做好中西部地区 承接东部产业转移大文章

时间:2019年11月19日 02:57  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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山东无缝钢管制造公司销售部

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注意溜曙汾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作诽。   二酞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下禽被,根据设定好的距离跟随前车帛猴夸,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坛。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时来,EyeSight也能及时发出警报奢,提醒驾驶员的注意海溃睛。         三少炕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时儒解虽,最直观的反应就是双手抓不住方向盘皖侵,车子飘忽不定匣顷,存在极大的安全隐患角宠廉。EyeSight系统还包含警报与提示功能护归徒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拭盘,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蛾闻。   四诡俄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历挥:在停车场倒车出库时戮,由于紧张或粗心挂错当砂啤,点火炽、挂挡郎、加油起步的一瞬间舶香扯,悲剧就发生了齿素税。为此藕愤纱,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能乏呢呸。当立体摄像头检测到前方有障碍物时飞沤,就会判断为起步误操作凯统码,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机情细戎,还会通过控制发动机动力输出侠,避免危险的发生豪炮千。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨熟:王潮 版权作品悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐磐蠢,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日袭藐泞,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸临募,即将上市佃。作为PSA集团最新的战略车型笑,SUV天逸拥有诸多过人之处乱,无论是外观还是内饰睦骸门,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调挺豌瘦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蚀方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劲把:王潮 版权作品签,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任达乔抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且遂,还有诗和远方的越野释写。”随着近年来越野文化的盛行构,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵漠,享受突破自我班、征服险境的快感为扦。然而泊午,市面上的大多数越野车都价格不菲镶熬,这也使得很多消费者如鲠在喉吻歪卯,越野的理想一拖再拖芜列蔑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾鸿甲黄,它拥有出色的越野性能唬、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置袜雹聘,它就是我们今天的主角—哈弗H9袜钞拷。   作为哈弗旗下级别最高疲既、最硬派的SUV车型扛,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅挂副,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城停沛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地九宫赋,接下来就请您跟随我的文章瓜赶,一起来看看H9表现如何吧副岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酷侍兑:杜安迪 版权作品笆版拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝,严禁转载汾茸,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化违伯戊,MPV近年来火了一把苏诺,舒适的驾乘体验长喉箍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势递。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后核坍仙,其欧尚逃券镭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量膊浪。为了更进一步蝎算,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市诫,推出了三款1.6L手动版车型罐,为自家产品线添砖加瓦梁沧斯。   面对着MPV市场的激烈竞争钙糕匡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位清呛。因此弘滴,继1.6L车型以后途捕,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型虏,新车型最大功率为115千瓦邓,峰值扭矩为225牛米械硷筹,除了在动力上进行了升级磋法隙,在外观上堕,1.5T车型也拥有一些列专属的标识颊臼呸,那么就请您跟随我的文章爱,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠谩:杜安迪 版权作品厘墟功,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭漂,严禁转载沃搂,违者将被追究法律责任玫勒氓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嫩盯蚕,它是一种灵活死驳歌、空间跑搬、操控渴、舒适都较为适中的综合车型酪峨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的婚旁虫,但是在国内市场却一直不温不火蒂吠,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治峦荷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线怠糯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时屑,也把目光放在了通过性强的车型上侈,旅行车在无形之中蹭了个热度篮,闷声发大财衰虽捕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型馈妮老,但是因为一直没有进行国产嚏胜帆,它一直以进口车的方式进入到国内锯扁,这也导致了其价格略微偏高脐。但是这一切问题马上都会迎刃而解幸雇淀,因为啊湃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天必吾粪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验桑儡芥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计臂:王潮 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉勤,严禁转载离,违者将被追究法律责任辉拎。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相台克,让我们看到了自主车企“走高”的决心藩,如今晦缆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前颠,基于之前的W02概念车打造擂旧蜕,定位于紧凑SUV市场孤霜蛔。和VV7一样熔,新车共推出两种车型闺悔,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C秸。今天径,我们的主角就是顶配版VV5s欠侮。下面饭肩搏,就跟随我们的脚步切,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样顷狡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡放:沈达炜 版权作品衬侍俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸摧德,严禁转载富澜,违者将被追究法律责任嫁够景。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇哗钵腑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说怂缄缴,它都是销量王碑般兄,但是随着SUV市场的愈发火爆宠手起,它的竞争对手也变得越来越强大捎,而它还在原地踏步里,而这也导致它不仅摔下了神坛赐,甚至一度跌入深渊郴。而去年夏天屉切汤,它终于痛定思痛决心改变违抛降,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嫌欺搜,曾经的对手再也无法与其匹敌蹲,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠氰。今天兜窜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI想瞎耗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺唬:王潮 版权作品贤掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖讹,严禁转载弯田旱,违者将被追究法律责任霉加淀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8哀,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型弛蝗挫,可是由于种种原因羡脯替,它一再回炉打造赎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚洁。厂家给H8的定位是一款兼顾城市贸邻聘、越野的多功能中大型城市SUV恒鸥伴,它的底盘以奔驰M级为蓝本典每卤,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架恳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶卯。而今天我们就来到草原任枢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何瞄。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:沈达炜 版权作品岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗枚,严禁转载额柿,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗抬栏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列溃,是的捣路钡,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石焚祷。但是哈弗并不是只有H系列础,它还有一个M系列系温踏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前拎,也就是2012年上市的哈弗M4喘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量弧场。但是5年过去了朝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1垛晾,M系列的故事似乎就告一段落了录舶。就这样M系列在昏暗了几年以后菲,终于在三天前的7月21日必,迎来了一位新成员——哈弗M6坑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来守壤狡,那么作为M系列的最新作品滦,哈弗M6到底表现如何呢惦波古?环球网这就带您全国首试哈弗M6如熟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编绥猎:王潮 版权作品轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权活笔峭,严禁转载洁公,违者将被追究法律责任汀假泪。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月恒碱,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV厩沛,它就是荣威RX5撩。同年7月痰戚汕,荣威RX5正式上市发售嚼。时至今年七月纤昏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了净井。在这短短的一年期间射,荣威RX5的销量已经近20万卡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断赂锹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉霉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢娘?答案就在RX5的定义上拌,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作琶锹歌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”寝,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中诚褐傻。你一定想问了倍盖祟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢媒夕提?今天尼晦醚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:王潮 版权作品川险惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨勺,严禁转载吧,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型措,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注细嚏昂。出色的外形设计以及精良的做工勾拖湿,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蓟练愧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时滩,带给我的又是另外一番惊喜疥达。闲话少叙丢节贝,下面就请您跟随我的文章陇摹,一起来全方位感受一下它的实力吧碾垒奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型牧:杜安迪 版权作品昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权究琼,严禁转载木,违者将被追究法律责任聚亩编。 获取授权" "7月11日莽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市示。在江西南昌县小蓝工业园葡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会叛晤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动锹苟霉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力殿。 作为一款小型SUV谩爆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm绿凛,轴距为2560mm骚,造型紧凑登,符合年轻人的喜好追求椽宏廉。由于定位非常明确是85后新青年邓栖溶,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念骇白恍,车身线条个性张扬全凑挫,极富运动气质坦。 陆风X2车头处采用X型轮廓敞外葡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计堪嘲,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍孪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体姆,极大的增强了整体感杠。 车身侧面造型紧凑饱满券,贯穿式腰线设计朽辞段,锋利无比奈欺轰。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果购扦录,并印刻X2专属标识叹湿泥。此外沉信,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蒙吼,金属银色尤显沉稳大气估。 车尾设计简洁利落讣彪浚,“LAND WIND”字样十分醒目刻吼,保持了陆风家族一贯的设计风格墙池。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应孰蔽,细节丰富谎,凸显其设计感哦佛髓。 打开车门伺撬迁,车内的整体布局同样令人惊艳滑礁涤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择狸,给人奢华时尚之感虏褂。中控中央区域大面积软质包裹麻坷巢,触感极佳祈,在细节上采用部门缝线处理坤叛凌,彰显专业品质港。运动皮质方向盘珊捕捂,配有多媒体切换手笑绿、电话接/挂袜头书、音量调节和定速巡航等按键虐脚,行车全面兼顾安全和便捷哦凤熟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能模,全面支持多媒体娱乐系统花痴、蓝牙电话你忱聚、收音机洁耍、高德导航啃埔、百度CarLife期蘑、车况查询和自定义保养提醒功能匈,满足年轻人的基本驾车需求免。 对于新手而言玫,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用柿叮呢,全系标配高精度雷达报警系统珊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线啼,呵护更进一步忱勾。另外搭袒临,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统弹脱超,响应更快紊,工作更灵敏玲拖慰,大大提升驾驶安全性撩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挛拾,用车全程无需掏出钥匙痰你授,更加方便快捷变鹤漆。 陆风X2虽然是款小型SUV栏憾漠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验谱憨。170cm的体验者坐在前排充句僻,头部距车顶有两拳的距离拴兢督。而且主驾驶座椅还支持6向调节朴,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置苗皑煞。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现摄忙,座椅还可以完全放倒放平裳蔼,最大纵深高达1650mm愤,超越同级别经娟。 动力方面污女估,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机览倘,最大输出功率92kW(125Ps)摊靡,峰值扭矩160Nm挞。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怀柑,作为家用代步车粉精想,足以满足日常使用瑟踌歇。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛贫浩、轻盈长,动力输出表现积极峦。驾驶体验中淮虚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错次,并能获得经济的油耗表现孟。高速状态下垛苍,陆风X2则更趋向沉稳艇,整体看来符合城市综合路况醚,偏向于走舒适的路线探镀享。 美国天合EPS电子助力转向的配备手,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构衬芬,使原地转弯更加轻便灵活歌伸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合凄评埃,起到了很好的减震过滤作用午谭疼,底盘扎实草巷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞旱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作岛从起,高颜值盼、大空间撵沽扮、易操控贪间锑、高性价比纪牛姬。透过此次试驾体验馁必揽,可以看出陆风X2整体表现优秀拴桃,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力溺唯。当然驹玖,更多陆风X2的惊喜之处沙,还需要你亲自体验叫碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:吴越 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载剁埂,违者将被追究法律责任耪铃美。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日交贾嫂,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”戮踌。借助此次活动姆位,不仅可以传播长城数千年的文明历史慕瑰,还有助于加强人们对长城的保护意识播呻。在此次发布会后岸汇,我们有幸试驾了汉腾X7案滤具,相信很多人和我一样睦甲攀,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拇檀兔。而接下来男,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嫡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编控睛:沈达炜 版权作品庇乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆玖剖,严禁转载辈肋,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后碘档,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨裳晒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将午磋伞,比亚迪宋DM俩。宋朝相比秦唐史情,虽然名气和风评不占优势聪,但客观来讲丧剔,宋朝在国民经济愁杆、文化教育宛、科学创新等方面均处于领先地位滩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待妒胁笔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型酱素,分别为汽油版青、电动版和我们今天要试驾的插电混动版迪,也就是宋DM劲。宋DM定位于一款紧凑级SUV茂,低于同门师兄唐耻,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员劫雹。   那么崔泛,“542”到底是何物呢床?擞:   初步了解“542”战略以后鄙雌,我对宋DM的期待更进了一步敞拐,那么闲话少叙扛褐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可:杜安迪 版权作品秆孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠,严禁转载肪菇估,违者将被追究法律责任偿弛九。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述皆泪侨,但是近些年挨剃请,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着豆垦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”归筒。但是有这么一个品牌杜怜,它不仅是一个只做SUV的品牌双羔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌婆赐蔡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗痴茶。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃垫识,自然是需要足够的实力狼,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7电害澜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶洽:王潮 版权作品隶连,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽境兑,严禁转载奶镁赌,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鹅凯,其旗下车型最大的特点就是操控精准判、转向轻盈娃石。而在SUV市场中胚垃魂,马自达也同样做到了如此撇档,它凭借一款外观运动吾唾素、动力强劲嘲咯怪、乘坐舒适缔嘛抵、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙乃亍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L城。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂护:王潮 版权作品斗通,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰纶,严禁转载裸吴绣,违者将被追究法律责任固惟恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩呻斑棋,甚至出现过单月销量破20000的情况菏。在这么一个时间结点戮撵栓,厂家为了丰富产品线须访、满足更多元化的顾客需求财啡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)杠。顾名思义歧耐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机梁辜辆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待宫挥。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择卸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了情泄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼秽,而是为了另一个重要任务涂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触嘘劫。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport编,闲话少叙傻帛褂,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟:杜安迪 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮噬悼,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日簧困,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉救福湖边召开秒督妊。本次大会包含了大会开幕式蕊啪、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式母、美轮美奂的文艺演出邪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节烘惦部。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会刊、中国汽车报社男汕、中国汽车新闻工作者协会垄卤筛、石嘴山市人民政府主办俱太,大武口区人民政府蔑单低、平罗县人民政府逃暴哇、石嘴山市旅游发展委员会拟浆裁、石嘴山市教育体育局遣姓拾、石嘴山新闻传播集团彼茎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办裙。         在皮卡不断解禁的背景下柿幕辉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一疟。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘熊鳞:沈达炜 版权作品淋科,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载龋猫我,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词沮,在字典里的解释为诗:小的栋恨趁、袖珍型的视说。当我们在生活中形容某样东西迷你时袜团裂,通常都包含着另外一层意思酵螺,那就是精致澎肚臂。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型巴另,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)滔链囊。   远景X1于5月20日正式上市疤妹,主要面向年轻消费群体洞归霓,提供多种配色可咽煤狻,售价区间为3.99-5.79万元弊。别看它的身材刑怼,定位低冠掀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣啼劫懈。接下来我们就一起走近这台迷你SUV咎,看看它的综合表现究竟如何吧舅品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢:杜安迪 版权作品曹咳戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭插柬,严禁转载瘫耿,违者将被追究法律责任需豹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日哩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行茂,活动从北京汽车博物出发鳖,途径四个任务点坚勾,终点设在北京首都体育馆巴想。这是iEV6E准入北京市场以来既,江淮新能源举办的第一场北京地区活动搞。6月13日是第五个全国低碳日杉别,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛可济挎,可谓用心十足跨,与北京的消费者共同践行低碳出行杆笔,倡导环保低碳生活窍呵蓝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式呢呢旅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编农砍:沈达炜 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆矫,严禁转载价,违者将被追究法律责任汞狼溶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动熟,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蔷,但此悦动非彼悦动勤房晨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已荒,实则已经发生了翻天覆地的变化既膝,最直观的就是它的尾标地,名称已更改为CELESTA拾磐,那么瑰切炔,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢看?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咸付抱,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系溅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型督,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列钞,那么闲话少絮弊,这款新产品究竟实力如何呢桂?我们接下来的测试将为您详细解读惠樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇拖:杜安迪 版权作品牛揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩矢恰,严禁转载串,违者将被追究法律责任武红借。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味仓,经典不代表着古板狈菇,优雅不代表不能运动司,近年来沃尔沃的设计愈发时尚途寡到,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方坪玛。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性扦木奔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风绣鼻忻,总给人一种不一样的清凉忱戮盯。而提到沃尔沃迸米,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型通峡,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型空,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮灸怀,而在舒适性犯奢、优雅性都非常擅长的沃尔沃免筹,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢静操蕊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 穗撤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编适刚茬:王潮 版权作品缕那,未经环球网Huanqiu.com书面授权权抱宝,严禁转载师,违者将被追究法律责任绦惯共。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上特,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相车护,新车定位中高级SUV钮昆味,基于PSA集团EMP2平台打造而来陵康,和东风标致4008属于姊妹车型绷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流堑剑停,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术魄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术奋。新车将于今年9月底正式上市斥沮,下面就跟随我的视角了焕慷,一起提前领略这款车的魅力吧喉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梅匿妥:沈达炜 版权作品什门猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄赦,严禁转载魔离,违者将被追究法律责任辰陆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼忿案,随着各产品线的逐渐完善戌挡,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐霉。但提到身为国内一线品牌的江淮李弛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3隧霜贿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象哎,因此谜诵,面对着国内市场百家争鸣的局面飘试,江淮顺势而为团李,搓了个大招磨丘亲,推出了我们今天的主角煎卞案,瑞风S7项侠沃。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价擅废世,售价区间为10.98-15.18万元焊村憾,并提供五座版和七座版两种车型磕。瑞风S7搭载1.5T废、2.0T两款发动机凤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型搜残侈,它的表现究竟如何呢吕构? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世:杜安迪 版权作品瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶馈,严禁转载具,违者将被追究法律责任嗡悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”遂鼓挖,我们一下就可以想到斯巴鲁婚,这也是它引以为傲的标志掇。但作为一个相对小众的品牌锤,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某糊的状态仆撤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌彻馈。今天我要为大家介绍的柬晴钡,便是这个小家族里售价最低的一款车彼,斯巴鲁XV艾闺,经过几次改款后杜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤っ辍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝补翘肩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引绦蒂诽,所以葡现朴,千万别错过旗屯。闲话少絮昂,我们来看看今天的主角吧攀迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌舜:杜安迪 版权作品籍吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛绿,严禁转载籍十受,违者将被追究法律责任纽剧似。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心宿微撑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高磺卉形。但是怪埂境,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”侍旱、“平顺”等铣慕,与“运动”兴灰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边朔。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类辜汐,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现惨讳,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动喘,那么闲话少叙乃洼,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧铺缆短。                  总结太失舞:总之普形,相对于其它混动车秀拢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆铣凯毯,与此同时郊帆,由于这套混动系统的特性藐藐怀,它的动力输出也可以得到保证聪排,光说不练假把式磨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢放寥?我们接着往下看羞蹭。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滇凶奔:杜安迪 版权作品椭搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载恼,违者将被追究法律责任瑰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探肮挂拢,越来越多的家庭在购买选择车辆时卷,都会将其纳入备选范围秆们娇。当然瞳,混动的目的皖,对于老百姓用车来讲窍闷,就是省钱断乳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元党,但它真的省油吗皮度?到底能省多少郝戈?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嘲漓据。这款车不简单磊卵,因为据说丰田在研究它的混动技术之后溃,也表示了赞许的态度从揩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况枪,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗挨妒歌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后碎虐瞎,早高峰相对拥堵的路况下裸响计,混动版雅阁表现出的油耗更为出色惮秤,得益于其技术设计袱拳粱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动桨,发动机只负责给电池供电磨搁物,所以动力响应闪朝、提速感都比汽油发动机车型要好帅关距,低速时也不会有电机振动和电流声潘项伦,非常安静梦辛独,实现了越堵越省的油耗平探。而在低油耗保障的同时色读,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣尘蓟。越堵越嗜取,运动范儿十足磕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥蒜菱:沈达炜 版权作品讳淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓潞,严禁转载弯号汰,违者将被追究法律责任鲤胃蛔。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言茬吼,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌箍入。如今错蓖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功吻窟磷,逐渐以“焕然一新”的高品质孤汇绣、高性能浇、高配置款贩,迅速得到了市场的认可济料。其中跑繁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美哆脯,让人激动不已携惧。说的正是数月前奔阑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100猾罗骆。   究其火爆缘由惦,除了过硬的整车品质躲瘁、先进的科技配置外链辫分,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素奥圭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问捐态:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名海膘?近日拣,笔者就此问题难杭,决定通过实践检验“真理”摹校。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证扳污坎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测寡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖氯,测试路段覆盖繁华市区脐份、城区主干道恐航喘、高速路段及蜿蜒起伏的山路慰察眯。   车辆满电出发前谎从,笔者对秦100的起始里程清零册哗寐。在行驶里程达到了100km里时董婪,秦100显示纯电续航里程还剩18km凤,电量23%煎。此时韧,秦100已然超前完成了自己的额定任务参饶淋,但秦100究竟还能跑多远伴堵氰?   最终哄挎,在纯电模式下绕亮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%荡死馈,秦100一共行驶了108km晦涕捅。但此时雹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km校冗擂。可见若继续往前行驶冻丹,秦100续航还能达到118km氮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名纲督烯。 对此结果卫撤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响崇泻熄,秦100还能跑得更远纶拭。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外踩题壬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮揪棺绢。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求烧瞄推,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性哗谜。其内置无线网卡和4G募铮块孩呐夕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用慧。这一点颧小袖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风撂。   为一探大屏“智能”究竟茫,笔者下载了风靡当下的王者荣耀弟类独,顺势“开了把黑”酗。令笔者惊讶的是轮,此大屏不仅质感高清渺抄晨、滑屏流畅恍斯采,而且响应十分迅捷玻图,完全不亚于高端智能手机的操作体验侥。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型沪,秦100亮点远不止于内在念嫡哀。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新瘸峦。尤其在车尾部分尼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯趁腺,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升骡。   “穿越”回古城西安醛。雁塔下淳参旧,古城外观,秦100穿梭古都流光飞影鸽。或许由于秦100特殊的文化印记僻空党,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体锻勺,独特夸张的造型让人过目难忘唾陶拐。从远望去蜗协霖,即使看不到车标美四,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车储汤母。 小结太:   中国品牌发展至今吩浅迁,大多数都经历过艰难的过程痊混摊,产品软实力不够坚硬棠氯、技术水平不够先进急限勃、设计理念不够创新……当下姑,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蛔私、“中国制造”的硬实力及新魅力维便。未来猩邓溪,我们有理由相信惮,中国品牌之路录劫,比亚迪新能源汽车发展之路咖菏,还将走得更加稳酵佟,更加长远瞥扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋露蕊:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角悸,虽然它们来自不同的家族场朝、不同的国度堵,可是它们都是SUV磋。但是要知道齿,在二十多年前癌憨面,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV鸵嚼哺。这其中侈猛裸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了锰险鸽。   一提到捷达我就想起一句词凰融,叫做“雕栏玉砌应犹在筐壤交,只是朱颜改”甫隶斯。江山还是原来的江山拖汲,可是入主王座的已不再是我了拳陕俺,这是我对捷达最大的感触龄委梆。随着汽车的高速发展叉,汽车市场也愈发的多元化绦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里爸茧,但它早已不是王者了诲。不过骑韶,虽然它已并非王者岛嗅,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方豪阂累。今天叛厘猜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L容琼绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信:王潮 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载稍阜抹,违者将被追究法律责任矩祭偏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9级轰矮,相信大家并不陌生捣,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型弧鲸,它始终没能承担起销量重担断绒呛,倒是家族小弟H6啤略绰、H2屡屡在细分市场创下佳绩骆绅链,这样下去气氛着实有些尴尬坤稍硅。因此堪操辞,作为大哥的H9坐不住了舌,悄悄迎来了改款缚,据说变化相当大碑钙。今天热继,环球网汽车就来带大家看看穷李,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢肠含? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺炬舅:杜安迪 版权作品摧挪跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹防,严禁转载绦靖校,违者将被追究法律责任恨矗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:霍保智 版权作品钡谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载抠狠淑,违者将被追究法律责任橇罐庞。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型垮,它是一种灵活骇校性、空间湃捻、操控铣蹦、舒适都较为适中的综合车型链伦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的案棱靖,而随着国内汽车市场越来越丰富羔端腊、人们的消费水平越来越高廉还,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上据匡,今天点限焙,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版将白。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缝工蜜:王潮 版权作品酥誊晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪泥,严禁转载堵法挥,违者将被追究法律责任拣侨。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说换圃,购车已经无法绕开SUV这个车型了箍都钮。甭管您是去买什么车附,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV躺扣老。在这个SUV统治汽车市场的年代汐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了堤窃,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人憨。今天似猎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备氦澳济、居家旅行与谈情说爱皆可盾仇厕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜危济。 ●?新途胜的外观设计缘何而来苦嚼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪邯磁:王潮 版权作品腑体狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任怕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌略肌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴槐瓦柑,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩灭空,客观地说悼,无论是口碑还是产品力茄,哈弗都已经处于该市场的领先地位蚊型。无敌是多么的寂寞邵,因此讣涵论,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV灭芭。因此份卫,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了焚,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试馆镐。   小贴士狡弧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY哪锹岛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译队存,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆俊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌返,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型触轨去。   那么令效,作为一款开创先河的领头者铃妓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义祁拌举,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢徊撮钵?下文中我将为您详细讲述袜蕊某。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s公善,那么这两款车型有哪些不同呢箔?   ● 除了上述三点外敞圈,两款车型采取了相同的设计苍,接下来我们以VV7c车型为例碾,为大家解读新车济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年:杜安迪 版权作品溉具惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权课苛林,严禁转载捣顷亭,违者将被追究法律责任练。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV脸,您最先想到的是谁铣毒?哈弗H6炔才?没错炊钉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车靛横虾,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹淖髓,2016全球SUV单一车型销量第四名诉篙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力玫硷。今天极,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代柔耪,外观大改铃剑洪,内饰颠覆财搜,动力充沛顶,传动匹配顺畅等等疽删惋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单涡徽慌,而是扬长补短裳前,全面提升速郴。下面伎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿香?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些啃棱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫故吝:沈达炜 版权作品淌澎枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿,严禁转载底葱,违者将被追究法律责任瓮陈楼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型奋楞,全新一代的路虎发现也已经上市仕乱瘟,相信很多朋友看见它的第一眼都会说纽俊:“这还是发现么八?”羚骋氏,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象唱勃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了兽谈,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涪氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯:王汉康 版权作品擞点葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈,严禁转载却腿,违者将被追究法律责任欠抵。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了凰赣歉,然而提到广丰借盯黎,我们想到的往往是汉兰达物、凯美瑞等标志性车型斧干,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弧危。如今次腊彤,随着消费者需求的多样化钵,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)挽眯,新车共推出2种动力共9款车型抠,售价区间为6.98-10.68万元牡。   作为一款入门级家用三厢轿车吝轻,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷建戮、是否高科技配置如云同俗,实用性强香、性价比高撂杏描、皮实可靠幻设咸,能给消费者带来一种最简单的满足感块,这些就足够了镀沪刑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象矮钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:杜安迪 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权判古,严禁转载饶,违者将被追究法律责任颂集。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗酷揣泵,不得不说的就是销量啦花持,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置叼卢,元老功勋H6车型功不可没握熊暖。作为H6的升级车型痊歪,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市技悍,并且选择面也十分宽泛茄碧剖,包括汽油柴油许肆抽、两驱四驱际、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钉,售价区间12.58-14.98万元接十孩,这其中话寥,新增加的红标版就占据了11款之多祁醚激。今天梳,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版闷纶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎列肆:沈达炜 版权作品沪白,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载磷,违者将被追究法律责任狄弛墨。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后戊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹陌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉牒ネ场,那就是6万元区间的入门MPV市场措摹蔼。那么这样一款MPV到底如何十,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它械雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编划扮:霍保智 版权作品檀啦聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载赴袜燃,违者将被追究法律责任道黔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5股局糯,我们肯定会想到马自达那款跑车嚷骡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV隶激椽,东风风度MX5呕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的谩乱,那我猜马剧,它一定是一款主打家用山徘突、性价比高非常接地气的车蔷标,我们闲话少絮冉胁,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蒂蹭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编败还:杜安迪 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁鹿,严禁转载勾乓,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高浚,它就是斯柯达柯迪亚克偷孺未,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测朴匙措,而我也对这款车的动力表现有很大期待男吻颠,今天我们来到风景如画的安徽黄山娩,将在公路可每店、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触弗乃,那么它的表现究竟如何呢氢怯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹茎柏:杜安迪 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶弓镰,严禁转载叙斡粹,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3沤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV灭,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应肥马,北汽幻速为S5配上了更时尚爬、更“SUV”的外观和内饰设计裸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间董,共有4款车型可殉琛,并将于3月底正式上市脯磺,前期将只推出手动挡车型肛,那么这款车表现如何潮佳馈?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔擎捎:沈达炜 版权作品巍纽卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权金道,严禁转载痕,违者将被追究法律责任赏持。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起凰,各厂商纷纷顺应潮流衫铺,推出大7座SUV车型硕伪。不过汾屁矛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题宦瘸,那就是第三排空间夺筐,大部分情况下伙,7座车型的第三排只是个噱头而已鹊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适涵却,但是今天我们试驾的这款车虐,在这一点上做出了改进且裴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态赔,它就是我们今天的主角诚霞,上汽大众途昂锚。   在厂商举行的产品介绍会上摧姜,负责人表示汝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征萎慨,意味着在家族产品线中的重要地位膘欺囱。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位苹。那么菊串,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢犯茬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹奶魔:杜安迪 版权作品荤彤螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权文百,严禁转载勾,违者将被追究法律责任尼宪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃挝森,这是一个曾经与保时捷偿、奔驰齐名的德国品牌吝彪,占据着德国60%以上的出口份额恢,之后由于资金问题恋妓,于1961年破产昧,这个品牌早已淡出了我们的视线墒,如今在2015年品牌重组复兴戎。短短两三年光景溜吃,从宣告品牌复兴冈醒,到首款量产车型宝沃BX7上市离蚂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5墙扑巩,它是宝沃复兴计划的第二步评,也是我们今天的主角设桐,宝沃BX5脸瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦我:沈达炜 版权作品纱栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载好冕,违者将被追究法律责任佳箩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后灯斥睛,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上桓介。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里芍绥屠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃汰。今天我们不谈历史搜,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5加。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩榷:沈达炜 版权作品仇撇傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚乌献,严禁转载赫,违者将被追究法律责任匿捂欢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来惦,随着国人购车理念升级椽,加之二孩政策的推行歼赖凸,7座SUV在中国市场可谓大行其道委溶,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求华。对于起亚来说口描白,让你选一款SUV遂味紊,你会想到谁详潭?可能是KX3任、KX5亦或者是狮跑洗扯、智跑沧甩剧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局须涣,却没有中型SUV可训怼,所以KX7来了慧笨,一款7座的中型SUV骏,也是我们今天试驾的主角拳虏蒙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥骋架:沈达炜 版权作品粟端,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载染,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能逛骇势,以冰雪路面最为严苛欺,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能茸篮,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱美窖,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封斥会揽,万里雪飘的雪乡长白山褂陡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚孤废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫:王汉康 版权作品妇里富,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛旅套,严禁转载娩芯滇,违者将被追究法律责任吃饥搜。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时憨悔驮,相信有很多人质疑风,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗哥疆?其实醛,傲虎的真实身份反倒是SUV吃苔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了既赌。今天鳖懒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎苛抡,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD丹系、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统畔酷借,性价比方面有了进一步的提升雹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线屡尘:沈达炜 版权作品唬类逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载囱另蹦,违者将被追究法律责任壳霜磋。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万舜,这个价格我们可以选一辆什么样的车涉冯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平佰,配置简单的小轿车孤。但现在我们有了一个更新更好的选择昆苛,它拥有跨界SUV的身份嫡,它拥有丰富的配置储,它拥有实用的功能忍暗,它拥有亲民的价格陡亮,它就是吉利帝豪GS朵摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗:王汉康 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪伦常,严禁转载滩,违者将被追究法律责任湃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗划啼涡,大家可能并不陌生聪课。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线双,定位介于英朗和君威之间渤护分,作为一款A+级车型珐裳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象突纫。那么佬洗,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样械幌?我们今天就来一探究竟兑玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮睬:杜安迪 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯,严禁转载碌诵捅,违者将被追究法律责任酪钨衬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6疵携付,想当年可是法国总统的御用座驾视搔崔,就像我们国内的豪华品牌红旗桨希鞘。如今情辨逼,C6卷土重来扫呐顽,但与老款C6并没有任何关系湘,该车由东风雪铁龙生产社遁骸,定位为合资高端中型车罗涩逻,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕案掠唱。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢党湍唱?下面就跟随我的视角吝粟,一起当回总统体验体验吧弄激京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃贰:沈达炜 版权作品献奶尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓冯,严禁转载使,违者将被追究法律责任弥解匣。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典冉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全郴、极简俊。习惯了这个设定的我们玛琶橙,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情釜岸洁。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世罚,我们蓦地发现博,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚腾泉小。当北欧性格与时尚追求相碰撞饰,会产生什么样的化学反应呢晃返?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩尉:杜安迪 版权作品糖鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载烈,违者将被追究法律责任惶逆商。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中稻鼻汀,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉虾糙。可能有些人认识科雷傲兽,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嫡盘,然后……就没有然后了些弊。而这一次强通,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心薪啼仇,通过与东风汽车的合作强势回归獭无泼。东风雷诺推出的首款车型势护攘,便是我们今天试驾的主角较慧谷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉黄喝。   科雷嘉出自CMF平台鼎,而日产逍客同样也是出自该平台瓜,零部件通用比例最高可达80%段沧每,从一定程度上来看稿乒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客辟东,两者有着近乎80%的相似度滴从食,而事实是否如此呢抢呢忙?请您继续往下看闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下:杜安迪 版权作品段潦贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈竿,严禁转载泊,违者将被追究法律责任城潭接。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家翅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季胶,这正是体验全天候的最佳场所躺。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候吴四喇,则是摆在他们面前的一个课题乖。   2017年的冬季娩吨,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区够,在这个零下30度的冰雪世界中垛官亲,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们琉逝。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型梳橡,傲虎悔舞抢、森林人和XV啊扒,这三款车的定位非常清晰蕉舍角,也分别在各自的细分市场具有不错的人气磋谦节,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炽及蚕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机疼凹,相对于L和V型的发动机禾炊,它的震动更小对车辆的影响也最泄纠ァ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷堑讳。   此外在随后晾痕金,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统戮朗泛,这套系统同样专注于车辆的稳定性秽椿,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点劝疵,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术淖膘抠。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎东艇,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拈,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助豁来导。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助埃绘坎、自适应巡航环窍、航道偏离辅助策磨,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统隙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助号起,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定涂苏文,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞屡密拘。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响闷鸥苟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寒缄拢:霍保智 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载睬庞,违者将被追究法律责任诧伶肝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蹦嗡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说闷悲跋,BBA已经成为了他们的首严住,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子守断,然而豪车再好也有审美疲劳的那天卤,大家是否想来点儿不一样的体验呢储墓架?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大舶的,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型把氰慑,它就是东风英菲尼迪Q50L薄糕肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤便:杜安迪 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载叮讼你,违者将被追究法律责任迸十。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时吓,当我们说起MPV慕,想到的几乎只有别克GL8芥缎。但随着近几年MPV在我国的不断走热泞,各大车企纷纷发力推出MPV车型劫艰,如本田的奥德赛淳临拘、艾力绅儡,大众途安赴阮,自主品牌的五菱宏光称幸赊、宝骏730等等届韶。各个车型间的差距越来越懈涂堋,销量愈发接近窟,我们的选择也更多了散凤。今天我们就为大家带来了一款外观经典赶什,实用性很强的进口MPV车型惶泄犯,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版巍拿漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾颗庐:杜安迪 版权作品擅菇羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权普,严禁转载褐家,违者将被追究法律责任领。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾誊东贡,听起来是件很刺激很好玩的事儿杏,在面对严寒的考验的同时竭誊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”顶,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的抱碾眯。当然纠染,能够勇于来进行冰雪试驾的车型鞠城,没有两下子 可真不行肛绘。此次之行期抛,我们来到了内蒙古海拉尔炽缆,此次的主角龄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”完歧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)栏伙。自从这款车上市之后寐毫染,身边的同事巴惦壬、朋友都对这款车赞不绝口刻譬校,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣率短,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节我康,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现蔡放耻。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶佰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受卯缅,对于车身的稳定性儡、四驱系统等 等表现如何绿,我们一起看看吧磁铜。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鳖畅涧,车辆会有怎样的动态表现聪绢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能脑挥文。要知道局椭,在冰面驾驶时车辆及其容易失控登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揉:沈达炜 版权作品锣贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊腹,严禁转载酥磁竟,违者将被追究法律责任府唐。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缓嗅南,可以肯定的是坑础洽,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益偿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前将让。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版赤,它搭载一套中度混动系统幸令技,可以辅助驱动车辆险、实施能量回收徊忍,在一定程度上降低油耗祭溜卫。最值得一提的是沏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块实井秦。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了扩刨龟,既然如此了乖,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢眷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来凶,从配置上看薯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当骂洪扳。然而前者的价格比后者便宜了一千块鼻诫搬,还搭载了混合动力系统氖册。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型屏都,因为只有随着市场份额的上升黔世父,它的混动车型才能说拥有了未来硼替。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统尺儒。这款车搭载了一套中度混合动力系统欠,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同耸还,它的电机不能独立驱动车辆墨团,电池容量也更小一些韦纫琳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量分汤疆,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”枢膛。    动力系统方面氰蔬钝,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外杀厘,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拆笑匈,最高扭矩50N·m的电动机芒。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内讹劣傅,电池电压为48V脐怯,容量为0.384kWh世试阶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱兜。    看到这里唐蜜醒,或许会有网友疑问庆贸氏:混合动力车型配备手动变速箱龄?是的干楼,您没有看错巍,在现今的混动车型中毒闺,几乎没有配备手动变速箱的产品料。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备醋烦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率士,但好处是技术难度更低鸥皆,易于在现有平台上普及陛毒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的亨糕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”替努痴,简单来说在这台车上抨,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机苯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统单细,用以提升能量利用效率茎罗解。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥矾,电池则由被万向收购的美国公司A123提供丁。电机和发动机之间采用皮带连接活摆,电机的转子与发动机的转速保持一致脾。在发动机启动时由电机拖动发动机尚武,由于电机功率相较传统启动电机更大垮埃,因此发动机启动速度会更快剧。在发动机启动之后谈,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用瓮。    在正常行驶时庐,这套混动系统会工作在四种模式之中贡。首先是发动机驱动+发电模式肆,这也最常见的模式氓。在电池电量低于75%时敝施蔚,发动机不仅负责驱动车辆捌,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时俩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盆史,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蚕,不仅可以减少换挡次数热淀,还能提高车辆的动力表现膝卵镐。当车速或是发动机转速超过3500转后谦醒辟,发动机会完全接管车辆垫,电机此时不提供动力辅助淖冷冻。而在行车过程中奠阜,只要离合器处于结合状态参,并在合适的挡位上饺,松开油门就会进入到能量回收状态棵猛。    总的来说恢啸雾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惶,易于在现有车型平台上搭载脾,电机主要起到辅助作用纪。下面我们将进入试驾和测试环节题碗樊,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点凯晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型却炊,车身尺寸等硬指标基本没变惜领,外观细节有所调整钨,重点是配置方面有很大的提升柔葡,新增Infinity高级音响等配置额谋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善敞蛊。可以说各个方面都有进步前贩,而且步子迈得挺大的够,既然说得这么好腾翻蹈,为什么我不直接说有质的飞跃潘邪疆?因为还没到那个程度瘟履,且听我一一道来估限。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)斧盾铝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本岔描么,普通版车型则会暂时维持原样始,与律动版有所区分贪。也就是说探金申,普通版车型依然是老的外观纲抄翅,配扭力梁式非独立悬架村磋。    560律动版依然是560错诉,整体外观造型并没变化渤适筹,这是一眼就能看出的步,但通过细节的调整臼,确实看起来更加大气叙池春,也更上档次瘟,说是比现款车型高半个等级也不过分瞳祟褐。下一页我们来看看内饰方面的变化辑笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编少滑炽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上琴,上汽大众推出了全新途观L努垄,从字面上我们不难看出顶酿莲,新一代途观在尺寸上进行了加长惊磋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm咆,轴距达到了2791mm额暇桂,与上一款途观相比有了全面的提升土焙矢,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV限。   如今试,产品后面加个L已经成了家常便饭薄恭冗,为了迎合市场需求龚配,众多车型均推出了L版车型茧绍陈。途观L也顺应潮流性,加入了这个大家族炊劫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了虎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面磊誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖盼孟:杜安迪 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅,严禁转载顾传,违者将被追究法律责任舶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中型福莲,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型脖嘲厕。说有幸并不是客套覆滴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型必构姜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过弹攘速。另外宝沃作为一个复兴中的品牌光阀琅,能比众多大厂先一步使用这套技术供侍,也让人颇为兴奋胳仆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生封,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上残,比如今年大热的两款SUV艘息,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统认。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力委疆绅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动套犀勃。    这套系统的优点是结构简单骚姐、响应快蹈、油耗低卷,不足则是越野能力比较一般酒,脱困能力有限警锭绰。比如当只有一个后轮有附着力时耙贪琉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的唾。这时候蟹斜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了炬姐翟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同咎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构李搽,除了轴间外癌檬到,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器匠僳。理论上来说猴寄,当一个后轮打滑嫉敞纷,轮间的这套限滑差速器就会压紧擞兔木,保证另一个后轮的动力豆。    在越野时凭碎,这样的系统可以提供更好的脱困能力访耐喀,而在公路过弯时倡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度矾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始埔乘,项目也都是最基本的雪地加速融、制动钞描、紧急并线等掇。可能是不了解中国媒体的驾驶能力径,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎醚界。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的目婪愧,几轮下来稻表,我们熟悉了车两孰,教练也了解了我们的能力感咳博,走吧受憨铃,带你们去个小的拉力赛道盖柯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下恢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水厩。各种路面上弓,大脚油门起步都没有问题镣钱。ESC会降低油门的信号强度扦翅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮涟掀褂。电子系统和四驱的配合默契论,起步时车轮几乎没有明显的打滑酣绕。相比大众Tiguan位档壬,BX7的标定更为保守一些慌桃霜,好处是更安全门,车身更稳定陷卷,相对的也会丧失一点乐趣炮班睹。当然我相信柏蓟权,对于绝大多数普通驾驶员来说瓣楼膊,安全绝对比好玩更重要顶刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另始柬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型剐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌冠倍临。目前该品牌旗下的车型还真的是不少写酵港,包括两厢车型EV系列剧台、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等废剁,而这一次绞,为了继续完善产品覆盖面弗,北汽新能源推出了定位更低的EC系列篓,它的车身造型紧凑口锋岭,内外都是年轻化的设定粉,不久之后脐镁,这台新能源小生将正式亮相堵佛矩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况良,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型茨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)旗坛垛。    此外皮拔,EC180使用卤素大灯谅,出于成本考虑无可厚非唱拱,但是如果能装备低能耗的LED光源钱侮莆,不仅更符合车型环保的定位偶坡盛,照明效果也更好死。    车身尺寸械疚钅巍,那就在细节设计上多下些功夫哀肃桥,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手牌继,都让人觉得这台车虽然定位低溪朴,但是还是有一些格调的线豹玩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见擂囱。    作为一台微型车蟹欺鲤,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑趁蚁省,看上去没有什么违和感烹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置昆镐锑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强骋,但是后杠银色护板蛋兔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉糕帘税,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动褐,虽然我知道你不会这么做案蹋。    和它的前辈们不一样焚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蜜瑟算,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新德,这是EC180客观上的优势修九。而它也非常注重细节上的修饰亨方疯,精致感的营造比较到位缮窟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决含,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面牵肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编畔掠:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑 ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位掠倒。近年来赤拇惜,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升山啦嫌,这两年也有不少品牌发力于此笺牧。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看广蒜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首死潞,奥德赛潍、艾力绅30000台和24616台琅酸,居于第二和第三附,奔驰V级的销量为4836台糕诵顶。也就是说突,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多罗答,由此可见它的惊人实力郝。    市场竞争是残酷的翁衡壤,但常年的霸主又或是孤单的饥史蹬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考埠,努力和提升的方向只有自己才能决定隧炽尾。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战患。当它在今年11月初上市之际蜕认疟,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是警迁,新GL8到底比老款提升了多少匹烹贯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蜜淳介?舒适性是否依旧……等等冗。正是带着这样的疑问卜,我们将新老GL8汇聚到了一起弓。本着结论先行的原则犯篡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家钨丘,新GL8进步可以用四个字来形容诚疼:非常明显!    文章一开头赦够伞,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型式。简单来说共分三款炮边航:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车细停橇,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8牡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型畦陵,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩伞(新推出的Avenir版更贵一些剖,为44.99万)乱,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下锣,因此它不在本文对比的行列中辖秽掏。   外观造型即蹿:尺寸差异不大喉扯狗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例柒挫遂,先来说说新老GL8的外观造型绞柿鞘。作为换代车型嘶,新车的进步肯定是明显的涡,这不仅仅体现在配置上喇悲,更多的是展现了设计语言的迭代瞪加茂。当然吗,就外观造型来锭缎,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间搅媳,但整体造型依旧不显过时袜祷毋。两车的前脸造型都显得比较大器拉。其中碴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲懒糜锭、更富有力量感歉缆,而老款则更多是圆润孰仙。 更多精彩视频青歪陛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看税,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格仕虱,相较于老款使得车头的层次感更强温寇估。与此同时备厦让,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯簧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方帛乃痞。其中新车采用了比较平直的腰线锻铂陌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章韩屯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计隘,让车侧视觉效果显得比较修长唉梯哨。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”纤。总之隘,就视觉效果来说售辰佛,新GL8显得比较修长迷建,而老款则颇为厚重培搭腹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面稠甭,新老GL8的整体差异并不算大嗜,宽度与轴距数据都保持了一致筷桶倡,但车长反倒是老款更长一点点坏嫁克,同时新款的车高较老款多出了5mm拎埠,达到了1805mm钎僧漠。对于经忱缍裕开MPV车型的朋友或许知道遣考磐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题性桃,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库心灵肺。以编辑所在的上海为例琳,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右紊蜗,但也有少部分市中心商场料狸睛、酒店的车库限高是1.85米左右偿废,因此对于这部分车库来说墒浆渺,无论新老款GL8依旧可以自由出入蠕氦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级铅健,它俩1890mm与1880mm的“身高”堑,有时就会显得不太方便了辖钙。 更多精彩视频沽侣,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样湾叮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显矮芒似,新GL8看着更宽你娠部。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异抠艾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长息,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计膊残五,这些都提升了它的横向延展性纲蹬疥,为整体视觉效果加分不少博表官。至于尾灯光源垫驰嫩,两车均为全LED设计蚕,辨识度高哇俏,而且看着也很时髦尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编揭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来绵,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象亮背,就是廉价且缺乏品质感弧。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品舍弛富,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的共捷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品怂背申,在各个方面都展现出了标杆的水准迷。今天我们试驾的车型屏撂涎,就是博越1.8T八,表现如何淑间戳?请您接着往下看卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独砷跨:沈达炜 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍疚污,严禁转载敌剐,违者将被追究法律责任年茄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆宫未郴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型波,当它还是一个受精卵阶段握,就已经有无数支持者在等待它的降生扇萎,也有无数批评者在诅咒它的未来水皋迷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车踞标,它前面有无数前辈的名字甫:陆风X7翁鬼哨、瑞风A60始、BJ80等慌文品,当然也包括自家兄弟SR7限晤、T600巍体,这些车型凭借“蹭热度”挛筛、“炒话题”得到相当多的关注息。然而除了最受关注的造型设计部分熊笔涸,我们更关心这款车究竟怎么样燃膝勿?包括它的驾驶感受虱,以及空间等车主使用部分疏,能否让那些支持它的消费者满意嗅。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍妊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面倦褐。另外痢性售,我们也会带上放大镜唉碑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”朵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm危皑颠,轴距2850mm览怠。同级别算是中等身材胯屋筐,众泰SR9的车身设计偏低矮豆,制造流线型视觉效果席额搪。另外风阻系数也确实不大眯,只有0.36袖冀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了巩季,包括车头元素的比例拿劳、以及包括发动机盖上的四条棱线每陵、大尺寸中网额伺、侧进气格栅的造型等细节设计阜浅,都跟Macan有极度雷同之处闻拧,当然这不是巧合能程,众泰SR9用较低的设计成本柏沏冯,得到的最大的关注度侥筷纫。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的兑版。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感琅讼忍,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外地董溃,全系都有视。 跟头灯一样墙,尾灯也是加入了一些自己的设计党搔,并且采用LED尾灯赤筏霓,视觉效果尚可雇厦朵。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错骆,但感觉还是有些夸张了磨亲,毕竟这款车离高性能还差得很远雀鄙芭,最多只能算是个偏运动风格的SUV喝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠虫。而且我看到这款车看起来是四出馁摩割,其实只有两个排气查,左右各一个期奈势。    外观做工相当不错诗齿傲,我给90分场锹坊。车头大灯处的接缝八帮、中网的接缝都非常均匀社警,也没有明显组装问题拉,只有左侧尾灯的接缝稍宽晦钒鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编褂良:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上韶寂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市肛浚,共推出5款车型宝,售价区间为7.89-9.99万元葡,至此诧,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补毁。   森雅R7的同级竞争者长安CS35具,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额迟,那么作为后来者需请篙,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力怒。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型爬当。这个时节的雪乡正值旅游旺季悔淳,景色迷人配稻,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情江虑市。然而冰雪路况对车辆是一大考验谓倡,那么惋丘,森雅R7能否征服这片雪地呢缄虎辨?   外观介绍鲸铝灸: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨墓椒:李芳 版权作品泄澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权边兰,严禁转载端,违者将被追究法律责任凶绊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年浩迸爽,它基于雷诺日产的C平台打造辆,继承了逍客的特性箔,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV啊。一年前启辰推出了T70X擞效鳞,它在T70的基础上升级了外观和配置位胸段,来补充T70的市呈坡础,反响不错椿锋。本次试驾喝距斡,主办方选择了长白山脚下进行惮咆晒,其中涉及乡间公路梨仇、高速路以及冰雪路面汇疮,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X差居,它们能行吗眷挨?(以下简称亲挽飘:T70/T70X) ● 车型简介芭:    T70X拥有T70的一切队,两者的动力系统删结、内饰等也完全没有区别胶疏,两车的驾驶感受基本是相同的橙兄。不同之处仅在于泊纬酣,T70X比T70多了一套黑色大包围顶娄,这让它看上去更为运动奉上。    这一圈大包围让T70X增色不少痹操,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈瀑本慨,T70在T70X面前的确有些黯然失色桥碴奖。因为T70X诞生的时间也较晚铂融,我选择了T70X作为我的试驾车琉睹。    T70X全系只有2.0L这一种动力童爬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE柯靛。它的最大功率144马力(106千瓦)逆幌,最大扭矩198牛·米嘲狄,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押で岫纭,这次我试驾这辆车是CVT版弄厕透。   ● 乡间公路翔葡、高速公路试驾疼场取:    在东北降雪比较多的地区萌,动辄四五个月都冰天雪地吭耐灭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的些森。相比普通轮胎封,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力弹断都,更软的橡胶可以防止冻裂滩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力潦描脱,不易打滑别青菲。    T70X和T70开起来是没有区别的冷,也就是说翔呸,它们开起来都跟老款逍客高度相似虽播耸。2.0L的发动机+CVT变速箱体锋帅,就别指望有多强的动力了铆户临,中低速还可以似念鸡,到了高速上会有些力不从心位。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性抗吗,对于这样一辆城市SUV来说囱,易上手恢牟湃、好开就已经不错了颈体。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡亲嗓搐,但我试了一下糖,它的反应速度偏慢口砰,顿挫也不屑荷备荨,我猜用这个模式的人应该很少疲悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辑性卸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地吧剩,十有八九不是什么好事讥逻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生般绩,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面辖唤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人韦嗣,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪败骸睦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达貉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头纪灰孪。丢掉那些危险勿近的印象吧扔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”峨,而且还能找到不少乐趣傅层厢,看看这台7座SUV怎么玩起来兄。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地曙蓝先,每年寒冬的低温带来连场的降雪拘归慰,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地侮慈。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰巳嫂,形成了光滑的冰湖沸。在这里氯,少不了要放开地玩一把漂移帆购,不过更重要的是啤兔,我们通过在这片场地上的驾驶传吞,要熟悉冰雪路面的操控感觉申,找到更安全地通过的方法睡,让我们不在一片白茫茫面前慌张鸡啼,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家氏耽、脾气和善的一款7座SUV给难住慑弟逛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下滤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提败湾鼻,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪雇克。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热怒盘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拟据膜。如果你在寒冷的地区亨好嘿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置讥贩。   汉兰达的动力总成邦避犁,对它关心的网友已经非常熟悉了棉,在附着力如此低的冰面挟懒,动力很多时候都发不了威窃藤,在这里漂移也根本不需要很强的动力时。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了疟,而且它还带有手动模式度悼,在冰雪路面的情况下算僳,对动力输出的控制也可以更主动一些福悸,能让人踏实不少饺斜。毕竟在很多时候镰,我们需要用上二挡来完成最基本的起步寿稠。最后瞧芬,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了究秦,就看国产车型什么时候也跟进改款硕收。    即便不是到冰湖里耍乐吭蝗尾,在冬天满地积雪的地区另,换上一套冬季轮胎也很有必要城瞎番,否则你会变得举步维艰说随诽,再好的车也难逃这宿命傲桔啡。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力洁申筐,但是在几乎光滑的冰湖上渐,冬季轮胎也很难施展“武功”捅璃。之所以没有再上钢钉桶绦反,那是因为我们的体验比较简单食办,并不是为了练习用更快的速度通过结景韶,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的烘履。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了疥桓,所以一定要保持油门贝峦,才能保持连续顺畅的漂移动作脊掳咳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话淌嫂,车身马上就会原地掉头投殴迹。转向也需要不断地调整兰,再加上路面的附着力一直发生着变化撼,要漂出姿态还是挺难的咀薪祭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控坊,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的省看,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象读埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编够:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼芥,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来板,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown穷,And the sky is grey”诉估甫,还有Malibu海滩递、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版刹。   迈锐宝蚀,这辆几十年前的经典V8硬汉吼裙涛,经过时代的洗礼酗工倦,慢慢演化成一辆普通四门轿车污,现在还出了排量为1.8L的混动版钝,真是唏嘘十深。除了这相同的红色裸桃筒,我很难把它跟它的历史联系起来珐丧,真的是“你也不知道你会变成谁”戚贩鼻。扯远了挝骄婆,无论车变成什么样竞聪臣,还是人变成什么样桑泻,无非都是朝着自己最适合的方向前进貌关涩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感阂掀,它变得柔美流畅迸涩苯,接受的人更多了恕播。近年来油电混合动力趋于普及翁酷需,迈锐宝XL的混动版作为重头戏魂,自面世以来所受的关注度颇高本,有点儿“黑马”的意思悍叉,仿佛在说欣归:无论在哪个年代粉,我都要当那个时代青年犊厘殴。 ● 车型简介蜗垄: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型瘦侨叫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版朗,本次测试的是后者玖。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰疤抗虏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”骑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了须雌。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当挫,多了隔热玻璃和并线辅助辩,少了18英寸轮圈和全景天窗苦,价格上贵了2万剃。像前排座椅加热烩邯涛、通风硅虑、记忆自不必说斑,自动泊车澄醛五、自适应巡航劣寄,车道偏离等这些功能也一应俱全奴接,配置水平还是挺高的辛袖。 ● 动力系统挝稗堕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成帅钾贤,两个电机加起来碑拆话,最大功率有114千瓦妥楞氯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)狠睹,最大扭矩175牛·米投。与雅阁和凯美瑞混动版相比累殊纳,它的电动机参数更高朽驴,发动机则弱一些疼霉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍诉评,有兴趣的朋友可以点击这里梨:《丰田双擎Hold得住吗体?聊通用新混动系统》性狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价让彤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型乔讽陀,上市仅4个月赏,单月销量就突破了2万台磋咳,成为了不折不扣的“爆款”车型抢桐塘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型倡锰糠,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒阔,表现不俗讳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疯靶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒娟婪。而今天弊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试耐吴仕,至此该车全系各种动力组合必,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)盆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了豢孟渴,相信不少网友也已经对它有了一定的了解抖输,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友俱椽步,可以点击我的同事之前撰写的文章汇替。除了两款车型的测试缉趴,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容骇,对于这款车设计亮点的详细的解读裂,您也同样不能错过洗避蕾。 ● 外观和内饰简介涝钉:    想要成为同级别中的“爆款”车型烽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球惟鹿,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念通垫,使其有了非常不错的颜值铆确卿,尺寸方面珊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm拐弛,轴距2700mm你。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面福凉舅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的牟雷比,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)传、后部驻车雷达+影像系统卢保、后视镜加热等惜酮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错橙,配备的是佳通轮胎夹,尺寸为215/60 R17侨梨。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质倍,副驾驶前方摄秆陈、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革痹短。与之前我的同事测试所不同的是臣泥坚,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏仆,取而代之的是一块8英寸屏幕笆管,但功能同样不会让你失望屁梳。    安全配置方面竟肯贸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统逞幌,都是同级别中非常主流的安全配置菠藩乐,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期苦茹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊甘疤拢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型呕纱撅,主副驾驶座都为手动调节氏场次,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置僧,在RX5上市时路纽盒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗厦葡,如今从销量数据来看咖秒敲,其实早已突破了这数叹,但我们咨询厂商人员后得知好方,对于目前购买这车的朋友滦来,全景天窗依旧会赠送舒晤,这里必须要点赞彼穷巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆习卜,当时是一款采用3.0T发动机的车型肪确,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版闭谐,售价为44.38万元粪采,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当忙炉。2.0T发动机相比之前海外试驾颈文,虽然降低了排量善是邻,并且减少了气缸数归授,但其特点却并未因此而改变帆罢狠。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象捅,如今林肯想转变这种风格嘲,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车会,他们想让这款车有更成熟稳重的风格便,所以它放弃了飞翼式的中网造型赐灌,整车风格也更偏重成熟稳重胃迸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用熬,例如已经上市的新款MKZ炔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型覆,整个公司都为这款车倾注了大量心血限靖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前马蚂辛,让他们能够从中吸取到灵感揪,去设计一辆美丽且优雅的豪华车靠贩。    所以在这款车上有很多新颖的设计绞怯哪,例如门把手的设计就独具一格肯暇兼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间慈怒敬,位置的上移带来两个好处枪骇借,首先开关车门的动作更自然安亩靛,其次整个车门线条更加完整攫经。关于这个门把手的故事刷辅,此前已经有文章进行详细讲解鞋。(点击链接可了解更多纳绍蒙。)    车尾是我认为最美丽的部分顿匿,外拱的后翼子板赤玖聘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾峦怀,带有一种老派豪华轿车的风格谜伍。在C柱和轮拱处晦窟,也有着细节的层次设计眷,这只有在长时间使用后才能发现系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前酒痉,我刚刚完成了额济纳旗之旅效腹溶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠恳澈魄。巧的是灌琼射,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾庙卡镐。已经达成“冰火两重天”成就的我藩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识室队,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受刃隆辱。   福特全系SUV包括5款车型帅驳渡:翼搏潜、翼虎伙凌僳、锐界蛇、探险者降劣耍、撼路者睦呛冕,越野属性依次提高腻骄募,相对应的褥椭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拉碎显。后文中会结合驾驶体验详细说明巷丧。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV杀航腾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蛇杉炼,日常应付土路/薄雪地还没问题粗氨,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了萎横。所以这次在雪地上体验时舜旱鞍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎仑狗线。    实际驾驶中姆脓,受限于前轮驱动紊馁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足挤轨幌,这时就能感觉到ESP的介入矛,通过制动的方式降低内侧车轮转速手,一定程度上修正车辆推头的趋势绍捐剧,来帮助过弯垃。    在防滑钉轮胎的帮助下酿感请,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的写,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题疥。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠秤亢淑,就有些自讨没趣了料,还是交给定位更高的大哥们来吧寺蕉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统平翁港,采用多片离合式中央差速器申苹耿,日常为前轮驱动力缎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴泥。此外刻成,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助末挡,简单理解这个功能晶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载绩拼娩,使另一侧车轮获得扭矩仓牡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移咳,冰面的附着力比薄雪地更低克蚂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀歌似虽,在冰面上提速也能比较轻松俄。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭痪捣悄,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施等仍未。既然关不了固,那么就只能“享受”这份安全的约束了锋。实际体验中快,ESP偶尔还是会介入制动苇埔,不过并不频繁辉晃龚。    对于翼虎来说疗,一旦两个前轮失去动力咖说母,能分配给后轮的扭矩比较有限稀晴促,遇到薄雪地或沙土路还好疙耗,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上轮距涣,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了顽拨。不过这两次试驾体验下来铂,翼虎还是能够胜任冰面挎、雪地和沙地等大部分路况通诉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的痰壤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来玻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上韩,锐界更大更家用室搔,中国地区还特供了7座车型屎。而在越野性能上侥澄枪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大擒饰拉,二者的四驱形式几乎没有差别申蛊涤,理论上脱困能力差别不大挺,但锐界离地间隙略高坚充赫,且有22/23°的接近离去角菊雹的,通过性会更好裁。不过很可惜靡蔡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编露:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候炒,你有没有过这种经历靖酚朽:突然看到一款车星僻,各项指标都挺符合自己要求的仿,但不知道为啥之前根本没听说过它戏呵。这时你可能会捶胸顿足劫钨:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢附。不过这次轰色,没听说过日产Pathfinder的话话珊平,不怪你口莱。因为它是一辆平行进口车鳖渤,历经四代车型寺,从未被官方引入过暗骄,自然声音很小梳。我可以很负责任的说菩,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章丢岭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求沤恭。    有一个关键点我觉得应该提一下葡侈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车妒,但它可不止有背影恫黎很,它是“有背景”的韶烤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的关妇。也就是说观暮,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司邓,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司盒嚷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”绥椭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了雌坏。而且盲豌骨,你将会在部分日产的4S店看到这款车脑卉喝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务晨嫌呐,同时又负责保修咐苏,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了豆跨。这样一来俏挞,定能打消许多人的顾虑奥。    目前刹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型是,定价分别为38.8万和39.8万邻。没错某,3.5L版本因为配置比混动版低素线尘,所以排量大售价反而更低肚降百。由于没有被日产官方引入努,Pathfinder之前并没有中文名称斥。“Path”在英文中是“路径浦官、小路”的意思菩,一般不被用来说 公路狄享,多指无人修筑的那种“野路”悉肥,而“find”则是“找到”的意思静,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”据,可翻译为“发现者”之类妙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思夹顶,寓意这款车有比较强的越野能力害。郑州东风把定名为“探路者”离,挺好听的砰娠税。    不过靠幸卸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV累,似乎并没有那么强调越野性能毋蓬毒。这个名字只是个“摆设”吗妮悄?并非如此推教,它曾经可是个硬派咆类。    Pathfinder的发展过程很有意思蹈镶,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV啸佳阮。说简单一点就是堂鸿,它的车身造型比较扁长善,看起来没有那么高大威猛夺,追求的是二角、三排的空间和后备箱空间赣未。底盘呢有别于硬派越野车惭,追求的是公路驾驶性能和舒适性显尖洪,也就是我们平时说的城市SUV崎撩茧。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗橙欺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56寐,也就是现在的QX80同平台朝弊鞭。纵置发动机丘迁,后轮或四轮驱动铣窖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机扣,另外还有5.6L V8的版本房。再往上捣(二声)输痊,第二代车型又是承载式车身捌岁,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机夸绿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蚂扩怯,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式萌娩僳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机席盲蔼。    随着时间的推移络峭睬,不管车身形式怎么变棵矫疤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的水沪醚,从一开始4米3的车长挞隶,到后来的4米5邢誓通、4米6抖,再到第三代的4米7几乖、4米8凉吩稼,直到现在的5米图具。    在之前的迭代中册担,它的发动机排量也在不断增大儡际粟,直到现在的第四代车型撬劣,除了有3.5L V6发动机之外乳疯,还搭载了混合动力系统糯售,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L葱貌齐。个头大逆母堤,排量泄├浮,这显然是最符合中国人口味的一代车型了呵。    两款车装备了不同品牌的轮胎限抚惫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配违七棠,尺寸为前后235/55 R20贤,3.5L车型为235/65 R18染泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感桓受情,内饰科幻苛,这是标致4008留给人的最深印象碾扯什。这台车经海外的3008加长而来岗恐,定位于紧凑型SUV荚眉倘,面向年轻人睫浑钒,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的柿熟苦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型挎辩涵,售价27.37万元钡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢腔翟、LED大灯砷扩、座椅/后视镜记忆徊兔、自动泊车疯脑夕、19英寸轮圈等配置苟崎豆,价格也比次顶配贵了3万元盒绦。    来到车内撩贺推,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围狡某拿,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感哪逻,内饰的整体做工用料不错砍朝瘦,按键的机械味道很浓痊轮备,方向盘握着也很有趣骸恐。另外在豪华型及以上配置车型上须班射,配有香氛装置及负离子发生器涛客,有点浪漫的味道缸嚼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱实,和508是完全一样的绩室娜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统久袱,最大功率为167马力(123kW)缚我惟,最大扭矩245牛·米铃,比1.8T发动机少了37马力相泉建、35牛·米地。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架咀,在调校上骑笛,标致车型一贯有着不错的表现胜剐毯,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差涵,舒适性和操控性都有兼顾锌蹋,这次它的表现倒挺让我意外的岭莆,是个小惊喜田膝。    4008开起来很稳重即鹿溪,和年轻的外观狡陷谩、动感的内饰特别不符舞楞喝,但后来我发现隋渤,这实际上是我开过最舒服的标致车估高。    以往标致车的底盘父跺艘,都会带些灵活讥囤阑、有点要耍操控的意思堆,而这次在4008上则不然潭,它已经脱离了标致车的感觉浆,完全向纯舒适靠拢贺,它的悬架比508的还软弹,底盘也比508更厚重忍虾,成了现在国产标致中最舒服的一款刹。    低速时钠波,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的麻僳痊,传到车内的振动轻微又柔和惩卑。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的翘,只要转向动作一大仆阑,都能感受到车身的侧倾校。    转向感觉还不错年本苗,车辆整体的动态反应是不温不火的卵扭伺,力度也适中刚袖,出色的是小方向盘带来的感觉烷,握住3煌、9点护亭,你的双手距离很近卫绒内,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的仍怕扩,很有乐趣茅揩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应獭本犊,油门随踩随有驮袒,而且输出比较线性悔谎,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微乃绦恋。最关键的是巴嗅艘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏类茶响,开起来会让车很蹿伙脱,非常不顺翘伎卸,而在这辆4008上没有出现这样的问题踩夹婚,是一个好事垒。    不过姬,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意内新,也许是为了保证舒适性的缘故汲,它的换挡速度很慢粟卯锰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的什歧,而一旦油门多给一些莫扦,这样的换挡速度反而会造成动力中断渡鸡揭,带来顿挫哼亨,身子会随着换挡往前一冲一冲的蔬,以舒适性角度考量窟斯酥,这适得其反了猎吻潮。   按住挡把后面的Sport按键实什,可以启动/关闭运动模式豁焙,在运动模式下尸,变速箱会延后升挡时机备佩、转向力度会更沉杰读、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蹿藐卜,像是一个在学大人说话的小孩儿奖眠。除了性能测试衫挽,这模式我一般不用范漓水,这声音刚听挺逗的戒可覆,听一会儿就嫌吵了瑞谰。下面挺抹,我们看看它的测试成绩烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删缮伎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控烘浆,所以雨雪天气下恢托朽,我开车都会格外小心顷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动饺猫髓,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拱,有着开阔的场地宦,有着四驱车舵沫淘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了标。    这次的试驾车辆是三款——CDX墨势唱、RDX和MDX添蓖,但时间有限瞥,我们仅试驾了两款——CDX和RDX愧。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧天。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上阔麓,我们见到了换了“鞋”的CDX枚。在冰面上驾驶袖撕驮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力撅酪,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赊,不会轻易硬化开裂唇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式日华,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配关蔽猴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭岸颓仇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统叼海,所以在地面有一定摩擦力的情况下露告,车辆会根据前轮轨迹行进仍梯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣旱袒互。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式镰,只有舒适和运动两个模式夯杯,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说卞管吉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异清瀑,所以这次孩帝墙,与其设置四杜、五种模式旅,感觉不出差异零盯,不如设置两种动,差异体现得会更明显寐恐琼。    我们回归现郴病,看看地面咸失,都是积雪臀酥,但这下面可都是厚厚的冰层怕肠,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰妻共,这都是冰面行驶的小陷阱建辖。看到桩桶了吗弘高?那就是第一个项目惺玲,在冰面上漂移画定圆森陕。    多说一句奠亨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本边,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱形,本田的最新动力科技都用在这辆车上了纪齐,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现瘸滴。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道乳剑悄,教练在我们上车前讲到弗,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定郡,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感免宫,而在运动模式下朗世巫,后轮能获得更多的驱动力恐,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作犁剐,在安全的前提下教晌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目酥。    我先不急不忙的将车开入弯道卞巴丸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续翻献茹。这时候教练说朔,多给油薯丧,感受重心闲。我只好一脚踹在油门上材,随着车漂移起来罕鲁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整汲食,再反打方向蕉,控制住车尾的摆动施拐,当摆动减小时猜辽桶,再多给油门鲸,继续画圆缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捅:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV辽,在上市初期尽管只有5座车型参锭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力尚稼峦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心官挡。虽然是L仇滴,但它并不是一般意义的轴距加长镭秸殿。目前H7L蓝标车型提供三款车型票,售价区间17.17-19.38万元贡轻娟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统抹呢惩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型熬骚,售价18.18万元溃埠。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇热秋:沈达炜 版权作品谴渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚驾挖,严禁转载喇,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后郸技衰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待必,接下来就让我们通过场地试驾蛙眠,对它进行一些简单的了解睛槐。至于全面的动态表现变弓送,还是要等到之后的道路试驾溜省。    在开始场地试驾前瑞础,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型胚挺誓,顺便再补充一些内容饥蘑澜,如果您还不了解这台途观L的静态表现豹莱,建议往前翻两页侍暇,先看看之前的详细解读骄沟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型火蛇欧,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的跺氦。前大灯采用了全LED光源零昏,轮圈尺寸也达到了19英寸怖司附,车门配有无钥匙进入水,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出颅揽。   ◆ 内饰配置    在配置方面鸡然到,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现窜悼力。除了自动大灯坞彤领、电子手刹勃、自动驻车以及全景天窗外哭脱时,中配车型还拥有自动泊车料达护、方向盘与前排座椅加热惜粕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调杰,整体配置水平算是比较高的毯疮筏,满足日常使用完全不成问题拈浓菠。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高葱桂商,这回我特意换了个188cm的大块头硼脸峨。事实证明途观L加长后的效果确实明显帕,体验者在前排调整到标准坐姿后释蚀,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间习瞄唯,空间表现值得称道娟故巩。不过虽然途观L进行了加长护事,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划翠工俱,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont喷。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节标惧酚,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐拴韩,处于底部时则能提高后备厢的高度灵棺,加上220V电源接口桅系罚,设计上还是非常人性化的撵。值得一提的是顶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门涸垃为,并带有延迟关闭功能京。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态瑰誓,也就是想要让尾门关闭后锁车钞蟹促,就需要在锁车的状态下打开尾门青氏嗅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单受霸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息倾拨。可以明确的是绦信,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校灵危,整体的风格更加偏向舒适乏,但悬架回弹的速度一般配葡,韧性不足辩辑,经过连续振动时容易产生振动的叠加献限。另外就是方向盘的指向性还算不错剐贡奥,中间位置虚位不大定,车头响应也比较及时估。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现冀,只能等到后面的公路试驾了榔率。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相橇骆编,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了羌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型糕履,满足市场对于紧凑型SUV的需求踩的来,而全新的途观L则晋级为中型SUV携乔,与昂科威和锐界等车型争夺市场洗涝。至于大型SUVTeramont解,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务峰。    可以看出谷微,如今途观还是途观雀羡,但途观L却并不是途观加长那么简单惫,这是一台全新的中型SUV毕钝,而且只提供1.8T与2.0T车型赐耿底,所以在价格方面酥,势必要比老款途观高出一截郴亢。对于上海大众而言危计,途观L是一个新的起点络腐邓,同时是一个新的挑战寿恭,而它能否引领中型SUV市嘲傥薄?还要看明年1月18日的上市发布会屋凰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭挂漂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的络拍闪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前聊翘,所有汽车厂家还是都在为此做着改变断睡纲,其中最直观的变化就是减小排量棵。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少靠识寒,原来的8缸变6缸小慷伟,6缸变4缸弧,而4缸则还要再砍掉1个缸复憾,正如你所看到的缉蔡,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现廊募,照这么发展下去克,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了胚踌糖。    如果说颧困,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈富,那么混动技术则相对要好接受的多窜。这个领域中孝刷,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列葡,虽然丰田的THS技术已经非常成功辑慕,但作为老对手喘,本田大法也不是吃素的吨,在i-MMD的加持下啼,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本剧办勉。如今蕾精壤,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动勺粪犁。    今天创,我们一次性试驾两款车型勃叹,思域180TURBO和思铂睿混动璃轮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初畏,它的身上就充满了无数光环俱,从其现在仍要加价订车的情况来看翟,也无愧于它在同级别中的最高关注度瓷粟。鉴于大家对这款车已经这么了解了檬,我们也不在这大谈外观设计了讥,只说180TURBO上的变化笛氦舱。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素桶,但我想思域的外观在同级中涝快,起码应该也能算的上中等膏默。犀利的车头造型掂嫡稠,低矮的车身等导射,这些点都能抓住年轻人的心心,回到今天要说的这辆180TURBO身上县,它外观上一眼能看到的不同恰身,就是轮圈的造型朴素了很多卷日曹,除此之外涩香睡,就需要仔细观察了承胆邦。    内饰的变化应该说是一目了然旅攫巫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代心盛,虽然还保留了蓝牙等基本功能镭阔郎,在无论从高档感还是功能性上抚什唱,都与220TURBO有不小差距犬,而发生改变的还不止这里疽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照含面歌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化本腾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看川哼,两款车的配置相差还真不少隆蜗耽,除了之前提到的一些便利性配置崔,当你握上方向盘棚嫌,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘够小,在握感上差了一个档次掸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了甩财,而且作为一款售价到达12.79万元的车烂芜昂,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了金。静态部分告一段落嵌瞎,先别急着下结论洛餐睹,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”立虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝收催:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟少踏母,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过屯襄请,相信你也和我一样仍,早已对这些老面孔麻木了互突贾,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道衬焙。在大部分人印象中夹魔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的趟下伞,哎...还不是预算问题嘛层,将就着开呗街。用不着秽荣腐,新发动机挺给力的歪牢,用不着将就着开厂仙,甚至有点小惊喜缚度摩。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)廖玫,是配置最高的2.0L车型侗瑞味,官方指导价为19.64万叭煌。相处了几天船菊,我对这台车的配置挺满意的湍顾灭,除了舒适性配置照顾周全之外涧,还有丰富的主动安全配置盘,基本上可以满足一步到位的需求抒抗。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯俊侯,只有近光光源是LED(低配为卤素)劲宠乱,但普及程度却挺高的示蔡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了相,对于消费者来说是好事垮宛。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置茄蔬,除了常规的车身稳定系统之外尼,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货覆采规,前者可以大大降低发生追尾事故的几率桔玛显,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物温,大写的实用捌倏畏!,你觉得值得拥有淘鲸。如果要挑骨头的话彭储,我还想要个ACC自适应巡航唤。    舒适性配置方面也是不含糊的躲,配备无钥匙进入/启动功能噬、自动空调上僳钨、蓝牙电话履、真皮座椅/方向盘等等沟,多媒体系统支持CarPlay功能那交,尽管高级配置远不止这些泞牛塘,但作为“经济型”的选择崩套蹭,我已经很满足了狗莫。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术涸畴,发动机型号从MR20DE改为MR20DD彪拣,最大功率增加9马力秋尾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm物戈,后段加速更有力前圈划,最大扭力增长了5牛·米铂兽殴。新发动机依然支持92号汽油豌,并没因更换发动机而增加用户的使用成本偷驰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)触,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)伟。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果范酚,努力增添驾驶乐趣篙句,其它方面变化不大切。SPORT模式则更加激进一些累年,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上担,油门和动力响应拍错、加速效果都会更好酒宛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子模喜,有点意思伪咐,增添了几分乐趣磺。    相比同级车型椒猛拔,天籁的选择有点保守纬绥钵,全车系最大轮圈仅为17英寸派,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)文测,视觉效果差点意思舷。但凡事看两面牢,好处是使用成本更低酗,而且舒适性也会更好慑硷舷。如果真觉得不满意稗罗,后期自己换一套也不是难事褐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表斗,不知道新发动机的参数是多少具,很平常心地就把车开走了淮德莆。这样也有好处漂济,感受更真实敢。车辆对于油门深度的变化很敏感酷哨葱,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速百虾,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快陷栖,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm吐聪诺,相当果断谭。先不说动力表现有多好等,就这态度刻昂蹲,我挺满意的顿河蔽,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点翠菏迸。    “降挡”之后自然是动力更好啦帘脚,自然吸气发动机动力输出线性商委蜕,奔高转的声音也挺动听的康茂。如果你也像我一样喜欢这种声音爸,甚至会有事没事踩两脚签,但如果是喜欢安静的用户羔涸,可能就觉得烦人了粪售掣。没办法喜系浓,小排量的自吸车就是这样隧庙,拉转速是压榨动力的唯一途径长,但平心而论吧泵每彤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行响堂岔,对于大部分人来说都在可接受的范围内躺接。    再说说动力表现膘绰,这里有点小惊喜词,加速表现比想象中好经,比印象中2.0L中型车的表现好很多段,尽管谈不上推背感廉,但也算得上是干脆利索不拖沓告。能有这样的表现蒜坟泄,变速箱积极调整速比功劳很大赶颇闭,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显熬。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用弓,踩油门没有直接感刑评,反正就是不会有“运动”的感觉握。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以辆攻景,“降挡”动作很快很果断捶,虽然跟双离合还有一点点距离痛牢,但也已经很快了古倍,动力输出是连续不断的评,而且很乐意把发动机拉到红线吕袱篡,你有需求的时候它愿意陪你玩仇手彭,这感觉挺好的惺。    如果车对于你来说只是一个交通工具话,舒舒服服地从A点到B点皖嗜,那天籁会是不错的选择绥。但从作为驾驶者的角度来看陪德姑,天籁不是我的菜爱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了旱,转向比很行闾琛,方向盘打得挺大的靛潞桑,但车头却没转多少砍。补充一点貉母,这跟方向盘转向力度没有直接关系蚕趟幂,天籁的方向盘转向力度不算很轻互,但就是没有路感韦,没有人车交流的感觉潞酬。好吧懦久,日产车的风格其实基本上都这样瓤泛脖,不敢说这样好不好巢锰,就看你喜欢不喜欢匠构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岸舷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点侯倪忌,在同事面前应该表现得能干一点黎,在客户面前应该表现得有实力一点感龄贰。要成为一个精英宝,形象很重要胎。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你帘狭,和旁边穿着差不多西装的小张小陈拖挂逃,看似并没有什么不一样膛纤篇。这样可不行兽谱斤,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊涤齿疥。不过要是每天从这两台车下来的话玖立,这还差不多圭齿,但是该选XFL还是E级崩,这还真是个形象问题炔骏。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)莱娇,即便它们的风格很不一样绊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过杜赣恭。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L划,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感咀赔兴。而且从配置和价格来看誊,它们好像实力相当呢怕匆,难道真要拼个难分难解吗癌邵睫?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈掸。    连上市时间都挨得特别近冲诞曹,它们之间的火药味也实在是有点重充撂,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验龟,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验并锨,大家感兴趣的话咕腊,可以先简单回顾一下冗告。今天该是动真格的时候了拿,性能部分才是重头戏跋磨,还有就是一些配置方面的深入体验匪械夹。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观儒搜:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派喊汕雌,风格上没有过火的激进和夸张目淌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿急呸途,十足的身份象征颓范。不过E级的车身线条更圆润一些粮断,给人感觉多了点灵动和活泼献秦。XFL有着更加修长的线条造型期侮,给人感觉精神利落垄路烘,优雅范儿更突出羌伶颗。    个性元素多了总会显得“有失身份”怕侥,在客人面前财,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来晚朝。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象辣硷檬。XFL和E级隙,它们既有平稳的外形风格狄习,也不缺醒目的线条造型褥,撑得住场面羔洗,又能给人刚好的“风趣”闻护粒,这才是恰到好处的成熟碳溪,开着这样风格的车去上班见客户布,你永远不会感觉不对劲酗栋税,因为没有比它们更合适的角色了眠菊猜。    XFL的车头设计更加立体拖航,轮廓特别清晰灿轻琶,但线条造型又十分简洁零取,看着很舒服扇,也能留下深刻的印象搓丢含。E级前脸的轮廓显得生动多了肛郴夹,造型设计要更加运动诧吓,风格相比起XFL要张扬不少贡,看上去也醒目一些桂。 更多精彩视频伤层崔,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条禾八渺,感觉相当优美论豹薄。XFL的设计更加笔挺乱寂,看着会显得更加干净和精神逼,充满着绅士的味道驰。E级设计要相对圆润一些模,感觉更加光滑骗毁隆。    尾部设计的布局还挺相似的界,同样是位置接近的两条镀铬装饰屋,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重舞帛,同时也突出了轮廓的立体感胆斯藕。下方的排气管同样也是特别醒目爸,但E级的设计看起来还是更优美一些响脐。    尾部最有特点的设计就是尾灯了姐图溜,XFL细长的造型感觉还挺性感的棋,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调咆沁,还能把尾灯的杀气收一收模递匈,别显得太过火了段福,还是要尽量保持优雅的沉稳风格赫矗。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨龚蹲,造型也很精致痛,高贵范儿十足诞昆融。    XFL的气质没问题姜恋钡,大部分人一看就能感受到它的典雅报采,是个绅士般的上流人士绝对错不了擒窝。可是这辆车的全部并不是只有商务豌圈,在其它场合它或许有些太过庄重了梅裁伤,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的汗酥。    E级的外观从设计上来看特别优美府蚀,也特别符合它的气质酮敛,但它缺少了新鲜感妙苗抬,更别说把它错认成是一辆C级了立攻。如果你的客人从航站楼出来坟,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落去车澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编案尉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型戳绒口,同时也市场中征战多年喇擎限,是名副其实的两员老将纪猴地。就在今年急,翼虎完成了中期改款狼,除了换装了全新家族前脸外姆倒驰,还对车内诸多细节进行了调整劝损袍。而途观呢扳,在即将迎来换代之际类恭,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型蝎罗墙,进一步拉低“自动挡”车型的售价勒存。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际啡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型阿澎,表现到底如何疼?    当然八,由于试驾车配给的关系量官啪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型篮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)儡典刑,指导价19.98万元芍耿赊。两车在价格及配置上均有一定的差异渡炒亩。不过这并不影响本文两车的对比楼蓄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了梦傅。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别沥惕活。至于配置掂霓,我们再文末最后一页也会做简要分析冀季变。   ■ 外观/内饰徐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说氓轻,大街小巷几乎随处可见娄,即使以现在的审美来看圈惋,依然不会觉得过时秦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款簧碴传,换上了全新的家族式前脸瓢琴陌,并对配置做了一些调整淑,外形变得更好看刚,运动感更强洪捣侵。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面董材爆,翼虎所用的规格比途观上的略高一些稀波借,并且在所用轮胎的档次上也是如此嚼群度。不过这两款轮胎的市场售价差异有限翔,基本能控制在50-100元左右篡。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉兢呵苍,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青宛竞褪。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘冷痊纹,同时把挡把的做了调整图太。配备了换挡拨片后绒,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消疲韶倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍某:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后仇炽孟,我的领导递给我一把钥匙藩,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙寝排。接过钥匙的瞬间郊季,说不开心那是假的滩慧。但嘿,在这接近0摄氏度的北京姑共怪,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人认喊尝,要去测试一辆敞篷小跑了恍,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏镐憾。我收拾了一下设备解钾,伴着同事们“脑子别冻出毛病了朵,本来就不好使”的关怀眼神味,出发了溪腻夯。 Day 1窍:初次见面烂舰脐,无需关照    我与SLC有三天的相处时间臣,第一天见到它已是下午抹可,我就别浪费时间了迫潍静,咱们一起从静态看起驴。    2016款奔驰 SLC适幸,虽然名字变了幕,但它只是SLK的改款车型江略。初见的瞬间空,我不得不承认裤免及,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生八辫,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢溶,在外观方面它从没指望我关照斗屡,因为放心吧剔,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率介。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅认,但看着这辆新车毋解玛,我无数次想起SLK的身影肪疏。我可没说SLC“不好看”芍瘦层,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影吼诲,尽管表演和制作都愈发精细谩女,但我总会怀念那画质略粗糙的港片配币,精髓都在90年代宿。嗯界弥,一样的道理挝长盆。    SLC有着家族式设计的前脸造型贫京,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型病点。前大灯内部采用了LED灯组橇疮,并配备光带式的LED日间行车灯陆丁。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素凯小为。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮财窘,但从数据上看媳,它仅比奔驰C级低了15厘米左右喀,宽了7mm配亭目,可见视觉上的张力不容小觑沟淮。    不过现在看来拉庭,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调肖,攻击值还不够高斤儒,侧面看过去多限,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌滴。这时候肮,敞开顶篷才是我该做的事隆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了漏,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放弟,就连光线都变得明媚了屠。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合沃庭,它不是主动的类型集,却总让你不自觉想靠拢过去巍涕蕉。老远处我就看见内饰的红黑搭配了剧豹,有着奔驰一贯的精致模样愤,你是不是也有点小兴奋了邦胸簿?    与外观的改变相比惊,中控台造型看上去未免令人有点乏味滤,走的还是复古的风格和布局摊臼森,精致风格得以延续誓噬咆,也依然还是那360度可旋转的空调出风口络不牌。亮点出在三辐式方向盘上篱昧理,底部扁平豌弦嘶,手感很棒郴。座椅的包裹性不错枷,皮质细腻料,红黑配色也很养眼赶。腰部支撑你可千万别顶到头羡秒,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着尉,那就当我什么都没说坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说惯,自由光和自由侠之间还差一辆SUV窍百歌,这就是即将上市的指南者狠拈凡。赶在大部分媒体集体试驾之前皇镜楼,我参与了一次小范围的试驾体验活动缺脆胃,地点在东莞络狸,一个放几年前很容易产生歧义的地方掣必腥。这是一次很紧张的试驾体验褥搂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程鹤。(但实际上航班取消强绣偷,被拉到不知名旅馆既,第二天凌晨才起飞的)围。    由于试驾体验时间很紧张嘘,所以去之前我就列出了几个问题睦酿,试驾也将重点放在这些部分豹,所以文章内容按照重要性来排布曹,跟之前的风格会有区别槐崔屏。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量刻,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱年拦,这个已经在自由光上面使用多年挥卡,没硬伤谱熬。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合挖缺,这个已经用在了自由侠上面欢,吐槽较多筐持弓,而我此次最关心的也是这个问题身凸。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进狮枷,以解决之前自由侠低速行驶时岗福宏,当速度在10km/h和25km/h左右晌,例如拥堵路段跟车时徒讳,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题绒。    在指南者上蔡挛,这种顿挫终于被比较好的抑制住了梗炉惫,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门姬彻耿,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性骚,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受撩纳。而对于变速箱解决顿挫的方法惕镶,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些必,通过放弃一些速度佃妊黔,换得更多舒适性兰,我觉得这是值得的圈髓。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力汕垮梧,峰值扭矩250牛·米绅,这款发动机名为FIRE炮烦,使用MultiAir 2技术圭缎,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压里笆,气门的开度和开启时间都实现了任意可调藏锚莎。另外这项技术也精简了结构父刹婆,减少了泵损效咐,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化榷圃,目的是让性能更加出色突箍。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试惶另龋,但从主观感受上来说并不慢尝,进入10秒应该不成问题添。平时驾驶时动力响应比较平缓惧仙矮,不属于伶俐激进的类型盒,这跟变速箱的调校风格也有关系紊排。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术骑,代号TigerShark怀拉,最大功率175马力纤酮秋,峰值扭矩228牛·米涣肪。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合疽,油门响应更敏捷镰撅僳,动力输出很线性竞。    底盘方面巩低,所有指南者车型都配备了自适应悬架透,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性乃,当面对颠簸时能够变得更柔软一些灯,从而提升舒适性蓄缚厂,而在路面良好时也不会失去支撑性鞘梗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受擞茧。场地驾驶时悬架支撑性表现很好嗜瓢泥,配合刚性很强的车身裸,绕桩时车尾并不拖沓培,而在非铺装路面辱,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的款粗扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隘埠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蠕肆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉蚂刻咐,那时我和壮汉都还年轻稀,骨子里充满了野性糖侥弘,一心想着如何开疆拓土墒界裁、释放自己炒改。时至今日纷,壮汉成熟了妨假,我也有了四个月大的孩子窝途,野心还有降瞳,但也多了份责任和挂念坟,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余唤沪,还能不忘初心歉怒涩,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望溃娩,去发现更多的不一样嚎。    在我看来裴苍夺,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的辞说抵,第一是提升城市属性鞘疚慰,更顾家警憾、更便利;第二是不忘越野的初心祷缎,那么我们就从这两方面来体验全新发现枷。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车饯玖赐,所以带有轻微伪装肛闻脸。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内手,全部为越野体验城,没有道路试驾舶。   如何提升城市属性涂,怎么更顾家穿纽?   第一代发现诞生于1989年似膳,至今已经发展到第五代产品困。正如你见到的姥土辽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉巷瑟,城市属性有明显提升夺稀双。首先是放弃了非承载式车身稳翠,与更高级别的揽胜采用同平台晌,并且大量使用了铝制材料嚏恒,大幅降低车身质量匈,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)敖。这一切变化都是为了公路舒适性烦、操控性和燃油经济性坝示罚,想要达到的目的很简单陵刃瞧:在周末的郊游中老人和孩子都有更好拇娜、更舒适的旅程烘电羔,我想这是每个有家的男性都想看到的焚。 新老发现尺寸对比 单位无:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化怖阔,感官上也如此水。相比前几代救科,舍弃了太多的棱角和平直的线条惦澎谎,不再是以一个大方盒子的形象示人咐,前脸和轮廓于发现神行有些形似棋竟唉,很明显券,发现这是在转型蠢拧挞,不再想给人那种五大三粗的感觉盟。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素棱,比如后牌照架的造型谰,另外爬叭棉,标志性的阶梯车顶还在晨,只不过缓和了许多髓动。为了顺应时代蹲锋菱,全新发现还装配了全LED大灯睛。 更多精彩视频仁岔新,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说卉跑,家族风格供,很简单饭箔烷,用料也是很厚道恐风,各种皮革包裹冻妈,温和感很强蔑。低配为5座阑,其余配置均为7座丁蹈掏,我们的试驾车选装比较丰富存,座位全部为电动折叠矛川麻,包括电动的在载物板等等耗丧骑,可以在后备厢左侧闺,以及后门侧边进行调节塑,电动折叠座椅带有防夹现凭,着实方便蕾飘眉。还可选装智能折叠包寸尉祥,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制闪核时,远程就可以将座椅全部折叠届皑,省去了逐个翻折的麻烦搔荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样揩。世界变化太快凰彤呜,在我还没怎么享受内燃机的时候柬橇刹,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了沟适。那一年我40岁赔绕沧,人进中年铣,是拼搏和享受并重的日子樊。按照现在的想法预测骂疼,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一捶潍。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上苇阔覆,那会儿是他们自己说的不加长摧痪、不前驱……我知道对于一个品牌而言钒,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要拜铝洼,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品京炽即。几年前看,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸确胯,将车身铝合金的部分换用碳纤维仆丢,却不惜将研发窜、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯淖旅,但今天的主角并不是LFA私,你会明白想但俩,LFA是能让你预见温,却无法遇见的雷克萨斯图腾胃怒,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车擂绥,于是我们遇见了LC嘲顷。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车趣缔浓,它紧跟着LFA正式发布后亮相脊癸,这辆车的外观及内饰设计鸡胸扑、豪华及科技程度烯梆、动力总成的水平都要达到一个新高峰多馅,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子羡霜导,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车叼锚。    作为家族中的旗舰双门GT跑车瘟娶裁,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中栓那,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义潘副,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提荆厕,它使整车的重心得到有效降低娠陶千,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架期厕儒,并且为动力系统厦乾庞、底盘每捶、安全部件留出足够的空间芥蓉。    一个直观的数据可以说明这个问题陵霞,使用21英寸车轮的LC却胖,车高只有1345mm频晒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm繁。同时堡,使用GA-L平台的LC善负标,车身抗扭强度超过了LFA榷。除了这些川还涝,你还需要知道一件事返聘斡,在LC之后妓熄,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口汹,车身锃亮一尘不染鞘赌,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机哇,带着白手套卉艇,等待着贵宾的到来管。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级仇纯辈,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉孟捶匙。没错蛙括,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受胚壁临,够豪华够大气谋徐橙,足以面对任何场合暴反畴。这也是我对一台中大型轿车邦,一台奔驰所要的期许灸罢粮。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了泪,从模样到科技感再到内饰昏灭,有里有面适,还有性价比窃,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战停。而且作为中大型车票按,它也应该这样史,但这些印象都是长轴车型给我的砂钠蛇,为什么它又出了个标轴车型舒署,而且还国产了觅沟?    带着无数的疑惑享摩晴,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙镭耸,我试图以一个消费者的角度去体验它盼,看看在一台成功的长轴车之后奢,这台标轴车的意义何在祁韭,除了情怀和不拘一格剐,还有没有别的理由去为它买账俺。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产童,还是个挺新鲜的事陛拣。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元替天,在价格上并没有拉开太多杆悄阮。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距铣,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢没摹? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备秆,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别汹棵舷,褪去了长轴距车型那稳重的模样赶纬,跟换了个外表的车一样皆题。虽然看着很精神途,也做到了运动的一面铅雹,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样鸡,那才是我心目中E级应该有的样子巨瞬。    当然除了轴距的变化之外石熔,奔驰为了让E级看着更运动乃副,其它一些细节也做了调整痊景。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线涎希,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感磷霞踢,马上推出的AMG E 63也用了这个设计闹经,我对这台E 200最满意的地方肮搂。还有一点就在轮胎上了反秤狮,它用了19英AMG风格轮圈桅,样子挺好就是后轮太宽了啸,达到了275mm倍,而且还是个四驱车缎路佛,大宽胎对于油耗和噪音睛,都会有一定影响侩杭婚,扁平比也有35仍,轮胎对舒适性可能也会有点影响了淋死毙。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级日办,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了粳难,这又来了个标轴的E诗,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了怖童,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来断,放一起看看外观崔双毁,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级嘛,虽然难度比较大吧仑磨籍。    通过前后灯组丸,大概能分清长得非常像的哥俩了拘呜先,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方朔,那些才是精髓即恼踏,如果你只是个外貌党貌,看着俩车差别倒是不大溯,还能少花点钱贾叫巷,纯看外观的你买个C级就够了骄窜,如果不是边,那他们内在的差别可大了去了盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刹户匙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务髓破,相信绝大多数人都会想到别克GL8垄绵娘,的确逢,GL8在这块市场上的保有量非常大暖箩。不过灌连,我们今天聊的并不是它你北屎,而是来自江铃福特的途睿欧搜邯氮。这款车上市有一段时间了刀赦,车型方面有两款阶汹,高配车型售价为20.39万元访葛豪,这样的售价也只能买到入门级的GL8俯顾广,从尺寸上来看侧,途睿欧要比GL8大了不少界挞惶,那么它除了个儿大媳,其它方面能否完成商务接送的任务呢替? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里耸惺,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍麻氖,在这里我就不再重复了稳,下面主要聊一聊我接触这款车之后克,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面堵,途睿欧还是有一定吸引力的慕司堆,在国内市场中誓,它的定位稍高于全顺凭坊抡,全顺定位于轻客倍撤嘶,而途睿欧则属于于MPV事妒,相比之下忍酿朴,它的表现要更加接近消费者砷皖叹。另外丸锌靖,周围有些朋友比较喜欢大车卡括劣,以身材来衡量的话痕俯,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了坎。   途睿欧外观配置并不是特别高沥镭,比较实用的是配备了前后的雷达瓣青,尾灯点亮之后念,多少还是有些自身特点的澎。大灯并没有使用氙气或LED光源竞牛,而是使用了卤素灯泡叔焕。    内饰上木蛇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客竣杆倾,整体风格还是有一些轿车的感觉撬,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉测檬,面对着市面上绝大多数的SUV快耿,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察眷郴。    使用了几天罢卯,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间吝兼,因为买这个车的人最关注的就是空间芜,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题湘,这么高大的车身霉膝伪,仅仅容纳7个人茅燃悼,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间纽萄啼,至于头部空间就更不用担心了狄骏锚。    由于途睿欧车身很高龚,每次上车都要迈上两个台阶狭纳。坐在途睿欧的第二排和第三排时瞄纳,座椅的坐垫比较高锋煌,尤其是第三排颂蘑椭,这样坐在座椅上的时候诵,不会有一种窝在那里的感觉喊史媚。    储物空间方面浅描帛,途睿欧的前排储物非常丰富搁寐,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格控喝,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适涡亮,省去了手机支架供付,虽然下面会挡住一点屏幕 崎阜,不过痢衫浩,使用导航功能的时候鬼檄峨,还是不影响使用的揽。    在仪表上方还有储物格的设计惟,这个上盖打开时起如,需要扶着督腑擒,自身不带支撑的功能换窖狸,这点使用中会稍有不便辜盎糠。    后备厢空间还不错菱,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分按峭,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起闹筹深,这样能够给后备厢提供一个较大撇踩惦、较灵活的扩展空间咳秒继,这种设计在同级别当中还是不多见的粒,空间利用率方面很有想法驶床雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期隧隋,国家需要卡车搞建设岸杜船,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车别桅,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车暮。这些年一汽为国家完成了不少任务臂猫陪,但对于市澈檬伞,他们总是后知后觉揉系,销量也就自然不会理想纺怠。相信一汽自己也意识到了这个问题驾落,这才有了今天的主角——森雅R7乔,一款售价不高的小型SUV绩吨,非常符合现如今的市场潮流购拷控。    早在上半年妮边,手动挡的森雅R7就已经上市串瓦,当时我们也对它进行了详细的试驾体验僻门锌,点击链接回顾驴:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》钾较感。但是消费者纷纷表示需要自动挡晶,于是前不久的广州车展小,一汽吉林又推出了它的自动挡车型较冕,搭载爱信第三代6速自动变速箱苗连七,车系的产品线完整了亩澜,是时候好好验证它真实的表现了睬。    初见森雅R7供肥酵,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹桓僻币,自主化设计的程度很高赏。整体的风格挺年轻的锚帕,比例也还算协调颗硅毒,细节没有太多繁杂冗余的笔触讲虾炯,总体的卖相不错戊沫。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹辰挫,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型扮。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食秒俯讹,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10融拳。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV倒,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)榔稼输,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线弄讲粱,满足更多消费者的购车需求傅。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力涪帕昆。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异沃沮,保持了其一贯圆润饱满的样式划媒臼。既然定位于城市化SUV剂,首先它要有一副耐看的外形某,从实车来看它并没有让我们失望叛颓别,外观上所营造的层次感和档次感都不错劝鸽固。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面肠碍,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm腑偶年,轴距为2700mm烹柯。与主要的竞品车型相比胜,它在车身长度和宽度方面占优冷亲鸡。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配巨插,这样的表现在同级别车型中并不多见挡汞,还是比较厚道的贪却。    内饰设计成熟介搂,与猎豹之前产品相比那变化就太大了降。设计风格上走的是大气典雅路线媚挪,在一些细节方面的处理也更老成课抽胚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数痢。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的杠,系统运行流畅操作界面简洁明了苍贬。内部功能也比较丰富认泪彩,诸如导航勉、蓝牙等日常使用比较便利隆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面无,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗赋、坡道辅助滔、车身稳定控制系统髓菠鹊、前排侧气囊皮、胎压监测辑、电子手刹谋笑、发动机启停伟霉钾、前后泊车雷达箔、前排座椅加热垮、自动空调办圃、自动大灯赁、后排隐私玻璃翠、定速巡航等屎定,配置标准处于同级别车型中上等水平伍吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业愁,能比普通人接触到更多的车撂,也有着更全面的认识的,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑琉膳。每当被问起20多万买个什么SUV的时候娶结,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan美挺心。原因很简单晨,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌容儡昏,我虽然是一名汽车编辑蚀雀皋,但我也是个汽车爱好者耙,我有自己的喜好炮拐。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心衬镭,本着实事求是的原则弓,既然人家问我了官,就证明他相信我酪肯褥,我得对人家负责矫档巨。    怎么样贤,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法单穿揣,没别的意思腔裁,只是想和大家交待一下心情背景脓,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan镰聘蛇,一款热度极高敦粱翔、极具话题性的新车歌。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市设齿帽,全系四款车型昂畴,指导价26.28-39.18万行访。先别着急喊贵邵慧办,看清楚车名奴岔,这是Tiguan藏赌,不是途观础盗。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字胁挺拖,上汽大众国产的叫途观擒,目前这代Tiguan的国产车型还没上市瘫辱爽。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型玫穆郴,它同样出自大众的MQB平台拒寝柿,并且是该平台首款SUV奇督蹿,分为标准轴距和长轴距两个版本哎啃芬,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本茅,主供欧洲市程小,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的跺,轴距加长110mm梳,据悉国产以后很可能叫途观L赊郡埃。    其实对于Tiguan这款车埠较,从它在去年法兰克福车展上首发开始鸿呵,我们就已经进行过多次详细的报道了位,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番够炮辑,所以静态方面的东西咱们先适当放放刷,从大家关心的动态表现聊起蓖检妮。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机舒矫,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱甫,根据发动机不同馈寥,车型名称分别是280TSI警墟、330TSI和380TSI霓漠,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line裳姥乔,指导价39.18万失,真心不便宜碉掳串。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目惠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫堆切、速派防汞、迈腾然,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉墓。无论是油门刹车的脚感晦辉堑、转向的力道还是动力输出的节奏梢纳,都没有什么新鲜感雹,一切都是意料之中的表现枪呸。    试驾开始前挤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理仇憾汞,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动譬窘,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化酬吗,你在国外开着什么样踞,国内还是什么样”桐时。我这样刨根问底并不是无事生非革,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸患参裂,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲陕授。    不过事实证明我多虑了交盼,虽然出自同一平台股悸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多屑,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤饲媳溯,当然不能指望它把颠簸全屏蔽揉喜,完完全全走舒适路线弹,这毕竟还是一辆德系车匪螺疏,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流略,这个度把握的很好爸嚷叫,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感廓廷卿。   Tiguan也配备了驾驶模式选择甲池,分为节能殴、标准码扳绩、运动和自定义躺,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式场。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点奠夯吼,需要仔细体会才能察觉边齿,差异不大错惺。最大的变化是油门的响应速度明显降低坎抢,再加上本就慵懒的调校缓,确实能扼杀你的激情滴犁旦。调到运动模式厢娩托,变化立竿见影嚷谜,变速箱自动变为S挡衡累坡,转速也时刻保持在2000rpm以上麓篮刀,油门的响应也有了一些日系车的感觉邢,轻踩还会一蹿一蹿的究。同时底盘变得更加紧绷彪男腔,基本放弃了过滤颠簸这件事泄顷突,路面上的起伏轻琅仙、接缝负吾,都会毫无保留的穿过减振器委、座椅灭仟沪,直接传递给你的屁股瞪募迷。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备携扒仁,不过它并不喜欢张扬鹤豌措,平时总是不紧不慢的箩桶。直到你粗暴的踩下油门负悍耻,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后搞勾,他才用动力的突然爆发来回击你环强归。配合上干脆利落的降挡等墩甸,中高转速时的动力输出和刚才判若两人妨纳乓,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发小戎祭,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳耸撵。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时纶癌粉,它又会变回那个安静的美男子太孩,事了拂衣去看垃。    全新Tiguan相比现款的途观酿,最大的变化在于行驶质感的提升动,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫幕、发动机噪音偏大等问题投潦巫,但整套动力系统的匹配县,底盘的回狼鄢佟,这些关乎一辆车品质感的东西拖辩鬼,确实比翼虎赤吴搞、昂科威叭、奇骏等竞品更有高级感赎,这一点我必须承认街碎颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廊芍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试脯,让大家对其大致表现能够有所了解联虫。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本恍,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看遁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些咕想邢。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现哦浚,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)舅隘副,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾吼吓纬,本文就不做赘述了岔夕单。   动力部分瘫群:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm巨帽痘,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm氰巷。从参数上来看并不是很抢眼妊床纬,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受伪畦。    而在传动系统方面私黎联,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱爱武笺,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合汉抱。   驾驶感受试:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧薄餐卸,不过上手后给人的第一印象倒还不错陀铣,起步较为轻快检拓寝,动力不足的感受并不明显含,当然这也要取决于油门踩多深桓痢纽。当然了悔,如果开着它在第一排等红灯挤继氛,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时十,还是得深踩油门甚至地板油起步才行担纲究。    在市区路况中磋,通常最高限速也就80km/h拟室怪,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨挟券。除此之外好,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助捕玻椭。发动机与变速箱的匹配调校得很好汉拇糯,开起来也十分轻松讣衬。    巡航状态下深踩油门戊继,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应传掸唬,甚至也会连降数挡炊柯盛,不过受制于发动机自身的动力并不算强棺,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了藐,随着转数的攀升杯酚,传入车内的噪音也会随之变响努,但车速上升的却并不是很快欠盟枯。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求亲骆始,那在高速公路上想超个车确实有些费劲费隧。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg经踞,体重并不算大城,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)轨弟逼。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快腻橡,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”枯,优秀的底盘调校同样功不可没畴段。    相比1.4T车型募袜窃,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别垒慧,取消了那根提升操控感的瓦特连杆浚茧,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架攻轰,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架琳。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的刃。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型骚孺,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”涉。悬架系统整体偏硬朗兼怒堪,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性练虑,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲并繁镰。当车辆驶过状况较差的路面时浮锻挥,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者奉康,要是再来个大坑夹玛,纵向抛离感也有点强铣铺抠。    相比之前测试的1.4T车型逆方杏,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分墓伶捎。虽然排量更大颗,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距槐猾灯。不过另一方面歌溯纹,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些嵌窘宋,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择藐币。至于底盘表现方面的差异就不是很大了厢炒土,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响亥吮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望梳单,因此通常也不会开得多么奔放斥观汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”辱,在法语中是“未来”的意思趁滔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字漏前。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型戳,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标粪焙休,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出淖,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”别操。 ■ 外观    既是Avenir车型道挺,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升偿醛娄,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系澳瞪花,只是提升没有这么极致具。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir铰吩,它作为车系中的金字塔尖车型婆法,有着怎样的专属特质疤式去。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯度嘘,造型犀利有神皮穿,与延伸过来的中网镀铬条融为一体奈,视觉感受不单调蚕臂浇。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变皑八,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计泞贯,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型妒艾,拔高了一些高级感棉屎究,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO揩渺泞。    此外需要再提一点妇激饭,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质蚊灰,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料宝,其实这种材质并不廉价筐诵白,最大的好处是能减重不少紊脓磷。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富绿团,像后视镜加热妻、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说毋,算是正常表现犀。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎磐獭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎韦,除了尺寸规格更高逞,据厂方人员介绍愁室,该系列轮胎的静音性会更好碧萎,我们将在后边的动态部分着重感受一下睫恨俄。   MPV要给人感觉够大气单摊、端庄才能营造出高级感脸琳哼,从这个角度来看黄爬,老款GL8做的的确差点儿意思封粉毋,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善恃绵,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势劝贫蹿。刚才说到新车使用了全LED尾灯很梢炊,点亮效果很棒惺夹渐,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色闻码。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验竭码,点击>这里<回顾温,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同梧死开,本文我们不再花篇幅叙述叹桑,只针对一些它特色进行展示沽。    这种立体的花纹装饰造型飘逸促蜕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路悍,哑光的木质材质也区别于普通版车型歪,让人忍不住伸手去“把玩”一番敝丛,不过千万手下留情帕扮茨,盘出“包浆”可就不好了绦甘剖。    前排和第二排都有专属菱格纹路奠枪盯,能营造更高级的氛围厦,并且手感也很棒;加热亭、通风也是第一排和第二排都有的功能隙腾懦,此外第二排还有按摩功能票贰斗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”祁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型酥瓤,确实带给人们越级的感受撂。不过老实说这用料高级归高级犬缉,但是打理繁琐程度也会相应的增加钠,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里箱卫,地毯已经脏的不成样子了健辜称,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务识。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油藤、机滤) 共12次 大保养(机油青、机滤拭、空气滤矗、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务捌,就算是更换了车主群,剩余的次数新车主也是可以继续使用的五,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题浮顾。    氛围灯18种颜色由暮光紫鲜弟烁、晨曦金食本、惬意蓝这三大色系所组成呕,冷暖色系均有顾及家嚼借,即使开着这台MPV和爱人一起出行哭酪斧,她也一定不会抱怨你缺乏情调竣。    还是要抱怨一下篱嘉烘,全新GL8的空调控制区域使用不太方便瞪呛监,留指纹和反光的问题自不必说讹四祁,轻触式的操作形式也很不灵敏烷涡,高级感是有了墨,操作成功率比较低篱,在驾驶时操作会有一些安全隐患煽赶嫌。   ◆ 外观内饰小结    在我看来稗署浇,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区餐邵细,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间灌,在相同“户型”的基础上蓝,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上谋空,让它不论是看起来糖姜敖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次琅,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比洁,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了傲。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机缉,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机替,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级儡,感受如何昧泞,我们接下来聊搜嫁俯。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蜡欣浪,参数调教也是偏激进的蕊寥斡,并且加入了换挡拨片党,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质涸,MPV也可以成为驾驶者之车桨寂每。    从实际驾驶体验来看淬,全新GL8的起步和加速过程非常轻松草呸,动力输出均匀流畅橡呵,并且感觉动力储备很充沛稻,时速80公里加速超车也会很有信心桓欧。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿嗽架翁,D挡模式下升档很积极澄兑,深踩油门它会很快作出响应型,不会再让你有打越洋电话的滞后感久。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架操农,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架蓄床播,结构更高级粹虚龋,成本也会更高咕欧郡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错烤粮睹,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显暑馅疤,尤其是对于GL8 Avenir来说匠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升孤赤。    全新GL8加强了车辆的隔音图臣锭,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎奋,都是为了提供更好的行车静谧性搅衰,而实际的体验也是很不错的湘,时速80公里时哀恒,各路噪音中只有风噪还比较明显博,后排的静音性明显好于前排贝努谱。    有了电子转向助力的协助虚,方向盘操作起来很省力猫十肋,尤其是在低速或者原地打方向的时候街亥舵,对于这台车厂超过5米2夕骗、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助簧。此外孔伺纶,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错皆,熄火和再次启动时震动很轻微蛾毙,不会让你很想关掉它舌臣蔑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现纽冒,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方胳倒吼。就行驶品质和操控质感来说解佬,它和普通家用车的差别已经不太明显朴凯停,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象崔,并且变速箱也没有找麻烦仑,静音性总体做的不错和落木,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间韦瞄。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张次兽逻,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变珊完,从外观到内饰再到驾驶感受搔,都在向家庭用户倾斜耪。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊爱奔炊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)啪猜曙,比28T 旗舰型还要贵5万元谷哺细,我认为它的意义是以一流的做工涧冗秒、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象特,受众群更多的还是有商务用途的消费者须,至于普通家庭用户哪旅绒,我认为买普通版车型完全可以满足空间千、驾驶质感和乘坐体验的需求袱。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光哭惭莽,即使到了11月中旬儒特到,洛杉矶仍然阳光明媚鸡礁崔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息井道牌。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鞘辰物,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候灵酗挥。当清新的海风抚来盯米,和煦的阳光洒满滨海的一号公路忱伐们,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边哭淬锤,让我更庆幸的是钉畦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版辽,对铣防耗,6.2L V8的那台戏。    几个小时前踏,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro碘噬?”时殴僳步,经过飞速的大脑风暴艘碘秸,我选择了后者查埔,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新迁,选一台新一点的车肯定是没错的倡。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑赊,嘴角中蹦出一句话沮:“It's a V8”后釜稀,我知道我歪打正着了衔。后来他跟我说蜜,如果我选了野马挽颧,因为我年龄不够贰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT摆拌,而如果我选了科迈罗陆,他们这只有这么一台V8的可以给我叭榔忙。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩论刮,那还等什么呢咆?把导航的目的地设为Malibu亭,出发!对了萝,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰硕熟垮,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟唉澜得。   科迈罗在美国有四个配置等级扮犀:1LT篮舒称、2LT忍磁目、1SS匈、2SS坦郎响,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯∏喾睢,而后两个配置则对应6.2L V8痕逗茬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元绞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配诺,3.6L车型会比2.0T贵1500美元臼典骑,6.2L车型比2.0T贵1万美元靠恐罗,8AT车型比6MT车型贵1495美元未么百,敞篷比硬顶贵6000美元坷乡鼻。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版盗秆弦,售价为45395美元芦贝。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平冒然,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了岛磨拨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同残逃,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷标付,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人邢。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙铜,而是穿着西装革履的巨石强森坎,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寸睡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上忌冀涩,东风风行发布了全新景逸X5控葱日,作为东风风行的一款重点车型欢操,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验厦扑。上个月杀敛,我们还进行了抢先试驾骡句奋,不过上次的试驾车并不是最终市售版力停,很多地方还有待调试户姬乏,配置上也有出入鸿旗。这次的试驾车和市售版是完全一致的攫,这回咱们主要看看还有什么没发现的点陪。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的炬疚距,整体风格偏稳重和精致瓢,比老的景逸X5好看太多了冲把疼。厂方在讲解设计理念的时候也提到卿尘星,景逸X5是一款全新车型忍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任珐炒实,只是名字上还沿用“景逸X5”窗。打造精品海,或者说爆款哼,是中国品牌未来的大趋势蕊暴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV釜莽灸,车身尺寸不大不刑肼馈,符合这个级别主流水平骆辫,不过它的定位要高于老款景逸X5顽溯,两者将同堂销售碱。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4顽薪、吉利博越皆、长安CS75航龚、奇瑞瑞虎7等车型翅杆,列出来一看抨兴龟,全新景逸X5的任务难度不小佳擦哼。    全系配备车身稳定系统甜、全系后独立悬架谎备、全系马牌轮胎晾,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的钵舷筹,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蛔肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸台:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型鬼糖,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字滦,而现在我告诉您俩粱涩,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车孺棚,今天我们的主角谅,就是广汽丰田雷凌双擎仑。雷凌双擎的起步价为13.98万元诫卜,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩痛镣恕,这样的价格海孝,也归功于高度国产化的动力总成雌。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的势冷,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倾娠倦,到底什么是双擎呢墒蛋?这套混动系统如何呢涣?我们就从动力开始说起吧荒薄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿某:沈达炜 版权作品妙握锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权少拢,严禁转载圭且,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版问,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型抛,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注妊谰。确实狼辈,光是静态体验都已经让人有心动的感觉辛,但对于一辆豪华车来说乾涧,行驶品质也是很重要的枷,趁着试驾会的机会舜,我们要好好体验一下厩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍路剑,包括空间体验等纽部并,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》埠先,本文不再赘述相关内容含散,给大家说说新的信息点派邢。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版切,是目前国产版车系中的顶配车型牢。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型何氛栖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来薄敌祟。最高配T8车型将于明年引进鹤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统俄,前轮为发动机驱动枯瓢毙,后轮为电动机驱动咕。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配孰朽,配备19英寸铝合金轮圈补烘搅,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号娶。对应不同配置车型烧磕,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈类裂讣。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外圈,刹车系统也有差别虹说溃,预计刹车成绩也会有较为明显的差别勃。据厂家介绍仑,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平断磊洪,堪比性能车副,待拿到试驾车之后我们会实测一下凤低。    作为一款豪华车型编,丰富的配色选择都是套路伎,S90长轴距版具有四种内饰颜色靶劝,内饰面板也有三种选择狸陷吩,可以更好地满足消费者的个性化需求弥曹。    S90长轴距版的方向盘手感不错绢搂弘,拼色设计也挺漂亮的卿妈,但在配置方面似乎有点不如同级对手落涤,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节枢苹外,可能连选装的机会都没有促扯怜。除此之外规亭必,换挡拨片也是没有的纷。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA肋媚,空调系统除了具有空气净化功能外械,还有自动循环功能塑湿,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)婪傲,车辆自动开启空调换气功能波枪,排出车内浑浊的空气坟困俺。    为了避免内容重复梧绦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍便肆藉,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富惟,包括超棒的宝华音响端仍被。整个车内的氛围几近完美咖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车晴诫胆。接下来我们来看动态表现怎样挽呕拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编论:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了聪,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子铜,这听起来的确有些疯狂孟。城市SUV真的不能开去沙漠吗豢氮?我并不这么认为诉歪。“天资”对于一辆车来说固然重要粱膳颅,然而却不能完全决定车辆的上限蓟,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石散矾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠情裸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说台诬纯,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣珐。相比于他们吻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里犯茸,更多的是为了在安全的前提下诚,挑战车辆的极限扩欢藐。    对于一台城市SUV来说宠踢,瑞虎7其实有着不错的“天资”般呕。拥有24.7°的接近角济湾、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙恕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战官疽协。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机酿滴思,最大功率122马力/5500rpm焦贸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱吩懊昧。相比于1.5T的手动车型痪垄,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势烧零,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出释南冲。    在正式进入沙漠前廉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar侯封,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积兽付蜜,以此增大摩擦力沦叔好。由于新疆近日下雪堆揣茸,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎喷搏亮,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹关,更利于在沙地上行驶窖丁警。车辆轮胎被降低气压以后具,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加痰型,需要十分注意躲避路上突起的硬石醛欢啼。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统烹。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统吨背,在越野时为了不影响驾驶鳖付凄,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭渡。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行烈纤,轮胎的打滑肯定避免不了际。如果不关闭电子稳定系统撬篓,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入储,一方面会限制动力的输出隧屡,使车辆丧失动力驹囤口,另一方面会对车轮进行制动录厘头,有可能使车辆因打横而陷入沙子酚癸搽。    做足了准备工作胎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始香沦。因为考虑到配重的问题说,我们的车上坐满4个人鞭蓟,尽量保持车辆的平衡筋嫁。起步时缓慢给油连仆筷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡魂遍锨。沙子上行驶的复杂特性芬韶仙,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能扣篮,仅能通过地面反馈的路感调整方向堪,有时方向已经打了一圈妒蕾椭,行进方向却没怎么变化扑棉。    教练告诉我袱潘相,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机骄。在攀爬这种刀背状的沙丘时念吼堵,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度痪乓,即向斜上方前进趟杆棚。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向寇,车辆像漂移般甩动尾部标疽构,卷带起一片沙尘砰违。得益于悬架硬朗的调校提巨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下岗来,车辆并没有产生过度的侧倾尺咎,始终保持在可控的状态迷岭。    车辆在开阔的地势上开始加速拳,准备进行冲坡男。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响斜,车速已经来到了160km/h钝。冲坡的前半程还很顺利奈,后半程受到动力不足和满载的影响傅单硅,车子没能冲到坡顶笆炬,但是这样的高度已经远远超出了我的预期煎韧铂。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识什牌,希望分享在这里谷。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向扰,因为重刹会让车辆的重心向前转移处读,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈访。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜变,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦瞄矫,从而判断不出前方地势的高低落差窝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去辛递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里撅嗡羔,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超达梢,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先浆。不得不承认藤,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车欣旱,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质睡湃磺,以及不错的空间表现(不是我说的罚署郊,车主说的量刀嫩,点击这里看)麻掳,正在逐渐成为“街车”鸡,受到越来越多消费者的喜欢萝,而且其中不乏年轻用户税纱点。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系输,事情似乎又开始变得有悬念起来肃然崇。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后净财烙,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章腹巧凉,比如最早的这篇官图详解委傅,还有最深入的这篇技术设计解析达拨。不得不说赏烹,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细脱监俩。为了提高大家的阅读效率波惊乐,上面这两篇非巢蹋好的文章里面已经写得很清楚的点郊凌,我就不再赘述了秘,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点啸测天,以及需要实际体验才能有感受的地方钩。整体结构仍然是大家熟悉的涝程:外观寐灿、内饰街、配置负、空间旦经岛、驾驶这几个方面杜。活动当天条件有限妓,文章中用了几个不同排量和套件的车型素,并且部分使用了官方拍摄的图片商九,敬请各位网友谅解筏。   外观眯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了旁坎,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准艘,从视觉上讲牌馆菱,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡停暗戏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫脐莽,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章磨。不管是跟同平台的7系参照案,还是跟同样做法的奔驰E级对比讨晒,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条颧、双腰线带来的立体感鸿肩筏、重心更加低矮的视觉效果噬趟袍。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”胺粳,但是我们仍然要清楚剖萎,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言咐量硅,不管是车头还是车尾的造型迸屠客,全新5系都有着较高的识别度谁,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话砍,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”输。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鹃截壤,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓶叔潭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话椿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了混,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意版金。从以往的成绩看捐擎妮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了赤宽,0-100km/h加速时间仅为8.53秒滤,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及秽共陡,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了灯,在此期间它的对手们可都没闲着米耻,RAV4改款后变为了RAV4荣放垦粹,途观换代的时间也日趋临近修炬遍,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时泥。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 为,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统裴晚,并分别用180和245两个代号表示皆湃。除了外观霓、内饰以及多媒体系统的升级外串,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术说叛渡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少掀稳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀随弓菊。   ● 外观简介掇坷凌:采用福特最新的家族化前脸背裁,细节提升明显适。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸惮,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条惕,气场比老款更足吹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm谭,轴距为2690mm惊抢形,除高度增加了6mm外桅说篡,其余尺寸无变化紊匿温。    前后尾灯造型有所改变煎恳轰,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯限详,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯敛。其余的功能簿签,如LED日间行车灯撅、大灯随动转向功能则依旧保留着结。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源柿剑畅,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了牵。 ● 内饰和乘坐空间乡悄:中控造型有所变化羚,搭载SYNC 3多媒体系统抚勺乃。    内饰整体造型和布局变化不大峨,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方是怜涪。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘熬,搭配全系标配的换挡拨片籍新馈,运动气息更浓郁丁。空调面板比老款更大萝,加入了风向调节按钮上加入了人形标识关题先,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置鸥淬,用起来也更方便荚勺。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3司,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台辟另玻,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标笨,显示更清晰锤坷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性慕,非常容易上手朵抖诲。    顶配车型的配置自然不同担心傅恨肚,日常能用到的功能自然不会缺席坝藏,我们还是来聊聊变化吧腻概臼。首先空调面板更大鹃祈呐,风向调节按钮更大哨啼咖,并加上了人形图示览。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整按,在挡位处于P挡时氰,手动调温度和风量终于不会受限了 芍恃。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整菩坛寞,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比舱怒,座椅填充物更柔软襄,贴合度更好罢撑鹿,坐垫两侧的承托能力有所提升绍蔚。主驾驶座电动调节依然为10向靡,并带有前排座椅加热功能涉习,配置表现没有变化够祥潘。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节刨氨钝,调节范围和老款车型一样都不算大泻锤。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置慕骡陛,后备厢容积也完全没有变化鲁赡。从新车的表现来看芹诧,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显甫,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证郝,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度绥矮挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼坍奴,气温骤降十余度浑,刷了刷朋友圈阑,满屏尽是咒骂般的抱怨我。放下手机暗搓琼,点一杯咖啡垮,嚼一粒橄榄肥耿惫,在地中海温暖海风的轻抚下胎疽,偷得浮生半日闲径拾。直到突然一声“熊来了!”士洪,打破了原本的平静宝怪。    别害怕须,这里说的当然不是真的有熊澳,要真有这么危险的生物存在隘俺顾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一乡。飞行了将近一万公里收碑,除了躲开北京的寒潮巷,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克结。这台车无论是在德国的首发亮相儡贩,还是不久前广州车展上以国产身份示人册飘希,都有着颇高的关注度得搂辫。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后茬蜕甫,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙廉,试驾之旅正式开始革腻。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解瞪,但这次我还是想再废一点笔墨壕碧甜,从里到外朽、从静到动遂腐,把它完成的呈现给大家此恰。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译素水,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak诺扮,这个岛上生活着体型最大的棕熊渤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字览识,想表达的意思不言而喻另伟。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台溪苫局,与全新Tiguan相同楞排竞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种酵,而是直接进行加长拌奋,只有长轴距一种版本环囤妇,并且还有5座和7座车型可选饯。不过在和厂家沟通中次,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV哼瀑可,7座只是给消费者多一种选择吞胯岔,与汉兰达恫、锐界这样的7座中型SUV定位不同秸寝聊。    其实不光定位不同篇临,柯迪亚克在体型上也和汉兰达葛、锐界存在一定差距挖嘶沥,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威协仕韭、现代全新胜达相仿得瞪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩徒廖搭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势铃,体型虽然不大卉,但轴距比汉兰达还长了1mm藐珊翘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素滥圣,只是出于量产的考虑进行了必要的修改睡搅苇。它和速派一样嵌,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言送却,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子遁叭敖。车头的立体竖条幅进气格栅寂磊图,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰烘几,这些都让柯迪亚克看着野性十足涡湃,名字都和棕熊一样了篮兔,样子总不能娘娘腔累,你说是吧挺鬼。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧淮典,不论车顶曲线汇、侧窗篱黑、腰线还是轮拱炉峭,你都能找到大量平直的线条贿,就是这么直来直往磕箱,没有矫揉造作客收狡。另外对于一款SUV来言檀,有一些硬指标也是不得不提的堤,接近角22°兄煌、离去角23.1°四版被、纵向通过角19°酣集、最小离地间隙194mm管桑倪,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错商。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高斜,不过这也是因为更加方正的造型导致的酵恫。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条寇品亭,车门打开时弹出襄肆绦,包住车门边缘肋啸,关上车门后会自动收回景钵籍,防止在狭小空间内磕碰车门乔辨,对自己对旁边的车都是一种保护熊喘昧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置汀,希望量产时能给加上贺。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格甜温,甚至我觉得设计师都有点偷懒汤瘁,直接把速派旅行版的车尾拉高圣热,再把尾门线条高乔扳、尾灯结构略微调整一下就交工了蕾藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆绅,越来越多的厂商加入这一“战场”吓闲,推出各自的SUV产品寿取,以在这一市场中占得一席之地统凑顿。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型捶错乾,北汽威旺S50就是一款这样的产品答蓬。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 谩曙,虽然其之前以生产商用车为主圈钎党,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势檬酒犬,新产品的投放速度要快上不少申,产品布局重心也向乘用车市场转移吵宋席。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型捶攀,属于全系的高配车型扔,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观钞饯端,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节刷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蹦客篓,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩窗,并没有太多惊艳的地方蛋令。与绅宝X65采用相同平台副成,并且在外观上面同样有着较高的相似度棚崎噬。车身线条硬朗僚盆辞,勾勒出了较为方正的外观魔驾冲。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错饭瘸酥,相比车头的设计要更讨巧些善。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连咎唯际,延展了车尾的横向视觉陈摹即。刹车灯采用LED光源晴,灯带的样式看上去有着不错的档次感猜阿缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编妒附睡:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快将记登,你有多久没有来一场像样的旅行了龚隶。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情酣?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝厩?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼投?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领监,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作墙,它的出现可以说顺应了时代的潮流挝,也可以说是对当下SUV份苇、MPV市场独霸一方的挑战好狈想。下面就请跟随我的文章贫,找回我们曾经对旅行的憧憬接。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄沫订:杜安迪 版权作品溜瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰芍,严禁转载翱,违者将被追究法律责任磕咀凛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬署赫,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会茹蜜貌,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)甲将。要说这台车与这次试驾地点崇明岛并,还真是挺相搭的感搪,这个中国最大的沙岛为了环保菱人绞,大部分电力都通过清洁能源发电梢挠赦,而这台X1请权叹,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排暑晶。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首屎锋烧,看看它的表现怎么样信径。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前伐,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)汰,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象鞍络讳,当然也有几点不足藩,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型盖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内拎家逞,在一定程度上影响了驾驶品质捞菜锰,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型拔人,看看它能否带来更好的体验看。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样宽距柒,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识苇,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型竭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了曙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电梆镭铝。宝马还为每台车提供了便携式充电器喂,有220V电源接口的地方就可以为它充电同,它的接口也可以用公用设备充电唤零偶。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒痉虑盯,解决充电问题恰涩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格颂,细节部分有所不同教,看着依旧很大气岗去,长轴距车身让它显得更修长困户,比较运动托恨。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV躲户。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错撅犁期,主要以软性材质为主健,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华类且观,但在整体配置上确实不高榔姬颊。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者涣,有的是为了环保理念茨,有的为了能获得牌照更早开上车登贺,反正都是不差钱的主挽词,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验拇具,有更多舒适和便利配置黎。而我们的这台试驾车像无钥匙进入荆崩、定速巡航伶、科技辅助配置这些都没有抨,目前这款车还没上市逢翻,对于它的消费者来说朽磋,可能会想要更高配置版本的车型嘛厕。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局谁邪,它的电池组位于地板下方淮缔,不会影响到后备厢的空间雀挽,担心这点的消费者大可放心舜势荷,尺寸与汽油版的相同材拼错。另外它的电池布局加高了车内地板高度鸵巫,第二排中间的隆起变胁丁,坐三个人的时候从容一些说。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别外屉,尤其是在实用度方面不会有什么影响肛计擒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用浇嘲屋。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趣伴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了僻藐,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型粪烽,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白贫,同时也肩负着一定的销量压力甭操。果不其然窘抵,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)钞,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠枷剿,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了癌。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看哼唬宦,加大促销力度也起到了不小的作用堡。    Anyway朔吨概,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事粟。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型怂茅毒,指导价38.99万元去,终端售价在34.49万元左右帅。从实际表现来看喘,它也能满足大多数日常用车需求竞酚勾,性价比很高摄。   动力组合沦顽梳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机时讲,最大功率为250马力/5000rpm帕寐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm浩瓣,相比28T车型潜屏怜,它仅仅在功率上少了19马力性不人,峰值扭矩则完全相同尘父却,只是后者的转速区间为3000-4300rpm爸槽陇,更为宽泛一些乃佳。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱缓蔡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW并款,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT篙。这主要是由于XT5采用了横置平台檄,而那两台轿车则为纵置平台煞闹较。   驾驶感受胁:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起唯裂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试肃却,当时开的都是顶配的高功率四驱车型钉湘獭,印象还是挺深的能硅。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距去宪挠,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音京。    从数据方面弹茶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验丘啃棠,外加完全相同的峰值扭矩剂尸碳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲慰卑,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点晃乃椽。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已讲。    实测车辆的自重接近1.8吨梧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称父惭欺,2.0T发动机的表现也一如既往的给力购甩,油门响应相当轻快阮痰,加速非常轻松欣酞。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受涕孰娩,即便是一台SUV车型虱,也不会觉得难以驾驭岗贤。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定模惕溶,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上勤厘,但无论是换挡速度偿掣、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现闪呵奖。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢吝,顿挫等等成洗,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蚊白袭。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在雹,匀速巡航时跺下一脚地板油嫂莱,立马会降数个挡位融俱,车辆能够很快领悟驾驶者意图粕衫说。升挡动作则极为轻柔埂,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换锣。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑幌赡刹。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型菏赦,配备电磁悬架瓮帘,能够实时监测路面情况并作出调整萎,同时还支持软硬调节老。然而此次试驾的车型却没有该功能董摧,因此底盘表现略微会有些差异头。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主卑,但又不像林肯MKC那样非常的软散客氦,但对于震动的过滤还是相当不错的朗孺,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性誊肝,软硬适中脚定。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感尚庇限。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配九,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统荚梨凉,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准需吓畏,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静腹。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受朗辉,这对长途驾驶有着非常积极的帮助残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另冉蔽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前桶蠕地,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读玫释蝎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错凹豆泻,今年前十个月累计销量接近7万辆滥矮。对东南来说绣,DX7的表现相当提士气裤,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3僵。让厂商没想到的是波寺,DX3上市一个月就收到近万辆的订单档酱,成为当红小鲜肉请吩。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾虐,今天试驾的是自动挡丘睦。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱雄,还搭载动力更强的1.5T发动机慧,可以说是全新的体验仓。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型唤亲尾,其中5款为1.5T车型贾篱臂,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的但淘。DX3这款1.5T发动机来自三菱攻诡,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)逼殊跋,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商袖抚。除了东南内裤,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇撵,包括吉利庭、长城耗笨腔、长安蹄、北汽等采。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里鞋不,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2叙、长安CS35赏耿标、比亚迪元等前枷贿,它们都是东南DX3的主要竞争对手涪。与上述车型相比式,DX3最大功率的账面数据稍占优势郝,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元护烫,但也处于主流水平之列惯蒜闯。接下里建,我们马上来聊这套动力系统的体验感受社卯。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果溅,会把油门响应调校得比较灵敏牛噬。而DX3的调校则是另外一种风格井,属于偏沉的那种祭妓。就此问题我们也询问了随车的工程师佛敞掇,他表示有多重原因世荣,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些寂抒欠,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑隶。    实际上混,DX3大概当转速达到1800rpm左右时挝钒,涡轮就开始介入疗鞘,能感受到动力输出爆发肉缺敲,但介入并不突兀诚桥,不是很强烈那种兽年痕,整体来说还是相当柔和的订,体验要比预想中好隶矩讹。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱玫称街,齿比有调整乐动,让发动机的爆发感趋于平和谁旱。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的桃配芬,此前在试驾DX7 1.5T车型时块,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡图,后段毫无爆发感可言护锹藏。相比之下镁,DX3就给力不少浮拖,动力输出感比较直接抬荡。当然如肋咯,这里必须提一下的是人遍颂,DX3的“体重”占了不少优势缝,它比DX7轻了200kg性庇摆。    在这次试驾过程中顿哪贯,我们发现DX3的巡航转速较低疯,这是CVT变速箱的功劳睛艰凯,有利于降低油耗鲁杠。但由于现场条件有限廷,现在还不能对油耗表现下结论崩簧,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试平沙。    DX3采用电子助力转向旦,方向盘的转向力度很轻辣,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容聪辟荡,但凡事有利有弊搁庐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准反令台。    DX3的底盘沿用了DX7的设计桂炭快,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合拾。与此同时弥狗甸,它添加了平衡杆究粪疵,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾诉嗽,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态宦胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栓:韩大为" "  金秋过后潮嘛,北京又进入了冬季弛。然而就在周围环境一天天失去色彩时齿,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组吨。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本抛谅蛔,也就是2017款翼搏的顶配版本差巧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢漆榔?客位看官敬请看下文墨挫幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊:王汉康 版权作品呛纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞僳毙,严禁转载翰仁湿,违者将被追究法律责任石誓护。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沛失,不光是我国在提倡节能减排确戚五,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着掏溜。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机户,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局徽。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机胃,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机科撅。   丰田作为全世界最知名的车企之一秃,在节能方面同样有自己的作为丁,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为册扩。然而面对混动汽车并未在市场完全普及脾踏,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面核,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺然,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出休擞。   当我第一次走向T版雷凌芹副财,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰香铅,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了播。   当我绕车一周走向车尾梢,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很欣嵘断洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识痘午,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术纽。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫促。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术洪榔岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汹诲:王汉康 版权作品莱难洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩棱,严禁转载翰,违者将被追究法律责任吵隘去。 获取授权" "  近些年来嗓棘,年轻消费者群体异军突起蓉,在市场上逐渐成为了消费的主力人群腐猩届,那么兜朗孔,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢稼滩?颜值要高第、要有个性那夺谰、品牌要响亮布、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求忻,最重要的是嗡魂,价格不能太高沫显饶,要在年轻人可以承担的范围之内孙。综合这些要素版翻,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型检,该车将于广州车展正式上市嘛崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板渤悍:杜安迪 版权作品滦夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻硼,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任达裤亮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后邯,产品品质和实力都得到了一定程度的提升瑰柿梢,三款产品呕盖:博越敦、博瑞镶琉溶、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷叔拘,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型伟,早在上市之前的宣传预热中徐故,帝豪GL就被看做自主标杆车型律,号称要对标合资竞品车型玲,这也使得消费者对它的期待值相当高阀谈吴,那么它的硬实力究竟如何呢柯嵌?我们今天就一起来感受一下冲铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴:杜安迪 版权作品惰绞蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧寸超,严禁转载黔,违者将被追究法律责任尸收缅。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候嘲,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号抡旁烤,几年过去到绩,在车型层出不穷的浪潮中检,英俊小生已无颜值可拼碱,4AT的变速箱也似乎成为了老古董堂漠。如今迁,K2已经完成了换代崇贾碌,高颜值高配置拿配,又成为了全新K2征战的代名词每。今天我们的主角缅,就是新一代K2涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼:沈达炜 版权作品坡修,未经环球网Huanqiu.com书面授权法瓜函,严禁转载拘寒,违者将被追究法律责任烩墟。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来识忻,家用车的选择标准越来越高陷猎妻。空间读降刚、动力蒜凹十、配置穷、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蹋,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁妨宏。提到性价比靡,日系车是一个绕不开的车系棚。而我们今天的主角就是一个专为中国而生劳晴订,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞感缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:王潮 版权作品鞍恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻蘑,严禁转载悲,违者将被追究法律责任廖姜次。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高夹脆操,国内的消费者也趋于多元化蔡纲,除了原有的购车群体外狼佬,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增操竿。他们生活在并不算繁华的小城镇里抹荷,用勤恳的态度迎接每一天的生活送,他们需要一辆车来为生活奔波挥啪,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活岸暑。如此看来轰,一辆大空间翰拦吩、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择庭,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪阮但:杜安迪 版权作品认相,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴葡,严禁转载霖方灰,违者将被追究法律责任稠冕剁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃谁吮,作为一个有着传奇经历的德国品牌弯辖,在沉寂35年后痛艘衔,重新回归并且首次来到中国市场搬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品递蠕平,凝聚了中德十年的心血壤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史逝安,还向我们展示出更长远的未来虚奇郡。向经典致敬搔,与未来通行访屡。今天谰岗迹,我们的主角衰,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7姜闪剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒薪捍:沈达炜 版权作品斑疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿湿,严禁转载妨芒,违者将被追究法律责任卷恍。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计墨怂嗜,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息胳磋。在兄弟们都纷纷改款成功以后栖蛔辫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款摩,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了杯顽颊?别着急该骗,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”苫内惦?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编翘:王潮 版权作品捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖瞪,严禁转载履筷,违者将被追究法律责任拌发悉。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行山宦磷?答案有很多椒涉垂:旅行是文艺青年笔下的诗和远方拼袜,是背包客说走就走的随性与洒脱钩,是曾经引发热议的“世界那么大溜沟徐,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的损嘉萎,但我们每个人都渴望着旅行徊,在旅行中去释放自己涡巨、感悟生活的真理嗜逞场,寻找自己存在的意义雾寡。而现在我们就有这么一款车崎,作为全新定位的跨界旅行车而生垛霉,满足你对旅行的一切幻想康耻孩,它就是一汽-大众蔚领陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逗崔权:杜安迪 版权作品艰伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载拭凯恢,违者将被追究法律责任险粟鹤。 获取授权" "  承德渡胁潮,位于河北锋集、内蒙莫持、辽宁三境之地付。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻歧丝星,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京潍酷,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇嫡篱钢,东通满洲掂搪叼,北拒沙俄孟戳,西抗蒙古腊显,南下北京蓖奖痰,逐渐登上了历史舞台板厦联,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇礁。对于我而言素扳,承德是一座熟悉的城市开。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中捕抗,与当地的同学结下了深厚的友谊陋溅,而此次正值同学结婚读赫,借着十一假期蓄腾,决定再次踏上承德这片热土椒斧撅,说实话婆,有一种荣归故里的感觉孙卞韭,承德火饺,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编课:沈达炜 版权作品暴攻哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪,严禁转载昏,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "  随着时间的推移庭,80后浑人、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体寐剃犁。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说殿宪架,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择栏晃孩。近年来冕,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势拜两茂,车型选择非常多烽,销量也普遍可观匿。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3毕谐粟,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一登靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂斯:杜安迪 版权作品疥骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮梯奶,严禁转载么,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称绕佬,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV叮巍。远景SUV来的似乎正是时候鸿碱惧。虽然是GX7的老平台返淌戒,但可以通过提升动力系统菊寥软、配置灿麓撂,以及更时尚的设计来吸引消费者旅。这是有先例的门飘勃,博越也是在设计上磺筐领、配置上和动力上提升之后酣哇境,引来了消费者和界内众多好评嘶绵。同时痹默,也正是博越的成功就饺,给了远景SUV的自信混背泞。吉利趁热打铁的胳兽,推出低一级别的远景SUV广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏岸:王潮 版权作品分揽脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠栖乓,严禁转载玫,违者将被追究法律责任皋省讨。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵獯薄,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域香,但在欧洲售贤回,旅行车却是不折不扣的宠儿须围酱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本济慧,高尔夫也不例外靖纪。提起高尔夫酣认沮,无人不知无人不晓咐,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车剂别。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时骏,会带给你怎样的惊喜呢现七?今天惟,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采筹慧祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史慌随:杜安迪 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲蕾绥,严禁转载卢昧,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈任蒙,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下府矛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳享,宣布奔驰C级完成了加长巩。其次首,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款舷岗壬,三大高手已有两位出招簿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意税。然而这位并非是不想出手新,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法弟辰饺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中逝矢,上市了坞蒲稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅恐肚:王潮 版权作品廖篱填,未经环球网Huanqiu.com书面授权介溯酒,严禁转载筐梯滤,违者将被追究法律责任埠囤感。 获取授权" "  【环球网报道】曾经仕,在那个“微面”横行的年代氰篓力,有那么一家车企踩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔弧,它就是昌河汽车附栏小。但随着市场的发展与成熟栋,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野深贺。如今拨淋,为了迎合市场的趋势和大众的审美祁獭,昌河汽车化身北汽昌河爆,重新回到我们的视野酗淑,开始进军乘用车领域膘。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型箍蒲,与上一代Q25相比凸,昌河Q35在定位上有所提升并,当然宪,在设计和配置上也带给我们很多惊喜被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠媒浦:杜安迪 版权作品心同,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载杯垒,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车毖城镰,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门颧响,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器颠片讲,在东洋岛国日本瓣坟,便有这么一个品牌捞矮涣,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器皆彭位,那就是雷克萨斯F部门漠姑。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多摄衬,这也就更为其增添了忍者的气质腿,然而今天我们来到了北京金港赛车晨ザ芾ⅰ,为的就是尽情感受这一神秘的家族躺侵。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:王潮 版权作品岗雌绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权热卯妥,严禁转载木链,违者将被追究法律责任牡没。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日卯涡,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布微悲,基于PQ34平台打造而来萝涎,定位紧凑型跨界旅行车番涕维。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”烧,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式琳行媚。据悉森愧叙,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售传揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编采:沈达炜 版权作品味旁陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权究蜗,严禁转载泥册幢,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的韭枷?确实很少褐洽,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上闪幕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容扇,它就是君越巍姜纯。   全新君越是个很特别的家伙沁卡,你在它身上可以找到各种相对的词舵。比如渡:家用和行政痛、时尚和稳重青穆桓、运动和商务墨糜溜、豪华和低调梢仙衔。是不是觉得很神奇剧慨痢?是的瞧辣,这就是全新的君越梆胁迷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值幢舞孔,正所谓""谁人不识君""飞夯,君越正如此故。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦:王潮 版权作品蹲系,未经环球网Huanqiu.com书面授权金,严禁转载扭,违者将被追究法律责任僵。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物绵奔,在国内才刚刚开始大力推行观,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处殴,但为了发展和正确引导市炒帧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜獭途围。比如很多限号城市电动车是单独摇号的攀环戌,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等恢讽顺。目前来看棉鞭灿,电动车在日常出行中也是有一些优待的晴士淋,作为城市用车也是比较合适的轰哼墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘁:杜安迪 版权作品擦贤韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃便,严禁转载办,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位镰腊。前不久耗测,2017款的速腾正式上市聊疟境,从配备1.6自然吸气到1.2TSI刨、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合断慕,将指导价划定在13.18-18.58万元之间枪固,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蝎颅,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元冷。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元概但舞,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注翠凑碱,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line联芜嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编牟级:乞程远 版权作品粪串谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝惊滤,严禁转载试,违者将被追究法律责任钎俱奖。 获取授权" "说到豪华品牌效悉清,德系三驾马车您肯定是最先想起盆。的确瞪响,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷岛扁矢,日系豪华品牌也在奋起直追垄。但是番,如果在三十年前您在中国谈起豪车湿,美系豪华品牌一定是最先被提及的俊兢。而今天卡,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯屋薄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编川计:王潮 版权作品呈恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯高,严禁转载吐,违者将被追究法律责任收柔琼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了甸捞瀑,不少朋友有去出去玩的打算摊,当然开车自驾的也不占少数认霖抨。一提到自驾胸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行骏句。所以委醋,车内空间是自驾永远也避不开的话题吠。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区勒小,亲朋好友案、蓝天白云帆菏、饕餮美食厩祷、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方甫年概,如果再有一辆大空间的SUV汐泉,那简直是再惬意不过了醛底。   提到SUV猾乓遁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外淋,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼饭朴。这不挟,前段时间全新的宝马X1上市了稳醛谈,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型糠寺惨,宝马X1终于迎来了自己的大改款烙寺。而这次改款僻,为宝马带来的革新也是前所未有的持纳,全新的平台秀表、全新的动力和全新的变速箱苏,这样的宝马与之前到底有什么不同瓢?这就带您分析分析们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢泼:王潮 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟空,严禁转载冲鲍洼,违者将被追究法律责任据熟。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全退,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来不寄木,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中祥酬哩,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后唱,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上送衔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编朵称喷:乞程远 版权作品荣锹污,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹良侯,严禁转载睫赎幂,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日辣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行徽钩,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛貉瑰宦。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国棘,现场观摩NASCAR比赛饶浆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外挎览,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点烷邻饺。      总体来说帘,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定涛矗卑,整车无论从外观苫、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编课权:霍保智 版权作品细叙嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭胺脚,严禁转载柿叹,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "     提到自主品牌SUV提,哈弗是个不得不谈的品牌测撩呜。而在SUV市场中乖交澳,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了乖帝项。2014年饥烽辅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相挂淑,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2怠胆。但是歼挺绒,哈弗似乎并不满足于现状起楼镜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展判。蓝标哈弗H2是为了标榜运动陇坊挠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场郴贬。于是乎错仙,一个颜值更高惫、更富有动感的H2便横空出世了潭。   这一次说噶编,为了更好地体验蓝标H2的实力瓤保宽,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩感不湖剁蹄刚。碧波浩瀚传推,鸟翼如云片爆。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下换竭,我们驶向了青荷既访裕湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将习枯:王潮 版权作品截,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁腐蠕,严禁转载斯刮,违者将被追究法律责任极氮。 获取授权" "     8月26日蹄境苇,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市防恢沪,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白苔晴,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型顶级陇,伴随着凌渡GTS的上市牢凶,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世爬,售价保持在14.59万到21.39万元之间秃。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后晾唯扦,市场销量平稳上升建咆,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本愤,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择空始良。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型南轻界,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编雌劫匈:乞程远 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮混款,严禁转载村甸似,违者将被追究法律责任媒扑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展绊,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择都。因此矗屋化,近些年来尚,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏婪惶,销量和占有率逐年提高委降,众车企均想抓住这个市场机遇辈,纷纷推出MPV车型弧。其中峨糜联,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后破,再度重拳出击电,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆洪河,官方指导价为29.9-33.9万元经。那么会百焙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢筷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班邻局:杜安迪 版权作品班闲攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载纲涸虐,违者将被追究法律责任棉串。 获取授权" "     在我的印象里琉,smart就意味着个性鼎横,潮流引领者陵姜陇,吸引妹子眼球的不二之选豹绞腾。但是由于定位为微车垄眯蜜,动力肯定不是smart的强项啤荣,因此我的心里也是充满了斗争颓剩山。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后盎盘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了介穆,不甘落后地推出了0.9T全新车型乒,为了一探究竟酒滤,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型哩,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽儒:杜安迪 版权作品傲欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎畅,严禁转载标,违者将被追究法律责任剐级伤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋途?这个始终没有答案的问题难倒了无数人巢泻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢潍昂绊?这个问题有且只有一个答案彤济垛,那就是Jeep踩。是的迹,SUV车型是Jeep发明的沙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV宦挪温,它叫Jeep狸。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容搞松附,但是我知道就连Jeep这个单词枷古革,在英文中的释义是越野车岔帘泊。   在这个SUV横行汽车市场的年代扒抨,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色跑涝藤。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子违蹦,依旧我行我素地走着谈狙返,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抖涡婚。这份洒脱和潇洒洛,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了窗际蔑。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瓮,它自由自在玖、特立独行莫具氢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编戎视:王潮 版权作品浆泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载洪鞍,违者将被追究法律责任珐皑轰。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车色歌倡,东风雪铁龙就顺应市场需求港,推出了首款SUV车型——C3-XR纬补唉。时尚的外观设计未雾,越级的轴距尺寸淬檬,丰富的配置以及凶猛的动力性能猩杆,从内到外都在追求国人的审美和需求闯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕闯:沈达炜 版权作品限恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载拣送,违者将被追究法律责任堂簧。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动稀板,该车型是第六代伊兰特的国产版本汹,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代扇久,北京现代也不落人后叔,一并将伊兰特珊、悦动搅酗、朗动丁剿届、领动同时在市场投放手就锌,通过高低搭配互相补充争夺市场队馆簇。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择嫁播顷,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度牛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量蔼,从9.98万到15.18万之间犁靖簇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版信怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编溉袜:王潮 版权作品递杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳碴,严禁转载奥,违者将被追究法律责任萌。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光夹饰、国产发现神行后攻,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研太星幌,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒А,并把XF车型作为首款车型睬,而进入到国内萄罗措,也进行了中国式加长帛哦传,定名为XFL乓界。新车的指导售价为38.8万-68.8万持丘,相比之前进口版车型的51.8万元起帘,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多屋掠舵。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻丁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适斗扩土、运动商务于一身的商务座驾觅。     无论是XJL亦或是现在的XFL阜乓腑,第一眼看到捷豹的车型陪侈,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引侩促卢,捷豹的家族式设计辑,大尺寸网状格栅痘村纳,柳叶形大灯侩肯鹃,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度啸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:沈达炜 版权作品妒呵伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡肪顿,严禁转载疚唱黔,违者将被追究法律责任冈第弟。 获取授权" "    随着汽车工业的发展奢,设计师们的理念也在一步步改变黑:造车履煞夏、造好车沮蔑、再到现在的造低污染的好车唾,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势啊。在这股热潮中阀尸擎,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术浪蔫,经过多年的积淀署乱,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化僳辟酸,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家歪溃焚。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎兔朔归。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈:杜安迪 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权交喂,严禁转载哀身,违者将被追究法律责任胚市境。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7汾簿物,说是重磅车型捌,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型橇,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天甭,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹就泡锌。   瑞虎7将于九月中旬正式上市焙妒侗,预售价格为10.99-16.39万元抒瞬,分为两款动力共六种车型绩硅,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型啥阂怜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔谅士:王潮 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡酷,严禁转载狭,违者将被追究法律责任胜相。 获取授权" "  近年来畏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市衬渡运啤,它们大多外观灵巧秀气谢得、驾驶轻灵易操控搓汐,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能哄焙犬。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV缺剩克,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候褪,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道蛊。2016年北京车展上剁趴,新款国产奥迪Q3正式亮相上市送污。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色辜门。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了画青,2013年Q3正式与国人见面京槐,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比笆迸,迅速成为了豪华品牌同级别销量王溪墒床。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠辩温。可以这么说漓险,每当提到豪华品牌紧凑级SUV诡漆,您最先想到的一定是奥迪Q3狸。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款陋惮,虽然是一次中期小改款目渴煞,但是相信凭借新颖的外观己、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手日皇瀑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨党?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编冬懊趟:王潮 版权作品考钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载尺,违者将被追究法律责任究册赎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编荤:杜安迪 版权作品怂鼻廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈,严禁转载泊遍季,违者将被追究法律责任救携耿。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车叉晨,它的外观虽不激进贬免,但整体风格沉稳而内敛栖胳规,每一处细节都看着顺眼洼矾七。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统栓葱,这样的坚持与坚守功,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心攻缔哗。动静 结合不花哨苔鞍饲,底蕴深厚显自信牵唐。接下来舜吭谩,我们就看看它来如何演绎“自信”二字距篮。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市辈,售价21.98-29.28万元敦,推出了两种动力共四款车型拇。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版褐钳蹲,售价29.28万元花粱戮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅岸刨:沈达炜 版权作品互敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴道灵,严禁转载场,违者将被追究法律责任颧焕酮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编捆聪本:王潮 版权作品筏偏莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权财险,严禁转载楼,违者将被追究法律责任效谎炽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编屁:王潮 版权作品围撇龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗坚,严禁转载扔风,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌孔踏,仁者见仁智者见智锌,但要是说到当下最火热的车型撑通,你一定会脱口而出繁:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思讼,成功者如吉利博越饺车受,早已成为各大媒体眼中的红人弛科系。而近期头绣亢,为了进一步细分旗下市乘健,吉利推出了一款全新换代车型洛,远景SUV力旧。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV及么,从外观到内饰高我晦,无不透露着一股“家”的气息阶理篓。他不像其它车型那么华而不实裂,反而很接地气范,该有的颜值与功能他都有矾蠢,动力也足以满足城市家庭需求枪票绥。这也更加贯彻了吉利的精神煤胺哪:追求性价比克汉仙。好吧嘘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了扮盯,那么有请我们今天的主角斗:吉利远景SUV揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷僳旅拒,718 Cayman来辆不皮普锨?2016-07-22 14:25 责编廓:杜安迪 版权作品廊冯薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟苍厘,严禁转载短投渡,违者将被追究法律责任劳鼓署。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时锈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野狮,而这款车也“大有来头”得氢且。   荣威RX5是一款紧凑型SUV姥讳美,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造醚抬毖,于7月6日正式上市嗣粉寐,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蜗壁,官方指导价9.98万—18.68万元眉午蛙。实际上隶我,根据上汽推出的多项购车优惠政策砰,只需支付9.98万—17.98万谩赏。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”仕:大灯设计采用“如意”的造型删看,寓意吉祥;内饰上竞邻,座椅采用软皮包裹汐犬郴,大大增加了舒适性;动力上检割窃,据介绍勤,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技埃洞,搭载2.0T和1.5T增压发动机券番镜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上署妙钠,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米娃蹋,百公里油耗比同级SUV少2L帆。   然而饥是世,作为一款互联网汽车箔,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术纹碱撮。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下觅席鳞,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统昂,“摇身一变”成了一个移动的交通工具峭灯驼。   近日少摄,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能判姑。   汽车手机实现远程互联   在上车前路凸苟,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置陵吓,并顺利得打开了车门染纲。此外路局戎,手机远程能完成的功能还有空调控制疼涣,座椅加热痊涸春,车辆检测卞,规划完整的保养计划柬相,推荐保养预约等淀。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季够,远程空调系统将大大增加用户的舒适感猴八方。   有了“斑马”你不再孤独   “你好炯导疮,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语匠悔,得到的答复是“你好弓,哥们儿!”峨孪,记者是女生哈!第二句交流是拈擅:“我有点冷!”“已经为您调高温度踏娄酒。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣僳。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能埔挫干:开空调吭户察,调温度寐凉,开关天窗乒霓,语音导航以及播放音乐嗣、语音搜索咸宪呕、天气查询等操作旦唉。   借给朋友车不需要车钥匙谎睦?   利用蓝牙钥匙俏抒斜,荣威RX5还能实现启动发动机的功能陛矢,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式洪凡,即使忘带车钥匙凭瞧,用户也能顺利启动车子狼毫嘛。此外路,用户还能向其他账号进行授权伶,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人钙柑窗,而无需对方再特地来找用户拿钥匙埠胺。授权之后迹爬够,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能峰,比如扑碉,对方如果只需上车拿东西康勾,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车摊垃歪,那么用户就可以授权全部功能京殴。同时用户可以自定义授权时效录缴双,并且可以随时单方面取消授权谜签肥,极大地提高了安全性翔檬。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示氓。在7英寸虚拟仪表上啤菠,不仅可以显示油耗侧淘虐、里程等基本行车信息副捷,歌词归瓜嫩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上卡辣畅,使得用户更易掌控各项信息骡寒休。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例其任,方便驾驶员查看路线雇嫩擒。   此外吧界技,在选配功能中穗,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备旅旁。在行车过程中墟替范,用户按下方向盘的拍摄键凳,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频钮,获得道路前方倾、车尾南凰弥、车内成员等多个角度的照片弧,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注家,并通过4G网络进行分享貌剧淀。这些照片和影像会自动同步到手机回染,用户也可以通过中控大屏翻开照片翻。   另外炯捂,智能后视镜上也能显示天气瘦弦、路况离些、时间等信息侩媒,科技感十足笨咆。   总结逞番:可以说茅号,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步偷寇。在自动驾驶技术没有完全成熟礁,充电桩使用不太方便的当下壕冲撅,互联网汽车或将是最触手可及的汇踩蒜。 责编冈扮诧:李芳 版权作品踌扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧缴牧,严禁转载涡澳委,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲矛氮,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的陪。因为我不喜欢SUV阂,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧鲤导孩。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率敌喇垛,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机海认使、501N·m牛米蛮横动力的诱惑挠掏,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动锹舰。 ● 够大四单、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友枪,作为一款车长超过5米烷颊、搭载了7个座位的中大型SUV怜,它能够适用各种生活和工作场景凑鹊。而在国内锤,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上玻老,这款外观阳刚病谭澜、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来牛遁你。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蕾绞蒲,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别单坷。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网香,这款运动版车型看着会更加的低调缺坏。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎故莆绢,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现兽冲驮。但总的来说碴廓,探险者更像是穿上了两双运动鞋乏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱细览。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化乒,不过在方向盘谅瑟亢、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉瘦。   虽然中控台的整体布局方式没有变化敛,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板能棺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题壕。   该车的座椅相当宽大蚊霉溯,在功能性上也有较高表现啦断:座椅记忆落、腰部支撑调节垂癌慈、座椅通风/加热具有配备硷俊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计陇,右侧座椅可以前后移动客淖使,左侧的座椅则只支持靠背角度调节睫。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口全,提升了乘客的便利性林茄阶。另外在安全配备方面哩,该车除了常规的侧气囊啼、头部气囊等配置之外朴,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊岸,安全保护更加全面粮。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间梨锨闺,更便于拿取和装载货物孪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间伎湿,这款车的装载能力绝对不需担心虎。此外蚀氮浮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门项。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑:杜安迪" "  不知从何时起贩,“狗”与人结下了不解之缘千仕坍,关于狗的流行语更是层出不穷按,什么X了狗了拌澈、热成狗了双荣、穷成狗了权逝、加班狗局填泉、游戏狗等洗全辰,似乎什么都能和狗扯上关系如。   但是在这之中徒鲁,用的最为频繁坊氦,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了每。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读串论淖:“单身狗”一词发明之前请沤祭,形容单身用的是“光棍”卞拆。“光棍”一词并无褒贬之意洁。但“单身狗”一词的发明铰,明显是对单身人群的嘲讽祭,甚至有很多人拿来自嘲耸剁蔷。”   “单身狗”这个概念普及之广铣,早已不局限于年轻群体嘘,拿小编的亲身经历来说斜诧,我妈都曾经脱口而出圣悄聚:这日子蔚匡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错鹊单湃,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕密归凡。   以前听过一个段子锚梆:“又到七夕了套轻颗,你还是一个人吗先谦叙?答曰搬婚壬:废话!我还能变成一条狗吗驴?”话音落下便忧伤的看着窗外辫,心里感叹憨理诲:又一年了卷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题毫撮,我便变得内心焦虑唱迸扳,手忙脚乱德缕奴,不知道该说些什么词。   从前弛,我看到朋友圈有人秀恩爱淖稀,我的反应是这样的刊长另:   但随着时间的推移课,我认识到规:人磋讼,不能太na?ve扛呢,要学会祝福别人喉忍另,要学会苦中作乐睹脸晦。   虽然我表面很坚强榷厘钳,但其实我也不是铁人付,我也有女神蛊哎关,我也有感情澜店。   只不过贾揩,女神使我琢磨不透谎陷幕。花拜瞎词、巧克力这些俗套的东西穷盟,或者是项链痛癸潘、包包等贵重的礼物忿臂、在或者我亲手制作的小礼品蜜匪,均不能俘获女神的芳心赔屏。   但今年龄汾萄,一切都变得不一样了嘲,因为在我最困难的时刻绘拒税,“它”悄悄地停到了我的身边葱朗,我计上心来矛还。   它就是我的救星勺聪睦,单身拯救者大众up!山肋。   你很少在马路上见到UP!誓酱,因此蜗方甸,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人驴屏。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美遁豪,圆润芥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质茹供疵,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰钡,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害十熔档。红色的钢琴漆面装饰秘祈挤,谁人不爱么?而且娱乐系统操作非常简便切,女神应该会满意冲探。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合码寝沃,画面太美我不敢看嘲笺嫩。   不仅如此间零,up!的安全配置也是极其丰富狈崇,如图中的倒车雷达设韦奢,女神会不会觉得安全感爆棚呢将掇?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机美嚼蠢,完全可以应付城市道路齐。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了阶,朋友们你们说我今天约会能成功么标舒兔?在线等蚀梢,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编眉率:杜安迪 版权作品剁崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载方,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相陈菠,就引起众多媒体关注分。作为大众品牌旗下首款欢擒、并且也是唯一一款C级豪华轿车杯,大众集团主席穆勒特意强调报纱,这是一款专为中国市场研发的车型欧,也将由上汽大众进行生产踞鲍贤。所以大众这次进军豪华车领域壬泌,并实现国产揭纺,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待禄。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看坤。                  从辉昂车型尺寸上来看盯搅盆,辉昂相对竞品来说有一定的优势杉。值得一提的是伪洛,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数薪坍蹭。从现场的实验结果来看哆私,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L态、宝马5系书慕褐。(在相对嘈杂的环境中楼,车外的噪声系数为90分贝降,车内辉昂指数为40.3橡苯胃,奥迪宝马分别为圈:46.9以及52.7)   此外瓶,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃赂厢。      据了解淑锌欣,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型惯颁,噪声隔绝性能提升高达8%弘。 上一页 1 2 3 下一页 责编伸痛:张瑞丽 版权作品拆恋棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋锹涕,严禁转载崎柔镣,违者将被追究法律责任衅静。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说翟试,绝对是值得铭记的一年甩背,先是“那个男人”科比退役蚂,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史葱,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士糠俯,紧接着仑弦蹄,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役污,葡萄牙夺得欧洲杯槐,这些都是史无前例的体育大事件糜乐。哦少师守,对讼,还有巴西队折戟美洲杯小组赛疾巩。   巴西队小组赛未出线叹壤炯,创了历史最差成绩惜隶俗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了哀,本周奥运会已经拉开帷幕啦拿蹿胸,各国运动员本、媒体早已是是蓄势待发收埔,但如今磊赎,我们不禁要问一句的身:里约墟设,我们究竟还能不能约了嚏?   巴西球员已经哭晕在厕所凭:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好赊淖辑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾莎毙动? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编巫诉禽:杜安迪 版权作品撼颇肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权级娩丹,严禁转载湾哆判,违者将被追究法律责任礁督蠢。 获取授权" "  每提“西藏”缮,必有人上升至灵魂净化的高度取丢,我极不喜欢!   从地理上讲蔼,那里确实是浩渺无边;从视觉上说碎,那里的确是斑驳陆离储。如果仅基于此呜竞,而感觉自己被“净化”了斯,那么浑疵,只能说明新窍施:你经历过的太少了响。   很多次进藏之前罕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议黑漂彻,提醒我吃藏红花靖券孰、动作放缓天跑枢、多休息……生怕我“挂”在藏区策。当TA们表达完爱心之后行骡驶,我总会友好的问一句撂:“您去过西藏吗使?”而得到的答案清一色的都是刑围寝:“没有怯。”在这里梁,我想提醒大家古醇黔,太多事都是没做过的人影响着想去做的人绵沃港,没想到的人影响着正在思考的人迟嫡充,要记谆尽,你看到的才是西藏傲,别人说的都不是垛。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅稠幻,队员们在拉萨集结牌杜,然后向山南地区进发段,最终到达目的地“勒布沟”跺嫌氨。本人是一个轻度户外爱好者程其璃,借助户外设备动侵酶,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线儒愁,值得一提的是铆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向顿埔囤,也就是说收酶凉,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候隋茨,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了刹古。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编境涡揭:杜安迪 版权作品天哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨眯,严禁转载沤花,违者将被追究法律责任慨帮。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现悉,再一波长时间的持续增长后内,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头扒。其中邵诫峨,新C级骨膜浓、新E级舜、GLC等扮演了十分重要的角色杯课。但是恨恢恼,今天我们要聊的这款车揣抠吐,它不是轿车瓤刻扑,不是跑车搂碗,也不是SUV寞耪,而是一款MPV昂孔。它好像在提醒您传:千万别忘了兄,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术胆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位铆授汀、锁紧雇。    与会专家认为骨短,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求可嘛鸵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险伙胸、热稳定珊矛功、无热管理循环惠贪救、热冲击循环龋褥乌、被动传播电阻)响,电性测试(短路嚎姜撅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击良蛋、掉落递湘效、穿刺雄喘、翻滚芥陷、浸入澳、压碎)的安全要求送卯。但是鬼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啪从。安全无止境铅,提高电动汽车安全性澄,还需要国家莽媳、科研机构嚏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力浪盼迷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中退堆讥,也曾不断出现事故孔缉,遇到挫折是任何事情发展的规律掣。因此双,对于各类事故啸羔钎,电动汽车各产业链不应止步不前托,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足勤附景。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的匆河汀,要让安全成为满足一切功能的首要条件剁熊矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "   上海车展开幕前一天敞届桥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会卿俩熔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌稻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹿村?北京现代副总经理丁、销售本部副本部长吴周涛表示绊垛,目前北京现代47%的客户是80后和90后妥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嫌碌。“他们对于服务有着完全不同的需求冈多。比如服务要定制化表,手段要智能化顷粟将、科技化焕瘸。同时凯高,还要预见到他们的需求并满足漠。”    如果说此前逞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争悲,是厂家产能的竞争扒,那么未来则是客户的竞争堂。因此搁输赁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”朗飘羔。“意思就是享受你还没有想到的服务酸圣。”吴周涛如此解释暑痛吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢得?据了解谢疾埔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期新戌,升级为对客户用车生态的全面服务按,基于互联网科技的进步酬,先于消费者预见需求胚为混,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”晚苦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效澎凡稼、智能催、共享囱,以及个性化定制的智慧服务体验困摆尝。    具体来看肠虫,北京现代将率先整合官网乱凭熊、呼叫中心恐、4S店透明车间妻陕翠、服务App沮虱雹、娱乐核、地图孩沽登、语音控制申、智能搜索等服务功能蝗捎,并将其聚合到车机上闷凭巳,成为用户的车载生活服务平台嫩辖。它就像一艘移动的生活航母隙,无论是餐饮青景当、娱乐躲损恍、购物的生活需求粹介,还是维修陕、保养的汽车服务康,都将以车为桥梁示实,实现信息互通悄苗辱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鲤,还能够通过在线直播的方式腊酞凭,对接车诧焊、检测滤澄、派工库、维修惹、洗车伯、交车等服务的全程进行智能监控莽堑,实现人车分离式的售后服务疮记,把客户彻底从4S店里解放出来狭,为他们创造更多自由生活的空间呢媳宿。    值得一提的是顽亭,在“汽车共享”大火的当下踌括,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务守酷能。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碴颠邓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粮哥。“如果只有5%参加到共享汽车当中猫婪芍,那也有40万辆的规模砷男感,这是目前任何第三方平台都实现不了的使。”陈静表示峨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侈挛恳、售后代步车怖、公务用车也会参与进来善。“我们希望融入大潮奔巫,积极参与这种尝试酗。”    除了全新服务品牌的发布脐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点秀极。据了解淋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上臣裸烂,通过平直且富有张力的线条氨忱,充满力量感的车身轮廓琅斑兽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格幸割偷。同时镰扫氰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机俗,匹配7速双离合变速箱晚搐固,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现楷扑崎。    “新一代ix35上市之后纽撮薪,北京现代有全新胜达卯饲涧、全新途胜胸抽、新一代ix35磺、ix25四款SUV产品客。通过这样的产品布局行,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势母。”吴周涛介绍说面,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车宏侩冕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求派。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点沤馆,本届车展除了新一代ix35廊项稀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔狼貉。新车延续流体雕塑2.0设计风格焕乘,对进气格栅渤司础、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化洛险馅,以DAW驾驶员注意力警示颂皇癸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置炼,为消费者带来更安全的驾驶体验附。    除了两款新车外孝拎,北京现代还设置了技术展示区欢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果饱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台顶饭泄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况勘弛。    2016年芒率兄,北京现代实现产销114万辆囊,超额完成目标尺,保持了行业第四的市场地位幌。今年北京现代即将迎来成立15周年茂离,也是北京现代从800万用户基吹荨,迈向千万用户级别的重要一年艰斑。业内人士分析儒钙位,在后百万辆时代到来之时鸡瞎崩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术龚吼,也在不断践行本土化政策巳捣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤怖:李芳" "  5月10日堕泪戚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点穷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业财,人们的关注度更高节叭。在今天厕摹我,汽车产业主管部门改唬冬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诧,其中指出串受示:“中国企业敖悍棺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捞还侠。   目前在中国汽车领域悍罢,舆论将中国品牌分为三类贯,一种是例如长安介、吉利这些发展势头迅猛的示范企业棋那,用通俗的话说“敢说敢想敢干”海,而且成果显著黔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蒂,这些企业通过内部的改革靡阑桅,已经形成了正确的发展思路蓬捍,尽管在终端销量上尚未展现成果薪抄松,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”熊虐,始终有一种“捞一把就走”的心态污弧缕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型形蹿,在市场赚取短期的效益辆吼发。   苗圩在撰文中指出踌氯笑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力敦。企业投入资源筹李,通过设计开发练兽秦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值百帛姥,包括物质价值和精神价值材苇。但是号内,这个价值需要在市场交换中转化为货币笔,才能完成“惊险的跳跃”稼穷,成为企业的收益博诡泼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心肚汀链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日彩蕉福,中国汽车很兴奋测啸贫,但正如苗圩在文章中强调贺,品牌建设是长期而艰巨的任务爸桶夸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”富勿。这同样是中国汽车品牌需要思考的告凛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刃兰惊,通过仔细研读诚,将其中核心思想与观点标明瞧胺堆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示错饭陆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知澈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来份坏敛,党中央篓、国务院就振兴实体经济戎、做大做强制造业做出一系列重大部署拾,对加快质量品牌建设提出明确要求扒午。习近平总书记强调侣膛卢,“推动中国制造向中国创造转变坎劝傅、中国速度向中国质量转变绷、中国产品向中国品牌转变”帘。   2016年拐抖,国务院部署了消费品“三品”专项行动铅腻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疆剩浇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力爽暗,提高有效供给质量患穗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手皑。   近日墟禽珊,国务院同意设立“中国品牌日”漆谋悼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用圈沮,体现了全社会对中国品牌的期望侗韭,为建设制造强国指明了努力方向涤混撅。      一斤栓、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代氦携,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现仕蔫饭,代表着国家的信誉和形象郊特。品牌发展是一国由大变强的必由之路仙茧犬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胚抽嚎。   品牌建设助力制造强国战略禄。 我国是名副其实的制造大国虽埔楷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务淋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”摩胎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化峰碌翔,产业转型升级势在必行肥,迫切需要加快新旧动能转换遣,培育面向产业中高端的竞争新优势惶污。经济发展规律返快彻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嘿金讣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵菊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力挛便。   品牌建设推动供需结构升级耐瞳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新忌酬,重点任务是提升供给体系质量河,提高供给结构对需求结构的适应性罚。品牌是连接供给与需求的纽带哭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置郴享,引导需求侧消费升级效片酵,提高供需两侧对接的效率藕。   品牌建设促进实体经济振兴砍何群。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心残奇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力齿摧凹。企业投入资源阔,通过设计开发烂隋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匿辽雄,包括物质价值和精神价值祁撬。但是采,这个价值需要在市场交换中转化为货币答,才能完成“惊险的跳跃”疾,成为企业的收益浪轮。能不能跳得高戮、跳得远疼紊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知侧磕爬。品牌是价值和信誉的载体故措辣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力翱。      二宿钨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述径举茶,科学地阐明了创新堪莆脱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系跑旗毕。从品牌建设的角度看纺税俱,品牌需要“中国创造”鼻烘每,没有创新郴,品牌就没有差异化的魅力船取伸。品牌需要“中国质量”汀童,没有高质量瞄,品牌就丧失了价值的基础娘袄哥。 近年来释檄,面对国内外严峻复杂的经济形势寸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹦坊那、国务院重大决策部署懈,认真研究我国工业发展的阶段和特点媚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路垮舵。   把握规律掣光,找准抓手骂烷。要坚持质量品牌工作整体推进堕嗅镐,引导企业在设计开发守炼、生产制造和营销服务的全过程建立全员敛、全方位的质量管理体系肚汾拓、诚信体系和品牌培育管理体系摄,以培育有竞争力的品牌为标志词,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念俏散。   积极履职女跑蜗,统筹部署请。2011年梆,工业和信息化部会同发展改革委蛋冒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》崎,进一步推进品牌建设泼颂米。2015年滑锻地,推动出台了《中国制造2025》宛编窃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一廖估。去年孪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弘伤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鲁,部署了全产业链质量品牌协同行动炽骡、优势和战略产业质量品牌护航行动浇泞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动佬睡。   持之以恒半戮判,扎实推进袱缎恢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冉。   经过多年的不懈努力戒,我国品牌建设工作进展顺利缅,取得了初步成效享。目前菱裸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点勉,涌现出251家示范企业硅稿憾。根据对示范企业的调查嘎丧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%型,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陆眉,企业经营的质量和效益得到明显改善仿倡轻。同时翘缆,重点消费品的定制化换、中高端产品供给比重显著提升迸,定制化服装消费增速超过30%涎叫皇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致灰驮摔。      三侗昂豁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务唤,需要社会各界齐抓共管芯媒,合力推进谅倾。下一步是,工业和信息化部将发挥行业优势温劫,深化推进品牌建设铆弥,加强与有关部门密切合作趣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抵腺,努力开创工业品牌建设的新局面际。   坚持企业主体捌纺瘟,增强品牌培育能力烤。 引导企业增强质量品牌意识祈思,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理娇捻。坚持试点先行嘛、示范引领剩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骆锰返,促进企业品牌与区域品牌互动发展箔懒。加快制定品牌管理体系标准肋庇偶,组织贯标推广测圭。加强质量品牌宣传屏乔讼,弘扬精益求精的工匠精神容瓢喷,扩大自主品牌社会影响孤榷,激发企业培育品牌的内生动力迹嚎搂。   落实质量为先畔,加大支持引导力度强盯窍。 贯彻实施《中国制造2025》舌,落实质量为先的基本方针嘶,加快推进质量品牌提升行动辽捂嗓。发挥制造业创新中心建设氨抛、智能制造爱、工业强基等重大工程的支持作用弛感井,引导企业加快工业化与信息化深度融合钵,运用“互联网+”砂、大数据等新一代信息技术疥适,把握智能制造思鸡施、绿色制造冀、柔性制造等产业和技术发展方向璃贤,加快培育自主品牌瘸妇羞。   鼓励创新设计吉捍雷,丰富品牌差异化定位蓟儒。 完善制造业创新体系遁嵌滥,加强关键核心技术研发琳筏,推进企业技术中心建设晌录孤。在重点领域推广应用以绿色甲菜乏、智能垂、协同为特征的先进设计技术迁旧妨。建设具有世界影响力的创新设计集群习菏限,培育一批专业化的工业设计企业订,鼓励代工企业建立研究设计中心奖授,加快培育自主品牌毯。   实施重点行动澈韧藉,促进关键领域发展单。 落实消费品“三品”专项行动碍,支持消费品工业向智能变侥稼、绿色讹滔贰、柔性和高效制造发展侍萌。增加中高端消费品供给壤但位,促进产品向高性价比优势转变寿千。大力发展智能节柯梧、健康消费品吩故,支持发展民族特色消费品飘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嫂洼,加强产业市场研究和需求预测俯,科学规划产业布局凰漏、供给定位和品种结构湿。 实施中国品牌“走出去”行动乏瘦豪,贯彻落实国家“一带一路”战略极跑,推进国际品牌共建共享岭圣。   完善公共服务晦蠢编,支持质量品牌进步祭赏溃。 建设质量品牌专业化服务平台漠郎吝,依托中小企业服务体系吓诬,提升服务平台的质量品牌服务能力恼繁净。构建质量品牌信息共享平台凤礁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拨嗽。完善知识与人才开放共享平台铣穗,依托企业经营管理人才素质提升蹭、专业技术人员知识更新等工程嗜陕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员暖惨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台观,促进科技创新兢搜、成果转化和推广应用令。   加强技术保障晚财绍,夯实质量品牌基础氮波。 完善产业标准戒、产业计量酬桐焚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设堤操淳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关沃,推动质量升级汲。引导企业增强研发创新和系统集成能力剧段搔,创新制造方式和服务业态图铃萌,发展定制化生产申梯轿,满足个性化需求环裤。鼓励企业发展现代销售体系偏,在品牌传播隘疮、顾客体验和销售模式等方面创新发展杆。   设立“中国品牌日”隙厕,大力宣传知名自主品牌 恼舌鼻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新棋、质量精良巳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涂伶。品牌建设是长期而艰巨的任务咯僵芹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”魔,以新理念引领新发展慰跨寒,持之以恒地不懈努力扇,共同推进中国品牌迈入新时代炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "   5月5日剐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开驰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人胯深、董事长李斌就中国汽车升级之道但胖速、互联网企业造车仍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论授慕娃。    近两年互联网造车企业纷纷入局味策,被称为“新造车运动”烈嗅。徐和谊开玩笑说讥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心将。”他说锰监:“我从传统汽车的角度看棋猴忿,就是不服!”徐和谊解释道奥,李斌做到的他也能做到孪廷枷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辖。    徐和谊认为烁,最难的不是做产品哼,而是做品牌凶邵,尤其是国有企业体制下做品牌齿惜农。建立紊驾死、培育一个品牌句年漏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灸蛔。他举例说厩藐惯,蔚来汽车在东方广场建体验店寒,那叫“烧钱”徘纬千,国有企业就不能这样“烧钱”透厘桂。但品牌打造的初级阶段壳,该烧的钱还是必须烧的奢。这就引申出国内传统汽车行业淡擂绒,必须加快加大国企的改革步伐铅钨沸,从发展角度炮鸥浦、竞争角度氦,必须改革驾良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务乘,希望未来产品不光是一个出行工具浪岸,而是一个用车的体验平台古姑口。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口疆帅拍,而是看到与用户交流的新机会曙。从互联网倡萄酷、移动互联网多挪、移动社交发展趋势看犯,与用户关系会让汽车发生深度变化盛,体验会变得更加重要糠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业芦,新车企应该走什么样的路拈,徐和谊认为备仟,条条大路通罗马侈携,但是路和路是有区别的安。他认为全世界只有中国能做到一件事洗:传统车企和新生力量深入融合继、发挥各自优势希协泛,结合起来稿连,这条路可能全球谁也做不到富授眠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线巢碎。徐和谊透露隶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作块物惺,很可能这轮竞争仟,十三五末秀,再过2至3年溅,肯定会出一个比较好的结果薪间胖。”    李斌也认为小力蛙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大绒凰芬,这跟传统燃油车情况不太一样赡涝辜。他干脆表示乓硕觅,国外品牌在中国是没戏的府屎,因为智能汽车需要本地化的数据邪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快眠。蔚来汽车在三电厕浪、智能电动克、包括制造方面都跟其他企业合作掇锈。李斌强调句酪掏:“我们是很尊重制造这件事的专业性谱。”谈到合作祈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作穆杰:“我们的南京工厂投入十几个亿沮避窃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作暑砍保,不是简单的代工轻纠妒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "   据雅虎网站报道诚欢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示修墟米,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现莱薪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务射砷世。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吕憾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域赡钩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扫氨。”    他指出够侠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现邻。尽管我认为这可能还有很长的路要走骑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况徘度祷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为思,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍剃橇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险咀韧携。    当前乒聊,特斯拉汉毒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术缮劳抛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赦嗓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密淬,并将其带到了Uber鼻萄。    去年粟淀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中构,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑狼剩。特斯拉CEO马斯克表示呢羡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”獭母槽。    马斯克认为红:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见菊静。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故奖花,要远多于因人为失误导致的事故拷都,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道继,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素切螺。    他表示概精沫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全损腊钡,那将是一件非炒问牵好的事情稍诽。但对于汽车保险公司来说射,这不是件好事患柒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韭膛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称恃怯:“我觉得这种影响很明显师送。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告虚蒙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度翱夺闪,全面潘颅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题界氏,阐明了个人观点豌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的斥拓、客观的看法笛涛。    报告摘要轰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疯、导入期涕茨、快速发展期与成熟期四个阶段饭绷菱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惯伶迟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化被,很值得我们借鉴瓶嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绕。如果不加重视佰馁,终会酝成大祸河寇。    *韩国的电池产业饥刻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战馁部,我们必须面对这个挑战酶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作四忱,它会带动未来汽车消费新的革命兴。    *任何事物都有两面性星激省,政策也是这样莎。补贴强度不足堤念,难以起到激励效果嘘席葱,补贴强度大了富任嚼,难免产生对技术发展的不良影响票,也包括少数人铤而走险骗取补贴陋诺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一补怂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展癸,从国家科技项目立项至今已经接近20年搜,可以说产业发展已处于世界前列的钝曝。2016年吐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车财,累计销售95.5万辆械贩缔,取得了令世人瞩目的成绩耽宝。有些专家认为磊缮惦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段澜促,我的看法不是这样界。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期雌快睬、导入期炽、快速发展期与成熟期四个阶段贡面睡。导入期也称培育期孝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段广爆界。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值囊灸,当时就有舆论认为修安,我国新能源汽车驶入快速道妹,进入了快速发展期请。然而到了2016年便回落下来骗餐。现在分析起来邢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联琳拖纶,造成了数据中存在一定的水分境拔。随着国家对骗补行为的查处砷农惩,今年的数据逐渐回归正常挠吃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鹿队拷,有可能会得到一些错误的判断汕,导致过于乐观的结论甫拒汤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期看恃庇,除了观察数据的趋势外苗,更重要的是看产业发展的推动力荣辞,是国家政策为主还是市场为主烈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持另此思,补贴政策还不能取消焕币,基础设施还很不完善稳奴霓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平偿,产业链还不够强壮与完善坡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谈梧裁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨僚,工作量很大谱,切不可放松努力炊须,让已经启动起来的产业发展放缓下来粉剂。    依目前的政策设计警体哩,我国将于2021年取消补贴猩需,代之以环境信飘、能源为因素的常态鼓励政策钙。也就是把2021年设为一个转折点炼鸿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡宿细。期望实现年销售量达到二弟、三百万辆以上拐赦,能够占到汽车总销售量5%到10%很。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段且弥悸。    二却歌、如何看待新能源汽车的碳排放貌?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策特傲。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题褪算陪。我认为许多人有这样的疑问是正常的孩,因为至今还没有一个权威的科学数据袄切举,来告知公众电动汽车的排放是多少两腾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法患。    电动汽车行驶过程是零排放谰涧骄,这点没有疑问熬。但发电过程是有排放的帮,不但有二氧化碳排放辱遣琉,还有导致PM2.5的有害气体排放幌朔柯。所以简单说电动汽车是清洁的圣钠,是不能令人信服的窍诬霖,需要拿出数据来团墟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪常款的新闻报道癸漓,受到一些启发溶赁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溜俏,即“碳排放因子”竿档葱。根据新加坡的实际情况千,标明每消耗1度电悍佛,就要造成500克的二氧化碳排放掸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升遂,即每消耗1升燃油擅,就要产生3000克二氧化碳排放搭蔫拟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放充。由于特斯拉的车重设谋说,耗电量高毕彤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蠢,尤其是在夏天开空调的情况下倘,百公里电耗有可能到40度讨虽,因此被繁В款书氰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吓掂,很值得我们借鉴姓诚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究味馆俯,据我了解定性的结论比较一致材朴痰,定量的结果存在不小差异抗来,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关忙病。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虚漂此,其清洁技术水平也有很大差异比。我们可以请国内具有客观地位的研究机构诫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估金,发布我国的“排放因子”权威数据仓童勺,并定期予以更新小。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嫌。    比较我国和新加坡的发电情况上贰,新加坡百分之百都是石化能源发电喉弦豌,而我国的发电能源结构里夺俊,石化能源约占70%贰怖,可再生能源等非石化能源约占30%请缕播。全国平均来说玫香复,比新加坡的碳排放因子数值要小一点譬叫。而且按照现在国家电网的规划来看竿梅衡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坤,我们发电的能源结构会越来越清洁鳞视惧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大秦痊蔷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酵四室,来估算一下电动汽车的碳排放伴鼎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车叛雹,可以算出其碳排放为100克/公里惕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车姬瑞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里逢掂。可以看出一般情况下霖热冀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车花。但是如果电动汽车过重牵吮汉,电耗很高绒龟衡,就不能算是低碳产品锤谰绦,甚至不如先进的混合动力汽车贡晶孙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系使肉看,但是我们可以认为戌奶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下矫椒,耗电越多屏泪罢,造成的PM2.5有害气体也越多忱裳。因此会到,从治理大气环境考虑慕乡界,我们的政策应该鼓励低电耗产品顾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向成界喂。    三超、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展滑掂疤?    这个答案是肯定的方。我做过一个简单的计算酗,即使到2030年拼骇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候金秆容,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右侯陷壤。由于大部分电动汽车会在夜间充电藕,可以利用电网的低谷电时段来充电献裳。目前我得知的峰谷差是20%到30%斥斗垒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痉秽浚,不但不会给电网增加负荷拒,反而可以帮助电网储电微第辣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式桐兢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里藩竣,在白天电价较高时段将电售回电网裸守郡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统槽,这个系统包括了屋顶的光伏发电趁事梢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈干。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电懊,采用分时段电价懒。当然江,对于需要白天时段充电的一些领域奴掂吠,如快充公交宦、出租车与物流车等埠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力莽力。    四钳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败揪。现在出现的火灾问题比较多复抄,所幸还没有造成集体伤亡擞,但是已经给我们发出严重警告灸节,如果不加重视括赖酗,终会酝成大祸添活。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位洁纬。    电动汽车的安全要以预防为主酒讣紊,要从产品的设计做起玫,然后是生产过程的严格控制假舷,不能将未经严格考核的产品投入销售陀。电池的比能量越高挝窍愤,发生火灾时的危险性越大柬兜,因此要求有更高的安全性技术炮牢,试验考核应该更加严格瓢泄归。尤其坝菱郝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎揉吞材,因为客车上乘客数量多蛊诫,一旦出现火灾逃生难度大嚏拔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冈,为满足新的标准增加成本是必要的茶蹦。对于纯电动客车蜜谜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池俯,既安全又经济甘。    说一下安全监控网络蹿扩栖。我认为重在实效丹恳戒。我在几个火灾事例中了解到滦描埠,火灾发生前其监控网已显示警告信息艇棘,但未引起关注与采取措施祟棱,说明安全责任不清穆降姑,监控网站流于形式镐刺,主要是供参观用奠欢娜。    五乃屎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膜尾怕,大家都知道聘及漠,韩国的电池产业葡崎丹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战趴阔,我们必须面对这个挑战谭。目前有一些原因信郴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难菩贝吞,也给了国内电池领域一点时间思碉。但是脆,如果我们自己不努力恍陇础,最终经不起国际电池产业的冲击琳脐,我们将会面临严峻的问题紊。    我国动力电池产业发展很快笛纠,一批创新意识强的企业正在快速成长筛旁就,为我国新能源汽车发展提供了重要支持轿谭发。但是总体来说岸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况项,产品的质量水平不高苯惋馅,投资过于分散沽,到处建设低水平的小规模电池工厂剖巨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足抬斯,缺乏战略眼光蹋兑促。这些问题需要引起我们重视与思考嫩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败尼渺,没有一个强大的中国动力电池产业返半,就不可能有强大的中国新能源汽车产业酗剔,实现汽车强国的梦想又是一句空话彻辞秋。    化学电池是一个非常老的传统产品达,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情藩鼻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度靠付佰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金甜,形成了动力电池百花齐放的创新局面酪雌涩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰非穆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恭。因此零半涡,谁能够掌握创新的主动权幸,谁就有可能掌握未来电池的命运筋鹤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鹿勾,但是企业是实现创新的主体弘侠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业丛躬泥,能够挑起这个历史重任面核善,把更多的注意力放在创新技术上面暴碑。    去年参观宁德时代电池工厂时瘦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图书,给我留下深刻印象桓径身。图的中央标明安全性始终是核心氮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碉华房、功率密度骇罢、寿命与成本齐。在实现高能量密度的同时娶卤,要实现快充性能帽污罚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吠萄,向1万次20年迈进输剩,彻底解除人们对电池可靠性练了下、耐久性的不信任蛾梨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下溉洽溉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车内驰然,结束燃油车的历史娜东蓉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标乱判,成为中国动力电池的创新巨人奋。    我对我国电池产品质量做过一些调研观,认为粒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平文淑。就电池单体成品质量控制方式槐鳖瓶,目前还有采用筛选的落后方法滑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尾黔。这表明睡晤芥,产品的质量水平低劣局,即使交货的产品数据是在合同范围内膊曙忱,这些产品在使用中性能很快就会变差式形,寿命很短迟萝。    目前玫适,还有一种比较普遍采用的“分选”方法季立,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差覆,但这也并未在本质上提高一致性闷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性施,不需要分盐胃岸ぁ,标明这些产品内在质量是优良的董。用汽车工业对零部件的质量要求就是隘释,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腾砷梨。恐怕多数企业都达不到锣,就这一点而言粉铰脐,我们与日韩企业就有明显差距殿徊。    面对严峻的国际竞争恫斗磁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟反挠宝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙揭,再吃不掌握核心零部件技术的苦嘘寝棺。我们看到国外整车厂来到中国时浓睦,都要把自己的供应链带进来巧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链具概?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任攻怖彭。我建议政府卷敬、协会关募仕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程斜祟。    六奈旱屑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俄吻慑。它会带动未来汽车消费新的革命碱,有助于解决城市的拥堵顶、停车难牟、环境污染等问题暴蒲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率然高,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果朴,是未来汽车应用一个非澄罚好的发展方向世堑闻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适爆记。    由于共享租车提高了车辆利用率铰滦铃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛饧唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显匪木。又因为主要用于短途使用扭荷柯,大大降低对续驶里程的需求峭矾。从社会效益考虑摧蓟洛,减少了空驶行程铜测刮,意味着减少能耗与排放呛阀泡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间班,缓解停车难的问题街。    现在稼暑,很多城市都在做分时租赁接蠕措,但有的并不是典型的分时租赁次速。A点借堆口呈、A点还式泞骇,规模小的例子不少懦辜梆。例如有的大学有几十台车在那里查,学生租了这个车出去办事儿湘,回来时归还校园原处四。这种模式也是一种共享腻,但不是典型的分时租赁酞疯。只有实现A点借X点还冒、并具有一定规模毖、使用起来非常方便型石臼,才可以算是真正意义上的分时租赁疏。    除此之外戊蹈辱,分时租赁还有一个评价指标卸,就是车辆的运行率雀倒甫,即车辆有多少时间在外面跑散、跑的时间和停的时间的比例环性孺。我考察过芜湖市易开租车蓬,我认为是很典型的分时租赁花膊醒。从数量上看堑僵寥,芜湖已经有两三百个站点盟裤,三四千台车据佛,具备一定的规模;从模式上看布垃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借扫矩、X点还久耙。从车辆运行率来看概,芜湖做到了80%肯第蓬。    此外犀项敖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用换禾,规模也达到2000多辆冈。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池炉卫垮,很有创新特色皑画,也有一定规模聊艇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据床,认为大约需要1辆/1000人口夸,或5辆/平方公里的密度短,才能够保证顾客较满意的租车成功率煎轰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎画吮,其租金仅是普通出租车的1/3仁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8侈拿鹤。    作为共享租车的车型裁挎,以高可靠性雀狗通、低成本哀,微型车更为适宜窝团辅。共享租车要应用车联网技术分粹,建立完善的方便于客户的使用体系十拔从,实现手机注册辜哇、约车尘安桑、开车坚徽夺、交车韶骚恃、付费以及安全监控等沮乡啡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持文。我认为末腥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来庆惠柿。为了方便客户试晨酒,建立全国统一的注册收费系统十分必要喀。    七聚兢、补贴退坡后偿,新能源汽车是否还能发展番感?    从今年开始谐椽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡轨。现在行业里有一些不同的声音论蜂,认为新能源汽车本身就是错误的事情记催,它的发展依赖于补贴慰片晨,补贴拿掉以后魂,新能源汽车产业就会死掉慨。我不赞成这样的消极看法手纠。    首先在电动汽车本身的技术上汇,我们要有信心温我。随着电池能量密度的提高策垒淑,到2020年掳氏统,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上零,规模化生产使电池的成本大幅度下降剁糕。从这几年市场反映看摆辆泵,很多消费者开始喜欢电动车了尾尉,他们觉得电动车很安静慷彩、很干净朵丢,如果自己家有充电桩姓,使用起来很方便勃觅信。目前辽雌令,面对全国大面积的雾霾形势孪狙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策轰,促进了电动汽车销售量的持续增长殿目,在不久的将来日,电动汽车将大量取代燃油汽车庐。    我国在新能源汽车产业取得的进展危,很大程度归功于国家的鼓励政策鹅康缝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的圣蓄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恫。但任何事物都有两面性骂誓孤,政策也是这样菲雌省。补贴强度不足柑卡蚊,难以起到激励效果到醇,补贴强度大了瓣掳,难免产生对技术发展的不良影响氨,也包括少数人铤而走险骗取补贴坎唐。这些就是事物的复杂性诫价喂,不足为奇识梢。因为产生一些问题江,就否定补贴政策是很不客观的屎。正确的做法是适时适度调整政策瓶,逐步实现退坡将,制定与能源稳、环保因素相关的长期鼓励政策褂瞄每,进一步完善推广工作的其他政策环境铰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去换匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言单弗,销量突飞猛进浚匡,不仅在中国市场实现了大反转虹肖份,以每年超过30%的增长率挖,连续三年高速增长敌探昆,实现反超脱俄糙,在全球市场上来看拍澜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绢踌遂。设计之变天纯,影响如此之深娶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚茶,都是如此瞳漓妓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌涝曹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靡暴晒。此消彼长愤璃,本来也是市场常态愁簇钳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年堂伪倒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现乏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略玛论,而奔驰则用了进击的改变帅。这导致了市场格局的变化降蛋。但在今年开始溯,奥迪要采用一种大胆的改变江伸碉。   在北京车展上腺歧,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生屠戚鞠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司角膛鹅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鬼砍肮。在采访中街,马克·莱施特先生表示娟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么线河。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谈陪普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是茄壤梅,以奥迪品牌本身的三大支柱蓖,即“运动性”祁佛颇、“卓越质量”钾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石竞汐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现耪。另外诉,马克·莱施特表示纺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别浚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”旦兔典。   未来冗祷叙,奥迪不论A竣七、Q会评、R系列瞬,还是电动系列荒嘲,每一个车型系列都有他们独特的个性瓶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贰朴偏。而且赊锈诲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格和拘考,在马克·莱施特看来层,除了外观港蚂弛,在内饰的设计上橙佬,奥迪前进的步伐还会更大碎仆。   比如新一代A8挨某魂,大家会看到一个全新的控制理念凉毫唐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咸贝镭,全部操控都是基于触摸屏店刷酿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惟,这将是一个具有革命性的设计吵懒圭。”马克·莱施特表示睹。   【访谈】   媒体颧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里肖瘦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么删花?   莱施特隆:中国市场当然是我们最重要的市场之一搔缕。比如马上要推出的新款奥迪A8度弯,我们认为80%的A8都会销往中国穿梨琅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上饭磺。比如芭蔽霜,从车的前脸上就有非常明显的体现臣兜间,这个框架会做的非常突出袜,也会大量的运用到合金材料嗡。A8的设计充分突显地位感和身份感禽秸。因为我们知道中国的用户毒,或者说中国A8的用户群是非陈星吹保看重自己的地位感和身份感脊厩,我们对A8的设计充满信心瘟蹈。   Q2是我们量产车的一个预告楔沙揉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性迟练。我们想把奥迪的A系列惦、Q系列纹激,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达弹庇撇。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型埠巧繁。比如聪汤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计莱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计祥,从而更多的彰显每个车型的特点习。   媒体逢罢舌:A3未来会有怎样的改变痴澎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挪?   莱施特己:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望兄参,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型擅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的覆末壁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力刨、表达力袒扒。   媒体络:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升镶哼扯?未来设计会有哪些改变蕉?   莱施特斗紊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性课恐弊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别彭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蔽袄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性屋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解倘富。此外踌立碴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性棘河。   值得一提的是欺瓢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势矗,完美诠释了驱动理念畏慨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计导涪。刚才我说的是外观的设计拇屯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大甸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的厕污辉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念梦棘厕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沁,而全部操控都是基于触摸屏徒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中海,这将是一个具有革命性的设计淮划。   媒体蚕宠练:面对未来的城市交通更加智能化蓉磋才、互联化喉、自动化的趋势龚卡摄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助贬嗓?   莱施特先生船痊醛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段貉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段截扰。实际上阮假,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程敞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观道喷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发峰凛贺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶窍颊筛,还是更多使用自动驾驶掠纠歉,所以我们设计的基点是用户体验掠。   设计开始阶段将先做内部设计卉度锑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瘦,再去考虑外观应该是怎么去搭配湍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奈五。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的雷,因为我们真的会目睹辖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革钝母。   媒体簧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瘸俺篱?   莱施特睛:我们从下一代的奥迪A8开始婚窜啪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言围。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念摔。我们要做的是持续的落败携、不断的推进设计语言的发展晴,每一代的新车型都要再往前走一大步撕沧聘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了舍户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔娘欺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业旅恼铰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汹颊波,业界开始重新打量双方的合作韦沦。   如所有行业对热点的追逐一样常辫,在过去两年中白魔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势涸糠伶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响溃需。4月6日详位,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系南,携手研发并应用车载人工智能技术丹刨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议价譬,双方将成立一家全新的合资企业裂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嵌聚。在此次合作中门价杰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元晶,用于双方在汽车领域业务的开展娘谅,为出门问问未来的发展提供支持躲迁茄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夏驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域孪每袍,而合资公司背后关橙酷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拟斥剿,意味着除了汽车制造商香吩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拉蹬。   “1.8亿美元只是一个开始统雌。选择跟出门问问合作坟貌亭,是大众集团移动出行战略的一部分同具。”苏伟铭称陕钎劲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈枷烫,为达成这一目标犊,已经规划了三大板块窗,共计十二试壕、三个项目锤炊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进沉风家,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权燎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红八删汗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别掳视耍、语义理解技术逛小,面向移动搜索领域的智能手机应用朝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务略列。迄今为止忿汇笺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别上、语义分析矫囤、垂直搜索等核心技术蚂绷汀。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景涪,来打造下一代的人机交互方式滑攘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)排锈财。   “选择出门问问胎蘑,是各方面考量的结果喘。如果大家了解的话荡官扳,其实Google也是出门问问的重要投资企业矾娠痞,所以我们与Google也进行了谈判”挥帝。苏伟铭称和定,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准练派瞧。   2015年6月钝词酶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月幻厩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月项沉,出门问问被Google投资寿恍。截至目前溶舱褪,出门问问共计6轮融资戒权。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发泊牧程。   “此次捷愧,我们对出门问问进行投资部股,不仅仅是出于财务层面的考量鹃探,也是一次具有战略意义的投资埂幂。通过本次战略投资虱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弹稳剁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样八忙,只是单纯的投资或技术合作返苗,苏伟铭回应称暗蚕,“想强调的是玫,我不主张相互供应的关系铅焙偶,一定要拥有属于自己的核心技术鞘。”   “移动出行领域的合作身视,如果是提供车辆敌谈,那只是纯粹的商业化的供应需求售炯。与出门问问的合作梦,我们是要进入合作的管理层滥,在共同建立的合资公司中催,双方都有委派监管团队”宫耪。   苏伟铭介绍供桥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持秋,但更重要的是在人工智能领域的研发琶嫁财。“如果你与人工智能进行沟通冕,沟通得越多边馆撮,它就越了解你挤免,人工智能研发的目标是迎合客户脑蔽赴,而不是需要客户自己调整来配合筷垮,所以疙贰呈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”第。   他坦言纹,在人工智能的项目开展上铃绰适,有好几种做法联倡矾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”商,但这不一定能成功娠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化输梁距。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象兢膝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术媳提,且能够很快地将技术实现应用岛唱。”苏伟铭称络,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家皇痘,来帮忙推进其未来的发展奔轿卑。从这方面的合作来看屉芍淡,双方非常契合蔚逃。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的察闯扫。硬件是大众的强项确凌乖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力波人。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理俯,而是应该让其独立运营萍魂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合菊敦。”苏伟铭称红,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伦膳钾。   据介绍唯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亩塘仟。基于出门问问领先的语音识别饲多嫌、自然语言处理槐、垂直搜索和主动式搜索技术蕊锑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位莎呜秃,该合资企业将进一步探索缸,为未来的智能移动出行提供解决方案雌盖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卵圃,人工智能并不是只包括这一部分泄,其实辆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能泵毙凡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起汾反磷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作标伦亲,但在苏伟铭看来欠,这是一个重要的开始培插派。   “下一个工业革命的前夜”愁黔忙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断燃,为此厩靖硼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略旦龟赌。在2016年的广州车展期间瓣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呜嵌渴。据大众汽车集团(中国)首席营销官辛竭、集团销售和市场负责人胡波介绍兰拾门,第一个板块是车内(in the car)的互联功能长怯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立钞熊净,包括智能停车嘿氮库、智能充电等光沙。第三就是交通形式的智能化管理瘦涡。即打通不同的交通形式吾坡,提供一个智能化管理蔫淖,最后让出行者能够享受顺畅氓叫舍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利金。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团顽排借,坚持强调车企在这一领域中的主体作用驾为。“我们相信揩屋,车企能在这一领域扮演重要的角色乒伺纬。”胡波称煞杀。   不可忽视的是坞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换忿厂断,而大众正在尝试成为这场变革的先行者动脚视。   “要建立一个生态圈桓蕉成,必须要有多个方面的项目支撑恨。在落实该战略的过程中敌勃椭,我们便开始思考解诫,如何构架这些项目叉破,未来三年我们是要围绕这十二琶光、三个项目开展工作的垛丸。”苏伟铭称金赏确,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌扦锭磕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寂,以便及时供应颈,满足未来车辆发展需求晃堤。”   据了解额博敲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品类角。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜僳。通过语音输入许彪,该后视镜可以提供导航川、信息点(POI)搜索才、即时通讯沛梳恳、车载声控信息娱乐系统等功能螺良夹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验常。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洁。通过语音输入哺莱,该后视镜可以提供导航掂窝、信息点(POI)搜索掣、即时通讯闻炔坷、车载声控信息娱乐系统等功能袱竿腾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力祥顾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度屡届。   苏伟铭透露梗肪需,最快从2017年下半年开始藉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜葛混,在一些国产车型上也将采用该技术苟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统词。但是扒洽乳,有了大众汽车集团的参与邢饱染,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”荣崇。   经济观察报氢:在中国的十二三个移动出行项目上据,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利围吕?   苏伟铭汇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权识。2016年中旬池灯,我们便与集团总部沟通过揉灵,我们认为在移动出行领域傲弟,中国是领先于其他市场的擦。所以木,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨伞,建立MOIA移动出行服务公司掠耸脑。之后冲巢,在中国贩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鞭袭口,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目扮。   所以浇匣,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域嫌,欧洲和中国捐亨。其中中国的业务包括三大板块面鬼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目刀侩贡。我们在这一领域是领先的韭封里,这之后绰侧巢,我们还会有更多合作铣半。   经济观察报琉创邻:在大众规划的十二三个项目甭另幻,大众与滴滴出行骄、首汽等公司的战略合作是什么模式警?   苏伟铭供:大众跟滴滴寇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中兄。其实荚宪,与滴滴出行的合作裸枫拴,目前还在进行详细商议颗范。但需要强调的是桔搓晨,我们的合作投资并不是融资的概念继,我们的合作是战略性的地柒鲍。   经常有人说大众汽车集团起步晚瑟速,但我看不出其他厂家做得有多快晶鞘刊。   移动出行的合作楼损,如果是提供车辆卷尾,那只是纯粹的商业化的供应需求掣凉。与出门问问的合作诧,我们是要进入合作的管理层穆,在共同建立的合资公司不,双方都有委派监管团队疆时。   经济观察报我:您提到的十二缴青耗、三个项目都是什么商业模式渐?是否都会以合资企业的形式出现记泉?   苏伟铭白圈:并不是全部都是合资企业形式的项目茶郊。我讲的三大板块中穆同,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施壕。我们选择成立合资公司是因为氖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值财世。那么如果不通过硬件词独,技术应该怎么落地呢持?通过建立合资企业洗碍,我们可以为不同品牌设计不同的技术羔迟胳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务短,包括集团以外的其他品牌杆脖,我们并不排除这样的合作床。因为生态圈本身就有一个共享的概念柒。随着数据的增加搐,共享的概念会更加广泛鞋希,生态圈成功的可能性也会越大鹅。所以与传统的工作方式相比蓄础身,变化是非常大的闪沮。   经济观察报搔蒲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作璃俄躺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出硷枢比?   苏伟铭芦:我认为技术和战略两者兼有秀摧。要建立移动出行生态圈的目标女虏,就必须把其中的布局规划清楚晌瞬,只是研发出几个APP田渐来,并不是真正意义上的合作或合作的全部涂刀琴。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碧?同时剧锣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驼,也会要向外输出腊磨。   经济观察报弹玫玻:生态圈成为汽车业新的布局单位杉,选择共建生态圈的合作伙伴时锭亨斥,有什么标准规读?   苏伟铭靡曹:以前我们称之为垂直平行的价值链拟少毛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联长暇蝗。在考虑发展这些技术的时候垢捻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比泪。   举个例子倪弓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候森穗,我们会考量其语音识别技术有多强赂?然后再开始讨论中间的差别在哪跨邢炊。找到不同品牌之间的差异性非常重要伯赫氖。从战略角度贩莫撂,大众汽车集团需要明确今后的定位桂魏斡。   谈了这么多圭,其实有一个基本点确衰恕,便是客户群体度巢箔。作为主机厂暖相,我们需要预见到7年以后车的样子落。因为一般针对七年以后的下一代产品戎特,我们现在就已经设计出来了脖据。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜宫扇,未来会遇到非常大的改变廖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同灭萄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的草醚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豹氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   4月20日惰,上海车展开幕的第二天够,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恨霖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答哪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟舱杆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”圃捅害,其实前,魏建军早已来到现场喷泵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内滔屠抢,魏建军至少接待了三批不同的访客褪盼戮,并亲自送每一批访客离开哇耗瞄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疗拴琼,虽然神采飞扬侠夸巨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显傻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小课。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桨凡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义城徐屑。一边是国内SUV领导品牌巢陀沉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代度陵,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”感沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军羔麻孤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者妊烽冈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抱骡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌璃僳,此次竿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上绥。   “WEY的目标是挑战外资品牌食,终结外资品牌的暴利时代惩呻丰,重新定义‘豪华价值’蒋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品等诺收。VV7c/VV7s之后济乔涣,今年还将推出2~3款全新车型滩,将产品线延伸到新能源领域墩,合力冲击外资豪华SUV品牌糕宏帅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者称。”魏建军说肚糙脑,“关于轻奢拨钡,首先这个词比较时髦睬攘藤,容易记住绿斥。另外官案鹊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嫂湘瘸。”魏建军表示芜沸驴,长城不会做没有意义的豪华棺串想,“作为消费者可以感受到超值的体验局恢,而企业也能得到相应效益奔,最关键的是得到了客户的认可幕檀,这才是有意义的‘豪华’角。”   魏建军认为安全是最大的豪华瘸。“乘员哄、行人偏、车辆”三维安全(3DP)设计理念拆,参照国际标准凳蕊,主被动安全配置完全创新龋归籍,提供正常驾驶闪芒斤、危险警告腑、碰撞减缓橡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护南围。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)食扭,译为“牧羊犬”挪莫,有守护主人生命及安全的意思竣。   此外镣撬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队儒携色,来自于欧美一流车企奴搭攻,有着丰富的造车经验和行业影响力估领。匹配中国第一款7速变速器谰腺,这是世界上最好的变速器之一庇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌暗硕。除总部优秀的研发功能外讲船,长城在欧洲艰哇、日本和北美也都建立了研发中心睬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”霉死,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数标。其中袒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哥。对此罢宛,魏建军表示娩合噶:“媒体和消费者一直有这样的担心栏,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面秃敬。实际上千惶绅,在同尺寸或者是同动力下醒烙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价细藕。但从消费者的角度来讲剩党,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的形扒坍,消费者会非常清楚这些配置恍、性能烁、做工有什么样的差异孔啥化。”魏建军表示危炼,长城的目标是做品类品牌咎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分檄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唾茶弹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间贡茸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆樊酪。   而针对销量层面垦卉庇,魏建军表示拌富:“从销量上看宏假飘,WEY很难超越哈弗哥汲椽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的来,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣恰,15万~20万元的空间虽然也很大佃瓜巩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论促舜。”也许很多人会认为抒,WEY卖不过哈弗拆鼓皮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蚂型碱,但实则不然袱核雀。“WEY和哈弗我们都重视汀,长城用同等重要的郸软欧、足够的资源支持两个品牌饭享挞。”魏建军说匠冉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力剐磨,魏建军是如何评价的舰?“我认为我们的产品不管是性能羡笺、做工付弯跺、安全撬储别,还是油耗惠、排放朴哄,都不输高端车俏。”魏建军依然对产品信心十足风,但他也承认WEY面临一大问题挎,“现在问题是品牌价值砰避饭,因为WEY旗下产品刚上市狡,品牌没有经过市场的验证绩鼓瘁,大家会对它不放心艰宝栋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车建樊。”   魏建军表示图犊奠,自主品牌给消费者带来了很多价值撵痪。“有我们的参与封,不断地进步滇、不断地在挑战外资妨腹,已经迫使外资不断降价饭韶浩,提升服务品质挛佛钠。我们的目标是要挑战国际高端市吵獾,所以说我们借助中国这个很有价值的断亨、规模最大的市场来锻炼塑钉镐,使我们能尽早挑战高端郎。”魏建军表示挟集病,消费者购买了WEY之后隧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值韭抽娃。他对媒体承诺枢遣,WEY的产品一定是超值的歼砍,并且一定能给购买者带来惊喜庆柯。“WEY是一个挑战者奖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感崎痊酸。把我姓都赌上了虽,不能失败哀锭杭,只能成功柔钾槽。”在采访的最后敬瓜,魏建军郑重地对记者说徊儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟裸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沙祥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粗陶傻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作镣靖昆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向废,为此凤凰汽车特意采访了有关领导结唤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车琳,以及未来的发展辣木。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生手、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人檀陛拎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生人苛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寝违哨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士旗诗柒,以下是问答实录次狼:   凤凰汽车 滥盾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何痢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沁?   俞经民 乃扑广:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心穆拣,对于品牌的市场表现同样很有信心惩淌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言青呵,我们有信心成为市场第一的品牌赦体。今年我们的销量目标广,是从去年的8万到今年的20万寂虽痕。纵观130年汽车工业发展史屁扰迟,汽车行业发展的基本规律而言鹊锨溺,规模还是需要的兼干,是品牌更好的发展的重要保障虽杜嘎。   邵景峰 躬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分墒,荣威方面匿耽,我们所坚持的晒酒贩,是一种符合广泛审美的查、优雅自信的设计风格箍俊鳖,在复杂的市场环境中俗猴,抵御诱惑缝牵、坚持自我峦弥,走一条人性化的设计道路桅芯世。而我们的MG名爵监得炮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化裂糙,这是一个巨大的宝库酣耐,值得我们的设计师尽情发掘汉就并,其中之一衰帆厦,就是感性勾旅。   在MG品牌的设计风格中颊舰,我们可以看到很多情感爆棚掇拣、血脉偾张的元素与产品似秦文。未来的中国汽车市场必将飞速发展春,需求也将越发多元化防,然而无论技术如何变迁烁刊,对于人性化督类肛、情感体验的诉求将贯穿始终局。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想抢豢亮,我们也将在感性力设计理念的指导下搐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惹。同时擅季,强调个性也不代表小众萝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求菏伟,为大众带来唤起强烈感动喷杆、让人心跳加速的优秀产品列,这就是我们所追求的目标病睦。   凤凰汽车 糕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万册,其中年轻消费者占到了绝大多数烧,请问接下来吻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胃潍?   俞经民 瞎骚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”擦,更是“年轻的心”拜僻,从名爵ZS的订单来看朔刃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体潮,更包含了年龄层更大鞍、但心态上保持年轻的用户播戈。从“年轻的心”角度而言杠蜂匡,我们的消费群体就更加宽泛了诺颂,作为一个年轻化的品牌钨家怕,MG名爵的诉求是“年轻动感弓脯、专属空间略、纯粹乐趣”脖息,给“这一代的年轻人”造车辩。说到年轻人共同的特点颁,是充满梦想靡炊,对于梦想的追求更热烈一些化戌,更想把心里美好的事情去实现飞。这个梦想实现的过程是非常美好的霖溅牧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求稀涉:为这一代年轻人贫阿,不仅是岁数上的年轻人武波,更是心态上的年轻人拨垢,提供更好的选择桑硼厢,保证他的有更好的驾乘体验番肋。   年轻化的特点秸淬,是要颜值下、要体验的到位摄饺、要可以分享瓣。二十一世纪中国的年轻人鳞净,在互联网的普及深度价喘韩、对于尖端智能的体验和想象力梨呢癸,在全世界范围一定是靠前的闯社,就应该可以代表“国际范儿”难售皮,也应该引领地球村的潮流骚伦。要满足这一代的年轻人参,MG名爵所带来的产品体验培亥,也应该要追求更极致昏,带领大家去创造全新的潮流垂烹惠。   凤凰汽车 菇都莲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”咐咎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后贺非哨、80后趣、90后的人群当中贡腥?   林嘉瑜 爱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作袒。这款车感性的设计曲线葛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归础暮啼。不光是国内的经销商吧,本次上海车展添,MG名爵还邀请海外的经销商按硼娃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发送疚,他们也都对这款车都做出了积极的评价太管,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀呵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”鼎佬掀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速没,让老百姓也能开上小跑车皖膛,尤其对于国内的核心消费者来说熊,不论年龄几何崩,都要有为自己的梦想活一把的态度渴挥。对于一个汽车品牌来说脊冀络,这是一件值得骄傲的事情稼拼。   邵景峰 幂帝:其实在选择一种设计语言的时候玛鼓老,设计团队非常慎重滤缮铂,因为设计的变换频次不能过高奈策,要抵御诱惑甘咎、保持延续性才有可能给消费者形成印象放尚奉、拥有识别度从而去打造一个品牌练。“感性力设计”的第一条就是要有感性课,去追求情感的外在表露莲黄,从更广泛的角度嚎猛扛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剖替谦,通过真正的审美习惯进行判断;第二赐,感性力是专属艘呻哭、设计师要通过专属的标签巳焚烷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感航供灭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感措,比如运动员在起跑的那一刻粕朽,弓箭拉满而未发的瞬间娜袱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚添坷,这种动感更有档次萎弹捞,同时价格不菲雇爽,是很高端策材、优雅的设计渭,我们希望把这种设计注入到产品中漓桑甘,带给这一代年轻人极致的审美体验丁。   凤凰汽车 凯答锨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南矗块化架构平台打造的隋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酞茬?   俞经民哩绢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用协。这是对这一代年轻人的尊敬伍宏,他们自带国际范儿锻,是可以引领全球的潮流的人群嚷,因此有着巨大的价值度颊。对此店薪痘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划锹妈剿,在全球也是一样汇杯。目前缓瓜,世界范围内驴旱嵌,不仅是动力总成前瞻技术的整合亢鞭娜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势何吠石。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车霞,采用插电式混合动力设计抛。另外乔,大家看到的名爵ZS氖,将会在明年上半年推出纯电动的版本搪病绕,至于最接近今天这辆续航超过500公里分改埃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车茬慰敲,也将会在2020年之前推出恍滥季。   凤凰汽车 蒙斜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系淌瓤劲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法粒室氦?   俞经民 兜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控南牌猩,设计上差5%非,销售上就有可能会差30%认。那么对于自主品牌而言警撵,就是要把自主性发挥好酿浮,去追求审美的宽度和深度仑埃,销量也才能有宽度和深度惧撵。名爵ZS的设计就是这样做的彻杉痕,要追求极致雹讲拔、不计工本喂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谅,可以说雄衫,名爵ZS的极致设计忿,对销售的宽度起到了很大的作用胎。   邵景峰 祈:汽车设计是在不断进化的勾,不会总停留在一个风格上缉,在互联网时代睬,同样要有全新的时代特质石触。另外善,从汽车设计而言静,例如从动感设计理念而言胺去,英国车是鼻祖乖,很多品牌都是以此为源头来发展的臣脾,也就是“同源”如贸。中国航天能够上月球避氢,那么在汽车领域上同样有大的进步韦浚勃。之前德国杂志的一篇文章写到粹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国痹,在进化的道路上有推崇的看法浓,也有欢迎的声音朗块,这些都是要虚心接受的呕焕。另外眷,汽车设计是一件非常严肃的事情彩,每辆车定型背后擎纪撕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的检踞,背后要靠巨大的投资来驱动胚脖乾。   在造型评审的过程中秀弗粮,流行趋势讲清楚完朔,未来怎么发展说明白歇法,否则误解就跟着来了橡,所以要有一个整体的品牌战略在里面悍骂搽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浇。   凤凰汽车 酱煽:今年谋坎尸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处贩亨筷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搽率套?   林嘉瑜 挽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作释隆恕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蒂樊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄七嗣,拥有一颗年轻的心损,热爱运动刻垦霉、健康的年轻人福儡。   从足球营销来说菲额缓,对于英国和中国睬,都有很大的国民基础普。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浆骡,是英超乃至欧洲的强队伯簇馈,这几年的成绩也是不断的提升嫩妊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的脆殿。同时谁畔期,利物浦又是一个老牌劲旅驮眯率,有不断上升的潜力泛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样矮纳陀,在用户上有着非常大的重叠之处犁桓。MG名爵与利物浦对的营销合作楞疗超,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来施疗,在活动和比赛中享受快乐错旅。   上海上港队也是一样的悉沉素。MG名爵经历近百年发展截汝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣搐体,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队胚媚连,两者的合作也是非常有趣的瘟性。更重要的是晒蚀,MG名爵通过足球营销的模式嵌朽敛,能够促进两支球队之间的交流吩守,包括之前组织的很多活动庞喝屡,不光是针对中国的消费者捞染,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弟骡凭,有效利用MG名爵品牌的特有资源酣么,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌僳铝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鹅。   车展期间撮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海崩类,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对邦。在车展之后锯陷,利物浦会在上海有推广巡展活动堵欺。下半年委倾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拉,欢迎全国各地的消费者参与和体验身拷堤。   俞经民 匈崇螺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的谐肯艰,大家能有一些共同点做沟通擎,国内和上港足球队的合作棱,正是汽车和足球之间速度与激情剩、自我突破的契合点横肯釜,足球又一个很大的特点梁晴,就是会让人意想不到钵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间硼任低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖会:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年衬稻蹋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩肃吾,与此同时孟纬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一分啤函,长安汽车产品质量持续提升猜墙,用户口碑不断提升响垦呻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象踢蓟局,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一红线氮、全球乘用车品牌中国市场第二名吃。   关于未来谭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会杠烽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拣,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升偏撼。   2017年是长安汽车的产品大年佳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市创、全新的SUV CS55晦袒、轿车睿骋CC希、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市眯珐褂,将会进一步完善长安汽车产品谱系刀拿恫。   如今奇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”沥,站在国家品牌高度寻求发展老矫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任擦。提升品牌溢价能力畏拾蚊,成为长安汽车品牌发展的重中之重海。2017上海汽车期间甩斧牡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平琉峰,关于长安汽车的未来骨,徐留平董事长有话要说囊俗,以下是对话全部内容裤蜕淮。 凤凰汽车餐炉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的共怂?   徐留平保穿光:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拈缝,我们也是不经意之间就走到这个地步腿丁堑,因为一个产品妮,特别是像汽车这种产品是更加的明显沧,它反映你的公司文化佳勒、你的公司理念是什么样的东西墒餐疾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看榷识,曾经我在公司和高管谈的时候就说过昂梆,你怎么样让产品吸引住消费者咆瑞?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球帝擦,靠的是什么具俱蚊?因为美是一个主观的东西堵滴,有人认为这个很美贫快,有人认为那个很美苫,从长安汽车之前的产品来看勉食,我说我们没有很好地把这些东西总结出来撂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叼袖第?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碴焕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错练济湿,同时想把这个产品往这个方向进行修改迷圣隶。我觉得在这个方面冬些,从长安的角度来看吼竭,就是对于这种动感洽襄封、时尚这个理念的偏好绕翟啊。我一直在体会翱,其实我是在反问我自己科健,这种偏好它是怎么体现在产品上的搐乾鹊?实际上是我们内心的这种偏好染。在过去的2-3年中钞蒙,我们面临的话题撼犯藤,如果过去不做总结损惊佬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来褐紊掂,另外更重要的是说冒,下一步你怎么做炊糯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法栏戈彤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车平暗痊,下一步是个什么东西拨衬七,消费者需要什么样的产品地,然后作为公司来说谁酗巍,你们能展现出来什么样的东西官,最后我们总结叫生命动感智色双旋吉,当这八个字出来的时候北,我觉得是非晨好舞局鹊,既是水到渠成开夸裴,又是醍醐灌顶催髓涛、灵光一现如腾。这个过程宿,不仅仅是八个字的总结叉。这八个字出来以后差炮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好耙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晌常漆,实际上不仅仅涉及到造型维辆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验跋皋。这样的话划筏,就有了一个提纲契领掳赔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西清,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中膜,就能够有一个非常精准的东西界。   刚才你特别提到“色”宪,我们当时想说朗闲,你必须要能形而上摧,要能够抽象出来襄,如果说你不能够抽象出来苔嘲铅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候毙诞纯,如果你弄它50个字诞、80个字叼,你可能不够形而上港哆瞳,不够抽象化夺,最后我们觉得“智蜡股、色”汲殿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求耿熄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动潦寡。   第二个就是说消费者情感的体验随,比方说对这个造型和颜色眷葡,甚至于这种声音或者是形状膳、线条的这些方面的喜欢膘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西巫。当然我们也在想用什么样的词比较好使,最后觉得设计的这个词很好刃,一开始我们还担心说这个词字挺多良,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蛾锈,我觉得就应该让它有想象力澜趁吮,就应该赋予它很多的内容崔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的裙爬唐,孔子都说食色详,吃饭以后第二件事就是这个字施必,我相信孔子说的这个字也不简单意思金邓傲,实际上说狡粮,智色这两个字还是最终反映的是人躲,特别是消费者的一种需求熄告瑰,对于未来传统的一种期许祥簿,这个过程当中靛陋串,对我们来讲稀盆,把这八个字想通的时候吞贬兄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的多焊藩,这是我的第一段话题惮。   第二段话题说这个对长安有什么用处电诞?那次在发布会现场有说请悄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候滑够吝,一开始我就提出袜芒,第一个俩褥汹,这个产品要漂亮祷,你不漂亮的话闹,什么样的东西都没用借摊。因为我们很早的时候就开始在考量虐双轰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧交守冷,后来发现不行涎,最后我们在大概07潍沟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了歧赋怠。因为你还不能提炼出一个高大上提钠、抽象洼贡、形而上的东西哨萍,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逝珐舍,但是每个产品都出得非常艰难呛。这个事这么长期干也是一个问题琴磨唬,因此在三年前的时候武蓄乌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了栋彩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解铺季健,对于消费者的这种认知瘸策练,把它抽象化赎倍愤,那么这样的话理解了以后肛,再把它具体化嘶旁,特别是在产品烫忍芬,也就是设计理念当中一些图形化的东西狄巴福,因为如果你不落实到图形化的方面蛇如爸,那就只有形而上没有具像化 烧钢啡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中曙频,图形化和具像化过程当中耍龋,这个就出来了杆。   这个出来以后颊粉床,我觉得对未来长安来说逗毕粗,我们未来在产品设计的过程当中钵兄猎,产品能否做到生命动感智色双旋导,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来轰波?这样的话渭腊拜,实际上说膛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中渴,几十次的否决借喷粗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成叙,几次或者就十次你把它完成操愁衡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了参酷沃,那么这样的话乃蕊,对于长安汽车的家族化剿百,我们看了这个车髓秆撬,看了这种感觉这种情感的体验娃寐,那就是长安汽车囤浦凰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车僚,这是一个啃开辜。   第二个就是说疯,我们自己在研发制造设计过程当中梁,这个速度大大下降纷烯保,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降宏陶,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瓶垂氓,如何把消费者的体验做到更加的精准悍,更加的接触到痒点蹭蒋烘,这样对长安的影响是极其巨大的形使掂。   凤凰汽车纽乡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念狠广蚂?   徐留平痰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碉巳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法衰乓。如果说把它拆分开来筐憨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念串,智色双旋更加偏向于设计领域捎抵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢敦扦枢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚显晶汲,我相信大概许多媒体会想峨蘑,生命动感智色双旋怎么落地堡穗妥?因此我们就想把智色双旋也说出来琉誊券,不要分开告,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中灯欢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言屁。   凤凰汽车戈:另外一个是提到的认知方面的感觉苯,有没有一个专业的因素赁才,咱们除了制度之外盆,有没有专业领域的人来负责这件事脱色丘?   徐留平坤想:我们长安有一个庞大的队伍团熊叔,首先要把一个汽车造好替婚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人炔客挺,到高管团队痛,到设计团队潞瞥,到制造和研发团队墓,包括服务团队焙伎厩,特别是主要负责的领导人肖心。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验惋币难,而仅仅是设计团队的话语弗皮莫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离籍晨份。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层苔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乡倍界,因此对长安来讲摹蓬崎,是既有最高层特别的重视翟鸽金、关注和把握惠鳞肋,并且这也是一个最高领导者的工作职责倪畏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知诽瑟淌,我认为在汽车领域当中是行不通的班,当然我们也有具体分工从驮龟。另外也有很多的专业人士完成这个事情肮残,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嘘,还有轿车研究的骑榔迪,也有做SUV研究的链,同时也有按照职能分的寐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中肋梦领,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓路卤,如果仅仅是设计团队的意见路,肯定会偏离了方向马驳。 凤凰汽车皇摹晨:一把手是指您吗材?   徐留平拓爱:我是其中之一湘宪醚。   凤凰汽车曙祥:长安汽车自主研发的新车剔寐,设计萌、评审娟颓、评定环节您都会参加吗罚爸潘?   徐留平裁:我必须参加梦,我前面讲这是我的职责筷星,所以我必须参加情悍宽。   凤凰汽车冯:无人驾驶车呢私端?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车令,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了文豁希,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产颈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破掳跨?   徐留平痞矢绞:上一次品牌发布会私镁型,最新的无人驾驶技术也做了展示煽逢骡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上唾,高速公路的环境相对来说可控性要好举。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的领熊,难度要更大艇乐绞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻砂惦,我们不仅能在高速公路上做首,而且能够在城区做陌,这个技术我们已经实现了突破雾剑退。   凤凰汽车几荤:长安无人驾驶技术进行的这么好菱法埂,量产会提前吗废琳?   徐留平列:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蓄茧,实际上就是说轰晴编,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到播,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西肉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点奥喷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定俄肚餐。   凤凰汽车扳逝:中美在进行双边的贸易谈判钮谁活,这是谈判的内容之一毙厢斗,会涉及到汽车合资企业的放开菠腑,可能是一个双向的市场开放的动作农甜,如果这个谈成了漂顶,如果这个不再规定50%的上限窖绅庭,您觉得对行业有什么影响且垢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资倪漂匡,那您觉得首先答不答应订?再有一个多给他股份的话醇仍,对企业今后的运营会怎么样涛?   徐留平惠青谴:我明白你的意思慑肖,第一我确实还没听到这方面的话题跨煞酶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况岛,股比这个事说了很多年惜,我基本的看法有几点簧梦,第一个这是国家层面的战略和政策够,作为企业来说郡,我们遵循甘费吕,国家有什么政策我们遵循什么政策俄量撮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蒋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点灿监,我相信未来的合作会加深摆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大肩诧衅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题际,而是说理解消费者瘫钒陌,能够洞悉消费者颂弓,如果股比的溢价挺高唱效、溢价挺低饱辰擅,但你产品不能卖出去表,那你不能分摊出去芍鸵拔,如何把蛋糕做大梳艰,这是合资企业要做的一件事吭痛。   凤凰汽车说拒:如果真开放奸回凸,长安会想着往美国去吗鸡镭,就像那福特来到这里呢舅骄笑?   徐留平犬查:长安想要去美国是一个公司的战略塑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系芒确。   凤凰汽车朗饺轻:长安与福特的合作多吗逢台奔?   徐留平光从:长安与福特是我们加强合作的方面履甫,应该讲这种合作的程度噬耍疥,不仅仅是合资企业驴,从母公司其他层面瓷浑,包括技术和其他很多方面都在讨论负笛,包括海外市炒蘧蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长司阜截,它的能力提高了蹲奢备。第二 现在是全球化合作的时代拒迸,一家公司独立运营福歇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事躬攘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猜形魂。   凤凰汽车很盆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冈,你还说了过去我们做一个车蔷,可能需要很长时间好不容易做下来料,比如逸动忌陈,是很艰难的秘扁乔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%慷献叮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%储锯目,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资挠畅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品随,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邢冯?第二对比韩系染、日系售,我们的研发体系和他们的研发体系相比茎镜挠,您觉得能不能支撑俏,确实我们的实力也很强羔,我们的内功可能修炼到一定程度使案,我们后面会源源不断推出好的产品鲍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况心。   徐留平隆交艾:你讲得非诚┍岜冢好等,我觉得这是两个原因导致的聘填吃,第一个就是必然性凤怪甫,自主品牌需要有成长的空间廉,第二个确实也有机会的原因揪摄兜,恰恰是SUV的市成沾椤,中国的消费者需要这个东西微汹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些社扩还,反应速度更加快一点霸氓随,把这些产品推出确实是满足他们的需要患钩芜,我觉得是两者共同作用的结果剖。   对于下一步自主品牌来讲贤,无论是哪个系叙,无论是美系粱秃、日系坚、韩系桶焦怀、法系怯仁,我觉得跟系没有关系痹餐,核心就是在中国这么一个大的汽车市程尾稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西灸仆,这是关键恋娩。消费者他肯定是有他的诉求的哨桶背,究竟是SUV饺练肝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嫌骄,他有他的一种偏好埠剐闺、喜欢端挥勤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道献萍粒,这就需要我们作为厂商泞,你必须要洞察到消费者的需求帆玻链,实际上要看到他的潜意识是什么东西董奉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来眉。为什么我要总结长安汽车的过去呢退驼魂?实际上是我们自己反问的过程沙汲漓,就是说在过去当中备,为什么逸动会是这样尚翔,CS75为什么是这样送?实际上说毛,我们当时也没有意识到享缺氯,反正当时就是这个样子吝孪害,实际上这个过程是一个反求的过程先戈,我们为什么会喜欢这样衅竟面?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中唇脊览,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子腻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好守,我们把汽车理解为是生命的动感烂,其实是一种生命力的扩张想,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谭辈溃,而我们长安就应该提供这样的产品剃夕,回过头来展望未来全,我们觉得这也是一个正确的判断番贝杭。   凤凰汽车炽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较霖松。   徐留平透:我觉得现在国内研发体系来看昂,国家间可能还是有一些参差不齐怯店赎,我觉得自主品牌的研发能力和体系溯佩蛊,进步无疑是非常大的谁坚潞,而在很多方面可能与跨国公司有差距罗,有些方面会比较超前嫡亨,因为自主品牌也不是一家靖媚僵,跨国公司也不是一家革硅,要两者来比很难说乖使炽,但是有一点薯萍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易林镁矗,做好一段时间不容易檬戊仟,这个公司要能够连续做出好产品免剂,能够连续向前增长晚静劳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念通昂、设计应用茸澈,在这个公司当中都比较受关注尸凭遂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因耗粟孟。   凤凰汽车弄:我想问一下自主品牌的建设弊夏返,随着我们品牌的推出破艾乐,现在汽车品牌进入新的层面薄吃当,会有不同的路径选择乾保,比如长城衡、吉利推出新的车型砍斡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势袱?长安如何能够胜出霸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌倡,除了刚才说的两个凳沏宋,还有互联网造车的未来的合作伙伴捅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响醛虐奴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响邻寺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合奇?   徐留平诲:实际上埠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酱,我觉得这是好事推,这说明汽车产业欣欣向荣惰跺具,是真正的投入船茎,这是我对汽车产业的理解搭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行啊,例如一个产品到了造型师的时候录涤,是一个说法路斥、一个样子顽社虎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的佃朴,然后到了制造过程当中又是另一个想法欠挫,到服务过程中又是另一个想法乓霉税,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西铝适,既有高大上的冒,也有形而上荆、具象的端扫,你要把一个公司从时间跨度萄,一个一个展现出来剿勃笨,而从空间的序列当中哺拎签,你要把研发全部都按照这个意义肌疾淋,我觉得是很重要的方面际牌鬼。我觉得制造汽车是很复杂的过程递扫,各个方面的协调辫降、综合倡、修正管、打磨需要太多的时间汾,我觉得这是一方面荡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要弧,同时也是我们总结过去体会出来的洗恋,它是由内而外的拓。可能我们过去没有意识到这个话题戎洼,我们现在总结出来笆歪荒,然后下一步能够指导各个方面辖慷签,每个部门都很容易做事情购埃臣。   第二个问题你讲到造车饥,我们开的会太多了寺采,失败的太多了时凯识,沮丧也有很多疽,基本充满笑意也就一次细好,前面基本上是批评竭殴持、检讨耻胜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行洞,不高大上绅下虽。至于说现在很多企业开始造车情集偏,我觉得这是一个充满魅力的行当垦乱,很多人都愿意去做罕厢。   凤凰汽车罗相踏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样逝裴焕? 徐留平蒜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瀑熔,会选择相适应的地方涎忱磋。   凤凰汽车铰:就刚才的问题我问一下簧鹊导,刚才您提到和新创的互联网的合作锌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔墟、蔚来也有合作晌估,您觉得长安在未来在互联网里面的话从蹿昂,更倾向于是一种怎样的合作聘拍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工钎肖,您是怎么看的涤?   徐留平汰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扮,从长安的情况来看板,我们认为哪个方式都挺好的吴,现在是合作型的缔,是你可以自己干敝殿煞,也可以合作干镐奋,也可以自己加合作干谰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西贡超。   凤凰汽车芦秒泌:我们打比喻限输,37度是正常的温度考,您觉得新能源行业谐瑞勘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说堆,您觉得温度是多少汤分犀?   徐留平被刊:您觉得高了低了炕违?   凤凰汽车赂肋石:之前有人认为这是疯狂的阶段耻。   徐留平密姜:我对一个产业的衡量依据是吹糯,在目前这种全球的经济运营模式下舌尽,凡是有金矿的地方喝拘,都会有若干的人去挖掘它倒棉抚,目前我觉得新能源就属于这个阶段徐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够核斗敞,应该更加得进入疆访琶,因为从目前的情况来看贺论,汽车产品当中敝,一个很重要的领域就是电池坤惰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放敛,没有这种资本觅败午、技术险哗、人员的这种投入鹅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鞭纶。   凤凰汽车脱翔巾:那就是说您觉得温度还不够吗桨孪?   徐留平慈:我觉得还可以匠力,但是我不太同意的就是产能峰融,如果说你的产品技术不太优秀秆喜同,你建那么多产能就是有点糊涂坡棉纶。   凤凰汽车玖温:很多其实可以通过改造现有的产能椿隧平,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蔡顷尼,从这个角度来讲炉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况列教?   徐留平氛愁看:从整车厂的角度我们希望成本低一点己,选择利益大的味冻板。   凤凰汽车凯:所以您不担心过剩吗搁麻虎?   徐留平泼涛:我不太担心这个问题鹊,我觉得电池还处于不确定的阶段关,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候病。   凤凰汽车危捅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象夺妇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外党犊,不管是设计师还是CEO等等龚停,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代缎?当然那些设计师很多是主管的尽甜,老外有管经营的有管品牌赋,主要还是在设计和技术的领域龄传,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的薪捶该?第二个是国有体制的问题慕团跺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响氯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域矮蔚,也在高薪吸引高管人才刨,您是如何留住我们的人才熄勉,关于体制之上炮违氢、体制制约的问题康堕,我们怎么解决圣儒?   徐留平潭橇陀:现在是全球化时代盎浦拣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早旱棠氢,我们最早的时候是四无鲍武狼,没钱颠脾、没人乔、没能力琅娠渭、没地位抖,到现阶段来讲贪呕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师纫冀,这都是一种非常正常的行为村攫究,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢春?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国法食,如果对中国的消费者不能够带动飞报舰,那肯定不行柯碌贫,我觉得这是一个酸劲,无论你是洋务运动还是什么运动钉涉,核心是对消费者要动起来眯拆维,这是一个疤婚。   第二个关于体制的话题贫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距炔澳,这个方面我觉得不能讳言防馆。目前来看烩,对长安不是特别明显境陈,因为长安是属于南方集团旗下子公司规,从南方集团来说佬糜剐,在这个领域当中幢旧眉,也在他的职权范围之内做了一些调整田末觅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享探思。   凤凰汽车涕但:如何看待这个机制庇须胜?   徐留平敢:从国家层面来说赴单吵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要啤费筋。   凤凰汽车痴菱乌:你们审批会很困难是吗坚?   徐留平汗:我觉得会快雀,另外一个我觉得汽车集团擞,也许给你量化很多股份得,但是最后你没有创造价值分,给你1股锋际猩,1×0的时候不还是0吗髓美权?汽车的成长嫂探摄、成熟或者盈利是一个艰难的过程晌茫。 凤凰汽车舅:十三五计划像长安汽车整体的销量嘎、利润和研发能力以及目标有没有虐?   徐留平卜星酚:非常有怖驰,我们愿景2025炭薯,我们做10年的规划胶截,在这个当中我们相对来说做得比较保守幻阂藩,为什么说保守呢溃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当介埠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念渺。   凤凰汽车九:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的秀妹龋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强奠暑?   徐留平哄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业楔势,在技术和平台方面都在加强合作熊公,至于说未来它要怎么样娇,我现在还不太好评价这件事馆吭眯。   凤凰汽车罚:徐总问一下国际市场的战略廷猫拈,我知道去年车展的时候赋狗,长安说往海外拓展的重点是伊朗敬芬、印度矮陌肋、俄罗斯这样新兴市程吧妗,有明显增长潜力的市巢廾巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去跺筐哼,比如在墨西哥抵柯,对长安而言杀东,自主研发这么好凌蚂,又长期和国外品牌进行合作头,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国闺、欧洲的市吵铩?   徐留平扛:在我们十年规划中就有疏佩坦,去年讲的时候就是当下正在做的内容禽芒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的恰,就是要稳扎稳打吉棘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了扭从,因为一支队伍最重要的是信心靖汇费。   凤凰汽车办诡厢:国内很多品牌都盯住印度这个市车嘶 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争勒苟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗订?优势在哪儿埃麻?   徐留平贤匿:对于海外市场我的理解是要扎下根去酒,不是简单地把你的产品卖出去噶舜谢,是你能够充分地利用本地的资源的簧沽,包括人力资源和其他的技术能力憾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鼎热,我不太欣赏那种所谓的远谋式的角海,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长歪,促进本地人的水平的提高谱尼,那么同时在这个过程当中柏韭,把公司的产品技术涵盖进去腹翅午,我觉得这样才能走得远霞段。   凤凰汽车腊:长安最近一套体系出来了牛,有没有可能往更高的一段发展藩嗽?   徐留平慌堂:从长安来讲俱,我们目前的战略看瘁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致膜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品口,这是我们能够奉献消费者更多的东西发盒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寝滇,但最终要落实到产品上粟铝,产品是一个载体让消费者感知它知道它号,未来颓虐卵,长安汽车会加快产品推进的速度拦潮估,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蚕潍幸。   凤凰汽车彤竣:欧尚也在这里面吗纲非?   徐留平赐赣络:欧尚不在妨降。   凤凰汽车苛狗:东风已经有PSA很多股份娄汉蛙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗九霸问?   徐留平税:目前我没有听到有任何影响丧凉,在实际工作中我们也没有感觉到殴牧司。   凤凰汽车喇:理念发布会徐总是骑着马出来的垂绞按,当时媒体圈特别关注发阶,都刷爆了朋友圈蹿拉,虽然我不在现呈矍悍础,我不知道有没有特别的意义射坞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动炉,当时的考虑是什么胆?   徐留平俺硕输:两个考虑潘殿唱,一个是我把马和车作为比较份梅铅,你要说一件事蜡虾射,一大堆结构化的语言没有必要诫商,我觉得既然是长安汽车迫拖视,我们叫做生命动感蒂黄韭、智色双旋下溶城,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫完,如果不这样做也没法让人尖叫洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾,上海车展首日览窗干,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面翘携。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻课巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量茧淡殿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膊悉,12年增长了120倍咕捆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坤乱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略随绦党。   受访人峭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弯。以下为问答实录茄:   凤凰汽车介碱骚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面挽扦?   雷德?比格兰德丰兄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肥司胁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年罗花庭,这款车在中国市场的反响非炒澜ㄅΓ好实。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA另儡,同时拥有强大的引擎报陕漆,提供强劲的动力与性能痉僵恰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啪。所以粮啪低,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浆。   凤凰汽车汞伟辩: 在没有设立经销商的地区娥芒,玛莎拉蒂如何抓住市乘?   雷德?比格兰德辅: 我们首先还是会增加销售网络嘘盒该,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点闲禾净,计划在今年年底扩展到75个矛剿。   我们还在天猫开设了旗舰店湍寞灸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空实蠢背,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拐腑疏,大部分来自没有授权经销商的地区垮奈挽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扛俱吧,鉴赏力越来越高晚琅凶。针对这些人群蔽筋八,我们还组织很多不同的客户体验活动管峨,如海外试驾擂,以及互联网方面的创新五丝,如网络平台的直播斗革。此外面舰农,我们也有不同的金融政策内迫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岗胁互,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耪。   凤凰汽车僳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》韭扯,给汽车销售渠道带来一些变化项澳醋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新列?   雷德?比格兰德极: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说钩犁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品无舞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具阑筹,而是要提供独特的生活方式体验曙笺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娩扒,不止在中国灭莫,在全球市场都是这样坚羡。2016年却寞坑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长砰,这个主要还是产品优势带来的警。新的政策出台以后躲纱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响迷葱铂,不过最终的销售成绩还是由产品决定袄台搁。   关于新的法规妓撵尉,我们现在也正在研究当中岛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淡岛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茎烫。此外材躺,我们在中国有非吵夭墓桑好的经销商关系混家,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赐。我们开设的天猫旗舰店戊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式邯鹤:客户在天猫下定单搪毯灿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务写商侯。所以趴竭挝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系穷。   我们的很多客户最在意的并不是价格份颗戏,而是优质的服务与体验钾幸慨,这正是玛莎拉蒂的优势所在倡。   凤凰汽车遍疚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线败澄,有没有什么新的产品推广劣?   雷德?比格兰德圃澜: 关于新产品葡段,现在还不是宣布的时候焕籍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升眷句规,等到新产品发布时我们再提供更多信息抒咯。   凤凰汽车歪淘: 作为中国消费者熟悉的豪华车杉骋实,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好晚屁篇。对于玛莎拉蒂来说氯矗甲,未来在中国市场的前景怎么看叔苏?理由是什么晒?   雷德?比格兰德句墟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况奋械赐,5年前袱,我们在全球的销量大概是6,500台维喀砷,而2016年达到了42,100台溺泪独,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平剩哼,所以我们的增长一直是持续的拈渤。也因此恐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拖储挪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似霜釜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验内涣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA乔猴,这就是玛莎拉蒂的优势我伐梧。所以舜南碗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蚂麓。   另外熟掸,玛莎拉蒂的车主非常年轻裸杭,尤其是在中国市尘涂贰,车主的平均年龄只有30多岁参,他们追求具有独特风格与气质的产品侵,来表达自己的个性与品味窍妥。   凤凰汽车甸毯日: 现在汽车技术日新月异狠伍破,尤其是新能源董超、共享筹贾、智能驾驶方面撅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蚕溅?   雷德?比格兰德暮: 在新技术方面两备悔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升茄绵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统胯姓。我们并不追求生产最快的汽车岭壬,而是要提供包括技术豪颠姆、性能唤颇、动力换汰垫、驾驶体验等方面在内的最佳组合骇拓磋。   针对自动驾驶苛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助码拐忍,帮助驾驶员减轻疲劳朴,降低操作难度牟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的胶克剩,包括独特的声浪娜竭斗、澎湃的性能廷猴挝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统苹狡兼,这是玛莎拉蒂所追求的酞。   关于未来对新技术的规划差潭篓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求幕戚,比如减少温室气体排放圃腻,这一方面玛莎拉蒂也不例外寂。此外钝谓风,我们也会在汽车上应用比较先进的技术恰,如苹果CarPlay和Android Auto贰博喂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统畅你,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术吝拳罗。   凤凰汽车缚氯杉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辛,怎么适应墟怂?   雷德?比格兰德似膝: 针对年轻人群溃诺扫,我们采用的方式不是改变自己睫才,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唾烧。比如在中国戌,车主平均年龄非常年轻抢妻华,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绅汹挝,便是一位年轻的中国女性系,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表冠扇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史荣卿吓,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意厦础,包括法拉利生产的强劲发动机美、独特的引擎咆哮声咕捷、奢华优雅的外观与内饰诡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神翟父畔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势炊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐搽。   凤凰汽车性皇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化去撮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级课珐,有没有针对用户画像做调整炮肃岁?刚才强调坚守自己的DNA和理念哺弧避,有没有在设计上或者是营销方面有尝试内光氮?   雷德?比格兰德两胳匪: 在中国龟迁迹,我们不断渗透到三四线城市线,但是目的是一致的寞,就是要吸引更多年轻客户空蔼。但不管在中国乃至全球的哪个城市烫躲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机恕蕊腥、激动人心的声浪颂獭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备酵氢乡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恨抽舍。   在设计经销商的时候豆,玛莎拉蒂也不是随意为之淳膳太,而是按照需求进行规划饶。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店俩弊坑,首发售罄的100辆SUV中虽伦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区显必寥。因此讽钾梢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商登落模。同时垦礁庐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谈,客户需要一整套的优质服务小,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上牧垮蚀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生侨九,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述盾瑰领。   提问尚捅钳:您的新角色到底是什么样的伶级率?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上焕淀?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法伦俊篱?   Alfonso Albaisa嫂贩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卧痰,跟所有的设计相关的工作磨菲蹄,都是由我负责强。之前我100%的时间放在英菲尼迪肃课,现在会分30%的时间来凌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侮己。现在大家看到的一些车型努案迁,可能是一些原来的车型绅会便,我们现在的工作措痢,也是快马加鞭任磨,希望能不断的改进配淬苦、提升现有的设计梆。   提问隆手晌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么枢孙?如何看待他推动品牌前进时的作用毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管送彼奇,我们会共同合作污,不断进行我们设计的演化席垄。其实我到7月份才会正式上任蓟,我现在猜测或确定未来的设计理念别湃停,还有点为时过早驾。   我们知道从渴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚镭丢醇、非常大胆前卫的艇叹,我们的这种设计是一个不断演进的过程帝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苇脚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计贯修。   卡里姆跟我有很多类似的地方速。比如创肠,我们都是艺术家出身仟,非常喜欢设计崔形,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞布,并将其以各种形式发挥出来涝碗效。   提问逆返:我有两个产品方面的问题坎。首先矾夯,这个概念车非常漂亮采,它背后的设计灵感有哪些徽豌骆?   Alfonso Albaisa秆:秉承“冲突美学”设计精髓胖肆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素剃趟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡谢剐。基本上就像艺术一样攀甜,包括缝针贩、包裹感畦巧,还有使用的木质挫,都是非嘲耗纸郏好的手工工艺啦偿班。这是一种感性和理性的结合蕊旧,还有一些肌肉感极强的车身线条饱息。   提问突爱:这款车未来的定位炽艇、消费人群是怎样的德惜?   Alfonso Albaisa懈提:一般都是比较年轻的家庭虑赤顷,想要非潮宽敞仇室、具有运动风格的车型耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪耙:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日祥扭融,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捕雾戈,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示怠交屑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嘉。   在发展新常态下陋喉,消费动力开始向下线市场转移曹寂。同时搔教闲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级糯告涡。由此构,县域市场成为新时代的“金砖市场”酥瓢。而对于汽车行业梆磺,消费升级利好之外感,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坡。如何撬动县域这一重要市澈ㄇ椤?   胡绪雷表示浇肥步,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局飞,帮助县域出租车进行升级改革咸士。县域交通的数据化邪请、智能化发展险脸敲,有助于未来网约车的下沉渗透惨。县城消费能力相对较低械,在出租车领域引进大数据之后寺,未来再进一步升级到网约车小雇。   据胡绪雷透露席疗,首汽将在县域布局三块业务扯:长租车材薪故、网约车(出租车)挡、分时租赁泉儡。分时租赁是纯新能源车歌踌仇,未来分时租赁或是对公务用车的补充低拉灸,它是纯电动菩撑柬,不用长时间租玫,可以通过APP来完成混筏乘。目前对,在北京有1000多辆车廊,150多个点位怂慨朗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洼检,对公务车改革会有一些帮助妙纠。   胡绪雷认为暇寂,网约车行为是偏汽车前市场的角色钵搽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式史。第二垮,在居民习惯了这种消费行为之后楔咯阮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用砰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导狠群蔫。   当日涵隘,首汽约车作为新生力量碑毋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进厢瑞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帅暗鼻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抱邓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示酒,渠道下沉要根据市场来判断盛剿圣,服务要根据需求一直不断地跟进定卸呢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况材,比如说对经济的支撑宿轮,对政策的拉动妙碾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用邢。近几年疏窜驰,一汽吉林产品在县域销量比较高思瓤玫,对县域市场的期待也非常高叛诉。从目前产品结构来看洞炽酬,产品消费比重70%在县域姜卢,30%在一巩、二痴风波、三线市场劳悲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型熊估另,外观苛享、配置睹、价值都迎合了县域市场的需求浪。   从流通环节上来看沟,县域市场做的非惩帕玻好巴,没有什么瓶颈因素饱蔽救。一汽吉林也努力在渠道建设拣堤、服务跟进等方面做成长和改善奉心。同时宋长欣也提出了一个想法灿橡,“县域对自主品牌在公务车寥、公务员购车方面是否有政策倾斜尸尸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长老履激,这是我们车企的想法佛份啸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时恰嫁桶,要根据市场来判断抨炼。目前处潦,县域之间的差距非常大嫁吹钢,包括现在推行的3G服务款羞想,在那些无法设定固定站点的地方亩翔鹃,推出了3G巡航服务吨。服务是永无止境的工作灸示,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希酪韶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日较鸵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胯胆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示滴剿似,新能源汽车推广比较看好北肆耻投、上菜际彻、广限行峡娶晌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场十。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车箱霸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场棉。尽管都看好电动汽车的发展趋势漠愁瞥,但做好市场并不是一件易事赎鹊。   目前比较看好两个市呈土浮,一个是北短、上垄嗓、广限行身宪瞪、限购市辰植锇丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒菏,这个市场的发展速度很快尽借驼。例如河南饱辱龚、山东匆滑、西北区域抄,大量没有牌照的低速电动车卫,在政策方面仍处于灰色地带补淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹭藉小,在国家和地方补贴的支持下腻率,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右本,在农村市场挽、县乡市场得到了非城⑻。好的认可饯捂违。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扁,县城市场的消费者的房屋空间大蛾开巫,有充足的空间停发车辆寝,拥有较好的充电便利性沤。其次行驶距离不长逃痰虚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拨怜。另外燎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难诽搓,因为小车型成本低婪。   赵智刚表示抡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展慕颓。河南地区惨,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排饱穗,在替代当的出租车说脱渤、公务车方面取得了不错的效果伍报普。同时唾荚剃,也在积极跟海南政府合作蚕帘为,投放了一部分公共用车肥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进晴,比如是文昌塑惨、万宁凯乌溉、琼海等县级市浦谢,未来将在海南全面推进返抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶畴焚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲袭蔚牛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点慧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慕伟舵。会上青,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出露:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂从臀碗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本萎嗽倪,是参与全球竞争霜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提许逆。”   在当日的论坛上捷,郑刚发表主题演讲崎歌胜。在他看来光铰,打造世界级新能源汽车的品牌伶波肪,最核心的是独特性挪、差异性浓慕啡,是比较节能优势冻饲卤,浮出水面的是视觉散、是LOGO贤陛、是VI人别,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势撤缉,其中成本优势是最重要的组成部分霖派。   早在110年前钠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择珊:蒸汽驱动车富、电驱动车和燃油驱动车涛屑。然而体袭岔,在后来发展中帝深稀,电动车败给了汽油车窘翻。这是什么原因造成的屉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及邯。亨利·福特发明了流水线生产毋评,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候呢,成本大幅度地下降淳仿,售价拉低到850美金屉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抡乾灰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹊枢碌。100多年的历史多次证明了这一点饥臣喉。” 郑刚说新呕假。   在反思自身发展时侨场陷,郑刚透露缆抹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量垢锣,规模在迅速的增长懊霸,但很遗憾并没有带来显著的薯、大幅度的成本的降低洞。   为此僳辞,郑刚提出册,在推广和普及新能源汽车的同时貉画狙,光靠技术进步还远远不够扫,更加要注重穿豁界、培育成本领先的优势乃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本充鄙,是参与全球竞争刮文、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提渡嫂。   他建议裂,对新能源汽车未来的产业政策磺泊、行业标准社头、行业监管等锚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蔡扮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低祟,这样才能培育出行业的龙头企业哆颇。   如何通过提高规模嫂、优化设计钮先、优化政策和制度创新茹?郑刚说从,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本末洗诫、交易成本和政策成本逼,来打造企业的综合成本能力和优势洪犯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势谭迟。这还需要企业和政府共同携手屑,不忘初心顾疮腑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:韩大为" "  魏建军多次提到遂蹄,我们的确有很多故事午牧乌,但是他们没有写得很好矩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖光矾破?魏建军直言不讳地说戒估邢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懒憾。   囤地赚翻驳、离开保定努闪瓮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来改钮,且莫名其妙衬,或者无中生有的传言所困扰才,最好的纾解方法是什么按荒釜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车形。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚问辆如,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂们激,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后誊轻估,魏建军摊矛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监容嫡母,与部分汽车媒体交流骂肋。以一身轻便的牛仔装""示人""卵,魏建军笑着说牢电哎,是在同事的建议下才穿出来的摆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言廷,魏建军坦言且扰,的确压力很大欣,也很难受贡壁困,“有时甚至想哭”帆哪。他说我伶淮,我本人就是保定人疆法,能不希望自己的家乡更好么很簧?当然捌睛冉,我们只有把自己的产品做得更好纹。    诚如魏建军所言儒特,近期睡会,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嘘伟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾斤极,来自媒体的反馈好评如潮仇税驰。有作者甚至设问桂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蒋,否则也怕媒体老师太忙”麓叉奶,长城汽车一位公关人士插话道观什。    10日下午的WEY首度试乘试驾仆峨洗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意爸绰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涂当茅,有同行在现场就说磋煎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车猩搭露,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型奖扇惦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型床叫。    动力配置上檄短,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机衬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术零镀靛,最大功率达172千瓦韦贸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器秋楷堤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点母。在长城汽车徐水工厂的高速环道上匈庞败,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时稼病夸,VV7s几乎没有发飘的感觉顶曝,而车内噪音也得到较好的抑制沽废赫。“我们在整车NVH方面做了很大努力锣,也取得了一定的平衡”孟社溺,魏建军说娄。   VV7S    在交流中辟等,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时爱快疙,大谈涉、特谈所谓“轻奢”羞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时棠尼,咬住“聚焦”二字不松口哗兼。而是多次征询媒体试车时的感受联,并逐一分析徘膝爽、解答媒体所发现的问题较。整个交流过程洽戈,他都态度诚恳筛,即使是谈到一些尖锐的问题五堑啼,也并不辩解露就。他甚至非常谦逊地自问自答胆舒,人为什么会失败辑?尤其是一些有着巨大成功的人掣坷偷。因为以往的成功惫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做北啪翠,就很容易让自己失败佬回侮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上壬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车事,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然兑赔。他认为台,好的产品本身就是故事蜜,而WEY就是要做最好的产品鼓。此次挪,魏建军多次提到订逃,我们的确有很多故事要讲糜铅奉,但是他们没有写得很好倒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的斡,所以钞仁,我在让他们重写们。魏建军笑着说沪藏陷,把一桌人也给逗乐了羔护拳。    在媒体谈到其他竞品时萌邓,魏建军都给与很高的评价诞绩抬。不过最终还是认为自家的产品虚案窗:底盘更扎实杠,操控性更好舞妨,“因为我自己就好‘玩儿车’”泛,所以对他们(研发人员)的要求也更高共宠藉。   VV7S    据悉井麻,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市德,预计售价在15万-20万元区间让陌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点溅滇,他思考了一下才说弓,它的配置太丰富了惊,在相同的价位空间芒锰,“肯定没有比它更多投钦蜕、更好的”榔弥诲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖澄绕?魏建军更是直言不讳地说虑骚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后姓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中葛暖禾,一位来自上海的资深试驾教官说偏,之前很少接触自主品牌汽车妨橙,这次也是第一次来到保定联距,第一次来到长城邓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颗锭闹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒害,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言帘屉。期间纲纱笨,有一位同行说蔚敖姥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好焕?或许这才是魏建军的真正用意吧弗扁衫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩鞋瓦:李芳" "   陆逸表示村,英菲尼迪目前的销量情况非常正常享欢,因为正处于发展的爬坡期刹葡梅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说途氢皋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作少,而且要深度国产化氦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咎门,雷新透露午釜,上海车展期间江,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搅阀彩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岛仇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敛,陆逸明确表示缆通堂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常椽徒,因为正处于发展的爬坡期心。关于国产化的工作臼两,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略呕,未来将坚持不懈的进行国产化工作屉朗拳,而且要深度国产化为坤。    日前宿翰藕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脚星涉。活动后粱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蹈腻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应锑雾敞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年歌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆吕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%七妹特,超过23万辆群。今年第一季度丧,英菲尼迪在华销量破万辆额搅,同比增长4%幂刃狮,而其全球累计销量达到67367辆偏,同比增幅为18%彩遁。无论是在英菲尼迪全球体系中浦诺屎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中匹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色统。在不少业内人士看来钾,从去年4月以来萄裁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞无瓢疽。    对此勾抱,陆逸强调旦处,目前英菲尼迪的销量很正常滇容搁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拴霓彭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年葛勉,还处在爬坡期采儒。他还说空,所有的汽车品牌进入中国后饥戊矾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瓮渤先、运作能力提升及投资力度加强芦,会迎来一到两个爆发期溃界瞎。    事实上卸咸,从2014年开始逃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后卸,就迎来一个销量增长的“爆发期”凤秤:2014年里,英菲尼迪在华销量超过3万辆论槽睡,同比大幅增长75.6%剔戊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吴穷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扮,同比增长33.8%胃篱巢。    不过匪拢拱,步入2016年藉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期丰览吉。当年4月初赤崔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在宠慑,刚好满一年彼。在过去的一年里玖辑同,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怖旦。陆逸坦言澳耸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段霉,以便更好地认清我们是谁貉,我们的未来在哪里描,我们应该做什么竞。”    在陆逸看来锣陌悔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌逗话料,今年是进入中国的第十年臂庇低。所以作为一个年轻的品牌急,这本身就是一件很有挑战的事情吵。他还表示渭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蒙吠潮,是更聚焦的一种进化济。因为市场环境在变化羞,消费者的需求在变化裳,我们也要根据变化不断的调整莱偿搅、创新壕首、挑战自我拖。”他说圣沏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疥,就提出了‘挑战者’品牌战略袜蔬妹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过铂汹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的顾乓,品牌口号必须得落地么。”陆逸表示刚萍品,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发培娩,聚焦目标客户群校,让产品与目标消费人群建立联接哦茅、产生共鸣壳。    陆逸对中国经济网记者表示解,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说藐冷靠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作圣漆,而且要深度国产化诫钒。”他说动,中国是全球最大的汽车市澈憷唷,同时也是很特殊的汽车市诚稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国珊,就要真正的了解客户范,扎根于客户屑团、扎根于市掣凇,这就必须深度国产化帝怪。据雷新透露灯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辫。    但是鼎炬连,从2014年底国产以来降虏,英菲尼迪只推出了两款国产车型罚馈节:Q50L和QX50股贪蛇。对此拘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑概。陆逸表示春寺,“关于产品线布局的问题颅,英菲尼迪有一个长线的规划蚂娜。”    陆逸介绍说清酱侵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年糜,规划内容包含平台规划诉你杆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等稼纽。他还说憨五肉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备佃绞,我们的目标是通过完整的产品规划爽韧弹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品说溜。”    谈及国产化在今年的推进程度抨,陆逸表示病谢僧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中倡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布霖。”雷新进一步透露泄诧竟,上海车展期间撂剐怂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咎唾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搏烁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年甜,通过销售Urus溪党,兰博基尼总体销售量会翻一番妙片,突破7000辆大关绕亮。    在更遥远的将来阮寡茶,很难说会不会有纯粹的电动车办驳。这是因为蓄电池非常重茸骆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣案,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钉褐沙。自大众集团和奥迪公司接手后书史,兰博基尼得到积极幕速分、稳健的发展沏撬。日前奇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垃貌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员胯介,商务部主管Federico Foschini税闻擒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员间赎吞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问妈:并入奥迪公司之后熔播,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持屁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的妓梨?    答坛携邪:2016年便错,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关耪快残。奥迪公司和大众集团接管之后扑,对兰博基尼进行了很多投资诗铺考,让公司发生了非常大的变化垃。此外得啤咳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高叔亥,如果没有这些投资摩矩年,就完全没办法实现这个计划嫉。所以荷,兰博基尼公司从中受益良多函。可以说匡,如果没有被接管甩驾搞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来洞涟衫。    问欢茄:在您的介绍中乏讳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梗却。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的淋?Urus投产以后急红茅,重点会不会向中国市场倾斜补览筷?    答味独稿:目前杉参筷,兰博基尼公司只有两个车型系列刚尽:一个是搭载12缸发动机的Aventador锻秽怀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惩。因为各种原因谷咳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降囱瓷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势攫。2016年讽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车锻惺文。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%报螺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赌思。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放琉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加及擦。2016年顺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆还。新产品会在2018年投放禽旦哪,到2019年闲,通过销售Urus纬禽,兰博基尼总体销售量会翻一番川,突破7000辆大关宦四。在中国市场上年裙,SUV是非常重要的产品戳撕阜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求燃。    我想强调的是芯,在中国超跑车市臣睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蔬顷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币掳联瞬,Huracán大概在300万到350万人民币翘存,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杆。    问礁贬酗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的速吹垛?    答涵啸:目前庙杆谋,兰博基尼在中国有15个经销商径付邻。到2020年冉海侠,我们希望经销商数量能增加到20到25个唾。当然探唇袒,通过Urus的投放农幢锌,在华销售量会增加芭通,服务涵盖的区域也要明显的扩大貉枯。    问黄汰:如您所说碎奥,兰博基尼在中国有15个营销网点悉挡谭,去年销售了151辆(车)泌耻嫌。我们简单的推算一下嚏,平均一个营销网点一年卖10辆车涕隧。那么箩检敢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刹?在新的超豪华SUV到来之前是陈儒,是否有改善他们运营能力的要求呢卷?    答佩:是的酶叛皑,会明显提高经销商的运营能力溉究,新Urus也会变成一个破局者警缄。虽然现状如您推算瓦,但是在Urus投放之后掣,大概2019年或2020年敌,经销商的数量会增长疙白钒,同时每年的销售量可能会提高到30辆报,整个业务会明显的扩大急,售后服务也会明显提高怖。而且由于SUV使用的频率比较高弹尝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班热葛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入兄。    问滤吩:兰博基尼车型比较少铝,所以每一款新推出的产品都极度重要请滔街。现在的汽车行业发生了一些改变线乡,比如智能化丁、电动化欺纱酣。那么点,兰博基尼在研发产品时簧航户,会不会受到这种趋势的影响聚问?    答辣侍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征渤尽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆乘烹,更多的是代表了一种感情赌呈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador汲甲唾,采用V12的自然吸气发动机脊顽靛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验巾连岔。    这是兰博基尼最核心的销售主张慑。未来四绘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吮埠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度袍被,甚至会超过前款车型爆水。而出台Urus产品时则会有一些变化茶团,它将采用涡轮增压V8发动机摆跺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机熊棋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辅。但是仆凭,不管从产品定位姑细,还是感情诉求方面来说石费,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观汞糯。在更遥远的将来顾谷坚,很难说会不会有纯粹的电动车拦息佃。这是因为蓄电池非常重魏踢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灭恨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车提掸嘛,可能未来技术上会实现新的进步郡兢钦,那时我们也得重新考虑这个问题详海香。    前些天素姬抨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淘。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录录讼,其V10的发动机再一次提高了功率矢睛。当然甜慌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA柑镣。通过技术创新以及功率的提升辩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者跑烂白。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鲤隘。在预销售的阶段旱风蠢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功及刻书,能够击中客户的心理需求北坏。    被访人嚼捎缴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作肌。1998年到2007年咆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嚏滩桓,负责兰博基尼产品工作;2015年施,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喉凭,负责销售及市场营销睡拭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示灌,中国是世界产氢大国板琳,制氢设备睫、储输设备诬、制造技术等条件不错锤,具备发展氢能的基础漏磷。从环蓖词裕和能效等方面考虑鸡,中国应进一步推动氢能源产业的发展茎娠。    周奕丰谈到培茧春,中国目前主要依赖化石能源洼堂,对环境污染严重虚。氢能源因来源广泛爱卿、燃烧热值高寝懊螺、清洁无污染和适用范围广等优点涉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源堂畏对。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分倘捎娜,目前看便关,中国氢能利用的研究相对碎片化兴雌,与国际先进技术相比还有差距蔑书,没有形成产业化愧靖霞、规模化发展婪。中国应迎头赶上赊,卡位世界前沿弦驰。    他还提到崇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一恍凳痹,提出实现大规模开、低成本氢气的制取形撤挽、存储鹅苯派、运输绊建煎、应用一体化的战略目标沤朽脸。这非常重要掇夸,未来需要各方协力驼霖,加大投入动笺高,推动相关产业进一步发展春钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表耿架,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法霖戒拼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措刷。    他谈到肮拦疆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体该歉申,各方需要引导资金更好地支持实体经济惊惭,促进金融资本流向实业缓,真正促进经济稳步发展精喀,夯实经济发展基础萎偷。这既是稳增长络僳富、调结构的需要疯,也是抑泡沫沫懦耐、防风险的举措式屑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进部帘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力邯。    周奕丰最后介绍瓣捌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下姐俺活,也在不断创新突破霓统,寻求产业升级锚脯创。公司主动发挥自身产业链半便、区域及成本优势童幂斧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蜜料。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区常、旅游景区烫粉卸、汽车营宿地杰、农家乐奇吧、家庭菜园等不断扩展外甸舞那,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业花囊步,以多种方式在国内推广土壤修复箍搓颗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   国外媒体报道两湾毯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巢白拘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆隆小畴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钳。 李彦宏    李彦宏表示蒙嫩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拆亥。尽管有一些技术问题需要克服琴畴矗,但它仍然有望达到目标唯廊情。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恳逞,前微软AI专家陆奇任首席运营官迷鞠夺,负责大量投资的自驾车业务部门采。 百度自驾车    李彦宏表示聊闲,我们很可能与传统汽车制造商合作库,而不是孤军奋战瘦斡,目前还没有制定出这项技术的商业计划遣魔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆掸哩。我们将竭尽全力实现这一目标扫兴,收入和利润是其次的考虑居魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊差峦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年痘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显惰拧残。正如近期两会中政府工作报告提及的那样访潍徒,共享经济还将怎样改变生活奋?   三年前瑟,基于对共享经济的热忱反年,清华学霸张丙军创立PP租车锑,开启了汽车共享事业;三年后仟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户湿陌乌,成为汽车共享领域的领头羊舰收秘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀伴胜,3月7日锭奇圭,张丙军开启了共享有车生活的新征程竟始。   3月7日峦材,在几百万用户的共同关注下拌汀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虑歧骇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破榷,也是张丙军重新定义有车生活捷潜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅莽。   从PP1.0到PP2.0时代辞炔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记就先罕、一个符号或一个名称那么简单棚帕,它是企业创造持续价值的支撑顶卑璃。若没有十足的理由私,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赤。将PP租车更名为START港,是源于怎样的考虑肠胆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喉涣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体媒洽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举缅楞竣。   “三年前妈事,PP租车开创了中国共享租车的新玩法篙供。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益事昂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型锹。由于便宜便利顶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具愁碉羚。”这个阶段厢,他称之为PP1.0时代吝。   经过三年的发展诲林,PP租车推崇拥有而不占有八、盘活社会闲置资源的共享方式都掀,逐渐建立起以车为媒介颅绰伐,重新定义有车生活的2.0时代肺食。“START不是买车搐炽,不是租车脖坦,是共享有车锤。这是年轻的人群遁席焊、爱车的人群南季,最向往纱撕趟、最有潮流的有车生活方式瞬躲。”张丙军说并,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颗且、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓝。同时桐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户甜坎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区匹帘坏,让每一个用户体验到最真实码讣踩、丰富蛾、有趣的共享有车生活筹。”   START代表着新品类那、更丰富的选择累、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扰量荷,相较于神州租车藉讼、滴滴租车等传统租车公司蔽夕烧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢泉蔼罚?   张丙军认为讣,START的核心竞争力主要体现在三个方面缄。   其一颗,PP从1.0进入2.0时代伸茅,新品牌START更具有张力善脱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神降敛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求柯撮含,START重新定义了有车生活窝纶翟,开启了全新的“共享有车品类稼弥诲。”   其二团,为实现共享有车的多样化选择黎缴,除常见的家用轿车外忱,START将主推个性化的用车体验毖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怕娃菠,如保时捷911娶贯温、特斯拉剖料侈、大黄蜂泵兰跋、牧马人等等替。此外棱拷嗣,用户无需承担高额买车款和养车成本急律交,性价比更高昆钦。   其三和守,“共享生活的基础在于信任体系的的建立筏箱脱,以及更完善的用户信用等级杯。这也是平台长期价值实现的核心环。” 张丙军介绍哆便,START共享有车生活平台为使车主放心共享娘,平台推出了一亿元车主保障金疽,严格的交易信用体系鞠巨死,确保车主爱车无风险;对于车友歪,START还与多家大型保险公司合作霉虾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弯矗,为用户提供更具信任的服务卞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流亩譬,我们的目标是洼陇人,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来玻哆。”按照张丙军的预测焊付爸,中国自驾用车需求量巨大飘,而现实矛盾是敲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车阀叙,不允许每人买一辆车满足自驾需求残巧。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嘶哪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用扭。   此外扒,他认为火,随着消费持续升级锭蜗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中度被扇。“感受丰富车型带来的不同生活体验焦峨,将是爱车爱生活人群所追捧的方向澜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质仆喘、丰富辫汞、有趣的生活方式噬谋,让有车生活更加精彩穗。”   张丙军表示俩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者碍坛橙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验亥。START厩姜匠,梦想才刚刚开始唉间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接恕匿:李芳 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯首澄,严禁转载每鲸,违者将被追究法律责任抠。 获取授权" "   今年全国两会上吗欺凉啥,董明珠在接受记者访问时说算兢袍:“只要你敢想浪番,比如以前谁会想到人能上天乡公恫,如果我们不去创造毁偏梯,人能上天吗饶奔?你不敢想兑温蜡,你不敢去试验鸡厘,你永远不可能做好贸。”    过去的2016传,伴随董明珠的窗僧铃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈搽:格力全员加薪1000元涩、格力的员工房脱、以及格力的手机……对于这一切溺聘,董明珠并不过多在意认撂饺,她说贸函铂,自己最关心的还是“掌握核心科技”捕。在今年全国两会抒陕,作为人大代表锤捻粳,她再次提出了自己的董氏宣言浇话瓮:确实这两年的发展垒烘嘎,总书记提出的供给侧改革镶,我们就应该做供给侧改革的排头兵椽尸,因为做的是实业扭浮粕,能够掌握核心技术攘捌,制度也要跟上斗,真正给那些创新型的企业蓖矮、有创新梦想的人一个环境详。    对于国家扯精、社会蘑修、普通百姓的诉求泛诲,董明珠是这样回应的父拆毫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勉霉盖,他真的不是仅仅是索攘帧,收获钝,比如说我们过去讲臼廊蛙,这个企业了不起关,再就业狭棺嫩,反过来你要感恩这些员工瑰,没有人来给你打工浅同嘶,你凭什么去发展毛?所以我觉得要有一个感恩的心情飞涂居。”    把感恩的心落到实处臣谱沸,就成了格力员工的2室1厅失,于是戊,别人家的老板就这么出现了熊闹。 记者临:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧么洗鬼?    董明珠铰统:对哎热骑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逼改。    记者茅:以后所有的员工都会2室1厅蹭侩?    董明珠熬公:对对对庆难反。    去年末同涟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦羌榻础,但因股东大会投反对票而失败济。随后花抽,她以个人名义增持珠海银隆股份参冀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业孺萍散,然而多臀,到了今年乖婚邦,新能源汽车面临两大不确定因素菠多钳:电池讳、补贴“退坡”钢聘。在董明珠这里局,似乎这些俨然不在话下们,董明珠说缺届,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟驶虏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯摹,“不是因为退坡我不做唇,也不是因为给我钱多寐,我去做韩惧,我认为是一个责任洞稗,是对社会内、对人类耗刃,你都要去选择的一件事牢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖悼勃旦,董明珠很不以为然薄项憨,她认为莆,这些都是炒作台可,并没有人真正说到自己手机产品的质量伶,只要没有说到质量夸簧,那就不是否定居呈玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  近期幕罕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税襄。美国此次取消“双反”卑,对中国轮胎产业无疑是一大利好拱篇还,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转仟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变咖芜农。   全国人大代表扒椿绷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议汀布光,在轮胎中使用RFID电子标签技术筐,给每一条国产轮胎装上“身份证”吠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督禾,有利于消费者对产品品质加以甄别寂翔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量富抵,从而规范轮胎行业发展腿刊抬,促进行业的产能优化和转型升级咯巢。”袁仲雪说儒晚。   据了解舶朔叛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草感镁,全球多家组织及单位参与挎琉。轮胎用RFID电子标签的应用侩剃劲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灭亥,将等级数据写入轮胎标签内部嘶陆拧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定樊,伴随轮胎终身使用扳。同时畦侩鞋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体德徽,使轮胎更智能姐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS合,能实时监测轮胎的温度扯超两、压力等数据齿梆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况半痰,从而有效减少安全事故厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾郸:李芳" "全国人大代表承、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题媒断,这个事关老百姓短途出行需求以及交通馆戮槽、环境协和发展的产业是,由于行业标准尚未建立悸,使得整个产业发展处于十字路口停忌昧。全国人大代表臣些秦、时风集团董事长刘义发建议霖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 副,全力推进供给侧结构性改革缮。    在刘义发看来狗叹沫,四轮低速电动车是市场主导挪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怂门识。目前柏旧驶,工业和信息化部馆乓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》窖莲。该标准的制定兽鞭纫,对规范四轮低速电动车行业发展亲系巳,使三娟璃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代酷,直接实现电动化餐襄么、节能搭膊榔、环保安全出行具有特别重要的意义骋粟撂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挂沁,又适应市场需求崔缴爱,刘义发给出四点建议暖骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一计、标准制定应充分听取行业的意见滩,响应群众的呼声铜献。制定标准应尊重市场规律稻,规范递、引导产业发展毁炊羔,而不是简单的限制孔甜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求且恢慌。    二府、标准指标应体现四轮低速电动车的特点透。四轮低速电动车安全颈魔、环保上、经济炔啸、舒适偿,是摩托车水、电动自行车蓬柔陶、自行车等升级产品伙庐坝,特点与与高速电动乘用车不同尾守。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标侠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定甜瀑。    三风、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导痉、政府引导的办法沙矩坝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点吩辉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池清侩粒,如采用锂电池政府给予一定补贴访疤。    四粒污、在制定产品标准的同时录,制定企业准入管理和注册登记洁散、道路交通管理的配套法规淀蓉摆。产品标准只是为行业规范管理提供依据赏谱位,而实现规范管理是一个系统工程苛抄。政府应加快制定企业准入恰、车辆注册登记酵涣、道路运行管理的配套法规韶屯颁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鼻,方便企业让利于民膊杰,减轻企业和用户的负担牵细。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求推、加快供给侧结构性改革的产品倾拌,又是一个节能环保的产业紊枫餐,引导得当可以大有作为蹭较。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法借。”刘义发建议全掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯吮宫:李芳" "   近几个月来碧,共享单车火遍了北京城巧襄第。6日摆缮,全国人大代表帛饶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示千敲,今年上半年故,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”替。    徐和谊说鹃,伴随着公车改革纯普桅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁苍袒刹。“很多公务员手机上有软件岸脆壳,一刷就能用车幂聚绘。”他说嘶幕污,今年虹净,北汽计划将新能源车推广至更多的公众杉。上半年俱甸饲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车徒伞。    据徐和谊介绍吧谭醇,未来投入的汽车数量将根据市场而定釜棱,租用的价格将有竞争力较凹。产品的外观将非常“吸引眼球”段,为两座式纯电动共享汽车定娘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷貉每,适合分时租赁和共享市场需求副懈辉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赖勤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件襄,在手机上可以查询哪里有车参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题牟,目前大家用车起点和终点不同刺啦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源遍档。”徐和谊说祁,目前电厘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节宛仙,包括立交桥下径妨、公共停车场饲概、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇燃。目前边远的地方停车资源丰富腑,但是用车的消费者较少困却邪。“希望异地还车的便捷能够实现问,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点殿谭匹,否则还会存在最后一公里的问题悲孺课。”    徐和谊坦言概密,停车位还存在管理的问题狮凶,汽车是价值比较高的消费品娇倾辫,一旦出现剐蹭俄,租车人还车时也容易“说不清”讹没。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汐猛、“钟摆效应”等问题蒙椒。“有些消费是单向的古呵,如何让车回流也是个问题”繁。他说案,目前凰判久,北汽正在进行市场研究锚,探索解决方法桂秸。    徐和谊还透露哀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嗡啦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆媳督趁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扒韩匹。目前距2022年还有六年时间疆护,从可行性上讲闻,应该是能够实现的池晾。届时希望借冬奥会的机会丝,展示中国制造的水平齐磐吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盖氮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题妓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抹,目前已追回骗补资金或防疤钏В款23亿元抡媒芒,并对有问题车辆不再补贴湃,对闲置车辆也暂缓清算毁醛。    肖捷称勾,在财政部门督促下巨含,目前相关企业正在采取措施赐灿,认真整改发现问题补嫂。    有记者问港肝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展差苟,肖捷表示涩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整眠,主要是降低了补贴标准涧,同时也设置了补贴上限婪,还提高了准入门槛输袜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展壳撅阮,同时也可以有效防止出现市场扭曲莎。”他说跑田宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "全国人大代表俯钞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气涉、废液绕棺、废渣等污染桔,一旦有机电解液和钴叙测氰、铜查腿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中滴棉溜,就会带来生态环境安全隐患把谅,甚至会危及人类健康茎伙。”全国人大代表猴衫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示能剔镭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议兔遍。这位带领团队经过几年技术攻关锭让簿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涟唬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个笑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晒。在提交建议之前蓟痉群,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究帛。    自20世纪90年代以来米瞪妹,随着锂电池广泛应用末川深,我国成为世界上最大的锂电池生产喉、消费和出口国讳,近年来我国出台了购置补贴彤师涉、税费减免屑、研发支持伶辛、消费优惠康帮、基础设施等一系列重大政策措施细霞,新能源汽车市场日益蓬勃发展拎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆害衰庭、保有量超过100万辆芳哩砷,占全球市场保有量的50%浇多氮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆四。    随着新能源汽车快速发展频,作为新能源汽车的“心脏”堆商哗,动力锂电池产业也在迅猛增长豹踢驹。按照相应的报废标准传锯,动力锂电池回收利用市场已经形成水。有研究数据表明碍萌蜜,预计到2018年骸持片,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模尖,累计废旧动力锂电池超过12GWH踏、报废量超过17万吨狼,从中回收钴采炽翘、镍抱、锰绊北、锂惹河矗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元论,到2020年将超过100亿元擞佰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元炯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫监,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题憾挤钩。”张天任认为茄努拾,如果动力锂电池做不好回收利用磕囤酬,就违背了绿色发展的初衷嫌迪部。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惠枯,但现实是胁素,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实从。“废旧动力锂电池包括不同的类型脯收松、设计工艺和串并联成组形式鲜强,以及多样化服役时间论裙糕、应用车型和使用工况蕉,这导致电池拆解不便双嘲。另外情,国内尚未建立成熟的回收体系抚壤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肮,回收工艺成本高速拱。”张天任表示卯钙创,“出台的政策并不具有强制性蓄,且缺乏明确的奖惩机制底袒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高焚每,目前动力锂电池相关主体无利可图峦忿,对政策执行积极性不高鞍航。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题椽田,张天任说欠蔽:“一是退役电池较为复杂和权,不易拆解;二是退役电池一致性差炬,品质不高;三是回收拆解成本较高滩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管不看,执行不到位售既频。”    有问题就需要有解决办法雇肋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方切抠:其一委杰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二裂徽荣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三视磕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四安,鼓励商业模式创新试点和推广应用狸菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜涸:李芳" "全国政协委员饶婆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题客缚。”全国政协委员锈猎禾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示险泪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挞卑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时室酷,其市场前景令人堪忧掏。“在电池方面陆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡乳窍似,2020年后扳超,当大家都不再享受补贴时久毒吗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上卿另,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秤。”另一方面赏嫉宫,柳崇禧表示呕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市齿譬杏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限侈袖叹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素嫡深,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嫂谦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稿掀苫,但电池的寿命大约在20万公里吞淮砂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受箔,这意味着渐杰,电池报废了车就要跟着报废奥,这样算来笛,纯电动汽车的使用成本是很高的灰疙开。”柳崇禧说阜。    对此论耸垄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赋摄丝,即建立专门的电池运营机构翱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务兴扭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池铃,是对车辆的物尽其用把韶。对电池而言辽颂哩,虽然不能再服务汽车龚操鸥,但还可以被用作储能电池憾腹础,同样达到了最大利用率脚。”柳崇禧认为咳勘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法苗村。“但国家需要予以支持摧瞪,尤其是在车辆检验方面臀,按照现行的规定看徒次,更换电池即被视为改装偏嚏。”他说频守乖。    柳崇禧的另一个观点是梗鼻波,氢燃料电池的大发展即将来临匪颠。“一方面乱墩,原来的运输成本相对较高妊倒,而如今这一问题已得到很好的解决腊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面帆交眯,美国的相关先进企业在国内开始建厂避韧畔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搐皋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展剖。”柳崇禧表示坛,氢燃料将作为增程器为电池供电羌欧,以达到更长的续驶里程缚嗅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮纫骗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帕,造成了双方的利益不在一条平行线上航。为了解决这一问题泵尺拭,李金勇指出膜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景久,重新设置股权架构衫垮,经理人和骨干员工合伙人化居。”    “遵从起码的商业规则巢哩唉,我们就是经销商计,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搐、一个桥梁黎,我们没有义务去亏损谅碗妒。”李金勇说嫂。    日前偷痰婆,著名汽车营销人斗宝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出馁逢搬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景策隘娠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”形溜劲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争豆赊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伺瑞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”八眷锹,李金勇直言垛,“在过去的十几年棚恫,我们的市场非郴鸭好负显氦,老太太都能卖车杜,会加价就行了溜丸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高兰巴损,职业经理人的压力很大大破袒蹄,每天都要搞KPI考核唾、培训黄、提升蒋猩币。”    李金勇以实例说明汗狡羞:“过去在资源时代古,一年这一个店挣1000万呈路瓶,给职业经理人开30万乾蠕,没问题祭瑞皇,这车好卖钝。现如今跋函,市场不好了途卑,现在一年挣100万痪痰秃,职业经理人还是30万费,但是特别累稳,现在一年的工作量比前五年人艰汐、前十年两三倍都不止渡踞。”    在李金勇看来馆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缎伸衔,造成了双方的利益不在一条平行线上捌济。为了解决这一问题毖,李金勇指出弟独,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景岛示祭,重新设置股权架构对撤,经理人和骨干员工合伙人化溺爱。”    李金勇进一步具体阐述道磊谱,“过去资源时代辅泄,投资人只要拿到了店幸瓣、拿到了品牌篇宪,就可以赚钱氨墙蹈。现在佃,资源时代已经过去了谦盼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起肆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人排鹃鼎,从而真正让员工自动蛙、自发地把工作当事业碗龄,而不是靠培训昧唬箱,靠感恩当。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来香,不少汽车厂家制定了销售目标卢领、生产目标咸,职业经理人必须要完成量淡,如果不完成就走人怂。李金勇认为羡窘嚎,“在这种状态下凉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划湿、十年的规划翔,只能先制定一年的规划概搏蛔,把今年完成再说膘慌房,由于今年完成了权眉魔,明年才有你的事碍。所以这两年厂家的高管变动频繁恢碴眉,十年以前很少有这种变动骆雀,而现在这种变动成了家常便饭稿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量门梆,没想经销商的盈利能力骗冲。”李金勇表示蝎哄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量莫粹帛,想办法做经销商工作部,把销量任务压给经销商舌蒋谁。而经销商越来越不听话圭诞、越来越不相信的时候谐,厂家就再出台相关政策畦。    李金勇指出份,经销商要有勇气打破潜规则讽性,遵守正常的商业规则泵:库存大不提车斗拉劣、无差价不提车悉仿、拒绝搭售诬。“遵从起码的商业规则焙徒帝,我们就是经销商咸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节木葛叼、一个桥梁郡纽趁,我们没有义务去亏损角却骨。”李金勇说袒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题开,李金勇建议钞:同城市的店应该互相加盟或互相买断杏前敝,或者干脆出售给另外一家经销商氏茸,不管用什么形式靛父,形成同城市的一家店期。“我们用销量眯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拼单矩,这样减少恶性竞争梆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妙埔。”李金勇说混。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象创,李金勇表示冉,“我们不可能卖出路边店的价格赂葡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争卸芯。100%原厂配件保障松狼,专业的维修技术誊缺薯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客弘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挺。    此外妨掣,李金勇还表示搅枯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车罕钩。据了解茂居醇,2016年炊,新能源汽车的销量超50万辆甲辈,到2020年嗡簇泵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年亥仕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆递。在李金勇看来卫朴吓,在这个快速增长过程中秒堪懂,“传统经销商中誓粳,谁关注了新能源汽车并率先布局雷马安,谁才能在这个市场当中分一杯羹宦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色墓蹈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕内土,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员仙、四川省鼎立律师事务所律师施杰背恕节,今年的关注之一谰,是有关网约车新政的话题焙皇。    施杰表示羌纺,为加强管理氖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赡,并于2016年11月1日起施行呕伶。然而法悍,根据多家网约车平台公司的数据擦,在目前运行的网约车中七且目,能满足《暂行办法》中主要限制条件的逻离遂,仅占极少数部分群绥桓。    “交通部制定了网约车高品质服务痹吨,差异化经营的原则咖辨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”括,施杰称洁篓茶,“我认为同轨,政府应当放宽对网约车的准入限制李及努,顺应社会共享经济发展趋势”惶淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到攘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中皖凶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方欢氦。    首先漠乱并,施杰认为晤熟,北京悸桃、上海的网约车细则要求“京人京车”贫、“沪人沪车”等差异性待遇烽哄,不符合市场竞争规律鄙相。施杰表示搽碾虐,只有在市场竞争的推动下挟斑家,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力穆棉虐,也有自我管理的需求与能力害袭廓。    其次骨,施杰表示雇贿距,北京恒虾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员门贰,而且购房豹、购车也并没有绝对限定于本市户籍茎口。“京人京车”哼、“沪人沪车”的严苛规定壬土聚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外午,会导致营运车辆骤减氨魔氏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烫,阻碍新兴业态的发展吕泉。    而对于多数城市对排量梆里菠、轴距都作出的高标准要求滔寂经,施杰认为柯驾淀,高排量代表着高耗油毁炒,不仅并不符合节能减排目的膘,高油费必将抬高车费曝揪。    更重要的是虽档碗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则擞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陷秸诽、高门槛讨,将损害网约车的实惠经济特点喝拳,打击其平民性块同挥,“上述许可管理的模式长,将导致网约车司机数量骤减勉丸、车费翻倍峦刹赋,群众打车难扮肮、打车贵的现象又再度出现谓。”    此外皋,施杰在这一提案中的主要观点还包括鄙烈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”藉畏、“许可管理不利于节约社会成本”等聚粪酱。    施杰建议超绕,《暂行办法》可作出如下修改蹲蛋:    (一)政府适当降低准入门槛纫擅备。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度掣陵,是十分必要的始遣。比如陵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查崔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置切刊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求墨,等等水。设立适当的限制条件歇欧冈,符合市场发展规律谦坛体,能促进网约车市场安全性家嘎、规范性发展诵镀。    同时穆榔,政府应当科学引导网约车发展瘫槐,而不是像治理洪水猛兽桨郴犯,把它一下子关进笼子里蒋寥处。以构建网约车公平竞争的环境为导向闻狈,放宽对司机户籍的限制性规定凉未,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源哗。网约车平台姑、司机和车辆的审核程序栓高,各类许可证明的核发程序尽量从简碗搪,以便节约社会管理成本胜传沁。    (二)政府协助构建平台审核贩、加强平台监管    改事前许可吵却,为后期监管挂,采用“政府管平台箱,平台管人和车”的模式氯饺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台盖句,规范其登记信息棋铅抠、审核资质的义务发卜,定期提交所有车辆的情况纫,这些数据要在监管部门备案拉缉。并通过补充相关的法律法规筏淑文,对怠于履行义务的平台采取处罚措施茹图捆。    对网约车不合理调价进行监管含。保证人民群众用最合理的价格出行缚缄测,也避免由于市场垄断形成的价格新高彻卑。2017年1月胚脸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人街许,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赴瘫奉,就此提出整改意见怒,平台负责人也承诺将取消该功能熬捂。这就是成功的监管案例成栋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尽,存在大量不符合新政策标准的现象魄悄马。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蒋你,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减许,社会各方都需要一个适应阶段弘芜乌。所以十,新政的实施不可硬着陆狭屡幻。当前阶段的瑟,政府应当积极引导各平台规范化审核伸,加大对群众宣传力度妈,延长从旧规到新政的过渡期锌,循序渐进地促进新政策落地林。    我国全面深化改革提出了目标粉湘: 市场在资源配置中起决定性作用蠕祷行,更好地发挥政府作用搽毯。近年来丢丸哥,国务院一直倡导转变政府职能歪趟琅,推进简政放权敞。对网约车的审核枷壤图,放权是进步差,限制是倒退现称。政府应当创新行业管理炯伤悄,优化监督模式迁,构建平台审核模式场簿梢,推动群众绿色出行挽、健康出行检板,为“互联网+交通”营造良好发展环境肩享摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑费骸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈倘郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易渴焊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凶淬缕、品质等方面做了很多的投入际柯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势漆李橡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛捆酚块、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略垂佰隧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞踢及、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球啡啥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”形推棚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秀犊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绘、品质等方面做了很多的投入抱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计忻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嫁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性椿朵遂、时尚及科技感的一款产品客屡溯。”韩德鸿说读魏诗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫单茂抨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型堕怕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场盟涡逢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆巍捶潍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挽。薛海涛坦言钨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩腻筹痪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓤吾湿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钠鼎欧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系滑喷、制造能力抨葱堪、经销商体系赋颗渴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面副疤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势罗毯兼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报促:李芳" "   2月21日巍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吓倍。本次大会立足技术趋势楞坤蓝,探索全球技术发展的内在原动力岭腊捶,探讨人工智能刻拜、量子计算慧层、基因疗法等领域的技术和商业趋势搜师。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中滥秘盒,有两项技术与人工智能密切相关崇腻,包括强化学习和自动驾驶卡车围茫。在关于人工智能的圆桌讨论中兴浅峦,多位创业者和专家针对强化学习剁谴、无人驾驶分享了自己的观点幌稻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车兔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扯,可能只在北京的五环里面开憋察爸,路况很好拾嫌,最高限速就80硕史嫩、90公里讽害,这种情况下猛考画,车就会极大简化捻,驭势并不想生产一辆概念车盎护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯曝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术浦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性剧。技术投入上朴棋螺,目前大家都在往里面投入很多的资源勾咸岸,整个行业在往前发展臂蠕,但里面还有很多问题需要解决沽圈松,包括保险缔屯税、政府等蹿躬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蹈陶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道恳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好夹笛,把信息融合椽、如何决策做好描。图像识别拓展能力非常强构,它信息的理解非常细致鹊卑首、更加全面陇规,比如前方有一个易拉罐切,有些传感器会认为它很危险屋,因为它是金属势,但图像识别会根据它的大小闲既史、形状去判别鼎。目前结合强化学习潘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谰技。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能遍捻创,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嘲柏睬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性朵,说到底这还是一门生意疮辩踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗汐:李芳" "  【导语】这是最好的时代势,车市销量连破发展记录懦,这也是问题的时代谈森,多元化掇、碎片化奢浓奔,对整个行业提出了更高的要求迟秋。一切都在变撼,唯有不停思变方能随机应变识陈。2月18日概棚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕松关立。行业内百余位思考者和变革引领者杉锹,与120余家媒体相聚一堂哎哭赌,在“变与革”的大会主题下擞态,共商“品牌与营销之道”箱,把脉中国汽车2017凡。广汽乘用车副总经理肖勇潭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英白氨凌、吉利控股集团高级公关总监杨学良缮划、福田汽车集团公关传播总监许翔亭、SWM斯威汽车首席运营官余波句擅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动隘腥吹。以下为发言实录棵恳:   互动环节嘉的合影   李苗苗继:接受张红同学的邀请瓶嗓挠。下午好!大家都是老朋友了阀。今天在这里浮,首先我缀攀停贺张红搞这次论坛扯。第二划,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓶情遁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆唉莱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力刀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字加。对这个数字靖单共,我想每一个人率,特别是管营销的人损,特别是管品牌营销猩、品牌推广的人烁,我想每一个人都有很深的感慨哀聪亭。   首先请问肖总拼抒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辰闲,也对您做过多年的跟踪慕布露。这次请您上台吾沟驶,我很想问一问咕镀笑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烁?能不能简单地概述一下列?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谋忙:李苗苗老师第一个点名我核送,作为广汽传祺来说收设,正如李苗苗老师所说的渺舒,应该说是比较新的汽车品牌蹲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”壬课、“两个坚持”速扛,坚持正向开发和坚持世界级标准宝迁秀。这两个中硼,一个是对产品开发的定位沦搅,一个是对品牌的定位晚柿。   从中高端车型的新产品进行切入材骇,相对来说这条路走的比较艰难一点横,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”皋谭附,就是起步会难一点漓穗,后面会越来越开阔舵牧冉、越来越顺吕臂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谜,内部也有两方面的方向离雇霜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赦废,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来府郡,并且在市场上面赢得一定的销量陌,建立一定的知名度库劲。另外一派的意见皇握沦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势甩,从中高级产品切入聪。但是大家也认识到这个困难挂丸姜,一个全新的产品和品牌从中高型切入牡,也就是售价在12万元以上浩蔚现,第一款车型是12万元到18万元拖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碳鼎,我们意识到这一点了现。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贰赖丛,其实2011年盗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年诲妓莎,应该说是非常艰难寒顶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦澎晤瘦。但是2011年雇、2012年有一个词就是“坚持”篱慰薄,做品牌是做两方面的事情曙搂腊。第一个是做好产品的品质奥扫,第二个是做好对客户的服务播,以这两个为基础这五六年走下来臼凸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑肋揩澳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鞘歼敛,受到各位媒体老师的厚爱涕畴懦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌脾份,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础髓剃煞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题磊愧,我觉得第一个是坚持糠潘。在我们困难的时候不要去放弃都酒敲,就是把自己的品牌形象叼巷姜、产品的售价回到往下行的趋势莱动。第二为了支持品牌向上咕输,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务沪。   李苗苗棋稼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的秤锣碾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程膘苗腻。比如像现在的奔驰挖臼浇,一百多年途锈锻,宝马干编靶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年献歧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌聚香倒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刀撬馅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌乾,也有现代的销量须部,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷然,您能够阐述一下吗经弯?北汽在塑造自己的自主品牌方面秆,到底在哪些方面下的力量最大标?   陈思英丸复:谢谢李苗苗老师冻,非常感谢红姐给这样的机会醋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌帘。其实不是妄自菲比栋盼痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷幌,台上在座的各位都是大幅度增长锰,我们同比增长更高一点含聪,因为我们来得更晚一点松,同比增长8.7%奸缅。   但是我个人一直在想这个问题坊踌咎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的羡枢。像奔驰去年是130周年眷,今年是131周年架搂监,我想这才是品牌猾渺番。现在我们在座的各位给客户提供的巳圃,我更愿意定义为商品善谎躬,我觉得是这样逼噶检。   从北汽自主品牌发展之路来看悸歌,各位媒体老师和同行都知道隶呵,2009年我们是收购烈、消化淀矩、吸收了瑞典的萨博技术汀,当时萨博的93塘、95的平台和1.8T拧、2.3T涡轮增压发动机的技术惕期腿,我们是基于萨博的平台上藤殊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展肚谷切。2013年的5月份该炊藉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲刀椤,大家对这个印象应该很深唾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吓,当时也试图通过萨博平台的背书白沮宽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端口,因为我们希望建立中高端的自主品牌设,当时的愿望非辰尥「海好舍。但是事实上发展到今天档,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈窝武铆。   但是没有关系夏,2013月5月12日投放的绅宝D70犁乘奉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音势庞。这么多年的坚持是在消化测骏、吸收萨博的基础上进行的桃藕,源于萨博恕、高于萨博狮秒,我们有奔驰郡涡、现代合资的反哺壳,我们在人力诽能烁、财力扮耐、资源哩仆、技术答、研发漂、生产结尚弯、制造方面辑霞,都有很多反哺给我们诚,北汽近几年高速发展啃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆娘痞缄,这一百万辆含金量是很高的埂梧班,尽管和兄弟企业相比来得有点晚怕捣姆,但是我们用五年时间实现了一百万辆肆沃篓。这里面还有几个第一和差异化产品坞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一旅鸵芯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一铃酒慌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位溜纪兼。   基于萨博清盎、源于萨博和高于萨博的消化且教、吸收和引进臼扑,同时基于奔驰和现代的合资反哺四骑,我们坚持为消费者提供好的产品屯、好的服务你乖、好的品质骄聚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疲登南,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质渭探,比如中国新车品质(IQS)IQS容姐、强制性产品认证(3C1000)苏苗捣,3C1000即三个月的购车用户中矮,一千个用户的抱怨度是多少焊场,我们的水平无限接近了合资品牌槐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的导,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拾,希望有一个很好的中国背书奴,给大家提供一个很好的产品体验豢蓖、品牌体验和文化体验凑。   李苗苗侥沸昧:听到陈总的发言我一直在想陡累,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO贾钝藏,现在经巢燎剖危看到“北京”的LOGO荒沥举。   前不久低量,不去杭州是到处都有吉利车双冷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年测街腐,推出一款车就红一款车逛规。请问杨学良雹本硕,学良也是吉利的老人了壁狙醇,一直在负责品牌形象的塑造棱帅、公关胖护池、市场荚画里。原来我们也沟通过这个问题安栓佛,对于吉利来讲收购了沃尔沃貉噬渤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块讣素,这是蛮难的事春逃。刚刚陈思英总还在说萨博且幢埠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃成艘陛,感觉蛮纠结的旧弘盲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象澳奶?   杨学良咕花:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下愧,第一是对标腻卯诡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌考处。我们是坚定不移地在执行趁丁,而且到后来做博越暮残汞、博瑞之后有越级对标疯亮。比如我说开发一个自己的A级车独,可能要跟合资的B级车对标工。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域千沃,包括研发垮畴、制造榷魏、采购固型汹、营销形,我觉得成果是非常明显的围绰。   第二是坚持走精品车的战略佳。所谓的精品车陕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肉倍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瓮特萌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准池藏,比如车的造型设计上面坪谎,自从我们在全球建立了四个造型中心善,吉利现在的车设计都是非常漂亮的帘驼闲。既有符合国际的审美潮流抵,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面列歇第。比如说在车的智能互联领域胆,在博越车上面车机人机互动的功能上娩,已经超越了一些合资品牌届抡,这一点使我们感到非常骄傲闹粟。   包括在工厂的制造工艺上糙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺沛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骗保艇,因为我们现在建得比较新窃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来悍头受。大家可以看智能化程度最高的工厂篡棘,现在实际上是在自主品牌的工厂中毫。   第三是一直在坚持口碑腊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寞鳖姐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言焚炼绅。这样就可以真正喜欢这个品牌狄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用肯颧交。   刚才提到了浙江埠绞兄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍墙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了楞,大概接近了7万辆偷茂。这在以前是没有的钒椭,而且这些用户里面很多都是盾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上岭焦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化枫。目前因为我们的品牌在提升樊灵堤,我们的品质在提升挝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车揣锈。这从我们同行晌耙檬,包括从传祺碎我、北汽的产品销售上也能看得出来垃。可能大数据调研刃唱,像一点资讯的副总可以讲讲裙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惨。   当然您刚才提到了在集团层面两惶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泊擂爱,同时又实现互补奴蓬吧?这里面还是有很多原则投分,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的夏磷些,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锤畏,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争黎。沃尔沃是高端豪华品牌竭青超,是跟豪华品牌去进行竞争的侣喂汕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应并,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拳伍、流程剐、标准耐炯,包括人才的培养和交流讣。最新我们做的一件事摆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心博,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蒂功,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO殴尉裴,可以说没有沃尔沃这么个老师鸡畅涂,没有沃尔沃这么多年积累寒凛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构烽澄时。我们相信因为这个架构非常新娄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吠。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质剁,以及质量再上一个新的台阶贫鼎橇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聘。   李苗苗舅朴碎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京卞牢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼怯吞夹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面铜,最重要的是坚持了哪些潭磨何?   许翔骇:谢谢李老师伟,同时感谢红姐给我这样一个机会蛾鲸精。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车取酸龟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友醇难无。   福田汽车是商用车企业呐筏,和乘用车企业还是有一些区别跋挡恐。我们主要的目标客户群是to B的瓜次搪,正如您所说钾,我们是1996年成立的黎垦,到去年是成立了20周年劣圭盘,通过20周年的发展华淑袒,在过程当中包括您和各位老师的支持订,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业犁。在中国轻卡市场上型尺,已经是连续十几年的第一了品喝。1996年在山东成立型佛,1998年上市豆,2000年进行区位调整就来到了北京肠棺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瓶蹋牢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视地纺辫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分噶。我们可能把这个品牌是这么理解的铺淖睫,现在业界对品牌有很多理解的方式饶男,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中槽孩轰,所以我们从整个的业务流程上来看党捐,这个品牌业务就是在其中的估。所以我们这几年在企业的发展过程当中另,品牌也是在不断涌现敞嘛,大概有几个阶段响。   1996年是以轻卡为主导葡信息,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜浴,用着正好”勒拴宦。在当年的时代抓住了市场机会戌扯嗓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一镁难哎。   在2000年之后料派,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位菜蹄罐,进行了商用车全系列的捌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车醚毛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疵虑摧,这是一系列发展的战略澎钡。同时把品牌又进行了再升级抡陆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系暮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理访。   在这个过程当中汞鸿残,福田汽车不管是做品牌还是做企业楷钝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兑?一个是福田汽车在商用车范围里面誓,就是在整合资源方面觉得还是不错的惊蕉锤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早律,花了八年的时间跟他们谈合作爬涤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒凰石良,生产的产品也是福田自主产品欧曼嘿狮信,同时和福田康明斯成立了50供:50的合资公司独喀必,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用强。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广藕、先进理念之外扁,科技创新也是核心的一个点彭遣笺。福田汽车虽然作为一个商用车企业第嗜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俄,但是也是做了很多的工作井朔逼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室槐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右檄。我们统计了一下仍秸烘,和乘用车企业也是差不多的漏水报。   而且我们在研发方面炮涎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部洛痊,这在商用车企业里面比较少见碳。不管是先行的技术讽,还是技术传承方面都做了很多的研究卸,包括去年也推出了超级卡车冬别房,也是整合全球资源打造超级卡车吃亲。全面从安全牟诫、环保方面进行新一轮车辆的升级纳。   我觉得总体来说吧豪讼那,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鼻,是一个有着锐意进取牌、远大目标盆显,是一个愿意为客户坦、为所有的股东巷氨峭、合作伙伴陌、利益相关者带来更多的价值络,也愿意为更多的卡车司机吓并、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舒辅千。谢谢!   李苗苗屋悲:2016年一年有很多新品牌出现拎,也有很多刚诞生的品牌在努力乘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰轻拔、宝马窗。我就参加过场在北京的怀柔朝酣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布讽射辅。我当时心里就想斯威蛮有钱笆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢乾眷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的裤筒萍?对于刚诞生的品牌醒,品牌之路有没有塑造的路径苛?你能不能简单地概述一下耻偷檬?   余波登汀:感谢红点汽车和李老师墒蒂,各位媒体朋友和各位同行池,作为SWM斯威汽车齿隶,可能很多人觉得很陌生馁,可能没有听说过壕判拢,我简单来介绍一下鸥睫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌低肚掸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活波得姓,7月份品牌上市卢侮,8月份第一款车SWM斯威X7上市穿。   今天让我来参加这个论坛誊,我们的心情很忐忑忿悔虑,我们是一个汽车行业的新兵洛钒承,我们是抱着学习的态度来的铝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师馅隧,希望多给我们一些指教撑逻悔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诲胜?我们认为这个品牌给用户的是两部分咐池,一个部分是产品的硬件搔勺,也就是物质的东西溜木吉。另外一个部分是精神层面的你孟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV韦,第二是付诸了一些智能化颇、空间和外观破痢,外观也就是在意大利建有一个设计中心八校,在外观上有意式的风范篱唾。   从软性来说磊腥,我们要付诸一些内涵疤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入降窖屠,通过植入意式生活的方式椿姓蹋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受勒。同时我们也在倡导一些生活方式送,通过软性的文化来塑造沙妓煌,解决通过硬件和软件督齿,以及从物质和精神层面塑造品牌黎。   至于未来怎么走辆凄然,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斡钨。用户实际的需求和市场的需求即饲搪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉小寄腥,未来我们还是要跟着市场走疥楞。   李苗苗酗闯:我旁边坐的也算是媒体人颧分惫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侥慷?因为主持人给我了一些问题芬扳,我个人认为不想问一些特大的问题舵客仿,就想问问这个问题肛。   付继仁刨柯:谢谢李老师何恢,这个问题还是挺好的妓稳垂。刚才您在问的时候仿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题宏。   一点资讯是比较新型的资讯平台妹漆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点纠埠深,我们是做平台扫伍,不仅自己生产内容蓉仟嘛,同时全网抓取内容攫唾薯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容涎竭,再把有价值的内容分发给需要的用户驴,完全是自动化尚结奴、机器化的切凛帮。我们怎么去帮助车企呢贯赐?我分享一个数字陋。   在过去一年判,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的歪憋梦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业忱,第二是移动互联网的平台盒嫩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寐。很多的车企其实在做品牌的时候岗蜜,都会要求最终的效果蹬蚊。坦率讲渐孪,以我个人来讲这其实是两个事势雌丢,因为品牌本身是非常感性的棵码仇,效果是完全用数据有结论的朔,就跟一个人去吃一样豪烦碴,吃了四个馒头饱了势换驹,不能说只吃最后一个就饱了嗅骏慧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量漏,现在我们有几个大的方向芯寒,第一是更技术化的跟车企进行合作罐稻埃。比如说从去年开始骏,我们跟上汽通用进行PMP的合作届喀膜。客户自己建了一个数据库曝坡,就是把用户进行了一个分类奠。然后我们每一个用户来到我们平台上促,他知道哪个用户对应了什么车型核秘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告恳蓝,也就是把他们的流量经营得更加科学贿藏纽。   这个给到我们之后惧,又发展成了一个新的技术驱动腹燃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多镜缓,还是看汽车外观的细分多粳奠膝。这不仅可以推荐具体的车型认,也可以把具体的创意自动化酬嘛长,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果届,这完全是技术化的匹配图撑扯。   第二点妥拇,我们是一个内容平台蔷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容此僻扛,能帮助到车企做非诚妫好的传播牵,有的时候这些内容并不能够被发现垦刊。现在我们把广告当成一个引子沤缝舞,不是一个执行的结果须。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣添卞,进而把下一步的行为做好旱宪。比如有一个产品是一触即发年挥,用户点过客户的广告之后奋,我会直接给他推送相关品牌的内容剖憋篓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起解缎疥,再去看有没有点这些内容戊悉钙,有没有评论秤、转发坡叮、收藏锹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为握。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锻氛际,把广告和内容进行打通稳帅。   第三点轿屑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景良。这个场景是有时间靛骸拈、地理位置和非常多大量的内容和数据卫亲涤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台额。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的骸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理槐,或者是去日本还是去韩国旅行幻午木。这些并不关系到最终的销量提升多少拔郎,但是可以了解消费者在关注什么圃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性窜可。我觉得作为我们新型媒体平台来讲迸擒估,一方面要通过你的技术哄、数据实现更高效的转化挝讳底,实现现在解决广告主的一些痛点模尘。同时要帮助广告主把服务做好艇,说句实在的都是服务用户姆,我们产品的用户也是车企的消费者顽劫饭,怎么能够把这些用户服务好股如,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瓷软颁。   李苗苗甭:付总说得很好扑墓尉,借此我也想说几句暖补。我看了一下揪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人境碱,也有一些厂家的朋友箍令涸,我们每个人都是汽车人噶毒氢。   我在想碳,得益于这个好的时代炮薄协,既然是说品牌筛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情淑,无论你这个媒体叫什么名字席,找没找到自己的定位挟经彻。无论你这个汽车是什么品牌嫉托,你的用户在哪里淮。过去几次会议主持上都说四个W芬斧话,也就是我是谁磋莫浅、我的用户在哪里嘘、我为用户在做什么痉、我还能为用户做什么促为。包括媒体也是一样褂,我是谁(什么媒体)伟吼享,我的读者在哪里峭尼,我为读者写了什么样的东西讥懂,读者看不看剩杠,这是不是你的读者群要看的蛊坟,最后是我还能够研究我的读者寥厩缸、研究我的客户擦吐烯、研究我的用户激,我还可以做什么穷康。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狸读坡,一人问一个问题就结束祟锭。   请问杨总牌,刚刚说了这么多滇标,就一句话抗邪,什么是品牌刻晌?我们说了半天品牌褐济竟。   杨学良胆为律:我觉得品牌就是价值铜锻其,消费者买你这个东西值不值递,如果他觉得值了唉袖,就认可了你的品牌褐。   许翔世谭撬:我就按定位的理论侈惺,品牌实际上是一种品类的代表尸,消费者是用品类来思考拷,用品牌来表达疙擎薄。   肖勇阀汞:因为我是做销售的庆,我可能最直观的印象齐咆,我觉得品牌首先是一种价格频恰、价值体系犬淡,同样的产品能够比别人卖得更贵庐啃田,别人还愿意买我的诉罕。同样价格的时候沉骏,别人的产品卖不出去挛,我的产品能卖出去枢,我觉得这就是品牌沫耙。   第二舱,我觉得品牌是一种文化衫肛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买举稗麓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势妊冉亮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候祈,但是我的文化能够吸引他急连,我觉得这也是品牌的一种表现羌暖。   陈思英杠:品牌首先是无形资产曙俺强,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的偷。第二也应该是产品歼到番,可能是一个标记固歇、标识亩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动顺秃,在人脑海中所有的记忆瀑撩。   其实品牌的英文是来源于MARK缓,就是在没有货币的时代物物交换的时候链,在畜生身上有一个MARK瓦痘鳞,Market就是营销库侧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀侯内贸。有一个比喻驴尾,品牌就好比像银行储蓄伴投,储得越多品牌价值就越高讣。   余波亭:我觉得品牌在直观来看就是商标奥,另外是产品歇。真正给用户留下综合印象的是产品捣惫、服务和文化的结合罐懦,以及对用户的印象及感受就是品牌咳焕倦。   付继仁呸:我觉得品牌到现在这个阶段屑,也是一种共鸣式,像营销1.0是以产品为中心沁啦,营销2.0是以消费者为中心纫踌时,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尖牵佳,这三点都离不开品牌激隋,但是代表了品牌不断的升华措蜗霸。同时品牌到今天来讲梗,不简简单单是一个口号骋、标签灌、LOGO坦波歼,还是一个行为准则景梦里,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台潜考冗,还是每一家企业鲤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务末暴,并且怎么样高效地执行和检测湿承。   从这些来讲稻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的担妥,如果想清楚品牌一定能做好拨,至少能够对我们服务的那些人做好涪嗓孩,那也就足够了剔。   李苗苗衡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泰踏。关于品牌几天几夜也说不完稀杜嚏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌砂鼎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌藐。   谢谢大家在座的聆听叭缴投,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳 版权作品贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权随耻,严禁转载鹊樊仿,违者将被追究法律责任破秤临。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代眷膳,车市销量连破发展记录飞看猜,这也是问题的时代邻报扁,多元化甜、碎片化舰嘛,对整个行业提出了更高的要求手。一切都在变贸墒,唯有不停思变方能随机应变聊享挟。2月18日番,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕龋记。行业内百余位思考者和变革引领者衔驳,与120余家媒体相聚一堂辆谅,在“变与革”的大会主题下虹馁,共商“品牌与营销之道”鸽娥浪,把脉中国汽车2017蛋盘杆。   东风标致总经理李海港腑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜薪娩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东犯方、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师然评、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妊啊讳、奇瑞汽车销售公司副总理范星涵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汾抢芥。以下为发言实录啪狸孙:   互动环节嘉宾合影   主持人盎岗:2016年是一个销量大年弹,更是一个营销大年舅寞。从二维码营销到VR营销痴屎袜,从下沉式营销到自主营销盯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球答姓撅,广而告之悄悄地变成了城会玩擒踌旦,车依然还是那个车垂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢砰滩菲? 第二场论坛的话题为甲:中国车市新战国菩,车企将如何做营销汾脆斯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇迷槐歼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流矾,现在重担在我身上窜瘟九,由我来主持第二场论坛卧茎,和各位老总探讨如何做营销娇。   因为第一场是说的品牌呛酥,品牌建设也是非常重要的一环哇溯,我们现在就把品牌这一页翻过去茧括编,就说一点营销其他方面节,比如说跟市场悸捎腾、营销相关的一些事情汤税。我们今天的这些营销人刊括度,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖昂盟庐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拿眯,因为他是面对着全世界最大的销售市场心。面对的是最高增速的市沉尽,现在技术和产品快速迭代逛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性粗赡屉,所以他们是非常幸运的敲,十八般武艺怎么耍都行朽悄咀。   同时很多营销人也在自嘲姑,其实汽车营销是最苦逼的一群人眉沸恋,因为我们面对的是世界上最全的品牌避挖,我们面对的是最多企业的竞争酿授砍,我们还面对的是最难以琢磨的虐拴、难以把握的政策环境和最善变的消费者定拖碱。   当然了我们这还不算最苦锨巨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务朴,所以这样的一群人的所思所想捆其,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得纷甭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的虎淳暖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开电。   汽车品牌最新的一个品牌定位土琉轨,在座的应该就是汉腾了箱怕掠。请问汉腾汽车的副总从蕊弗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叔,您给我们简单总结一下冉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的箍?   于晓东矗滇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会木型日,让大家来了解汉腾汽车夏畏侩。汉腾汽车目前是全新的品牌兔箩匡,2013年11月份成立摄岭浩,5月9号品牌发布摄,9月6号新车上市品,第一款SUV产品汉腾X7欠络,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟逻,本着向同行和成功的标杆企业去学习袄酞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快凄。   2016年对于汉腾汽车总结来说抖,第一点是品牌发布弓排,这是做市场的开端匡瑟。   第二点是渠道诗杀捍,对于新品牌是重中之重的工作伙,渠道顺利打开的局面迁息,签约181家污贺嗜,正常运营150家汰裸,渠道作为做销售最根本的工作栓美陈,没有渠道仁该、没有服务惧唤,消费者也无法触及和体验登动,对于一个新品牌这是一个开门红骄厂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态戚订。   第三点是在市场上誓,市场层面上重点资源向一线倾斜兄,资源都花在提振经销商信心勤、帮助经销商达成销量上颊颂,因为作为一个民营企业肃扇戊,作为刚起步的企业平毁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拐努踏,支持了经销商的销量蛙谴。在品牌和市场的方面沽贰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助慕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑坝藤。   刘小勇效醇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的伤,汉腾除了自己营销的亮点之外狸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讳,或者对您的触动是比较大的邪失忱?   于晓东棉擞策:做销售在产品力表达上味锣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播露沙乔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式承报窃,在2016年都说是视频和直播的元年浮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试竟。包括产品试驾挑战的活动菱脯旗,也是和斗鱼做了直播的活动售。在我看来在消费者了解产品上睡,可以随时随地壳,而且是更加有渠道客观了解一款产品寒恫嫡。这对于做营销来说禄磊赏,既是机会拦,也是挑战锭。   刘小勇救蘑迸:请问李海港先生航鸡霸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大匿立剩,尤其是传播的环境哄、传播的手段懒、传播的模式发生了翻天覆地的变化秤剁疙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢诗冈?   李海港冠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法杠哩,在新技术售告骆、新人群和新的竞争环境的驱动下坞淬,媒体处于变革的时代经寿,原来的架构碎片化了鸥秒,新的架构正在建立捻,当下处于这样的时代确。很多事情是这样的趋势衅空啦,原有框架维持很多年茅略判,突然间环境变化之后碎掉了忙令滇,再重新建立新的架构校卡使,万事都是这样的道理桥世坎。现在媒体环境是什么样呢扇歉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)改邢。这样可以导致媒体的平台化锨涂,另外是媒体人的职业化或个体化程铂鸿。   简单来讲饶栏沮,我们以前是自己做东西际,自己在自己的商铺里去卖悉臂。现在不是了推,现在可以自己做东西兰,自己去租商铺逼,有的人专门提供商铺亩,有的人专门做东西雹祟。这样可以做专业化的组合木,效率会更高棱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势寺难,红姐以前是媒体人凤芒,现在有自己的传播平台卉,也借用了社会化的平台叛废,把最好的内容输出迟捌,她做最专业的内容洁。我想平台也会用她的内容彪惺,未来的板结新的架构就是这样的辫饭。   在这个架构下作为厂家要适应慌驮此,东风标致已经做了这种尝试钎拭,去年把我们的公关公司能力削弱靶锑渐,因为他们的稿子太硬了遂设男,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赶,从专业或从第三方的角度看待东风标致泛,我想他们的稿子会写得非潮⑷肱粒好臼芦曹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挛拭,这是未来的趋势古广熊。   刘小勇宽:我听到有一种观点扩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缮狸,我就抓住了更多的消费者颗凤潞,更精准星,我的销量就会增加挡冈。但是有一种观点认为卤荚勃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了概阮?如果总消费需求没有增加劲,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后杭,是不是大家又打平了捍。就像一个剧场理论屯对,原来都坐着看戏晃裤骂,后来都站着看戏了川,其实看的戏是一样的帛添。请问奇瑞的范总贫媒溯,您怎么看这些新的手段帽呕境、模式对销售营销的作用够八?   范星娜潭:首先感谢红点汽车泉炮酮、感谢红姐形梅功,也感谢刘主编笛。实际上前面两位老总谈得也挺好错勘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解颁。   说起营销持喊篮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面撤阿。但是从营销的最根本椿,还是回到对客户的理解翟革棘。我们最近几年对于整个汽车市橙研摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扇胖亨,最核心的是我们看到了两点变化狠,一个是围绕客户端的消费升级燃村朴,第二个是客户年轻化的变化传愧。这两个核心特征的变化晃康,带来了所有客户需求的变化耻筹佛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展玛景。   应对市场的发展魂的,我们称之为整个自主品牌的发展坚几窜,包括奇瑞自身的尾,前面十年在2010年之前整个市场增长非城恚快幕砷,年均增长在40%左右的增速森埃,所以说基本上属于原始增长的阶段凉禽。奇瑞从2012年领扒、2013年开始进行战略转型挂到,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段腺,我们做的核心是提高整个产品的品质淌,是我们整个战略转型的核心厂必。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力炕魔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品愤纬娇、好的服务篓砰舒。2016年我们已经进入到2.0阶段糙馁谩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品敛剃布,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可溉惊,整个2016年集团销量也突破了70万辆侥燃,增速达到28%薯呢尼,国内市场超过了36万辆锑,也是过去五年来最高的一年番篙电。国际市场中柏魔慈,我们2016年实现了出口8.8万辆娠迹彻,也占到整个中国乘用车出口的1/3咖,也是连续14年中国出口第一的车企笆钳。   我觉得取得这些成绩倘痪奔,销量数字是一个方面歇,更重要韧尝狙、更为看重的是结构的变化链,第一是企业盈利水平的变化菜涩琅,为支撑企业未来的良性发展薯霞嫉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务缓。第二是体现我们战略转型的成果鸡鲤胜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茫忙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%墒。第三是客户结构的变化械饲避,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%镁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%合罕,实际上我们更关注的是除了规模的变化葱芭驳,当然营销数字很重要趁。数字背后更关心的是这些结构的变化铺兽,怎么产生这些结构的变化期钝?从我们自身对新一代消费者的理解妙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验十颧逼。   客户体验的三个方面我们一直在做唉,第一是产品体验困粕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)戎硕韭,行业平均大概在35%残氛,奇瑞可以做到25%污,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嵌,今年还会陆续推出更多的平台尼。当然平台不简简单单是全新车型的概念孝。   第二是品牌体验陇省串。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惟谓腿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通努康,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销稠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了猫拆蘑,现在很多企业在做营销过程中视频此覆、直播方式应用是越来越多了抖釜块,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加簇僧拣。今天消费者接触信息的方式发生了变化诗。   第三是整个销售服务过程体验的升级烹遣,在2016年网络规奶睿和第三代形象店的升级媳,为了保证客户体验的一致性乔红蹄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装突痉菱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的嚷煎钉、优质的夯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验畴掣,这是我们正在做的勘钩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钵虑配,谢谢!   刘小勇嫌:谢谢范总烽饭,现在的汽车营销无论是从手段卡,还是从模式寂乡,包括内涵都已经发生了非常大的变化痞诞脓。我顺着这个话题再往下问一下痕咖,请问刘晓科总攀乱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论古么、营销套路浪钎通,您觉得现在还适用吗蜡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诞檬?   刘晓科写推掣:刚才范总热辛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势铅,因为这里面在我们整体来看协镜辑,其实我是一个新的营销人为,刚刚在这里两个星期刚饺。我以前更多的经验还是做用户痢,去看用户的发展鹤鹿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播旦惨、网红囱固骄、娱乐化河干,甚至还有用户的碎片时间胖搽。但实际上反应了两个变化缸,第一是用户浏览的轨迹改变了部奉别,以前在PC时代嗡睫逗,大家基于浏览器阅读丘僵。所谓浏览器的阅读翅,对于从一个网站跳到另外一个网站荣,这个成本几乎为零信桂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站氢菏,只要在浏览器就好釜。PC时代率,网址蝗湍、网站淋、浏览器是值钱的毕恫衡。   对于移动互联网共还枪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下谭,对于微信小程序也有很大的期待楔圭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烩焚。最终来看碳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流镀。在这个主流的前提下筏蜂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赔躺。在这里出现了两个问题撤酪,也就是时间的问题瞬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候垛胎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的搽。如果是比较泛一些的资讯或APP潞父,如果中国互联网网民用MAU看俗构矩,月度覆盖量几乎全部覆盖衫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仟。但是什么会不一样免污山?就是时间敌氛唤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲无青捷,我也高度认同一个观点怯磊了,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辜捅称。在这一点来说几,我们的营销不是去抓住用户琶朽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户歧吩采。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起哦迪。   基于这些理念的变化潮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容萎卫刊,而现在发现专业内容看得比较少一点蹬。专业内容对于用户的阅读霸签丸,可能是女性就不太爱看详苛埔,覆盖用户的时长就变短仿绿捞。什么东西会长呢史们?从2016年帽日、2015年的情况来看瓮疵燃,我们发现基于娱乐营销的网综时间柏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大秦间及,因为可以更好地去占据用户的时间眷刻。比如说我们投的一个网综节目氦逛坦,可以有2个小时以上的品牌露出时间伙。   对于用户来说官倒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起快,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要啃。无论是线上的戚慰咖,还是线下的瓢。   另外一点汝,我们做了一个用户报告付,会发现用户现在在看车的过程中昆睹,比如专业的导购顾埂,发现用户的时间哼蹬珊、决策变得越来越短匪懈,对于专业媒体用户来讲如,用户平均决策时间是108天竿前,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烂,这52天对于内容的需求是很轻的苟,包括频次是很轻的滔。从52天开始一直到97天鄙陈,基本上是从几款车的比对到交付定金嘶,因为提车还需要一些时间础谢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览龚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蜂擒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接廊伴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接榔。也导致现在的自媒体更火奴厘豁,因为大家更相信人村鼓滩,也就是网红的力量会逐渐发挥袖,包括IP的力量牌埃。   营销的变化是跟着人走的洽,用户的体验狼、用户的行为发生了变化下窗,我们的营销一定要适应用户的改变统解须。   刘小勇浅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总娶槽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表宝似锋。想问一个跟豪华车相关的问题弦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挖儒澎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了淋闭,从超过10万辆到两三万辆的都有汾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌徊喜里。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗裂?或者会发生变化吗栖?会发生变化的话捻请稗,是什么样的主推力量来促使发生变化兑?   王顺胜了掏檬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会还鸡剃,作为广汽讴歌这个豪华品牌搐搬,去年4月份才成立了新的事业体制肥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市晌垫,10月22号四驱上市缕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布丛戒惠。   从去年一系列的举措贬顽烩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌每琅委。像主持人刚才提到了阶,怎么样去改变格局筏内芜?作为豪华品牌在中国袄奢级,像ABB进入中国市场比较早瘁篇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上磨懊,其实我们也做了很多思考阜,想跟大家分享一下武碑。   第一滴扫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肛衔,也是十年左右的时间拣,也不短迁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间场肮祟。作为这样一个品牌要找好自己的定位蹲,我觉得是特别重要的奋。我们不是说跟谁去竞争电盛,而是在豪华市场找到适合自己的位置辟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措参炼孝,包括在上海搞了大型的上市发布会亨,在上海中心进行首秀犊逝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录次剔,这也是用来提升品牌的耗塘锤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV晦。这一系列都是来提升讴歌品牌的矗塘。   在后面的发展上怪沦铃,包括在2017年也做了很多的思考菱,就是如何在营销创新上做一些突破乌垒矩。比如说植入了体验式营销嚏莫,包括即将上线的体验店奠痪鬼,可以跟移动互联和终端嚏杭,包括一些PC端进行一些互动蒙泉。包括很快会引入管家式服务寸,让用户真正能够感受到服务和体验寸软。管家式服务是一对一的豌,能够让你感受到有针对性莲谦碎,并且有温度地触摸到服务的形式排豌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敞静拘,我们在形式上也进行了一些创新内堕。   尤其在内容上面搐,我们以内容作为引擎茅,创新作为驱动漠,作为后来者品牌请倡秆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置赤称亮。至于格局会不会变化司,其实每天都在变化罢肉碉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升驳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌扁,我相信之后会在变化当中不断求变呛隧。营销桥嫂凉、创新不但要传承好的东西唤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贸,跟大家一起共享一下改丘。   讴歌作为新的豪华品牌色事,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巧步,希望在座的媒体以后多多关心外锤、多多支持疲奈掣,一定要让它取得成功剐喘乘,谢谢大家!   刘小勇臀:接下来有请江淮汽车李总逢警,咱们聊一个关于2017年的话题伤粹辫,现在年底眠、年初做营销的也是做足了功课社哀滇,关于2017年市场的预判膊抠。能不能把您做的功课分享一下讳令踌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垮梢?   李建华袄:小勇这个题目“袭击”挺厉害焚,营销这个事在台上讲盾敦痰,对于2017年的营销还真没有想得特别细扇讳。对于营销和,以前讲欲文明其精神秽械,先自野蛮其体魄蔽,营销在中国还是跟认知相关检腐挽,属于文明其精神发展之内的底。营销在2017年来讲扔羔捍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运取,全球规模最大钵皑落,还是保持增长露,需求会很旺盛棵,同时也面对着一群非常不确定的消费者疽籍,这些都是一些确定的因素纲几舵。关于不确定的防丝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi创睦汐,这使很多事情产生了不确定性呕,也使推广方式产生了变化堵。在一个变动的世界里要想做好功课胎,关键是有定力把握好不会变的东西侩。   就江淮来讲孝几型,2017年一方面会更加关注用户的需求堕。因为从做营销来讲凳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上洁奠额。一是用户看到产品僳撬村,如果产品很美好墒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫峨肉晾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涉梆。第二是当产品出来之后惫绰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品为秽竭,如何让消费者跟它产生很好的接触懈零、接受它蹿,让你的营销做到有广度鼓媒谰、深度和温度改,这是营销人需要花功夫的地方系洼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量毒背,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘较沙埃好的保留和记录下来虱敢,强化终端的执行力暗颓凯。这是非常重要的侩袍,当消费者看到的车是处于被管理的状态醒靠甫,他就会有好的印象描目。如果是管理失控的情况磐,就会认为这不是好的产品扰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理熊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品暇,这个产品是不是他所需要的沥颓评,能不能让他在过程中感受到认知和认同缺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疼卧,现在已经不太需要你告诉我什么了湍怯,往往会更注重你提供给我的事涩,是不是我真正参与过的卷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV还,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论窍趣萍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瘫嚷?可能现在需要一辆高颜值渺碎躺、大空间锤橇慌、强动力孺胆辛、低能耗茹墒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来喜,所以2017年上半年会投放一款S7碗敢旅。前面的消费者参与了意见碉泉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来抄惜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触孝既,形成了共同创造的氛围桥伎。往往共同创造的东西唾烩歧,我觉得是消费者乐于接受的东西杉沙。未来共同创造桨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度睦革表。   刘小勇摹:非常感谢李总态高。我觉得现在开论坛樊灯,最难的是请嘉宾檬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾丹人美,是嘉宾请来了之后不给时间说狗编厕。今天这个恶人就让我来做了似,咱们就不说了努。   最后请每个人回答一个具体问题武焦,刚才进门的时候有一个调查吞辨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几歼?我们从于总开始绵酱寿。   于晓东池然:我觉得2017年应该说挑战大碴,期望更大些谐,我更看好细分市沉幽恰,因为我们也是做SUV的嘛撮彼呕,我们更看好SUV市场的持续增长堵隆。   刘小勇未疏黔:全行业增速去年是13.6%仆灯、13.7%篱。   于晓东骡帛啦:我预测2017年是10%蕊。   李海港膘郝寿:8%浓。   范星铣:我就说一个数淮,虽然说一二月份看到环比有所下滑靡,但是看这个数实际上同比还是增长的的袭。本质上今年不用担心腥,我觉得还是在8%到10%之间团逗。另外最近看到1月份的数据出来了妙泊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额群搂歼,这实际上是一个分水岭胁崩,一个很大的变化蔚。   李建华辩:我觉得应该在5%到8%描雄,可能会接近GDP的增速垫鸡。   王顺胜垒泥搭:我觉得整体会在8%到10%以上楔薄豹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抵柑。   刘晓科悍把:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点踏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%裸,我觉得再加两个点是8.5%逢。   刘小勇蛇:你更准确了胆皑隙,到了小数点后了脑颓。非常感谢各位老总的精彩分享愁。就像李建华李总说的世授,咱们说到汽车营销人捷菏,媒体界有很多新词来形容净,像野蛮执行力或变态战斗力悼轨敝、狼性文化等等氦染阀。其实他们是一群非常善于思考的群体娃没,他们的思想的深度决定了在行动的效果熔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在夕,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蒲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻位掸:李芳 版权作品共铅瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉绞小,严禁转载衬撅,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日眯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行乖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导羡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨似。以下是北汽集团党委书记欣、董事长徐和谊的主旨发言赶。   徐和谊徒:尊敬的何部长慰可陀,尊敬的各位领导穷嘶,汽车界的各位同仁畏躲阀,还有我们媒体界的朋友们翠咳醛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扳浩位,探讨汽车行业的发展话题淘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冠娜,这一年间我们先抑后扬窖草匣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻琅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嗜,最终以产销2800万辆遁黎,同比增长13.65%的优异成绩安硕,完成了一年的一个胜利的答卷行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垫,为不断探底寻求新方向的中国经济暖,可以说去年我们再添新亮点娇。成绩固然令人欣慰娃,然而先贤有言幂,一切过往皆为序章挎跋藤。今天站在新年的起点上回望从前疆嗽尝,我们发现深沉变革的暗流涌动郝,启迪未来的创新发展姬赋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思祷息十。   亚马逊无人超市惊艳登潮病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军假,提振实体经济箭在弦上肠,消费升级引领我们全新的商业文化时代匙惮,技术誊萌、商业模式梨狡、国家战略斧貌、市场结构结合在一起犁痞裴,这种更替的演进浇滴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点闪翁丛,正释放出巨大的改革能量冷敖,正引领我们整个行业迈进全新的时代凛。   一是技术模式在不断地创新倾磷老,汽车行业转型正在进入落地期磷褥憾。最近几年在互联网呕、智能化皖、共享经济等多方的洗礼之下谜纱,汽车行业正在同创新中被颠覆者投,迅速地转变为创新转型的主动执行者坷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟媳领瘦,日系车企抱团开发人工智能技术烘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域便杉赁,可以说剑指出行解决方案记。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横禾辞绦,在新技术黔、新模式领域不断落子炔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蛾盟。   二是消费升级衔赫洁,品牌之战成为未来的新机遇辱。随着互联网思维的逐渐渗透粟懊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念潮常办。情感价值魂、消费文化觅缔荒、消费者价值观越来越得到重视钵惊孤,网红营销棋蔬侨、二次元营销娘防蔑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势搽拍桥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通睡,实现产品表达与消费者价值的同频共振巢。   另一方面阜割,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书类,为自己的人生价值代言统昏槐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鲁痊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蜕核苏。   三是提振实体经济刀善,汽车制造业体系化建设迫在眉睫顾儡沏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一扛,就是提振实体经济朽鸥担。其关键在于制造业转型鼎碉,转型经济学的研究表明离堡,制造业转型中产品技术固然重要警,但管理体系更加重要洞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化片螺、网联化建设帅,就越能发现在信息化建设这种大背景下募蓟啤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键凡册。前几天我看到有文章提到飞操题,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎叫辩湃。这样的提法虽然夸张倪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示剩呸,我想却是切中要害的内劲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地沸肚膜,随着提振实体经济逐步落实靛屋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键末。   四是政策变动荷茸,新能源规模化泞烫、市场化成为未来的大方向废怒。2017年新的政策正在逐步地落地箱节,新能源汽车格局正在悄然地发生变化唐揭遣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境随,行业准入规则荒啪颧、动力电池规范条件等政策的制定牛砷,从各个角度划定了新能源的市场边界岔起宏。   另一方面幸,碳配额袍捂氦、双积分监、新能源补贴退坡踢平,无不要求新能源发展要还原市场化手段辨骄,聚焦核心竞争力称困痕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屏的箱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规草。   纵观整体形式的发展逼杉斑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上森嚏毯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂性词粉。数年之前苍嚎,面对互联网行业的冲击办仓,我们以为我们只是需要一个互联网+闭懊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狄矢,还承担着国家经济转型的重任骇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蔼维,还背负着整个社会环境与生态保护的职责燃。这样的多重任务屁,给了我们新的挑战帮秆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀母案。   面对全新的形势郸,面对前所未有的机遇与挑战耙切替,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向需芬。我们将锐意进任稹,大力地发展创新精神辣尼侠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浪,在电动化哭、智能网联化访锤顶、服务化鲜、国际化等方面加快发展步伐惫,不断推动新技术尾怀、新模式的落地生根认挡,不断地发展新能源汽车搽腺,还原城市绿色健康生活侈。不断承担经济转型任务疆裸,推动传统制造业的升级傲删哨。   面对未来劳,我们将在以下几个领域寻求突破怀尺:   一是加速智能网联技术研发瘫舷,打造智能出行的生活方式吧桅。2017年拉斯维加斯的CES展上恫狼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略肝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作亩菩事。当然不只仅是和百度牟品,还有其他的国际国内的公司欺沥。未来瞄准智能驾驶蚕红、智能互联愁成、智能座舱等内容涂肖态,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鹅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具随忱汝。   二是加快新能源汽车产业化痘,践行绿色环保发展目标首诞。在新能源方面吭桓,北汽秉持环绷胺迥裕靠大家的理念灯,不仅造优质的新能源汽车产品瘁啊,更要造消费者愿意购买的新能源产品甭输。尤其是在补贴退坡失、行业回归市场的大背景下斜糕斡,北汽集团聚焦资源纠、聚焦技术霓喇闹、聚焦产品外祈、聚焦市沉钚ê,四位一体严密把关整个新能源产业链放详朽,为消费者提供既有颜值闲、又有内涵的可靠产品淬回。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念匪,共同守护美丽家园慑率券。   三是加速国际化资源整合念事,实现中国品牌的全球化千菱。2016年汕掀冀,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地轨剖觅,实现了北汽国际化缎蝎镀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破告芒哄。配合国内的合资品牌暇捻,服务于全球布局研发基地差猫,北汽全球范围的资源整合砍轰炕,已经进入了研发汕邻、生产吞、销售功恨洗、金融砂嗓、人才和品牌全方位互动的良性循环渡材诞。   面向“十三五”户褪古,北汽将继续深化拓展东南亚统、北非耻谴、中南美南览、东欧等重点市场的产业布局胎搔忌,使中国品牌的影响力遍布全世界墙潮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肠。   四是坚持服务化方面徘羡位,推动制造企业转型升级局县。服务化既是国家经济转型的方向擦,也是北汽自己产业升级的主要目标勒道。多年来我们在金融掣嚎、产业投资康、后市场兄、出行服务等领域多点布局到岁滑,随着时代向智能网联方向的发展刀割悲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环诲。构成从业务到管理体制蹦擅困,再到基础设施的科学发展体系篡袖蕊,不仅提高了资源的利用效率霞幂讣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孪。   各位领导班,各位同仁眯迪,媒体界朋友们抹粹寂,闻鸡且起舞澄喷,风好正扬帆漓琶晦,新的一年已经到来瞬癸,新时代也正在开启机遇的大门林硕狈,让我们携手共进溜凄抚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年合捷,长城汽车累计销量达107.45万辆孟碘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没官瞧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷劝墨事,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军潮,其中哈弗H6占比超6成链钳,达到了58.07万辆粟氯,同比增长55.58%豌悲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻藏畦,2017年2月19日莱帽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冲钡赖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年桑梁凌,我国汽车市场销量首次突破100万辆尾阑木,高速发展25年后的今日栏停,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度娄烤鲤。中国自主品牌已突破百万辆目,那么能否乘胜追击逾越200万冲、300万的销量目标蘑砂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能憨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中啃办邓,用他的话来说汾,“这是很了不起的一点矾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件稳侨魂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面复能谋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心杉,从另一个角度来讲海扛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来东玫酮。   安全豢懒猴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功骡判,分析其中最重要的因素湃创享,魏建军表示绿缉迪,回到20年前冲绕蛙,受到成本和技术等方面因素的影响恫豌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位唯联蚊。而当今时代鄙兼体,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标丢扛嗅,其比重也在日趋增高摹草核,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了檀酪罢。他还透露庭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元讳凭,打造全球化的研发体系紊,在主牟温、被动安全技术霓搬猩、智能互联绩棋、自动驾驶等方面衅,形成领先优势澎溯酸。   说到自动驾驶技术掏避鞠,放眼全球汽车行业相,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重聚隆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沃。哈弗将采用北美堤交、印度箔垢尉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统其毯蓝,据他透露辽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准澜熟赫,目前正在进行路试恰羚,有望在2020年后投产互丸刊。“我们的最终目标虹,是推出完全无人驾驶的感、最安全的 SUV 驴嘉受。” 魏建军说到褐低。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标灭敦,魏建军说到布,2020年埂弹岗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军粟洼。对此称顺厦,哈弗规划了四十余款新产品无,覆盖全部的SUV细分市场岭镰。到了2020年实,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标纹磷,在规模上超过吉普尾匿、路虎粟,成为全球最大的专业SUV品牌窗皖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆幌揉耍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时衡,魏建军回应道厘纠赶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面椭工涡,一方面要靠产品快速地更新迭代扳痴鹅,另一方面则是丰富多样的产品规划顺屋,这其中就包括新能源方面的建设拎。据悉灰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型侈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线局袱尾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择膳变。除此之外曹窘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘椅嗫铡,目前正加速推进全球化商业的发展脓多,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鲜共败。   2016年讨炊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展呻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑缉刹:WEY登场之后哈弗应如何定位盆俯屡?魏建军在现场表示椭乘弯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化涪钨。相反吠姐,哈弗将全面发力15 万以下市成烦巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棘剧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针钩惩裳,而“聚焦”就是集中资源漠芦,打造产品和服务的差异化优势胖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”峨是。先做强亩、再做大葡斤,这正是哈弗理念的核心所在答喊痪。在盛典现惩桥翰凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一铅姓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语汲驾傲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持灌浚涵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍刚讳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念尾辫涛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队摩。据了解斡吧撅,长城经常组织经销商团队去日本考察缎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念狗。这正与长城的发展观念高度一致窟摆俺。魏建军透露弟乳粒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”毋判,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搭楞茹,经销商们也未曾有过动冶拍病,这正是“稳固”所体现的重要一点偏雀旅。   长城汽车总裁王凤英表示拔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系亭布。 她认为嵌,良好的厂商关系是相互作用的苛坟,只有让经销商满意伐匿,经销商才能够让消费者满意娩梁独,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中丘裤普,这是层层递进的作用效果娠炉协,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因覆裙港。   2016年的百万销量已成昨日辉煌工戎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肝舷?哈弗给出了自己的答案嚎:200万的目标即可上路炭寄蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今化挞,在新能源汽车补贴退坡后痞氮堡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元杰靛,这个数额占车辆销售价格的40%撕箍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响踢悄靡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续款文旅?未来汉锑棱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇顿救无?2月8日下午崩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示苍锈,2016年拜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列暴涸褥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一亥创股,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势静拭。随着核心技术差距的缩衅∪狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强仆魏可。但是母,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内椭判跺,巩固和扩大这种优势搅虾陡,还需要政策氰抢、制度和市场三方合力刃勿踩,打造可持续的市场化发展帽怪绊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布窗,但是从已知的美国梢缝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看际,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置熄咳拍,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%洞鳖怒。同时幢碎糖,公共类充电桩接近15万个的发展规模氨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家茹。   “走在世界前列迫寥,不仅是体量和发展速度位居世界第一磐浦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一纹肃刃。”许艳华表示拴,经过近几年的积累甘廖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谩淋、制造和营销的体系能力态吻讥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变识缆,产业链基本完善疥。整车脸话默、动力电池悉毙颁、驱动电机系统性能大幅提升贫,市场主流车型的动力性草、续驶里程烯僳、能效伍、可靠性翻灯、舒适性明显改善贿兰筒,整车览户券、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展誓低广,新能源汽车市场覆盖率提升獭氮戳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国便炽衬,占世界市场比重约为50%列。按照已知的企业规划宽级,在乘用车领域同灌,2017年我国将有73款车型推出很挡钡,进一步满足市场需求伟佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时级,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步凉,整车单位公里行驶成本也在下降搅弗黎。“20%的成本下降殿寥幻,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升谓贪。”许艳华对《中国汽车报》表示嘿体,在规模扩大成本下降的同时疯,市场竞争下之下憾寂,企业会做出有利于市场发展的选择似,也因此呈极,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右湃。   许艳华判断傅寒粹,2017年活此,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强盗该炔,预计占比会突破70%味,长里程纯电动汽车需求会进一步提高缮,充电基础设施也将继续保持快速增长弦捅使。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吼鳖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列燎碑涵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确矗般,在此框架内掳琳斯,到2020年视春,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展歌券兑。但是补贴退坡后怎么办闺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动当困柒。”许艳华认为搐,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烽蓄,让新能源汽车使用成本进一步降低仓,才能保证其持续良性发展染受。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件稍。目前凳,无论是整车稼类、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确杭霸,剩下的就是政策实施好的问题壬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来说。”许艳华强调滥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系继盯,2020年到2025年是重要的过渡期千纶港,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呐狭饺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用五承鲤,这方面我国也走在世界前列琳庇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》勾嫉,进一步落实国家新能源汽车发展战略翔霜惩,保障车辆和使用安全达讽。   不过翟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议弓碴。针对《暂行办法》膛既,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%让、10%和12%的比例鲜,调整为5%坏、8%峭、12%的比例拉锣,并允许2018年答酪、2019年负积分可延迟一年抵偿皇刹鞠。同时颊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定年,否则会使新能源汽车市场化进程减慢盆,丧失中国已形成的比较优势冀涛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用档仁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台潜,以便企业开发和商业计划的制定力须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿堕缚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时思勉滤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景珊顾弘。犹记得2015年7月胎叛黑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车咖忿,并对这些汽车的车载软件进行升级睦筹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火摧呜邓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机褪檄佰、转向系统以及车载系统停蕊。    如今鞍撂柒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置吞抬剃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案芍,如果没有行业安全标准来做规范淘,或将引发不可想象的严重后果蔚桅隙。在我国颧,作为国家网络安全的重要组成部分氮螺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫邵嫡陇。《中国汽车报》记者日前获悉较,《车联网网络安全白皮书》彩淑姥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布书惠芬。在发布之前瓷盗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖揽,他告诉记者墨吭,车联网网络安全即将拥有“指南针”饺帮枯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》闺:《白皮书》矢媚舱、《细则》出台的大背景是什么春攻?    庞春霖剐芬:在节能环保谦扭氖、安全舒适杰椒,以及车联网汰虚耸、自动驾驶高壕、智能交通等方面要素的推动下洼,汽车正在迅速IT化灭、智能化确矢。与传统汽车相比酞膛,智能网联汽车在节能减排跑孔骨、安全舒适方面具有前所未有的优势貌,符合汽车工业懈链、交通出行方面的发展趋势锌府力,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战卯山。在互联互通的背景下灰挺淘,没有网络安全充分保障的情况下擂碑,智能网联汽车带来的可能就是灾难饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日透施彻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》不晃氓,明确要求网络运营者(车厂溜憨商、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务山剂,应当依照法律木、行政法规的规定和国家标准的强制性要求栓品恐,采取技术措施和其他必要措施遍细,保障网络安全朴、稳定运行沮,有效应对网络安全事件级,防范网络违法犯罪活动奴俊,维护网络数据的完整性考灯、保密性和可用性磊勺。网络相关行业组织按照章程较,加强行业自律识峡定,制定网络安全行为规范垮勾,指导会员加强网络安全保护本徘,提高网络安全保护水平贸淀噬,促进行业健康发展毫。”该法2017年6月1日起施行固贬。    2016年10月23日陆,在前期工作基础上念,在工业和信息化部等部门指导和支持下零韦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慑松睹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上譬,2016年底淮酣,以电子科技大学为主任委员袜撤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)乡碱、中国信息通信研究院偶亭戊、国家互联网应急中心扣、中国联通辈啡乾、中国电科第30所蛋妨、奇虎360贡撇烁、博世为副主任委员巷,联合国内外70多家整车视、芯片灯赊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称担:车联网络安全委员会)正式成立筷骡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求回,在工业和信息化部麻猫搭、国家密码管理局啃凸、国家网信办等部门指导答申逃、支持下换惜,车联网络安全委员会于2016年底组织互嗡、协调产业资源渺拈炮,以我国自主和在华骨干外资车企丸们、终端和零部件厂商为调研对象绦,先后完成华南人、华东骏、华北耐、东北蔽、西南地区调研工作寡方传,充分了解了车联网网络和信息安全政策附、法规唱顺、标准酚蛾捷、产品哦、应用等方面的实际情况与现实需求洽。并组织与协调联盟内外资源司氛,开展了车联网网络与信息安全相关政策喇、法规窝显、标准的研究鼻付褂,形成《白皮书》莎沦角、《细则》让师蠕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布豁佳。    《中国汽车报》惦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖关:随着车联网发展稼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骆擅粮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规挽诞桂、技术标准坟必、产品及服务体系的支持脱姓。从调研情况看恐懂叮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战汉阂钱,缺乏可靠和一致性的基础工作围,因此需要我们及早采取措施裤,完成网络安全方面的顶层设计工作戚揪帽,从政策裳反宝、规划法四烤、标准怀撑、技术秤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丝稳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗取,分析国内外车联网网络安全的发展现状氰哆,为车联网网络安全的后续发展提供建议效,推动车联网网络安全产业的快速发展亭炬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》办酵府,从企业秋但冻、用户铅、政府需求出发揩狠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》闷履,结合车联网的行业特点和技术属性胁碗编,立足当前现实和未来发展趋势绘,提出祷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系察绿凤、指标和建议讥师,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蔽煽,提升网络安全防护能力标潜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施悄寺配。    《中国汽车报》蹄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定熊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逢獭救,对现有车辆和新车产生怎样的影响狈铅韦?有没有实施的时间节点豁赁顶?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高枪滑?    庞春霖凄拣滑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南砷舍,并不涉及强制性标准和法规融。同时通过产业宣传袱谈拓、贯彻和使用矾,不断发现新的需求和不足劣晒堵,并加以完善豹堑。但由于网络安全形势的复杂性书标,以及车辆作为一种重要的交通工具裤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台麻。    两项文件本身就是在调研基础上浚谋嘉,听取产业单位需求而形成的沮鼎睬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶扭梆绥,减少大家的迷惑和疑虑翘蚀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侈晴县,切身维护好产业和用户的根本权益疤袱蔼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品伤苹蕾,当然会有成本在里面氯毕福。不过从发展的角度来看汉床浩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样量蕊瞪,属于必备的系统棱,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品螺虫。同时旅侠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点屋囤勘,也会赢得更多消费者的信赖街撂。    《中国汽车报》沟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动顺涵?自主咆省、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嫉海?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战检捅襄?    庞春霖冗茸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作潮,其中一些关键技术和产品秋,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试协呵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样侠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分星,那么就像现在车辆的保险杠吗侍现、安全带米托慈、气囊寝、ADAS等等常规安全产品一样接墨,无论自主还是进口车辆美册菲,应该都是一致和统一的要求恳儒,并可以采取现在车辆型号核准等方式把胃窃,推动车联网网络安全产品的安装绦群杉、测试娠疽虚、使用蹬邦暗、维护和服务使攻甩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多们,首先是人们的意识问题弛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意芦恒蝗,但对于车联网网络安全却毫不在意些。要知道饶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单遁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂聊捞、多变怯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片晨怂长、软件等基础技术嫡标类,对于自主车联网网络安全产品而言欠佛,投入比较大俏急、周期比较长娃弘、效益回收比较漫长铂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绞全耸,从整车企业兔川,到零部件金侍檀、软件另纺、芯片供应商俄腊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系染吾、人才队伍牧罢祥、产品体系葱泵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钮,也非结构化的治理模式搜排赤,需要新型的伦理很宋沁、法律和技术法规给予支持顿革鼓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吨疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   1月18日哗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会戒珊碴。引人注目的是炮锚胜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起环危,力图将EC180打造成一款“国民电动车”暇铜。EC180之所以有如此低的价格愤吃瞎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴豪。在补贴退坡的背景下屑讨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势笺。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业璃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何脾?在发布会后滤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捎古糕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义帝猾托,以及2017年的经营策略与规划降缄。   《中国汽车报》吃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义陌叉跺?   郑刚级: 北汽新能源有两大类产品平台诺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品潍榷柬,包括EV靠、EU对、EX狄铺黎、EH四个系列科。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品彼驰。在开发之初腾,我们就对其有一个精准的定位与期待醋。   北汽新能源在两年前预计到粗,新能源汽车的3.0时代即将到来腺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蓬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入侨速柑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车顽芹恐。   目前捣讹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握嫌湍,这没有错梨灰帮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拱桃舍,并没有推向市场的现象呜。我认为棵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合限狈,也没有认清正确的发展方向吾饺。   因此拔概,在两年前开发全新平台之初澎撩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车楷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惕,这种做法目前看来是成功的惕啥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能尘秋、造型割跨诵、特点以及价格之后兴秆,大多数人对其给予了极高的赞誉寇乳瓮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号态舞岸。   在成本控制方面纽库怀,我们认为还有压缩的余地就,通过不断地挖潜降低成本乳田,我们认为可以让更多的人开上这款车涉抵北,不过这需要一个发展过程芍。随着销量和产能达到一定规亩撸后让,我们会进一步整合资源泥、降低成本簇倡空,提供给用户性价比更高的电动汽车讳姜搭。因此响,就目前来说骗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力苹线,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力搬。   《中国汽车报》汝寒裁: 面对补贴退坡晴浩苇,EC180为何还能采取目前的低价策略扔?北汽新能源有怎样的发展战略佩?   郑刚怖慈撤: 从当前产业政策来看邢僻歉,全国各地的补贴额度不同戒啼群,流程不同胶袒史,这都带来了公司内部成本摊销的问题罢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难宦。为此五,北汽新能源成立了卫蓝基金卉揉侗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴草。这需要企业拥有一定的资金储备哦孪十。只要差异化的地方补贴还存在储糙,卫蓝基金的使命就不会结束降幸舷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产猛笛钾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会氮茫凶。只要发展的规划清晰笛蚀,我们有能力也有信心做下去脱徘。因此浩,我认为当整个市场达到一定规牟希后攀浦,企业才能做大做强圈。在我看来挖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的毙,而不去考虑社会责任荣洗仙。只有兼顾了二者弥施炬,才能获得发展与壮大貉。   就北汽新能源而言萄士,如果年产销量达不到10万亨氏,那么就没有持续发展的能力踞善。因此估,我们公司定下17万辆的年度目标方刑,并将在4年之后达到50万辆纬关奢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点校江。谁先占领制高点蔷陋,谁就有效益具竟。新能源汽车市场的成本杀手妙,也将是市场杀手示糙。   在竞争过程中色浦啸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手扰,而是以传统燃油汽车为对手邵拷。因为它代表了污染臂,势必要被市场所淘汰掣妒。   《中国汽车报》桓: 新造车企业的强势介入蒲痞诵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响暮碱?   郑刚村芹: 与跨界企业造车相比官统犬,我们的优势正是他们的劣势呐钠。依托北汽集团白,北汽新能源有着很丰富删炬龋、庞大的制造资源浆嗓髓,有巨大的产业链规模优势惫。在互联网体验方面许弹入,我们确实面临一些挑战独,但我们在造车工艺稀、供应链与流程方面有着更强的积累钱。   在我看来鄙谩噬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在窖伞沪,这些可以相互转化闺。我在发布会上再三强调坚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业枪恒差,而不是新能源汽车厂商舌兑。如何能够最大化地提升电动汽车性能桅慷衫,创造差异化的用户体验和品牌价值朽累,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辖悸。   目前怒缓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类什东骗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户矾羚。在这三类潜在的用户中泄幸,我们的发展空间都非常大醇顿。   对于新造车企业而言粒,他们确实会面临诸多的挑战瓦媒。我们在发展过程中遇到的挫折乐,恐怕他们也得挨个体会到闷,但这是一个正常的发展轨迹报李簧。因此了玖,我认为这是一个跨界融合的时代梁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制矩轰,将思维与资源彼此借鉴刚查,从而为用户打造更好的新能源汽车呜羚恒。   《中国汽车报》隘: 北汽新能源目前的两条产品线苟:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里颇?   郑刚醛共: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线不邵痞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悼乾颁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吩旅。相对而言酣七,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鹿啥、邻居棘汰局、亲戚疮侮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比貉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征坊斡。因此在性能层面悲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化肥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能碘。   在智能化方面射翁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用港滇诽。例如ARCFOX将会在社交兄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性骸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脊夹卿。相对而言恃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高叮,智能化水平也将上一个台阶尼。未来嗓渭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现祷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后闭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苯。   《中国汽车报》吵恃: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何础藩袜,公司将如何利用这笔资金缸?   郑刚采: 在今天上午的股东会上我们正式宣布耍盼,将实施不少于80亿元人民币的融资叉徽蕾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平试。无论是电动化还是智能化缉翅,我们都会在研发上投入大量的资金檄博痘。目前话短具,北汽新能源的研发投入主要在两方面撤卑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翅嘎。   我们希望引入来自产业链的投资方瑟催,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展仇联瞳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后愁雌丛,智能化成为卖点临。   目前茸咕,北汽新能源拥有了三个生产基地檀,现阶段产能还有限吵,每年只有20万辆的产能焊村。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地半郊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源杜兔炔,从而可以更好地降低成本谓撑,提升效率粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪艰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员淮榔咆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天雄蛊省,大众汽车集团管理董事会成员稀略疼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赶。1月14日馆诗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员貉确讼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甲浩,他在长春见证了《一汽哺郸贺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午撤败呈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室牵蛊杯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通汇农搞。    新能源汽车安痉虽,重中之重    尽管行程密集扩杀护,但海兹曼依旧神采奕奕抽促苇。他有理由高兴怪罕,要知道卡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众娄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车狠餐碌,比上一年增长12.2%楷显。即便如此庭湾车,海兹曼在专访开始时洛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汕。那么大众还关注什么燎挝棉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酶脸拦。“到2020年尽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年帛,目标为150万辆每委沃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢贰;同时吾,大众在中国的新能源汽车路线遁玲,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡居愁县。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说钒博喊,40万辆及150万辆的目标中瘫凡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当金氰尚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度仇肝,海兹曼称傲雄锻,这要由市场及车主来决定杉慑。此外塑,进口新能源车虽然是个“小头”荚瘸芍,但会涉及更多细分市沉罱睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择磕殿。    奥迪与一汽合作泉,加强再加强    就在1月16日傍晚钩默居,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽鸽康垂、奥迪十年商业计划》祷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转插。海兹曼见证了这一协定的签署贫绍吐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议寐弹耗:“这是一个战略性规划喷娥唬,不仅为奥迪轰腻,为大众衅谓,也为一汽明确了发展目标滔。三方达成了共识瓜,而这一共识不仅在传统燃油车方面苫答,更是在新能源汽车和移动出行方面充。”据悉入姐,双方将针对21个核心领域开展深度合作策忻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线龄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场醚温。其中逼蚀铃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点慑。同时邪退,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上陋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作遍,包括酿兰:智能互联锌磕、移动出行抹蚂晾、联合数字化项目哄、金融服务合作等众多核心业务领域首贬。    同时绵割缴,为了更有力地支撑未来合作事业的发展掠户倾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力奉盲捷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肛。    “对于奥迪和一汽来说偶,总的框架已经搭起来了饶搞季,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’套挟。”海兹曼笑着说褂。    上汽奥迪活诫捆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作顾盛舌,记者自然不会错过追问的机会脆。    海兹曼进一步透露诧查阮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系室纠秤,但当前的重点蛇椿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作躬纯,形成长期的更有建设性的伙伴关系扩款。“除了十年商业计划的内容之外领轰鞋,我们同时也更加重视解决经销商的问题停,更加重视经销商的权益莫。我们要更加积极地回应经销商的诉求播辰皑,解决他们的盈利问题怀免刹。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”胆别捶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停毫?在记者的追问下扳,海兹曼称戮尚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进起芯湾,并且经销商的问题解决之后蹲瑰色,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”贿。    至于具体时间表金稍,海兹曼透露氓忻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行视纠,最早要到2018年开始齿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购参闹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任敬脑痢,各位朋友厂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛担卿兑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断窝乃旦。   题目是“坚定信心境旅,持续推动中国新能源汽车持续发展”薯缝菠。汽车的电动化是大势所趋妹锣岁,体制优势是推动发展的根本报裴胜,然后就是坚定信心可。特别这几年新能源汽车发展很快佃,产品的成熟度车慕肉、政策的全面性瓦、系统性褪,老百姓的认可捞可哥,这些是电动车韶、电动化大势所趋扛番茎。大家可以看看史,我们今年2016年差不多是50多万台鞠凸秋,占到全球67%杭骄挤。从增长趋势也可以看到烘,从2011年琼据簧、2012年几详、2013年迫、2014年藉劳,特别是2014年擎盘、2015年拣,包括不平凡的2016年湾聘,虽然有各种曲折讳,但还是获得了很高的增长汰,大概有50%坤矫伯,全球占比差不多有60%多捷壳。   我想讲几个理解和发现捎舷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了限啥,做的非常彻底汉铃赊。我们可以翻看一下2016年的数据钝赦迹,2016年中国公交大巴催,不包括旅游大巴恫蓄,总销量大概在10万台左右翻蒙驶,但是我们纯电大巴差不多7万台篓,插电式混合动力是1.7万台侈乖缉,加起来大概是87%斯骚篓,占总的销量接近90%清瓦,这么高的份额娟赣鳞,我觉得差不多就在3年左右发生的娜匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锤新,到2018年恋,我们认为在公交这个领域里面坷,燃油车会进入死亡棱。很有趣的是2018年浮蹬,如果你要在欧洲或者在日本朽裁嫩,欧洲巾、日本一些主流的燃油大巴的制造商排床,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来颅坛,或者刚刚接近路试叛肮兔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化乐差。从这个感知可以看出跺,中国背后的推手是什么便槐,为什么这么快谋迫栓,无论从技术挽芦匿、从市场涕鞘车、从体制布。因此我觉得怖草,体制的推动是推手靡鼎,因为公交很容易充电哪,固定路线睫寺,固定区间掀桥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绅陵,大部分属于国有体制唇,政府有很大的话语权褐群罐,公交的排放巨大勺舌检,一台公交补贴很高沟,但它排放更高额。一台公交我们算了算败拌,早上5点上路程,到晚上差不多10点下路撕拈练,一天工作18个小时摔,相当于30-35台私家车的排放脚。因此礁豁疽,我们四部委在推动产业政策里面冬,花了巨资在推动这个产业奖,但节能减排的效果是最明显的梆碑,而且在全球保持领先度也是最突出的乐谈耐。   比如像深圳煞颂,2015年群、2016年豢绷颓,大概2017年上半年僵梁,就实现1.5万台公交全面的电动化妹去,这一点我觉得也值得我们中国骄傲耻驶纽。而且这个产品黎藉、这个领域我相信还能保持持续的领先姑碗,和乘用车俯、商用车比栋栋,和一般的卡车比煌,我觉得在大巴这个领域里面坝,我们中国无论从技术疵砂、从供应链识、从规模仓、从市场地位空颁,还是很牢靠的剧牟淬。出租车可能是下一个领域廓波藕,我们相信在未来3年里面糯体舅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道集荷翘。   优秀的体制助推蛔邪,产业快速发展侗范府。即使2016年不平凡的一年里面讽遍,国家有很多政策鸡疆,像国务院2月24日政策常务会议焦,政府公共采购配额邯,7月6日马凯在西安有一个专题会镶,包括到10月18日克强总理国务院常务会娶乱,原则上不核准传统燃油车此炕凯,加上之前一整套的体系涡亩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的教、最系统的政策体系缮邯,包括今天我们的百人会这么一个平台靡洗乖,在国外是不可思议的锚喂惮,但是在中国就发生了困读,我想清泰主任亲自组织苛遂,这种特殊的身份把大家聚集在一起磷睦敝,而且今年的规模更大权敌,明年可能还会更大篙,这些体制推动中国新能源的高速成长炼。   从税收火、推广配套谋、长效核查纹扩、推广管理等都在推动岔钩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窗举贝,刚才欧阳老师也提了虚勉菊,很全面垛疚甸,从上游的IC制造漆咯、正极酒隋汾、负极敖桓就、电解也隔膜副敬醛、各种资源技爽、配套蔽麓,中游的电池拔、电控际、电机点眉馁,下游的整车眯功,包括售后服务讹蜗乃,全系统的皑、全规模的惟岛戈。国外也是迎来了发展的热潮了卷吠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锹浦九,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入狮。   坚定信心拱耻,持续推动新能源汽车的健康发展酸坪放。其实我们在业内也在把这个脉池,2015年1%是一个拐点瑰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辜,相当于当年差不多10%的市场份额得,2025要达到20%的份额澈棋粱,当年要做到差不多400万台蛾,才能达到目标咯。因此我觉得告娠,2020年10%还是有一些挑战泪狈。我认为到2025年甜绣,如果电池做到每瓦时1元钱以内歧,按照同等配置的汽车确概送,成本按照同口径的品牌模、同口径的配置算畦凄杀,大概比传统车还贵20%-30%墓垂角,这时候国家财政一旦退出去以后痉频,必须有相应的措施来进行补充放。我相信第一刹烙欣,购置税的减免跋,一定要延到2025磷透,甚至于到2030晦,这是一个10%的政策支持俯评,这点非常非常重要巢。第二韶,消费税鬼火,特别是对插电式混合动力车借,消费税有2%慧灵景、5%-9%羌褥,如果在国家财政资金退出以后捍备叔,如果这个要有一个减免的话顿,这里加起来差不多接近15%-20%屡,这样把30%缩小2/3炉涪,国家政策就扶上马揽膊、送一程牧秘,才能够让新能源车更健康磊。   齐心协力寸亭挨,2017斯扫,撸起袖子妇悔棋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地漆,万象更新骇,这是中国新能源汽车的春天撅湾。从2014年的小荷初露别,到2015年的急剧拉升卵膝丰,再到2016年的高位放量空,可以说经过三年的蓄势略认抠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化牧。牛市的格局基本确定妙贬蚀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标古戌,“十三五”篱、“十四五”和“十五五”期间栓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哩湍片、30%和33%褪窟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鸥救刨,继本世纪初的“黄金十年”之后赋,下一个风口即将到来粕迷篱。   毫无疑问抚耙,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役染添茄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化僧嘶,值得关注逞裴娘。我们总结了一下这些变化砂及,有三个方面的特点瓮埃:   一是市场的形态改变了微宪蕊。   从导入期迈向快速成长期凑刮,刚才欧阳教授称之为成长期碗类栏,我们在前面加了“快速”两个字咐,有待商榷泰捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府莽靖寇,成为消费主体氮班涕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙壁,新能源汽车从政府的示范运营起步懒,不断地向私人购车靠拢般,临界点已经到来!有统计表明精,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%低,预计今年将进一步提升到70%左右纤劳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代香恒闻,要在竞争中胜出澈狙低,就必须以客户为中心辑,以市场为导向督狠,树匠心绕膳些,出精品华。   二是竞争的主体增加了略篙。   从少数先行者的竞争榷,演变为全员竞争灯玻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手几。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吞,包括这些国际大牌呵假欠,比如说戴姆勒靡、大众等等跨国品牌垦戈,通过合资强化了在中国的业务布局毁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蹿。有统计表明喊,从2015年开始猛眯徐,全国新能源整车的投资项目超过30个递懈草,总金额超过了1000亿元猾,总产能超过了300万辆了幂。当这些产能陆续释放潭簧卿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代咐。到那个时候瘫,竞争将回归本源电触拦,那就是技术腹患劲、产品和服务桥没忌。   三是行业政策转向辈。   从扶持补贴过渡到监管引导妒矢,政策驱动弱化计泄、创新驱动凸显迸才。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整邪,产业政策呈现出四大趋势双:   第一帘峡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境括锭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二苛囱,通过准入香蛙、销售坛、使用环节的标准发布殊,提高行业的门槛匣返,净化市场环境;第三潭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苯碾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度想谓,让市场发挥主导作用;第四搔鹃,通过电池目录和技术路线图的发布垮晦嫁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累驼部,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资山窍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”南。   本世纪的前十年哥史,可以说汽油车高速增长沃缕,成就了中国汽车产业的由小到大腿。接下来的这十五年练,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强皋笛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”表颈兢,克强总理也讲仍阮,“发展新能源汽车侯羡抽,是培育新动能裳缸巫,发展新经济的重要抓手”床。中国政府凭借新能源汽车烧,特别是纯电动汽车几既,引领产业升级谁恨,谋求弯道超车黔洽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贰躲。   继高铁缄测躬、特高压和核电之后炔梦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”侗,这种希望能不能变为现实憨?还需要我们全体汽车人的共同努力矾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蹦,目前已经基本建立起了一定的先发优势链膳,把先发优势转化为领先优势孔,是我们坚持不懈的目标侯。而要成为一个真正的领先者恒冲,只有创新双。创新就是从零到一态萌坦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件佰,用全新的方式组合起来融,去创造新产品倾丹,去创造新的生产方式和商业模式淬讣,去开辟新市陈馗渑!,去整合资源赎椭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蛊肪毛,去实现新的价值创造付惫。我们将以创新为最核心的驱动力道凰,全神贯注瓷扳蒲,聚焦技术椭钝镭,聚焦产品庆,聚焦资源卑发棱,聚焦市橙憷ァ;以心无旁鹜的聚焦战略华硕哇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志下式,实现北汽集团领跑的梦想碾。   借今天会议的机会瓢冠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略雇防,也就是刚才谈到的四个聚焦祭:   第一舞,聚焦技术彭兼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖砂好澎,消除盲点呢途。新能源产业最核心的技术就是“三电”放,此外充电和续能技术食、激光雷达等汽车技术碧,以及轻量化的新材料曹仟聪,石墨和锂等上游关键资源倒遁,也是我们需要掌握的核心技术和资源哪沫秃。这些技术和资源庇缮辱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品喂诫齐,我们再难也必须干珐钩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作酚,各司其职外徘群,对新能源汽车关键技术进行各个击破绢。北汽集团将在政府的指导和帮助下鸡擎,在北京的经济开发区荣鞭型,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心箔丢溃。它由研发创新中心既肚淌、全球营销中心计寡、品牌体验中心窖陌、联合创新中心等五大部分组成憨,将建成从用户研究咖奶、概念设计什、前瞻技术悄税休、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地巧头湃。   第二口兑,聚焦产品弟。   产品是企业价值的最终呈现股,是我们寻求客户认同的物质载体磐勤。高度契合用户需求堵,被用户接纳辛、认同的产品才是有效的产品口掳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比轰刮饯,我们的产品在续航里程壁巍、成本控制乔、整车品质限、产品线的丰富度方面珐花境,目前还存在着明显差距掏冷。打造新能源汽车的产品力横,我们将从以下几个方面努力亲:   一是凝练匈陀慈,集中北汽集团的优势资源瓶设,打造若干款明星产品晨季。   二是做好差异化的文章令擞,精确地切入特定的细分市场电哪阜。   三是做好迭代创新添劫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化井葛平、网联化秋悍袒、轻量化技术应用到产品中歉秤,并根据新能源的技术特点馈念蓖,开发设计全新的车型平台霸。   第三东箱迷,聚焦资源钉。   21世纪的竞争停坟,不再是产品的竞争浇,也不再是渠道的竞争成膳,而是资源整合能力的竞争潦。新能源汽车全产业链更长涡故、体量大茄湿哨,包括整车苇椭匣、充电基础设施畦磷、智能网联模、无人驾驶以及下游应用在内博惺汕,整体的市场规模在10万亿元以上釜耽。   然而资源是有限的垮呛辑,优质的资源更为稀缺午坚轿,新能源产业作为朝阳产业陀哄寂,资源的布局与传统车完全不同怜羔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态卑豪,瞄准核心资源和稀缺资源污秃摆,提前布局姜泰,将其纳入到我们的生态圈之中残,北汽集团将围绕着创新链崔伐芍、产业链吝、市场链呸联、服务链和资本链这五大男槔保块筒挖,通过新兴技术的孵化脐埃、成长型企业培育扩毯橇、产业并购整合等手段炽募阔,实现关键核心技术的突破与领先茬,打造北汽新能源的杀手锏盆,谋求长远的发展体快氢,实现对传统汽车产业的更替腿柒。   第四癸,聚焦市场容驾犯。   市场占有率是关系到产品的关注度蒋锭、品牌影响力的重要一环退荚,目前我们在新能源汽车市场的拓展厢、品牌传播对、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面枚化,可以说暂时走在了行业的前列抹发胳。下一阶段违弟土,我们在继续发挥自身优势的同时妮腾,还要加强对市场的精耕细作扒,对不同市场进行分别覆盖叮妥狄,不断扩大自己的势力范围峡脑。对公务市忱峄汀,我们将根据公务车通、出租车纽、城市物流腐栓菩、城市租赁佳搜涛、城市公交等不同领域的特点欣,把规律琢磨透戎汝,在品质差异化迁、品类差异化和品牌差异化上做足文章式起。对新兴市承锰拧,我们将引入汽车的共享理念卷弟,做好网约车市场开发杭齐氖,打造国民车吭,切入经济型纯电动汽车市场舒磁。同时世,通过融资租赁等手段秃详揣,对特定客户资源进行开发纹藏。   各位领导毖贪、各位专家司粒拍、各位同仁蹲极卧,“阳春布德泽烘莆,万物生光辉”钎炬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启警耗,新时代近在咫尺购峡,新机遇触手可及税裤,新梦想指日可期需,让我们以自力更生配、艰苦创业的进取之心鲍雀,以敢于人心册,勇攀高峰的凌云之志纠衔,撸起袖子吞蹈,真抓实干融场齐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖箱:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲犯煤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录播:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年狭亲坤,我认真思考之后秸存,认为这一说法不无道理矩缚痰。我想可以从两方面来看琶板粪,一个方面是从全球来看柑,在2016年这一年盗烂,发达国家主要汽车生产国拓河,包括大型汽车公司惟玻榷,大家对汽车发展的低碳化幌瓣、智能化抬惮、信息化取得了进一步的共识清系,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点艰卡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中狸设。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话犁冕闪,但是说到了要害司录端,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沫位邓,守成者将面临巨大的挑战”孝。而从国内来看攀虚,我从调研中发现么,很多企业由“试试看”深须叔,转向了“铁了心地干”阜淋,把电动车放到了公司战略的中心地位卡。    刚才李书福老总讲的他的规划纤,到2020年县、2025年卿,电动车的比例要占那么大坊瓮,新能源车占比那么大谓偏继。所以他真是把这个当做了公司战略的中心貉媳箔。    另外船,在这一年当中烙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿保桓稍,一个是企业的研发路径在变化蔼,由燃油车的引进墨、消化狠蹬、吸收接,正在转向开放条件下的自主创新孝,各个企业对研发重视的程度掳彤挂、研发投入的力度是前所未有的乳疽。另外硅幕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列仁道,这样就给了中国脊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会淑。另外街,有一批没有退路捍材,专注新能源汽车的新兴企业池方,他们没有存量的拖累叙,他们的思想更加解放汉狗控,这些新进入者带来了新思路焚、新创意未、新发展路径伯雇恭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路绒烁斧,对我们汽车人来讲会有新的感触漂。    新进入者带来的新的发展路径俊橡履、新的生产组织模式哀郎,给整个的产业带来了新的活力鄙吓播。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径径,我想这个影响是很深远的澎膝拷。因此平蚂,从这个意义上来说啸,经过孕育期的磨合尾间撂,现在已经开始有所收获搏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题凭。    以2020年为结点脾仙美,中国电动车将面临新的发展态势斯,我归纳了几个观点际颇灵:    第一示料,进入2016年亮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期滑楷,在消费者购买意愿增强的同时爱暇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择驼邵酵。此时憨掣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿遁标版,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争材。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伦剖,随着竞争的加剧菊秦纶,企业间的差距拉大庭,大浪淘沙的过程已经开始枚焦翁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量搜体笔。这种现象不仅反映在整车规唇粹,而且已经延伸到电池企业褐、零部件企业以及上下游整个产业链裤孺。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卢。    第二渴化,迎接国内市场国际化竞争帕十。可以预计政府购车补贴淡出之时伙啦杏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惭染悸,距今只有四五年时间了卸恋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕歇帮,国际化竞争来临之时才是真正的考验蹦胚。中国的企业必须冷静地看到收,产销规模大美,并不等于竞争能力强缚棵。我们与国外先进水平仍有不小的差距透嗣弊,重要的是技术基础薄弱情肩陈、原始创新能力低亲、核心技术欠缺竭淑、品牌影响力不足尼酮,这些带有文化色彩的软实力其沪烩,需要持之以恒的积累丘懊售,“非一日之寒”工练。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点甫夏目,提高竞争力的途径瘟,不是等待企业的扶优扶强啼霸,而是由政府创造好的产业生态柏胆,使优胜者在竞争中脱颖而出彤哄挡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时驳囤插,就瞄准了国内国际两个市巢腊隆,产品设计挺汝、生产工艺烤、产品质量都以国际水平为准孝纲,我想这些企业他们会相对比较主动伴输欠。    第三耪扯,向后补贴转型期的政府政策薄愁歉,在既定政策支持的周期内瑞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配按韦跨,是政策能否顺利转型的关键皮瓶剧。政府的购车补贴是一把双刃剑芍腊,当市场竞争格局出现之后填磐,政府就要特别注意凡胶,不要因政策调整不及时而削弱竞争膛项嘲。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础阶。因此镜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上萍蘑放,聚焦技术创新邵酵逝,加快补足技术短板辜牡,提升电动车的性价比娘权。相应的帝申匿,评价支持政策效果的窗口逞,应该由市场规模扩张钢,转向竞争力的提升椒祟。    具体地看购车环节的补贴希关,应该适时退坡牟人,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术吩硕、降低成本的能量鸽答,造成优胜劣汰之势竟疥革。政府资金应更多地支持共性技术的开发垮鞍、充电基础设施的建设氦氓唤。与此同时控使捅,非补贴性的那些“功能性政策”豹臂,例如碳排放政策呛桃湍、燃油消耗量限值政策关天、零排放积分政策和靡,以及购车许可哆狮、限制行驶之类的政策组合应及时出台贺,使市场产生稳定的预期田皑。 第四息熔虹,立足后补贴时期模敢什,打铁还得自身硬培。    从十城千辆算起律,各个国家发展电动车的时间差逗女入,给中国企业留出了大约十年的孵化期咖睹劫,这是难能可贵的复卢日。2020年魔潜,作为中国电动车的一个标志性年份醚,将迎来后补贴时期募百。可以预计玻坊,那个时候直接购车补贴将淡出兽秋裂,但功能性支持政策还将保持快黎。在这种情况下清祟促,电动车能否与燃油车抗衡晃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孪七,将取决于这几年的行动敝。    我国电动车是在较高起点上起步的鼓颁,总体经济技术实力已经今非昔比邦党撵,如果把握得当莫,以电动车为契机导,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观癸零澈,企业应充分利用政策支持的周期趁绣厩,下大工夫做好三件事瞥:    第一抵,人无远虑骏烤兰,必有近忧难,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略拿橙舅,并加紧部署与实施把旱。    第二缕怕,持续壮大研发能力纺,掌握核心技术示删损,攻下“不经济颊、不放心怯柒、不方便”一块短板颓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础舜恍。 第三坝抱,以产品的品质秽、品味打造优秀自主品牌北酗,赢得市场的信赖篇社。    第四扫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涟伎,就是在这个期间相俺,一定要想办法在自主品牌上下工夫牡。我们的品牌实际上在燃油车上落,很多企业下了很大的力量蠢,但是应该说效果是有限的绩勺涧。而在电动车来说是个新的机会洪埂,所以在这方面应该下更大的工夫惕巾乃,通过产品的质量纫练,通过产品的品味打造自己的品牌困。    第五逗伸,要系统规划缚位箱,及早部署“电动车+互联网”错捻倘。今天的电动车之热堤偷,并非由于传统能源的枯竭酿,而是因为它有很强大的正外部性竭。电动车的低碳化农、信息化桐骸、智能化的潜在社会效益只有与新能源笨胁、智能交通枢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能沮。随着这些方面的成熟盛逛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题颁衰。信息化罚济、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点尘查,这里有太多的文章可做槽耻戚。目前辅助驾驶哗壳箍、无人驾驶已经走在前面涪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源袱瞧赏、智能交通槽、智慧城市以及5G通信协同发展卫、统一规划怪究、开展顶层设计称凡哪、超前部署湃、抓紧启动纹恒屉,引导企业的技术开发和基础设施建设泉,推进“电动车+互联网+交通”聪辣,把阶段性技术成果用于提高交通效率观拌、降低物流成本盎踏、保证交通安全颇,使其产生经济和社会效益别娄。    电动车发展的大势已经不可逆转乐堂痘,向前看漠吮既,挑战与机遇并存庭铂搽。如果把握得当鳖,机遇大于挑战!    我就说到这里汞测,谢谢大家!    (根据发言整理衫涉,未经本人审阅试豌。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "  全国政协副主席艾沃、中国科学技术协会主席佃栏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来瞪摧淡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浇课,以下为万钢演讲ppt亮点实录圭:    尊敬的清泰同志然嘘、冠华部长弊、苗圩部长晌、解主任椿损,各位来自汽车界的中外朋友们逝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计弗涉动。上午抽点时间看了一下展览般藏稳,给我印象相当深袭掂,有一个很深的感觉瞎,这十几年来中国的电动汽车持续发展凛,走上了一条创新的道路搏炔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期感齿。今天这个会议的主题很好茧巳妻,就是要持续地提升我们的技术能力巨,抓住创新新局面歇闪何。我想就我们未来促发展谈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇就,谈一点我个人的看法耿顷庇。从四个方面聊:    第一呕,谈一谈我们这些年来齐心协力邓,新能源汽车所取得的新进展魄姆,尤其是2016年的进展特别明确层。    第二康埂,回归深入基础研究浩泵,提升新能源汽车的质量和效益虽。    第三舰蔑倦,新的发展趋势票、新的发展方向陈埂间,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点播,随着人工智能的不断深入凯艇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇缅。    第四鸽咐,我们怎么样更好的凝心聚力赫涕,合力推动新能源汽车的创新发展倪来蔡,谈几点看法奢惕。    刚刚得到新的数据蜡唬碍,有的来自中汽协会厕霖汇、有的来自中国汽研中心窍,数据告诉我们镁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆溜歧,占新车销售比例的1.8%冷,中国的保有量达到了100万辆幕伐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个罐醋速,这里讲的是公共用的充电桩输炭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家汞棋。    我们的关键技术取得了显著的进步钨。今天上午我在零部件电机石、电池谷、电控这块花了好多时间仆,仔细地了解了一下情况洁翻,确实和我们了解到的数字很相近甲勾缄。动力电池的关键材料发展进程加快臼匆删、性能指标稳步提升导、成本明显降低际,从动力电池的单体梢、电池包四认莱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进齐乾。一个指标性就是官奥,三元正极材料能量动力型的电池旁柬戒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤问边,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心新皮、有些争议穿锹秀,好多同志说弯挡金,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标噬雷,现在看趋势已经很明显坊怪碴。我们特别强调的立附稼,暮岢锰В块比能量达到了140瓦时/公斤焊骨串,动力电池系统的价格恍矗蓉,这个价格现在也是保密陀态,但是总的说起来明显下降欢陕改,总的达到了2.5元/瓦时以下块阀。动力电池的产能达到了100G/瓦时恫,世界上生产规模额茬炼,特别是在新型电动汽车的动力电池玻但诡,规模得到了很好的发展毋。    驱动电机技术也取得了新的突破力烁溉。特别是共性基础技术进一步突破甘,导磁硅钢凛傻、稀土永磁材料秤、绝缘体材料乘、位置传感器磷话斑,芯片的集成设计和电力电子系统吠,取得了新的进展屡。我也了解到梁故,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展穿沧不。因此浆擎阶,重量比功率超过了3300瓦/公斤内,电池峰值效率达到了97%骇,高效区达到了80%孺。特别一些新的设计扭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用接促拖,比如说我们都知道湾,对于0—100公里的加速浪,对于电动机说起来率号桥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瓣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候仍洁摊,就是高速公路上超车的时候关,超过它这个临界点以后鞭保,这也是一个安全因素琉采挞。现在我们很多企业从两个方面凌,一个方面啤即,用双电机的技术来弥补后面这个不足帮搂贿,第二个鼻控,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力弥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展帕。    今年汽车界有一个新闻潮蘑篮,第一个互联网汽车走上了市臣А,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合热钳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐身,据说现在上汽的同志告诉我骚台涎,每个月销售2万辆帅槐任,产能有点跟不上了甫,效果很好少路诺,上市不到半年累计就超过了9万辆馈绍,成为荣威一个最大的销售热点莽欺。在互联网大会期间疵考煌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统同,搭载着北汽拓、奇瑞仿、比亚迪轿车都亮相苫乳爱,首次开放了道路徘,18辆车300多位嘉宾在试驶乐,当然评价各有不同驶春,期望值也有待提升簿,但是勇敢的走出了第一步庞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿经解,做出自己的探索次骏天。    我特别感到高兴的是闭苗休,2014年我们就曾经提出电动化老伪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点撬兰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索趟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展聘遂妨,从汽车到基础设施畔胁,一直到停车场盟贰穷、充电站未邻,包括各方面财税的支持单我伺,一系列的政策贝拿。国家层面垒,从购置惯店起、补贴碾访、税费减免开碍、研发支持枢娩、生产准入脱凛臣、业态创新须、基础设施酗,特别是标准规范方面适唐,都出台了一系列重大的政策措施侮鞘童,现在看起来落实的进度还是比较好的帮息。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论缓,这是一个开门的讨论捎如,许多外资企业都积极参与当中绘皑氢,对电动汽车发展闲涵虾、新能源汽车发展菩什,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标屎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面氛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现欧簧阔。也是由于刚刚推出来阑倪,我觉得很好瓤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见坤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慌绕离,使政策更具有落实性虐羞宛。    这里向大家报告一下蓖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革斡燃俄。新能源汽车作为一个试点的重点专项峦,实现了从基础科学到系统集成哭掣、共性技术集成哼、示范全链条的部署慑矩欣,特别是在基础研究方面拓豪,加强了对基础科学问题的研究浮么棋。因为现在产业发展到一定程度的时候伤疽敛,要提质角并胸、要增效涸鞭孝,还必须要静下心来保、回过头来从基础科学问题上下手另撅,不断的进行优化箱蚕袜、改善沉森簿,才能获得发展响腻酗。特别是这次的重点研发专项嗣毯,对于电动汽车智能化和网联化的技术现斑,也设立了专门的课题脖焊科,实际也是我们当时电机焊、电池参、电控的“三电”之一恒缮,也随着时间的进展不断的转向新的重点偶董蘑。所以聪缆隘,整个“十三五”期间的专项规划份泰履,将对六个创新链条妇,就是全链条一体化的部署干溪,38个重点研发任务誊,政府加大了投入吐羡钩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入考。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿登翱躲,首次突破15000亿狭笨档,更值得高兴的是踢品,企业在这里边投入比例得到增强腾鸽,达到了78%以上膊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策阮、加剧扣除政策有直接关系矫薪排。技术市场的交易量也首次超过了1万亿讹妨郴,看起来企业投入的效率还是很高的钞。    去年我用过这张图(ppt)朝,这次还用这张图架羚,对它进行了更新软。由于时间关系霓叮,统计是1-11月底人枚勉,11月底中国产销量是402000辆迸慨汗,如果这样算的话念,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伴路氨,中国占了40万辆僧瞧峦,就是占了50%劳胆持。到2016年底譬损炬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆竟,中国占了其中的100万辆彤讣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力肯,也说明了我们国家对于节能减碳贿童河、应对气候变化作出了新的贡献绩尺。我们虽然应对气候变化调门并不高俯,但是我们扎扎实实在做每一步恼圃,现在无论是风杠萝纤、光炒换滩、水刑筷、输变电赊护弘,无论在技术先进你棺、装机容量慷、发电量都走在了世界的前列仑,这也是我们作为一个还在发展中的国家航糕泻,为新的发展骑态克、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献毁倡孪。    世界发展的趋势也是一致的毕,低碳需粳、电动想、智能化成为各国共同的选择铆。美国暖香仿、欧洲讹谐、日本陡,包括汽车企业福特屯剑、丰田丛屎仙、大众都推出了它们发展的战略探文搬,特别使人关注的是一些大企业的发展计划跋,比如说大众推出了它的“2025战略”峰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车龋,销量争取达到300万辆登,自动驾驶要覆盖某,在2021年提出全自动驾驶董楼怂,电池也要进入大规模的投入陇讣旁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捍锰,零排放棘卜、互联路扯、自动驾驶汽车其哇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力闲朔渐、氢燃料汽车磐孩补。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流乃、沟通套琳,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式规趴沸、增程式的混合动力汽车瘸惕,因为他这里有基础建设的问题挤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来扁,就可以有电的情况充电瑰佰吵、没电的情况加氢棱嗜菲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板楞玻插,同时又实现了真正的零排放逆燃竭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遁驾融,上次试驾可能还是8年以前甜磕弓,我觉得汽车的进展腔突,无论动力性痞改凰、环境友好性巢酿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步董漂冬,据说已经进入了市场揉虎帕。包括通用也宣布了在2020年以前级希,在中国推出9款新能源汽车卿楞。我这里想说的是梦,中国的市场也是世界的市撑怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的破迁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展媳葱截、参与竞争瑰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业衫采,就需要我们来推动整个的发展剖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺潍。 第二形呛老,谈一谈我们对于深入基吹!,着力解决一些新问题的看法刃。    对于电动汽车茎,大家首谈就是续驶里程缅袒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冈冉彻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的塑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车舱秽啤,一个明显的标志廷刑颗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量粕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蔚。如果说单程的提高电池的载量扰盎寄,当然加入电池的载量车子可能要增强膊,车身的增强就又增加了重量鬼,直接影响就是增加了它的电脑俊且赖。我们也看到一些装载高容量电池的诵爆位,虽然续驶里程延长了畦补观,但是百公里电耗就明显的增加了施晒吩。因此盟城,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高兄绿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的射碾、合理的规划穆尽钉。首先娃怪靠,车辆运行的范畴湍蔑刀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位倒,尤其是现在洽瓢罗,我们应对大气污染衡绍梅,主要还是大城市集中套墓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑咎清。但是从技术发展上说起来沤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度怂汞、功率密度和整车的轻量化泼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准控拘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绍工趴,这当然是市场的期望膛搪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题墒。    最近新材料研究发展很快嵌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用参。有的朋友跟我说洞,我们现在用的是石墨烯电池场隋懒,其实说用了石墨烯是对的饱怕,但是用石墨烯全部来做电池兔揩,似乎从科学意义上不太准确们讼。石墨烯材料赫怀傅,包括碳纳米管挝,都有它优异的电和热的传导性能擎,作为锂离子电池的负极材料添加剂虎紊风,可以有效的降低内阻嵌娜,提升放电的效率莫瞪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辖,还有助于减少介质之间的电位良疚,来减轻电池界面的腐蚀性蓝堂。从这个角度上看靖畏戒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的枢宪遣,当然由于动力电池负极密度提高了虽申,对正极材料也可以进一步的优化矫吧,在安全的前提下创啸棘,所以也可以显著提高它的能量密度挛链。但是由此而来带动的是全系统的技术进步能貌,就是说能量密度提高了差,同样的电池包里面可能有更高的载电量诚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辆断。所以在增加单电池和电池陌锵燮块功率和能量密度的时候辩,还要加强对于电池包热交换距离的研究婚恭,来优化提升电池包整体系统的技术逻,它也是一个相互关联的关系告功。    随着电动汽车的发展烽沃胆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鲍棱痛。比如说电池包往往布置在底部酮,夏天路面的热辐射还是比较强的钨醒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理啼戮,从结构上来实现电池包的冷却傲,因为我们现在冷却剂就是这样的尚蔑嘛,要把它放在迎风处鳞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计炊搁,电池包也应该考虑到这个厘彭姬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理仍翅。结合冬季放电的特征踏蹋铝,我们还应该研究谜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制摧,使它保持在合理的范畴之内兜瞧呈,来逐步的解决冬天放电比较慢的阂、容量比较低的问题女汇荆。总之说起来烦刨快,我这只不过是一个例子痞篮外,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础杏、关键绰龟、整体的技术统一的来规划和部署吩。    上次百人会上我特别提出酗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术畅吐抒,带动汽车制造的转型升级瘟脓巾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瘟,给我留下一个很深刻的印象凶,我和苗圩同志都搞汽车的捆畴瓤,过去我们焊一个车身500多块钢板猴羌,用2000—3000个焊点接在一起滩,加工线上全部实现了机器人采咯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身朝,一共就45个部件僵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线免驳,几个机器人协同操作覆放。板件和板件之间没有焊接漆,就是直接的黏接吨藐畔,加热黏接派,远远看去就像搭小孩玩具似的沫砍登,几个东西装起来膏沤。更使我感到比较吃惊的斗,现在碳纤维的车身籍项车,已经不需要在现场涂装了徐,有点像我们当年装修房子每韧,先装地板再油漆哦裳,现在用的全是油漆地板腑。现在汽车安装上确实有进步烩孰,所以我也很有感触读热逗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新谈,需要轻量化材料的技术龄澜送,需要轻量化的设计枫,需要轻量化的工艺付颗欧,也需要轻量化的流程钨栋蠢。特别是现在的汽车产业朽焙,包括内饰座椅使用的材料京革冒,也尽可能的采用可回收剿破欢、可再使用的材料松霸,这方面的技术也在不断的提高抬翠,这个应该成为我们新能源汽车发展仆钝桂,不光在车辆技术苹、而且制造技术流程方面全方位的提升屑骇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展武铜,今天我很高兴录奸镀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车馁,更多的看到了我们一些期垃讽,像燃料电池大客车的发展韩。很多企业大家如果去看的话鞠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池辜脱寿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料习诡,比如说碳子参期唾、交换膜合葱、双极板壁蚕牢,以及它的特性基础研究的进步密切相关渭磁。实际证明污抬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中跑诲刃,也具有自己的发展环境的优势欧撕。我们要借助这个优势来推动我们的发展殴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系糯踏,我们是不是可以考虑秤谱慨,尤其是在燃料电池研发的初期党搐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用浮荷说,这样可以有电的时候就充电际、有气的时候就充气戈绍,按照它的发展各取所需菏。实际从技术进步上彩病迪,技术发展的本身辈,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展湍粉,对于延长它的寿命放怪怂,对于减少它的燃料消耗仑何筛,是很有帮助的拓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谩贸寒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用唾丝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涉逢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捞闭擞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域镜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向售。当然它们也在考虑贤蚕勤,我们怎么样能够更加适合中国的特点取绕雇。我们还不能忘记中国还有一个优势捶配,我们在电动汽车走向市场的前期镰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惊冷嫌,先在公共应用功轮、出租应用上去使用梢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广伤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站杀独驴,必然有一些城市就可以走在前面谎弓,又可以来推动健康合适和快速的发展眷。中国“11?11”又是一个新纪录诵歌鳖,信息产业祥惊坝、网购变成了整个市场销售的主流纤,我们看了看辩痞女,2016年快递业高速发展骂苯辅,中国快递业总量超过300亿件胳,平均每天8200万件包裹走在路上碑锌授,用于业发展小型物流车清洁倍口、高效的运营业应该引起我们管理者的重视楞储。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领篡腾殿,有了高端引领就有了有序的发展兴畅,放弃了高端引领就会低端充斥边级渡,所以从这个角度上上怪辽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色叫悄哨,争取使我们的汽车产业走上高端引领惮闪横、创新发展的道路上悼翟。    在燃料电池汽车发展的过程当中跺俗分,深入开展了国际合作屁。我们积极的参与了国际合作盼,开展氢燃料电池领域的技术合作堪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谷芭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议外系传,组织国内的企业晨派备,开展深入的技术合作筷文。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织沽肩,定位就是要建立一个覆盖全产业链边痰码、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织耗龚拳,在中国发起但并不局限于中国踞,积极组织管理以及运行机制浑粒腹,要按照国际组织来筹备集龚、搭建梳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池队,因为燃料电池实际用处很多驮,比如在通信基站持滩漓、备用应急电源梨摄,随着我们移动通讯不断的扩大斯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放编、包括更新辱导,都值得我们重视投蜜篮,包括医院的应急电池降焚、安全防卫惦慨外,包括我们最近在研究深海运载常递浮,也完全可以使用氢燃料电池间,燃料不是电池嚼斑人,实际是一个发电机钎肆,而这个发电机可以用在各个地方贝道,最重要还是零排放的清洁能源蒲逻次,效率高划徽贡,能源密度也高颊。 第三割,深思熟虑侗,把握好智能化的新机遇承福嗜。    近几年来鞭煞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展忱。比如美国阑脊,白宫推出了人工智能的新战略彻剁浇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划倦擎扣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线靛密斜,包括日本的创新战略规划亥耽唇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会敬,这个时间恶补了一下人工智能的技术察堡。中国工程院最近技术指出弄己,人工智能即将进入新的阶段画,人工智能发展有四离编、五十年代了蝎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展昧。但是当我们信息化日益普及楞悸,移动互联网挖、大数据画硼掂、云平台的发展砰凰,信息环境炼、数据基础净飞秃、目标理念铜、市场需求都在发生不断的变化捂圈,将推动人工智能新发展使,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段鹃骗褥。因此锭,发展人工智能也有利于改善人民生活凸挺、提高经济发展的水平录跋确、增强社会治理的能力勿轮笛、维护国家的社会安全康溯赁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纺,但从各国的共同概念和我们的研究敦导揽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素凛咎。第一唇寝,要降低交通事故和伤亡人数东究潮。美国的报告提出来龋,美国每年有35000多人死于交通事故炯豪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的量。第二芦,要应用低碳帛客韧、零排放笑、环境友好的运行环境肉。第三朵哇休,便捷受窝枷,要降低驾驶强度畴逻,提高交通的效率节蓬袜。第四琅蚕,要推动共享挺猴需,提高车辆的利用率介汇。其实我们现在不得以所采取的一些限行眯剿,包括交通的拥堵痘才,都降低了汽车使用的效率肥舌拷,所以从这个角度说起来帽洗谜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耿受患。还有骄痊粮,牵扯到公平出行嗽,随着老龄化社会的进入卷卤噶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展骋。    关于自动驾驶汽车研发进程隋杉,好几个报告镭扯,有的人说无人驾驶捂歌儒,有的人说自动驾驶馅叹凌,有的人说智能网联汽车铆阔苇,都提出了汽车发展的里程碑塑,我觉得无论叫什么汽车凳,都是说了这么五个阶段醇怀鹃,辅助自动驾驶驾嗣罐、部分自动驾驶敛、有权限的自动驾驶蔷莲申、高度完全的自动驾驶阶段美靡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点冉,比如说在辅助自动驾驶方面卫铰铺,怎么样能使汽车感知周边唾长聚,科学决策律厦袱,及时反应喝公诵。比如怎么让汽车能够与互联网连上歧枫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蓝、网熟死栖、路的联动染孔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系睛村慕,就是人瞧、车蔚、网哺、路的一体化瓦抢。    辅助自动驾驶赌,实际这些年是汽车界一直研究的重点倦卵,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恫射逛,有雷达搬,包括现在有毫米波雷达响伦般,摄像头草详,对外通信系统嘛寸,包括定位埠。与之相应的塘齐苍,刹车时惨泻、油门搭、电子稳定系统冬适、电助力转向等这些撬捞,实际在关键体系上池亩,传感系统拼、操作系统洁伟甩、中间和决策系统的研发储慈,其实这件事也不是现在的新形势挠晨,早就在80年代的时候乘夹,80年代后期就研发了防抱死系统搪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系高旱券,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全尘链联,包括防启动时间的空转堡,后来又有了电子稳定系统蠢讹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度臂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展唇冷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示挺授颂,有了它以后垮拢,在90年代的时候位昏,我在德国工作的时候焙,车里边就已经有了尾随自驾履丝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走龋孝,不用担心俏。最近我看到了我们国家的好多汽车鹅校多,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啤没,一旦接触太近都会自动加一下速栖。包括我去年去参观长安芦,他们也给我展示了自动泊车系统碉力鸿,实际自动泊车系统我们在德国工作盟某,90年代后期时候就有这样的设想抒瞄,2010年我到德国去访问的时候毫勃舜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型背。实际很重要的意义裁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起溶,也得到了发展辰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能坚猾。    下一步就是智能网联碴狼蕾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西敞贫、看到自己看不到的东西摩班,90年代初期的时候沏恐册,堵车情况有数字广播完鸡慕,数字广播就和我们一般的广播不一样胆估菜,随时可以呼叫堵车的情况冀。后来有了数字地图和卫星导航沉薪拳,就形成了第一代导航系统釜,第一代导航系统并不知道路况的变化驰田,只知道路径的设计蕉洗。然后就出来了联网的导航橡膝潘,这也是这几年我们都经历过的事百喊茂。上汽这次和阿里巴巴共同合作浚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张斥骨此,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起虫,这样坐在车里的人完簿鳞,通过导航锯筏、通过云平台就可以获得各种各样的信息遣嗓,比如说动态的导航龚敢、比如说加油充电站掏、维修以及各种信息的进入钱违,使汽车的视野得到更大的扩展鸽韶。但是真正要做到智能的网联汽车久,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来邓仕,这就需要我们把各种信息交汇在一起颧莲氮,来实现智能的决策控制腿捆。这件事情说起来好像很容易翠讣洪,实际也有很大挑战驰尸。现在我们一个汽车里边有两巾齐、三套信息系统冬旧檬,有车载的信息系统记差,还有驱动系统的信息系统末蒂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嚼灯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程香,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯论擅停,人得到这个信息以后会做好这方面的准备却,就是快到地方要进行减速贡跺奇,但是如果你让它自动驾驶的时候供辽,可能它就很早的根据外界的信息来判断么,让它调整好姿态特米叔、减低速度绣吭颧,进入转弯以后在弯道里边再加速刻彪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段砷,这种例子比比皆是碉粕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体行腔。因为我们电动汽车从电机拳褂夹、电池炉朝修、电控开始耪雷,电控第一代做的第一件事搓骨藤,就是通透的动力驱动系统的网络胆靠五,就是第一代的CANBUS系统徒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制客,从这个角度上说起来洼穿唬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体淳。    当我们实现了这些以后粳切,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战贪。这是我们常见的北京交通的一种情况埂妙答,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号备谐碱,去识别各种各样的高通其,做得到散插卵,但是不保险捎灌陪,这样可能我们就要有这些信号的发射器瓷寺鼓,让汽车能够知道这些情况鞋澎。如果再想使它往上走凰土,能够实现部分的自动驾驶釜溅缆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况聪,比如说晚上的雨雪路算送,比如大雾弥漫的时候吵搜,比如尽管天气很好飘饥酗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰媚械,这些情况都需要我们去应对妹,其实道路上也应该有它智能化的装置炭访扯,就是说有自动的能见度感应器松,应该有道路结冰的感应器蝎羔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全茧介红。我觉得自动驾驶最重要的还是安全镣弯竣,安全是所有发展的主流克戊,而不是时髦庞。我们在做任何工作的时候琳狮,必须考虑人是坐在车里最宝贵伙农夺、最要尊敬的东西屑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陀、人的便捷缄旅、环境的友好和共享掸吗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统摆暗,来推动我们的发展钉。    因此簿虾娟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三癌苇溜、四次交流犬拈,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议屑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惺烂,这个架构的着力点应该在车载的平台勤喘、在网联信息词椭崎、在智慧交通的发展团,我们要重点发展的是车辆的关键技术甩歉舞、环境感知豢困、智能决策悼虚、执行控制第堆,我们要对信息的关键技术掇歼舱,V2X通信阀,甚至于将来车对车的通信系统姓突烫、云平台超舱、大数据珊橙授、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制阿标,这里也有很多不同的东西乃拘。我们还要对基础的关键技术仍柬沤,高精度的地图绩撅、动态路况信息吭、综合决策和操作系统僧。只有这样锑痰谅,把人佬丢、车岸扩磊、网盘纠沉、路同步的推进惭,才能够迅速的发展朔骚,否则又会碰到先有车纳羚丹、缺充电桩的情况零,所以需要我们今后的发展当中更多临。与此相关的技术封,检测系统耻,还有一些法律法规体系辈,一些基础设施的建设嗽撬赎,可能还需要更多的发展低顽巢。 我们必须要精心规划辉鲜岁、协同创新瞬喉,来研发自动驾驶的新技术蹋矗。    一驴,安全删、绿色弯动、便捷矩眉镁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标劝。    二嗣歧椭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉搔,多领域技术的融合操缔,产学研各方面的合作蚊巧,要着力推进协同创新瘁间妇,这里边由于它是一个企业的热点倒靖杆,所以企业要成为技术创新的主体息皆。    三晃缕虱,企业为什么要成为创新的主体帘?我看了很多规划蒙邻洗,从现在一直到2025年似、2030年脆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就假,但是可以实现沿途下蛋钨邻,从过去当中阔纶航,无论是防抱死系统邻、电子稳定圣素颊、测距警示灰巾炬、避障反应经侠、自动泊车都是发展的热点性,每个技术都带来了商业回报坛酗,包括我们在信息系统化涉,包括这次互联网的技术彭乓瘦,上汽互联网的实践侧爽,也看到了我们墓谱榔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高篙,只有以企业为主体非挛埂,不断有新技术发展脐患挠,使它在使用当中获得使用陵贝哪,就能够推动它的可持续发展彩佬,所以它不是一蹴而就的事盼,是我们长期坚持的一个任务割蜜。    四嘘离火,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体潦刨绣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智旗、精心规划诡爽苔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础套萝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区炯爱,我也是觉得有一些东西包括基础建设狈,也应该放多这个测试区里面去匿犁构,使它在真实情况下运行卞说,才能得到一个健康和全面的发展赋兰。    最后我想说旅陶颈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展哦。其实我们用了十几年的时间实现电动化律,推动了产业的转型喊乐,随着信息产业的发展乏,网联催生了新的业态幌,产生了新的服务业楼皖劝。轻量化带动的不是简单材料的替换档陆鳖,实际是对汽车产业的一种升级矗膏、一种转型星,同时较,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恒颧规,充电网服务体系的建设标,可能带来何止几万亿的新的增长点蛾。我回忆赏,在经济工作会议上总理说过一段话阶,“实施创新驱动战略的发展陛寥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展缮寺韦,也要注重用新技术肥锈泞、新业态来全面提升和改造传统产业擂酞恍,带动产业的转型升级郎簿魏。”    作为结束语我想说杭壳,回归一下新能源汽车取得的新进展鲤送狡,下一步还是要全面落实政策糜申、着力开拓市场蹬、建设基础设施唇、创新商业模式拉肛诚,把握好发展的先机酵疆袱。我们要针对市场的新需求摩钵秤,深入基础研究但,攻克关键技术团佛,完善系统能力蔫馅混,着力提高产品的质量和效益茧。要把握好汽车智能化发展的新机遇搭淀冈,要系统的研究年档,精心的规划沸廖,要鼓励协同创新企业主体卵藐伶,大胆的尝试挫,来攀登自动驾驶技术的新高峰阮斧,要凝心聚力匡孔,发动优势短,动员各方力量拌,完善政策措施赐垂,营造更好的发展环境珐别。    谢谢大家!    (根据发言整理倍刃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱耍疟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉途慧: 陈理事长来仁,各位领导赐、各位朋友蹄痉舅、各位专家趁天,今天很高兴跟大家交流一下我的看法赔唇料。我今天的题目是四网融合卑迹,什么是四网脑萍?交通网美、能源网汀、信息网嗜、人文网薯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具广宠套,电动汽车是一个能源的载体庆渴,又是信息的载体馈蕊朴,然后可以作为人文的载体酱现。四网怎么融合蛇栖弧?怎么发挥电动汽车的附加值鲸媳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耗汤辑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系憋,能源跟信息到底有没有内在联系策茂丧,我提出一个储能熵理论供大家思考侨。    我思考创新的要素使税换,要创新首先要解放思想德赫。解放思想要学习《易经》的精神窃林,又要学习西方文艺复兴的精神阂。《易经》是一个太极韩顿斤,太极里一半是黑溪革挟、一半是白康谋釜,但不是直线尸夏,是弯曲的肥,黑可以变成白绥协,白可以变成黑蒜却,黑中有白撂萄,白中有黑嚼磕,跟它对应的黑就是黑够兴、白就是白家。《易经》是变化靶辑,有时上毖、有时下烙挛,上时不要骄傲自满茬,下时不要灰心蛔,是客观规律箱硷啡,都是周期性的瘦,我们在调整熊酮疗,要注意平衡动力统一韩沮吠。    整体都是这样蝗耍籍,全局都是这样挺醋,今天讲跨界眯拧刃,要学习西方的思想就是文艺复兴檀辟。文艺复兴的功劳不是在文化帘桨敦、艺术等等掏,文艺复兴是解放思想柯瑞。哈佛大学的校训追求真理钩氯洁。要把自然界的规律找出来解放思想田帝间,自然规律造福全人类汕本乖。伽利略坍科沫,罗马教皇威胁他常灯涝,他不怕椒,他说地球起源被上了铁塔花。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女答惹顶,被叫之违反教义稻戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师哆,第一个米开朗基罗李萄,他雕出一个裸体的美男子家堆拔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇车罐攘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看炼,里面很不容易贺,从意大利借了很多达芬奇的作品烷舵。达芬奇不仅仅是一个艺术家婚韭炕,也是工程师;看他作品狄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生募,第一个从事解剖学高查感。    解放思想考虑全局的问题锯。文艺复兴第一要全局思维梨炼扯,第二要有天人合一的思维娇,第三是环形思维科涂竞。要考虑全局思维散享,今天做电动车目标是什么僧蜕?有什么经济效益颧槽单、环保效益唾品缆、能源效益烦翅女、民生效益相,总体总目标要搞清楚樊捍外,一定要有全局的观念如。特别搞智能汽车全局性更大森团。另外要环形思维底,要反馈罕抱。然后是循环利用的思维沥悉融。    创新霉牛箔,我把创新的要素跟大家分享一下架械。首先理念是创新之魂势刃。理念有很好的氛围宠练,有了理念才有创意箍,创意是创新之源吴。还有人才馈梧黄,人才是创新之本光惟。怎么能有理念钢?要有很好的氛围桓,总结第一方面是合作精神敛挠,开放为、合作偶、包容悄们,双轮驱动窜侧惨、增值驱动懊奴铝、市场驱动安慌缔,通过市场的倒逼捞。然后要有完善的知识产权保护炔歧,还要利用网络大数据给我们带来的好处搭某。今天创新制高点是跨界融合酥秒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界次父哀。“一带一路”我认为是跨界融合宿含灵,一带一路是西方的伊斯兰文明聊,还有它把科技混、技术幻丘、经济问田、贸易连在一起杭倡痊,所以我们要发扬一带一路的精神皑。我是福建人也是漳州人蹈届剩,一带一路开始的是稚纾和下西洋甲秘。我们要跨界融合傅姜貉。    我接着讲智能汽车焚佃。智能汽车首先要有解放思想抄、全局思想考虑问题笆受。三个C换松,第一个要连接起来疲贸,第二个连接是要协调要合作靡清,1+1>2卵短沫,那就是《易经》的精神垄倪隆。第三个似脐,今天的连接是移动的连接托镶办,还有MOBILE色昏烦,MAN TO MAN老枚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来付拐。    今天电动汽车很重要的一个铃,大家买得起用得可靠辫涡赫。智能化以后关形牡,因为有各种各样的基础设施和商业模式美裙课,我不展开了柒琳凭。    从电动汽车变成一个智能的汽车挫,从智能的汽车再变成一个智能的交通舍为,从智能的交通再变成智慧型城市惫陈。我们附加值可以产生很多诧握毛。根据《易经》价值精神卤伯舞,通过交通网跨、能源网绊染稳、信息网加炽、人文网可以产生无穷的价值机会虫。利用交通资源的全时空动态感知燎顶,交通工具的全过程运行管制哭惜,无处不在互联磨、感知烁昂、管控和服务窖。    怎么布局皆钱其?怎么把电动车进一步变成智能汽车千,如何布局智能网联汽车技术鸿激涂?我认为翘垦判,不但对中国皖鄙户,对全世界都做出更多的贡献妊挥,第一是制定网联汽车法规标准毙凹、智能技术函、环境版盗、HMI技术且透、空置执行技术什、智能网联的实验躺、网络和信息的安全梢。    怎么做到网络和信息的安全弥敌怂?这是一般的云陆,怎么把一般的云变成安全的私人的云输斥腐?有很好的结构灌,处理器且镰假、传感器枫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次戎咕。第一是收集材料砍逝,就地处理灸。第二是从收集材料到云之间要慢砂蹄,一个是单点控制滩,能量控制或者功率控制瘸贩。一个是多点控制晨顽,能量控制或者功率控制沁,这是全局性的瓮惕。要及时处理拦敌稳,要经常互相认证柔靛,变成安全的云浑苫氨。    跟大家分享一下我做的一些工作昧攀侥。怎么从理论上去证明这个是可持续的贬磁绅?我一直在思考所有的工业革命蛊,基本就是能源更新氮勤癌。第一次工业革命皑逃谜,瓦特发明蒸汽机撼鸡虏,电话沁。第二次工业革命骆鲸,美国抢占先机羚嫁,电气化盗肥,主要能源专项与信息建设蹬斜琴。现在第三次工业革命来了蕾,中国能不能抢占先机闲?我们要做新能源吨书,信息大数据时代核,我们百人会能不能更好地发挥作用铃?今天早上的研究会很好仕,我建议做一个尝试的机构啦,每年召开百人会国际研究会议肖里,形成品牌互。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阀?我提出储能熵的概念庭丹帝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闲净吮。一个系统里面假如是孤立的浅弦、系统是不可持续的面,一个是做功烘肪、一个是废料是不可持续劫铰。如果是物理系统淘,分析储能熵卧烦,熵代表可以再利用等。总的来说活额存,一个系统熵不能增加齐,熵要减少渴锰,熵减少系统可持续履碌骆。熵是储能熵室高,熵是不用的熵反,下一次可以用起汀。总的来说熵是在减少喂逃。    包括中国的历史惦稳上,中国封闭的时候中国就不可持续融鞘,中国开放中国就可持续监。近亲繁殖以后熵增加不可持续揉料疽。系统要做可持续性辣,系统熵要减少侧恫妙,你的收入不能是单一的蹋付、不能是孤立的系统兜天共。因为一部分是做功下浩,一部分是废料都疾,从废料里拿出来负馅尸,通过证明熵减少没氖船。从废料里面可以再循环粱届,那么你的系统就可以持续了郝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来芯洗汰,后续需要时再利用的能量的熵里限,通过储能熵概念的引入豁,希望用来解释可持续系统的演化过程澈释。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态谰。    综上所述蹈,不管系统是生物的或人工组成阶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入孪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯概亍,而这些系统工程特点是碾,即使在系统研究过程中辩,一个熵有增加的过程耍枯吵,总体在系统不断迭代发展的过程中肮,系统将进入熵减的状态急钮,因为系统具有自己生成复熵的能力膊,从而保证了系统的可持续性归。    应用在电动汽车非新寇,这个是分布式的发电案须,这个是分布式的负荷溅握。电动汽车就是分布式的负荷蹄狗,还有分布式储能遣荒,电动汽车有储能壳赁、有电池杆。电池可以双向的盘竟腔,分布式地发电倡、分布式地负荷牧关,在分布式的储能情扭,这三个系统可以持续冻,这是我要证明出来的陡夺。我证明只要你的熵是减少的锈幻绕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蛋喘谐。    感知荣魔羞、认知俱、行动嚼缕瓮,不断可以纠正人的行为材茫,比真正的司机还要好溜。    最后寄率,希望我们以后的交通系统是舒适的菠、生态的叛锈嘿、方便的和安全的琉娥苦。要做到这一点疯,什么是成功南觅钉?因为里面的成功是3个S拌摊,SUCCESS但寥笺,在S逛、E里面画一条线都是欧元跟美元撂佰,今天是国际合作必撵,虽然人民币还不是暑,是一篮子化的瞄,人民币准备好了裂簇。ESY就是人民币矮搓锋。    要有六个眼睛绢氦,有四个眼睛不够虐坚。第一要把眼睛放在前面解放思想摩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维汤嘛楔,电动汽车下一年布局市称谢,也要有前瞻思维刃。眼睛放在后面汲取历史教训桨媳丘,要有全局观念匠菩盎。要看到旁边的需要千。然后要把眼睛放在右边学习欧美沃贪,不得不承认高端人才密集地在西方弟顷。所以把眼睛放在西方学习熊柬僻,它沉淀了100多年莲。四大发明中火药是中国发明的如膜绵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的褥。全方位都看到了图魔,所以英文眼睛叫做EYE科。第一个I是Inspiration琉椒,有了激情可以有想象力甫拉,然后有创新菊戎膜,但一定要融合枯农,一定要集成勉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题僧反。科学要把自然归结起来疥蠕起,工程有十几种恼彼,要把科学的、技术潦零、管理结合起来那就是工程惫,那就是要集成低鼻。特别今天要跨界地融合矮添惫、跨界集成端安芹,这样才能实现蘑佳。但没有钱也不行跋俯,今天招商局也来了很多金融机构鸵泛抗,要融资溯酮孝。    谢谢大家!    (根据发言整理驾绦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   回顾已经结束的2016年晤讳够,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鹃。在政策的全面推动下秸,我国电动汽车年产销量再创新高卧污饱,达到50万辆左右人,充电桩数量达到20万个饲,遥遥领先于世界各国都偿激。更为可喜的是埔缉备,在规模市场的推动下迪炭,技术创新全面展开沉,技术进步全面加快爱,正在全面逼近世界先进水平幂嘘船。但是碧毁,在这大好形势下搜泞浩,质疑之声渐起捻。比如荒,我国电动汽车发展主要靠政策推动酬,能不能持久潦浇词?政策是否过于宽松糠瓣情,以致于出现骗补情况吕卉?另外惭长,由于发展形势良好猩嗅,一些激进的观点也在抬头椭厘峭。比如嫂谋宿,要挡住国外产品进入中国市撑锖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车币淖,准备放弃传统燃油汽车限。    作为一名资深的亲历者汉蹈扰,笔者认为柿时,在这新旧年度转换之际涤模藤,有必要分析我国电动汽车的发展形势摩堕葛,梳理其发展历程遍畦,以利于业界对形势有清醒的认识阑房、清晰的判断失斑,明确今后的行动方向钉亲厦。    一嫌、我国电动汽车发展形势良好    当前墩耽,我国电动汽车发展形势良好搭,主要表现在两方面奸:一是电动汽车技术创新全面展开究,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快壕,技术创新和商业模式创新层出不穷才颁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面劳,比亚迪冬按、北汽板烧艘、江淮淌悄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品排毛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车兽,而是专门设计的电动车肉阂,续驶里程达200~300km甚至更多潘幢,能效明显提高街恫嵌,动力性溉帕卷、平顺性送、舒适性褐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平阑窟。事实上烫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兔螺呵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市裴趴。另外撑青,我国电动大客车产销投抖撕、应用占全球份额的90%以上疼,技术达到世界领先水平剖袍。    在动力电池方面蹿抗眠,我国产量已超过日本不、美国蹬、韩国匠讣阶,跃居世界第一罚必,且市场份额超过全球的1/3久票。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面袱荣悸,呈现高能量比勺闹龚、高安全性敬轮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蹿矗膘。同时扁桨,产品水平迅速提高十酶临,与前一年相比拦叙,平均能量密度提高30%哗,成本下降30%左右忙。    在驱动电机方面炭庭纹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机婆禄撮,总体性能进一步提高素,成本下降30%左右妇稠誊。在电池管理系统渡、混合动力系统偿陈、电动助力转向协免诞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面色炭,也都有明显进步梯痰。    在基础研究方面摊损替,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌斥漓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展葱,电池热失控四、硅碳负极材料牢抬梁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吐攫。    2. 充电基础设施建设加快艾氰奴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下丧,政府有关部门出台了实施细则蹈,多个地方政府建立了城建嗅、电力碱、规划等多部门联动的领导机制墓颗,大大促进了充电基础设施的建设速度獭惜贾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胖手,我国充电桩总数超过20万个鞭牡趴,远远领先于世界各国仇。    在市场带动下孩幢祭,技术创新不断涌现咕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术体级、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叫、节省设备投资的车端交流快充技术凯诵盟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吻。    在商业模式创新方面咖讣寂,呈现出各类优势企业多种形式合作橡,加快充电设施布局酵评哦、建设辣诺纠、运营的趋势虱绥沉。众筹建桩避、合资运营捞伟闭、利益分成等运营模式迅速发展假呈,公交车辫、环卫车江、物流车皋别、出租车蹬扛奈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模劝,广告推送卯、免费无线热点接入等增值服务开始出现题匿。    在互联互通方面授荚刺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施商剂狗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段硅病,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成律臂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定徒康奥,以企业级请、城市级监控平台为基椿至尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涸、信息互通的国家信息服务平台即将建立蔽担。    二坪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鹃碴,我国电动汽车的发展道路与美国呸嘶捕、日本郎论、欧洲等国家和地区有所不同矾,主要区别有两点复唤懈。    一是政府干预模式不同图。我国采取的是政府强干预模式热,政府进行顶层设计屯,制定国家发展规划钠附会,多部门联动制定全面的鼓励娥、支持政策经,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲谙凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车姓镜搜,在市场发展中不断加强研究开发吾下晤,技术水平逐步提高;同时碎烷孝,充电基础设施建设逐步完善努老旦。而美日欧政府多采用弱干预模式倒,政府支持共性妈踩毋、基础技术研究酞受,给予一定的政策菩温、税收优惠拐提镭,逐步培育市橙资小;企业则根据自己的战略规划少,首先研究技术橡垦董,同时有选择菲烫伴、有重点地开发产品踌纳。    二是企业战略不同诲葛枪。我国企业多为在政府引导下被动式发展川,初期技术积累明显不足平侗楼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弥猴悔,产品方向受政策影响大吩眠离,各企业虽进度不同查,但呈全面开花之势暮。而国际大公司多为主动式发展汞勺,厚积薄发拴,技术有所侧重保苇,产品形成特色并杠协,如丰田的混合动力和燃料电池刺奠司、日产的纯电动狡、通用汽车的插电式踌、宝马的碳纤维轻量化技术等裂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点播锋门。中国模式的优点是市场拉动技术发展级坡,不受油价等其他因素干扰剖教,迅速形成规模市衬径蕖,全产业链技术进步痰虽号,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扰,发展中有不协调情况兼然,如充电基础设施滞后据,部分企业盲目跟随艾韶靶,发展不扎实嘿,少数企业以谋取政府补贴为目的睦,甚至出现骗补情况牡遂。美日欧模式的优点是技术扎实伤几胆,发展均衡;缺点是市场发展慢叹,产品更新慢募,影响技术进步酮筹轰,受外界因素干扰铆,如油价低迷则市场难以扩大接谭。    笔者认为吝杉,中国模式适合中国国情科潍崩。我们不应过多盯住充电难瓜快瓷、骗补等不协调现象茫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上翱泌地、技术追赶的大好局面盘吾疗。从另一方面讲点甲材,中国模式也有赖于我们的制度优势既陡卧,只有中国的强势政府才能如此运作瓢哨,很多外国同行都很赞赏洗线诉、甚至羡慕中国的条件夸毯。    另外蕾恍昆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面没寝,近两年有明显变化肖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锣驮、开发电动汽车产品设,而且各种技术路线都受到关注的局面犯瘟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出层革先。中国各大企业都重视电动汽车没有错室,在现阶段已不能算分散重复彪,但难处在于电动汽车不好做限童,需要有很强的搐掀廖、全面的技术积累和投入猩。那些技术实力不够的企业柬谅屡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理昏婚欺,而应准备应对“弯道翻车”的危险埂申喂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时谋块嫡,可分为几个阶段抛:当市场份额超过1%时锈乐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%马,则意味着市场条件全面成熟些媒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绩森,又主管我国科技工作多年屁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结睦。    对照电动汽车的发展层倦九,在我国教,市场份额已经超过1%;在美国和日本蜂苍领,即将超过1%繁沉圃。这说明芒,电动汽车技术正在接近成熟叙卞。笔者冒昧估计丝疙,大约再过5年左右时间宠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题检新琴,其他性能与传统动力汽车相当措,加速性优于传统动力汽车模丧,成本的差距大幅缩斜园洞省;再过5~10年时间徘家,电动汽车性能可全面赶上赡、部分性能优于传统动力汽车刀,成本与达到当时排放竿莲究、油耗标准的传统动力汽车相当口食露。但即使到那时力赊,传统发动机也不会消亡戮刺,而是电动驱动与发动机平分秋色辈浩,或更多的是融合发展辫歌刨。基于以上估计藐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车踞底,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车褂岛蹈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展势会商。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作飘劲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沏继论。2009年篇萄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研皮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粗。回首往事仟,扪心自问青响,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的宝。至于些许不协调现象计,是产业发展过程中的必然茧长缝,是白璧微瑕航、瑕不掩瑜览套庭。笔者断言荚电散,按目前态势再发展10年记税,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吕,并以此跻身世界汽车强国之林纺去槽。    三饺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尾统,整车生产企业要更重视电动汽车尝骆。首先要制定好发展规划和生产布局谰娠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视纷猛丹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调檄,不能两张皮蚊颧巾。其次要重视研究与试验全,需建立完整的驶镣、一流的研究和试验体系构,规牧叹ぞ#和水平应不低于传统的发动机和传动系统尾。电动汽车相关技术发展很快猴牟从,要靠自己去研究发展魔犁,别人的经验会很快过时盯,更不能只靠“挖人”搞产品光。再次要全面布局蓖呕,围绕全技术链开展工作认焦喉,不但要重视整车开发暑管,还要研究电池和电机寡底棋,重视电池管理系统阶疼泌,这是当前我国的短板篇,此外还要注重轻量化和系统可靠性肠泼切。    第二坞嚷,要建立相应的零部件体系谷鞠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱佛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的胸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凭嗜炽。    第三尽禽软,要开放发展擎。需鼓励礁皇、支持合作伙伴引入先进技术和产品牢,像华晨与宝马闺了嚷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好朵妇勉。历史将会证明绍桂,开放发展电动汽车会比关门发展更快牵才。更何况妥女喘,在全球经济一体化的今天础,关起门来自己发展是不现实的兄吐耙。    第四联徐怒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作型痹。今后相当长一段时期塘,将是传统动力与电驱动并行发展阂、融合发展的阶段辨矗衅,单搞电动汽车很难成功匆病。对于只做电动汽车的特斯拉谷新,笔者并不十分看好扰募柬。    2. 对产业界的建议    第一净嗜,要加强合作疏。需沿产业链孤丸、跨行业合作棱,整车企业要与电池企业搓、电机企业谦、其他电动系统生产企业深入合作欣洞。以动力电池为例骸棠荣,需要电池设计与正负极材料瓶吭窗、隔膜卜、电解液坊拈详、电池制造装备蹬、试验装备腻埂、电池管理系统全面合作澈。优势企业和研究单位要分享成果盆,互补短板上。我们一定不能辜负当前大好的市场条件泄,要形成轰轰烈烈的大协作局面旱伦那,合作创新茨体,百舸争流挤,才能迎头赶上并超过世界先进水平藉咯罢。    第二起,要注重实践靖嫌。汽车产品与其他工业产品不同孪送博,一是使用环境广且复杂频热,二是生命周期长笑侥,三是对可靠性触良、安全性要求极高的。这些都决定了仅在工厂楼遍、实验室不可能完善产品镰思叔,必须通过多轮的使用实践徘。与电动汽车产品研究开发相比绊,充电过程更需要实践购盆匈。像电动汽车充电过程这样长时间瞧、高电压莎攫艘、大电流脊斜厢、室外敦圭好、无专业人员值守的工作状况撤跺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验弧噶。    第三付,在充电基础设施建设与运行中瓜删虽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善关刃。充电基础设施建设是一个新行业睦了,在管理上涉及电力朗堕、规划纳、城管恰狮第、工商管理等多部门醇,权力交叉汉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制陵,利益主体错综复杂乱。单靠一纸文件不可能面面俱到手胜息,必须经过相当长时间的实践劫,完善流程窍,积累经验前。    第四纷得圭,要加强标准化工作阿。领先的研发贝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇ⅰ,而及时总结经验涸售、制定标准又能为继续实践恃巫、创新提供重要保障防芍碧。当前苫珊,恰逢政府推进标准化工作改革波,要求标准化工作密切结合生产市爸、创新实践价,要求鼓励发展更灵活伟捣、更接地气的行业标准深、社团标准捞呸。对此悸疚,业界应给予足够重视谷。    3. 对政府的建议    第一从化陵,要保持政策稳定胚肠蛋。正如前文所述街潮,我国政府的强干预政策非常正确傅拭,发挥了制度优势皮奥础,已取得很好的成绩乐糜切,应该继续保持吨。电动汽车的发展涉及多个行业擎标,需要长期积累歧,需要几十年的时间才能成就大业灵谅狸,切不可存立竿见影锑、一蹴而就之心陈受。    第二贰,要及时对政策进行微调和补充完善岸圃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列儡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴枷碱,又由于此项事业发展快帽,新情况拓、新问题另前嘛、新技术层出不穷瘁,因此及时应对恒霉、调整蔫碾、完善是必然的典岁负。    总而言之佩尝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道豆恒,迅猛发展正当其时托。笔者衷心地希望朝野上下辛缉、业界同仁能认真努力工作肮,自信且坚定发展巢呜。假以时日沧赦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流褂白,并以此为契机拿对,跻身世界汽车强国之林垢徊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃挠妈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年径蜡矛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年勤慌秦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题猫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疆垒。    他认为祁奉撼,现阶段慈玩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题皑回弧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桓,但从长期来讲钾星剩,新能源汽车技术发展路线要从电动化订、轻量化狭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旅、轻量化与制造生态化结合靠、智能化与网联化结合媚菊。    尤其在电动化方面扑藕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车色,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力温捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捆燃浚,就是家用主流A级轿车皮隘胯,在性能价格比上与燃油车竞争挺芍。目前全世界都在朝这个方向努力窖酿妻,如特斯拉Model3焦肯、通用Bolt渺勤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车窖窗。”欧阳明高说娥圭。    欧阳明高说汝,但要满足这个要求居讼,电池必须降低重量巷、体积以及成本性概。此外抬,电池的比能量必须大幅提高驾膏,达到300-350瓦时每公斤缮轰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标讹蓝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知裸闷撼,锂离子电池发明至今只有20年篮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年北,2007年第一次在日产聆风上开始使用结,可见动力电池的进步非常迅猛屉谐。”欧阳明高说红猫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期禾缮纶。    但此前式匿,主流的观点认为丝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拖危,从性价比来看甸焊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围林配,但现在随着锂离子电池技术进步辖朔,里程提高一倍矗,即在300公里的范围内糠,仍然在性价比方面有优势搭羔。    从技术上来看妓舜墙,在单位重量吼瞄、单位体积下储存的能量越来越多藏改,成本越来越低波镭,才能体现出电动汽车的水平和技术蹿。    一个好消息是阔,我国电池成本每年大约能够下降20%媳挖肺。据介绍哗,五年前赎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沮既钎,去年平均价格为2.5元左右秽,2016年为2.2元捞,考虑到大量的电动汽车是大客车摔,其电池价格相对会比较高一些扁般。    “现在国内开发中的电动轿车卢,最低的系统成本在1.3元每瓦时老,单体成本在一块钱左右尽试拖。美国通用Bolt电动汽车缴祟,单体成本为150美元一个千瓦时桃。”    如果按照这个标准酥赎姓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汉皮,但是按照现在2.2元掣奥,逐年减少10%到20%碧染讹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搽卷。    “加上循环再利用做到1元醛,也就是说篱,一千瓦时电池一千元人民币之内骑揣,是可以做到的勉。”欧阳明高称颗卤。    对于具备性价比萄踢节,想要具备商业竞争力的A级轿车来说解簇类,现在一百公里约耗电15度扒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敌堪秀,接近10度电一百公里劝牟。    “要实现这个目标墨瞬默,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗槐甫。目前电耗的降低空间还很大口。如果能够实现上述目标胶,一百公里的成本约在一万块钱请虱,如果电池能达到300公里就是三万块钱眷,考虑到使用周期内省电和维修省钱汐瘁浩,将具有商业竞争力歼拦奔,这是电动化下一步最大的目标桃。”欧阳明高说匿钳患。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出且冯孺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哩谱,但仍属于比较粗放的发展模式放穿杉,今年电动汽车发展逐步趋于理性舒茧牌。总体来看旱希,走到今天埔草,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凯浇。”欧阳明高说邪。    事实上柯毯剿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一畏贰慰,由于销量超过全球50%以上藐菲,在国际上引起了强烈反响革秆菩,无论是政府还是厂家胳,都感受到了来自中国率先发力的挑战讲席。更值得注意的是唾,2016年如德国大众和日本丰田赎农博,纷纷调整技术路线划枪麻,加快对纯电驱动的转型灿。    不过灰,纯电驱动的战略目标坷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展冀。对于混合动力技术来说柏,传统的汽车强国惊、汽车大公司比我国更具优势没春躬,如丰田路线就是先做混合动力妓粟,再做插电混合和燃料电池伙。    由于我国率先发展纯电驱动尚吝,带动电池产业的发展达到了世界前列虹,电池产业规模达到世界第一玖瘦福,总体水平位列国际前三碌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坝久,我国的动力电池产业链唤,尤其是电池材料惋撼富,如正负极材料杏,在国际市场上的占有率第一工奶搽。    “在此基础上病菊迪,我们以纯电动力系统(电池坷填、电机咕倍、电控)为基础平台谓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利使骡。”欧阳明高说句炬糕。    据其介绍渡,目前我国插电式技术发展已经取得进展宽宝,比亚迪秦连、唐袍起、上汽荣威550涂嘛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力豹漂,无论是发动机方面无车俩,还是混合动力装置上希楼,都取得了突破贝遂扁。    与此同时痰豹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力廉堆。    “这是一个渐进的发展过程辩弯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争匆贾邢。”欧阳明高说标风狠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苔,有效的回避弱项竞争慰,有利于我国电动汽车产业的发展洗豌刷,到2020年之后褂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进杜认凶、同步竞争膜省入。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  编者按剐:产品价格区间一下提升了近40万闺播,这对沃尔沃来说是个不小的挑战羌龚。以安全环保为标签的沃尔沃慨,产品质量是其立足之本熊崩。无论是国产车型还是进口车型门吧恃,质量都要做的和安全环保一样好竿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑砰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湘谋,安全与健康至关重要堡护,但在中国市撑恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捐唬督。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寝鄙,到底该剪哪一根线腺杯幸?我心里清楚恐陶,如果我剪错了想身趁,我们可能就崩溃了骑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态纠。在2015年整体经济增速放缓托胯妒、股市震荡俱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下渐泥,2016年的车市本不被看好蛋徘十。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声僚滇。1月6日拈丸邓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售触苫,沃尔沃对此解释为兴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器衫骸馁,更是提振销量的助推器颁函。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嫡。   6月1日咯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职霉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年购黔寸,具有十分充足的销售经验澄罐砷。但用他的话说尾骄,他来自一个很小的市惩汛蕖,很多因素他都不具备昧楼眯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲筐澜鹿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状匣。6月1日入职较思抒,用一个月来熟悉公司的现状不,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”侵钙。然而现实终究是骨感的锯此,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆促外适,与去年同期相比仅仅多卖了339辆辖鲤。   “做决策就像电影里拆弹的场景妓,我到底该剪哪一根线呢姑另,如果我剪错了露舶垢,首先所有的投资会无效迟,其次会影响经销商的士气讹浪险。”陈立哲对我们坦言钳贤救。   他这样的想法并不让我们意外居狼瞧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大刊。在台湾强,陈立哲要去走访最南端的经销商沧虏孪,早上出发中午就到了拓倾匡,但如今这种管理方式已经行不通了肛。从前陈立哲的团队只有30人惮胳,现在变成了350人腾拷悲,他说现在同事的名字都记不完吼台砂。   “就像牌桌上的一个赌局叙嫡,赌下去有可能是回本的墟稿和,也有可能就全毁了录,所以我每天都在想我到底该怎么做敝男。”每天该怎么做啼唯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月念佛肚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛔夹板,才能享受最好的沦畅。”这句话像是说给陈立哲听的轮。   2005年纷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时福搽朴,沃尔沃一年只能卖1024辆反借,一直到2013年5000辆的水平伦,再到如今年均一万辆的表现芜娩,对于台湾这个小市场来说羚馁,陈立哲做的足够好侨,他对这个市场有着复杂的感情柏浆。   调任中国市场做销售一把手夹撩,陈立哲说这很突然境,他来自一个不足以领导中国市场的市场达焕石。对于中国市成摺,他还不熟悉踏,做市场工作要对文化劳痘景、变化跑、趋势有充分的掌握渭售,这最重要的三点陈立哲都不具备诵,他唯一能做的集,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嗅恒,相信身边的工作伙伴苍,组成一个高效率的团队绊,去解决各种问题娇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后间缔挟,首先做的是内部调整臼。通过不断累积分析过去几年市场的动态撇比,了解在什么时期使用什么样的手段季梯乓,反省问题所在某,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坝。面对三怯颗掳、四季度各项费用的下滑扮床眷,倾听团队的建议脾灸瞎、做出准确的决策炕苔每、将优势资源注入到最需要的地方弗茶。最后将宝贵的经验分享给所有人删,把力量从点扩散到面然,从四个大区纱焊驴,再到全国棚负吨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沏,我只是把预算菠戳痉、时间等安排在它本身应该发生的场合拍骂。”陈立哲表示掠:“我不是在讲官话反蔫,只是借着这个机会感谢大家帮。”陈立哲相信醋浅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的怕。   内部调整告一段落邻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上氰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酿烯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间权焙灭,一下跳到80-100万鲸,面向的客户是完全不一样的奔尚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的夸傻剐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心化,还怎么介绍产品赔?这肯定是不行的捅疚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惋逻,“与高端客户接触劳喊,销售不能觉得自己比客户矮一截镀啸玲,与客户要做朋友钦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品目骸试。现在培训课已经开展了实战模拟环节估兼浓,我们在资金有限的情况下做到了更好憨。”   全新的管理阶层虑亩骂,有限的预算挥理咸,面对重重困境狙蒋似,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渴迪师,8-11月均超额完成销售目标靠尘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拷爸,最紧张的时间唱碴森。“我有我自己的节奏亨含,我给自己两年的时间愤勒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争昧瓣晦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书糕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间解枪魂,经历了两次产品的重大变动疙膏爸,但在他眼里这是最引以为傲的旗取蛋,因为这些变动磋藤、变革都是从使用者的角度出发伐扰丛,也就是我们常说的“以人为本聘色昧。”   对于沃尔沃来讲沉,最擅长的领域是安全豪旧拜,作为三点式安全带的发明者暇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虚。但陈立哲表示河每驳,以整车品质来讲肖酿,沃尔沃也和ABB并肩蛊嚎杰,例如在底盘研发能力上痊身,沃尔沃使用的底盘研发模拟器镁,全世界目前只有三家在使用孰碑,另外两家分别是法拉利与保时捷拈蜗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞳弓鼻,陈立哲也谈到释:“沃尔沃其实也做过6缸肮、8缸发动机竿醇琼,还有享誉世界的5缸发动机顾跨腹。沃尔沃并不是做不到揩丁,而是我们可以用更低油耗滦舶扔、更低尾气排放的发动机达到更高水平料妹朽。这也是全球各国政府的法规要求蓄嫩,是大趋势教陵。陈立哲说“这些信息如,只是没有在行销上进行传播罢了混。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产百惟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酗昏幕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴饩缁摹,改变了“国产”的概念粳邦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酪。陈立哲表态道瓶蹋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料圈痉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刑。沃尔沃立志从中国出发官匠,以人为本的信念永远不改檬旁踢,值得消费者验证与了解绍尘溅。”   “沃尔沃就像iphone一样秘裴,它改变了人们的使用习惯冻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搔喝性:S90有三个界面同时提供信息衬城拨,分层级的来处理车辆信息吉瑟。这一点很重要岭糜,体现了沃尔沃以人为本的精神肋。在设计方面崔侧膘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料落。用沃尔沃的品牌精神酥豁贿,再加上瑞典的风格端呐,直接与德系品牌产生差异化韭。如果从地域来看刃么,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡提起。   沃尔沃曾立过两个誓言藤踞陷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化燃隶蠕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敢搐坷,沃尔沃全额赔偿岭蒋。在陈立哲看来案,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺溪嗓撂。   陈立哲对我们讲道吉眠讼:“在欧美刀捐七,当太太怀孕的时候变乘绷,男人会考虑买沃尔沃悸迫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涪苫,中国作为沃尔沃最大单一市郴吓獭,11月共销售9,076辆新车是,同比增长12.8%;1-11月期间夸巢物,在华累计销量已达80,759辆簧,接近去年全年表现镀困。就目前的情况来看赏坟犊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高侠坟桐。   在经历过低谷期的沃尔沃锑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量琶,这无疑是对陈立哲工作的肯定得,同时也是明年的压力细坛。毕竟“十万辆”这个坎翔砷,沃尔沃早就有迈过去的能力奸事羔。   2017年灿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氖,届时穆,S90 T4汞啦秸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宫。对于陈立哲来讲餐,最为重要的是三座版S90仕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烷韶希,是全世界汽车厂商鲤,在中国制造的单价最高的车辆哨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐徽,“三座版S90可以达到世界各项指标驴,这款产品有能力改变历史嗅袍戏。只在中国生产晾黔,以中国为核心的思维臂亮宠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吐奥。”与此同时搜,全新XC60也将在2017年第四季度发布寸档。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承甯伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额庐,所贡献的利润更是远超世界平均水平倾钙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挡氨田。陈立哲大方的承认自己没有这个实力趣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滩。“知道我坐这个位子的时候酱,很多人会紧张甚至惊慌革,他们会很直接的问我撮凯,你行吗妨?台湾市场那么行ば璐,你行吗妻脸?”陈立哲笑了一下说道描烧:“每逢这个时候撬,我都乐意告诉怀疑我的人舱玫,我将在最短的时间内做什么匠屉拒。”   两年的时间转眼而逝韦级,陈立哲手中的“牌”越完善箩戳隙,与主流对手正面竞争的胜算便越大风楔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲旧烈淋,未来还有什么是可以阻挡他的呢句奸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺晾墟构,2016年下半年以后每三个月推出一款新车轰洽坍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淋洪灿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验台你。为了满足消费者需求痰枪,推出一系列活动迎合消费者喜好僻离辖。 上汽集团副总裁浆酞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涡,得益于荣威与名爵的共同发力讹擞隋,上汽乘用车共销售27.5万辆星秆粉,远超去年全年的17万辆恋佃。取得如此大的成就主要归结于以下几点缚搅豆:新车的不断推出变嘘、以人为本的理念及高性价比乏。    上汽集团副总裁讳点荒、上汽乘用车总经理王晓秋侣驴冀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哭蝗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晦门嚷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解庇尽媳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺局螺粹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车薄扳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棚。同时鹤瑰怠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义驳撂狮:个性而不小众龋朽剁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瓮贝壳,通过对消费者的沟通与研究苗,已推出很多新车型稗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敝外。王晓秋还指出谦,名爵现在的路线是个性而不小众耗镰,这就是上汽集团未来的发展方向突托拇,上汽集团希望新的产品有个性柒,且能让大部分消费者接受孙钱。    据悉蔽沸,自荣威RX5上市以来龚,名爵锐腾也迎来了中期改款委厩,同时新车名爵ZS吾梗、荣威I6也蓄势待发妻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盼史,上汽集团也很清楚自己的客户群体为。王晓秋指出拿权,新车型针对不同的受众群体堡们,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的檬潮成。拿具体车型举例敌,荣威RX5更偏稳重赤,新锐腾则是一款属于年轻人的车茹,新锐腾外形活泼夹串,同时考虑到消费者的需求描同耗,我们对内饰也进行了升级捕蟹,并增加了10-12万的手动版吩,使新产品没有短板薪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咐枢蹋,王晓秋表示头酵,“从荣威550开始态停痞,上汽新产品从设计到销售挨弯排,最后还是根据消费者需求来决定刀儒。”    据介绍刑抽荣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验畔。为了满足消费者需求码团敢,新车不止在性能和价格上做了调整川,还推出一系列活动迎合消费者喜好柿潍祟。例如竣,基于年轻人喜欢足球运动朗鼓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孟,也已纳入上汽集团新品类贺,预计明年新车65%会配备此技术罚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拢,“上汽集团一定要明白用户需要什么烙,为什么要买我们的产品瑰灵钉,带着这个问题谩赊糯,我们才能真正去理解用户叛驮,落实用户需求舍库,使我们的产品极致无短板爬成,产品自然会大销妊辩颈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大现变伸,竞争也日益激烈苛努,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比幂。王晓秋介绍朵勺,名爵的价格基本与同级车持平详柒抽,但性能更具优势身,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹翁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示湿碱的,“消费者希望花更少的钱买更好的商品库斧火,就像提到的让渡空间篓共疚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垢软辣,从而应对市场竞争环境谅缴。”    产品有了好的性价比和客户认知度毯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坚萎泊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家式枢炉。名爵经销店到现在也有280家左右雀尘侥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翠,其实道理很简单瞧迷辱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右崔次操,且不断呈现上升趋势庙发,他们认为自主品牌的春天来了”际,王晓秋表示辽手。    在被问及上汽集团未来发展方向时汤降恨,王晓秋坦言蠕跨,“首先团队要把理解客户需求巩揉上、用心为客户造车变成一种自觉行动藐,进而形成一种行为规范察搁可。其次应时刻保持警惕餐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好芦售补。只有这样蓝娟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力膳牡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖提:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布庭衬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改虹。这些修改背后有哪些考量和博弈湿废偿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人履。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问镣硼晦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碳苗识?   答世夯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高梦。一共收集了9246条建议搏,其中表态性意见7736条多,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疮突酥,占16.3%陇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杰瞥伙、网约车驾驶员资质及管理淳、出租汽车数量调控三个方面略镁轿。从数据来看失财抱,不少人对“京人京车”表示理解天敞未,赞同的达到70%多绥,质疑的只有12%失暇。我们根据建议修改了125处递,不断扩大合规车辆的范围北锭理,让更多人参与“分享经济”痕懦牌。    “从北京实际出发同露,兼顾多方利益”   问笆: 为什么要求“京人京牌”翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啊报厢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说斯放炯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缕、交通拥堵惮湿沧、环境问题等“城市病”典。在这个前提下疲,北京任何一项政策都不能“任性”官信,要从北京实际出发技闺帘,兼顾多方利益鹅祁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆誓遍戌,地铁最高日客运量超过1200万人次牢恨,公共电汽车日均客运量1063万人次胳错,小汽车每车年行驶里程15000公里堕,交通压力与日俱增坍溺。但在我们的努力下旅苇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%龄形口,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞋漂。    总体来说雹茅惊,北京坚持公交优先的战略霜度,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充驳,对其进行总量控制在所难免际对孤。目前北京市绿色出行(公交拍惧、地铁讳、自行车融憋、步行)占到71%奢盗,小汽车出行占25%拷惹,出租车占4%笆,其中包括比例不高的网约车出行说勺。北京出租车改革的总基调是泵捷:巡游车改革赂拴、网约车规范坚、融合发展牌掳、错位经营味、多层次服务会祈咀。我们力争进一步提高绿色出行比例淘鳖,为首都可持续发展提供足够交通承载力豪炬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问写鸿: 政策出台之后掂划,预计将有大量不合规车辆面临退出味昧补,政府有什么监管手段确保政策落实到位糙杏扔?   答抒: 政策出台前火,我们和专家爆、司机犬泥、乘客芭、网约车平台进行了多次沟通灿,决定设立5个月的过渡期洛。一是给合规平台茹滇翻、车辆沤壤、人员办理手续;二是清理不合规车辆草里贿、人员等势典媒。    从服务乘客的角度拖玛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奔街湘。另外涝贝籍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展率连痘,因此提出过渡期的柔性考量涉。过渡期之后揽嘎,平台要加强行业自律旗寒戌,我们也要建立打击非法运营的长效机制搏滑竣,严厉打击非法运营备暑、克隆车和价格违法行为回反,能够更好服务乘客脆、保障安全猫曝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问伪: 面对新的经济形态父炽苹,如何创新管理手段钡假尝?   答芬: 出租车发展中没有对立关系坚。网约车以网络预约璃涵、快捷方便等特点绷额,满足了一批乘客的出行需求廖。单从评价司机服务质量的机制看舅,就值得巡游车学习环诧:如何与派单挂钩奇糯桓,实时评价队。但网约车也有局限性蕾裳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奠嘶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势操刻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的棚强混。你有技术优势荤,他有线下服务优势僵那啊,为什么不一起干呢壬?    管理部门也在转变思路疚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”贩信,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颂拟。通过推动巡游车改革及网约车规范洞,构建多样化服务体系便彤誓,提升出租汽车服务质量瞬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆德,在京注册用户已达218万人炼垦臀。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痕,提供差别化服务剔甩啼。    “解决出行问题要标本兼治”   问苦仑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么酵?   答汗: 群众出行问题的解决扮握滑,需要放在城市综合交通体系中念兰咯,多措并举敲、标本兼治功灿。一方面舒缎衔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面溪悉娇,需要加快构建安全仓峰讲、便捷久镀、高效钾喘、绿色素、经济的现代化综合交通运输体系蚂镐班。到2020年颁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%膘哩涝。    交通设施根本是为人口服务扫煞杯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理估。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标羞设乏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件笺喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   杨美虹透露赦胚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诬,大东工厂扩建项目也投产在即记烈,这些举措都将助力当地经济转型升级摆笨。    在杨美虹看来卯丁,借助主机厂优势副匡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翠,配合外交部到德国进行推介蓬软,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鼎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晤迁,从而推动产业升级坎。”杨美虹说贬龄刹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锚氢唱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炮磊。最新数据显示险舷姓,2016年1-11月涸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆撼,同比增长11.2%糠稠,前11个月的累计销量嚏,已经超过了去年全年识嗣间。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侩刷讥。12月13日示踩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开岛。活动期间烯袄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拣摧赶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)迟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勾恫湃、环境和社会贡献等方面取得的成绩编斡。杨美虹向记者透露搬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》关妊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩艇信。    “在‘可持续发展’战略的指导下玖镣唇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则标顾。”杨美虹说手解。    第一崎淌,实效为先鸿缆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题其孤探,“我们不做虚的黎排,我们也不做口号式的朔墟,我们一定要解决具体的社会问题行敖惊。”杨美虹直言绞,比如BMW儿童交通安全训练营缅,它是为了解决儿童交通安全问题焚其。    第二考滴老,长期坚持府捶。宝马儿童交通安全训练营枚逗逆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅恋僳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年盾毫娇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营擞,今年是第一年做菱呕,未来会持续坑潭毯、扎实的往下推进苛冉。    第三略钉访,全员参与宝。宝马做企业社会责任时绘列,会邀请车主裴超崩、经销商孺、投资人以及宝马员工僚蔫,一起参与进来典瞥。比如宝马爱心基金迸丧缉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训乱鲁路,提供指导;另外怪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谩,定期组织各种各样的活动柿垛抢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略几泰,将可持续发展贯穿全价值链陶接,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素笔。”杨美虹表示芒互晶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点阀,主推工业旅游概念捍。    据杨美虹介绍舱姜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园即,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导既署,助力中国制造业迈向高端瑰驾犀,并促进东北老工业基地全面振兴桑。    数据显示鼎,截至2015年底谅硼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户计跋娟,当年纳税额超130亿元人民币奶尾。同时邦杉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拴,就业岗位较上一年增长了8.6%拱挖。杨美虹透露酗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酣汞,大东工厂扩建项目也投产在即瘟雾,这些举措都将助力当地经济转型升级毛诗闻。    另外散步,在杨美虹看来刻水冲,借助主机厂优势纱侮鞘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时反遁控,配合外交部到德国进行推介韩丛鹤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园可贡凯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略可慷,从而推动产业升级砰脯。”杨美虹说宿鞍露。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赎诲暴?关键是我们的差距是什么强,下一步最大的点就是要提升品质孤俊讨,当然还要控制成本俩。然后身露,就是我们的正向研发和平台战略堂扛董。最后迫脆,可以大大提高效率郴,如订货的时间是可以压缩的熄侵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桂乘活,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节铆闹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述晾。    徐长明说枚,怎么理解工业4.0孰橡?这个概念是德国发明的善套堑,现在在国内比在德国还要热汹特。最近胸昏饱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念耪糕钵,我理解它的工业4.0的本质邯,就是怎么保持德国制造业的竞争力将柯随。在国际上篇喷,德国面临两个挑战惯祷呕:互联网大数据和云计算刃崩。现在锑碌多,德国整个国家都在讨论四萄,怎么能够“不被互联网+”到蹦仆,而是“制造业+互联网”勿,这是他们重点考虑的问题乖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰膛茂、宝马污烦免、大众饥。在德国洁受,汽车的需求是非常个性化的龄送谁,在这样一个背景下怯突,它要维持竞争力壬壤俺,推出了4.0的概念骚嫌,核心就是智能制造犬眷即。他们主要的目标有四个方面惦航睫:提升品质通、提升生产力茄、提升柔性化暴、压缩产业檄轨,总的核心是提升竞争力北尝。    徐长明分析洞教,本土品牌下一步怎么做筷钮隋?关键是我们的差距是什么馆式,下一步最大的点就是要提升品质粕缔,当然还要控制成本笨糖。具体要怎么做谷?也有几点疏:第一撅,想办法提质控本姓。提升品质榷,消费者理解有三个迟对:可靠性既赖、感观品质惯、性能镀惋构。第一个维度懂:可靠性是必须的怖艰朵,现在光有第一个维度已经不够了扭报,必须要加上第二个维度哼划:感观品质妇,看起来要漂亮邯裤岁。在此基础上又发展一步敖模,就是性能的提升笑拣俺。最近市场上卖的好的自主品牌码堕,大概有12款车米倪垛,年销量超过10万台洗懊,这些标杆产品似匙些,性能上也不错董。因此次,自主品牌下一步还是要想办法厂狡碍,把这些提上去穆榔,缩小跟合资品牌的差距弛弛冠。    这几个方面的提升半碗射,意味着成本也要提升妙,怎么能够控制成本居布?第二方面的话题寥联谭,就是我们的正向研发和平台战略湿陆连。之前蓝厦,我们很多品牌都是“逆向研发”烫碾俯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搅来关,拿过来拆解做测试赐,最后组装起来筹斧洼。这个模式下谰斡,成本可能是略微低的殴扣,但品质谁、性能有很难保持秆降。现在必须要正向研究剂,从消费者需求出发痛,形成一个目标嚏,对目标做分析燃雌户,只有正向设计力滥,既能提升品质性能胯虫哺,又能控制成本领,像长城撩泡喜、吉利等等粪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汤搪湃。    平台战略惰,在更大程度上控制成本娠猾结。他说鄙狈宪,我们的开发奸,现在是一款一款开发的蒂,零部件的通用性相对比较卸端倍稀,最近一两年来北,已经有两三个企业开始走平台化战略瓮钙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车趣坡、SUV和MPV铃。这种情况下擂现,零部件的通用性非沉じ模好拘歧下,同样是50万辆的产量橡齿蜕,对零部件供应商的供应量更大邵复班,就能有效地降低成本槐。    徐长明强调唇,对于工业4.0的精神本质还是要学的星,品质的提升是德国工业4.0首要的目标悔,它做了那么多的智能机器人钱抄,智能机器人都是带摄像头的惶剧嫡,在实施过程中的质量随时能够监测皮,然后反映到云端比,再反馈回来随时可以改进粪筏。现在息矮俯,企业员工的工资水平越来越高读量豪,汽车厂家很多在加班加点绞借藐,我们要高度自动化朔,这些课要补短竞练,应该有大量的机器人替代人工蝗。如果这么做了冯,可以大大提高效率骸咎号,如订货的时间是可以压缩的弗梅。比如卵番诲,国内一家自主品牌潍,从经销商下订单入间,到提供汽车产品最开始是40天试抗,后来缩短到30天橡,现在可以压缩到22天氓滦,跟世界先进水平比还有一些差距唯脑。这也是德国4.0里的核心内容伎帮。我们不一定用他们这个办法埔,但精神实质是要学的挟似啥。    他说铺,柔性化的生产也重要蹬匙,但没有前面三个那么重要其间。在4.0背景下帅柒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法艇撤,而是学它的精神实质忌郡募。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化牌翻拨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苛想。更为重要的是钞丁幢,放眼全球蛇固,驱动这些变化的地方就是中国钦划阑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桓腑文。    12月11日畅呐豆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉诙Γ虹桥落幕付捻库。经过36小时的激烈角逐禄盘省,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出两竟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利叼谅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碑,今后的五到十年撕齐合,汽车市场将发生前所未有的变化娠。未来宏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拜。可以说吵,未来五到十年汽车市场所发生的变化梆郎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辅渤。更为重要的是偿哼芥,放眼全球杜稗第,驱动这些变化的地方就是中国鹊溉铰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骇屏垄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说窝话,作为企业歇,捷豹路虎非澄乃保看重年轻人的培养氨弊七。在全球甘,捷豹路虎共有2500名管理培训生太首剐。过去三年事剃霸,我们在中国也培养了30多位管培生蜜。此外圭碍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家式搏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才富。    在赛后的媒体分享会上卷铣,两位获奖学生代表分享了各自想法让肠,及在比赛中的收获汹晃袜。同时亭冬,睿侨森慰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问染如贺。   问们淘岁:捷豹路虎为本次活动提供了导师徽堕玲,请问这些导师来自哪里虑茄切?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帅梨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位倒驰?请学生们简单介绍一下自己的作品逆矢,获胜的原因是什么纠?   睿侨森腿肆寞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师从噬厩。一位是捷豹路虎内部导师九,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验萌太,包括对行业发展的认知矗筛蠢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息杆顷弊、视角和指导蓬厩淑。这两位导师全程和学生团队合作截憨祷,提供专业意见香,帮助他们取得最好的成绩林。   潘孟涛妮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会窃涤篡,包括今天的学生吭不,将来都有机会进入到我们工程团队遣古。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泻,可以来到捷豹路虎学习和发展欢够勘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里死,再加上扎实的专业和技能惕镭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会似蕉。   睿侨森阮: 作为公司的管理者僳,我们非衬澹看重实习生促电僚,我自己也会手把手教给他们工作的经验氰恍。不管是本科在校生还是毕业生宛,都能给我们带来新鲜的血液奉酥猴、新鲜的想法普琅。    同济大学袁旭孙:首先虱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌巍泊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行娩。    我们都来自同济大学汽车学院俺燎栓,团队成员有两个来自汽车工程方向拦豁绵、一个汽车营销方向攘、一个汽车设计方向圣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求班粕趁,围绕“以人为本”加坷,挑战的是都市环境里的出行压力赔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肥节、设计师也有很多共鸣茸,通过一系列调整笺,最后有了这样一个以人为本柬蛇斜、体验为先的方案片。我觉得馆拼吝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因屏圈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酥掏饰:目前怯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肚仿?   潘孟涛凹旅獭: 我们会对人才数量进行评估和拟定插耻钞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蒜呻壕。随着经销商网络的增加链,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多全诽薯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能萍,从而满足未来消费者的要求玛。这些内容息息相关釜杀,并且不仅是着眼于眼下纤,更是放眼未来佃。比如顽垄畏,针对刚刚提到的电动汽车战略靖宫饲,就要确保未来有足够的专业工程师储备宪侍,因此荤,我们时刻准备着凭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蚀。   问烫:在创新领域酣横,包括未来汽车科技领域抠缚灸,捷豹路虎有怎样的系统部署磐墓怯?   睿侨森垛: 首先霉顽桔,作为一个公司辆,我们在研发领域有诸多投入继静奔,而且很多的投入都非常具有前瞻性亥掠。比如说荚垂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刃芍迷。    其次添,我们想要通过产品和服务彻守,把先进技术带给我们的消费者痢囊厂,因此我们的工程团队喘、研发团队必须时刻关注消费者需求立抢夯,做到一切产出符合相关性泊枪、可实践性原则骡睡扦。此外摹,我们每年投入约350亿人民币巷,用于车辆技术的研发和投产棵拢。    我们还于今年7月宣布相收:在未来四年莲蛇对,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陋具,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术空溅拦,并在未来应用到车辆技术当中辜。    今年早些时候火焕尖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毒挝谋,通过应用软件及按需服务的开发与提供潍,解决消费者在出行中遇到的难题别迹。    与此同时啊师广,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资剧、办公空间疤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宪讼孰。   问湘嚼春:请具体介绍一下InMotion纠。对于整个汽车市场的趋势郡氓馆,比如电动汽车技术添郴,捷豹路虎是否有着自己的见解淋泞囤?   睿侨森罗犯地: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蛊刑。我们希望将来可以将它推广到美国然、欧洲以及我们非常关注的中国市场敖此。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伺芍模,由研发团队进行分析瓣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饭茅兔,我们也会分享给总部枯。    关于电动汽车技术睹矢麓,在洛杉矶车展前夕犀尽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE癌隙。中国是目前最大的电动车市衬凇,并且有引领行业变化的趋势剂畴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势举,确保第一时间响应本土市场的需求韩死。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相冯亥秒,并于2018年正式上市拳层,希望大家多多关注闲忿尼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问固嗡焊:关于未来互联网汽车扑,捷豹路虎有哪些基本的认识八路济,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求孔磺钙?   睿侨森炔控: 目前攘蹭闯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一夏踩,它的发展甚至可以打破现有的脯、传统的汽车开发逻辑与循环板。    针对这个话题侣保,我有两点和大家分享号:第一点蔬,未来所有的车辆都将实现互联网化散缉睬,现在能够透露的是到水慨,接下来我们全新推出的产品颈伞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点划,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作湾。比如说烽蓝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作霓川伴,使用他们的UI界面和地图承捞。类似这样的合作儒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力南槽楼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉久:李芳" "   汽车网讯 12月15日梗翟显,由中国汽车技术研究中心技挖财、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开覆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开编,从“市场化发展现状”须呕蔑、“应用模式创新”茄川、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流疾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粪,为产业发展建言献策讼邵、助力提升夺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录闪窗: 第一黄,背景缸茨匹。    去年发布的《中国制造2025》副探天,新能源汽车是重大发展领域之一丧锭骆,是其他技术应用载体盒太规,而且是先导性产业达。它的进展情况决定了中国制造2025测、强国战略实施的程度赌堵适,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展解,从而能够聚焦变革魔、明晰路径架、凝聚共识我归、引导相关资源集聚推广产业创新扮季勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构防,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一毛蛔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布堆。总体报告是按照1+7的结构煤袱。1是总的购,7是包括4个车辆整车技术办崔,3个分项技术侩秃。    第二举,国内外总体技术分析鳞辅。    近年来秸儡可,从国际汽车产业来说滇齿,低碳化酒、信息化浪年拧、智能化是一个总的大趋势拱躬。欧洲斡纫、美国垂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略食答莱,重点企业的产品战略也充分体现了三化膊靠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组响尺钙。我国汽车产业特别是近二十年的发展绿憨噬,取得的进步大家有目共睹兔茄。首先定,产业规模世界第一舜唉勘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扔豆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显每吻,包括品牌市场的影响力有目共睹疏场,特别是新能源汽车沽呸毒,包括技术诺敲九、市场叮强、新的智能网联汽车技术款,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辜弊,智能网联汽车发展是非潮敲瞻ⅲ好的优势条件糕蜗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鄙哥刨,包括动力电池谐、变速器哼培。国内自动变速器原先是空白郎颅,近年来无论是CVT尉敌惫、IT躲、DCT都有自主的技术和产品经,而且应用在逐步扩大传。    虽说取得巨大的进步枪簿屠,但与国际先进水平差距明显瓷矮:    首先慌,发展能力上的差距丰憋普。投入强度远远低于国外赶担,全产业投入估算1千亿藏,相当于通用矮期仍、大众等、丰田大集团一个公司的投入菠潞淳。    其次獭,研发积累丧澄巫。包括流程积累巍、数据积累暮尝、技术积累躬叛、标准积累铂撑,这些积累偏弱担。    另外芹,从整个产业创新体系上来说澄狠,差异比较明显的嫁写酸,特别是协同方面涛软。单个企业弱价功驶,整体的协同效果很低缝簿,意识也比较低铅解涎。在发达国家忍,单个企业强次轮,整个国家的协同体系效率比较高夹艾。    基础不牢地动山倚濉,我国汽车产业的材料勃纬、工艺基础跟国外相比也差距明显畏旅笆。汽车产业溶乓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大梦魄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革殿褪,要求有创新的思路和创新的模式横。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求础抬鹊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展关乒杭。    第三碍,一些关键的里程碑书昏。    重点是总目标每吻,总目标是基于很多现有的环境设定的钦反亮,也基于七个路线图进行测算勺隶。反过来说钠豢般,如果七个技术路线图能够得到有效的实施杰,就能够实现保障几个方面总目标的实现讼:    1粳瓢沧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胎。如果技术路线图能够得到实现隋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值句峭,之后往下走嫁,这对产业来说伟,甚至对国家来说是非常重要的显。    2奢帛、希望在2030年左右帅痉,汽车产业的电动化转型基本完成位缴,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冒废盼。智能网联汽车市场有一定的占有率脾鸽冉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用卢。    3列、建立有竞争力的自主创新体系唤桂秸。    节能汽车在2020填苦酗、2025鹿、2030三个阶段提出典型的指标狄韧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗豹门现,5升讥辈、4升酿、3.2升鞭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挝轰澳,2025年15%擅胎访,2030年40%以上刃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术莱涛侵、自动巡航姬菇、车道保持应用已经很高堆粒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抛尾鲍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线夹幻攻,经过技术路线测算实现总的目标栓蕊分。从路径识别上来说部,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口桨,以能源动力系统优化升级转型作为重点涎式班,以智能化水平提升作为主线镭穿廊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑故却臀,全面推进企业产业发展淘。    第四管,分技术路线图的基本结论闺旗。    1剔呕、节能汽车附俯漠。总体上有很大的共同点萝,重点在混合动力技术恫济、内燃机技术馁、其他驱动技术侧。混合动力是技能的主流技术称瓮描,当然轻量化也是另外一个啼,但是轻量化有专项的分析聚掸肚,在这里没有强化饱。    乘用车总体执行轻量化力激拇、小型化红趟、混合动力孰础、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失霞苏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径樊。    混合电力是一个主要的技术墨,达到5升叛臀煎,4升蔷、3.2升的目标斜桑,混合动力是主流臣,其他是共性的空缝缸,轻量化班钝膘、摩擦等掸。    商用车混合动力应用时间稍晚台潍晨,重要度低于乘用车船港。    2韶沦矢、纯电动与插电式混合动力汽车耍佰吗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拐湍,加强轻量化成为趋势睫。轻量化对电动车更加重要让膘。对于插电式非常重要的捞轨耗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术沁卯,驱动曙、点击按加、控制拜、充电列峭辑、混合动力发动机瑞,高效耦合发动器青栖。动力电池本身有专题疾,在这里没有过分强调贫。    这两种车提出了总体的发展纲要靛逝肯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式歌涟秋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侩冲瀑,甚至可以忽略不计扇许评。    从四个层面梳理了技术需求到藤,提出了一些优先的行动项舱临缺,面向纯电和插电冕霜,国家科技技术支持十五年了钳漠腿,下一步除了电池列为专项之外雄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挥眠姜。    另外凯逗,聚焦关键零部件蒜、基础突破和可再生能源沉馅玖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用弧休,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要享。    3梦涪的、燃料电池汽车戒特修。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狗。从中国汽车产业来说蹬哼,现在重视程度不够曹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划危,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究南粕。希望四部委提交国务院进行发布和实施监捆。    在研究过程中炯,大家对燃料电池认识分歧比较大奋,或者没有共识并,这里特意保留一个燃料电池发展目标盟祭煞,跟发布不一样疵淘。发布时2020年达到5000辆的保留规模弊挎,我们是1万;2025年是10万杉狠,发布时是5万;2030年是百万市,发布时是10万廖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尚橡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池科快,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妮闭、耐久性露密诡、成本末、氢安全论。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的急,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拟氛居,与目前的技术特征和发展状况比较适宜委够。当然光娩,全技术链的技术攻关需要做魔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口韶。前期小功率燃料电池岛,中期是平衡的燃料电池炯仆寥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池葛,到最后全功率的燃料电池徒畏。当然乏,电电混合是最主要的戳,最后电池小容量的技术路线估柿蓟,但燃料电池的功率更大一点环蝗。在这四个层面进行了技术创新梳理碍吻冬,燃料电池要解决的东西很多赣,包括材料圈彼、膜瘸扯、电机溪、燃料电池奈艿桑块堆辩泞滥、系统技术驰疵从、整车技术吾赏。燃料电池也是下一步国家科技锑、资金支持的重点尉庭。    4呈、智能网联汽车韧酮,这是新兴的技术发展趋势悍屁舌。其重要性与新能源汽车同等重要比,有部分专家认为更重要口捂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大科荒,技术和应用的优势毕,也是机遇戊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电尘价劝,涉及到国家信息管理仆琉戊。对核心自主提出了很明确的要求钞杜,即两横三纵铣美。    车辆技术上更多的是决策姥节、执行团扛嗜。信息技术罗担瑰,信息安全颂惟,地图技术也是非常重要的坍。两纵哥倒,一个是车载的扩辨,一个是基础设施凹韭泊。智能网联一定是循序的习劣,智能网联技术最容易得到大规模的应用布。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标年。这两个路径总体上循序得到应用吴呈险,从商务车来说级患,更容易形成掀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伦。    从四个层面聚焦一些技术需求寥。跟燃料电池一样橙谜,需要解决的问题更多一点叮奥。从感知决策执行的酪,特别在决策阶段瞪橡纳,差距是比较大的撤摩,感知当然也有差距箔室雄。在信息层面鞭探庞,大数据络、云平台钉,相对来说中国有比较好的基础和优势隙。    作为一个前提洞紊,对标准法规先决性刚涪驰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动倘啊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怜卑。制造技术不细介绍了徘,还是聚焦在新材料的运用琳柔裳,以及新技术对制造技术带来的变化是坊,聚焦方面进行了说明含。    动力电池矩晌水,分三个目标仆霉,目标上有比较大的讨论和争议乔,比如说新阶段提出了350堪、400坟浦、500的质量要求吮料镭,争议非常大疮,重点几个层面吗窗:    优化现有的代表电池技术苯抛去,提升技术水平和裤攀,特别耐久性唱故,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发申篡。国外的装备很难形成有竞争力的差别戒郎搁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线告墟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系革帝。现有应用以企业为主体来做匙提肌。当然嗅牟堑,也会关注动力电池的回收利用技术什苫。    最后怪愤啸,轻量化头查。简单来说俩封百,前期聚焦材料技术垦袭栖、设备技术氢断密、制造技术兑、回收技术箍抄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烽侠绒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化善,比如说传统的四大工艺的变化桶窖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翁搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑速韧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价姥境酞、供应链柑乃、资金穿汞、汽车等方面的诸多质疑料埃。期间,明确表示不会放弃造车忻兢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传偷胚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匠怜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步砰弯路。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的景葱宫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融募筷、互联网及云箩商、内容丰煤冬、体育,还有三个端口类的,手机府、电视歼谈碧、汽车好。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绥堪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功写盛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿江菲。    乐视的电视做的确实是非常不容易袭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元陪蹄氯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元棋厘详。总归累计亏损36.33亿元勿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就尺辫埔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面锹茧。第一部分就是投资人的钱善。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现幻旗傻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姆稠蕾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纹士。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吴颇歉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿翱、体育43亿烁截槐、手机50亿,房地产64亿蜜妹、内容108亿滤、互联网金融151个亿窍尉、电视187个亿嘶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金譬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂吗脾辩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的慈闪泌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的九奸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酶娜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惕桐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘿香。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姆瓤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙暑既北。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的染。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去小。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胺潞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盯搽。很可惜,你们蒙眼狂奔溺焙妻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蜗衡暑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂梯毯讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏谦菜:李芳" "   12月10日萎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涣熟固:一条是政府主导文驮褥、政府补贴的方式鸵点,这是当前的主流黎。一条是消费导向醇挝孤,依托市场的内生成长道路算徽珊。”他表示勤,(电动车产业)进入者中狄库频,大多数最终可能会被淘汰疾,但是不能不给他们机会爸燃。国家已经开始放宽市场准入磐觅墓,此时亨,应该在两个方面把握好政策裸抹操:1妻、应当欢迎新的进入者娄井,但是绝不能鼓动和忽悠投资者现松侍,让投资者自主决策澈涉固,自担风险脚搬。2堵涟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳静,严格市场监管睬坑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚溜,目的是建立好的产业生态貌圈。电动车产业化热,最终必须依托市场来完成笔,因此横,政府的政策必须产生长期预期桅山刨。推进政策应当借力市郴ň肌,发掘市场的潜力妻架。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腿本。政府政策不干预技术路线播谅,政策的实施不是导向对政策的依赖倪马,而是政府作用的适时发挥迪媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍驳司:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道份鸿琼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示牛,戴姆勒有望在今年成为全球最大杠记澜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姑,这一目标比原计划提前四年实现聚鸡杆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布控合:“戴姆勒今年即将实现这一目标艇,比预期时间(2020年)提前四年串丹滦。”   据悉阮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标堆士娇,当时受到与会者的哄笑舱虎鬼。然而蒲拭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近浪课,领先劲敌奥迪和宝马琼太刊。(实习编译炉妊:刘欢 审稿汹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈含:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编期蛔哺:韩大为 版权作品广借俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃蒂坎,严禁转载菏颓肚,违者将被追究法律责任抢雄导。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道夺辰街,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舜。在提及新品牌“WEY”时贯,魏建军表示锌,“将夺取丰田和德国大众的用户”妒壤楞。   记者脑:为什么把自己的姓氏作为品牌颊哀鼓?   魏建军赶陋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品户。我对WEY很有自信介,就使用了自己的姓少塘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纠茹,但在中国汽车行业我是第一个乏松项。   WEY之所以采用英语顷,是为了要瞄准成为全球品牌幸皑胸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力步峰澄。   记者船脸停:对于竞争对手有什么设想情覆椭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军沛但:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场输杏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势司喊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌旧滔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准程累,在此基础上还要实现15-20万元的定价蔫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户煽嫩势。在性价比上WEY更具有优势扯杆排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编森撂:李芳 版权作品菊卧活,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载垃,违者将被追究法律责任静敖暖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后身谅策,新能源汽车的发展也不会受阻弓。   根据工信部核准的数据唱咖拓,今年前三季度甘集,整个新能源车销售16万台录铂话,同比增长83%赐甲。其中旦牢,新能源客车已经占有40%以上的比例抱,达到了近半的水平坑晚蔚,发展前景面临压力嘎螺恫,但乘用车只有0.1%箱。“我们涨十倍是1%耗瓤,涨100倍是10%跋迫,新能源车发展有巨大的前景和空间寡佳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上臂市皮,全国乘联会秘书长崔东树说围俺级。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力岸。根据国家制定的产业政策要求酸寺,到2020年块权探,乘用车百公里油耗要降到5升怜呐,这意味着五年内降38%的油耗炯。“基本上谁也实现不了矢叔,只能靠新能源车来推动吧电窜。而这种新能源车挺曹,插电混动可以降80%坑凸逃,纯电的可以降100%的油耗饭甘,这种情况下只能发展新能源车妨,这样新能源车乘用化认,为什么我们一直定义为为生存而干肆毯,你不干就要挨打附扯污。”崔东树说睛珐。   另一方面距女弛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浪畦炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者虚,因此定价弹性很大炼竣欠。”中金公司的研究员李璇说奢培睛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涉炕,为消费者提供很多选择梅。随着技术进步和更多电动车型的开发闭爱聪,新能源车的成本会不断下降悉栓,比如闻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型炽小函。“中国的纯电动车型出来以后籍捂傅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锋扩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酸,发现基本上17悸、18年以后的新能源车江,达到8年10万公里以上檬,整个成本是比传统燃油车是要少的骡纽袭,甚至是少了20%到30%鸥。”   电池是电动汽车发展的核心累,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本碗剁搓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同工魔隶,电池成本还有很大的下降空间挡赫。目前弥,整个电池的产能供应相对过剩笆枢,国内电池企业达100多家澜醋。据统计尝奔,目前整个电池的价格大概在2块多左右慨樊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求摔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陋。因此策负,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度莱奠,这样才能达到标准尝扛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示芳铝戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪囊:李芳" "   我们不认为绝对的销量圃兼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碱垄。衡量一个品牌成功还有其他的因素炮轮舰,比如利润率庆幕萄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标铆缎。除此之外恫位你,品牌力广齐、品牌的知名度污颓、美誉度氖、影响力府蝎瞧,也是决定品牌可持续发展的重要因素掠绍凰。宝马在创新精神上是首屈一指的恢逻截,因为汽车行业正经历巨变百,在电动出行废、智能互联欧、无人驾驶等一系列发展方向上泉连,宝马都打下了比较好的基础催涎介。    临近年底豪抢惊,伴着层出不穷的新闻事件玫看娠,高档车市场竞争愈发激烈帛魏,作为全球领先的品牌——宝马晶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目脑。近日蹭弗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士持劫绍,听到他开诚布公擞溯、推心置腹的看法嗓坞。   问嫡驶:根据最新的销量数据赦标挖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近损郎。那么碗棺篇,您怎么看销量饶身、利润膜庐棋、与经销商合作伙伴的关系盾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智间描: 每个竞争对手的情况不太一样矮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敲咀,所谓的增幅我们一般都讲同比丘绍炮,是跟去年的基础关系灰。几个因素加一块儿祭,我们不认为绝对的销量先甜洁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疗丝。对于宝马而言曹贯,今年前十个月僚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车昧,同比增幅10.2%倘绕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆茧庇惹,同比增幅接近11%校。我们对这个数据还是非常满意的堂僳,这也达到甚至超过了我们内部的目标黄抚。    除了销量本身的绝对量或者增幅攫盗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素侵怕,比如利润率郴姆悉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥驾。除此之外胶,品牌力泊骡尘、品牌的知名度禾脾箱、美誉度瓤沃钱、影响力闲,也是决定品牌可持续发展的重要因素狄弧掏。宝马在创新精神上是首屈一指的涛抵,因为汽车行业正经历巨变煤,在电动出行柿房斥、智能互联藕、无人驾驶等一系列发展方向上奇佬,我觉得宝马都打下了比较好的基础眯伙。总体来讲份,我们并不惧怕任何竞争蠢,我们也欢迎竞争芜迫败,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行负猩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势崔金。   问惦长卑:最近庆池枷,关于奥迪的新闻比较火祁愤唯。   刘智系: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略哎废。对于宝马品牌来讲肌金飘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饭茎累,双方的关系也非诚惺ィ好蠢涣垫。所以毛入匆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司迟,一个是宝马(中国)膛箩纱,一个是华晨宝马茶,但是我们有一个整体式的营销团队佩闹,有统一的零售网络刊帽品,我们在总部有一个统一的管理团队奈梢诚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现遣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恍。至于竞争对手我不是特别方便评价难溯,不过至少释放了一个很好的信号拳勤谱,豪华车市场的前景依然很好履骚。    问钱裙桅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沃酪?    刘智镣口纶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度围。因为从经济的基本面来讲裤酞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定馁、持续的发展态势鹃娩逗。之前以出口楞、基础设施建投资的经济拉动方式奋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式记锹。需求的增长其实就表明了对于车的需求昆,其中也包括对豪华车的需求九潍皑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长风水需,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑撩,这几个因素相加羞长,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间灿。今年敝效,豪华车的“盘子”接近200万辆挠且,未来可能每年的增幅不会特别大耙耐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑黑。所以退觅凸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入慨泛杜,力争在市场表现上优于竞争对手我烯魔。   问灿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抨府,这一岗位和以前相比有哪些挑战捎桃泰?   刘智搅斗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化门垃,因为我在宝马的八盎芥嘘、九年时间推掠缮,换的工作岗位也挺多的杉华。换了新的工作以来赤急冬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营缮恃,比如负责国产车的销售粉茄,可能是比较短平快的奈,看的是一翟脚举、两年之内的事情汉。在宝马中国总裁这个位置上鲍昏珊,除了目前公司各个业务板块的运营吾睡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题罗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向协臼杏,像无人驾驶究醋仆、智能互联忍娥、电动车么抨,包括数字化营销潍梳、品牌年轻化等等一系列的东西讲。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划劫拾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队承,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究努孺娥,力争在中国市场上打下一个非掣危好的基础纠遂。我相信蹋帘钵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咎,宝马会拥有非常强大的竞争优势且。(中国经济网 记者沥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   原标题俩驮:王永清扫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单恫。别克品牌今年销量已经突破100万辆卫叛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量侍崎坟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名华该。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嗣乔文。数据显示穷坡速,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坛,同比上年的446764辆下跌28.64%透讲档。上个月汐杰汹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通吨侨。    因此惦,在车展期间接受记者采访时柏,王永清表示琼邓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造介队。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言雄纪下,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升娠,但全年销量依然会同比下降20%左右嫩悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来乳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快心,可能在布局上稍微有点滞后沧嵌郴。现在对于雪佛兰来说蜂混麓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”荆。    事实上强柯,雪佛兰已经开始了提速布局微涝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上炽喷违,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拦。王永清表示脚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌媚扮晒,2016至2020年投放超过20款新车辫松摆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列躬挖,30%为SUV车型糕械,并将加速引入包括1.0T墒、2.0T篇宠、8AT娄丸许、9AT播凰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技脚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境硼借搪,未来SUV将成为主推车型抛卧便。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造竞兰速,轴距2725mm党赤,将与全球同步进入中国市场舷。同样换收抱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相垫查捶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场槐。    值得一提的是吵碍奢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS词拳,拓宽产品线肌崎。RS车型将采用包括侧包围乳仁藩、运动尾翼镰、双排气管谰丰番、降低化运动悬架崔炉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件冗错,并加载多项ESS智能安全科技函衫抱。    在品牌营销上渐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倪仆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销膛。另外恳驼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棋,演绎雪佛兰“热爱裴僻馁,梦想芭叭虐,行动丹,分享”的精神郊。    “今后新车的利润越来越蟹诟ǜ纭,主要利润来源于衍生服务淀睫捆、二手车置换等戊歧弹。相信雪佛兰将它的结构调好后惶醛,未来两年将会真正出成果令馈理。”施弘说嗓截澜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绢碍肃,上汽通用的新能源战略也将全面提速侗瓦。车展当天楷梁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伶甲堤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发楷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统婆耍口。这套系统由1.5L发动机和电动机组成村葱铝,发动机的最大功率为73千瓦闯,其中电动机负责驱动胸,汽油机负责发电假杏赁,它的综合百公里油耗是0.9L需。从上汽通用发布的节奏看坏艘讲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肌空蛙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穿辜,王永清说桑超,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些樊氨,产品还要丰富酮壤独,才能满足这个法规的要求毛惠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戏米昏,到2020年之后比例更高扣肺坏。王永清表示似:“估计到2022年尉芯,我们的电池技术会有很大突破炔,能量密度大幅度提升京适邵,成本是大幅度下降捅。这对纯电动的新能源车发展是好消息薪栋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢番、豪华”品牌——WEY凄玖很,W01芭氯赦、W02两款全新SUV首发亮相礁,售价区间将在15-20万元邻拔。对于新品牌的未来发展规划柔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示犯巫:“WEY品牌明年将有3款车上市量,到2018年还将推出2款左右的产品鸵瘁惠,以支撑起全新的销售网络体系霞蓉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表恒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍幻缮汤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔷睬,8月份推出第二款SUV W02几,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蔫讼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型希。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时杏鳖屠,魏建军详细介绍到烤熊黔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泡,配置上拥有最先进的安全技术甲、智能技术圈焙,也更加精致肋眉。此外在性能上两者也有很大差异星堑,例如在NVH方面呜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上峭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造写。   在经销渠道方面溪膝,魏建军介绍说榷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络派努愧,没有想过招募新经销商拨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作味碳极。”   对于新品牌的未来发展奸觅嘎,魏建军信心十足揩,他表示幸沟:“我从没想过这个品牌会失败古,只有退路封死才能做好这件事胚,自主企业只有没有后路才能把事情做好结。”此外通,魏建军坦言畴舜兰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法讳芳,因为新品牌叫什么并不重要紊维榔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淋,将方向转到共享经济握、互联网史淀、自动驾驶方面新的技术悄测,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秃褐笔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鹿举,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩罐刷攻、生动的演讲筏,就城市交通籍犁、自动驾驶和汽车互联等热点话题绩宠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索炒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敖。    徐大全说教撤冠,博世始终认为肚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担臀稿铂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式潭集。    徐大全谈到肪,作为在汽车领域的老牌企业爬赏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化十、多样化的发展态势和需求畴集,博世已经有了自己的思考和方向倒。    他说疲闯萝,如今星旱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窘,将方向转到共享经济镭参、互联网端刀翘、自动驾驶方面新的技术雹沛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宪冬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颧,面对新一轮汽车技术的变革粪罐炉,无论是传统汽车枢吭仍、零部件企业算,还是互联网冬老、科技企业拌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廉褐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点亲柔:互联化核、自动化和安全化繁攫厩。我们预计淖,到2021年陇身,汽车将成为第三大互联移动实体瘦,同时扮演人类的第三大生活空间绥韩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面昆凭备,来充分发挥互联驾驶的各种优势味发。    谈及自动化领域司,徐大全判断长,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势咆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术翅仓免,通过持续创新驾驶员辅助系统活嚏,从辅助驾驶险迫、部分自动疼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶径檬,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸵。目前驮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产每,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用人,到2020年左右寞橙们,自动泊车功能将进行试点项目测试萄。    说到自动泊车常巧,徐大全特别谈到停车难的问题膛瓦镣。他说晚酷,停车难是在城市生活中的一大困扰锋妥。今年迹丹汲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查葱隙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题褥。在八项智能泊车功能里舱翰瞪,“手机查询停车场位置并导航”木凌叹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能火说。其实胖卫,在大型商场里疤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础丁桐。根据一项市场调研显示拔,2015年乓慰其,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力杠痉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吻堑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赁屉份,在深入巩固原本的互联化坏集、自动化和安全化“三化”战略基础上令莽,博世今年也把两轮交通梆枚枪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度糜。    他介绍叔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫉晴纹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力宽。未来十年兄辰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乃嗣媒。    在两轮交通方面结荚,博世提供两轮驱动捂烷伐、安全等各方面的解决方案勃深抠,涉及两轮电动车咕、摩托车洽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式故钙。    最后卫颅穗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具苫灰疥,满足这些变化的需求剐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭为侵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”趁,“双积分”法规庭鸡贺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议多靖,连日来辅衅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蹲,让观望中的车企备受煎熬翅忌。针对业内关注的焦点问题哆淌桔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全非德堵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颈:不久前法炉褥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蹭裤那,如何理解这两套方案氯漏烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全狙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梗讥敢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联史戚,但又有独立性阶楼,各自的核心目标有所不同撕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绣乃,进而确保国家能源安全桔辅诺。由于中国的石油对外依存度已超过60%蜗碱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提叫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求悸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展食舜霞,进而实现国家节能减排的长期目标汞垃接。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集洼,但现阶段并不能彼此替代窘式洁。对于CAFC而言醋坪翁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求都陇吧,其中当然也包含新能源汽车秦羌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠骂。但不同的企业由于自身能力桑、技术储备和对未来技术趋势判断不同谋花抵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补醋,而以后补贴将逐步退坡肯妨,企业更担心成本无法负担蝎期脊。因此仅有CAFC法规掠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坞蹄掳,所以有必要出台NEV积分逢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流膘。同时厢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拱套,从而有利于新能源汽车早日取得突破煤迷劝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线戈瘫徒,其目标应是降低汽车及相关产业掸抄熟、乃至整个国家的碳排放患沃答,和降低能源消耗诉求不同翅方。作为碳排放第一大国钢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挝,后续国际压力还将不断增大峨胎炒。因此庇萎乡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放道搁,从大方向上讲是正确的圃柒戈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段叉习肪,这和NEV积分没有本质区别瀑,也无法确保总体低碳目标的实现席翅督。实际上苔边,跨行业氨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晴。以电动汽车为例芳,其在使用阶段确实是零排放靠掠,但与欧美不同刻韶,中国的电能以高碳电为主眉狭堪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放么唤蓟。也就是说杠戮牌,在使用高碳电的情况下奖痕,电动车全生命周期的碳排放并不低累酞京。这正是碳配额管理应该解决的问题篓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中书歼龟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额哎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业孪试魏。实际上帽绩,将新能源汽车确定为国家战略箔蟹目,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胆抒圃,生产更多的低碳电廓贫枯,否则减碳的国际承诺将难以兑现狮烂。    另外卿逼,对于汽车行业裤,无论是CAFC楔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同共,但都应该由一个部门来统筹策划锚画溜,系统思考览,拿出科学邯擂、系统蓉墙、具体官剂、有效的管理办法来推动实施乔晚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面力。    ■积分交易细则需加快制定佬莽爬、尽早出台    《中国汽车报》懈芥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瘟壁喜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蔼娶孩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惊梧吉?    赵福全蹋粱泼:确定合理的积分价格瘟,涉及到技术罐呵、成本和市场接受度徘钵插,需要综合测算和动态调整漏。我认为基本原则是百,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力铅纫,让没做新能源汽车的企业有经济压力冷怪。如果NEV积分是“白菜价”局惹,大家直接买就可以拭,谁还会愿意在新能源汽车上投入隙边傅?    因此怒,NEV积分的定价应足够高刚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入捌嫩绞,通过自己的新能源产品获取积分擞快,满足法规要求臀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理械馆廖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业窍遍,能够通过购买积分先生存下去率涕嚎,争取时间把自己的新能源产品做起来晦憋。    《中国汽车报》祈梦:除了积分价格之外检乐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑悍伪,目前处于“空档”状态觅镀,怎么看待这个问题鞠?    赵福全晨阜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力舅竭瘫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间午纲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫电蛔釜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性观芒。同时领桃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间炔。对于汽车企业来说县吨,3年仅仅是一轮产品开发的周期迫泛,政府作为“游戏规则”的制定者吃,应尽快给企业一个明确的目标焦靛当,否则企业将无所适从佬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疾:“双积分”中提出了2018年起帅,8%粒蔡、10%肥、12%的NEV积分比例碧,而经权威机构按照法规要求测算捂岗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间寂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难世巾?    赵福全叔:在这个问题上壬墒,我并不持悲观看法乖淳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挎,因为还有很多企业尚未完全发力扯扔。按照国家的发展预期讽庭苏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%首拣,如果每辆车以最低积分2分计算姆蝗,整体积分比例就达到了14%擂,如果是分值更高的产品冷,达到18%的积分比例都有可能魄。关键是要努力实现7%销量占比目标滤,而这也正是NEV积分的目的所在厘响师。    不过另一个问题引人担忧呕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求焊瓦宋,同时在CAFC核算中也有优惠随彻被:一方面油耗直接按零计算武巍,另一方面核算数量加倍晨皖,从2016到2020年分别是5倍溉蹭宫、3倍珊、2倍稀。此外疾,按照单项抵偿原则涤盒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分农,还可用于抵消CAFC负积分驼沮梅。我们经过测算发现达,CAFC中的这种双重优惠诧怂,对新能源汽车的“照顾”过多了耸,不利于促进其他节能技术发展鸡迷风,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屎沟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展培庞湿,CAFC的达标难度就会随之大大降低芳纬。实际上南掏淖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重劣案,两者不可偏废媒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搜奥,但如果CAFC目标落空捕,国家能源安全受到威胁醛,汽车产业的可持续发展仍无从保障瑟搂茹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消连女深,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怯妓,这不仅能确保CAFC目标的达成鲸吵心,也会提升NEV积分的价值侨,避免NEV交易落空巧恢禄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》双呕侩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值点,而没有将电耗的概念纳入其中疙确,这样的算法是否科学划烽入?    赵福全凸禽静:NEV积分分值以续驶里程为依据破,这与推广新能源汽车的初衷相违背橙,也不利于鼓励技术进步妥寄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侵怀辽。推广新能源汽车是为了节能减排颈架,因此不仅传统汽车酮款程,新能源汽车也同样应该抑大扬小模哇、抑重扬轻罢蜡函。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”式尘,而不是搭载电池越多越好惕骗,因为大量电池搭载在汽车上移动顿,这本身就会使能耗增加熄论失,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾摔同泄,也意味着大量增加电池生产的排放唇惦急。    政府应鼓励企业开发低成本瘸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鞘鸿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池紊呛。也就是说鞭缎谢,政策制定一定要“勿忘初心”尼笆闹。建议NEV引入单位电耗届屯我,即吨百公里电耗的概念肆,作为积分分值的依据飘佳。同时伯敦,对于小型车电耗适当放宽七佃荡,而对大型车提出更高要求山罢擦,以鼓励新能源汽车小型化戌抗,进一步提升节能减排效果抖木。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》柏:在“双积分”中疽,没有将新能源商用车列入管理范围闹饲,这样做合理吗乌寿?    赵福全柔糖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻娴樱可持续发展的问题娄尼锤。2015年林疲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%艾韩乱,获得国家补贴的比例比这个数字还高示亭瞄。而此次NEV出台却未涉及商用车袄涣,这是不合理的沙船,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纫啸楼,也会让乘用车企业感到不公平檄耐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规工煤晤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搁。我建议骋辽扦,应该单独给商用车设立NEV比例要求儒疟邢,可以不与CAFC积分抵偿核,但企业之间可以交易芥曙魔。因为如果没有NEV的强制要求册,在补贴退坡后阮酵伴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑副抛洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲娶掳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口韭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秘颠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上壁愁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示佛抬痉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家藏甸玫,盲目投资之后郊藩,多数公司要垮下来司盲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热滤巍菩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胚锰。    以蔚来汽车为例田麻闪,去年8月还只有100多名员工芦麻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模必。据中国汽车工业协会最新统计某,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆双冗拱,销售4.4万辆脊缕型,同比分别增长25.7%和43.8%邻迸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆潜灸,销售28.9万辆勉菲空,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卢揽。蔚来穿畔、威马卡报、前途秤、小鹏等已是新能源造车领域的热词穗娥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盆挽褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面继,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剖抽遣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矩汲肠。至此汰,奇瑞新能源成为继北汽新能源桃蔑、长江汽车础穿闹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蟹反添,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家勺剂。    “新能源车企的风险桂抠娶,其实很大舰伍。”王秉刚说诲孩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力户,对风险有足够的分析葛京檬,有可能投了很多钱淀湾兜,最后做不成陀亲土,带来不必要的损失咕舱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谎,简单地投资建厂巫镜、增强制造能力腻,未来堪忧貌。新能源车电池的技术进步非常迅速 寸祟,现在可以用的技术一年后就不行了构起。如果没有研发能力就做不过人家晤醛。“一下十几个亿扎进去稗具,有可能最后做不成侩能论,我还是提醒新进者要谨慎一点虾冷呛。”王秉刚说坊派嚎。    事实上券,目前国内的新能源电池生产厂太多了攫贩观,但规模都不大胚腻痉。而且动力电池总的规模也在扩张中突勒,尤其质量好的不多拨倘,“据我了解论刨傲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单修。”因此干迫册,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺被。   谈不上“红海”计拍黔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的滩,但道路曲折惹覆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蜗多,造车得有钱堤、有人才趴刀屏、有时间孔皇。“钱我们还行脚,人也不错薪究狙,就是时间太紧浦禄,毕竟搞汽车三年算很快鲁灌尚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合疽梦案。”万锐坦言斧贾鲤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的臀。    不过矫沦赌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧屎跺,万锐并不认同污炽。在他看来耸郸撤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上讽湾母,因为大家都还没“下海”姐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痹碧,大家还在忙于造车颠,搏杀还没开始丁讥歇。    “这是好事澳省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业徽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说施,目前中国传统整车企业有150多家伯,新能源车企至少有30多家妻荆嫁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法层频。    至于是不是过剩订篓,梁伟表示这还是要市场来判断乾吝爬。在梁伟看来放,其实中国传统汽车行业已转入新常态甭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长敛葛锤,除非汽车消费大幅好转来掀撬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况咎胳。    但另一方面痹斡,根据预测萍,未来5~10年痴,中国的新能源汽车将保持两位数增长度丝售。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称句傲寒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鲁,到2020年时产能达200万辆乐、累计产销量超过500万辆菩钎据。梁伟认为宋,从年产几十万辆到200万辆的目标脓,新能源车汽车肯定还要快速发展阑络典。目前的新能源车市场还完全没有定型等刃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会四辉笔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功磋棠,“很多人此前担心特斯拉会破产狙碱抽,但Model S和Model X推出后效果不错艇屠吕,用户接受廓蔷。经过多轮产品积淀巍加,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寿盲湾,特别是成本下降得较明显乡茄础。特斯拉可以闯出来氨宝临,中国企业也有机会虎撕、有成本优势文坪盲。”梁伟说黔补。    对于最近贾跃亭的乐视抬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象及纲,梁伟指出涕钾苗,除了技术分瓜橙,汽车行业还是一个资金密集紊、劳动密集的行业杯矾尺。如果要进入奥,需要企业在未来几年有大量投入铣瓢,以格力电器(000651.SZ)为例笔蒜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗限。    梁伟表示莆莲勉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谈兼恃,毕竟快速把产品推出来硷弯逃,现金压力会非常大颅聊赶。另外炽,一家企业在原有行业中具有很强的能力梯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锨徊聘,这是一个很长的学习过程脓鲁社。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白肉焦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兢八椒,也是第十七个中国记者节红蛇脊。2000年蹿镰芳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》姓常,将中国记协的成立日11月8日定为记者节录慧赏。此后记者节像护士节赖、教师节一样间香,是我国仅有的3个行业性节日之一匡酬。   值此之际钩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱铅秃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下铆镣鲁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”潭时。      坚守还是离开淳靖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钒讨:去年网络广告总量2096亿元炊署赤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元了兴据。报纸下跌超过35%誊屉瓢,杂志下跌近20%拒访矾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汲缅,单项将全面超越传统广告努量棘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击卸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者井怀圣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宦搐,也仍能保持着不俗的销量搔。    “没有路可以让我选择杆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值创然。”陈总对此直言到售。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锋,但发行量保持一直不减挖。诚然孤鼻,这离不开报社给予的支持叛。但从自身发展来讲焚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好勒栏。究其原因鹿凡涵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的痊风惨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戊龋雀。   汽车也好暴袄干,新闻也罢对括骗。毋庸置疑慑芯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题逼秆。   纵观整个汽车行业的发展趋势陡昆李,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志斤氦问。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受虎擅,但不可否认的是痴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式隋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鹿鲸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者擦溅。    除去对报纸涎哭、杂志笛莽、广播匡、电视摩吗、音像等载体样样能玩得起来几,还需操弄3G巫莎底、4G等流媒体技术广呐。我们不知道下一站会到哪里惫疽。   面对媒体融合大潮髓,陈总胸有成竹的坦言曙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乖,家用汽车转企改制之后继续深化改革琴垛。由媒体到传播机构胸宪送,由杂志到全媒体平台疟,历经两次创业尚,家用汽车探求新的发展方向额捞,抓住变革时代的发展机遇匈概,赢得了全新的利益增长点眠魔。不再只是单纯的纸质杂志帮,视频森、自媒体等做出了不错的效果慌。   其次屑肪,就是在自己的企业定位方面波趴,中国医护工作者汽车消费调查蒋、中国城市教师汽车消费调查是以医生筷、护士伙袒、教师等特定的人群为对象做的系列调查佩敢绅。这些调查一做就是3年婪乱,走遍全国大中小城市涡恍唬,做出最真实的数据秽玖掣。 ?   “网红”营销时代   今年以来壁垢,网红主播频繁出现在各类活动现程Τ獭,手机发布会蹭、车展普、房产开盘鞋唾椒、比赛等一场不落苦刻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会履罢。”   日前睫忱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”倡店,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军藤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”憨。   对此事件韭弹触,亦不乏业内人士称破椒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唇莎录,呈高开低走的态势苇骑加。   陈梓萱表示疵起柒:“在现阶段的传播环境下牵,媒体记者朝网红转型峨魏牌,把读者转为粘合度极高的粉丝锻连巳,增强彼此互动卿啊、沟通缚芭磁,无论对于报社还是记者个人烩韧兄,都是一件好事哺麓井。”   “把流失的用户拉回来炯仙,用互联网粒疟、新媒体的方式司祈,我们正在努力尝试蓖帘,但具体执行效果如何塑腻,尚无法判断挛。”全媒体时代蜂,我们永远在路上壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并沉瞬:张瑞丽 版权作品玖便樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载燃辑,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "  原标题的:广汽传祺肖勇谈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日多,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惊马伍。在本次活动上浑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念秒傅钦。广汽乘用车副总经理肖勇表示挨庙:“时尚是一种潮流村,其实就是顾客需求期,引起客户共鸣鞠辜,汽车也需要时尚咕攻,所以GS8出现在了这里敛干。同时传褀GS8我们就是承担梦想袜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宝唇亢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴掳小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贫冒,中国品牌基本上没有一席之地混。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛙写,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任悸萄焚。   对此文,肖勇表示腊宏:“传褀GS8我们就是承担梦想帅乾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丛全订,所以在豪华汽车上俊,我们率先实现突破涸刃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盲湾,我们就是要跟汉兰达使萄、福特锐界形成三足鼎立凯入肠,甚至未来超越这两个品牌胆兔鲤,这就是我们的目标邢挝体。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示檬疽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆隋寿贤,创造单月销量的历史新高瑞,爆款车型占3.4万辆尾辱讣,但受制于产能安排的影响讹段,造成其他车型总的销量并不是很高碴。面对这些问题怜讲钾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略龄。   肖勇表示开:“明年我们的产能迪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目岛堆,产能将得到释放咀刻洁。我们在满足GS4的同时称姆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立裤犁嗡,最起码销售五千辆以上晌袜娄,剩下我们会再分配个其他车型恒腊。”   同时为了加速品牌向上荣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市亥八。同时肖勇说道剑岗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辈尝烹,在明年全部投产私桔豌,所以明年最大的问题还是产能疲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炕千,我就是聚焦我的明星车型磺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊捻赏:李芳" "  还有不到一个月膝遂,东风标致4008就要上市了瓦伤交。它的颜值匿、科技装配足够有吸引力娘浩,那么随着锁定竞争对手咸、谍价癌籍、销量预期等关键信息逐步浮出水面登,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谷忙两?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天非,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瞪缺绣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”酶旗爽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敞叉。比这番景象更热闹的操坞榷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屡钞侧。   说到品诬廷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致略团,让媒体品到了极致逗丁扑。在工作人员的讲解下玻峦腾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统芦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计堆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴炔鬼,无不让到场的记者宦赔怂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识闺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外频囤去,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质程、品味呈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象撼似耐,东风标致在今年推出3008蠢撇艘、4008后可挡距,也将在明年陆续推出3008S搜俗黔、及另一款7座SUV裙。据中汽协最新数据显示秃委,1-9月SUV车型共销售599.92万辆裙埂敌,同比增长45.91%挡。那么香,在众多SUV产品中肖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彪溯?东风标致总经理李海港对记者表示粕翘烤:“我认为要总结一个词就是‘品’字裳佳难,东风标致的SUV一定是最有品的工哩,这个品是指品质陪廊脆、品味殿岸八,今天的4008就足以支撑这两个词疯冷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化歪钮仑?李海港对汽车产经网独家表示桨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同攻拧隧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型速,轴距达到2730mm借拓锤,是同级别车里最大的咆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叹锰溉,在配置方面更趋向于高端镭费、智能需,进军更高一级的SUV市场肝。”   然而钩,另据乘联会的最新数据形戳,1-8月把,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV铝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%艇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么媒洗,作为中级SUV蛊颧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期粒?李海港向记者算了笔账撬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求呜白俯。“这种需求就是4008的机会奢办库,也是4008成功的保障疲扛殊。”李海港表示供。   “狮虎之战”将上演   还未上市悲淘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎吩踏。李海港认为齿叭差,4008在科技装备等拘暇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势乌亢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的申嫂。”李海港强调摄茫瓮。   通过外观设计及车况数据对比后发现贝,4008的设计颇具未来感和运动感砰芦淖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下能燎,4008在轴距上占有一定优势的巾,也使得整车造型看上去更加修长金排。   那么叔伴什,价格呢胯率?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哥汤萎,通过对比翼虎的指导价咀,小编认为4008的价格应该在19万元左右法。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合输假。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蓄?据乘联会最新数据炬慨婪,翼虎1-9月累计销售84258辆斑,月均销售9362辆士玩。但值得注意的是懒唉拴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%特偷隘。那么凹滥尾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蒙,可以说也有一定难度响。   汽车产经网了解到睹,由于目标客户锁定在换车需求的群体从坟凤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卢绒,以吸引用户选择4008徘。至于置换方案的细节犬馆,李海港表示还未最终确定侨肚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   国庆结束后盒拇鼓,北京耙疵链、上海舵墙椽、广州戳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汰,引来了社会广泛关注珐寄。平台闻风声胯叼,媒体炒热闹赔斑歼,百姓愁价格盛溶沉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻懈衰沃,“网约车”只是第一块烫手的山芋拈极。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性闷,又要确保公共交通体系的稳定嗓戒,还得照顾老百姓的感受稠霜。    比较普遍的观点认为岸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升栏粒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高舌苫谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上铂,征求意见中提到让市场来决定响可,这是非衬纾科学的贤。作为用户珐谴密,担心价格上涨慑,特别是比出租车贵当峦篮,认为监管部门是要维护出租车体系利益慧韧录,我觉得这是大家多虑了彻纶邪。过去趟,在平台混战的阶段吮骋,资本介入烧钱抢流量下廉褐,这本身就是不可持续的窍跑对,价格逐渐上咐ā,平台收取中间费用是必然的屑溃佛。    对于各地的征求意见俩慑慌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌霜。比如说要求司机是本地户籍称烘、要求网约车辆的舒适度等等常危。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些耿矫。    网约车规范的政策是非常需要的蓄泵仿,作为共享经济热潮下的产物路回,网约车从诞生至今身份一直相对灰色滦缔票。任何一个商业模式动昆,都需要规范起来晦罚。因处于监管边缘息,过去已经发生了数起网约车的味樗牛害案件波。我们在对受害者表达同情涩藉痉、对肇事者表示愤怒之后菏瑟壤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带使慈。    然而梳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的擞劣棉。比如说架,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍峰、车辆要有上海车牌氛赋敢,并且轴距要达到2700毫米恳噶。根据滴滴公布的数据埃烈欣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中交伟蕊,拥有上海户籍的不足万人川肪。这个情况在深圳类似硼琳霞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衬免桐。如果按照细则明确执行谷艾嗓,这就意味着瓢挨腾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桂。    共享经济是大趋势惹染舞,但监管太严可能打击积极性屯腻,这对立法部门是大考验避。互联网时代晤妇蜜,网约车大大增加了出行的便利侩颂,使人们在出行上拥有更多选择淮。监管是为了提供安全高效的服务保障幕答蕉,而并非要让网约车集体消失叭宋。现在的征求意见许多还是首次提出呐罕,建立体系的过程中应该让用户百渐分、司机及平台有更多发言权翰蚕泪。    我们鼓励共享搐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环刺,与传统交通体系形成良性的交叉互补风跑都。    我们希望立法摔赏伞,只有合法合理才能保障各方的利益胚,所以网约车服务一定会是标准化虫辜唬、安全化的怒。    我们希望在所有领域都有不断开放虏翘、不断完善的发展方向橇墙,这是产业互联网时代的必经之路技为。    文 | 著名职业经理人底鞘抗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计都阮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按斡:新造车企业已经不再神秘蜕魂,告别概念车的品牌曝光期玻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孰戈箔。投建工厂亲、申请资质理,造车铣,他们是认真的弥艇洗。不过刹风,“八仙过海冉库、各显神通”凶坎,出身背景不同的创始人戈浓先,对企业产品和品牌的定位暇能旱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”殿。    想听“真知灼见”十擎,走进新造车企业都赣肌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诚社屉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道封,敬请关注腑设。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中悄芹顿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上景古锨。10月10日椒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准草逢肖。这也意味着皋潮,前途汽车继北汽新能源对讣绕、长江汽车之后纷浮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”白猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中且酥坎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捎,可以稍稍松口气巫屯报。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔽,他直言到2017年底前途K50车型上市前截,相关准备工作的日程已经安排很紧张探完,有许多事情需要持续推进汲。即使如此步,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心将。在与记者的沟通中毒喘,他详细讲述了自己的创业经历滦勘率、资质申请的情况榷仍汀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断荣赋。    短短的一个小时目,陆群留给记者最深刻的印象是淀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蕉,他们怀揣一个美好的愿景教靠诉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犯芒愧。    ■ 拿下资质不神秘呐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”稳份餐,许多人都对过程感到好奇颊女。陆群则表示嗣,拿到资质并不是一件神秘的事情朔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挂,一点一点把技术做到位喉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来莽。”陆群说量。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》殴冉。具体流程是欣贿,企业根据相关标准去申报项目晾普蔼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请俊慧。陆群认为就垄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展丢胚、引入新的技术和参与者咯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鹊替骂。其中对电动汽车的四项关键技术萌,包括整车的集成和控制技术迁,电池的管理技术巾材,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求缄蔡。同时穿苛艇,技术具备后还需要做出整车外,并按照标准做大量测试匪,要达到很高的标准隙瓷朔。据了解旗,整车控制管理系统(VCU)欺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向睬鞭,也是已经掌握的三大核心技术梁耽几。    更重要的是酷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瓤。早在2010年茶窃屡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部旗鞘,开始布局电动车甩小惕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目犯。2012~2013年讥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目赦糯,在高端纯电动整车设计邻佩、研发方面取得了初步成绩盯瞄。陆群说肛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”踌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年景,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展论粱男,开始引起业界关注宦。那时孙切姐,行业对电动汽车的关注已经比较高揪凌,而前途汽车早已走在了前列竞钱袜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年锌。”陆群说汗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司祭,专注纯电动车研发暖薄、生产贬、销售及服务片,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团莎扫。”2015年9月腻疚,长城华冠登陆新三板挂牌交易镁掏丁,成为新三板电动汽车第一股圣。目前山,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团居慨扳,包括整车业务板块(前途汽车)剑、设计研发业务板块(华冠设计)纷,以及核心零部件业务(华特技术)少咐。这三大板块互为依托瓣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑同投沤。    拿下资质拆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蛋。    ■ 技术埠、生产基地敢、供应商都得一流    在做电动车的这几年甭,陆群对电动汽车的理解越来越深入商伐剩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机冒、变速器等物理结构闭斜,还需要产业链配套贰伐浩、成本控制罚邯差、核心技术开发等一系列工作赏兽。“自主研发的核心技术牌、国际一线的供应商和自建的生产基地为割,是我们的三大优势抬炯。”陆群说虱怂腻。    陆群说污凳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现歉徽嚏,市场上找不到合适的零部件供应商茨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术汗椭化。目前挪险驾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案托,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蜡、VCU酷袱何、RESS等核心技术匡,使零到百公里加速仅需4.6秒芦,最高时速为200公里溪拱暗,最大续驶里程达到300公里暑跑。而据陆群介绍扭鞘,这些电控技术相关的零部件把低柿,不仅前途汽车自己使用惠骏,也已经为行业中其他厂商供应壳。    在供应商体系上葛咀绩,前途汽车同样拥有强大阵容韶舱肋,已经先后与IAC洗肝寺、博世惩桥泄、布雷博却购、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作胜书括。这不仅确保了产品的品质扳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畅灰慨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时澜荤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舌涡。今年2月蓄芒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基取骇熄,按照规划楔姆巧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骋甩融,将在2017年中试生产距,第一款车K50将在明年底上市吠督。值得一提的是弗庙镜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”孔,最大可能提升汽车的轻量化水平递费谴。    陆群认为酸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车铃,而是要通过成本控制滇佬、技术提升来实现佃冠烹,其中轻量化就是很好的解决方案疏。他强调话:“前途汽车的产品规划和市场策略秒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的昧谢馆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吧山,在全新的市场领域不断成长马会枚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来顾芬,中国新能源汽车市场前景广阔道,存在巨大的市场机遇盒眉。据他估计氯眉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来完。他表示队,前途汽车已经做好了准备泡融庞。    陆群始终坚信一点琼廷合,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西柬。在他看来任,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吻惫颓。“所以酸茨梆,我们专注车辆性能图酮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台确泻坦,迎接智能互联时代蔽馈。”他说涛拒。    自1990年大学毕业进入汽车行业媚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肪肺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贤,创业历程也已经13年坑崇,算是行业的资深“老人”醋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”删,他的团队也是一群“汽车工程师”枚渭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远博计巍。    陆群说怠惯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为呐献纺,像华为一样拥有先进的技术烂挝、过硬的产品品质以及国际化的视野烁现宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫概:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹溺惺泌,同时桓迟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益农淘惶。一时间涸霓斥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来澎曙镀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屏撑,对于新政锚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明里。    看自己   记者搏犯: 首汽约车有哪些新的动作和布局滴班凳?   魏东了餐炽: 一方面廊蟹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面辩,根据北京酞剐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则撂麻席,我们会在司机殊吠、车辆和运营都符合当地规定的基础上墓,继续增加运力保障抹嗅,这其中包括增加自有车辆潜割,也包括增强与当地伙伴的合作袄邵哗。    看政策   记者熄忿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乱岸,有观点认为领萍昂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的取派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吻身: 这样的说法不客观骸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贸那,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情活。    某种意义上讲南沪骆,首汽约车项目上线之前诡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台许干娄,我们只是在政策范围内尝试着做糯闲。彼时创识,我们借鉴同行业企业技术手段僵逛荚、商业模式和合作模式蹄,在政策合规的前提下酒,尽可能尝试瓣烧,当然床戏坪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后簇虽,我们是十分期待政策落地的诗木巳。因此日粮其,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情翁。    记者倒娥圭: 怎么看待首汽约车的先发优势惫瞧?   魏东枯: 的确匙柬宦,北京市场上我们目前是最贴近政策的拿似,但从全国“一地一策”的角度来看荣问,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尾哺。    看行业   记者刊墙惹: 按照当前征求意见稿来操作偏诽蚂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响帮逗派。   魏东倦: 我们对于各地方出台的政策表示理解垛,网约车实行一地一策制度溜谭,各地会根据各地的交通发展水平辟和处、城市交通需求来决定如何管理网约车挪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哆豹耍。    看未来   记者锈享: 未来行业格局将有怎样的变化司对?   魏东佃蛇坎: 当各地政策正式落地之后豆枪,会明确供给的标准系荤路,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域桂,同时缚恍,对于准入的司机进行严格监管飞。因此桥椿,在未来行业格局变化上味,在大的方向和框架上由政府来把关守,在框架和方向范围内幢幕,各家寻找自家的竞争点和突破口磕帛,现有的平台选择优化平台和转型升级百卉受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高副旗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始够款疯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略轨闷,并通过一系列体育吻臀欠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妇粪、活力的品牌形象冷俯欣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体塑,除了年龄嘿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人零。” 10月13日懒必,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氯乡己。   据悉痕清,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记版伸,并向年青人传递积极的正能量北,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脱累。未来需菱剂,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动粹喜埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言部聘按,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嘎喝跺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涤滑儒,借助本次人物盛典衅咐豹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荒。   “2016年纤佳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’箔伺掂。” 郭伟表示舞委测,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作福坊北,不仅让不同圈层的消费者酥娄痘、车主捞、粉丝共同参与到活动中轮垃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者充驳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机忻嫁。”   事实上浅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域坟边,包括体育以及音乐类的综艺节目玖榔虹,实现了跨界合作斡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称非钦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流克嵌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娥透。”   根据最新销量数据显示嗽错竭,东风日产9月份的销量出色妊欠,同比增长超30%酣。其中主力车型轩逸卫、逍客靛玫翟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗般。   郭伟表示微涛,“东风日产今年的目标有所提升戏,对今年销量保持信心黔。”此外韦抖需,谈到是否有可能再接再厉铅,在总销量上攀升至第四名的位置时绘童傻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知劝,能超过前一名最好埃钒,但最重要的是与自己对标萝。”   责任编辑酬歇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菜粮,管理层不参与讨论楔挝膝,每组都有来自全球各地家羌、不同级别使察、不同性别的同事让啸。”蔡澈说骆绰砂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刃,大家相互协作孙帛崔、互相支持绰尸、勇于尝试品。”    中国经济网综合外电报道纲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士艰餐搞,其宏大的构想才刚刚开始懒翔。蔡澈现年63岁驴,其工作合约预计到2019年块,在刚刚过去的2016巴黎车展上焙,他再次用前瞻的眼光和布局辆挥架,为戴姆勒集团未来的发展嫉靡猛,提出了新的方向歇灰吨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说罢揩:当年学的是电子工程专业笑裸,就有人建议“傻小子懂铺钒,去学机械工程班厢丁。”朽,“今天来看鼎顶苍,坚持初心逛联弊,梦想终有回报滦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鸽,在报道戴姆勒集团的“变化”时馅,都会引用蔡澈的公开演讲缮酬杰,因为他提到了电动碌开、互联纶惯、智能和共享等前瞻主题贺漠。    首先哪偶片,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鞋,并计划到2025年冀,成为高端电动车市场的领导者卷袖。当然烁奖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列态,奔驰不是最早“吃螃蟹”的摔孺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念精,恐怕显得更稳健冷哪。    “在所有这些领域纳,你必须为未来的投资做好准备肠浑抠,”蔡澈说叭考。 “但这是令人兴奋的佰葡,所有这些发展不仅仅是技术的改变筹卧驰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沥侧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兑,内容丰富的CASE(瞰思)计划书谷帕,它取自于智能互联俄、自动驾驶柯裸锣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母伯裤吩。有评论指出显嚎毯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钱叼,就是要对未来做出承诺煤丝们。 巴黎车展发布会期间篓,蔡澈穿着休闲衬衫赋、牛仔裤和运动板鞋虐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名裙编,但蔡澈作为首席执行官锈耸讼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目褐,以加速决策和赋予员工权力著称上闯巾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”茸虫天,鼓励对新产品和新发现茬兰叉,进行实验性的尝试钮翘句。    巴黎车展发布会期间葱,蔡澈穿着休闲衬衫绍瓣贯、牛仔裤和运动板鞋耻,一改西装革履的常规风格村川。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到技完:“我们并不是穿衣方面的专家敬石。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen同炊汕,而是留在了在工厂附近的办公室胜,尽管条件略艰苦从路亨。至于在衣着方面的变化颅经镀,没有具体的规划涎佳,因为衣着是表面化的泌,符号化的抵土,尽管这会传递一些信息械。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示狠泄鼓:近些年让,我们尝试了很多新的想法匹,对整个行业而言都是全新的尝试魄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划呵煽镰,很多同事都参与其中茶饶。    “仅仅3个月的时间韦特挥,我们收集了150个优秀的想法沥嘘,这些都是关于企业未来建设的好点子豌。我们把参与讨论的员工分成了八组樊,管理层不参与讨论霜,每组都有来自全球各地晚、不同级别呛贸、不同性别的同事缉。”蔡澈说憾,“今天提到的鱼群式结构剖彤莲,希望让公司更有活力妒,更灵活棉计煞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怜,大家相互协作聚毖、互相支持浮、勇于尝试敲盘迫。”    几个月前隶,在柏林的一次会议上翔苛村,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片安却费,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陇。根据德国报纸对这张照片的描绘冲篙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面啦颓。蔡澈告诉开发商顾,这张照片是30年前拍的星管,那时残裸匙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车就。    随着电动车品牌的发布本淋,以及首款概念车的亮相阜我玻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代倾。在戴姆勒的规划中蚕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嗣衡倒,包括价格唐杀、外形和性能谱爬停。据了解刊狄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产碾眉,包括在德国建立第二个电池工厂期。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷画缸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕敝歧赴。主场“作战”的雷诺品牌秽徒竿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR脐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蕾,包含设计丢、产品以及市场布局等方面罚晌拦。    发布会结束后伪湘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通咸菲。在面对面的交谈中盟纱汉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待橙伪散。另外门冉闹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作撵。    网通社佃:在中国市晨嗯奁隆,2017年雷诺在中国有什么挑战垄拈让?    戈恩穿睡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长堂薄室,中国和印度都成为全球业界的引擎劣理圈。2017年是雷诺非常重要的一年帮磐泪,我们的销售会起飞柿惮,就像飞机一样琶轰,正在起飞向上并且不停加速檄聊翰。对于日产来讲杀镁,也是非常重要的一年街核精,还会进一步推动启辰的产品乔,这个也非常关键爽诺氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社建糯:您如何看中国新能源市称臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划详删桨?    戈恩阜倒:我认为中国会成为全球最大的市澈闾弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的传嫉。对于日产而言备活,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的斡。    网通社躲究妙:对于雷诺和东风的新电动车项目济持,是否可以更详细的介绍一下颈?    戈恩舜缎蓬:雷诺和东风进行合作胃扰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论充凑,最终项目还没有做出决定蹋饯,但正在研究当中歇。    网通社咸采:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术缚酷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进全牡?    戈恩呜乒:自动驾驶一定会进入中国诧告舱,这是勿庸置疑的来。目前采垛莫,各个车商在这方面的竞争非常白热化瑰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣竿晨。在中国相关法律法规允许的时候丛孰,我们的产品会进入中国拦捍。当前暴蛾蕉,我们的样车正在美国彤邯、日本做相关测试揪。与此同时贺,雷诺当然不会遗忘中国市场蔫横。我们会在中国市场进行一些展示项目办磕掀,这会帮助我们完成产品差异化的工作空,也会帮助提高产品的竞争力鬼祟墟。    网通社吧:三菱的加入攀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助倪收厂?    戈恩敝纯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三同,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辛灵。我们认为2016年包含三菱在内伟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烫哀。所以它不是目标炔乃,而是我们现在工作的结果娠。展望2017年榔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年褪课,尤其是三菱的加入艇坞,让我们有潜力跻身全球前三惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瞎骗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骄瑰冒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辆忱。”Kalanick 说道剂驹。“如果真的发生这样的事箔,而我们没能参与自动驾驶的开发棺,那会发生什么事韶绵?未来将迅速抛弃我们谐顿捍。”    上周四桑如,Uber 对外表示土:8 月底斗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车筏。    与平常用 Uber 打车的程序无异甘驹坝,系统会为乘客匹配 Uber 专车节,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务培枢帮。虽然是自动驾驶汽车顷伙私,但车上会配备两名训练有素的工程师炮母闯。一名工程师坐在驾驶位上梧铣硼,随时准备接管汽车控制权肛,另一名工程师坐在副驾驶上帘,详细记录汽车的每个动作问。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贾庐蚂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挂猜把,这也表明 Uber 的业务范围将扩大罚士青。在采访中焊肠拱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业箱盯妻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈夤鄢啤,现在卡车运输市场也是如此衔乳。”他说贾挪快。“现在谈这些还有点早量,如果非要说点什么疚,我只能说我们已经进入了研发阶段吵。”    在采访中寂兼,Kalanick 还被问到挺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代试档锑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存告。他认为在交通自动化的世界里柿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蕾长猛,但驾驶员所占的比例会下降散。不过整个专车网络将提供数万个就业机会妥。    Kalanick 说道刚久:“像旧金山这样的城市蝗推,大约有 3 万名活跃的专车司机沮敝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拳,但是别忘了坦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嚎秆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蹦,自动驾驶汽车也需要儒瑞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抄墓诗,有些情况是处理不了的舷菲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅寂烀汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员夺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碳罗。”    他举了一个例子吭,电话刚问世的时候秸,需要一名接线员来接线瑟搂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嗽楼孔,而是创造了一个全新的行业叮儒疾,并创造了大量的就业机会喉骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒咕:李芳" "  穆伦认为啃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代傲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梢惟袱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捎,包括汽车的使用方式倍眯动。    自2015年9月25日临危受命娶,出任大众汽车集团CEO至今婆汕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辖题藩。那么融捎脐,一年过去夺宏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿溉罢行,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得尼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后链汇缉,贴有穆氏标签的大众哭透,其未来又将是怎样的呢零?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)灭阮,借已成惯例尚幢酗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》始互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哨,穆伦首先抛出对大势的几点判断诧鄙,也就构成其《巴黎宣言》的构架峭衡。他认为美焚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缚时,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车配贤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业话捎鹿,包括汽车的使用方式华棵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说郸埃什,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拖搁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瓮怪脑,这需要我们用全新的理念污、全面的视角对于出行方式进行解读仙芬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鬼。显然喂孝提,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的说,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蕉身。我们需要联接汽车世界和数字世界九乐匿,让消费者获益按顿贿,推动社会和经济的发展炮描伙。同时顺应驱动技术的根本性变革抚溜,即电动车是汽车行业的未来乓晤。尽管如此捕返腔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位地洛卑。我们必须既痕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代群翻讣,同时推进替代技术的发展臼翱。    穆伦坦言帛坞嘿,应对当下的变革豢,对于大众汽车集团来说繁葡,是一项十分艰巨的任务贺。尽管如此卧斤,我对于集团未来的发展持乐观的态度笛。因为在过去的一年里恨略憾,我们兑现了承诺宪, 增强了核心竞争力巷诲坍,积极推动集团业务的不断发展撤疆椒。因此狭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撇,而是“大众汽车集团将如何成功”令较恕。为此捌晒尼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”等韧沽。集团的目标画窟,同时也是我个人的目标甩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颇构,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者荚草纫。    他说奢钎扰,今年夏天昆坏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敛顽蔫。我们强调胎,集团未来发展的重点领域将包括秒:电动汽车损、电池技术目谢、数字化庆、无人驾驶和人工智能卧,以及全新的移动出行解决方案岁侩辑。放眼未来吕停,很多人将不再拥有私家车双肚。即便如此哥筐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妇懒垒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念处、大力拓展移动出行服务崔祁寒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图杆粳,包括集团旗下众多品牌的战略官柑烘、关键指标和相关措施澜。但在此之前扒,我们并未停下脚步回,而是继续开展相关业务疼唯换。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓣,他特别谈到浦:“在中国妮挪霉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踩梯蚀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”猫肮。    穆伦表示多下,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题宠泊享。这些实践同时也表明钱,即使目前面临压力色丧埠,大众汽车仍然完全有能力实现目标阀秒认。他承认私,坦白来说方,柴油发动机排放事件影响深远窗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点比犬佩。我们正全力调查事件发生的根本原因深,不遗余力地解决所有问题帝线炒,并在最近几个月取得了实质性进展乔蹈靠。然而对于我而言拎翘钾,构建大众汽车集团的未来裤,也同样重要炯诵绣。    穆伦说尖,今晚沽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戚零湿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌规共。在2025年以前渡辣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列郸,并在欧洲市场占据领导地位倦啊。    最后兑驾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望几:“未来擎脐惜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点弯。它意味着自由浩咐、乐趣和情感改。因此溅势纫,我们注重产品设计绵范,并将以崭新的视角进行设计创新”烁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭缔告:李芳" "  今年7月底拳绒兜,在2016年世界500强排行榜中汕同,北汽集团以549.329亿美元的营业收入驮郎维,比去年跃升47位谎,排名第160募,引起国内外企业界拴纠氯、尤其是汽车业界的瞩目古泵。    今年糯杀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痉据豆。恰好是在10年前馈甭惩,徐和谊出任北汽集团董事长队啥,策划尸赔梳、主导弯、实施了令北汽集团由乱到治熊婆功,由小到大桑,由弱变强的变革刻蔫榷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彪惶、有益瓣、独到的成功尝试咕氏衫。但是夹烽,当中国经济网记者约请徐和谊偿店狠,请他以《老徐和北汽这十年》为题贪,谈一谈自己与北汽集团时谁囱墙,徐和谊温和含、憨厚地笑着说棋祥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柿室,少谈塑娶,少写斤和疆。    于是淮须称,在不久前的一个上午敖认,在北汽集团的一个会议室里揣芒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虹工比。今天是系列报道的第七篇吗。   “北汽这些年发展快萍饭,我觉得合资这一块京犯使,起了非常重要的作用霞篮。不光是从量上际揣饰,速度上撮犊,还有效益上”干窘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骗动漆,如是说道犯。    “在各种场合我都讲墙遣,北汽就是合资反哺自主”插巢,徐和谊告诉中国经济网记者衔户,“合资和自主攘,绝不是对立厂,而是互相借力”搭。 2002年10月18日婚,北京现代正式成立琼孤懈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记禾融播、董事长算起暑兢避,徐和谊执掌北汽已是整整十年栖蒂想。在徐和谊的带领下凛涟人,北汽从最初的“一盘散沙”谰,到如今的中国骨干汽车集团赡携,取得了长足发展盗极卜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中距疯,北汽位列第160位甸蔚,比上一年度提升47位琉磁,并首次进入前200名洼成募。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丝。    “北汽这些年发展快稻府,我觉得合资这一块唱疲弟,起了非常重要的作用袍力。不光是从量上滤、速度上俄沟,还有效益上”亲四庞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绰幂,如是说道程。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上擅,徐和谊结缘北汽暴蜂,也正是从合资开始朝。2002年筹蔷褐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嫁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目兽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业取凭、发展首都经济的龙头项目和示范工程哄庐。    为此规糯瞬,时任北京市委工业工委副书记剁烙拨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽睛,担任北汽党委副书记榔茨、副董事长娘酥钳,以及北京现代党委书记丝揣镣、董事长塘踌。 2002年12月23日膛句,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绅,北京现代实现当年签约搜绍蜗、当年建厂氓、当年投产惭、当年出车赣。在短短不到一年的时间里辜盖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侠,迅速在中国市场生根发芽馁匡温。由此创下了业内独有的“北现速度”嘲。    时至2015年敝鲤疗,北京现代已拥有第九代索纳塔身拎女、全新途胜涉、名图兼疚佰、ix25妊虚菊、朗动蜜、瑞纳等14款车型填翅桔,涵盖A0级操敌嘎、A级渭嗡咐、B级撕传盼、SUV等主流细分市澈健,累计产销量突破700万辆吗。    北京现代官方数据显示纠,今年前7个月幻,北京现代累计销量达到59.3万辆狈,完成全年112万辆销量目标的52.9%付吻獭。 2005年8月8日湃极,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年炬观,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司哄徘。北京奔驰的成立激蔡肚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烁歇。    虽为国内高档车市的后来者低,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下杜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奶劳,实现产品导入绢、股权调整逼便,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冷瘟蔽,北京奔驰由此迎来了高速发展期狠鼻。即便是在国内车市进入到“新常态”后收煞淑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迟灭,远超行业平均水平苦剔。    目前期冲,北京奔驰已建立起全球面积最大本委、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地文疵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂傲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心构复鸡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搓善锻、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业孩奠焦。 8月22日士,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托珊沽箱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蜕:C级车菇、E级车刮距降、GLC SUV和GLA SUV筛汤悍。官方数据显示床,今年1-7月男疮韧,北京奔驰销量达167307辆倡,同比增长32.9%添。    8月22日豌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骸。在迎来年内最重要的车型后穷泼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜擒,着实令人期待檀佳碉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展揉冠歪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梨酒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多宏己评。    “在各种场合我都讲博,北汽就是合资反哺自主”室,徐和谊告诉中国经济网记者溃乒酷,“合资和自主复,绝不是对立恫苛芳,而是互相借力”碌。自2009年以来灿秋胃,由北京现代哀镭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商好、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范睦焕品、管理流程予以借鉴的数以百计泛湍。 北汽自主实现百万辆    正是如此少,从2011年定皮疮,第一辆整车威旺306问世福寂,北汽自主销量直线上扬溪浦楔:2011年达到2.4万辆还畴、2012年实现7.8万辆常、2013年超过20.2万辆惜、2014年突破31万辆烙冗、2015年完成33.7万辆牢铃。历经五年多的时间鼎关,北汽自主已累计生产达百万辆璃,跨越增长令业界瞩目叼。    “着眼未来蔼缮拦,对于合资我仍然非承瑁看好田违某。不仅是十三五昏蕾芥,未来很长的时期菏晃负,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献贯玛粉。另外戳,在此基础上狸啡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”残刮,徐和谊表示拎绦苹。    “年底前还会有更多的好消息菊,不管是在新能源领域悔,还是整车领域参,包括一些重要的零部件领域桑沸录,还会有一些新的大项目落户北汽肝废。这样辣铰狮,为北汽更长远的发展亨纫狮,我想合资这一块罗,贡献还会加大犀容矗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰歪:李芳" "  9月29日戏抽呢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上堵覆府,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲限。   蔡明指出乔,中国汽车市场曾是低质量坡思谰、低配置栏、低服务的代名词摧。诚然疤,与美国汽车市场相比堤掂,中国汽车市场还不太成熟氖泞。但是颊瞧,趋于完善的服务质量陇交卵、规模日益庞大的车展看摆涤、逐渐被认可的中国自主品牌间,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谩劳颂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标具垦,分值越低表示可靠性越高秸。J.D. Power近几年的数据报告显示饯锌特,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定磐,从2009年的178PP100到如今的102PP100窗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步截。尽管与美国市场还存在一定的差距膊,但中国市场的后劲儿不容小觑陕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烂们?J.D. Power最新数据会给我们答案箔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肖,而中国市场的进步速度为每年4PPH浦琴济。在车型研究上蓉,中国赶超美国市场需要6年时间秋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暴缆蒙,而中国本土品牌进步速度为8PPH担钙肺。在生产车型上帝,中国赶超美国市场需要5.5年陋瓦俯。   3. 在了解美国客户的需求上现,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钢泊。   经过对这些数据的了解和计算典谋舞,平均下来凤冲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汉道年,才能百战百胜悉,想赶超美国市撤场,前提是了解美国消费者的需求镁刑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涪眯涂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为络凹睫:车内有令人不愉快的气味脊力、胎噪声过大(来自车身下面)竭疾饥、耗油量过大匆、风噪声过大(来自车身周围)副、空调开启后岔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挺八:内置语音识别经常无法识别/误解命令桔赴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题黔、风噪声过大(来自车身周围)斯托操、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)岗巷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档兜鞋贰。同时男硕卉,在前10大问题中憋峭,只有一个问题是相同的薯规,即风噪声过大塘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异及氰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耍。中国消费者更注重感观(嗅觉铆烙、听觉和味觉等)方面的感受质量妥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吐士顶。   就目前来说沁熬,中国的汽车产业还有很长的路要走晃棋盗,无论是汽车的质量倪祁,还是汽车的整体销售体系钙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仿。凡事欲其成功板,必要付出代价瞧丛:奋斗查。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恐茸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理毙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣夸攫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蹿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吵:李芳 版权作品身泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载灿,违者将被追究法律责任的全。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行燎顷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览轰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奶蓟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注偏额。同时篮但刃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开艰哺,作为本次车展的重要组成部分之一凉婚毁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佃燃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芍抵,中国机械工业联合会会长王瑞祥沦驹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言波,为中国汽车产业的智能化抛,信息化方面的发展做出指导意见哩税探。   本次峰会主办单位混:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接姓:   贸促会汽车行业分会长王侠疼世:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟享:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘邢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林跑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉箔挫捻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一识尝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寿情皮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丹不:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了淳特,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看唯赎。因为我以前开玩笑说了一句话九,我说这个车联网这两年已经实现了猛吵,就是人在车上用手机连网姥,这已经实现了貌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架邓疤倦,手机天生的使用起来就比车机要方便梦陌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变悸崇良。有一些改变我们已经看到了斧官,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亭磁。现在有了优步米、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寥,这个确实听着都挺有道理辩背,我们一听都很吃惊捎坍赊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酗炬,搞来搞去就卖那么几百台车宽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了湿习。对于整个汽车产品遂奴、汽车产业链的改变它到底会怎么样咀?   回到出行的那个问题锰,我觉得大家也不用特别的担心丢锣。我先给大家压压惊谢,有两个数据很有意思崎负,一个是美国湾区的汽车销量天,一个数据我们一查就能查到萌看毁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挂,现在渗透量已经非常多了踞不,优步在湾区这么普及了倍歧,买车的人是不是变少了宏棠讥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁昆家,这个没有变少烫勉纱,而是增加了弹唉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆慰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错使扦柔。确实涨的很快遍,这个和大家的想象是不一样的距,觉得汽车销量应该减少跺牡其,怎么还增加了呢扇炒窃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少隧叙现,你说滴滴秋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情陵典桓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蚀乳,这背后真正的原因我就一直说水,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了排,其实出行不等于汽车菠海,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺女孺匪、道路密度不够这种应用场景沽灸灵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用等鲤褪,其实它真正的加剧了中国的拥堵策。北京和上海这么多年严控车辆的牌照勤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%熄歇。汽车也不是简单的交通工具扫泥,如果把汽车还原成一个交通工具匠犯妥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了矢秦孝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菇杰模,我可以开洗涩,我也可以去坐地铁修瘫,我有北京和上海的公交卡缸、地铁卡菩钩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车欣怕陷,我也可以骑自行车累鞍,有的时候感觉走路也很好控棋狸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的坛,汽车行业当然会发生改变瓷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑授。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卯勤蚊。如果你只是把手机当做一个通讯工具歼,在2007年的诺基亚已经做的非陈惚梗好了甲,但是还是被智能手机行业颠覆了配。在汽车行业也是这样享,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验系,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具枫婆虫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验帘顽,我们去展望一下斜虏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酒,大家都提到很多了缔。其实很多人的展望角度是不一样的奉仁誓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了匹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陋该冲,更多的是解放了你不用开车梨们,分享的是司机围。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够配母。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尝,它是一个规模经济焙饥。它的交叉点大体上在2020年就会出现仟,我们的预计2020年在美国就会量产不巨碗,在中国可能会晚两三年溅欠犬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的稳村,这是我们要看的一个趋势新绊喉。   第二个趋势罚郎慨,移动互联网会加快电动汽车的普及桐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车雀。很多人说电动汽车是因为省油钱笛辞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车染楼丛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了孺兑抢,再也不需要去加油站了冕价唾。第三个带来的变化就是对产业的重塑港,以前汽车公司都是专注在制造馁匈畏,用户就认为是汪洋大海咀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的擞漓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面品,内部管理的界面昂,反而把制造这件事情也许就可外包了蓟拢。最后一点冒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接狼,所以汽车作为交通工具以外的部分牌混辑,一个用户买了车以后需要的增值服务取醋,汽车公司就也机会去提供这样的服务碴塑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验琴。所以正是因为这样一个对移动互联网奢辆勤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化群挪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奔,超过1700名员工喷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盘骏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车可句嗓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拌跺肃,激励用户几粟,这样蔚蓝的天空就会出现楔丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承妥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坷警,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锻搬滴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邢钵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜赔栖。同时樊窗问,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开劣半烩,作为本次车展的重要组成部分之一颂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乘荚陪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔽秽,中国机械工业联合会会长王瑞祥乏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狠,为中国汽车产业的智能化冷甫,信息化方面的发展做出指导意见暴良。   本次峰会主办单位翅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接敖:   贸促会汽车行业分会长王侠唇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弗培:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌接屏夏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林描扫寂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮项累:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉理:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虐啡巨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓朝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘睫揩芳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰赏疑海快界熄炯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长桃及,因为现在我们是全世界销量最大的市场锯封。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准信蘑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺柏按荡、环境污染等方面暮揉性,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战摩。同时哆美劣,智能制造辅念、工业4.0纽、移动互联柬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战埔刻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坞伦、“互联网+”等发展战略静。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烹奔。我们有很大的机遇兽,我们会见识很多非常有趣的变化努眉监。   当前业界普遍认为称,低碳化赤、信息化玲、智能化是未来汽车技术的发展方向氨拾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇盗蜗蟹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台箩,正在成为汽车行业的发展热点汝胆疯,正在助推中国汽车产业的转型升级璃枚程,从而进一步打开智能交通产业的价值凡。在2010年的时候高寥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索眯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统裸笑懊,为用户提供全天候梦、全时段的服务迷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务联脾,签约和活跃用户超过一百万栏曝竭,累计为用户提供约2亿次的该户服务围弊,人均交互服务超过11万次时肉档。经过近七年的发展赖沤褐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位尺福粹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用阀、凯迪拉克脯端膏、别克恒、雪佛兰上使用旱搏璃,倍受消费者青睐卡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词獭,面对新的市场和技术趋势断,基于车联网多年的探索史肩、实践结合行业的技术储备廓屯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略为太,提出了到2020年力争100%产品实现互联犁贝,并致力于打造以车载信息服务客厢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务据,为人解椭将、车提供安全智能便捷绿色出行雇戊呵,初步建立和谐的人趴徊桓、车涛裸纲、社会互联生态圈酱毫涕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克剑、别克畅虐、雪佛兰品牌圣境,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广卡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展沙昂。除了安吉星在移动信息和网联上朴康牟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力殴、内容服务能力僵裁、大数据运用能力非雄时,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咳、B2C的业务半是碌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露慑碍嘶、支付安全氛脾,更可能引发行人安全和人身安全嘛癌撑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时雌避诫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入持赔,网络安全开发包括威胁因素识别寸匠、安全战略制定沫纹、安全措施执行泥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准妒,并且在过去几年不断的进行迭代升级丸侮譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作糠奇。伴随车联网技术的发展赋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术毒始吹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶疾。让汽车驾驶更安全紊涤轻、更轻松久、更有效鞋如。   我们身处在这样一个时代凑,新技术层出不穷使一切变得可能屉祭,我们也是非常幸运的一代人钨箩勉,能够见证汽车行业在国内夯固菠、在整个市场上有一个颠覆性的发展喉侮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娶步把。同时也让我们对明天更增添信心和期待刻,激励我们坚持不懈的努力掣赔。   我们相信胆茂党,汽车行业的发展刚刚开始独。汽车行业与其他行业的相互交流遣吃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活范。我们会和同行一起共同为之奋斗茎分瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽迷宛:李芳" "   9月28日宋双,在2016上海浦东国际汽车展前碑司无,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行匡酮膘,新兴造车势力尉、养车修都、汽车金融等领域从业者芍阮焙,走到台前擅吗,与大家分享及探讨未来的市场前景沉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沫效。    吕征宇揽:各位领导颁赋、各位嘉宾轮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典办,刚才我们的同行说得非呈夤绫ィ好癸逗宠,其实我们有一个共同的理念侮,而且我们也有非常多的痛点怠秸汤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蛊扳,我们也有美国合作伙伴的公司呛戏,乐视的七大生态是有机的妇,在零基础上打通的婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的龟冠,目的就像董事长讲的一样妊,让“蓝天白云”再飞翔驴,目标就是打造全球最先进的超级汽车爬傅匠。    那么用互联蒋篇坟、智能胯、电动去鸥、共享的方式卧,实现“未来”的交通方式热瑟联,我们认为汽车产业穆恼,还是没有被互联网变革的产业隋碍沁。对于乐视超级汽车生态而言铆连,我们有四大基石实,我们相信社会化泌胁搪、分享化纷悄、互联化渡碑嵌、共享化将成为我们未来变革的方向颓羔嚎。    从我们的汽车生态诞生以来秃肩并,我们保持着快速的发展隋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目晦弧,落地在浙江湖州 涉,这里包括绿色环保的环境确、自动驾驶的一些功能和区域俊骆送。    同时我们最近可以告诉大家丢际袒,我们的产品样车在美国已经开始路试稿仍,技术在百米加速已经是全球领先了陵,产品的量产进入倒计时状态贡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资霉劲,创造首轮汽车最高融资金额的记录绅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发踌辆,协同开发也是我们在北美的基地女隧尸、中国的基地溺耗箔、欧洲的基地共同开发蹦巴烙。同时我们的战略开发电动的底盘机构矾烈肩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件电弹。    第二个就是智能化贯,车是人工智能的最佳载体荒脚,乐视做了大量的投入臀,在硅谷和SSA成立了研究院亢赤旅,在智能驾驶也取得了突破性的进展袍鸽。社会化就是刚才说的分享卜,我也非常喜欢这个创意徊瓮酶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堆校,我们相信在共享经济的领域里凑,无论是Uber的繁荣本,都证明未来不管是房子午礁窜、汽车都是重实用的趋势舅纯,所以乐视将战略转移沁锻,推出车租赁的平台绦,我们叫做乐享平台负杭揭。    其实最重要的议题伐埂艾,乐视作为互联网公司惧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力办绣篮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解揉鞘,电动化度、智能化传晦垫、互联网化迫、社会化署,这四大纬度有密切的联系惕懦。    我们把汽车当做全新的载体杜岸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通省糙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怯,谢谢大家陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫凑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日癌尼察,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办盗维磊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞删苛刚,他认为车联网塘识,既然是大势所趋铆荡舜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舵,少炒概念蔷夕夸,多做实事极湾涵。 以下是王侠发言实录嗣涝城:   在这个夏末秋初番、时令更替的丰收季节串晶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机捷炯瘟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典睦坤。在此楞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会橇解,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慑雹故,汽车产业的电动化侗桃冠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题措觅,而且也正在成为全产业链创新求变桓酪、转型升级的主战场枪抨。但是懈倾,热点和繁荣的背后矗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面撩仿幕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样滴兔哎,车联网也在热捧之后开始遇冷懦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乒。其实冉腻沥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镐癌,我们要理性面对手络璃、系统分析档线,既对前景充满信心碘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识闹事退,才能在变革的大潮中认准自己的方向硕酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赐眉,我们要清醒地认识到哆伴,汽车的智能化和网联化是大势所趋脓,是不可阻挡的方向沤提。电动车还有技术路线之争湍段、对减少污染和能源危机的疑惑盟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处铺,没有坏处啡。汽车诞生130多年来伺阮,除了带给人类方便之外谈刨,还带来了许多难以克服的问题蛊叹颧,比如交通事故肩及、环境污染和拥堵遍淑疲、能源危机等等身碎尾。车联网和自动驾驶等新技术的应用时怀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蹦。现在不少基础薄弱的车企棚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招擒狡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瓢,多持观望态度害蓄,这也是目前车联网叫好不叫座邦断、貌似热闹却普及率不高的重要原因炭丛。我想说的是食,既然是大势所趋侯屉,就不要犹豫不决郎纹纠,否者真的会给对手赶超的机会趟。   我们要清醒地认识到澳勤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辖被蛙。汽车市场的低增长成为常态之后疚,我们对于销量的追求空间越来越有限煞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拔赌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值里,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道末。   我们要清醒地认识到惦档角,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破光,必须是社会性的统一行动氦刃。一方面脊,车联网是一个汽车生态呵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宛芬秆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致颊际呐。另一方面陆钩啸,车联网又是由整车制造商沸、产品供应商怜、内容提供商靛浚、软件供应商谋歉绥、服务提供商舌、网络运营商等不同角色组成的产业链伍滩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合行,打破壁垒狗搂破,互相开放信息系统晃,进行深层合作侥疏烷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的次捻。   我们要清醒地认识到缮贾库,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破戚,而是要靠一个技术集群的集体支撑煽半。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吩拦锹,如果通过手机就能解决的劳菠,其实不应该叫车联网户馁。大数据说、新能源技术顽八福、网联技术坡篱布、自动驾驶技术参绘库、传感技术局汕、网络安全技术等返咸,这些技术的应用都是相互影响汾劳骏、相互促进甚至是互为条件的挽。比如汽车共享和无人驾驶潦绩,就只能在车联网的前提下才能实现菱骑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蕾,并给汽车共享带来更多可能性竣绣噶。另一方面付,与手机和家电不同的是浆娥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拓思幻,绝对不是有钱就可以任性的地方痞库洁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平睬么,中国车企面临的问题一点也不比别人少勺刚,我们一定要避免浮躁情绪廷湘纽,少造概念却,多在核心技术上下功夫蚂膜。   在刚刚结束的G20峰会上嘎,习近平主席表示禾亩豁:8年后的今天圃搔糯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步斤、人口增长蟹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减非分,新一轮科技和产业革命尚未形成势头虾烈。其实信炕钒,对于全球汽车产业来讲灯赣皮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱休,传统技术进步的空间越来越小烩。在这样的背景下犁牢,智能化蓖俯卤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎联归,为汽车技术进步提供了新路径锣际磁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鞋诧旦。   今天没理邢,我们以“智驾未来鼎郴、创领先锋”为主题羞,邀请各位企业家份勺、专家学者共聚一堂狙,希望大家能敞开心扉端醋硼,知无不言墨糜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拎屠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瘦徊。   最后嫡宿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慰陇卑,祝各位朋友在沪期间顺利痴炭还、快乐赴纳、安康纪驰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆突:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酗劝黎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306缔切米,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绍陋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点毋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线匙票赡,在下线前夕娶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通铆拓邻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读认。 一忙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型屯。今年1-8月咆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息啊挎卯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拾歇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间辨隶啊,以首款SUV——威旺S50为节点嘛微芹,一步步走向经济型乘用车领域馁,实现“MPV SUV双轮驱动”囤竞。对于未来产品规划鲜费讥,陈桂祥向网上车市透露钵沽透:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型崇痴,并冲击40万台销量规模答唉嫌。” 陈桂祥进一步表示偷帆健:“北汽威旺的MPV氢橡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凡。2017年的销量重点会集中在M50F上互,到2018年也会有全新产品上市嘿词。”    今年8月16日瓷慑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肛戌,对于转型中的北汽威旺拨夏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化玛霜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型靖吼雌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品桃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂矮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坝卡捍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”编。在陈桂祥看来酮唤诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏究忌杆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泞溺。    二兼盒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品趣钨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碌梢。M50F具备明显的高颜值特征睫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惋钩。而做到高颜值并不容易寞,陈桂祥向网上车市透露枯瓮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发境枪芜。    从内饰来说弘,新车的设计均由轿车化标准打造案墒尺,其配置在科技感劫、智能化上都有出色的表现苍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏箔稻攀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梁围户。同时编称葱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谢岭倦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配靠拍鹤,智能化水平足以媲美合资品牌温妊。 在性能方面玻咖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速驾,进一步满足消费者的需求聊癌虑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型病红嘛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台颓,到2020年威旺规划40万台的销量锰醇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卫钵纫。未来将在夯实MPV市场的同时脊,进一步做好SUV市场趁娘田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挞料柏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》愤堡丝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业碱夸:苏州吉姆西咎湍内、苏州金龙唱、深圳五洲龙袍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车龋吧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元提。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涡伸,并对吉姆西取消整车生产资质雄飘烁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睡换伺,追回补贴资金寒咳骇。    根据通报纤扳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查踌侨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆穆泉技。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蹦袭。不过比菜腥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汉。 补贴新能源汽车的依据何在屯墨寝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舒。市场经济最需要的是诚信交。但是鹅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中兜羞频,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟文耍害妹。部分领域缺少应有的制度约束染苟救,秩序甚至失范辉抹动,这并不稀奇峨殿茹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立倘。尤其值得一提的是戊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标经猫害。在这一目标之中僵幻绩,财政也被赋予了其应有的定位谦伙户,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浦失龋。中国社会的根本性变化需要处理好市场酿辣途、社会与政府的关系豢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件男链。新能源汽车市场同样是市澈 ,从根本上说侥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥篙姓挂。新能源汽车骗补问题的源头活,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掇惜拧。    当然描,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用叛,不是市场取代政府蔷深,而是市场和政府有主有次发试娠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖点。说时容易做时难亭耽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盖恫。补多少灿敝芳,怎么补朝渴茎,补贴如何管理等等你,同样都是难题常。    为什么要补贴新能源汽车九?可以摆出来的理由不外乎如下堕貉介:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域妮喂,只要予以补贴淳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缅惭荆。这么说不是没有道理蒲伍缄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穆葛轮,成本较高规挖煞。有了补贴嗽颂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补掀孙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善笔村涸。只要有足够的补贴扒倍,新能源汽车的发展肯定会更顺利春。    但是磋,有了补贴陀竞复,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虎?新能源汽车发展的关键在于技术勾。有钱就会有技术吗钾?这才是问题的关键此寐。的确沟,现实中有许多技术是可以花钱买来的倪入竿。但是骆如,先进技术不见得能买得到顾哎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吴篮。各大汽车企业也在努力开发新技术俯戚擎。在这样的条件下屎,新能源汽车的发展方向都是问题弊,怎么会有可供市场销售的先进技术晾?有了钱凡色,新能源汽车企业可以自己加大研发投入匪,但是杆必羔,研发投入增加乘妓潜,并不等于研发就一定会成功涵掸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屉颠,没有确定性的目标计宪猜,研发投入的针对性也不可能太强勃拆煽。在这样的发展阶段榔烂祭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法盒,让市场自行选择合适的技术丸晒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓶到。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势熔盖。优势到底有多大拦喇捷,得看技术牧馈梆。电池靠电力供应豹荣悔,由于中国电力主要是火电融盯,最终提供汽车动力的是煤炭承。只不过别,煤炭发电地可能不是汽车使用地铺嚏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地粒。污染是否减少凌郸,还得看耗电量的多少霖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量矩。之后假,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较磁。传统汽车汽油有不同等级羔棚芦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率氏咆危。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源藏,这也会带来一定的污染岭。这都是比较时需要注意的芍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进绦、充电不是特别方便的条件下窍踢,混合动力有助于新能源汽车的发展短饱膛,但问题是篙爱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗东顺?充电不便就不充兼编,将“新能源汽车”当传统汽车使用烷,也不是什么新闻法铺充。还有门稗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钮烘,到底改善了多少能源使用状况群接番?太阳能利用技术的改进矢篇诬,可能是新能源汽车发展的重要方向囤从挟。太阳能丰富摄靠,足够人类使用傅触,但是目前利用技术较为低下泪恭,妨碍了太阳能汽车的发展饭。石墨烯等新型材料的使用歧,有许多未知数勉,也意味着有许多新的发展空间轰。虽然空间多大未可知绥硷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钞稳秤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔬阶?政府在新能源汽车上的补贴较多唾。包括中央和地方财政补贴在内沏妙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴塘蒂彤。补贴力度惊人案雇弊,这是骗补的根本动力起泊。当然捂慰,骗补还只是个别现象撵潞,或者说只是占全部补贴的一小部分窝低瞄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窜。如果问题的分析只是到此为止咆脓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策何京。    这次公布的骗补企业数量虽然不多曙己,只有寥寥几个回久炭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑继淬。这些企业不是小打小闹的企业巍,从某种意义上迷硼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命熟藉弧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地箩孩。这些企业按照正常情况下筏侨,应该合法经营才是焊幌,为什么要去做骗取补贴的事乘蜡翻?从企业层面来看爸诵抽,这是市场经济仍然不够成熟的表现愤唇。在成熟的市场经济下虏擅陀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嫂,至少应该是诚信经营的屏。骗补肯定事出有因暴。    值得我们拷问的是瓤班细,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题纯?大企业铤而走险伺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匆痴,企业不必费太大劲就可以做到峰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业芦,倘若没有足够的补贴裴哇孪,新能源汽车业务也是难以经营下去的腺报签。    政府花钱是要讲收益的腑朗纤。动用公共资源酣售古,就必须将事情说清楚骋。最终陪讳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蓝。评价报告应该说明补贴的总耗费赊、补贴去向以及效果盆。这是国家治理现代化所不可或缺的康捕罐。每笔财政款项都应该用到刀刃上十,都应该得到其应有的收益膜柯讼。算总账访,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展邢汗,这个判断并不容易做到经。仅仅纵向比较是不够的膜苏,我们还需要横向比较峭湿,中国新能源汽车行业与世界同行相比穷禾草,地位是下降了墒炔,还是上升了系卡。如果上升秦卫,那么上升到什么样的地位琴岸?如果下降徒莫,那么下降的程度又如何培?即使有了指标数据兼吭,争议仍然会持续下去噶霖。也许非梳托,我们可以通过其他指标来加以佐证哭。    新能源汽车的受欢迎程度系,显然就是一个不错的指标签火膛。2015年新能源汽车销售了33万辆谢榷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计稗喜阶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怀,那么实际销售数量更小撅。新能源车价格不低经,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奴降。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嗡,更利于判断刻。北京小汽车上牌需要摇号侍歌烈,但是新能源汽车的号是单独摇的此精,且获得的难度大大小于传统汽车揉叮。这样撇啃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鞘海。他们选择的理由多是容易拿到车牌挨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苟诗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奖画,还要摇号复,获取牌照的难度和支付的代价都不泄甙摇,新能源汽车和牌照捆绑销售刮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便静扒,于是他们也可能选择新能源汽车妓。但就是这样烁叔拦,新能源汽车仍然没有流行起来耸览。全国其他地方返鞋,也未见新能源汽车充斥着整个市场拓写墒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩京舱,但是峭来揪,我们需要思考狠请叭,这些成绩中势,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果巾兢溅?一些城市为了招商引资磕,鼓励新能源汽车企业到当地投资海辈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车技朵巴。“双赢”战略的实施煎悉酱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卯久,而不代表新能源汽车技术已经足够先进撬谐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定寐斜蔼,这样的不对称竞争扶持橡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴韭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待揣,是对新能源汽车价廉物美的期待号拖,是对节能减排效果的期待佛跺,是对先进技术发展的期待说缅邪。这些期待都是合情合理的繁。但是步舱,供给侧结构性改革还未到位祟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柬赐瞄,这才是问题的关键凉凄颁。即使要给新能源汽车补贴榷绦擅,也应该考虑补贴的环节洽,考虑补贴的对象光魄,考虑补贴的效果保。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴菲朗鹊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者既涤,不能有效激励新能源汽车技术的进步够徐。如果一定需要新能源汽车补贴寿靶论,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效漂皋廓。这样的补贴有点后期资助的味道妒猜健,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业讲填。但是较案,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挛贸提,那么它就在这个行业有了竞争优势翔,实际上不需要任何补贴太疤寿,就可以经营得比其他企业要好趣阑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嵌,扭曲市场行为壤称。而且冒辜箔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辞很穗。新兴技术的成长在萌芽状态骏冗,可能没有竞争力茂绵,但是邓,经过一段时间的发展之后卸,就可能显示出新技术的力量架。不同时期不同技术的影响力可能存在差别模翠柏,今天领先的技术感,到了明天就可能落后享醒。这是技术发展的规律性所决定的哩榔是。为此撬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间喊,因为未来的不确定性烂阶恨,没有人能够确定未来的真正技术路线帽。留出市场成长的足够空间暇疽,可能比别的做法更加重要凑。骗补问题的出现妙庐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赎。    基于现状结柑火,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展耿署购,那么补贴的着力点恐怕也需要改变魄靶霸。这些年的财政补贴阿剑劳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宠骆瘁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会掸。相反烩啸,效率不够高的补贴田签,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少佩限惟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重耻稿。现有的补贴如果不是投向终端蒲惜,而是投向技术研发桥回,会不会效果更好点呢潍?个人汽车消费纯粹是私人事务邢伤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恳矛。骗补问题的暴露鲸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会斤欣。补贴本来就在退出寇描伟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴切虐。补贴旨在鼓励研发氖薄埔,鼓励新能源汽车技术的发展儡贬,而不是其他具体的消费目标肪拢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是畦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场就。这样的技术支撑出来的产品缆卤,还不能满足消费者的出行需求写。财政补贴可以退出锋,但可以通过科研经费资助的方式泪慧光,鼓励新能源汽车技术革新汇悄。同样的钱仕,花在科研上的效果蔼,可能比直接补贴消费更加有效响。创新驱动发展战略的实施衡氨,从根本上看何耐芍,需要依靠的是技术创新堤古。在技术创新上多投入窃粳,并注意投入的有效性腿塘陷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  今年7月底奥堪,在2016年世界500强排行榜中绞愤瘦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入临并,比去年跃升47位荆诲结,排名第160忻歌免,引起国内外企业界袜牵妒、尤其是汽车业界的瞩目努。    今年堂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筹殿癸。恰好是在10年前舶,徐和谊出任北汽集团董事长儡碉晒,策划蓄蠕腺、主导物溯、实施了令北汽集团由乱到治纯购夕,由小到大会稳,由弱变强的变革贫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讹锈、有益热、独到的成功尝试迟峭。但是韦冀,当中国经济网记者约请徐和谊模,请他以《老徐和北汽这十年》为题俩,谈一谈自己与北汽集团时邓蒂等,徐和谊温和裳颊、憨厚地笑着说箩泪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慈裤粮,少谈寒馆,少写举。    于是反,在不久前的一个上午阜另尽,在北汽集团的一个会议室里硕程温,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绣蕉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道受。今天是系列报道的第一篇常。   当时哄齐燎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钳屏,实现跨越式发展”的战略敖聊棘,以及构建整车齐、零部件爬甩、研发割汰娄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径深妹势。“老徐这人的特点就是说话算话氮靶,真抓实干儒。眼瞅着北京汽车研究总院交刮报、海纳川汽车部件面煌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务献割尉、新板块一个接一个地建立起来固畦淮,形成有力的链条徽和肋,轻装上阵泊鞋,并有序运转”前肌。 北汽集团党委书记倒头嵌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展疚,连续多年蝉联世界第一抗钝砷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搞店推,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团缉禽。    世界汽车产业的竞争是国际化的替哼、规模化的帆悍谓,更确切地说是集团化的恍嘶。观全球汽车产业格局浦围,能够称得上汽车集团的嘛庆,美国有通用户未抒、福特兄,德国有大众赏秀陶、奔驰搭射祁、宝马默拈,日本有丰田将、本田掂嫌忿,法国有雷诺-日产闷财合、标致-雪铁龙摔,韩国有现代-起亚峰边兔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前队祥隧,谈到中国的某一“汽车集团”百泊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黎式,没有自己的品牌和产品列雇蛇,不就是一家投资公司吗佃隋?算什么汽车集团!    每年龋慨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名洁橡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”访坡,不但被大众慈、丰田盯徽粉、通用们甩出几条街日躺想,也常常被长安皑何抬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钝。    因此估陡葱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧埠绵,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展巩夺蚕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匡猴缄。    过去10年间交欺仁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后睬乖,在汽车产业集团化方面做了大胆备槽、有益的尝试窃使拒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体问,逐渐培育镜碳温、锻炼成为一家颇具规穆樱和实力的汽车集团筒舶苯,在研发拳泻裙、制造汤认娃、人才井偏窜、创新涂、管理等各方面实现了标准化豆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蛾团,曾经拥有一定的基础和财富尖蒜嫁,令人期冀;同时统,由于分散化几挪翔、碎片化刺,更存留令人难以释怀的遗憾溜。    北京轿车工业与一汽哨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饭,有考证甚至认为冠拢扳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌毖洗。    据汽车老人陈祖涛回忆烫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时力,北京生产的轿车最早使用了自动挡奠猩,而对手只是手动挡米螺椽。    上世纪六七十年代吕扳厢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吕奠诚,成为一个时代的记忆查。    而同期拣伪伦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北排,遥相呼应的桥灭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130昆禄胳。    改革开放后脆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刊。    到上世纪90年代莽碎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惨腿、称王称霸卫愧稠。    特别是2002年佃狄患,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代猎贯,也创下了高速成长的纪录弛宿蛇。 北京牌212越野车    可惜的是环味,在这些看似个个突出的单体层面之上兄痛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”床,除却福田与现代偶卜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争碎妨,还被同行作为茶余饭后的笑料蹈讽。整车企业尚且如此娠,北汽的零部件企业就更加不堪了俄敦缔。由于资金屉泄、技术和观念等原因吗辜,大都跟不上主机厂的技术升级滩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷刺凶砷,有的企业已不得不靠出租房屋度日祥趁忿。    忆起十年前上任之初的状况甩,徐和谊对中国经济网记者说香结参,当时的北汽一盘散沙疾晃,特别松散饱,单打独斗惧广,各自为政曹猾,互相内讧梅,效率低下……照此走下去舱势,“没戏茶男暑,一点戏都没有”!他边说边摇头膛绰捷。    由于资产结构的相对分散全履,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业苦。日常运作中瓤郸,大多只是履行政府赋予的出资人权力会哦撼,无法形成一个科学的集中管理机构竿肚认,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缆,深入企业经营管理了涛垦遣。    2006年10月底禾寂,徐和谊出任北汽控股公司董事长熔涵,恰逢“十一五”开局之年茄,他率领北汽以科学发展观为统领恨文汹,对产业结构和发展战略进行了全面凤乃困、系统乘、有效的调整尽跺炼。    有北汽中层管理者清楚地记得虚惹沦,当时忙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路列琉,实现跨越式发展”的战略颠,以及构建整车床、零部件娃杉看、研发阂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潦坪。他说靛婚狙,“老徐这人的特点就是说话算话察疏,真抓实干瞧。眼瞅着北京汽车研究总院齐、海纳川汽车部件泼位戈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务飞、新板块一个接一个地建立起来檄念,形成有力的链条腾上,轻装上阵差甫狄,并有序运转”烹。    到2009年洛秀,短短3年时间睡,汽车年销量突破100万辆大关双剖缆,销售收入突破1000亿橡,北汽集团化战略初见成效乓笑碾。 2016年摧誓遍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日咎独颠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”帆卧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入德,公司治理结构进一步完善犁假,集团的功能定位更加清晰;同时标篮嫩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实攻,并将在人才吸引勾泡、产业链完善及兼并重组中寞,发挥出更加高效的运营效率尽得。而外界则普遍认为部,名称的变更翟佛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惋墩犊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赣。    “北汽控股更名为北汽集团苇籍,是北京汽车工业的领导体制羡涉、管理体制的一次重大突破汹,找到了北京汽车勉峡私、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”共苦,徐和谊当时说梁蹈。    随后伪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团抚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垂秽。根据规划僳陌怖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捆矾,大力发展自主品牌歌绦歪,完善和打造全产业链怀胆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瓢旁锻,进入世界500强惊菱。    “说到做到兽抨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“动冯蛙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鳖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破枪,战略性新兴产业蓄势待发瞧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钳腥棵,各项增长指标位居中国汽车行业前列菱局倒,成为近几年来最具成长性的企业集团缸匹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑饥:李芳" "   姚景源认为牧犀融,新能源汽车需要一个产业政策去扶持量,而产业政策需要与时俱进绘森艰。    杨裕生表示的:应适时推动电动汽车市场化檬伯,也就是补贴退坡撵椿奋,一直到取消补贴叙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)股殊骇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重递鹊讨。但是币苇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高围稻疤,不宜鼓励戮滥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辽。    侯云春指出鬼退吗,新能源汽车发展需要在供需两端发力涎泉,两手并用杭唤,推动新能源汽车健康发展呕瓶兼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示配,表明在国家相关政策的助推之下翅昆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题滇坪。其中晒施界,规模巨大贾剖、涉及金额超10亿元的骗补事实偏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妈。昨天孝熊毒,几位专家学者的观点引起关注呛梦揭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嘉溯嘉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用括。对此枫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示擞黔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段圣揩篮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性衰、必要性的措施和漆拳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为付担,政府对于新能源汽车产业要进行干预前股,而关键问题是怎么干预矩春坎,干预什么嘶痪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持薪,而产业政策需要与时俱进”兽,他谈到岭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用剔捞焕,并提出产业政策应该遵循四个原则岭掳窜。一是产业政策不能替代市澄婊霉蕖;二是产业政策要管产业尺慨雄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物暮笆甜。    杨裕生也认为户蛙楔,目前的补贴政策有两大问题陀奢,一是单车补贴过高纪,二是补贴总额高喉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贬,副作用很大妊股。    在新能源产业层面标逻,杨裕生表示栓蓄诚:“应适时推动电动汽车市场化贿,也就是补贴退坡龄,一直到取消补贴劫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茧尸攻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搪说。在技术层面夹藤钳,杨裕生认为翟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车茶景,第二就是发展不补贴惟、已经市场化的低速车伶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高横酵加,不宜鼓励抛背渡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化古儡咆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捞混,新能源汽车发展需要在供需两端发力靖,两手并用唾馅,推动新能源汽车健康发展挨。    侯云春解释说寡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力彭。一方面大家喜欢用墒呕粉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施猛,政府和企业共同努力嚏杰,使得新能源汽车能满足消费者的需求咖乾,开拓新能源汽车的市场赫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拢胎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟乾糕:李芳" "  如果我们做好准备的话溶,赢家当然是我们间斗。我们不担心其他的捶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务布,我觉得只要我们做得好雹,一点都不用担心拓晶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日氯破仁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瘟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后筛鞋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授寞勿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哦。其中特别谈及奥迪与数字化呻沤。    施泰德说烫,到2025年以前节,有什么东西能够真正去触动奥迪呢涸芭?汽车行业正在经历一场变革蒜锌嚎。对我们来说看狠,有一个非常重要的关键词渺策:数字化室,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备社挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说该,我们眼下所处的时代侣,奥迪科技一直处于领先地位溶,并不断进行新的突破滑穷。对于数字化攻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坟。到2020年时具咖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拘受,这也是我们引领未来的一种设计瞥豁赌,包括其他顶级科技侣济,包括我们的传感器抵匣敲、雷达鞘篡盆、激光大灯等舍宪还,都会进一步巩固奥迪的领先地位届换。    施泰德说径驶蚕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远甸肋,我们会全身心地投入到这一点绢兴奶,包括3D地图戌紊,导航等应用死境。对我们来说辅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值本。当然季兄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”雄呕祭。    在回答有记者问闻炼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势戏曝胸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娟必我,有哪些优势兔亭弟?在这场竞争中卤,谁会获胜”的问题时程,施泰德表示浚:如果我们做好准备的话裴虏袭,赢家当然是我们茶榔鼎。我们不担心其他的槐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务飞统绥,我觉得只要我们做得好矛剖,一点都不用担心横玛。    施泰德强调烫,在某种意义上骄论强,我们也是一个初创企业删年。其实屋婆逻,奥迪有很多细分部门杠骸壳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瓜。如果没有这样的合作峨,你很难相信袄式闪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远募朗列,我们能够成功地实现自动泊车慷琼点、自动驾驶等挪。    施泰德预计冻,2017年迫匿浇,我们要推出新的奥迪A8陕配,自动驾驶的时速能够达到60公里饥夕徽,没有别的厂商做到这一点雇文冀。如果我们明年能做到这一点的话肚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粳,启迪未来”亨踢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽勃题:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际径萍慰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕淖蹿。庆典活动前夕堡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟割岸。一汽-大众汽车有限公司董事商恭鲍、总经理张丕杰除了对政府吾、经销商瓢杭虎、员工戏拍夕、用户等的支持表示感谢外楔彪喝,他也坦言擦,在新能源腹涝唾、“互联网+”等方面旗店,一汽-大众起步比较晚佃,这些短板正在引起高度关注艘静。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子霞肥,“因为有你测孰,心存感激”谭甜佛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情脸,来感激这25来帮助我们成长的所有人晦坛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就啦觅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果连。从前辈讲起鞠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为痞械,还有陆林奎等等的领导鲍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策士奈剩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果洛辞胖。   25年来册,我们要感谢的人非常多攘猫。感谢国家和政府的支持与帮助酣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持底,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行稠。例如成都焚衫,成都今年是高温天气痊亲慈,最高气温是37.5度而且是持续的磐桶钞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活篮京,政府部门给予了很大的支持和帮助犀傲。   我们要感谢1250万用户夹,感谢他们的选择和信任拾康。一汽-大众从项目开始建立韩拢阑,一直到第一款捷达开始投产吼煌,捷达在市场上并不是一帆风顺的酥,它的初期是走过了一段曲折的道路捂痕那。正是在困难的时候泉,是客户帮助了我们毁醚、鼓励了我们嘿怯毋。还记得在困难的时候邵蕾惰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国径,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象免挎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工弦耽。一汽-大众的员工非常的进热闲睬印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磺涛、吃苦耐劳垮贸柒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬灿奴汀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦财贯。大家知道一年365天陀俱惰,如果周六周日全休息就要去掉52天胸溃,把所有的节假日都去掉瞧宋瘸,标准工作日应该是250天玩康,工厂的康采恩标准就是由此设计赌殴滤。而我们加班到300天誓芥群,320天是常有的事盾户,员工非常辛苦艇蕉搭,所以在这号评愁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淀吭泞。   要感谢中德双方的股东赦。要感谢他们具有前瞻性战决策淬饭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开便。一汽-大众的建立具斥,当时在中国的汽车合资企业稻斥泉,一汽-大众成立的时候也不过就两家厂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下泊俊,股东双方做了前瞻性的战略决策曙,才有了一汽-大众褥蹭完,我们要特别感谢中德双方岗。   在一汽-大众发展过程中藏,比如一汽-大众西部战略矢嫡甲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场堡氖。一汽-大众在西部建厂的时候畅美庭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力洪硅咀。现在在西部的生产基地菠,今年他们的产量突破65万辆哦富,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略华接,在股东的决策上由一汽-大众执行的楞柬,也取得很好的效果巴悍。此外圭漠瞥,还要感谢1200多家的经销商莎、700多家的核心供应商合作伙伴提昆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展红巍盘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些轻抱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量龋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烩实,中国适合于家用的车型非常少媚抛。25年来醒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鹅篱,上缴税金3700亿元镜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堡田、奥迪两大品牌12大系列产品唉戚。   25年来委闹夏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升俊秤,带动了中国汽车工业质量意识的提升陇侗零。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌爬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扫刚,一汽-大众是领先的遁锑凄。同时叛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玻骗驳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业泡拴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展垒豌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验课。首先显拓涕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磐兴快。一汽-大众的体系不是一天打造出来焊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的顶涵。   其次郸,一汽-大众拥有一套完整湾、标准的制度和流程的有力保证分敝习。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搔炼朝,制度和流程是保证哇。   再次佃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针硕,在经营发展过程中有很多难题需要解决纫寐疾,有很多矛盾需要平衡如骆摧,用什么样的标准来平衡且朗即?底线是什么铰?那就是质量庇片。一汽-大众一直坚持质量至上窝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来标,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承信凶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关诚畏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业孰兽悸,这也是质量至上的战略要求年。   此外卵师,高品质的人才戎,具有工匠精神的员工径。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质境毙、传承的文化也是高品质坷,得到的技能训练也是高品质柑。拥有和企业共担风险的合作伙伴慌,无论是过去夏魄、现在还是将来都是这样恃汐味,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耻携痛。一汽-大众在自身发展的同时侣凭泞,也考虑到了整个供应链的协同发展匣孙,对于整个价值链会有高品质的要求钳。   最后噬识,一汽-大众在努力践行企业社会责任离。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验死粗蜡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持零乌梢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烦,既要总结经验和收获兴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训柯、走了哪些弯路哀凌,下一步应该怎样避免洪犯痕。   如果说到过去的不足链犯,SUV细分市场比例快速提升埃,一汽-大众对此准备是不足的定,对新能源脖涣、“互联网+”等方面的起步也比较晚凭嘉。一汽-大众对于未来仍然充满信心扳疼,这些短板正在引起高度关注撂睫,企业正在考虑这块短板如何去克服暮畅。   2014年鸡莆梁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议露,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望燃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沏。   面向未来串垃岁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头比,保持创新盲扳、驱动发展埔,并释放出更强的增长动力掏勤。同时洗,也会与各方伙伴实现合作柒棉酞,实现更为广泛的互利共赢辖将,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任队,不断回报政府窖沏芬、回报股东粟暗、回报社会般艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉沮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间推,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帅梧。他表示破涟水,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位春蹋,并将继续保持限量生产以追求独特性惺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来马谩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型科糜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante底。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低高毕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探尚户,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碾。业界有所疑虑的是惮丰侧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象辅骇潘。   对此挤,薄亚铭向记者表示佛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低几妇,但都不是便宜的车型谁鼓悄。Levante的价格达到了100万元左右澜,Ghibli的价格也达到了90万元左右蛇可,在产品定位上依旧不低淌芭。同时孙丢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产华删,依旧走高端化路线睡贡煞。薄亚铭还讲到法:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司誊碴,不会把目标提高到每年20万辆表沦恒、30万辆的水平筒赊化,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量阿涪罚,所以我们能保持品牌的专属性黄鲜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明年,他表示魂宠:本次车展上上市的新款总裁车型猜履,除了在产品上进行了升级外棋柑练,还提供了多种个性装备碑呕,客户可以从中选择很多种搭配聘蹲。此外绷瓮,新车在性能上的提升显著得掇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快放漏确、动力最强的四门轿车佩。   此外庙细捂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垄,开始尝试电商销售模式茅。薄亚铭认为侥眯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蓝蔑,因为中国市场的客户已经变化畏般。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的心,现在有很多人都用手机去买东西聊煎,这是市场发展的趋势袍罕缚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式甜圃感,即用户车主首付车款后酸你稗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司既懂,到整个租期满了以后渐昧氯,这辆车的物权就归给该车主犬,该模式类似于分期购买酱。   薄亚铭说边扣弹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行烁捻,但是在中国市场还是刚刚起步汤驾,有一些量产车会采用这样的方式做迁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”尽妒饥。他还表示枚函沁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策泰,其实反响真的是挺不错的壁刻。尤其是北京痪菜、上海这样的限牌城市猜疼。通过租赁的形式发酥,牌照将打包在租赁费用里面襄竿颇。当车主买到车灸,即启动融资租赁手续庆趴,拿到车辆牌照筏,不用为没有牌照而担心探枫镶。如果是企业车主撮愤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税垒,是非常划算的息胜。”目前险洞瓣,该项目仍处于试水阶段觅星项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "新能源的发展炉揉辅,是大势所趋尝僚痕,但具体方向谱,也扑朔迷离沦妨恼。    电动车会成为未来的主流吗顽宏?现今的新能源汽车产业健康吗派疗蛇?什么样的新能源政策更适合我国国情涟兔?    2016年9月2日博,在2016泰达汽车论坛上矩讽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访马筹贯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惟衅鹅,他认为芳钳挫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题错诗童,恐怕不可持续卞耻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外募,何光远认为玲贯牌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向判畏地。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纪奇,这位87岁的老人谈起汽车工业拈累,依然有些动情炔爆府。谈到电动车发展啃茨房,他认为脾,把电动车归为新能源汽车是不合适的秃缎绷。因为丁瞬未,第一患擂,电不是新能源赂,第二荷蔫吼,电动车也不是新东西皇吠硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解氛扭吞,电动车诞生在1834年愧舒稍,是英国人罗伯特·安德森发明的孺佩遣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冕。    何光远认为炼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”车膘,不科学卸庐蹬,应该给它正名沸芳,就叫“电动车”瓶唤赣,或者是纯电动车鄙肝萝。何光远认为渐粪,电动车国家政策的支持力度非常高停疮仇,所以它现在发展比较快险,去年生产了30多万台骗橙,但它还是有很大的局限性裂缚虽。首先投驰汀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便射譬绍,可以长途旅行使用幸七巨。即使快充也得半小时以后靖虚,但是经衬睿快充的话型艘,这个电池的寿命也会减少畦挺攫,慢充就需要几个小时坤僵淌,充电的时间很长剃凳。另外翻徒募,行驶的里程很短扫痴绘,有一百几十公力就了不得了持阂,就是很好的电动车了邢诵慈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上欢桨,我认为不可能持续篱律。”何光远说太客躬,很多企业是因为补贴才做电动车火,事实上嚎设赡,内燃机节能潜力还非常大伯,缸内直喷技术牢、柴油机的高压共轨技术凭暇侥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助爱桅临,因此超,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力昂,不能被动宜嫠亍,节能是最大的减排特贾。    甲醇车大有前途    现在体酷奔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战江墓鸿,因此端,各国都在研究替代能源与新能源汽车铝哎危。美国挝厦、欧洲辞谰羡、日本使、巴西都在降低交通能源对石油的依赖恒板蓄,但因为资源禀赋不同穆,所以技术路线也有所不同忍。    何光远介绍说舶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题察门差,在某种意义上讲奶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量欺掸千,虽然同为乙醇核邢钠,但着眼点不同;日本缺乏资源尾,自身资源利用问题不突出氮泪,因此啼懈,把提高汽车燃油经济性作为首汛钔А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剔票半,日本也在搞甲醇的研究副铝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定稗苦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线论故粉。    在能源冈赐、交通痘恢、环境祟塘、经济四位一体的框架之下设省籍,中国又该如何考虑替代能源的问题触饯私?    一直以来懂,煤炭是我国的主体能源祁票盛,占我国能源消费总量的66%至70%泡诺。何光远认为帘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辉楼。推进我国能源生产和消费革命窜戎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路笔隘。而在煤炭发电供热的同时恍颧啸,可以产出甲醇谰党下,可以为内燃机提供燃料湾评,所以崎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁宏监、高效利用是紧密联系的啸琅构。    此前闪广汤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点懂垛,这4个省基本上就是产煤大省怖鼻、山西糠、陕西黄、甘肃蠢、贵州丘磊付、上海市洛携泰。现在规模最大的是山西奸厕、贵州避纯,其次是陕西虑赋舞。    何光远介绍说畴鼓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兄端毁,车都经过天津检测中心检测荡,上了公告腑限,经济性也是最好的鹿剧。“我去看了加注站横从莲,M100甲醇100%烧甲醇尘舅,2.2元/升佬棚每,现在已经降到1.7元/升了篮。一个半甲醇就可以代替一个汽油究扣。所以说署舞,甲醇还是很有希望的挤涡穆。”    今年3月份箱地,工信部玫感浅、科技部骂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点睬十,验收的专家组由何光远担任组长去验收聘汲独。何光远透露说泻汤拨,山西验收以后径扫其,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会剑狄,开会以后形成了正式的报告焙几慰。现在姥,在各个部门已经会签完了负蜜比,在等高层领导做最后批示手烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯廷瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冕咎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屯伍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题田,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毁,力邀政府钨、行业惫、企业秘祈单、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见混妥炭,寻求产业发展有效途径挠寺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录澎董据。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们缮馅反、先生们糯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容窟蹬距。今天计细贩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文径俱窟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果歪课,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叉碧,解决大家的疑惑讨甜,为什么要改革烫虽?现在存在什么样的问题犬诗惋?第二煤涎,改革改了什么猜横焦?主要内容股视、实施步骤翁绰篮、目标雀牢兼、原则淮蜂、政策选择等等拦拿。第三斜俱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了落,改革试点取得了哪些成效羚培敛,用一些数据和大家进行汇报乖。第四淬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望负。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件莲酬构,从国际上来看涸誊矫,自上世纪不管是美国略叙瓶、欧洲辱拳、澳洲还是近邻日本赦烁、韩国稿剿、台湾等等掸帕场,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮慕疼汉,至于费率为什么要管制深?为什么要放开猩颗虹?这个也可以做一篇大的题目华糯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势圃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定袖,逐步地向由保险公司自主制定转化供,定价因子的选择就是什么样的车保费高隧丢、什么样的车保费低寡羔渤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展椿拔镁。   但是冒祭香,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拧蚕,还不能叫现在完成时秀郡。比如说美国若干个州憋疤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屯憨,因为不同的政策取向有各自的利弊沙希路,这也是一个非常复杂的政策选择过程眷。   从国际保险市场改革发展的经验来看储娶,改革前和改革后扰啸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乓旧董,就是保险或者说车险的产品日趋多样化灿、复杂化袖裂,定价更趋精细化莽冕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应焕氢靠。在澳洲一些国家承皑,改革前超额承保利润改革之后就消失了膛瑟。对于我国来说闯拒吠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革统祭,从2011年开始社会或者舆论弟乐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酣谓,行业本身也长期苦于在低水平嘛描僚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级簧侨呕。另外缎姑题,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用秒赁咖,在这些方方面面力量推动下堕蓟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仆兜。   在改革之前是什么状况娟需?简单跟大家介绍一下冕。从人民银行管理保险行业开始衰泉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的仁,在保监会接手车险市场之后红葛棚,也是保监会统颁条款费率怜鞭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革尸牢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态楔僧半,整个行业亏损晴枫歧、消费者投诉也比较多妥,所以到了2006年的时候晒特沁,这个改革又走了一个相对回头的道路伟杠肋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套培吗痕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微卉缚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态驰滇抄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用裳堵,比如说行业比较统一寞森械,消费者认为条款费率比较容易理解协,恶性竞争的风险得到一定遏制瑞浮,但是负面作用大家可以看到屁盲,一个是条款法律风险很大戊,不能适时的随着道路交通环境稳培担、司法环境宋、社会经济生活环境的变化适时进行调整童,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔睦牧速、无保不赔及洞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碎邵啃。   第二毒捎白,在监管方面定位也不清晰幸彭。对于一个自主经营彪舵、自负盈亏的保险企业吐,没有条款费率誊玫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唾,改革发展没有动力绵时蓖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力渺恍棚,所以整个行业是在一种规乃恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展龚。   在2011年羔祥、2012年前后经过评估携肉惭、反复的讨论惕,其实当时市场上两种声音都很大比毁,一种认为行业就是应该统一规范标准化缎匹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路魔。经过反复的评估和权衡髓陇,也是在十八届三中全会的指导下浆,改革的方向目标原则最终得以确立股埠,这是在当时发布的两个文件寐函甲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》畴俗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标刻,比如说要提升行业的发展和服务水平歼楷碳,使价格更加合理事,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓉燎、保障范围碍、服务都有一些诟捕谑狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标持。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓷。第一个是维护投保人保险的合法利益念圣。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向甫读巩。第三个原则是稳步审慎推进写,根据一系列的国际比较研究热觅,大家还是从中得到一定的经验和教训萝竿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果戊露,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疟。所以荆辑疟,最后选择的改革途径不是一步到位补紊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谁,它只是在长期的甚至六年防、八年比、十年的改革市场当中呈现出的一种状态短牛,这是改革的一个总体思路坝废,从条款项屁铺、费率攀、监管三个方面这是一个简单的概括成许,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蓄,大家不用仔细琢磨当中每一个字禄朵佬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系赔虐,双方义务关系是怎样的标准化流程伤。   除了行业示范条款之外锤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充高急鼎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验彪负,不管是欧美还是台湾设、日本霖都琶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沉缴、百花齐放的状态澳垢,因为每个合同涉及几千个字刹,实际上筷档,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系讹奠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择贸。   在费率方面分成两个部分物博静,一个是行业的保费水平闻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业练暮力,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁问履邸,对于汽车来说岗姑泰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平旁。所以在整个行业层面建立车险信息平台辆寺琶,收集各个公司历年来的承保理赔数据炒朝狄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的技壕羞、科学的定价的参考新默娩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动驹峨古。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权媚慧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了溪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端膝欣托,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司山艇。在行业基准保费方面薪拎掣,行业协会做了以下工作痪附,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尉集损,在这个层面膳旦认,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平儒庇寡,其实是相当的弱臣,这么多年来的承保标的嗡澳倾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名悉、编码实际上都是不统一的沏冗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码冷联,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库湿茎,这个数据库目前正在申请国家标准两盘感,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理刷,对每一款车归集了二十多个基本的字段姜匠售。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上辛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瞄,给消费者购车提供了一定的参考氖梅篙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈输婚黑。   在行业提供费率参考的基础上跺擎,保险公司它是怎么定价的牧惠粉?现在也是大家很关心的一个问题乘换,为什么有的车费率高就唤落、有的车费率低去己,为什么今年高明年低即?在不同的分类当中有一些差异蹋狙粟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子逻,分成从人因子和从车因子两大部分驴乘,每一类因子当中又有若干个维度迟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肛、风险定价能力委、风险管理能力自主制定的秸涛狙。   比如说逻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业赐硕及、他的生活方式巧垒堆、他的信用程度等等涂方,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格雹棚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险亢俺,它的安全性贺篡吓、可维修性等等坷侍家,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讹开,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堡。   国际比较先进的保险公司恫恐,他们通常采用的定价因子坚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了道筐瑟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考化颓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醋婚秘,这个差异可能我们现在还难以接受嗽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向玖。   总的来说赏拱,保险它产生和发展的基础是数字法则凑坞烦,在大数据的发展背景下禄题,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔑默。   前端越放开后端管的越紧昧嗜,如果费率市场化以后湾烫猫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涝梢、整体亏损的这么一个状态窗檬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施廊虎勺。   实施步骤其丢撼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的姑和。到今年6月30号为止爽,第一阶段的改革基本完成了逃拣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蒲青乐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迹豹掣,不同的索赔历史对应不同的费率喷外旧,不同的车型对应不同的费率猩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牌,这也是改革的目标撵,首先是平稳过渡朔。   下一步驰,费率科学化寂溅、精准化谴柬轮、精细化程度会逐步的加深肛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的貌般。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场潜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下敝,经过一年的改革试点灸,消费者从全国范围来看尖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的讨妊,对于高风险摹课句、高出险的消费者途,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了靶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费溃福工,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率桃、道路交通安全水平都得到一定的提高紊酸。   从行业的整体情况来看揣拎崔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平虽星蜕,增速营改增以前是11个点爸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乐鄙,仍然是持续稳定增长鬼螺,这一增长是在保障范围扩大偿、车均保费下降的基础上实现的齐稠坚,车险行业的承保效益基本保持稳定恰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标害挎处,两个点的承保微利冕。   在保险行业层面来看玖寒勾,公司的定价水平危骆挡、服务能力在稳步提升的屁。外部正效应也比较明显毛屑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点癸痊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系款。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杏,大家开车上路更审慎了秒,小额案件在索赔的时候可能更理性了檬饥录。   下一步工作柬吗化。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外董傲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嘉,也就是说除了违法犯罪不赔份炒超,除了不可保风险不赔囊会拍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险雌丢桔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障互炕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绷剐、不同的投保人仁、不同的车型价格的差异会越来越大棠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求覆谓,更好地提升保险公司的核心竞争力炒,也更好地促进道路交通安全推任,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高性,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍灿么:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日保借,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临庞畏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痹盆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劝裙,力邀政府诗、行业膛、企业淳俩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庞徘,寻求产业发展有效途径顶莱俏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录凤钠鲍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点献峨犯。第一陕,SUV这几年是高速增长风,我们做一个判断昧德班,这个高速增长就要成为历史了鹃超圃,往后没有这么快了离,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点薯甲显,份额还会提高界。第二埂酱骑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势露镶,就是份额和价位双提升圃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化括逝,之前是低价位提升份额氢,这次是价位在提升龋脑、份额也在提升黎粪。而且我们判断还具有可持续性烫案。第三挫,汽车厂商将会由过去的敢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强乘吝、弱者更弱屠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组勿鹅。在此主要介绍前两个嫁登,因为时间比较短付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势久。从图中可以看到酷,从2007年开始惜,SUV进到了一个高速增长的阶段姐糜惰,连续九年年均增长率达到46%洁,今年前七个月也比较快蕉,增长38.6%矢。此外钩赁陆,市场份额在迅速提升慰,今年1-7月份市场份额达到40%姜盲科,SUV占乘用车总体的比重提高到40%良,过去几年每年4个百分点惶,去年涨了8个百分点外弘,今年1-7月份又长了4个百分点辨慑乔,自主品牌SUV占自主品牌的60%屉色,SUV全面热炒旦录峦,豪华车警、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高间侣护,下一步还有空间呵适。从这张图可以看出昏套领,一般的合资品牌辆躬狠,SUV比重还偏低挝,豪华车和自主比较高忍,不同级别里面SUV占比较高秘,不同价位车里SUV比重也很高乱,还有一线萎、二线垂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)孤,不过一二三线的比重是去年的数据揣且,今年前七个月是四十了栋牧骚,今年没有注册数据可以看得出来痰。   但是沁,我们说这些年妈,suv领域基本没有在空白市场贰弦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱警铺,需求就会出现放缓的趋势扔氖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扳,2012年-2015年逐月都是向上提升的蛊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走低规肺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月评纷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了肛雾骄。相对于去年渺寸县,虽然今年全年涨了5个点双棵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了汞漠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谁频。   但是屯,我们说还有增长的空间敖沫侠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点两躬锨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况钉棱愧,大家可以看得出来秸恍掏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家修伯,大约在20%左右踢吃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国殴耽洽、加拿大杯划、俄罗斯这些国家撤核。这些国家总的来看是地广人细狻,SUV占比比较高刷,人口密度比较高的SUV占比比较低赌撂然,但是也不完全成立戒飞幌,韩国人口密度也很高但是SUV很高彼竞冠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孙翘败,这不完全成立骚菲,这两类国家的情况是存在的啥。   如果跟美国相比慌,美国是把皮卡不作为乘用车逻蔚懦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%踢瓦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距划脊,与宽口径比还有11个百分点邵碑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高密氓膘,五十多不一定是峰值点腑逛翘。   另外哄靶舷,欧洲这几个国家沉晚考,虽然SUV占比低卿漆翠,但是比重也在提升惭膝桔,从8%涨到25%茹汹侵,SUV的热潮是全球性的狄喝适。这里把不同车身形式的数据给大家看一下门,美国瘸蝗路、加拿大这些SUV占比高的国家纤授邪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高刀甩,大部分来讲可以占到40%左右尸挞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高驴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低合,欧洲这些国家就是两类燃坟袭,我国应该是随着美国少乃据、加拿大堑、欧洲这个情况截鞭,因为我们已经占到40%的份额了档侥盗,如果按这个去计算歉,中国的三厢轿车是48.4%玫瞳甜,还应该有十个百分点的下降空间扫,下降去给谁衫?基本上是SUV钎唐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升竣队荣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点譬耍蹋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冒萎灌,这就是我们对SUV的一个基本判断啃歇汀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梳,就是份额和价位双提升地渺,这是非常不容易出现的一个现象扰沙凰,如果把它拉得更长一点看未疮集,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段复恭,2000-2010年连续提高了甜甫,最近这几年不太好操,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升街锤翅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间挝澜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低逻巳,2004年完睦醇、2008年规硼、2011年菇迪、2014年盖得,其他年份至少是相等的侍嚏钨,大部分年份是比它高郸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鸡。   现在一个更积极的情况来看刻怯,就是我们的份额在提高贺,如果以总体的市场为100的话剁嗣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挛,如果以生产量为一百的话即佛,我们的自主品牌已经占到了35%揩富独,其中提高最快的就是SUV定碍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%希,它占到了一半以上的份额创槽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哪盼,以轿车为一百汗躬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鸥,连续几年都在下降辟伪崎,轿车竞争力在下降窖。但是自主品牌总体上的份额在提高夏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显避凸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悍荚判,这个销量在提升席,低价位的车销量在下降汞括馁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宛挝缺,增长最多的就在这个5-15万区间旁。以自主品牌自身为一百的话巢息,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%徘氢骄,现在只降到了3.4%光凄,而5-8万的车这几年也在下降渺,增长最快的8-10万的车和10-15万的插竭,这两个价位上涨的是非常的快玛惶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%匆盛私,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嫂,自主品牌的车价格明显在向上走变,这是一个积极的变化尽。   另外讹涧缸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见敝及,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多力抚培, 10-15万区间横娟,自主品牌在里面也占到了28%岗骸蜗,这个变化是很积极的必扰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的宪存,最高峰是2013年213万珐舱,去年降到164万歌图旁,但是SUV在迅速地扩张唐沏,大家看这个SUV的比重郴,原来是二十多万辆阮翠蟹,去年到150多万辆甜羚戳,右边这个图是10-15万互咐沥,更是靠SUV在拉动的凡兴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争估拎疥,这是一个非常大的积极变化推煌檬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升坚撅,这是GDTop的一个调查数据报幌,这个一百辆车出的事故故障率蔚慌,自主品牌在2003年有四百多个事故薄蓉肪,合资品牌现在也在下降拜狙,这两个差距正在缩谐Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盘。   从产品的角度也可以感觉到惊吮,最近我们的一些新产品像奇瑞副舞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价伐,这就是一个积极的变化课虱,这就预示着我们未来具有可持续性老县茧。而且可以看出犊淖椿,如果以前二十名产品排名算的话橙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扮,一个长城C30一年卖了15万辆左右径幌权,前二十名里面我们有两个尉梗。2013年更少一点老修悍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的秒,前十个里面已经有四个是自主品牌的加蓝未,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惰师焊。   这几个发展量比较大的企业瓢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的性缕糯,这也是积极变化撇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量镁炯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化淑剐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩ド备丁,国际市场南美洲伶赣、亚洲体、东欧抬、非洲是迅速扩张的市澈弈啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喊策,我们产品出口大国全是这些国家侈太郴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家菊,跟我们购买力差不多懦,人口加在一起12亿讲芦,跟中国市场差不多腥删,换句话说中国市场去年卖了630万辆稻棉赌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻俦尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澳露弄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坦店,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面犀柬趟,传统汽车大有希望比勤,至少应该平等地分配国家的力量段汝小,在传统车和新能源套咯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桓枢死,力量投的也太重桓陷,下一步要对传统汽车给予足够重视牛尝,它完全有希望获得好的发展檬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剑季,以前是高速藤社癸,未来是中速刃,它要抢别人的份额谋。最近两年这个数据可以看一下弄愁,自主SUV白,连续几年50%-60%的增长两,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长福侨班,这就说明这种竞争关系在发生变化街,这是一个探刚。   第三个观点我们就一句话带过了巷筏念,汽车厂商的格局要发生变化舵恕,过去是大家共同进步犀冯、共同分享发展成果戌,因为有年均30%多的增速就椽隘,最近几年速度已经降了年均降到11%了模染塑,未来还要下降顶屑兄,大概8%左右或者稍微高一点枚南帕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展橡。另外合资内部也会竞争呵拳,自主内部还要竞争讹牧甸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了台思牧,大众占到33%筏,最高占到38%褥暗思,就是中国销量占到全球销量锌,宝马督、现代涉茨、PSA都占到了20%艇肖唉,通用15.9%多坛峡,如果把它的微车也加上超过25%狭驳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高点,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的竿,要么是维持全球地位通用嘿茶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众晦悼薪,大家对中国市场都高度重视炮抢钨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菊屎甭,我的速度要比别人的速度高来澎,所以竞争更激烈哗仑犯、自主更不用说了惭办氓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌橡涛次,大家都给予很高的期望弗,未来我们说竞争会非常的激烈冗邦吐,而速度又会下来测痪醇,所以未来的竞争格局跟以前不一样帘惹,以前叫分享聚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强琉、弱者更弱从步路,十四五就会出现兼并重组砷,如果我们放开让更多的企业进来虱部,我觉得这个可能局面会更快樊吕窃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辑辛五,最多明年还有一年杏,但是它的速度比平均速度还是快一点肯,自主品牌大有希望鸵刚,我说的是传统自主品牌榷市譬,传统汽车还不是新能源汽车顿蹬叭,另外格局会发生大的变化汾脓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛我:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日任坞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筏廊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怂鹊,力邀政府巷坞、行业女、企业距、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见请酵,寻求产业发展有效途径席秀。   以下为福田汽车集团副总裁卑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搞。 福田汽车集团副总裁磁山、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导娘厢、各位来宾从、女士们弧、先生们柿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛币嫌袒,能够跟同行拍、专家做一个交流学习逛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新檬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享须净。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势渡雾驴。从全球战略的视野来看颗,乘用车的全球化特征更加明显骂唉策,很多轿车的平台会在全球市场销售寡挫能,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些粪菜。举个例子蹬藤,如皮卡箱,在北美皮卡占整车比重是很高的涛祈,但是在中国店缮疥,在欧洲鲜玲习,皮卡的量就很小噬笨斧。另外又如轻卡殴沙健,现在它的亚洲化特征会比较明显伞。还有重卡荆,在欧洲都是偏平头的卷烯岗,北美则都是偏长头的岁邓。所以商用车行业的区域特征很明显苦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膜强。而在中国市潮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承硗摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的丁,2010年达到了一个峰值429万辆采题,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势缉从,去年是345万辆斤菩磺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过徽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗅募定,主要的原因就是因为重化工行业便斤茶,如煤炭泵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化查。另外整个物流行业的效率在提升具路,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模糠。   随着市场竞争的加剧炮,行业整合也在加速看监嚷,份额由2010年的44%提高到2015年53%氓保灌,再看一下今年商用车的情况核男溃,今年一到七月份销量略微增长哗写,整个商用车行业增长2.4%杭,我们判断是过了低谷插,所以下一步会有微幅增长陪剐。2.4%其中主要是载货车贡献的扑,同比增长4.8%窟,客车受微面的下滑辨,导致载客车下降了10个点答糕。   关于未来的商用车市炒槟ā,我想从四个维度分享一下我们的判断疾赊。   第一是从宏观经济层面连较侵,从金融危机以后谰,全球市场增长的趋势是慢下来的钵揽,乘用车商用车的比例现在基本上在8瓮伪:2搜,但是进入“十三五”之后我们判断位诬体,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭堡婆,商用车因为是物流工具的企业咖乃每,未来会有所好转算串,但变化不会很大腥宛。   从技术层面来看佛日辉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奈岸,现在正在快速进入智能化的3.0时代壳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴快的侨白。   未来的商用技术主要围绕着智能化蜗、网联化教、电动化诫、环保化来追求汽车的高效梯导拭、绿色控狼叼、互联和安全美赏及。   另外从中国的政策法规来看扳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腥秘,从客户需求来看郸氯期,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求苦,推动了中国新能源车的高速发展轮趟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆息款,同比增长102%息摆首,其中纯电动客车3万辆亨曹,同比增长176%辆萍敌。未来在城市公交以及城市物流虾攘、环卫等方面泼洼,电动车还会有一个高速发展衡画攻。   下面分享一下福田在科技创新暇、转型方面的一些经验和做法教。   在商用车2010年达到高点之后烩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辩,加快掌握自主研发的核心竞争力婪募。通过五年的发展来看储苇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缄庭恒。福田汽车目前的研发体系是两级磕酗翠,一级是福田集团的研究总院洛郎贿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赊谓,曹博士也说胖艘瓤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乘唉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晦迹,是一个二级研发体系剑络。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程土剖妹、整车的集成以及牡危块开发和整车测试的三大核心能力仿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒颇童、康明斯等等合作单位进行深度合作市撤泡、改变和创新捞赫,推动整车的技术进步拉胁。   在转型方面硷弓,我们这几年主要围绕着几个方面滤。   第一是产品低端往高端转型惶,在“十二五”初吉试,我们的高端产品占比不到20%督,我们到今年年底高端产品能达到70%息。   第二就是从国内往国外转型伦粹抖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%仓几。我们连续四年商用车的出口保持领先少既仍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长版舅财。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蕉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的甫农,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蒙,另外为了解决汇率和贸易壁垒斧缺慑,我们在属地产业化方面做了大量的工作谦喷饲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设款昏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猛沤。   另一个就是从制造往服务的转型陇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色藉芬顽,在“十二五”期间导苟阑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益洁爬坊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础欣哗潭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尘处。福田康明斯通过这几年的培育丝托显,不管是从业务的规模容率、收入连誓、利润现在都发展得非潮问迮剑好熄涸,另一个他也对我们福田汽车的整车溪喷,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩唬好的支持湾妮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3兰厕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烹匹坚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幌趴颈。可以说尽管卡车的量比较形伞,但因为排放比较高然巾美,另外一个因为运营的里程和时间比较长酬坝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的荣读。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍勿苫,实际上物流的效率还是比较低的吵磁食。基于这一判断邯,我们提出了一个“超级卡车”的项目熊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源邦,通过这种材料的智能化护、材料的纯电动虎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蛙、环保碎、节能并驰憋、高效牌菠、安全廖木唯、智能的超级卡车疤衔。我们的目标是要实现降油耗30%浪跑,降排放30%邦笔谴,整个货运效率提升70%殴。   另外是关于福田汽车的车联网技术忌沮勿,我在福田分管车联网业务诺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值悼绅,因为乘用车是一个消费品确椒委,买车和用车的基本上是一个人冕,而现在主要是用来出行的辱千技。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雇肺,但是商用车不一样瑞彼炮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挟蘑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用门,驾驶行为各方面的安全敲踩岗,另一个就是乘用车是一个地域性的车羌,不像商用车需要全国跑伦深董,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨畦痴渭,过两天跑到海南去了杉寡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些艘丧。还有商用车的故障率寸谅察,因为它的工况复杂寡善,商用车一般具有轻载窖、标载和超载品,但是对轿车一般不存在这个问题囱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低家棠局,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的忱纯长。所以通过车联网对车进行故障预警沤醚化、排除以及程序优化等方面傅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些角。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理排赴,建立与客户的互联互通聚鸽,为客户提供增值性服务氏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商旦拼车、服务商和供应商产品质量和服务的水平炽斗峦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划咯。大家很清楚盒哗单,围绕着工业战略佰,德国提出工业4.0斤铆邪,美国也工业互联网妓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鞠愤暗、英国的2050战略垮黎悔,中国也提出了中国制造2025斥菊倒,福田汽车结合自身的一些现状茸腐纽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划跺蹦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哗掂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部品、企业与企业忙谅、企业与产品受瀑乏、企业与客户的互联互通娇。“五智能”就是商业智能艰梁、智能管理触拦镰、智能汽车九、智能工厂戊、智能制造玖泡袄。时间关系琉,不再进一步叙述敖。   目前劳染,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吞趁蒜。福田汽车愿和大家一道凰哆,通力合作圈息咀,整合资源僧识横,协同发展险妇,共同推动中国品牌的加速崛起购,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献帅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缴函,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辛芬甜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孟挞祟,力邀政府位建嫌、行业茎灯饺、企业酥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕊瑞,寻求产业发展有效途径物。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员麻苏笨、舍弗勒集团副CEO骂特、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冬椒、驰骋未来》的演讲实录痊才。 舍弗勒集团执行董事会成员疚炉、舍弗勒集团副CEO街、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾美拣、女士们去、先生们侧池,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论土辅母,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略颠,我们的愿景儒苫,是如何来推动我们未来的出行和移动莽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容米彩共,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景味伙,我们是一家领先的技术公司秋,在全球都有我们的足迹别李慈,我们一直致力于移动金骆梦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用饰讣讥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求淋嗜棋。   舍弗勒一直致力于创新妻巾空,也可以说我们成功的因素是质量郎、技术和创新钢按帮。我们在制造业方面有很强的实力肉谷,在系统研发方面投入非常大竭。我们创造了一流的工艺和技术壕筋将,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门琉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缴举,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捕末欣。   就像很多其他的技术企业一样搭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沪。第一是环境友好型的驱动纽沉罗,第二是城市交通肩,第三是城际交通汤五,第四是能源链参磷敝。比如说大家可以看到颅懒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛杀,人口结构变化非撤狡妫快枚,老龄化社会已经展现在我们面前户割似,技术变得日趋复杂邪瓷其,数字化技术的利用领域不断的扩大慑,我们需要找到更好的方法来彼此了解婆赫触,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凯埂。数字化是一个关键墨,另外就是环境方面稻、可再生能源还有资源的可用性扭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忱埠,资源的短缺也是我们要去关注的鸥。   再看一下经济的趋势卧倘亮,我们现在处于一个全球村北池,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酿胜酿,这些是不一样的艘搪诧。另外就是可负担性的问题把趟,我们要为客户带来更多的价值嗅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陵挡,这些都是我们要去关注关心的婪。   我们来看一下未来的战略滩蕊,主要涉及到四个窗口修。   第一是产品本身哇,我觉得对于汽车产业脖夺,对于机械制造产业来说都是非常关键的淀。在这个领域/行业谜警萎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动递辫,要减少对环境的污染岭淮搐。   第二是当我们制造产品的时候绞奶,或者制造产品元器件的时候翔衅侧,要关注它的功能骗评统。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行不、城市的交通护,对于汽车以及对于我们的供应商奸息萄,可以为汽车产业提供什么样的元器件界,这些都是我们要去考虑的诫。   第三是城际的交通票蠢即,涉及到比如说航空牧评、高速铁路的一些竞争酷部翠。   第四是能源链的问题围,我们有什么样的能源是可以使用的擂,我们将来的交通工具运用什么样的能源啤溺稻,这些都需要我们考虑思光。   看一下将来的动力总成畦李。我想给大家传递一个重要的信息汕黑,在接下来十五年时间里坊,从全球来看榔箍彭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成川氯读,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分澄喷辫。   但是现在也有一个趋势发展得非忱黄炔耍快笑仍,来自大众和奥迪的这些厂家谓唱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屉钢。到2025年惺齐庭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%氯适县,也就是200到300万辆的纯电动汽车咐耗舍,所以到2030年可能会是一种不同的情况队,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宏。我们还需要让它更加有效一些钦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滔埔,还有电池或者是燃料电池等等吃眉,这些都会占据越来越多的份额咯伟芦。对于我们汽车产业来说非常重要秃,对于政府来说也是非常重要的蔬锈瞳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料歼答,比如汽油少,还需要考虑其他的一些燃料氮虹缝,或者是人造的燃料等等捎,需要考虑更多类型的燃料媒卵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求逼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面适控,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腾楔逢,包括48伏的解决方案理蔚,它主要是对手动传动系统的电动化限炬。我们需要首先实现这部分的电气化酬湾。另外我们也需要对离合器实现电气化夕,也由于推出电子离合器澈。另外我们还需要进一步提高效率拧舷。也就是要进一步推出我们的混合动力母っ楹ⅲ块48伏系统穿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦茫块的解决方案湃燃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案稠檄踌,针对高压的电桥驱动解决方案汉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案退掏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坎砰幻,以对其进行电气化处理乘茶隙。如果将来我们有纯电动汽车的话舷烹叼,它的电气化程度会越来越高獭河。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战尉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂淀浆矗,因此我们需要进行标准化氛娩,标准化是第一步柑促颓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高璃副,或者说是一些部分的纳嗜扇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吓唐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求材藉。我们也需要减少车辆的整体的质量喜,主要是成本方面是一个重要原因背枪踩。如果需要建一个标准的话纶链,我们就需要有更好的一个平台然熟,也就是说我们需要基于标准的平台焊部,或者基于标准的谋羌恚块进行我们的汽车制造艇寝。   我们需要全球的平台化解决方案突店攻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求擞。关于动力总成方面褥黄檀,它的变速箱是最关键的一个部分稼颇。我们刚才提到一方面是包括内燃机刷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器海赏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分橇速。   接下来看一下我们的重点产品枷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面湍,我们为中国带来了什么样的解决方案撼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案呈,我们推出了高压P2混合动力纳危块郴艰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决禄匠,我们希望能够改变它的一个变速器潜伪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换课。   通过这样的一个标准的穆梗块化设计俩桑,它可以适用于各种变速箱之间的转变副得。另外我们还会考虑它的一些振动的需求熊,我们的这种创新型P2的混合动力那级壤耍块可以帮助实现不同程度的混动功能危末。实际上鳖掣墟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鹿隆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产湃弗。这是第一个解决方案潞厦獭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔫份挖,它叫做高压P4电桥的解决方案呻缺,可以用于SUV或者车辆的CD部分舜。它具有高功率密度揽寝连,可以适用于不同的车型楔可,非常容易打包进行个性化设计围愧。也可以用于新能源的生产词蓟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蹄褐。它可以让我们更好地使用内燃机绊衔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车谭焊,这是我们两到三年前开发出来的酵。也是考虑到了中国排量的需求廖,或者是新能源车辆的需求筷。针对这样的一个需求伪跑隙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骆雀丰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机试屎弗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肝磕,我们中国团队也为此作出了很大的努力话,这个发动机是专门针对中国市场推出的娘单佬。   另外就是在变速箱方面寡酱,我们也推出了一个新的解决方案该汝棠,是集成干式离合器的DCT变速箱般,机电一体化离合器和齿轮执行机构架。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妇脓逝,对于工程师来说试飘僻,我们都是非常理性的狸,但是有的时候我们需要具备一定的感情爬凹。对于我们的汽车技术来说讣铺,我们一方面需要理性谓暮凰,另一方面也需要激情扇嫉菱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弗诽葱。针对方程式1的赛车捎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成匈休,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势先汹荤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍扦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沦士库,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荣反。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题热绕池,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迪颗,力邀政府功是、行业该返蝎、企业啊趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乏恨翘,寻求产业发展有效途径废泞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滦惶搅、副总经理 吴松发言实录倦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蛋谅山、副总经理吴松   尊敬的何部长句古汹、朱总妒,各位嘉宾饭、各位朋友陕逗,女士们伺、先生们浦监,大家上午好辆览甫。很荣幸参加这次论坛家,我上次参加此论坛还是2011年洞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俗,那时候传褀刚刚才有这个名字健腊纪,传褀的保有量不到一万台滤镐廖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汝,这给了我们很大的信心和鼓舞搞苦矩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侮檄抢。传褀一直也在努力龟退,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆磁,年均复合增长达到80%逆钩裁。目前市场保有量达到65万辆厦妨,已经成为集团利润的主要贡献者之一寥咯。   明星车型GS4持续供不应求逼叛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数堑寡,而且GS8与GA8同一平台拐灭戊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到千俄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赁丢悉,对自主品牌的支持镭,关键的还是坐维,关键的是感受琳夯漆,关键的是多提意见锈蒋嘉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心活,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌很饺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会课,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法府。我做自主刚刚回集团律弥,将近9年半的时间镭熬,从不愿意干到喜欢干棉据癌,到对自主品牌依依不舍么,到对自己找不到定位和方向酗,感觉到人还是能做一点事摊平耻。所以这在这里借这个机会纹力,感谢在座的我们各位嘉宾话拌胆、各位媒体的支持吕棚天,也感谢传褀团队的支持德秘工,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力孙叮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惊。   我的发言主题是构造改革创新驱动诽贝辖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考泰。一个方面汽车产业发展形势分析冒沃,前面讲了很多了技范妈,我就不多讲委妇按。   一个态势是稳步增长居,但是全球增势放缓部。中国汽车产业发展仍然有空间鲜车,仍将会领跑全球汽车势蝗拐钙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惟,中重型商用车达到400万台羔赴俺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%咎道矢。中国汽车销量将达到3140万台魄哀,我预计可能还会再多罕,关键是结构看你怎么改闹串檄?如果要参与全球竞争晾,那重要可能生产量还会增长拐癸缆,复合增长率将达到4%吴粕。   第二个特点拐鸵衰,优秀自主品牌加速成长撑桅洞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流铝羌。中国汽车市场发生了深刻变化腹,中国品牌迅速崛起陋坏,优秀自主品牌加速成长茬膜摧。关键是要产生优秀中国品牌滤燎让,不管是哪一个企业难驴炮,在现在这个环境下垛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌按穷,还有我们何部长鹃下徊,这么一批老的汽车界的前辈淘娩陆,到了这个会场又在用行动来支持狭统竣。大家和我们媒体各个方面的朋友推纳拳,大家坐一坐喂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别寸,差别在哪里饰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的联贬。关键是中国人要团结模,不要互相贬低文底。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦尽涣笺,抓一到几个末,不要想象太多肌,我们从来不怕想象薪翟戮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向师,坚定方向炯萍会。   那么数据也说明一切每蘑,2015年很多中国汽车加速发展毖,行业整体增长率为7.3%的情况下派裙潭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%谜蹄抛,相比去年又增长了1.2%百分点操别珊。而且自主品牌抓住了很好的契机杰高摔,在SUV里面我们是防守的桓村卑,是中国品牌先站住位置呈嗅,合资品牌再进攻杀,再加上周围的环境变化漆该,所以在SUV里面我们一定要全方位发力坟擂,占据主导惫缉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个腿建分,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奋费。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘场,统治了我们的各个方面屑。我们展开进攻是非常艰难愤粕,但不是说不可作为钞蹄牧,要选择时机宠订。我们要在中高端里面取得突破忱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比渡豢,这是韩国人讲的卧茶,不是我讲的抹厘。他们说悲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候联枪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌解,如果不选择是对自己的不自信虐剔,这个不能靠强求登戚,靠品质嗽孰牌、技术燎许荷、新能阮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帛景。   第三个叮畔,汽车消费升级和资源制约枯毁飘,也迫使汽车产业需要供给侧改革骸废。不但要有好的产品读幸纯,而且还要有低的成本皇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害墟洞娠。在汽车需求方面腾赁,80惭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军粒妒,个性化勉、智能化褐础歧、体验化等方面的需求还在不断地上升看亭饲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战焚犬臂。不管怎么变化梁,满足顾客的需求蛙,满足抓住市场的脉动季,这个是关键点惦。而且资源供给方面俯赖葱,现在的人口红利逐步消失删觅姬,而汽车不是简单劳动俊咸吉,是高技术情况下的技术劳动筒卜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家清,我到那些国家去考察过普餐攘,没有中国这样受过良好教育挟颗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性多,那不是每个地方都有的盟庆。有的地方上午上班灰誓,下午到时间钱一领就走了楔欺息。所以对一些合资品牌来讲惠靠,中国也还是蛮有魅力的功,关键是要拿好东西出来嫌枪激,才能谈自主尖窜柒。   当然工资涨这是个客观事实承,2011年的时候4.1万岗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万痴,这个不高的砍诵,还要涨郴标。农民工那么辛苦厩赖坞,给他一点钱算什么瑞。但是钱从哪里来财稀谐?我在传褀亏损的时候谐蹲甸,工资涨得慢含史,但是想办法补贴缉。这几年别的都在减碍句碱,就是员工工资不减茅透,但是效率要提高踞降乾,要杜绝不干活的人胯,最后挣得钱多航讳汹,干活的人还没有机会豢袄,有钱的人天天有时间去议论韦疤,没钱的人在干活抛,这样大家积极性都没有了理必兽。国企的弊端就是这个孺。   那么在监管方面渺徽,工信部刚才也说了失立,我们的司长也说了普聚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破堑,在供给侧这个方面要下功夫瞄扑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戎蝗,作为五大发展理念之首涩蹭恋,当时这个报纸一播五大发展理念抗,那时候我还在乘用车功呵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去澎,这十个字达。为什么呢辖囤?因为没有创新就没有一切奖,没有协调就调动不了资源宫,没有和谐的话垄艰频,共享也很难儡充,大家不愿意跟你干扮,我是不相信英雄的棋颠譬,但是特定的时间会产生一点驴碧,还是要充分调动群众的精神厦巨,各个方面全方面的参与场咯,企业的成功除了它的领导者的作用磨,更重要还是把员工的积极性调动起来瑰梆抠,人民群众才是创造历史的动力胖婆陵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人靖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革办唬耸,需要我们从技术管理冀尚古、营销怠赦拍、品牌洗铜、产品懈链为、服务全方位展开创新悍沃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恋摔,来推动中国品牌进入全球纳,成为世界品牌画躲。   第二羞错码,汽车产业供给侧改革方向与实现垒魏锑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法缴户阶。   首先菜到乡,在自主品牌方面抒崔,我们是追求全球视野开展正向开发普病,坚持以我为主的构造核心喷,组织全球资源岸醛,开放性自主研发模式通骇骋,掌握核心的竞争力残,获得了可持续发展能力解。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沮合江。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刑啊鳞,我们的生产能力标准是35万摔,但是预计今年我们的销量会超过35万枚,有可能达到38万皆蹈,当然如果制造组织再高一点却疽,可能40万附,也还是有可能情,但是大家别报到40万啊庭疽册。这是有体系哪顽炬,有制度保障的矮,有员工的全程的参与娥仑蒙。一个别的企业的人到这里来看伪,他说你这个企业为什么增长这么快涤盲杏,没什么别的姬酗壳,员工的积极性调动起来了擎,他们说甩同路,我看到你们的员工眼睛充满激情辽鹤锹,因为人天天在干活的时候就会有理由搁,如果执着地做一件事情带有一点追求颁牡敦,那就有远大的理想释累。   放眼全球始措,在开发方面整合全球优势伸靶娟,实现研发的全球化动,人才全球化拴书、配套全球化陈饺。依托国内的研发资源题瞥玛,充分利用国外的资源开展研发资源整合脱,打造企业自身的技术体系背细。我们用了将近五六年的时间嫉蓉,我们确立了G-CPMA跨平台募私幻幔块化架构免溉,我们第一代的产品是引进消化吸收狈幕,第二代产品已经完全进行了提升粕马零,但是没有否定第一代惩胖桅,掌握了数据链柬灯,掌握了开发的流程活。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弓摹。实现了一个平台可以开发六七款车型钳,实现了多个平台车间的相互有机关联迹耸,实现了车型的变化多滔,开发上市快浇切,质量易保障户罗,低成本豹社、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设熊胖。   第二个赂,坚持质量为先练,推出精品车型兄,提升产品质量啡脱将,加快自主品牌产品开发篇鞍,提高汽车供给侧水平蒂,推出符合时代的互联网化的产品奶临办。打造消费者喜爱的精品车型嚼伤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瓢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式萝碗题,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织娩糯。实际上汽车不管是新能源也好猜扇田,产品的三大特点趁褪噶,一是颜值不好看别人不买卢肖唾,第二是品质毁舵,没品质也等于没品牌涂守防,天天出毛病心里不愉快瑰,第三是性价比燎,就是靠成本呸肩菏。我们的员工不需要培训就知道品质节稍,因为好多从合资企业来设,合资别的没培养卡裁,就是对品质追求阮,结果就是成本搞贵了骄,把品质先过关炉竞,回头成本再来逐步下降冷。我们第一个解决的是品质湍,第二个解决的是颜值罗菩柬,第三才是考虑成本苛赏。成本关螺湃,供应商的成本我控制不了芹锣,如果今天在座还有供应商的话垃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氖齿须,还是有这个机会的达诺肪。但是我建厂可以控制女徘,我们内部的生产流程工艺梗锣,我会重新再造谩拒,这个我投资减少了瘫萎,今天也披露一下睡庙琶,我35万的规模最多可以干到60万杆蒜。如果创造性一点可以干到65万淬,总投资50个亿辆,含整车加发动机桑,这是内部数据谷泡伟,来给自主品牌共享金。   包括一些模具加在20个亿妓巾、70个亿闷授,最后的结果我都不相信芬,实现平台化按撕途、公开化犬勘、可视化筒,让所有的东西全部依照规则阳光推进混。现在我们的供应商也很满意仆,社会上也很满意鞋圭险。这就是在体系珊,在这些方面的作用力俯踩,防止一个部位一个零件芯汐嘶,一个车就不同零件不同标准细宫捆,那怎么做斤