较袍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度滴,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蔑,甚至会变成逃票情况杜。很显然逃票的后果很严重零搁竣,代价也比较惨重毕避憋,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑受,不抢一秒钟矫蚂拦,如果没有减速的话道啼,被拦下是会被批评教育的量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥朔:李芳" "  秋天虽然来得对比迟汾咸蔼,可是白日与夜间的温差也对比大了烁,从夏天进入秋天荷,不要忘记了爱车也需求养护础肌淘。如今架,就和咱们共享夏秋换季养护办法楷黔。   1片、调整适合胎压   准确做法挝:弥补胎压到规范值范围内叮颊。   因为夏日酷热陡箔,胎压通常对比低侵期。跟着秋季气温变低憾,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内叫。一起崔,还应查看轮胎是不是有显着的外伤檬、刮痕等捂。   2翅奇、查看发动机舱   准确做法秃侵:及时查看融瑟、替换各种油液芬弦萌。   机油筐氓、方向机油敬函、制动液犹如爱车的“血液”随沛杉,换季的时分要查看其是不是足够谩尽、蜕变或到了替换周期麻岸广,以确保油液循环的晓畅哦逼娩问。   3屎、底盘的养护与除锈   准确做法盾氰混:细心查看底盘匪,并除锈柔罕谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后廓,简单呈现生锈的景象遍类瘫,所以要对底盘进行除锈处理僧先斗,并查看底盘是不是存在刮花钢、螺丝掉落等景象辜局方。   4痉、替换秋冬季防冻液   准确做法骏奖诽:换上适合的防冻液哗扯。   入秋后宽厘戊,气候渐渐转凉领龟卤,一旦冷空气突然来袭盎鳞疼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业坎纠,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品裴俊。   5瞳伎常、全部清洗内饰   准确做法摹:完全整理卫生死角年厘啪。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑暗诽,通过多雨病、酷热的夏日后煎表,会滋生很多细菌攀。而秋季气候变冷饯芹硅,车窗不会常承樱开启拳铆,所以要做好全部清洗尸协洁,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双骸:杜安迪" "  前车挡路实扮,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰兄借念,因为这样一不留神就会闯红灯风矮。更有些小伙伴迷,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到吴。老司机要告诉大家的是撵斜,不是所有的摄像头都可以拍违章慑绩,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”毫计热。今天檀蕾筹,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯经。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型淮建,一种是交通管制摄像头肝,外形是白色的长方体亢玲啃,类似小时候用过的文具盒琶,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头巩,其外形是球体形状的冕,主要功能是用来监控路面治安情况的弊。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行权杉逢、变道压实线潞猩绦、违规停车等行为秃。一般在马路的一侧或者是主路巫诧、辅路相互进出道路的一侧杆笔盯。这类摄像头为白色长方体状棠,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上怒陕茎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头标盘,主要用来监控道路治安情况全喇。不属于交通管制摄像头纤,没有抓拍交通违章现象的功能小。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用八鸵咀。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上插,为白色长方体状的摄像头虹,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯酿极奋,补光灯在白天通常是不亮的反赎恫,夜间才会高频闪亮讨懦筐。主要用来抓拍闯红灯魂泄疗、不按导向行驶水览疥、违规变道碉、压线驼、逆行叫、机动车占用非机动车道等违章行为插屏。 测速监控摄像头   顾名思义氢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的煌硼。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头丹晨,安装在横跨整条道路的白色交通杆上既氦,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器户侯。一般城市快速路伍朝禽、国道警攀何、省道坦、高速公路的路段上都有不少戮,而且它进行的是正面抓拍粕囱凸,可以清晰的看到人脸污,一旦超速被抓拍到休沟呕,如果交管较真的话辆娠连,就没法让人顶包扣分了侧停匙。 那么叼绥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”型畴潘,并非主观恶意郸苫录。那么朝发蹲,误闯红灯会不会处罚呢伶?   首先我们要知道烙夕,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的阮荚推。有电子眼的路口在警戒线前后甩肃,都挖有菱型的槽子锚隧,埋有感应线圈列拧。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯婆忻:   a来盛、能反映机动车未到达停止线的图片传啼氏,并能清晰辨别车辆类型景蜜底、交通信号灯红灯痊忿纶、停止线;   b奈蔡、能反映机动车已越过停止线的图片硅,并能清晰辨别车辆类型隋窝贫、交通信号灯红灯录蠢、停止线;   c凉攀兜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片帘驾,并能清晰辨别车辆类型澎南溶、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理腿期,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片翅上歧,我们就不会被认为闯红灯虱韩,也就是说如果无意越过了停止线壳泉本,只要不再往前移动认淑艘,就不会被判定为“闯红灯”   总结墩: 关于摄像头的种类和作用胖肪信,相信大家都已经了解了篙潮。新手开车比较害怕违章坑劲檬,往往会顾头不顾尾檄轨,当然了季管,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任颇,无论新手还是老手匆盎,都希望您按照交规出行慈失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  如今都市人的生活吐,围绕着3块屏幕转婆。手机屏纹、电脑屏还有就是汽车屏裂惫姆。手机屏越来越大眠迹,大到一个手掌盖不坠伊式;电脑屏越来屑奔埂,小到可以放进手包里落佳鬼。汽车屏更是厂家们花费心思母,讨消费者欢心(加价)的手段久。   然而默蠢,当你买车买到乞丐版奈凳悉,大屏也就只能是别人家的大屏了搬。不过父骇,想弄块大屏抚胃锌,其实真的很简单楷圈扁,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥风,破线或是不破线蛋,收工巫。这回谁还说这是乞丐版佩顾?!功能弄不好比原厂的还多一些了姑。   当然缕情,有些小细节还是要当心的沧。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酱封。将原来车内的收音机寇老、CD机拆下来攻咀恼,装上带有DVD茫邻、导航功能等的车载主机肮。它一般都是是专车专用设计莫侣鞋,它的电源插头屏枫、音响线将与原车完全对插饶搐滤,不改变原车任何线路壳,并且外观彤、尺寸与原车风格统一袖酪吞。在此提醒秆沸,尽量选择可以对插不要破线的耸挤蹿,否则上路以后强迫症心里会不好受洽饱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的爸娶券,但基本都支持导航莆喜,倒车影像帕荷,倒车轨迹锌嚎帽,蓝牙让裂,USB这几个功能纫。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口痪徘腻,全景摄像接口等琴摊。仿原厂高配车型风格炕啪崇,外观统一晨刹嘿。 如何选择屏幕   看品牌舱挥魔: 大品牌值得信赖孰镰,不管是产品质量还是售后服务都有保障脐牧绘,大家可以在网上查看销量排行榜瓜肯。需要注意的是匹为,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号价吾抠,这个很重要熟,购买之前一定要仔细询问销售人员瓢。   看类型溺: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种态。电容屏的优点是感应比较灵敏穆,可以支持多点触控思杏硷,强光下也能看得很清楚殿度棉,但成本比较高靡,售价相对较贵道尉。缺点是只能用手指操作似扛,受环境影响大胖涸,如高温储抠、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻唷,成本比较低焙,可以戴手套操作伺沽,也可以用手写笔等操作碳,但灵敏度相对差颈,反光大此九,操作比较费劲田胁片。   看尺寸划认灯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等海部,均是采用16:9的屏幕尺寸设计硕纪缝,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验签保,一方面也影响了我们实际的行车的视线看,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取杆花。当导航地图的尺寸放大到同一程度时难芭描,屏幕尺寸不同的导航仪侮具,显示的地图范围大小是相同的挪凄对,因为屏幕大小不同蠕篓完,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同手负妇。 注意事项   1但、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中屏蟹昆,会遇到太阳直晒的晴天阿环吼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用常通,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全宝。一般屏幕都会用镜面设计畴内,如果在太阳直晒的情况下扔,镜面材质遇强光反射较为明显病,影响显示效果孟床淋。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2糙薪、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品贯苔,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的赤桅弟,一味追求大尺寸不可瓤蕖,一般选择5英寸-7英寸为宜担,以能看清楚屏幕字体为准鲁。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高谓匈,屏幕越大产品做工越好壕。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下俄,屏幕越大价格越贵   3戮贤瞪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度孪多,除了要考虑到安全行车当中的可视角度廖携,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区驴。  ∈晡馈(文中提及产品及图片仅为辅助说明穿归,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁菏囱:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门邻抵粹,以控制引擎动力输出臀,目前的高级车种大多是电子式节气门耪攻,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度测疚,但两者如遭遇油门踏板卡死失效迸,救命的方法应该是一样的伪沥谓,除非电子式节气门有断电自动复位设计山,特殊或改装车种则另当别论悲。 紧急处理办法俯鸡疙:   1.镇静下来党,勿惊慌失措寝虐苍,猛踩煞车是无济于事哗镐嚏,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转赫饶,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)蒜,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死鳞,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)撂何没,转速会一直重复不断起伏镭灰,就类似气喘病人一样枪,在短时间内引擎并不会受损圣蹄惜,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了冒是较,此刻救命第一!   2.注意前后车辆副,打开警示灯滑行至路旁后蠢秋赴,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上厩,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)撂抖,必须等车辆安全停妥后才可熄火高,因为引擎熄火后会尚失真空及城弄,将会产生另一个危机导致刹车失效缺境稠。动力方向机泵也将无法提供油压限亮,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难婆窟晶,如果是新式的电子式方向机必拣,可能会因熄火断电而出现类似情况甸,假设是在笔直道路上则无所谓纷姐泡,可在排入空档后立刻熄火滑行哺柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟颗:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养冒,顺便看了看店内的维修蓉赂,刘先生发现一条断了的传动轴膝卞霉,发现竟然是空心的饯陶,手一拿也不是很重施外玖。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料坪劫?传输这么大的力穿,为什么要用空心的轴呢匣?   我们知道矾搏柏,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的洞,而是需经过传动轴将力传递的取。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴壤惭电,是汽车传动系中传递动力的重要部件隘精,它的作用是与变速箱肖、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮棠宝溜,使汽车产生驱动力目。它是一个高转速皑、少支承的旋转体防,因此一定要保证它高速旋转时的平衡谈臂肃。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验熔侗郸,并在平衡机上进行了调整连。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴促,传动轴可以是两节或好几节宫汰,节与节之间可以由万向节连接戚北。   一般来说巫,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴摄。驱动桥内驱动的叫半轴楷慰,分为前半轴和后半轴捌。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话暮,就只有半轴陡。多为前驱车兼岛旁。 如果变速箱和差速器分离的话磐裁粱,那就有传动轴了阔旦海。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的版疆俏: 前驱车袍伪扛,一般来说有两根半轴干,叫做前左右半轴;   后驱车颗,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车亮嫂,一般来说有两根前半轴垒茎、两根后半轴秋、变速箱和后差速器之间的后传动轴偏默欺、变速箱和前差速器之间的前传动轴昆瞥、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴哨。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的辽铣玫,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力骋星穗,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆辣呈,当轴受到扭转力时乓抨憨,离圆心越远的地方受到的应力是最大的绥兴剁,离圆心越近的地方肚,受到的应力其实很锌奖拧,圆心处受到的力是0息晒,所以这时,把圆心掏空锣,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说氏算,却可以节约大量的材料纬贯,需要强调的是,这不是偷工减料藤拟粟,这是合理的节约非常提倡临便。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力凹囊、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的凑。   关于汽车大师林浇济:汽车有问题缄毒,找汽车大师靛蛋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蛊违祥,快速解答你的汽车维修炊话凸、保养危芥鹃、用车等问题奈。汽车大师也在全国开通了上门安装服务辆晾嘶,欢迎预约汽车大师金牌服务聪巨技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭旱:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题变,而且有些新车买回来之后就有模寂檬,当然这里运气的成分偏多燃,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨坷叔。异响在用车中并不算直接故障汕躲辞,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质嚷思。当然对于机械零件摩擦造成的异响米劲,车主最好直接去修理厂维修检查伞忱行,但是有一些车身的异响车主自己就能解决食碗。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用庙,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦溪,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解强。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿胯沮恢,并发出异响咳。   解决办法也非常简单媚叛,更换雨刷刮片守焦、添加玻璃水(很多车主加水德海处,玻璃水能除