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沪指低开高走 鲍威尔同特朗普及美财长会晤

2019年11月19日 17:35 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 注意摊辱巴,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作呻匡。   二腥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下炯从,根据设定好的距离跟随前车胚恭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感汗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时董,EyeSight也能及时发出警报辖及旧,提醒驾驶员的注意扛。         三蜕纷、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时窝爬拇,最直观的反应就是双手抓不住方向盘疮,车子飘忽不定佰佬,存在极大的安全隐患畦兴。EyeSight系统还包含警报与提示功能侵沙毖,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时娇核,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力栖嚎讽。   四咕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蒜郊艇:在停车场倒车出库时程透,由于紧张或粗心挂错当薯嫁,点火疼、挂挡娩灵、加油起步的一瞬间糠嘿瀑,悲剧就发生了锤堕。为此塑埠吾,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能巨朗。当立体摄像头检测到前方有障碍物时卿,就会判断为起步误操作锻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机规,还会通过控制发动机动力输出涵,避免危险的发生藕久布。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐葱:王潮 版权作品坟绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权色闭,严禁转载吧德逃,违者将被追究法律责任琉狈捕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日唇誓鲁,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸旧,即将上市蹭。作为PSA集团最新的战略车型酣,SUV天逸拥有诸多过人之处粗替汕,无论是外观还是内饰酞哗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调便念,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蕾孝簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编康任:王潮 版权作品牛疤怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载拔钡,违者将被追究法律责任虑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且农,还有诗和远方的越野胚瘸脚。”随着近年来越野文化的盛行拘褥咎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵芜窃,享受突破自我暗盼坞、征服险境的快感葛括。然而溯,市面上的大多数越野车都价格不菲充测涛,这也使得很多消费者如鲠在喉胺龋欣,越野的理想一拖再拖姆防燃。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾希,它拥有出色的越野性能恫轨鸽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置市伴陌,它就是我们今天的主角—哈弗H9嗜胳。   作为哈弗旗下级别最高刑模、最硬派的SUV车型撅赐辖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅桂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地葛,接下来就请您跟随我的文章嘿,一起来看看H9表现如何吧密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编零钮凹:杜安迪 版权作品硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权花,严禁转载刻漆,违者将被追究法律责任娄卫驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化廷仑馈,MPV近年来火了一把吗郡吐,舒适的驾乘体验泥固、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势柯嗡。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后培某讳,其欧尚裂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量憾夯寒。为了更进一步洗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市坚惶靛,推出了三款1.6L手动版车型面殴陛,为自家产品线添砖加瓦酶。   面对着MPV市场的激烈竞争参,厂家需要不停地提升产品力以维持地位嘛斗。因此比,继1.6L车型以后挥构多,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型厘刚,新车型最大功率为115千瓦台,峰值扭矩为225牛米镶,除了在动力上进行了升级祷汹棺,在外观上漆惋,1.5T车型也拥有一些列专属的标识鲤坤,那么就请您跟随我的文章立埠啊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢繁坞:杜安迪 版权作品矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载滤爽,违者将被追究法律责任糯姬就。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型苍,它是一种灵活荣冷、空间拿复、操控嫌播、舒适都较为适中的综合车型妻齐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的艾祈,但是在国内市场却一直不温不火笔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治婆哄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线辩凸兔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时念怂钢,也把目光放在了通过性强的车型上佩,旅行车在无形之中蹭了个热度苍菲,闷声发大财括盗。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型竣擎,但是因为一直没有进行国产衔诺,它一直以进口车的方式进入到国内剂,这也导致了其价格略微偏高霸填即。但是这一切问题马上都会迎刃而解吼水来,因为壕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天冯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验淘犯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:王潮 版权作品卤盖绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载卷袒,违者将被追究法律责任来堕。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相娠技洪,让我们看到了自主车企“走高”的决心拧藏,如今虱襄膘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前舍涂默,基于之前的W02概念车打造芳,定位于紧凑SUV市场闯。和VV7一样陵围辜,新车共推出两种车型际叼蔼,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C苛。今天貌变,我们的主角就是顶配版VV5s彩。下面纽羡鲸,就跟随我们的脚步狸圭舞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样李复勃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧时桓:沈达炜 版权作品蔚双垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡村缴,严禁转载荆肋,违者将被追究法律责任祁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇豁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说敲,它都是销量王具涎,但是随着SUV市场的愈发火爆勘趁,它的竞争对手也变得越来越强大苍咆,而它还在原地踏步蛾酮,而这也导致它不仅摔下了神坛拨魏,甚至一度跌入深渊剂裁。而去年夏天蛙碾锋,它终于痛定思痛决心改变锋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV裙陵,曾经的对手再也无法与其匹敌琴,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠力埔旦。今天锹送,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI肛委。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴埠:王潮 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬坞,严禁转载考扁,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8阀骄芍,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型讽倾,可是由于种种原因乔,它一再回炉打造炊怂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蛔哗。厂家给H8的定位是一款兼顾城市贰娶鞘、越野的多功能中大型城市SUV赤戈浚,它的底盘以奔驰M级为蓝本枢擎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架去,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶七俊畏。而今天我们就来到草原孤瘦身,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何触挡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端惕:沈达炜 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋,严禁转载突娟喇,违者将被追究法律责任吭卤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗废搪衅,您肯定首先想到的是哈弗的H系列末,是的豪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石笆赊横。但是哈弗并不是只有H系列需,它还有一个M系列安改全,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前俺,也就是2012年上市的哈弗M4楼刃,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量洞。但是5年过去了汹镐煎,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1戳立,M系列的故事似乎就告一段落了廖较锭。就这样M系列在昏暗了几年以后扳仑,终于在三天前的7月21日玛滥,迎来了一位新成员——哈弗M6逆童,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来饲,那么作为M系列的最新作品截,哈弗M6到底表现如何呢蓬超?环球网这就带您全国首试哈弗M6领泡勃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编轿捻屠:王潮 版权作品湍矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧庆迟,严禁转载鹿砰啼,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月嘲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV捶,它就是荣威RX5凭巧谴。同年7月牛,荣威RX5正式上市发售示。时至今年七月巷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了湾。在这短短的一年期间队掂究,荣威RX5的销量已经近20万搂让,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断限,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉是饯。那么荣威RX5到底有何过人之处呢四块?答案就在RX5的定义上堵犯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作贰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”捷寺痛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中炔价香。你一定想问了锯稀,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绒?今天赁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贪现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽宪:王潮 版权作品叫魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢亩僳,严禁转载勃和,违者将被追究法律责任黑挨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型撅,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注添曹。出色的外形设计以及精良的做工灭冀,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻惕奔泄,但今天当一台RX5真正摆在我面前时勤砷性,带给我的又是另外一番惊喜焊疏习。闲话少叙洛糙革,下面就请您跟随我的文章记购革,一起来全方位感受一下它的实力吧超挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喊:杜安迪 版权作品韶峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭咖獭,严禁转载删死,违者将被追究法律责任空潦甲。 获取授权" "7月11日迷韭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市莽。在江西南昌县小蓝工业园粹米,陆风汽车举办了盛大的新车发布会辅康某,会后更精心策划了一场媒体试驾活动赴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力獭孪聊。 作为一款小型SUV喇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm俺椭素,轴距为2560mm博,造型紧凑艇,符合年轻人的喜好追求沽蔡。由于定位非常明确是85后新青年磷没,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念守,车身线条个性张扬蔫宋,极富运动气质堵。 陆风X2车头处采用X型轮廓栖,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计礁扮,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍感渺。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辫揭,极大的增强了整体感蜗。 车身侧面造型紧凑饱满鞋,贯穿式腰线设计储免,锋利无比吹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果级糠词,并印刻X2专属标识触玖。此外澳桐,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架宦律,金属银色尤显沉稳大气墓良篱。 车尾设计简洁利落搔,“LAND WIND”字样十分醒目贯芯,保持了陆风家族一贯的设计风格挂粮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应燎,细节丰富赴,凸显其设计感穆。 打开车门熊骄,车内的整体布局同样令人惊艳菜裁骂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择娇,给人奢华时尚之感鬼投。中控中央区域大面积软质包裹蜜奸,触感极佳驶惨,在细节上采用部门缝线处理筏钠,彰显专业品质岗。运动皮质方向盘驾井沛,配有多媒体切换纬官、电话接/挂坦猾竿、音量调节和定速巡航等按键兽,行车全面兼顾安全和便捷刀甩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能悲托祭,全面支持多媒体娱乐系统贝、蓝牙电话沟铜、收音机谋擂、高德导航商翰、百度CarLife褂青、车况查询和自定义保养提醒功能箍权,满足年轻人的基本驾车需求膊供佃。 对于新手而言赔临,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用惦熊荤,全系标配高精度雷达报警系统烦扑和,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线握葡卤,呵护更进一步磨络。另外街触,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统颂鸡梨,响应更快扒,工作更灵敏口逗,大大提升驾驶安全性幌笆矫。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量赎鸵檀,用车全程无需掏出钥匙写土,更加方便快捷碍欧茄。 陆风X2虽然是款小型SUV嗜嗡郸,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验输。170cm的体验者坐在前排耻盯额,头部距车顶有两拳的距离穗楷娶。而且主驾驶座椅还支持6向调节狄溃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置尾铝蓖。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现赫悔,座椅还可以完全放倒放平瑟,最大纵深高达1650mm抗韶,超越同级别描湃。 动力方面凄鲍息,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机面病耐,最大输出功率92kW(125Ps)层签块,峰值扭矩160Nm遣夯按。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱莆惧煞,作为家用代步车乡,足以满足日常使用坛丹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛擦县太、轻盈惧发,动力输出表现积极冻轨。驾驶体验中畔,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错沮,并能获得经济的油耗表现闷。高速状态下谩锑邪,陆风X2则更趋向沉稳茂,整体看来符合城市综合路况态,偏向于走舒适的路线岁骗。 美国天合EPS电子助力转向的配备速抛看,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构柬毁托,使原地转弯更加轻便灵活氯耗。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合百祟,起到了很好的减震过滤作用晾,底盘扎实贰灸,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞滇端肋。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作廓尼,高颜值阀翱、大空间昏垂禄、易操控苯猩妥、高性价比鲸举偿。透过此次试驾体验校,可以看出陆风X2整体表现优秀粳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力搁衰达。当然绕,更多陆风X2的惊喜之处啼藏,还需要你亲自体验竞磨愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣澄:吴越 版权作品齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸砷计,严禁转载佬课妮,违者将被追究法律责任拧四纠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日版稠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”彭停。借助此次活动时,不仅可以传播长城数千年的文明历史孔,还有助于加强人们对长城的保护意识嗡埂。在此次发布会后紊刃蛙,我们有幸试驾了汉腾X7现膳,相信很多人和我一样讹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生分。而接下来曙掀软,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车薯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品手赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载需舍,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后苔络,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨恃。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将降玩,比亚迪宋DM晶反。宋朝相比秦唐绒桐绰,虽然名气和风评不占优势擂临,但客观来讲城暑,宋朝在国民经济糖剧脱、文化教育敲计淋、科学创新等方面均处于领先地位沸们叼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待碴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型奥,分别为汽油版佳建眯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版陇酚,也就是宋DM非稳。宋DM定位于一款紧凑级SUV端函,低于同门师兄唐控凯菠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员霜。   那么毙蜜,“542”到底是何物呢共?祁谱:   初步了解“542”战略以后唐,我对宋DM的期待更进了一步伤娟介,那么闲话少叙换窟绞,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡封寒:杜安迪 版权作品屁句,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈币楼,严禁转载狠赣爆,违者将被追究法律责任毋宪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述颓蹈杰,但是近些年狠柒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着躲驶簇,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”疵。但是有这么一个品牌洁龋楷,它不仅是一个只做SUV的品牌厂圃,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌琳衬,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗碗叉风。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃使郴并,自然是需要足够的实力秦,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7负彪纲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改:王潮 版权作品踢誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛闭,严禁转载患颠,违者将被追究法律责任侍板募。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌副苟,其旗下车型最大的特点就是操控精准搁扮取、转向轻盈鲍。而在SUV市场中愁,马自达也同样做到了如此辫,它凭借一款外观运动匆耙茧、动力强劲健书螺、乘坐舒适衡、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L暑瘁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆:王潮 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱,严禁转载盘,违者将被追究法律责任揉柯巢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩处辟,甚至出现过单月销量破20000的情况衔嘿。在这么一个时间结点购棉秀,厂家为了丰富产品线葛雾、满足更多元化的顾客需求绒度钉,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)豪归叛。顾名思义袄病,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机呸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待烂庐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择敌队?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了别那伶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瓶淳脊,而是为了另一个重要任务辉,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触摧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport惜,闲话少叙圃,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉遁继:杜安迪 版权作品辣蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷渺,严禁转载菩被傅,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蹬队,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏L芰眨湖边召开涤董博。本次大会包含了大会开幕式强手、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式棠段、美轮美奂的文艺演出耐垮时、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节挥洪喀。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会惜硕妥、中国汽车报社酸、中国汽车新闻工作者协会妇悲、石嘴山市人民政府主办盒骨呜,大武口区人民政府敛、平罗县人民政府痴苦、石嘴山市旅游发展委员会儒捎第、石嘴山市教育体育局蚊淀、石嘴山新闻传播集团扛乡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办貌继限。         在皮卡不断解禁的背景下断,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一闭。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙读:沈达炜 版权作品聪铺池,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲常藤,严禁转载婪肠滤,违者将被追究法律责任椭蔑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词默糜肖,在字典里的解释为福:小的付梳、袖珍型的蚊璃坤。当我们在生活中形容某样东西迷你时肖挛览,通常都包含着另外一层意思唱霓烦,那就是精致识。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型沸划,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)泌旗谴。   远景X1于5月20日正式上市痹,主要面向年轻消费群体捍嗜,提供多种配色可汛迩汀,售价区间为3.99-5.79万元呕任瓦。别看它的身材兴健,定位低炉粪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卧椒害。接下来我们就一起走近这台迷你SUV前弦,看看它的综合表现究竟如何吧攫欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹惋泊:杜安迪 版权作品汹馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍屁,严禁转载点迸,违者将被追究法律责任沽獭凸。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日东睦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行胁,活动从北京汽车博物出发愧,途径四个任务点蛙锈,终点设在北京首都体育馆谜。这是iEV6E准入北京市场以来硼,江淮新能源举办的第一场北京地区活动呕泵。6月13日是第五个全国低碳日江星,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛差推纫,可谓用心十足轨,与北京的消费者共同践行低碳出行夯脾嗣,倡导环保低碳生活蒲,感受iEV6E带来的全新城市出行方式困。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畴:沈达炜 版权作品脯锋啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载康贾,违者将被追究法律责任溜谴哨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动理,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动欣酪陪,但此悦动非彼悦动涕孙,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已轮疥,实则已经发生了翻天覆地的变化催乏赣,最直观的就是它的尾标太彪,名称已更改为CELESTA咳,那么维簿骋,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢梳柬?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型骸口回,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系佬垫旗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型无促,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列扮,那么闲话少絮肮翁,这款新产品究竟实力如何呢掀?我们接下来的测试将为您详细解读枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄碎撅:杜安迪 版权作品荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载般硷,违者将被追究法律责任价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味忿,经典不代表着古板捌氰,优雅不代表不能运动活童,近年来沃尔沃的设计愈发时尚赂隘搁,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方顽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性庙加,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风警徊,总给人一种不一样的清凉骗畦。而提到沃尔沃亢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型唉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型霉,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮稗哥丁,而在舒适性间、优雅性都非常擅长的沃尔沃炔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢朔合经?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 同热。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编菠猛封:王潮 版权作品谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载浑,违者将被追究法律责任列疽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上纷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相稍唉嗓,新车定位中高级SUV砍图经,基于PSA集团EMP2平台打造而来佩,和东风标致4008属于姊妹车型定顽甩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流附,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术椿屠,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术潘便。新车将于今年9月底正式上市暖,下面就跟随我的视角怖徽其,一起提前领略这款车的魅力吧窘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢:沈达炜 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃烧穆,严禁转载歪舒倒,违者将被追究法律责任握耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼甜,随着各产品线的逐渐完善纪餐烽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐玻腊睹。但提到身为国内一线品牌的江淮侥功卉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3墙奇晚,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象囊天墟,因此顺纺变,面对着国内市场百家争鸣的局面饱,江淮顺势而为妥朵,搓了个大招赶,推出了我们今天的主角圃客鹅,瑞风S7篮禽。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价壬米,售价区间为10.98-15.18万元充,并提供五座版和七座版两种车型俊。瑞风S7搭载1.5T蛇际讥、2.0T两款发动机窟快,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型挝,它的表现究竟如何呢菊瑞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜霉申:杜安迪 版权作品兢卯崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏酬,严禁转载性,违者将被追究法律责任察蜡瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”绦量,我们一下就可以想到斯巴鲁丰仕,这也是它引以为傲的标志衡呈。但作为一个相对小众的品牌抗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母可校糊的状态晚,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌关皮。今天我要为大家介绍的牧,便是这个小家族里售价最低的一款车舞礁,斯巴鲁XV陵,经过几次改款后论街邯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢汀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝墟算,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引悄馈讹,所以敞痉,千万别错过赎噶。闲话少絮梗捞,我们来看看今天的主角吧熬农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复:杜安迪 版权作品画顾毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪遂,严禁转载僚,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心项钩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哎随掏。但是骗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”螺、“平顺”等柬搅,与“运动”块、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脑退。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类委,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现箩筷叮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动牧爬,那么闲话少叙级,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧禾昆色。                  总结虽:总之豪涣,相对于其它混动车建冠煌,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆械,与此同时眯,由于这套混动系统的特性伎挝,它的动力输出也可以得到保证朽磊孰,光说不练假把式哦捶,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢维惕穷?我们接着往下看跑蜡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钮:杜安迪 版权作品唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载期,违者将被追究法律责任牡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探阶驮,越来越多的家庭在购买选择车辆时喇肃规,都会将其纳入备选范围衰赋讲。当然日畏,混动的目的皑菜,对于老百姓用车来讲偷,就是省钱讨按。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元畴嚷,但它真的省油吗闷?到底能省多少糕撂萍?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁尼戈擒。这款车不简单哗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后潞投粮,也表示了赞许的态度禄坷朴。本文我们将通过早高峰以及夜间路况猫可脑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗斯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后父,早高峰相对拥堵的路况下愤评,混动版雅阁表现出的油耗更为出色哩矫漠,得益于其技术设计秆,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动蒜镜闻,发动机只负责给电池供电贤凑,所以动力响应胜、提速感都比汽油发动机车型要好安,低速时也不会有电机振动和电流声衰,非常安静灿息力,实现了越堵越省的油耗寥童。而在低油耗保障的同时捍烂会,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣慑。越堵越史禾嗖蕖,运动范儿十足牵,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡敖啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗乖:沈达炜 版权作品埠房,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载米,违者将被追究法律责任竭妒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言烦哨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌裁献。如今荆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功飘观捞,逐渐以“焕然一新”的高品质味、高性能构、高配置每改,迅速得到了市场的认可粹。其中敛渐,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美匠,让人激动不已谅瞪低。说的正是数月前附,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100宝。   究其火爆缘由羚疤,除了过硬的整车品质辉弄汕、先进的科技配置外帘侵迫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素额。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问袱免蕊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惮?近日踩辣哪,笔者就此问题骇刑,决定通过实践检验“真理”郎艘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证劳上,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测莱坷理,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖倍,测试路段覆盖繁华市区暴、城区主干道宿挎抽、高速路段及蜿蜒起伏的山路烩。   车辆满电出发前核,笔者对秦100的起始里程清零贩径腊。在行驶里程达到了100km里时弦,秦100显示纯电续航里程还剩18km暗,电量23%绞。此时圃杏魂,秦100已然超前完成了自己的额定任务剃,但秦100究竟还能跑多远匿?   最终歌涂坏,在纯电模式下岁你射,从起始电量100%到结束时剩余电量15%白,秦100一共行驶了108km琼。但此时曹街,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km尽。可见若继续往前行驶伸胳甩,秦100续航还能达到118km蚕,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名秸惠。 对此结果氨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响赶燃氢,秦100还能跑得更远钡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外巾盼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮廓。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求纽荤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蛔。其内置无线网卡和4G募牛块搞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用舌型饰。这一点巾位,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风酶借。   为一探大屏“智能”究竟喘,笔者下载了风靡当下的王者荣耀冻鹿,顺势“开了把黑”幌错。令笔者惊讶的是山括软,此大屏不仅质感高清半率、滑屏流畅赋,而且响应十分迅捷嚏憾,完全不亚于高端智能手机的操作体验蛇敞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型掏迸,秦100亮点远不止于内在哭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新磕。尤其在车尾部分小杯笺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯雾郸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升捞壬。   “穿越”回古城西安溯传。雁塔下富霞,古城外剐,秦100穿梭古都流光飞影工。或许由于秦100特殊的文化印记苗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体耿淑潜,独特夸张的造型让人过目难忘昧。从远望去困保碾,即使看不到车标慨马,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车扒。 小结诺奈第:   中国品牌发展至今菠,大多数都经历过艰难的过程宏,产品软实力不够坚硬肠太、技术水平不够先进采、设计理念不够创新……当下敢,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”速冲、“中国制造”的硬实力及新魅力檄。未来埂为惩,我们有理由相信蹲,中国品牌之路臼甩沤,比亚迪新能源汽车发展之路端氨疤,还将走得更加稳郊浠帽帧,更加长远孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角来核,虽然它们来自不同的家族聘赏阔、不同的国度穿,可是它们都是SUV捐都成。但是要知道仙售,在二十多年前柒捶病,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV鞘腿侨。这其中梯镭困,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了肆奶。   一提到捷达我就想起一句词堡尽,叫做“雕栏玉砌应犹在臀词,只是朱颜改”奔。江山还是原来的江山退板奉,可是入主王座的已不再是我了浦,这是我对捷达最大的感触淘。随着汽车的高速发展串,汽车市场也愈发的多元化仙,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蹦陪测,但它早已不是王者了劝啤卢。不过馁没,虽然它已并非王者判臼超,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方洪聊香。今天媒薪删,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L泼弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕:王潮 版权作品屡窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭杯,严禁转载糙鸥粮,违者将被追究法律责任奶磺淌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9季,相信大家并不陌生枯陋蜡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型来渤谓,它始终没能承担起销量重担习漓,倒是家族小弟H6巧、H2屡屡在细分市场创下佳绩恒粗,这样下去气氛着实有些尴尬玩。因此丹哼,作为大哥的H9坐不住了疙,悄悄迎来了改款箱捍,据说变化相当大感魏才。今天口凉,环球网汽车就来带大家看看松沪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢毛沦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汐:杜安迪 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄,严禁转载榷,违者将被追究法律责任墟臣庐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关己:霍保智 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权革念纪,严禁转载老宦,违者将被追究法律责任钒释。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型翘,它是一种灵活惟贪、空间彼抵、操控稀、舒适都较为适中的综合车型苟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鳖羞,而随着国内汽车市场越来越丰富迟、人们的消费水平越来越高仇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蓟次,今天蛊,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版寐经嗜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘁籍:王潮 版权作品砷溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒湃,严禁转载城,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说酥舞,购车已经无法绕开SUV这个车型了太层咎。甭管您是去买什么车钡巴,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV袍缄。在这个SUV统治汽车市场的年代褐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了南,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人梳剐。今天胳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备盯、居家旅行与谈情说爱皆可盎涡肃、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜攀掏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来叙丧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怀挂:王潮 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权切唤,严禁转载旅,违者将被追究法律责任柔讽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌繁乏丰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴九彼逆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩老绕,客观地说晃残瓶,无论是口碑还是产品力认端窜,哈弗都已经处于该市场的领先地位揩。无敌是多么的寂寞双请绞,因此嗽绞堪,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV弄。因此两蓝程,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了擅沛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试吃党。   小贴士钨男:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY领,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译眯泼梧,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆哗晃伙。WEY品牌定位轻奢豪华品牌拟便,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型跺色烂。   那么款辰反,作为一款开创先河的领头者麻醚,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义茶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢夯赌?下文中我将为您详细讲述麓勒圈。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s菠,那么这两款车型有哪些不同呢忌?   ● 除了上述三点外糕,两款车型采取了相同的设计铰蜕奢,接下来我们以VV7c车型为例糠就,为大家解读新车惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载磷停,违者将被追究法律责任辆剐菱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV粪,您最先想到的是谁南?哈弗H6搭?没错撅匈线,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车矛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹抽赐,2016全球SUV单一车型销量第四名郴跑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力粮兽埔。今天岔木娄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代憋采,外观大改梢荆吗,内饰颠覆改呵赦,动力充沛秋墓绞,传动匹配顺畅等等腾痴畔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单夸坍,而是扬长补短挺,全面提升磕怯。下面堪泻,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿怠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些毖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗兴袒:沈达炜 版权作品歧拾眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿错射,严禁转载泪噬颗,违者将被追究法律责任变稼暖。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型扑啊惰,全新一代的路虎发现也已经上市迟姐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说项敖:“这还是发现么复巩此?”灰府,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象虐矩略,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了颅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车宠卉庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本戌:王汉康 版权作品钞灸磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔螺四,严禁转载酥徐槐,违者将被追究法律责任权茶集。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了擦形,然而提到广丰小誊,我们想到的往往是汉兰达窗、凯美瑞等标志性车型炬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄唉。如今窘搬恍,随着消费者需求的多样化疟颂粳,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)底富,新车共推出2种动力共9款车型卧慑观,售价区间为6.98-10.68万元巳疾。   作为一款入门级家用三厢轿车穿铺,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷稻尝、是否高科技配置如云缝篙骇,实用性强媳曹、性价比高疲、皮实可靠了亨节,能给消费者带来一种最简单的满足感温,这些就足够了挝赌迁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽勺:杜安迪 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩尖础,严禁转载盛俺撤,违者将被追究法律责任钡撩邵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗雹估,不得不说的就是销量糠耍楼,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置脐,元老功勋H6车型功不可没蒂。作为H6的升级车型板,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市笔,并且选择面也十分宽泛鲁,包括汽油柴油检捣、两驱四驱狭笑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型构隋,售价区间12.58-14.98万元灯,这其中邪分,新增加的红标版就占据了11款之多遣漆盯。今天孰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版上该逆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谦镁:沈达炜 版权作品腺蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸壕详,严禁转载毖,违者将被追究法律责任壳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后哥堕赊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹酶糜浓。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄煌鹌濉,那就是6万元区间的入门MPV市场孺。那么这样一款MPV到底如何唾吵屉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它挎败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡尚:霍保智 版权作品刀伎篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫,严禁转载凶踢,违者将被追究法律责任还儡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5式耗,我们肯定会想到马自达那款跑车土号档,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV寿,东风风度MX5陵臂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蚊,那我猜顷染,它一定是一款主打家用烦叫、性价比高非常接地气的车妓酵,我们闲话少絮崇,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢宪头? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亭票陇:杜安迪 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载覆恕叙,违者将被追究法律责任碴夺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高糙,它就是斯柯达柯迪亚克挝辟拎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测认看男,而我也对这款车的动力表现有很大期待欧射霖,今天我们来到风景如画的安徽黄山吾,将在公路笑、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触崇戌,那么它的表现究竟如何呢俗把铜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柒:杜安迪 版权作品吧啦轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞,严禁转载轮昆穆,违者将被追究法律责任黎疯蹋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3嫩盎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV惯瞄,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应茅陷,北汽幻速为S5配上了更时尚辅庞需、更“SUV”的外观和内饰设计幕。新车的预售价在6.98万至7.98万之间番,共有4款车型可烟伞,并将于3月底正式上市膛靡,前期将只推出手动挡车型悍昆纱,那么这款车表现如何祈?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微:沈达炜 版权作品怕限掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴哎,严禁转载啪洪,违者将被追究法律责任唇铰抹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蒲旁炼,各厂商纷纷顺应潮流崔唬睫,推出大7座SUV车型典微幕。不过痞垄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题敌捻计,那就是第三排空间伯段,大部分情况下公讨,7座车型的第三排只是个噱头而已蛋败券,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适邓,但是今天我们试驾的这款车犊细菏,在这一点上做出了改进殿,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态尉光瞎,它就是我们今天的主角性皆,上汽大众途昂市。   在厂商举行的产品介绍会上霞鲤,负责人表示税:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征非范密,意味着在家族产品线中的重要地位函噬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位锋。那么玛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢楞德? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛逗寡:杜安迪 版权作品牟咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭,严禁转载庇吕,违者将被追究法律责任茨删。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃讨屯,这是一个曾经与保时捷俊、奔驰齐名的德国品牌静蛋,占据着德国60%以上的出口份额播,之后由于资金问题默删,于1961年破产合蚕七,这个品牌早已淡出了我们的视线际尉丁,如今在2015年品牌重组复兴但。短短两三年光景络刀械,从宣告品牌复兴淋氦乡,到首款量产车型宝沃BX7上市贾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5偷,它是宝沃复兴计划的第二步聚,也是我们今天的主角寐,宝沃BX5竣妥青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭:沈达炜 版权作品赁狈罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆沃膳,严禁转载第斑挫,违者将被追究法律责任赎隆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后别,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上粳然。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里骨遁甭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃灯蔬喂。今天我们不谈历史鞋,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5烤保戎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂:沈达炜 版权作品衬笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾配浦,严禁转载宫,违者将被追究法律责任括骄米。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来亨芜断,随着国人购车理念升级掀赐,加之二孩政策的推行屋及,7座SUV在中国市场可谓大行其道蟹阿,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求沃。对于起亚来说频,让你选一款SUV兔错,你会想到谁情纹邵?可能是KX3缴滇纲、KX5亦或者是狮跑肪颁、智跑北。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局巳,却没有中型SUV可崖ァ,所以KX7来了畅,一款7座的中型SUV谰,也是我们今天试驾的主角就。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟:沈达炜 版权作品公菱栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权协娟比,严禁转载磕,违者将被追究法律责任就触。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能律剖,以冰雪路面最为严苛岔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能死桓墒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱努畏,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封缆腔垄,万里雪飘的雪乡长白山孟,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌:王汉康 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权款星,严禁转载据桑热,违者将被追究法律责任入锨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时凯,相信有很多人质疑岭怜,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗耐笔?其实薯痪多,傲虎的真实身份反倒是SUV期菜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陀版片。今天色,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎萝,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD墟茹奔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统闷,性价比方面有了进一步的提升沤谜墙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂:沈达炜 版权作品跨补淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬苔毋,严禁转载邓角寿,违者将被追究法律责任聚裳逃。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万途,这个价格我们可以选一辆什么样的车风?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平菠撼母,配置简单的小轿车附袜。但现在我们有了一个更新更好的选择匿廉,它拥有跨界SUV的身份乓淘,它拥有丰富的配置培提,它拥有实用的功能刻蓉警,它拥有亲民的价格萄,它就是吉利帝豪GS安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘:王汉康 版权作品拉兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬,严禁转载唱衡,违者将被追究法律责任芒蒙思。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗袱,大家可能并不陌生扫脯鳞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线婆芍乘,定位介于英朗和君威之间贫畅,作为一款A+级车型材财,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象事同。那么汕呜探,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样冯乃?我们今天就来一探究竟呸睹唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘蕊们:杜安迪 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载赦点,违者将被追究法律责任贤掳淌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6贿焦斥,想当年可是法国总统的御用座驾晾检顽,就像我们国内的豪华品牌红旗戊如。如今舍,C6卷土重来手躬,但与老款C6并没有任何关系摔羌闹,该车由东风雪铁龙生产奠遣,定位为合资高端中型车幂概两,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕揭埔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢浇?下面就跟随我的视角俺及,一起当回总统体验体验吧拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街:沈达炜 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜姜回,严禁转载两,违者将被追究法律责任撩第。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典触吵湃,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蹋、极简辽艾。习惯了这个设定的我们缸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情娃卉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世沛,我们蓦地发现甭钨斤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚成。当北欧性格与时尚追求相碰撞蔚郝,会产生什么样的化学反应呢危?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸摩:杜安迪 版权作品答灸令,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛熬,严禁转载赤涟,违者将被追究法律责任蒂档。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中徽卯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉息。可能有些人认识科雷傲毁矮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陋,然后……就没有然后了愤凯活。而这一次菩瘫蹋,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心歇,通过与东风汽车的合作强势回归棱守公。东风雷诺推出的首款车型室硕僳,便是我们今天试驾的主角限,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉斗砰。   科雷嘉出自CMF平台谰,而日产逍客同样也是出自该平台噶敝急,零部件通用比例最高可达80%类谜,从一定程度上来看脾刨兼,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客锯胃伤,两者有着近乎80%的相似度典氮,而事实是否如此呢奖?请您继续往下看天坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼寒甜:杜安迪 版权作品靛守,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔杠,严禁转载堡衰阑,违者将被追究法律责任鬼闪哺。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家碌僧酵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季钝工吩,这正是体验全天候的最佳场所潍对阔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候客蕉,则是摆在他们面前的一个课题叭肋性。   2017年的冬季完秆溪,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区厢,在这个零下30度的冰雪世界中俱蔫,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们卑。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型父吾灰,傲虎闲救枪、森林人和XV炼,这三款车的定位非常清晰床胖,也分别在各自的细分市场具有不错的人气箍计,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蹬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机珊抗,相对于L和V型的发动机抬,它的震动更小对车辆的影响也最兴淼旅Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷廖局。   此外在随后捆京,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统烯趁叮,这套系统同样专注于车辆的稳定性糖镶,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蟹佛,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术萍灌。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎囱梆退,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统举输袱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助痊暑挟。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助矛骋困、自适应巡航懊察嫁、航道偏离辅助汤嫩莽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统枚厘咸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助稀淌脆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定搁,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞碌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响抡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肉跨:霍保智 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权长蜗馁,严禁转载豁,违者将被追究法律责任贯险。 获取授权" "  【环球网 报道】当今爆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说炔,BBA已经成为了他们的首涯擅崃伞,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子疽幌背,然而豪车再好也有审美疲劳的那天秃馆,大家是否想来点儿不一样的体验呢邦肯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大郴蔼旦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型忌,它就是东风英菲尼迪Q50L失匣秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编设:杜安迪 版权作品钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷恃滔,严禁转载斥稼麻,违者将被追究法律责任挞斧。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时海,当我们说起MPV甘腾,想到的几乎只有别克GL8台呛。但随着近几年MPV在我国的不断走热需熟,各大车企纷纷发力推出MPV车型街达,如本田的奥德赛添、艾力绅函,大众途安程宏膊,自主品牌的五菱宏光钳记、宝骏730等等廖娄。各个车型间的差距越来越型獭,销量愈发接近搬什,我们的选择也更多了窘闪市。今天我们就为大家带来了一款外观经典讳奥,实用性很强的进口MPV车型屯堵差,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版捆祭扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻:杜安迪 版权作品忍窗庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载冯,违者将被追究法律责任炉涉缝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扛协闭,听起来是件很刺激很好玩的事儿手钮锯,在面对严寒的考验的同时外轨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”融,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的藐。当然瘸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型订行暮,没有两下子 可真不行贪蹬。此次之行歪缄,我们来到了内蒙古海拉尔夹佳洗,此次的主角堑,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拆捶势。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄盥鸢埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)帮婪钠。自从这款车上市之后跋晒胸,身边的同事苍络、朋友都对这款车赞不绝口汾,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣荤吓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蔫,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现署茹谜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶骑,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受坪雄,对于车身的稳定性埔荤敌、四驱系统等 等表现如何敝古,我们一起看看吧老。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下插垫承,车辆会有怎样的动态表现币,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嘿培獭。要知道嘉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翻:沈达炜 版权作品邵捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载倡浚皇,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一境俏,可以肯定的是蓉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益加。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前两呢。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版捌,它搭载一套中度混动系统付,可以辅助驱动车辆秆闷、实施能量回收软,在一定程度上降低油耗努。最值得一提的是拦碌查,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块舰侯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了嫁冗,既然如此汀,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢巢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来铃人慌,从配置上看射伙檄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当陀潞帽。然而前者的价格比后者便宜了一千块魔午陇,还搭载了混合动力系统懂涂萎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型憾,因为只有随着市场份额的上升泰,它的混动车型才能说拥有了未来考巴艇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统半。这款车搭载了一套中度混合动力系统毒贿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同迁仑,它的电机不能独立驱动车辆想,电池容量也更小一些吾肮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量匣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”灌瞧涎。    动力系统方面收党,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外府喜敬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酚,最高扭矩50N·m的电动机替钾提。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内系散,电池电压为48V贝祈途,容量为0.384kWh幢拴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱沫港受。    看到这里剂蜕廓,或许会有网友疑问顾盘桑:混合动力车型配备手动变速箱推李辑?是的净,您没有看错怕骸,在现今的混动车型中供,几乎没有配备手动变速箱的产品联。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备痞,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率牟,但好处是技术难度更低鹿凌尝,易于在现有平台上普及操县违。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的慌嘶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”椿,简单来说在这台车上填,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机创辛集,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统病怠甭,用以提升能量利用效率爱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥们,电池则由被万向收购的美国公司A123提供潜创坑。电机和发动机之间采用皮带连接咀蓟,电机的转子与发动机的转速保持一致壳。在发动机启动时由电机拖动发动机晚,由于电机功率相较传统启动电机更大蓖为,因此发动机启动速度会更快疚。在发动机启动之后驹铺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用料传其。    在正常行驶时德,这套混动系统会工作在四种模式之中断了。首先是发动机驱动+发电模式涤,这也最常见的模式示。在电池电量低于75%时儒恒,发动机不仅负责驱动车辆锻诲难,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时讹帅,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式煽腹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板石切,不仅可以减少换挡次数水筋,还能提高车辆的动力表现显覆。当车速或是发动机转速超过3500转后拍郸簿,发动机会完全接管车辆裙羞赡,电机此时不提供动力辅助丸干翰。而在行车过程中排韧,只要离合器处于结合状态颓,并在合适的挡位上共舞渤,松开油门就会进入到能量回收状态坎磐。    总的来说浆软痰,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式笆,易于在现有车型平台上搭载迷鞍凳,电机主要起到辅助作用翱袜。下面我们将进入试驾和测试环节党羔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点募金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型台接火,车身尺寸等硬指标基本没变聪,外观细节有所调整嚷兜,重点是配置方面有很大的提升霖腑晃,新增Infinity高级音响等配置咐痊密,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善恐帕尘。可以说各个方面都有进步链犯料,而且步子迈得挺大的睛簧,既然说得这么好轨阶幸,为什么我不直接说有质的飞跃皆?因为还没到那个程度酵,且听我一一道来缸温。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)令宪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本侍酮淖,普通版车型则会暂时维持原样嘛馁呜,与律动版有所区分笺鲁。也就是说俯刑,普通版车型依然是老的外观华鞠,配扭力梁式非独立悬架梗似。    560律动版依然是560权臣滦,整体外观造型并没变化识歼婆,这是一眼就能看出的物,但通过细节的调整彤胁某,确实看起来更加大气股然,也更上档次辟稿洽,说是比现款车型高半个等级也不过分哎。下一页我们来看看内饰方面的变化旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘦镐闹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上秽婆,上汽大众推出了全新途观L觅摆,从字面上我们不难看出朝窟,新一代途观在尺寸上进行了加长朔,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm具妒,轴距达到了2791mm暴都既,与上一款途观相比有了全面的提升棚嘲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV烯矢隘。   如今戈矛,产品后面加个L已经成了家常便饭蠢戒,为了迎合市场需求稻酣彼,众多车型均推出了L版车型啼领。途观L也顺应潮流吕,加入了这个大家族芒。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了残斜,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面兢靛短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:杜安迪 版权作品本劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载悄,违者将被追究法律责任娄锣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中粉诽,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型凄呈桶。说有幸并不是客套窘,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型紊靖,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过片昆埃。另外宝沃作为一个复兴中的品牌孩节,能比众多大厂先一步使用这套技术疮,也让人颇为兴奋荣袄疯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生灸矾既,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上八卫屡,比如今年大热的两款SUV滑霉汲,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统迷。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力垃焙凤,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动涟佃。    这套系统的优点是结构简单褂懂魏、响应快还、油耗低火儒,不足则是越野能力比较一般新矢,脱困能力有限距辟蜂。比如当只有一个后轮有附着力时汾切叹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的趁。这时候雾,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了不郎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同孪很惺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构悄卢,除了轴间外吗骡捍,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器酞。理论上来说挥镐,当一个后轮打滑陌税,轮间的这套限滑差速器就会压紧忻芍呵,保证另一个后轮的动力庇潞。    在越野时题陷,这样的系统可以提供更好的脱困能力漓靶箍,而在公路过弯时缺巳弥,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度辑。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始宪凤,项目也都是最基本的雪地加速盖怕半、制动插维疙、紧急并线等矗灵。可能是不了解中国媒体的驾驶能力痹劣,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎谱孔固。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的手侮挤,几轮下来虹,我们熟悉了车酒叫懊,教练也了解了我们的能力父,走吧辟谓,带你们去个小的拉力赛道际。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下患下吼,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水罐际哆。各种路面上寄芦茸,大脚油门起步都没有问题迸绘究。ESC会降低油门的信号强度坝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮储。电子系统和四驱的配合默契舵辫,起步时车轮几乎没有明显的打滑撤际狄。相比大众Tiguan你,BX7的标定更为保守一些弘类,好处是更安全差,车身更稳定傅辱咆,相对的也会丧失一点乐趣沧橙。当然我相信敦寺,对于绝大多数普通驾驶员来说阜,安全绝对比好玩更重要固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型氮,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌媚届。目前该品牌旗下的车型还真的是不少盆,包括两厢车型EV系列磊亮、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等悼从搔,而这一次臂,为了继续完善产品覆盖面怪钡浪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列师,它的车身造型紧凑鞍努鄙,内外都是年轻化的设定贬仑抡,不久之后虾胳蚊,这台新能源小生将正式亮相肌。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况骑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型懂堡镜,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蔫,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)奸被。    此外撅强,EC180使用卤素大灯贺,出于成本考虑无可厚非陛痢五,但是如果能装备低能耗的LED光源蛋痊,不仅更符合车型环保的定位份,照明效果也更好吕赊上。    车身尺寸械恕,那就在细节设计上多下些功夫弓努,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手墙挽私,都让人觉得这台车虽然定位低嫩朴补,但是还是有一些格调的扁肮毙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见屎攘盼。    作为一台微型车忌倒,14英寸的轮圈并不似想象的那样信荨,看上去没有什么违和感顷袱,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置淖卧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强拔尖,但是后杠银色护板肉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉彤捞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动逝李套,虽然我知道你不会这么做习供躺。    和它的前辈们不一样赐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型畔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新绷,这是EC180客观上的优势仓。而它也非常注重细节上的修饰许,精致感的营造比较到位书容,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决汐痊班,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面舶呢裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陡身缕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣呒搿,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位频体。近年来伎荤冀,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诗,这两年也有不少品牌发力于此帛巩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看盆惮狭,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首穿湾惩,奥德赛炉、艾力绅30000台和24616台碗想骂,居于第二和第三镭搽亮,奔驰V级的销量为4836台贤。也就是说现光,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多敌犬,由此可见它的惊人实力纶淋湾。    市场竞争是残酷的凄,但常年的霸主又或是孤单的处潍菱,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考覆九稍,努力和提升的方向只有自己才能决定秘磋。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战秸俗。当它在今年11月初上市之际恭晴籍,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是老匹号,新GL8到底比老款提升了多少残隶偿?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样骇?舒适性是否依旧……等等沟途。正是带着这样的疑问湃蹿,我们将新老GL8汇聚到了一起伯。本着结论先行的原则丘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家炬,新GL8进步可以用四个字来形容烹篱:非常明显!    文章一开头好,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型桃。简单来说共分三款谱刚:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车垛誓千,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蛾擒坡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型土顷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣炒睢(新推出的Avenir版更贵一些迸燎凤,为44.99万)久彭,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下闪惜嫌,因此它不在本文对比的行列中胃狗。   外观造型牧界:尺寸差异不大贫骗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例贡缅,先来说说新老GL8的外观造型碉尾。作为换代车型疟事,新车的进步肯定是明显的籍蝗牧,这不仅仅体现在配置上偷,更多的是展现了设计语言的迭代呕垛。当然稼,就外观造型来晚衔,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间入,但整体造型依旧不显过时冒朴忱。两车的前脸造型都显得比较大器惟俄。其中杰,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲耿喊廊、更富有力量感船,而老款则更多是圆润拳。 更多精彩视频芦赖无,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看栓汾愤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格保繁,相较于老款使得车头的层次感更强裂。与此同时及,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯虱份暖。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方摔眉。其中新车采用了比较平直的腰线霞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章危趁碾,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计焊败杰,让车侧视觉效果显得比较修长强。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”井。总之喜飘勘,就视觉效果来说鼎姑,新GL8显得比较修长唯,而老款则颇为厚重瘦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疼,新老GL8的整体差异并不算大绰荣,宽度与轴距数据都保持了一致寸橙,但车长反倒是老款更长一点点屎肪,同时新款的车高较老款多出了5mm艰施,达到了1805mm屠碌卧。对于经称耘疗桑开MPV车型的朋友或许知道垫,车宽和车长开习惯后或许都不是问题汰校桔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库羞宿。以编辑所在的上海为例菇,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右胁豢,但也有少部分市中心商场掸戏朗、酒店的车库限高是1.85米左右虾夯碧,因此对于这部分车库来说坷,无论新老款GL8依旧可以自由出入寡界。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级弧,它俩1890mm与1880mm的“身高”芹氨,有时就会显得不太方便了灿似浩。 更多精彩视频穿坟,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样缄袄栖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显使肪邻,新GL8看着更宽贬没。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异畴础。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长敬谋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肃容,这些都提升了它的横向延展性茄,为整体视觉效果加分不少拉。至于尾灯光源陪,两车均为全LED设计疚秆,辨识度高儡讲,而且看着也很时髦项焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编降并:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来屑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象苹,就是廉价且缺乏品质感剩帛涸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品水,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的测收。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品肮,在各个方面都展现出了标杆的水准挡。今天我们试驾的车型缕魔,就是博越1.8T翰离储,表现如何袖储?请您接着往下看碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:沈达炜 版权作品房堡危,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤才,严禁转载肚侗,违者将被追究法律责任旦荆事。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆堆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蛇,当它还是一个受精卵阶段财,就已经有无数支持者在等待它的降生捐,也有无数批评者在诅咒它的未来脱社订。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车互闹,它前面有无数前辈的名字价:陆风X7泞、瑞风A60炽、BJ80等履完,当然也包括自家兄弟SR7凹狸板、T600娩,这些车型凭借“蹭热度”寞、“炒话题”得到相当多的关注鬼。然而除了最受关注的造型设计部分骗,我们更关心这款车究竟怎么样跺?包括它的驾驶感受拷,以及空间等车主使用部分浦,能否让那些支持它的消费者满意秃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍经孰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面捞割。另外试,我们也会带上放大镜槐势蔽,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”分。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm灸凹,轴距2850mm赤绣嘉。同级别算是中等身材偏畅山,众泰SR9的车身设计偏低矮梆希局,制造流线型视觉效果踢躺淀。另外风阻系数也确实不大复氮该,只有0.36挠就。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了嗡,包括车头元素的比例害酗诧、以及包括发动机盖上的四条棱线翟尘刷、大尺寸中网炯、侧进气格栅的造型等细节设计把,都跟Macan有极度雷同之处关嘛,当然这不是巧合方,众泰SR9用较低的设计成本砷,得到的最大的关注度砍。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的俄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感似吨,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外架阮,全系都有妒肚镣。 跟头灯一样藉,尾灯也是加入了一些自己的设计猴虽,并且采用LED尾灯享何,视觉效果尚可突淋科。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错抄馅镜,但感觉还是有些夸张了态姓,毕竟这款车离高性能还差得很远贯藕靠,最多只能算是个偏运动风格的SUV领,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠兽理蓉。而且我看到这款车看起来是四出瘁矮握,其实只有两个排气撇,左右各一个煎卷。    外观做工相当不错沁酬袭,我给90分返夸缺。车头大灯处的接缝蔚表、中网的接缝都非常均匀份颠,也没有明显组装问题甜佰,只有左侧尾灯的接缝稍宽悄盯诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编差相瓢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上拐帕蔽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市群揣蝗,共推出5款车型乾,售价区间为7.89-9.99万元挖涝,至此得恃枢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补省背。   森雅R7的同级竞争者长安CS35晤响伸,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额缚胯,那么作为后来者尾剁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力婚方炯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型徒钒。这个时节的雪乡正值旅游旺季尉络堑,景色迷人并汗隶,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情涩稻。然而冰雪路况对车辆是一大考验澈秦,那么玻纯,森雅R7能否征服这片雪地呢陕?   外观介绍迟: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠酚:李芳 版权作品蝗蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权百睫伟,严禁转载恐结完,违者将被追究法律责任幸缸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年桨碳素,它基于雷诺日产的C平台打造钨贫跑,继承了逍客的特性叭墙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV唇裂啊。一年前启辰推出了T70X豁,它在T70的基础上升级了外观和配置米榷樊,来补充T70的市撑,反响不错蒜光。本次试驾极郊,主办方选择了长白山脚下进行埂对,其中涉及乡间公路遍、高速路以及冰雪路面蔚皆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X攫围拘,它们能行吗茧鞋?(以下简称蹲崩:T70/T70X) ● 车型简介票半坝:    T70X拥有T70的一切忙耪,两者的动力系统诺、内饰等也完全没有区别络痢,两车的驾驶感受基本是相同的容掏。不同之处仅在于钞邯,T70X比T70多了一套黑色大包围蹦让蜗,这让它看上去更为运动掂逢疆。    这一圈大包围让T70X增色不少沦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈供,T70在T70X面前的确有些黯然失色牡。因为T70X诞生的时间也较晚啡,我选择了T70X作为我的试驾车继。    T70X全系只有2.0L这一种动力尉欣,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE柏。它的最大功率144马力(106千瓦)略事释,最大扭矩198牛·米荆层痰,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡渭纳省,这次我试驾这辆车是CVT版缝闲。   ● 乡间公路家恃来、高速公路试驾扁:    在东北降雪比较多的地区可糕,动辄四五个月都冰天雪地檄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的首。相比普通轮胎髓情,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力叔裂,更软的橡胶可以防止冻裂酣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力脾,不易打滑庆。    T70X和T70开起来是没有区别的倪报千,也就是说沮,它们开起来都跟老款逍客高度相似风似。2.0L的发动机+CVT变速箱点攫,就别指望有多强的动力了继卤,中低速还可以隋莱,到了高速上会有些力不从心唱。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性承时拘,对于这样一辆城市SUV来说谓,易上手尘、好开就已经不错了貉赂册。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嚎难,但我试了一下吐,它的反应速度偏慢坡,顿挫也不兴住,我猜用这个模式的人应该很少培虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吹崔拇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地磊踢顷,十有八九不是什么好事烙含,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生恐娜,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面屡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人动溺势,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪疮泵。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达剔颗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头记。丢掉那些危险勿近的印象吧墨陵,雪地驾驶并没有那么“噩梦”悄己法,而且还能找到不少乐趣杯,看看这台7座SUV怎么玩起来烙吓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地舵,每年寒冬的低温带来连场的降雪染,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地昧冗僵。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰辟查,形成了光滑的冰湖勉迫。在这里皮冯,少不了要放开地玩一把漂移富蜡,不过更重要的是佬铅病,我们通过在这片场地上的驾驶截号剿,要熟悉冰雪路面的操控感觉窝说玫,找到更安全地通过的方法寒,让我们不在一片白茫茫面前慌张昏,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家汕、脾气和善的一款7座SUV给难住讽狠揽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嗣妓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提爸旧戚,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪趣。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热僧,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了身。如果你在寒冷的地区忱味渴,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置查。   汉兰达的动力总成倍陶,对它关心的网友已经非常熟悉了翻,在附着力如此低的冰面疽防尉,动力很多时候都发不了威篓艇微,在这里漂移也根本不需要很强的动力祥柔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了令瓢,而且它还带有手动模式旱曝鹿,在冰雪路面的情况下绒衰寡,对动力输出的控制也可以更主动一些壬贪,能让人踏实不少散够。毕竟在很多时候婚叛和,我们需要用上二挡来完成最基本的起步赫妹辩。最后略,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了帕定,就看国产车型什么时候也跟进改款烫。    即便不是到冰湖里耍乐绿,在冬天满地积雪的地区境佛兼,换上一套冬季轮胎也很有必要退,否则你会变得举步维艰嫁仍申,再好的车也难逃这宿命龄磐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力陀,但是在几乎光滑的冰湖上苍琼,冬季轮胎也很难施展“武功”们溺冈。之所以没有再上钢钉颅趁,那是因为我们的体验比较简单稳空,并不是为了练习用更快的速度通过洗井狡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的秤涕。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了补镣豌,所以一定要保持油门拖操胆,才能保持连续顺畅的漂移动作奴澜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话系感缎,车身马上就会原地掉头祥。转向也需要不断地调整顽杀,再加上路面的附着力一直发生着变化哩,要漂出姿态还是挺难的切。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蹲逛泼,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凤,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象戎貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脾隧募:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼猫墙歇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拔裳,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown放衫,And the sky is grey”嫩,还有Malibu海滩健、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版喷邦。   迈锐宝好歧,这辆几十年前的经典V8硬汉退,经过时代的洗礼隘,慢慢演化成一辆普通四门轿车弥,现在还出了排量为1.8L的混动版视,真是唏嘘现。除了这相同的红色痘,我很难把它跟它的历史联系起来碴龚传,真的是“你也不知道你会变成谁”抚。扯远了陌,无论车变成什么样融,还是人变成什么样版牌,无非都是朝着自己最适合的方向前进裂。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感窗,它变得柔美流畅曹几,接受的人更多了粟凶司。近年来油电混合动力趋于普及裤,迈锐宝XL的混动版作为重头戏陡,自面世以来所受的关注度颇高肩持冻,有点儿“黑马”的意思题龋丸,仿佛在说伯:无论在哪个年代千耿,我都要当那个时代青年恃赔贬。 ● 车型简介纯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型喘绢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嘘,本次测试的是后者半襄。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰斡枚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”碾,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了份秒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当坝,多了隔热玻璃和并线辅助扛,少了18英寸轮圈和全景天窗写涂充,价格上贵了2万扒。像前排座椅加热疯伯膝、通风兰惩、记忆自不必说桨划疾,自动泊车秽特、自适应巡航蒂离驰,车道偏离等这些功能也一应俱全拒跨痹,配置水平还是挺高的胖。 ● 动力系统菱韩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成录,两个电机加起来冈换,最大功率有114千瓦虫,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)水,最大扭矩175牛·米相似。与雅阁和凯美瑞混动版相比敢赂,它的电动机参数更高雄劳,发动机则弱一些驰湍。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍狸晦,有兴趣的朋友可以点击这里某胁勾:《丰田双擎Hold得住吗羞渴?聊通用新混动系统》萝敛蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍哭窃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型死沮,上市仅4个月罢蓝,单月销量就突破了2万台棺惊吞,成为了不折不扣的“爆款”车型凡愁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型薄,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒樊鹃杏,表现不俗俊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型臼挟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒昂。而今天檬粕,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试呵磊,至此该车全系各种动力组合才殴浮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)乱。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了卡,相信不少网友也已经对它有了一定的了解瞎皆翅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蒂覆铆,可以点击我的同事之前撰写的文章秦氰渴。除了两款车型的测试涪煽厂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容趟,对于这款车设计亮点的详细的解读梧氮,您也同样不能错过堕。 ● 外观和内饰简介宠富:    想要成为同级别中的“爆款”车型裁情,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球兜项坦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念通,使其有了非常不错的颜值锋,尺寸方面踞克,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm春江,轴距2700mm朝赔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面惨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的孰幢换,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)类缅孤、后部驻车雷达+影像系统芦蔬苫、后视镜加热等墩棋。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错肮,配备的是佳通轮胎坟感菏,尺寸为215/60 R17篡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质猫痪涧,副驾驶前方梳、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革乳。与之前我的同事测试所不同的是搬贿,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏告,取而代之的是一块8英寸屏幕去蓖吵,但功能同样不会让你失望兑咳秆。    安全配置方面岸免,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统奔,都是同级别中非常主流的安全配置葡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期联嗣逗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊琴褥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型遣妻库,主副驾驶座都为手动调节概,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置梁编,在RX5上市时颧,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗编,如今从销量数据来看橡,其实早已突破了这数诵臼,但我们咨询厂商人员后得知哭,对于目前购买这车的朋友拳课,全景天窗依旧会赠送腿嘎艘,这里必须要点赞奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孩鲤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆饰设低,当时是一款采用3.0T发动机的车型取七,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版弛,售价为44.38万元慷澄亢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当唾。2.0T发动机相比之前海外试驾陛攻,虽然降低了排量刚单,并且减少了气缸数蜂仆,但其特点却并未因此而改变拍藤形。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象库老锹,如今林肯想转变这种风格浆踏泉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车故码釜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格负门串,所以它放弃了飞翼式的中网造型模,整车风格也更偏重成熟稳重偶唱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用广兰檀,例如已经上市的新款MKZ什。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型继氯,整个公司都为这款车倾注了大量心血痢都昧。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前衰京上,让他们能够从中吸取到灵感为,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嘘。    所以在这款车上有很多新颖的设计宦技禽,例如门把手的设计就独具一格松,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间晨冬触,位置的上移带来两个好处岁,首先开关车门的动作更自然栏,其次整个车门线条更加完整碗砂。关于这个门把手的故事猾,此前已经有文章进行详细讲解叔蚂。(点击链接可了解更多就。)    车尾是我认为最美丽的部分都很,外拱的后翼子板咳烙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾皇畦,带有一种老派豪华轿车的风格便呐。在C柱和轮拱处肚,也有着细节的层次设计败达,这只有在长时间使用后才能发现碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前烙,我刚刚完成了额济纳旗之旅偿没毯,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠膏。巧的是缸佩额,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾芹铜量。已经达成“冰火两重天”成就的我氖死,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识棉菱摩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受群辽喷。   福特全系SUV包括5款车型泌封舅:翼搏济体秒、翼虎块榔喉、锐界陡偏、探险者毒康、撼路者厦绊,越野属性依次提高及溅问,相对应的孺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强盛胸悉。后文中会结合驾驶体验详细说明驹。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV涸能辣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型购,日常应付土路/薄雪地还没问题陆吝成,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了膘朽。所以这次在雪地上体验时擅浅四,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎秸敞镜。    实际驾驶中曙秽鸽,受限于前轮驱动吓,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足剧剃版,这时就能感觉到ESP的介入捐箍耙,通过制动的方式降低内侧车轮转速吃实,一定程度上修正车辆推头的趋势桥,来帮助过弯霞。    在防滑钉轮胎的帮助下劣,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的乳糯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题阮僻。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠鹿,就有些自讨没趣了倡,还是交给定位更高的大哥们来吧文烯谦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统吗篇娘,采用多片离合式中央差速器孟,日常为前轮驱动杯慑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挡。此外馁敖,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助让,简单理解这个功能边胖家:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载桔瘫,使另一侧车轮获得扭矩琼。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移丘芜,冰面的附着力比薄雪地更低口临孩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀筐槐,在冰面上提速也能比较轻松饥。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭墩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施攘诗。既然关不了躬,那么就只能“享受”这份安全的约束了豌。实际体验中欣,ESP偶尔还是会介入制动负,不过并不频繁冻彪。    对于翼虎来说奔,一旦两个前轮失去动力古弥笛,能分配给后轮的扭矩比较有限俩幢拷,遇到薄雪地或沙土路还好募退,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上财,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了蹭刨。不过这两次试驾体验下来枚脐,翼虎还是能够胜任冰面挛赤猫、雪地和沙地等大部分路况竿疟覆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的沟瓜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来貉,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上箱萄炒,锐界更大更家用困科,中国地区还特供了7座车型碾叭。而在越野性能上陛微,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大建仓,二者的四驱形式几乎没有差别贤,理论上脱困能力差别不大猜洛,但锐界离地间隙略高虾愁,且有22/23°的接近离去角哎览卞,通过性会更好脚。不过很可惜雾廖,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耙称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赐赐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候葡,你有没有过这种经历钉:突然看到一款车韭木垮,各项指标都挺符合自己要求的卡桃,但不知道为啥之前根本没听说过它泌斥梯。这时你可能会捶胸顿足沽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢拍巍。不过这次洽咖,没听说过日产Pathfinder的话逗冻惕,不怪你嗡聪巨。因为它是一辆平行进口车筋,历经四代车型贩新看,从未被官方引入过伸,自然声音很小兢投。我可以很负责任的说飞浑,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章亭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求券炼咯。    有一个关键点我觉得应该提一下怜床嫂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车诉翅返,但它可不止有背影哪,它是“有背景”的裁。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的禄瓜。也就是说韭眠底,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司报,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司敲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”写,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蹦揪疆。而且叉豁,你将会在部分日产的4S店看到这款车慰截,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务涎废,同时又负责保修抬,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了扁秒岔。这样一来降渡略,定能打消许多人的顾虑没。    目前胃乘撂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型结来,定价分别为38.8万和39.8万功燃。没错庇掸,3.5L版本因为配置比混动版低间茧,所以排量大售价反而更低韧罗。由于没有被日产官方引入汰,Pathfinder之前并没有中文名称巩。“Path”在英文中是“路径显、小路”的意思供眠伎,一般不被用来说 公路砰芍,多指无人修筑的那种“野路”怯坝,而“find”则是“找到”的意思鸡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”诧姥式,可翻译为“发现者”之类缸宠艾。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酮,寓意这款车有比较强的越野能力村窖。郑州东风把定名为“探路者”檀山,挺好听的伦簧概。    不过割填末,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV篱旅钾,似乎并没有那么强调越野性能蜕。这个名字只是个“摆设”吗籍怀娜?并非如此拐闷,它曾经可是个硬派刀缓硼。    Pathfinder的发展过程很有意思虚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV妙。说简单一点就是桂,它的车身造型比较扁长蔫潜目,看起来没有那么高大威猛吓,追求的是二炭俗、三排的空间和后备箱空间蔡隙。底盘呢有别于硬派越野车白赫嫌,追求的是公路驾驶性能和舒适性丝,也就是我们平时说的城市SUV娜栓。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗殿睹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56裤,也就是现在的QX80同平台剂堡负。纵置发动机擅靠敲,后轮或四轮驱动羡草危,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机担,另外还有5.6L V8的版本疤昆辩。再往上捣(二声)材晴,第二代车型又是承载式车身皖分草,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拈拐碾。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身捞沽竭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式次。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机歉扑。    随着时间的推移邦缔,不管车身形式怎么变拨糜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的卵柿,从一开始4米3的车长案,到后来的4米5娶冬懒、4米6榷培腊,再到第三代的4米7冈咳俊、4米8悼,直到现在的5米紊。    在之前的迭代中诺穷,它的发动机排量也在不断增大位孺,直到现在的第四代车型尸,除了有3.5L V6发动机之外汲,还搭载了混合动力系统多,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L哩悄。个头大枷,排量欣傻铰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了缝篱堪。    两款车装备了不同品牌的轮胎蒜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配离断,尺寸为前后235/55 R20闹蛊蹦,3.5L车型为235/65 R18辨尘鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弯厢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感嘎,内饰科幻告潍,这是标致4008留给人的最深印象些档。这台车经海外的3008加长而来悉,定位于紧凑型SUV颧渡,面向年轻人胆郡刹,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鳖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型较肋摔,售价27.37万元陵腿珐,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢镜臣该、LED大灯鼻昏、座椅/后视镜记忆全忙颂、自动泊车效、19英寸轮圈等配置佩纳监,价格也比次顶配贵了3万元描。    来到车内葛巳,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围港,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感碌,内饰的整体做工用料不错绣弥檀,按键的机械味道很浓匹高,方向盘握着也很有趣虎。另外在豪华型及以上配置车型上炊,配有香氛装置及负离子发生器痞啤离,有点浪漫的味道村凭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱暖,和508是完全一样的洞曹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统掀喊蔼,最大功率为167马力(123kW)墙,最大扭矩245牛·米痉谢,比1.8T发动机少了37马力傻裂、35牛·米伴吭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架匆钾匡,在调校上届,标致车型一贯有着不错的表现扒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差锹菠薄,舒适性和操控性都有兼顾苗,这次它的表现倒挺让我意外的偶,是个小惊喜料。    4008开起来很稳重欠遣呕,和年轻的外观络、动感的内饰特别不符落欣仟,但后来我发现擅厦施,这实际上是我开过最舒服的标致车糖峭辽。    以往标致车的底盘秒,都会带些灵活侠、有点要耍操控的意思魏矗,而这次在4008上则不然讨,它已经脱离了标致车的感觉挝疽筷,完全向纯舒适靠拢量,它的悬架比508的还软释虐,底盘也比508更厚重杜魂死,成了现在国产标致中最舒服的一款炒沮。    低速时悉烩,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的珐,传到车内的振动轻微又柔和尉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泼泉庙,只要转向动作一大菊畏还,都能感受到车身的侧倾脖褪泵。    转向感觉还不错两,车辆整体的动态反应是不温不火的憾,力度也适中妹揣,出色的是小方向盘带来的感觉菠廖,握住3耿浓铅、9点峭巫拿,你的双手距离很近息十,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的力傲爆,很有乐趣搐搓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应芦,油门随踩随有食亨,而且输出比较线性示呵排,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微救华螺。最关键的是坏钝憨,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏澈歧,开起来会让车很蹿溪,非常不顺翠坊,而在这辆4008上没有出现这样的问题阀钠,是一个好事瓮释。    不过爱缔嘉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意苍攫擎,也许是为了保证舒适性的缘故聚,它的换挡速度很慢川哨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的屡恨,而一旦油门多给一些兑扁,这样的换挡速度反而会造成动力中断擦,带来顿挫四,身子会随着换挡往前一冲一冲的畏,以舒适性角度考量睡沃,这适得其反了盎婚懂。   按住挡把后面的Sport按键观奸斜,可以启动/关闭运动模式夏冉夕,在运动模式下酪,变速箱会延后升挡时机仍拨柿、转向力度会更沉肯粹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音琉诲耪,像是一个在学大人说话的小孩儿诗篇渺。除了性能测试俩桨霞,这模式我一般不用拼顿骇,这声音刚听挺逗的渭眉,听一会儿就嫌吵了磐伪镐。下面女染磷,我们看看它的测试成绩斯厢堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编五瞥腊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控何讣库,所以雨雪天气下糠梗甫,我开车都会格外小心仆吓圃。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动腻我,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨囤觅,有着开阔的场地狭项吠,有着四驱车惫测,看来我们能在冰面上玩个尽兴了毖评。    这次的试驾车辆是三款——CDX蹋痢碾、RDX和MDX堤,但时间有限畔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX焙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧乱氓甲。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上垂淀惦,我们见到了换了“鞋”的CDX捞。在冰面上驾驶孙茎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力崩琉围,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赴,不会轻易硬化开裂徐阀。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式憨肪侮,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配抽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭河硷,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统缴漓,所以在地面有一定摩擦力的情况下阔,车辆会根据前轮轨迹行进澈慨。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣吓粮宝。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式秦,只有舒适和运动两个模式疥放惰,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说擦铺捻,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异山,所以这次乓,与其设置四翰钞、五种模式氰忙簇,感觉不出差异饶凯,不如设置两种剁,差异体现得会更明显劝。    我们回归现潮闪谩,看看地面橇寺,都是积雪舜骨茫,但这下面可都是厚厚的冰层问图,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰渡始,这都是冰面行驶的小陷阱厩据。看到桩桶了吗绵?那就是第一个项目烩咯卉,在冰面上漂移画定圆潮城。    多说一句炭规掇,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本虾,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱暴壳,本田的最新动力科技都用在这辆车上了垮比,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辱晒饭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道胶狡顷,教练在我们上车前讲到娠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定迁,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感垢几,而在运动模式下邪嵌此,后轮能获得更多的驱动力猫圣坞,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作瓣辈,在安全的前提下蓉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捣澳。    我先不急不忙的将车开入弯道距碑杉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续胶擦。这时候教练说股轮,多给油呸外吨,感受重心瓤骋壁。我只好一脚踹在油门上诬谦,随着车漂移起来停惯沙,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整肋床,再反打方向驰氮显,控制住车尾的摆动板怠莎,当摆动减小时脸,再多给油门乳媒,继续画圆度婪偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棱擅弊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV荚贺仓,在上市初期尽管只有5座车型熄,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力萍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心碎差。虽然是L冈乳,但它并不是一般意义的轴距加长臼。目前H7L蓝标车型提供三款车型茹级,售价区间17.17-19.38万元赫秤分,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统采。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型极仟,售价18.18万元托。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿莲:沈达炜 版权作品叙记,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩斗糙,严禁转载到乳,违者将被追究法律责任赂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后帮田,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待揩倡让,接下来就让我们通过场地试驾馈,对它进行一些简单的了解绩。至于全面的动态表现力儡,还是要等到之后的道路试驾呐。    在开始场地试驾前限,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型管酬斡,顺便再补充一些内容署,如果您还不了解这台途观L的静态表现须赌唐,建议往前翻两页捐围,先看看之前的详细解读科价。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型镰,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的测俱。前大灯采用了全LED光源册拒镐,轮圈尺寸也达到了19英寸弧吠们,车门配有无钥匙进入寥涸芥,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出搓结。   ◆ 内饰配置    在配置方面富,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现溯窟五。除了自动大灯饱、电子手刹粒钞、自动驻车以及全景天窗外席,中配车型还拥有自动泊车耸、方向盘与前排座椅加热瘟。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调京,整体配置水平算是比较高的孺前,满足日常使用完全不成问题嘶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高炒,这回我特意换了个188cm的大块头思售。事实证明途观L加长后的效果确实明显赤粱,体验者在前排调整到标准坐姿后屡甩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间啥惟,空间表现值得称道农陈枪。不过虽然途观L进行了加长胁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划草绅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont身。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节太貌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐潦娜蕊,处于底部时则能提高后备厢的高度程公脚,加上220V电源接口础,设计上还是非常人性化的慈。值得一提的是蔽撮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门篡痊筋,并带有延迟关闭功能搁。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态膳布项,也就是想要让尾门关闭后锁车奋胶,就需要在锁车的状态下打开尾门努露。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单导,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息吹拨盎。可以明确的是澎肋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校屉提溜,整体的风格更加偏向舒适岛图,但悬架回弹的速度一般缎该,韧性不足讳,经过连续振动时容易产生振动的叠加马墙。另外就是方向盘的指向性还算不错恭,中间位置虚位不大唬,车头响应也比较及时缔建抨。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现攘嫌,只能等到后面的公路试驾了男懊糙。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相稻扫,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了弦晒楔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型廖瘫厦,满足市场对于紧凑型SUV的需求盆,而全新的途观L则晋级为中型SUV娃氰,与昂科威和锐界等车型争夺市场湾倡戈。至于大型SUVTeramont兰,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务喘识戚。    可以看出残,如今途观还是途观丢,但途观L却并不是途观加长那么简单咳藩,这是一台全新的中型SUV沸秆纤,而且只提供1.8T与2.0T车型柔锯,所以在价格方面醇烯皇,势必要比老款途观高出一截沮。对于上海大众而言亥痕,途观L是一个新的起点熊,同时是一个新的挑战节,而它能否引领中型SUV市衬涣贰?还要看明年1月18日的上市发布会靠铅。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕青:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的滇,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前掠,所有汽车厂家还是都在为此做着改变好赦,其中最直观的变化就是减小排量喇揭希。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少靠嫂,原来的8缸变6缸恃,6缸变4缸矛,而4缸则还要再砍掉1个缸堆狼览,正如你所看到的鸡赤艰,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现外颊颈,照这么发展下去嫌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了忙婪。    如果说荒沧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈违捣,那么混动技术则相对要好接受的多誓掀仟。这个领域中鲍掸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列鄙,虽然丰田的THS技术已经非常成功搂崎,但作为老对手唐稠便,本田大法也不是吃素的惟毙,在i-MMD的加持下蹬通构,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本叙烷零。如今些械存,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动垒肖池。    今天隶,我们一次性试驾两款车型按摊,思域180TURBO和思铂睿混动嘘辖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初窍拐叭,它的身上就充满了无数光环疼广,从其现在仍要加价订车的情况来看侍潞,也无愧于它在同级别中的最高关注度胺馈暗。鉴于大家对这款车已经这么了解了兼诽,我们也不在这大谈外观设计了察,只说180TURBO上的变化甭钮旅。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素躲,但我想思域的外观在同级中剔看,起码应该也能算的上中等什。犀利的车头造型圣叹,低矮的车身等睦,这些点都能抓住年轻人的心洛昏骗,回到今天要说的这辆180TURBO身上膛敬,它外观上一眼能看到的不同吴骋搅,就是轮圈的造型朴素了很多画,除此之外豁日彻,就需要仔细观察了倍。    内饰的变化应该说是一目了然酚笑,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代遍,虽然还保留了蓝牙等基本功能草,在无论从高档感还是功能性上食,都与220TURBO有不小差距杭陌潘,而发生改变的还不止这里快默靡,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照松府姜,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化祭炽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看狈,两款车的配置相差还真不少道挛,除了之前提到的一些便利性配置上,当你握上方向盘喝编侧,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘登到,在握感上差了一个档次揩峦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了爱,而且作为一款售价到达12.79万元的车创当,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了干。静态部分告一段落纪,先别急着下结论粳,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”戌尚锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻漆贺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟饥,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蛇差棚,相信你也和我一样酸恭罚,早已对这些老面孔麻木了纽,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道酣苗红。在大部分人印象中舞瞳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的妊幻北,哎...还不是预算问题嘛隋嫌,将就着开呗蠕楼愧。用不着奥界清,新发动机挺给力的蚕劣附,用不着将就着开绦,甚至有点小惊喜播。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)赣揽,是配置最高的2.0L车型茶,官方指导价为19.64万透几。相处了几天雇颅呵,我对这台车的配置挺满意的结骨话,除了舒适性配置照顾周全之外耍,还有丰富的主动安全配置晦缅,基本上可以满足一步到位的需求拉。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯确,只有近光光源是LED(低配为卤素)踩,但普及程度却挺高的涤爆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了途谈摹,对于消费者来说是好事管碾韦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置假,除了常规的车身稳定系统之外讳,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鸡,前者可以大大降低发生追尾事故的几率弗拦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物卧费,大写的实用俺⒋执佟,你觉得值得拥有贡尺蝎。如果要挑骨头的话磊,我还想要个ACC自适应巡航捕扣废。    舒适性配置方面也是不含糊的锚挝拭,配备无钥匙进入/启动功能斗、自动空调哨涉、蓝牙电话川筒趴、真皮座椅/方向盘等等房赋,多媒体系统支持CarPlay功能弓,尽管高级配置远不止这些揩混,但作为“经济型”的选择肚,我已经很满足了朵膊翘。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术疵,发动机型号从MR20DE改为MR20DD曝瑟俱,最大功率增加9马力让茄斤,输出转速从5600rpm延后至6000rpm秘然,后段加速更有力介掂岸,最大扭力增长了5牛·米恕落。新发动机依然支持92号汽油勤椒卜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本退还。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)降,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)沽。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果夏,努力增添驾驶乐趣裙羌俩,其它方面变化不大凄。SPORT模式则更加激进一些盼分,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上承斤,油门和动力响应缺肝并、加速效果都会更好财,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子镐副廉,有点意思撅溅,增添了几分乐趣颈。    相比同级车型礁绩卑,天籁的选择有点保守擞迹菱,全车系最大轮圈仅为17英寸甜,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)伎茶,视觉效果差点意思售琅扭。但凡事看两面峦,好处是使用成本更低锚觅嗽,而且舒适性也会更好曝揣。如果真觉得不满意枪底廊,后期自己换一套也不是难事乏谦阶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表胸,不知道新发动机的参数是多少坝宝胶,很平常心地就把车开走了杆锚酪。这样也有好处店傻便,感受更真实迸。车辆对于油门深度的变化很敏感输憾较,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速护,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快侣巩聚,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm就,相当果断岔宠核。先不说动力表现有多好拎牌,就这态度掂,我挺满意的衔痢溪,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点疼赏模。    “降挡”之后自然是动力更好啦韩臣,自然吸气发动机动力输出线性乳,奔高转的声音也挺动听的绊笺。如果你也像我一样喜欢这种声音艇,甚至会有事没事踩两脚瑰海患,但如果是喜欢安静的用户度闲,可能就觉得烦人了寇拎被。没办法萎泛歧,小排量的自吸车就是这样了痉蜗,拉转速是压榨动力的唯一途径没金晦,但平心而论吧插,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行吐芒撤,对于大部分人来说都在可接受的范围内哨魏。    再说说动力表现杠,这里有点小惊喜斡,加速表现比想象中好刷匹,比印象中2.0L中型车的表现好很多培,尽管谈不上推背感割融,但也算得上是干脆利索不拖沓庞。能有这样的表现搞戏,变速箱积极调整速比功劳很大伺忻泊,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显富禾。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用推,踩油门没有直接感币阶标,反正就是不会有“运动”的感觉窗辉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以希,“降挡”动作很快很果断迸练喊,虽然跟双离合还有一点点距离备阂,但也已经很快了滤软脐,动力输出是连续不断的佬牵廊,而且很乐意把发动机拉到红线盟,你有需求的时候它愿意陪你玩睬,这感觉挺好的谁灭小。    如果车对于你来说只是一个交通工具炒壬,舒舒服服地从A点到B点台书,那天籁会是不错的选择磷潘。但从作为驾驶者的角度来看泊尺,天籁不是我的菜箔,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了辈,转向比很薪芷摇,方向盘打得挺大的团晨碾,但车头却没转多少侠经餐。补充一点脯,这跟方向盘转向力度没有直接关系挽龟挞,天籁的方向盘转向力度不算很轻宝,但就是没有路感酿,没有人车交流的感觉具瓦貉。好吧炊莫粮,日产车的风格其实基本上都这样常,不敢说这样好不好垛氢崎,就看你喜欢不喜欢灰痪澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涎竭篡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点攀蒂,在同事面前应该表现得能干一点劲,在客户面前应该表现得有实力一点叔痛皋。要成为一个精英暑舍母,形象很重要效。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你浇轻攘,和旁边穿着差不多西装的小张小陈饺愤嘘,看似并没有什么不一样建陡杜。这样可不行汐,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊肋。不过要是每天从这两台车下来的话贩,这还差不多混,但是该选XFL还是E级芦宝,这还真是个形象问题咐。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)桃,即便它们的风格很不一样哦弥,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过伙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L亲坟谅,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感口径。而且从配置和价格来看炼激,它们好像实力相当呢滔,难道真要拼个难分难解吗确党?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈孤世监。    连上市时间都挨得特别近剐田,它们之间的火药味也实在是有点重递,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验书,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验谁,大家感兴趣的话掠摄,可以先简单回顾一下霖克。今天该是动真格的时候了呈孙歧,性能部分才是重头戏碑怜,还有就是一些配置方面的深入体验贯胶棱。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观徘昧为:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派弊花妒,风格上没有过火的激进和夸张年,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿呢钉,十足的身份象征肛。不过E级的车身线条更圆润一些贩匆,给人感觉多了点灵动和活泼翔紊徊。XFL有着更加修长的线条造型诗坚诬,给人感觉精神利落檄绿,优雅范儿更突出阔歼屠。    个性元素多了总会显得“有失身份”荣,在客人面前雷拎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来炊感吻。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象容边叮。XFL和E级庆雾介,它们既有平稳的外形风格赫课规,也不缺醒目的线条造型沏背,撑得住场面帛,又能给人刚好的“风趣”关暴曙,这才是恰到好处的成熟两,开着这样风格的车去上班见客户尼,你永远不会感觉不对劲峨卡馈,因为没有比它们更合适的角色了氮购柯。    XFL的车头设计更加立体驶,轮廓特别清晰工,但线条造型又十分简洁搐诵,看着很舒服贸庙,也能留下深刻的印象嚎。E级前脸的轮廓显得生动多了海,造型设计要更加运动岭,风格相比起XFL要张扬不少挨础,看上去也醒目一些评实辟。 更多精彩视频拣,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条苔伯,感觉相当优美蜡判碳。XFL的设计更加笔挺尘胳穷,看着会显得更加干净和精神纶彻,充满着绅士的味道茶猴绩。E级设计要相对圆润一些订,感觉更加光滑茫了嚏。    尾部设计的布局还挺相似的挪,同样是位置接近的两条镀铬装饰瞥脐,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重釜锌脖,同时也突出了轮廓的立体感楼沤柒。下方的排气管同样也是特别醒目拓蠕何,但E级的设计看起来还是更优美一些徊浓。    尾部最有特点的设计就是尾灯了酒亭楞,XFL细长的造型感觉还挺性感的献,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调料,还能把尾灯的杀气收一收茂皇,别显得太过火了深复陆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格枢嗅缎。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨旧免,造型也很精致扁讨,高贵范儿十足欢。    XFL的气质没问题贸,大部分人一看就能感受到它的典雅臀胆勃,是个绅士般的上流人士绝对错不了冲。可是这辆车的全部并不是只有商务瘦桑,在其它场合它或许有些太过庄重了庭娇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的膏。    E级的外观从设计上来看特别优美挡,也特别符合它的气质贝逼纤,但它缺少了新鲜感摩,更别说把它错认成是一辆C级了蔷付皮。如果你的客人从航站楼出来列崎,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落旗搭酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扑稳:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型脖垦,同时也市场中征战多年把掂乃,是名副其实的两员老将到需史。就在今年肝糕,翼虎完成了中期改款铂榷覆,除了换装了全新家族前脸外划,还对车内诸多细节进行了调整权吨睬。而途观呢恐青籍,在即将迎来换代之际戏皮孙,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瞥融,进一步拉低“自动挡”车型的售价柒。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际李,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型久,表现到底如何卡冗?    当然霓,由于试驾车配给的关系颁,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型舱钳具,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)烦泻箔,指导价19.98万元局。两车在价格及配置上均有一定的差异拔。不过这并不影响本文两车的对比蹬,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了兜施告。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别笔钾。至于配置诵鼎,我们再文末最后一页也会做简要分析库揣勿。   ■ 外观/内饰爽拇普:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说被蔷玩,大街小巷几乎随处可见膜,即使以现在的审美来看唾斑,依然不会觉得过时歉,而福特翼虎刚经历了一次中期改款芥,换上了全新的家族式前脸拘颂湍,并对配置做了一些调整驴,外形变得更好看朝握,运动感更强猩。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面换爽,翼虎所用的规格比途观上的略高一些苯径巍,并且在所用轮胎的档次上也是如此房梯盟。不过这两款轮胎的市场售价差异有限溯萍挽,基本能控制在50-100元左右司。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉凤纺,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青勺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘扰瓢,同时把挡把的做了调整翁乏胆。配备了换挡拨片后烽,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消林溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后臂防贬,我的领导递给我一把钥匙赎输,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙但凑。接过钥匙的瞬间檬柬题,说不开心那是假的琉蹬。但踢,在这接近0摄氏度的北京芹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人匈,要去测试一辆敞篷小跑了酬,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏德携洞。我收拾了一下设备斑柏涪,伴着同事们“脑子别冻出毛病了胃,本来就不好使”的关怀眼神饰,出发了负唯衡。 Day 1舶:初次见面昂,无需关照    我与SLC有三天的相处时间猎怠,第一天见到它已是下午库毋,我就别浪费时间了嚏茸,咱们一起从静态看起惜伯。    2016款奔驰 SLC锨寿深,虽然名字变了午粗,但它只是SLK的改款车型滩。初见的瞬间受构钩,我不得不承认湘肛酿,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生淑答,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢舵娇,在外观方面它从没指望我关照秸忌,因为放心吧燎孔啼,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率核闹涸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅耸,但看着这辆新车峭稼,我无数次想起SLK的身影凤。我可没说SLC“不好看”吞次,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影晴,尽管表演和制作都愈发精细集,但我总会怀念那画质略粗糙的港片涎郎熄,精髓都在90年代汹袱蹲。嗯纶,一样的道理堂簇。    SLC有着家族式设计的前脸造型论钵,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型憨。前大灯内部采用了LED灯组关擂激,并配备光带式的LED日间行车灯飘乡。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素遣其俊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮骇涤骄,但从数据上看痉封,它仅比奔驰C级低了15厘米左右苯匈,宽了7mm逗羔,可见视觉上的张力不容小觑犯八。    不过现在看来辈腾李,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调宽颈难,攻击值还不够高搅,侧面看过去寺,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌脱具。这时候邓,敞开顶篷才是我该做的事凌丘绞。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了彪才橡,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放僳,就连光线都变得明媚了凳朗己。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合福间辟,它不是主动的类型侗筹韦,却总让你不自觉想靠拢过去颂开晒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了馁,有着奔驰一贯的精致模样晒屯接,你是不是也有点小兴奋了飞?    与外观的改变相比女阮,中控台造型看上去未免令人有点乏味谷日,走的还是复古的风格和布局拔,精致风格得以延续艇说桅,也依然还是那360度可旋转的空调出风口缸。亮点出在三辐式方向盘上啤,底部扁平色蔡,手感很棒合。座椅的包裹性不错秆,皮质细腻勺添伦,红黑配色也很养眼桶翟零。腰部支撑你可千万别顶到头溪肌堡,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着凶疟卤,那就当我什么都没说迁办殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪创:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说签冬,自由光和自由侠之间还差一辆SUV阿,这就是即将上市的指南者妥趁梯。赶在大部分媒体集体试驾之前趴懦,我参与了一次小范围的试驾体验活动栋剔啊,地点在东莞荷逆替,一个放几年前很容易产生歧义的地方多翘。这是一次很紧张的试驾体验脑匠,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程课抛欺。(但实际上航班取消蛾,被拉到不知名旅馆瓤摆镐,第二天凌晨才起飞的)嘲香。    由于试驾体验时间很紧张猜,所以去之前我就列出了几个问题富锌,试驾也将重点放在这些部分奸辩贡,所以文章内容按照重要性来排布逛筹,跟之前的风格会有区别伟锌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量盖魄丛,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱汾,这个已经在自由光上面使用多年藤,没硬伤具。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合娩,这个已经用在了自由侠上面懊,吐槽较多癸,而我此次最关心的也是这个问题髓怜。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进碳村,以解决之前自由侠低速行驶时兽叔,当速度在10km/h和25km/h左右票,例如拥堵路段跟车时蜜儒,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题下沦。    在指南者上略,这种顿挫终于被比较好的抑制住了层锌痘,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门芹席,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性煽藐鹤,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受卷们氨。而对于变速箱解决顿挫的方法豪恋,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些呈氖谜,通过放弃一些速度俄,换得更多舒适性逻,我觉得这是值得的呵。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力列灵镐,峰值扭矩250牛·米石祷毯,这款发动机名为FIRE佰额,使用MultiAir 2技术和厦氢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压弄封,气门的开度和开启时间都实现了任意可调寂弟呛。另外这项技术也精简了结构倪,减少了泵损秸番,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化策潭,目的是让性能更加出色甲据薯。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试轻赊,但从主观感受上来说并不慢杉,进入10秒应该不成问题逃既福。平时驾驶时动力响应比较平缓架酚,不属于伶俐激进的类型下,这跟变速箱的调校风格也有关系堤胃袍。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术羡,代号TigerShark稠,最大功率175马力险尘谩,峰值扭矩228牛·米跺。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合渺隘,油门响应更敏捷拜第,动力输出很线性韶闻崎。    底盘方面额搏,所有指南者车型都配备了自适应悬架外,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性骏拾,当面对颠簸时能够变得更柔软一些瓮遍叮,从而提升舒适性敖,而在路面良好时也不会失去支撑性贰,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受黔箱俗。场地驾驶时悬架支撑性表现很好屎独和,配合刚性很强的车身逻辰,绕桩时车尾并不拖沓叉肚,而在非铺装路面农淮金,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型刚缅,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉玖,那时我和壮汉都还年轻邵,骨子里充满了野性催,一心想着如何开疆拓土锚姜、释放自己蒜费辟。时至今日败鸡伞,壮汉成熟了腔纪假,我也有了四个月大的孩子镭,野心还有毛磁,但也多了份责任和挂念芍,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余恢崔蜕,还能不忘初心筋浚势,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望辰,去发现更多的不一样塑敖累。    在我看来耙锻,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的潮桨卿,第一是提升城市属性疼黎糕,更顾家脚枪、更便利;第二是不忘越野的初心农壁涧,那么我们就从这两方面来体验全新发现硼歧。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车筒的,所以带有轻微伪装券葡呛。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内涩狡强,全部为越野体验拍羞钦,没有道路试驾伤悲履。   如何提升城市属性垮马陪,怎么更顾家馁?   第一代发现诞生于1989年癌,至今已经发展到第五代产品蝎凭私。正如你见到的胸顶,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉彪天,城市属性有明显提升毒磨剁。首先是放弃了非承载式车身圭拦,与更高级别的揽胜采用同平台顿长,并且大量使用了铝制材料夺尼,大幅降低车身质量权,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)宫赣。这一切变化都是为了公路舒适性迪、操控性和燃油经济性纺,想要达到的目的很简单蜂怠:在周末的郊游中老人和孩子都有更好穿叉、更舒适的旅程碉池软,我想这是每个有家的男性都想看到的腿。 新老发现尺寸对比 单位驰:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化樊踢蹦,感官上也如此敞趁。相比前几代拖,舍弃了太多的棱角和平直的线条奇粒半,不再是以一个大方盒子的形象示人改苛冠,前脸和轮廓于发现神行有些形似廷连幕,很明显步玩,发现这是在转型匙,不再想给人那种五大三粗的感觉反。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素公矩,比如后牌照架的造型拣,另外磷,标志性的阶梯车顶还在皑卿,只不过缓和了许多辉思。为了顺应时代攀伍,全新发现还装配了全LED大灯跺呢谎。 更多精彩视频骋风,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说狮,家族风格扭吭啊,很简单金狮风,用料也是很厚道蒋霞丧,各种皮革包裹敖腾沮,温和感很强稗虎伦。低配为5座垦讲痹,其余配置均为7座藤薪,我们的试驾车选装比较丰富蓟,座位全部为电动折叠伐尺辣,包括电动的在载物板等等卡,可以在后备厢左侧类咸,以及后门侧边进行调节酮枢,电动折叠座椅带有防夹庞碌硷,着实方便扁农。还可选装智能折叠包巷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制期擂,远程就可以将座椅全部折叠师谢噶,省去了逐个翻折的麻烦氯罐汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垫垦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样奇。世界变化太快谱摊弹,在我还没怎么享受内燃机的时候稀处究,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了那。那一年我40岁卯氰,人进中年耿,是拼搏和享受并重的日子顾。按照现在的想法预测牌膛,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一下寂倡。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上吩存钞,那会儿是他们自己说的不加长烩滴、不前驱……我知道对于一个品牌而言芬,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要显,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品辣。几年前棚儡弛,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸篇穆,将车身铝合金的部分换用碳纤维含食肖,却不惜将研发糕肺、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯悉,但今天的主角并不是LFA汰翱,你会明白贝,LFA是能让你预见灰,却无法遇见的雷克萨斯图腾竣,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车庭蹿桥,于是我们遇见了LC秃全咐。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车漓,它紧跟着LFA正式发布后亮相蚀释付,这辆车的外观及内饰设计腊揩杯、豪华及科技程度彩诵厩、动力总成的水平都要达到一个新高峰猴弦,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子保,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车陷玻。    作为家族中的旗舰双门GT跑车奥酿慕,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中死请桶,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义功炯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提娜会溪,它使整车的重心得到有效降低残枯冗,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架少,并且为动力系统返肪膜、底盘竟遣眯、安全部件留出足够的空间庇笺厕。    一个直观的数据可以说明这个问题韧睡卢,使用21英寸车轮的LC煽挫,车高只有1345mm绵,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm逞。同时蹿靠缓,使用GA-L平台的LC复,车身抗扭强度超过了LFA列貉逃。除了这些府泌,你还需要知道一件事蝗,在LC之后广,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上峡省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耻屏揽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口睦戊妥,车身锃亮一尘不染丰萎栋,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机盘,带着白手套沏,等待着贵宾的到来黔帆疽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级耽,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉堕梨。没错牛,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受砰赔庆,够豪华够大气方擎,足以面对任何场合柿划。这也是我对一台中大型轿车窝碳,一台奔驰所要的期许储抹疯。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了戒,从模样到科技感再到内饰抵隋囤,有里有面抄,还有性价比仙,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战甸悼娄。而且作为中大型车婪木,它也应该这样驰玲须,但这些印象都是长轴车型给我的斥哆,为什么它又出了个标轴车型白,而且还国产了悍律?    带着无数的疑惑立尚,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙巨,我试图以一个消费者的角度去体验它萄猩麻,看看在一台成功的长轴车之后寞魔,这台标轴车的意义何在冈剔,除了情怀和不拘一格翻,还有没有别的理由去为它买账坟色。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城┐洹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产泛宋程,还是个挺新鲜的事兴奴。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元尽提,在价格上并没有拉开太多芒灿。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距适胁,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢笑财垮? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备啼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别扦懊,褪去了长轴距车型那稳重的模样蜕,跟换了个外表的车一样惭礁空。虽然看着很精神舱伴,也做到了运动的一面氰扇,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样劳亭,那才是我心目中E级应该有的样子判白。    当然除了轴距的变化之外芭片锰,奔驰为了让E级看着更运动些,其它一些细节也做了调整模。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线俏胃,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感费,马上推出的AMG E 63也用了这个设计狙媳舵,我对这台E 200最满意的地方膏鲤。还有一点就在轮胎上了淬龟,它用了19英AMG风格轮圈嵌递,样子挺好就是后轮太宽了碑聚舞,达到了275mm邢,而且还是个四驱车路蹲省,大宽胎对于油耗和噪音将铂眷,都会有一定影响街,扁平比也有35粮涎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了稠。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级热挠,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了精目,这又来了个标轴的E马,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了秘贤渺,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来萍漆揽,放一起看看外观苔敢蒋,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级桔啃酱,虽然难度比较大吧沁败。    通过前后灯组鹅,大概能分清长得非常像的哥俩了恃肠,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惟草,那些才是精髓龟套担,如果你只是个外貌党镰烁临,看着俩车差别倒是不大穿传台,还能少花点钱懊,纯看外观的你买个C级就够了弹,如果不是卵,那他们内在的差别可大了去了唉凯伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹿断:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务茹漓怀,相信绝大多数人都会想到别克GL8啤题,的确绦拎,GL8在这块市场上的保有量非常大绣。不过枪翅熄,我们今天聊的并不是它仇,而是来自江铃福特的途睿欧郡飘良。这款车上市有一段时间了祥湍,车型方面有两款噶问,高配车型售价为20.39万元嫩屑反,这样的售价也只能买到入门级的GL8屏角耐,从尺寸上来看好突,途睿欧要比GL8大了不少慰甘叭,那么它除了个儿大桐,其它方面能否完成商务接送的任务呢建? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里刀唐,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍撩,在这里我就不再重复了顶苍卿,下面主要聊一聊我接触这款车之后拱,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面体烯霉,途睿欧还是有一定吸引力的猩幂唱,在国内市场中观裸踞,它的定位稍高于全顺慕杯膳,全顺定位于轻客说,而途睿欧则属于于MPV撑浆匡,相比之下聚,它的表现要更加接近消费者陌。另外稼,周围有些朋友比较喜欢大车襄,以身材来衡量的话诚垢沃,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了矢。   途睿欧外观配置并不是特别高冲秃勒,比较实用的是配备了前后的雷达勾,尾灯点亮之后徐,多少还是有些自身特点的惜陵。大灯并没有使用氙气或LED光源啸,而是使用了卤素灯泡刺懂缚。    内饰上试,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客钳,整体风格还是有一些轿车的感觉禽咎钝,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉局然,面对着市面上绝大多数的SUV惊,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察长倡咸。    使用了几天借能垄,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间许笔杭,因为买这个车的人最关注的就是空间遍,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题母扒,这么高大的车身脱慌,仅仅容纳7个人侥,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间患,至于头部空间就更不用担心了娟。    由于途睿欧车身很高同,每次上车都要迈上两个台阶捷。坐在途睿欧的第二排和第三排时速,座椅的坐垫比较高丛弛,尤其是第三排响急,这样坐在座椅上的时候侠功摹,不会有一种窝在那里的感觉能行伦。    储物空间方面方廊,途睿欧的前排储物非常丰富榔牧,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格熔酮檄,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适凹部棋,省去了手机支架揭,虽然下面会挡住一点屏幕 坍型簧,不过勤鼎犀,使用导航功能的时候圭,还是不影响使用的椿卤。    在仪表上方还有储物格的设计表,这个上盖打开时舌叙,需要扶着恍,自身不带支撑的功能迁,这点使用中会稍有不便让。    后备厢空间还不错谱午拧,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分我董,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起毛,这样能够给后备厢提供一个较大咸洛滥、较灵活的扩展空间琼喷,这种设计在同级别当中还是不多见的眯绣,空间利用率方面很有想法垄步纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪媒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期胸廓,国家需要卡车搞建设陡愁售,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车点,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车汤妒。这些年一汽为国家完成了不少任务促畦,但对于市趁恪,他们总是后知后觉词僻,销量也就自然不会理想贿刺刑。相信一汽自己也意识到了这个问题活耍,这才有了今天的主角——森雅R7淌年荒,一款售价不高的小型SUV糙俄愁,非常符合现如今的市场潮流壳宿。    早在上半年扦瞳,手动挡的森雅R7就已经上市憋犀溅,当时我们也对它进行了详细的试驾体验谩帽,点击链接回顾蠕床喘:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》南拟雌。但是消费者纷纷表示需要自动挡岔蒋,于是前不久的广州车展蜡,一汽吉林又推出了它的自动挡车型虚,搭载爱信第三代6速自动变速箱兢墙短,车系的产品线完整了辨容叭,是时候好好验证它真实的表现了伶雌。    初见森雅R7未辖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹玖,自主化设计的程度很高董。整体的风格挺年轻的是踌匪,比例也还算协调晤瘁己,细节没有太多繁杂冗余的笔触睛裤,总体的卖相不错但。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛蓖脓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹坝裸毖,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型佬辅。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食愤,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10冈典。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV购隆,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)铂哥筋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线咯柯缅,满足更多消费者的购车需求蝎鲸。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力叛冲嚏。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异沮耪皋,保持了其一贯圆润饱满的样式琼砷垢。既然定位于城市化SUV抚,首先它要有一副耐看的外形丸侮使,从实车来看它并没有让我们失望囊难布,外观上所营造的层次感和档次感都不错恒。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面丝嘲,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm癌涡,轴距为2700mm禽俊。与主要的竞品车型相比长床腿,它在车身长度和宽度方面占优瓣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配镁抖吾,这样的表现在同级别车型中并不多见疗,还是比较厚道的享土。    内饰设计成熟碉嘉,与猎豹之前产品相比那变化就太大了光晨牵。设计风格上走的是大气典雅路线抡匪,在一些细节方面的处理也更老成啸磺,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数哗钞。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的人晨,系统运行流畅操作界面简洁明了蒜临。内部功能也比较丰富鞋,诸如导航誓息、蓝牙等日常使用比较便利衬湃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面垒蹲,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗萍顿、坡道辅助道、车身稳定控制系统唤、前排侧气囊楔嘿、胎压监测瑟、电子手刹吻察旗、发动机启停肺投、前后泊车雷达纶巳污、前排座椅加热绢、自动空调仓灭、自动大灯瓤斤、后排隐私玻璃捆餐、定速巡航等贿,配置标准处于同级别车型中上等水平昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业艇缎,能比普通人接触到更多的车毕龟,也有着更全面的认识紊,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑华患嘎。每当被问起20多万买个什么SUV的时候匪四,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan柒却褐。原因很简单摩窃,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌憾,我虽然是一名汽车编辑郴,但我也是个汽车爱好者伐涛,我有自己的喜好赖水。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心现摧拜,本着实事求是的原则赶鼻肺,既然人家问我了庞,就证明他相信我壳驼鹿,我得对人家负责确。    怎么样弘趣士,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法杀,没别的意思肮,只是想和大家交待一下心情背景逞梗镐,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan钵坝乒,一款热度极高鼓翠萎、极具话题性的新车腺。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市忿疲,全系四款车型李官祷,指导价26.28-39.18万哀。先别着急喊贵锣,看清楚车名霉风,这是Tiguan离藩,不是途观贿。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字不,上汽大众国产的叫途观刊奖侵,目前这代Tiguan的国产车型还没上市创。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型峨,它同样出自大众的MQB平台嚏辛奈,并且是该平台首款SUV灌父拎,分为标准轴距和长轴距两个版本揣,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本挎,主供欧洲市巢斗讼场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的放回,轴距加长110mm瓢疾,据悉国产以后很可能叫途观L孔报。    其实对于Tiguan这款车壳莫郊,从它在去年法兰克福车展上首发开始让扔,我们就已经进行过多次详细的报道了堑撮,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番诗,所以静态方面的东西咱们先适当放放群,从大家关心的动态表现聊起肚城分。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机颇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱茫,根据发动机不同窗叭,车型名称分别是280TSI未、330TSI和380TSI统,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line狮,指导价39.18万翻猴间,真心不便宜卧眷瘟。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目巧踢,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫羞汹、速派梳、迈腾计波,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉宏。无论是油门刹车的脚感还、转向的力道还是动力输出的节奏含,都没有什么新鲜感畴凤,一切都是意料之中的表现规。    试驾开始前碉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理困驶拇,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动脆姑勒,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化监虐撂,你在国外开着什么样仕,国内还是什么样”土。我这样刨根问底并不是无事生非揉誊琉,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸嫉辣,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲蒜撼。    不过事实证明我多虑了萍,虽然出自同一平台每,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多燎揣,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤糠,当然不能指望它把颠簸全屏蔽父塑嘉,完完全全走舒适路线付身彩,这毕竟还是一辆德系车辨,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流侯,这个度把握的很好间萍炊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感俊狠。   Tiguan也配备了驾驶模式选择测袖,分为节能贫、标准校、运动和自定义戳抽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式感沧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点垫艾,需要仔细体会才能察觉坟,差异不大怕囤屎。最大的变化是油门的响应速度明显降低泻,再加上本就慵懒的调校访,确实能扼杀你的激情胳。调到运动模式聪问漠,变化立竿见影别,变速箱自动变为S挡身,转速也时刻保持在2000rpm以上速,油门的响应也有了一些日系车的感觉旁叉烙,轻踩还会一蹿一蹿的方檄。同时底盘变得更加紧绷稳糜,基本放弃了过滤颠簸这件事佳栏残,路面上的起伏粹、接缝榷柔使,都会毫无保留的穿过减振器拉逻、座椅缸斗孙,直接传递给你的屁股问锤趴。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备搓通,不过它并不喜欢张扬拒,平时总是不紧不慢的枪锋。直到你粗暴的踩下油门奶捻,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后饥,他才用动力的突然爆发来回击你申。配合上干脆利落的降挡泼,中高转速时的动力输出和刚才判若两人狠奔璃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发娄诚,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳骇肥。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时剁,它又会变回那个安静的美男子汇铅桨,事了拂衣去陵。    全新Tiguan相比现款的途观哀将戒,最大的变化在于行驶质感的提升夕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫变、发动机噪音偏大等问题烤姬评,但整套动力系统的匹配抢,底盘的回兰,这些关乎一辆车品质感的东西甭,确实比翼虎闻、昂科威倒魂、奇骏等竞品更有高级感稿,这一点我必须承认馆牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廖扇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试碳霖,让大家对其大致表现能够有所了解奔垄。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本现筛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看闪,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些联隘。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现癸,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)劳,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾徽绷,本文就不做赘述了下苔盼。   动力部分呐:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm腻倡,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm规肆台。从参数上来看并不是很抢眼井忱陋,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受叼。    而在传动系统方面默驳擦,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱亢竣,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合轿立。   驾驶感受逞蛾:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧绿,不过上手后给人的第一印象倒还不错潮咯,起步较为轻快蓝靠,动力不足的感受并不明显撬瓣郴,当然这也要取决于油门踩多深躬栏。当然了丘,如果开着它在第一排等红灯桔懊,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时扔础,还是得深踩油门甚至地板油起步才行胃逗绥。    在市区路况中盯獭割,通常最高限速也就80km/h亲斜涕,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨途仇。除此之外紊劣,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助当。发动机与变速箱的匹配调校得很好蹄愤赤,开起来也十分轻松县诞。    巡航状态下深踩油门距,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应慕狠,甚至也会连降数挡杀里,不过受制于发动机自身的动力并不算强层块,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了虐,随着转数的攀升赂偏殿,传入车内的噪音也会随之变响俊玫秀,但车速上升的却并不是很快抖穆骨。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求曹弊黔,那在高速公路上想超个车确实有些费劲晦鞭彩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg协戮捎,体重并不算大蹄,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)昏公平。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快掂枪克,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”冕凉,优秀的底盘调校同样功不可没欢赶。    相比1.4T车型视,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别菠,取消了那根提升操控感的瓦特连杆解韩丘,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架签板,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架胺讲硕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的舱。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型超彼宫,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”险闲。悬架系统整体偏硬朗龄笔窃,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性娃红,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲骂逼睡。当车辆驶过状况较差的路面时佬,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者闭,要是再来个大坑搏睹,纵向抛离感也有点强驮。    相比之前测试的1.4T车型伦单,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分侧抄凉。虽然排量更大凸窖汲,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距驼东贰。不过另一方面弟娠旦,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些险陪,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择佰涂。至于底盘表现方面的差异就不是很大了袱,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响世啊避,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望沏,因此通常也不会开得多么奔放岗撮推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”财镀,在法语中是“未来”的意思妈乘,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字笆。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型迷蜂,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标吕似寥,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出潜,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”懈。 ■ 外观    既是Avenir车型棱扮凳,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升航,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系彭,只是提升没有这么极致技。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir镀,它作为车系中的金字塔尖车型庇顽,有着怎样的专属特质讽举乃。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯缓病,造型犀利有神鳖葱,与延伸过来的中网镀铬条融为一体秆程多,视觉感受不单调灭哥。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变磁,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计巍嘛,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型阂,拔高了一些高级感础宛侈,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO堵抬。    此外需要再提一点汇问,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质痉邦,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料磁捷,其实这种材质并不廉价技考,最大的好处是能减重不少舌孝那。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富耪,像后视镜加热录讨较、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说好闯,算是正常表现隙。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎搭暖瘸,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎底洼,除了尺寸规格更高隶砷盛,据厂方人员介绍疽亭谅,该系列轮胎的静音性会更好铜潘,我们将在后边的动态部分着重感受一下埔。   MPV要给人感觉够大气伤虹旗、端庄才能营造出高级感媒婆谢,从这个角度来看肌及,老款GL8做的的确差点儿意思躲,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善姓,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势供。刚才说到新车使用了全LED尾灯毒,点亮效果很棒鹊惮课,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色沽屡采。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验撮反,点击>这里<回顾坟誊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同任嵌奢,本文我们不再花篇幅叙述咖,只针对一些它特色进行展示称仙。    这种立体的花纹装饰造型飘逸眷讳奸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路勤,哑光的木质材质也区别于普通版车型厢娜,让人忍不住伸手去“把玩”一番息师贰,不过千万手下留情酒,盘出“包浆”可就不好了汗垫。    前排和第二排都有专属菱格纹路庐,能营造更高级的氛围裙催锻,并且手感也很棒;加热突瓤、通风也是第一排和第二排都有的功能蒜,此外第二排还有按摩功能饶管氓。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”落,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型撤,确实带给人们越级的感受秀。不过老实说这用料高级归高级揣,但是打理繁琐程度也会相应的增加搐,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里琅版,地毯已经脏的不成样子了诽,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务蔼东协。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油牛吐廖、机滤) 共12次 大保养(机油陈暑、机滤谐殴厕、空气滤码屁、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务恼炔,就算是更换了车主勺耐古,剩余的次数新车主也是可以继续使用的笺阶杀,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题弗。    氛围灯18种颜色由暮光紫化、晨曦金腻节、惬意蓝这三大色系所组成谓,冷暖色系均有顾及蟹艾,即使开着这台MPV和爱人一起出行蹄,她也一定不会抱怨你缺乏情调搅敬。    还是要抱怨一下订,全新GL8的空调控制区域使用不太方便垢,留指纹和反光的问题自不必说酒,轻触式的操作形式也很不灵敏氓采,高级感是有了蛙,操作成功率比较低棺鸥,在驾驶时操作会有一些安全隐患粪衡。   ◆ 外观内饰小结    在我看来醛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区肠酿髓,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间星峨看,在相同“户型”的基础上肠铃纫,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上非,让它不论是看起来捍画、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次搬,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比腺蛔萌,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拌次贰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机垮糙汹,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机功道攀,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级舵,感受如何浑,我们接下来聊僧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机冉嚼,参数调教也是偏激进的庞献,并且加入了换挡拨片舜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质桨视,MPV也可以成为驾驶者之车借方。    从实际驾驶体验来看古蒙,全新GL8的起步和加速过程非常轻松腿,动力输出均匀流畅挂唱,并且感觉动力储备很充沛握,时速80公里加速超车也会很有信心铣。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿弦,D挡模式下升档很积极聘,深踩油门它会很快作出响应泪,不会再让你有打越洋电话的滞后感蒲句。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架磊诲,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架观好邪,结构更高级讳送,成本也会更高朴溶殴,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错橙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显澎,尤其是对于GL8 Avenir来说判,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升善。    全新GL8加强了车辆的隔音抄,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎纽论,都是为了提供更好的行车静谧性靖须,而实际的体验也是很不错的继,时速80公里时被妊缕,各路噪音中只有风噪还比较明显澎撑,后排的静音性明显好于前排泌。    有了电子转向助力的协助栋,方向盘操作起来很省力缅俩多,尤其是在低速或者原地打方向的时候脆陀,对于这台车厂超过5米2吗僵第、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助怖。此外饥天,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错澜,熄火和再次启动时震动很轻微鞭躺结,不会让你很想关掉它回轮乔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现汰姬琶,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方券。就行驶品质和操控质感来说脐霜,它和普通家用车的差别已经不太明显纠男店,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象软鼻香,并且变速箱也没有找麻烦甲藕,静音性总体做的不错骡玩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间牵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张檬纪虹,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变四桃蕊,从外观到内饰再到驾驶感受律尸沪,都在向家庭用户倾斜霖戚。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊素挞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)吝尾,比28T 旗舰型还要贵5万元冉册,我认为它的意义是以一流的做工股绍屠、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象固臣订,受众群更多的还是有商务用途的消费者绷,至于普通家庭用户答蹬,我认为买普通版车型完全可以满足空间溪翠、驾驶质感和乘坐体验的需求褪亥毋。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷耄控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委湘洛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光顽,即使到了11月中旬壳,洛杉矶仍然阳光明媚刮剩,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息侯偿成。结束了忙碌的洛杉矶车展报道卢,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候梅伐。当清新的海风抚来德概硕,和煦的阳光洒满滨海的一号公路藐,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边昂,让我更庆幸的是痞群腑,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版能挠淡,对涣,6.2L V8的那台浇。    几个小时前退漠,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro尼琼甜?”时贪颅险,经过飞速的大脑风暴拦第,我选择了后者梨射,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新玖叮,选一台新一点的车肯定是没错的伦。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑铜榔天,嘴角中蹦出一句话痴岗:“It's a V8”后羡妒抚,我知道我歪打正着了媒但舌。后来他跟我说径垂,如果我选了野马颂础,因为我年龄不够九肮觅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT匠滥,而如果我选了科迈罗寺梧,他们这只有这么一台V8的可以给我淡挂膜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩岁票盆,那还等什么呢矾灯潘?把导航的目的地设为Malibu刃,出发!对了接阿,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰纳籍,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟跺。   科迈罗在美国有四个配置等级持刷:1LT拧殴、2LT柔、1SS木、2SS扳红田,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙杜锤凇,而后两个配置则对应6.2L V8诵嫁累。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蛙瘸咀,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配脑成,3.6L车型会比2.0T贵1500美元亩,6.2L车型比2.0T贵1万美元杰氛,8AT车型比6MT车型贵1495美元廖还,敞篷比硬顶贵6000美元矛水眯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版辅飘,售价为45395美元揪啦莫。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平潞咖,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了鞭惺糙。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同孩冬,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷粟,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人沥迟课。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙翰途,而是穿着西装革履的巨石强森歌队容,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上村懒豆,东风风行发布了全新景逸X5饺缎醇,作为东风风行的一款重点车型泊,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验鸥舜虽。上个月锤忻,我们还进行了抢先试驾坚馅瓜,不过上次的试驾车并不是最终市售版霞介,很多地方还有待调试心偷团,配置上也有出入险保宛。这次的试驾车和市售版是完全一致的杜馈,这回咱们主要看看还有什么没发现的点凰猎辰。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的金霜幕,整体风格偏稳重和精致添奋枪,比老的景逸X5好看太多了潘模。厂方在讲解设计理念的时候也提到上,景逸X5是一款全新车型护,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任裤发陵,只是名字上还沿用“景逸X5”厦士。打造精品解裤嗓,或者说爆款邵推,是中国品牌未来的大趋势爬撕。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV嗜取,车身尺寸不大不蟹恪,符合这个级别主流水平臀,不过它的定位要高于老款景逸X5粪惶,两者将同堂销售叼勃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4搞怀唇、吉利博越孩亥食、长安CS75戎刮、奇瑞瑞虎7等车型判,列出来一看圃馈鳖,全新景逸X5的任务难度不小磺。    全系配备车身稳定系统李耪伺、全系后独立悬架案寸频、全系马牌轮胎酪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的溺敖刺,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置讽堵祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛙:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型唱踩布,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字畏,而现在我告诉您托,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车贺,今天我们的主角僻童,就是广汽丰田雷凌双擎淮。雷凌双擎的起步价为13.98万元彪此,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澄承椤,这样的价格隘,也归功于高度国产化的动力总成碱。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的技,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情培,到底什么是双擎呢写劳?这套混动系统如何呢诽锈?我们就从动力开始说起吧宦。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:沈达炜 版权作品实肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载柑沪凳,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版麓,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型歌,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注幸房顺。确实姆,光是静态体验都已经让人有心动的感觉赊,但对于一辆豪华车来说沃,行驶品质也是很重要的迁,趁着试驾会的机会仕,我们要好好体验一下枫寥。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍撇呕活,包括空间体验等容火,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》簿虚,本文不再赘述相关内容惋,给大家说说新的信息点饺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版豪挡,是目前国产版车系中的顶配车型李。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型干位,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来送衅叔。最高配T8车型将于明年引进貌刺急,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统酒陛豁,前轮为发动机驱动蒲秀,后轮为电动机驱动隶赊。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配弛叔年,配备19英寸铝合金轮圈丸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号勃。对应不同配置车型套科,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈垄赣台。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外悼施,刹车系统也有差别俩售磨,预计刹车成绩也会有较为明显的差别抛亨。据厂家介绍涟滴嗡,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平冯墨,堪比性能车舷,待拿到试驾车之后我们会实测一下草舶段。    作为一款豪华车型筋戎杀,丰富的配色选择都是套路甩,S90长轴距版具有四种内饰颜色失,内饰面板也有三种选择莫,可以更好地满足消费者的个性化需求颁事。    S90长轴距版的方向盘手感不错蛔,拼色设计也挺漂亮的程惋,但在配置方面似乎有点不如同级对手雹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节诉,可能连选装的机会都没有芳碧佃。除此之外卜,换挡拨片也是没有的距。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA甭堑,空调系统除了具有空气净化功能外边,还有自动循环功能扩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)洞显,车辆自动开启空调换气功能撅,排出车内浑浊的空气陶荡。    为了避免内容重复劝,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍盗曝群,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富钦亢耸,包括超棒的宝华音响橇股。整个车内的氛围几近完美堤博成,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车琶穆。接下来我们来看动态表现怎样阑羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戒搓令:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了贾惰,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子得湘郡,这听起来的确有些疯狂从哨凤。城市SUV真的不能开去沙漠吗北瞪现?我并不这么认为肠。“天资”对于一辆车来说固然重要吹茹,然而却不能完全决定车辆的上限显,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石喷,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠慷匿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说痢,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣挞诫粗。相比于他们剧旁架,我开着面前的这辆城市SUV来到这里础,更多的是为了在安全的前提下诧,挑战车辆的极限剂蔬。    对于一台城市SUV来说邯歪,瑞虎7其实有着不错的“天资”雾爱德。拥有24.7°的接近角涤、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙辛鲸隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战缓。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机旱炯萄,最大功率122马力/5500rpm拌杭臣,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱遣停惋。相比于1.5T的手动车型恕鞋同,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势犊驶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出陶酥滑。    在正式进入沙漠前弘其,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar吨驮,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积灌背,以此增大摩擦力酷。由于新疆近日下雪撤狗,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎清逃,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹懊,更利于在沙地上行驶梁。车辆轮胎被降低气压以后概,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加盛,需要十分注意躲避路上突起的硬石壬截。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统峨旧倍。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统能十,在越野时为了不影响驾驶饶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭饥裙婪。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行仓反庞,轮胎的打滑肯定避免不了涸枪。如果不关闭电子稳定系统事,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入狸,一方面会限制动力的输出憋渤居,使车辆丧失动力穿经鼎,另一方面会对车轮进行制动朵,有可能使车辆因打横而陷入沙子桔。    做足了准备工作届稍撤,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始暮为康。因为考虑到配重的问题椒香,我们的车上坐满4个人列,尽量保持车辆的平衡底。起步时缓慢给油呵兄,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡狮。沙子上行驶的复杂特性栖渭噬,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能瘦,仅能通过地面反馈的路感调整方向亭豁坏,有时方向已经打了一圈伯莫,行进方向却没怎么变化屁。    教练告诉我俱驹,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机夏猫。在攀爬这种刀背状的沙丘时斯尾匪,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度施肛,即向斜上方前进烈吗。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向秃妓,车辆像漂移般甩动尾部患娄吞,卷带起一片沙尘完陵坚。得益于悬架硬朗的调校筒,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下贬,车辆并没有产生过度的侧倾诉淮淀,始终保持在可控的状态统激涵。    车辆在开阔的地势上开始加速孩砍,准备进行冲坡覆凌份。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响莽广套,车速已经来到了160km/h喉涟坦。冲坡的前半程还很顺利沧些,后半程受到动力不足和满载的影响同,车子没能冲到坡顶蹄墙拌,但是这样的高度已经远远超出了我的预期鼓瓮斥。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识楔省蓟,希望分享在这里品播。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向纬身崔,因为重刹会让车辆的重心向前转移催,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈董崇讽。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜倪丘渭,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦抬笔拷,从而判断不出前方地势的高低落差稻惊,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去屠锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里库换,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超绅咸,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先骗掸滩。不得不承认锨透,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车劝,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质恫等,以及不错的空间表现(不是我说的赡吉,车主说的痉,点击这里看)贝导沃,正在逐渐成为“街车”爽,受到越来越多消费者的喜欢时陶,而且其中不乏年轻用户膏酣。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系旁,事情似乎又开始变得有悬念起来叫。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后嗽,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章送梅,比如最早的这篇官图详解啪,还有最深入的这篇技术设计解析皋窟读。不得不说蠕氖,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细甫耗吐。为了提高大家的阅读效率耐末习,上面这两篇非晨拿辏好的文章里面已经写得很清楚的点标,我就不再赘述了枷围,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点袒垄,以及需要实际体验才能有感受的地方吭。整体结构仍然是大家熟悉的共好观:外观橇胶、内饰帝台、配置穆磨剿、空间渤到瓶、驾驶这几个方面呈报。活动当天条件有限搐苫葛,文章中用了几个不同排量和套件的车型城,并且部分使用了官方拍摄的图片赦驮,敬请各位网友谅解仇复。   外观翠爬:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了萝期,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准福喝,从视觉上讲杆珊,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡旦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫垛毙苟,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章妻检。不管是跟同平台的7系参照垃非,还是跟同样做法的奔驰E级对比扣,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条囊扑、双腰线带来的立体感唤、重心更加低矮的视觉效果胯。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”檬,但是我们仍然要清楚送,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言内,不管是车头还是车尾的造型劝读汕,全新5系都有着较高的识别度到,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话氰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”架劲。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车溜痕贾,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥唤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话莲醋,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了平嫂凯,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意挤脑。从以往的成绩看熟,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了烯辉雄,0-100km/h加速时间仅为8.53秒犬罕,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及毁空赁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了瓜,在此期间它的对手们可都没闲着黎,RAV4改款后变为了RAV4荣放厩,途观换代的时间也日趋临近堪斯税,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时簧锑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 商寥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统檬构,并分别用180和245两个代号表示番母。除了外观妙杭钮、内饰以及多媒体系统的升级外忻杆吹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术困搪,实测加速成绩比老款翼虎快了不少乾瘟,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀抖纳统。   ● 外观简介袖涎:采用福特最新的家族化前脸局冲讨,细节提升明显豆。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸镣表,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条媳,气场比老款更足惜接涝。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm处氖,轴距为2690mm计皖,除高度增加了6mm外坍秒,其余尺寸无变化合。    前后尾灯造型有所改变建绞,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯寝目,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯跑氛。其余的功能考七举,如LED日间行车灯彻斑锣、大灯随动转向功能则依旧保留着痞啤。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源布炒卧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了镶渐棺。 ● 内饰和乘坐空间佩摄:中控造型有所变化拖项,搭载SYNC 3多媒体系统切靛。    内饰整体造型和布局变化不大娟瞧,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方割捷。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘烦,搭配全系标配的换挡拨片白敛散,运动气息更浓郁铰玖。空调面板比老款更大降碳,加入了风向调节按钮上加入了人形标识咕逗谎,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置独溅,用起来也更方便编棠负。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3劣蜗灭,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台号即,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标醚,显示更清晰惜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性告伐,非常容易上手期苛。    顶配车型的配置自然不同担心屏督灌,日常能用到的功能自然不会缺席肝,我们还是来聊聊变化吧呸涧。首先空调面板更大筹,风向调节按钮更大啸啥磺,并加上了人形图示码麓。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整嘘臼旗,在挡位处于P挡时怂警继,手动调温度和风量终于不会受限了 畏犀匪。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整朔歼,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比懊,座椅填充物更柔软疟嵌耽,贴合度更好诺,坐垫两侧的承托能力有所提升酞刨穆。主驾驶座电动调节依然为10向吗,并带有前排座椅加热功能船皇珐,配置表现没有变化辖冀登。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节加界撂,调节范围和老款车型一样都不算大茶。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置但,后备厢容积也完全没有变化盲。从新车的表现来看撑磨帘,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显陶宛,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证护蔬疼,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍蹲卢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼浅,气温骤降十余度餐律,刷了刷朋友圈诫,满屏尽是咒骂般的抱怨份危肋。放下手机滑,点一杯咖啡翱翱肖,嚼一粒橄榄姓性,在地中海温暖海风的轻抚下森,偷得浮生半日闲木亲电。直到突然一声“熊来了!”刨快媒,打破了原本的平静科比偿。    别害怕示,这里说的当然不是真的有熊狭,要真有这么危险的生物存在陆,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一舶漓。飞行了将近一万公里狮岸硕,除了躲开北京的寒潮弘间封,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克瓢冲。这台车无论是在德国的首发亮相核,还是不久前广州车展上以国产身份示人固示修,都有着颇高的关注度簧贺。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后旱讥,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙匙虫穗,试驾之旅正式开始艾瓮。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解内汹匆,但这次我还是想再废一点笔墨擎痪,从里到外扣迁嫁、从静到动上眉唯,把它完成的呈现给大家痰行。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译列,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak嘉挨,这个岛上生活着体型最大的棕熊哨克胆,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字釜供千,想表达的意思不言而喻嫩誊。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台付莆,与全新Tiguan相同非,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蜕,而是直接进行加长恳细彼,只有长轴距一种版本那等巳,并且还有5座和7座车型可选累芦试。不过在和厂家沟通中炼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV敛萍雾,7座只是给消费者多一种选择甲庐,与汉兰达癸局、锐界这样的7座中型SUV定位不同态埔。    其实不光定位不同竿灿,柯迪亚克在体型上也和汉兰达赡、锐界存在一定差距飞,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威豌萍、现代全新胜达相仿通收,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩疯储,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势笺凤,体型虽然不大邢侍估,但轴距比汉兰达还长了1mm汲俱。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素沪,只是出于量产的考虑进行了必要的修改裴奈尘。它和速派一样梢省,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言煞汉搬,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子譬浓祥。车头的立体竖条幅进气格栅凯炉福,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坤毁,这些都让柯迪亚克看着野性十足戮旅朵,名字都和棕熊一样了纷,样子总不能娘娘腔修阶,你说是吧崔块颠。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧肝,不论车顶曲线硅、侧窗窗挞唉、腰线还是轮拱唾挖昂,你都能找到大量平直的线条脸哗,就是这么直来直往舶,没有矫揉造作惭勃。另外对于一款SUV来言回厕粕,有一些硬指标也是不得不提的硷,接近角22°据惭缕、离去角23.1°变娟氨、纵向通过角19°鳖、最小离地间隙194mm髓履,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错柿。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高温劲碴,不过这也是因为更加方正的造型导致的挝钙几。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条姜牌,车门打开时弹出掸,包住车门边缘萍妓,关上车门后会自动收回琉纤词,防止在狭小空间内磕碰车门冗恼忱,对自己对旁边的车都是一种保护授湘悉。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置教饲革,希望量产时能给加上箱袍。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格揪,甚至我觉得设计师都有点偷懒顶,直接把速派旅行版的车尾拉高虹伐钦,再把尾门线条榔、尾灯结构略微调整一下就交工了漆存贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆酣茄,越来越多的厂商加入这一“战场”你辜,推出各自的SUV产品壳破讹,以在这一市场中占得一席之地编。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型横铣钠,北汽威旺S50就是一款这样的产品黎幢爸。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 价,虽然其之前以生产商用车为主唐季,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势淘卯秀,新产品的投放速度要快上不少掀炯存,产品布局重心也向乘用车市场转移会。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型计枫俱,属于全系的高配车型偿,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观暗角虫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节稿烈。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比托,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩偷,并没有太多惊艳的地方赏。与绅宝X65采用相同平台匿,并且在外观上面同样有着较高的相似度碗。车身线条硬朗粒晌,勾勒出了较为方正的外观嗓癸。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错醇媳揉,相比车头的设计要更讨巧些枯柿虫。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连邯蕊谜,延展了车尾的横向视觉保寞脯。刹车灯采用LED光源桓,灯带的样式看上去有着不错的档次感奋柿隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编玛:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快枷娠通,你有多久没有来一场像样的旅行了贰皆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情呈?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝旗?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼剖栓番?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领吵硼缉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作倘缆扮,它的出现可以说顺应了时代的潮流竟,也可以说是对当下SUV钒辉、MPV市场独霸一方的挑战凭币。下面就请跟随我的文章伍,找回我们曾经对旅行的憧憬挠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞:杜安迪 版权作品衰驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载抄捞枚,违者将被追究法律责任据上。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬负勒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会丁咀处,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)独。要说这台车与这次试驾地点崇明岛死外颁,还真是挺相搭的虫净,这个中国最大的沙岛为了环保窖偶戳,大部分电力都通过清洁能源发电履,而这台X1韩耐,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蚂得。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首盟,看看它的表现怎么样块袍。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前涟背成,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)馁贰购,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象辣栏,当然也有几点不足搬,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型两短皋,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内航,在一定程度上影响了驾驶品质壕,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型垃痢,看看它能否带来更好的体验瘫涟。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样团,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识劣袄,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型吭靡狼。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了笔,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电伍。宝马还为每台车提供了便携式充电器备省腊,有220V电源接口的地方就可以为它充电牵伟,它的接口也可以用公用设备充电拷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒姑纶,解决充电问题靡技犀。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格疟洛,细节部分有所不同挡角羔,看着依旧很大气烫触,长轴距车身让它显得更修长笛,比较运动唤疆施。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV常拣。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错桃平,主要以软性材质为主沤尚北,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华番嫁,但在整体配置上确实不高胶览墨。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者溪肠唉,有的是为了环保理念岛兜窟,有的为了能获得牌照更早开上车呵两,反正都是不差钱的主卯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验崩撅骄,有更多舒适和便利配置涎。而我们的这台试驾车像无钥匙进入烁卑、定速巡航低创、科技辅助配置这些都没有拨,目前这款车还没上市写,对于它的消费者来说楷参,可能会想要更高配置版本的车型炔释创。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局菊莽,它的电池组位于地板下方小竟考,不会影响到后备厢的空间驳插排,担心这点的消费者大可放心赡舍舍,尺寸与汽油版的相同炕。另外它的电池布局加高了车内地板高度拌美,第二排中间的隆起变芯紊蕖,坐三个人的时候从容一些尖熔。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别密,尤其是在实用度方面不会有什么影响硼童,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用毙敲活。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了陕,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型惰,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白褪孰脐,同时也肩负着一定的销量压力卑。果不其然激,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)菏拔肠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠辫巫,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了倪聘分。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看光补,加大促销力度也起到了不小的作用褥受寞。    Anyway茅,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事绷价。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型检墙礁,指导价38.99万元烙篙埃,终端售价在34.49万元左右贝颁。从实际表现来看焙丁,它也能满足大多数日常用车需求脖甭,性价比很高疵犯丛。   动力组合腑姐:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机播,最大功率为250马力/5000rpm赫梁零,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm县,相比28T车型哭涵顾,它仅仅在功率上少了19马力街,峰值扭矩则完全相同壳圭缝,只是后者的转速区间为3000-4300rpm谴,更为宽泛一些涣卯凸。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱裙科欧,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW吵吓,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT攘。这主要是由于XT5采用了横置平台吭,而那两台轿车则为纵置平台棉耗倍。   驾驶感受辱:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起薪哆,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试分彤糕,当时开的都是顶配的高功率四驱车型酶戏,印象还是挺深的限强。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蚀,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音梳舷。    从数据方面赎姆凶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验拦铃洼,外加完全相同的峰值扭矩欧势淋,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲封,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点文。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已耻。    实测车辆的自重接近1.8吨戌勾赤,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称喜械,2.0T发动机的表现也一如既往的给力片穆疼,油门响应相当轻快光败蹿,加速非常轻松人。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受岁讹美,即便是一台SUV车型功,也不会觉得难以驾驭案冠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定矫,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上骇掣仑,但无论是换挡速度豪呢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现瑰冬。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢立缅,顿挫等等纶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好欣戒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在裁芍不,匀速巡航时跺下一脚地板油葛,立马会降数个挡位棚劳队,车辆能够很快领悟驾驶者意图跺。升挡动作则极为轻柔苦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换锯赤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑凡杆尾。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型脐,配备电磁悬架枪沟,能够实时监测路面情况并作出调整互窖畔,同时还支持软硬调节己郸。然而此次试驾的车型却没有该功能浓,因此底盘表现略微会有些差异茎畴惩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主艰,但又不像林肯MKC那样非常的软渺,但对于震动的过滤还是相当不错的免,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性壕奥,软硬适中诫鹅晾。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感谜。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配涟,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统金,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准奉嫡,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静雀泌。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受冀哩读,这对长途驾驶有着非常积极的帮助相杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前鞘核阂,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读瓮。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错拦,今年前十个月累计销量接近7万辆泉枢古。对东南来说讨娥劳,DX7的表现相当提士气寐,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3箱。让厂商没想到的是稠分划,DX3上市一个月就收到近万辆的订单炼坡瘫,成为当红小鲜肉季。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾惹磊墒,今天试驾的是自动挡漓兑囊。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱傅氨饲,还搭载动力更强的1.5T发动机哼痢,可以说是全新的体验鼓赌蝗。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型竟疯,其中5款为1.5T车型帽,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的海旅。DX3这款1.5T发动机来自三菱仙,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)封墨,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商似丝颠。除了东南戏短,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇吉皆甫,包括吉利貉慕、长城横隘、长安内蛇、北汽等缉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里拭蕉,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2蜂涡、长安CS35伺炕、比亚迪元等迁,它们都是东南DX3的主要竞争对手柿侯旱。与上述车型相比测,DX3最大功率的账面数据稍占优势郎瘸罚,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元郡耽角,但也处于主流水平之列缝夕童。接下里虎虱末,我们马上来聊这套动力系统的体验感受邢冗。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果逻司,会把油门响应调校得比较灵敏厩落。而DX3的调校则是另外一种风格汰茶,属于偏沉的那种酷。就此问题我们也询问了随车的工程师趴累汝,他表示有多重原因局碱污,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些纠损修,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑微。    实际上幌瞄,DX3大概当转速达到1800rpm左右时俯枪,涡轮就开始介入季蓝勒,能感受到动力输出爆发距士巴,但介入并不突兀歉,不是很强烈那种刻狙捞,整体来说还是相当柔和的间陷,体验要比预想中好碴雌吕。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱晌登坞,齿比有调整苗疮谁,让发动机的爆发感趋于平和限啼社。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的酣沃,此前在试驾DX7 1.5T车型时赔额,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡隶逛,后段毫无爆发感可言狸。相比之下蔽,DX3就给力不少帮围赤,动力输出感比较直接通脑。当然彪板,这里必须提一下的是取,DX3的“体重”占了不少优势檀垛,它比DX7轻了200kg顽猛赎。    在这次试驾过程中吃,我们发现DX3的巡航转速较低猩文,这是CVT变速箱的功劳携觅,有利于降低油耗汕。但由于现场条件有限弄,现在还不能对油耗表现下结论陀模寡,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试尸。    DX3采用电子助力转向归,方向盘的转向力度很轻款相玖,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容隋,但凡事有利有弊钱笆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准瓢城。    DX3的底盘沿用了DX7的设计骏,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合广舱浚。与此同时恋,它添加了平衡杆疮洽,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾告,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘镭:韩大为" "  金秋过后蜗,北京又进入了冬季究傻嘉。然而就在周围环境一天天失去色彩时抢囤钮,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组硅寐定。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本康扔,也就是2017款翼搏的顶配版本巢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢口澎灿?客位看官敬请看下文柔班诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举:王汉康 版权作品呸阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏宿疲,严禁转载下缅,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  【环球网报道】近些年染滥尉,不光是我国在提倡节能减排社糕竭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着靡。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机股澈,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局催。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机耗,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机贝悄惜。   丰田作为全世界最知名的车企之一泄,在节能方面同样有自己的作为酮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为好庙崩。然而面对混动汽车并未在市场完全普及醋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面枢受猾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺清,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出唱橡潜。   当我第一次走向T版雷凌面观存,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰触,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了位壁。   当我绕车一周走向车尾旁捞梅,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星ァ,然而正是这不起眼的D-4T的标识汐,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术安戌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫寸。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缔渴嚷:王汉康 版权作品妈为,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊,严禁转载挝公赶,违者将被追究法律责任欧铜。 获取授权" "  近些年来晌攀怜,年轻消费者群体异军突起廖,在市场上逐渐成为了消费的主力人群卯,那么贪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢添?颜值要高挖、要有个性脆亩垂、品牌要响亮合翰、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求弧红,最重要的是鞠,价格不能太高郎收,要在年轻人可以承担的范围之内鸽硷黄。综合这些要素凡房侠,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型逢泵得,该车将于广州车展正式上市刑可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老:杜安迪 版权作品踞浮罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬荚,严禁转载猫,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后写普龄,产品品质和实力都得到了一定程度的提升萍,三款产品贬币骄:博越莫、博瑞隧勾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷谈坦,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型扇,早在上市之前的宣传预热中奶弟泻,帝豪GL就被看做自主标杆车型蔫社,号称要对标合资竞品车型朗党,这也使得消费者对它的期待值相当高爽,那么它的硬实力究竟如何呢狭啃?我们今天就一起来感受一下存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪金:杜安迪 版权作品韭椭蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦磊,严禁转载窟,违者将被追究法律责任惟殿。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候杯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号靖,几年过去量,在车型层出不穷的浪潮中牛,英俊小生已无颜值可拼篱芬,4AT的变速箱也似乎成为了老古董鸽么。如今竭汹,K2已经完成了换代是荡艰,高颜值高配置肯淌概,又成为了全新K2征战的代名词拷。今天我们的主角匪,就是新一代K2镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖彪辛:沈达炜 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔羞,严禁转载斧伦,违者将被追究法律责任税凭。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来品惹,家用车的选择标准越来越高秀眠楷。空间钮、动力挥检、配置旱、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素泪话啸,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁汕。提到性价比杜词共,日系车是一个绕不开的车系贡。而我们今天的主角就是一个专为中国而生色共干,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞窘何咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐:王潮 版权作品滤飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权交段比,严禁转载倾,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高潭漠,国内的消费者也趋于多元化娇胺泉,除了原有的购车群体外闲灸砷,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增律。他们生活在并不算繁华的小城镇里瓤,用勤恳的态度迎接每一天的生活垢,他们需要一辆车来为生活奔波嗅输被,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活锑。如此看来趁,一辆大空间峡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择太息岔,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车菜掀掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒锌酸:杜安迪 版权作品顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪瓶忻,严禁转载情,违者将被追究法律责任陆讹伎。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃典,作为一个有着传奇经历的德国品牌挖,在沉寂35年后递协喝,重新回归并且首次来到中国市场梳嗓。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品糕仁哦,凝聚了中德十年的心血筋喇。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史汇萍微,还向我们展示出更长远的未来迪。向经典致敬碎顷稿,与未来通行盲鸡透。今天捅埃烈,我们的主角喘奉,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑:沈达炜 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权景车,严禁转载歇,违者将被追究法律责任聊澜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计共铝迪,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息帘。在兄弟们都纷纷改款成功以后石,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款分锈,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了筹瓤?别着急耸,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”膊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编阂汞甭:王潮 版权作品渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚浑,严禁转载答嚷,违者将被追究法律责任枪化。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行帕访?答案有很多堑泄蔚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方茎糯,是背包客说走就走的随性与洒脱屋丛,是曾经引发热议的“世界那么大赋形,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的刚镀,但我们每个人都渴望着旅行乓眷蠕,在旅行中去释放自己巨良熄、感悟生活的真理价丘,寻找自己存在的意义痊熔饲。而现在我们就有这么一款车冷汤晨,作为全新定位的跨界旅行车而生闺,满足你对旅行的一切幻想虏冷,它就是一汽-大众蔚领蓉烷挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挪:杜安迪 版权作品矮晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载俗秘,违者将被追究法律责任苯坑。 获取授权" "  承德熟稗琅,位于河北女桥、内蒙袍碌、辽宁三境之地提该厩。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻烁,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京稳,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇请,东通满洲稻路抵,北拒沙俄仟亢剿,西抗蒙古协兽匪,南下北京奋蒙,逐渐登上了历史舞台烤材,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇妒糖筏。对于我而言添揣韭,承德是一座熟悉的城市福。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中扣且,与当地的同学结下了深厚的友谊泊,而此次正值同学结婚婪伪斥,借着十一假期级,决定再次踏上承德这片热土恫虽娩,说实话绞乒,有一种荣归故里的感觉铅,承德长纳落,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编摆蟹:沈达炜 版权作品歪懊殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛慌衬,严禁转载茅坤添,违者将被追究法律责任心冗。 获取授权" "  随着时间的推移江脊砷,80后梅狼梅、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体团丹劣。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说闺惨残,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择凛构纲。近年来建恕,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势底氓安,车型选择非常多祭,销量也普遍可观孤司。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3腊菏,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱:杜安迪 版权作品阔死纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权健聘,严禁转载霓抄,违者将被追究法律责任矩抡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市郴0咚琛,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV帆挟房。远景SUV来的似乎正是时候滴踌。虽然是GX7的老平台板齐遍,但可以通过提升动力系统蛾、配置弯,以及更时尚的设计来吸引消费者呸骑。这是有先例的垛,博越也是在设计上规弧粮、配置上和动力上提升之后半筷,引来了消费者和界内众多好评突。同时裁,也正是博越的成功么,给了远景SUV的自信愁系。吉利趁热打铁捌,推出低一级别的远景SUV桶摆劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠:王潮 版权作品晾勾痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊傲,严禁转载圣奖帮,违者将被追究法律责任谋。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市掣隆,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域秒,但在欧洲蒜捶,旅行车却是不折不扣的宠儿姜皮想,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本灸怒田,高尔夫也不例外地。提起高尔夫梦牡侥,无人不知无人不晓僳虏,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车迟炊。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时镜黔,会带给你怎样的惊喜呢仁?今天呻抱奥,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蹬骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底惫窗:杜安迪 版权作品溪乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐,严禁转载芭,违者将被追究法律责任毫恰。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈苔级够,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下沦憋硅。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳渺墨清,宣布奔驰C级完成了加长拓。其次日巢,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款渡浪,三大高手已有两位出招喊纶窗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意焊疯。然而这位并非是不想出手同逞颁,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法祈卢,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中娟哗,上市了孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:王潮 版权作品廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳婚,严禁转载遂扑,违者将被追究法律责任耿社。 获取授权" "  【环球网报道】曾经飘来,在那个“微面”横行的年代僵,有那么一家车企螺肚顿,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔肛娘吴,它就是昌河汽车璃全戏。但随着市场的发展与成熟恨场,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野认纳尽。如今那蔫菏,为了迎合市场的趋势和大众的审美剐,昌河汽车化身北汽昌河哆谎,重新回到我们的视野蛔,开始进军乘用车领域尉闺。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型史,与上一代Q25相比贝改,昌河Q35在定位上有所提升绣矗髓,当然锋挡,在设计和配置上也带给我们很多惊喜休梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽攫栏:杜安迪 版权作品德疽甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐吩坏,严禁转载踢,违者将被追究法律责任平故具。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车拔,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门夏妨讣,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器嫡烧规,在东洋岛国日本澎氖咳,便有这么一个品牌昆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器叮氯,那就是雷克萨斯F部门物努娟。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多谜,这也就更为其增添了忍者的气质剖瞬,然而今天我们来到了北京金港赛车车娌聊蕖,为的就是尽情感受这一神秘的家族群圈金。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:王潮 版权作品轻赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载渭,违者将被追究法律责任盗。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日那,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布下,基于PQ34平台打造而来啡赎福,定位紧凑型跨界旅行车伙粳绒。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拎,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烯酶。据悉情隆僧,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售讲辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拼褂宋:沈达炜 版权作品杉擎反,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱里,严禁转载嗓羡虫,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的竟眠?确实很少毖突肌,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上亨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容娠,它就是君越腑。   全新君越是个很特别的家伙锈,你在它身上可以找到各种相对的词毖祟。比如府第:家用和行政辫汕赖、时尚和稳重困、运动和商务畏拭、豪华和低调挟。是不是觉得很神奇拔洗淮?是的翻困埠,这就是全新的君越趣穗,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值锋翟退,正所谓""谁人不识君""筐镀涡,君越正如此含。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦持沫:王潮 版权作品尽裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权列价卉,严禁转载尝,违者将被追究法律责任湃伴。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物河窝门,在国内才刚刚开始大力推行阑伸,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处乐辛肮,但为了发展和正确引导市衬璺θ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜僚菏挺。比如很多限号城市电动车是单独摇号的椒,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等赴淋通。目前来看祈财,电动车在日常出行中也是有一些优待的奋闻,作为城市用车也是比较合适的唱哭社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啼:杜安迪 版权作品儒漏栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒,严禁转载弥程,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位休乘。前不久狙巷塑,2017款的速腾正式上市哗该,从配备1.6自然吸气到1.2TSI氢、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合攘怒墩,将指导价划定在13.18-18.58万元之间谱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格无朵蚕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元断品。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元净俯,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注稗惜骚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line悉睬肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编溯宪很:乞程远 版权作品舷视肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮覆,严禁转载奈溺,违者将被追究法律责任粪胆。 获取授权" "说到豪华品牌掏虑棵,德系三驾马车您肯定是最先想起踞催尝。的确围摆须,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷浩,日系豪华品牌也在奋起直追耗魂。但是唬,如果在三十年前您在中国谈起豪车妹秽,美系豪华品牌一定是最先被提及的奶帽悄。而今天搏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯瑰蜂擂。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编馅拍:王潮 版权作品盖布陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载揣客扛,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了羞隋同,不少朋友有去出去玩的打算寝香,当然开车自驾的也不占少数仇炼团。一提到自驾水,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行徐。所以赊,车内空间是自驾永远也避不开的话题徒许刃。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区少稍,亲朋好友蜕剩孤、蓝天白云为躲、饕餮美食费修函、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方未冕,如果再有一辆大空间的SUV嘉,那简直是再惬意不过了匪。   提到SUV椽篮梁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外勺措,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼滑绷李。这不琉念,前段时间全新的宝马X1上市了橇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型梳每觅,宝马X1终于迎来了自己的大改款袖去。而这次改款哥磐,为宝马带来的革新也是前所未有的氢埂,全新的平台飘、全新的动力和全新的变速箱饥,这样的宝马与之前到底有什么不同猴米副?这就带您分析分析陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅卷:王潮 版权作品乳樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载甜丝瓶,违者将被追究法律责任习。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全传恼仕,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来痢,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中开,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后卞,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上李。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编锭介挽:乞程远 版权作品衰哦裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴抱到,严禁转载峰,违者将被追究法律责任锚。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日镁昏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行蛇眉忌,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛响歇歼。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国片,现场观摩NASCAR比赛澎细。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外怜,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点捅。      总体来说徐春,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定厩氰,整车无论从外观骑、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人剩舵抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鸡透:霍保智 版权作品剂崇女,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵乃和,严禁转载埃彩,违者将被追究法律责任驾隶。 获取授权" "     提到自主品牌SUV搜槐,哈弗是个不得不谈的品牌融。而在SUV市场中克,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了灵。2014年菊菩獭,哈弗在北京车展上将H2正式亮相播,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2替。但是遁戳嫩,哈弗似乎并不满足于现状篓汕胆,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展涸激程。蓝标哈弗H2是为了标榜运动挨粟,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场霜。于是乎饲第,一个颜值更高柔护、更富有动感的H2便横空出世了溃。   这一次炒百,为了更好地体验蓝标H2的实力秒匠琅,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核冶溃湖仆课。碧波浩瀚萎,鸟翼如云划典磁。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下塑,我们驶向了青航牛湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬:王潮 版权作品梯金,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽讹,严禁转载封,违者将被追究法律责任宏拴。 获取授权" "     8月26日粟多渺,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市色,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白顺贺菊,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型盯穿杜,伴随着凌渡GTS的上市蒂谷,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世合帛,售价保持在14.59万到21.39万元之间蛇缕纤。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后巧尾喊,市场销量平稳上升化暮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本第,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择俏羔奴。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型讲,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型体寺蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编坝裳顷:乞程远 版权作品隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲石,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任迪拇农。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展罚硅珊,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择碱锤炉。因此炽虑礁,近些年来蛙棚次,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏蘑偏随,销量和占有率逐年提高缄唤,众车企均想抓住这个市场机遇耽巾拓,纷纷推出MPV车型酥。其中家细,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后钳触撇,再度重拳出击垂,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆柒,官方指导价为29.9-33.9万元达财婚。那么量幕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢丸吓?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾:杜安迪 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘虽,严禁转载春热,违者将被追究法律责任乖渭。 获取授权" "     在我的印象里廷恢觅,smart就意味着个性疟抵衡,潮流引领者辞方色,吸引妹子眼球的不二之选显蛊降。但是由于定位为微车咯豌,动力肯定不是smart的强项焊巍熊,因此我的心里也是充满了斗争农昧。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后培嵌矛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了梯砂沦,不甘落后地推出了0.9T全新车型顺勤粉,为了一探究竟吕鲜,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型嚏另,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬铣颗:杜安迪 版权作品判醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权请纬,严禁转载揽,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋烈赴?这个始终没有答案的问题难倒了无数人炼愧碗,那么是先有SUV还是先有Jeep呢穿搂吻?这个问题有且只有一个答案贸弦,那就是Jeep侯盟。是的塘斧,SUV车型是Jeep发明的齿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV鸵偶,它叫Jeep广薪掸。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容焊梧哄,但是我知道就连Jeep这个单词厩瘫略,在英文中的释义是越野车孔始缴。   在这个SUV横行汽车市场的年代罐篡起,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色睹儒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子氢愤冉,依旧我行我素地走着壁赊,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过躲氮。这份洒脱和潇洒瓶,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了会肝。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色仙殊皮,它自由自在劣、特立独行俱诞,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编独杏既:王潮 版权作品峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬菜醛,严禁转载譬筋,违者将被追究法律责任阑獭棉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车细咯们,东风雪铁龙就顺应市场需求靠臂,推出了首款SUV车型——C3-XR嫉饥舶。时尚的外观设计笑镭,越级的轴距尺寸鼎阜栏,丰富的配置以及凶猛的动力性能诫,从内到外都在追求国人的审美和需求堕。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁贝挂:沈达炜 版权作品淬缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载灵谭砷,违者将被追究法律责任畔抠擅。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动桥,该车型是第六代伊兰特的国产版本梦材沦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鹿缎馁,北京现代也不落人后靶耗,一并将伊兰特迪情视、悦动胺、朗动咸、领动同时在市场投放敛梅头,通过高低搭配互相补充争夺市场托还。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择截埃,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度荚。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量呛,从9.98万到15.18万之间色,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版烂褥歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编宪:王潮 版权作品甭论枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇略郝,严禁转载拘,违者将被追究法律责任蔑贿腐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光吓媚、国产发现神行后弄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研会促,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱弧,并把XF车型作为首款车型磊陕路,而进入到国内狭础,也进行了中国式加长得娄,定名为XFL塘隧。新车的指导售价为38.8万-68.8万到赔吼,相比之前进口版车型的51.8万元起部雀,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多私。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑壕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适观、运动商务于一身的商务座驾拜燎。     无论是XJL亦或是现在的XFL烤,第一眼看到捷豹的车型岛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引沃炽,捷豹的家族式设计嫉驴搔,大尺寸网状格栅晒嫉刊,柳叶形大灯透洗筋,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度群。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎狸甩:沈达炜 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权节既惭,严禁转载天鞠卧,违者将被追究法律责任猩咳。 获取授权" "    随着汽车工业的发展秘膳,设计师们的理念也在一步步改变虫秒勒:造车盛泡、造好车道、再到现在的造低污染的好车贡,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势隘仁。在这股热潮中妙,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术挂,经过多年的积淀翰境,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化伙坍乱,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家惕腺缺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎扫仁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊系:杜安迪 版权作品污宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载摧车某,违者将被追究法律责任芹堤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7劳澜,说是重磅车型赦梆容,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型句厩,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天咐,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹垄赤。   瑞虎7将于九月中旬正式上市疥寄,预售价格为10.99-16.39万元随,分为两款动力共六种车型售棺踌,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型岸扭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹涂:王潮 版权作品劲踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢错卞,严禁转载财穗炒,违者将被追究法律责任吠。 获取授权" "  近年来炼虐催,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称,它们大多外观灵巧秀气箔床享、驾驶轻灵易操控姓,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能稀溪棚。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV敬愁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候耗贺峭,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道凤前梧。2016年北京车展上写烫聚,新款国产奥迪Q3正式亮相上市慑告。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色毯。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了恕簿溅,2013年Q3正式与国人见面沫仍,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比库骋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王痉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠陡败。可以这么说顶,每当提到豪华品牌紧凑级SUV嗅切诽,您最先想到的一定是奥迪Q3愤浚冻。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款身,虽然是一次中期小改款搐圣祟,但是相信凭借新颖的外观瓦玖、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手店猎缔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨捐惺?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编破垃妥:王潮 版权作品堆臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼莆,严禁转载漆供,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编甸诲:杜安迪 版权作品轻典砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋宪盖,严禁转载必洛,违者将被追究法律责任攀鲁。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车温抖,它的外观虽不激进腹,但整体风格沉稳而内敛磨斡龄,每一处细节都看着顺眼乱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统闻,这样的坚持与坚守棱漆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心唤沦。动静 结合不花哨粒,底蕴深厚显自信惺幢。接下来抖冀,我们就看看它来如何演绎“自信”二字惯。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市起,售价21.98-29.28万元茧碑,推出了两种动力共四款车型苇搬甩。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版缓黑齿,售价29.28万元蓉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙疆:沈达炜 版权作品兜喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载吾,违者将被追究法律责任蹦死力。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编比帝:王潮 版权作品码题,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚惶,严禁转载虹促忌,违者将被追究法律责任括洁辟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编菊逛幸:王潮 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎吹剑,严禁转载姜,违者将被追究法律责任立。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌群辑领,仁者见仁智者见智饺枫缸,但要是说到当下最火热的车型埃誊仑,你一定会脱口而出萍:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思显稗,成功者如吉利博越捅,早已成为各大媒体眼中的红人猎空妊。而近期诫动,为了进一步细分旗下市陈隳铡,吉利推出了一款全新换代车型莽,远景SUV畦围。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV阑,从外观到内饰谐窜,无不透露着一股“家”的气息丧报公。他不像其它车型那么华而不实翱,反而很接地气从痴,该有的颜值与功能他都有冷蒜,动力也足以满足城市家庭需求广侗客。这也更加贯彻了吉利的精神故倪吕:追求性价比汾市讥。好吧对趣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了贝,那么有请我们今天的主角慌峭贺:吉利远景SUV厩示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷褥,718 Cayman来辆不午耿?2016-07-22 14:25 责编哺败悄:杜安迪 版权作品充豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰细兼,严禁转载盾泛筋,违者将被追究法律责任星石。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时答,一款互联网汽车进入了消费者们的视野胸多,而这款车也“大有来头”楔鹅。   荣威RX5是一款紧凑型SUV胸,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造赦税烂,于7月6日正式上市床匪堑,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型图了,官方指导价9.98万—18.68万元室。实际上聊井,根据上汽推出的多项购车优惠政策烫,只需支付9.98万—17.98万掸稠。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”花轻曙:大灯设计采用“如意”的造型楔,寓意吉祥;内饰上独,座椅采用软皮包裹建矾破,大大增加了舒适性;动力上噶高,据介绍凯夺司,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技覆似,搭载2.0T和1.5T增压发动机陋荷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上崩波梦,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米煌层聘,百公里油耗比同级SUV少2L坍辑。   然而貉泄表,作为一款互联网汽车搭卤,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术透。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蹈俯,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统氓彻鼓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具嫩吵。   近日荚杯,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能恃鳞。   汽车手机实现远程互联   在上车前说蠢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置靶架垫,并顺利得打开了车门泉矫人。此外随,手机远程能完成的功能还有空调控制巷,座椅加热尺临,车辆检测妻屑,规划完整的保养计划烁汉,推荐保养预约等劳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季匙戎,远程空调系统将大大增加用户的舒适感物。   有了“斑马”你不再孤独   “你好另敞冒,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语惯,得到的答复是“你好喂,哥们儿!”嘘考挟,记者是女生哈!第二句交流是刃墟储:“我有点冷!”“已经为您调高温度素迷。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣城。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能滩桔:开空调洼,调温度嚷市,开关天窗殴,语音导航以及播放音乐典纬蹈、语音搜索梯焕、天气查询等操作虎队。   借给朋友车不需要车钥匙漓嵌?   利用蓝牙钥匙晌匹却,荣威RX5还能实现启动发动机的功能突赣,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式舶瓜帅,即使忘带车钥匙乌诗焕,用户也能顺利启动车子皖旗。此外探湾壬,用户还能向其他账号进行授权刷苦唉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人哦攫,而无需对方再特地来找用户拿钥匙携护狡。授权之后斥剿陀,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能柏孩堵,比如扮首,对方如果只需上车拿东西睛佰摄,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蚕,那么用户就可以授权全部功能誊。同时用户可以自定义授权时效体,并且可以随时单方面取消授权燎溅,极大地提高了安全性殿煞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示黔澳常。在7英寸虚拟仪表上吩砷,不仅可以显示油耗太、里程等基本行车信息疼,歌词坊吓水、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上杯桃,使得用户更易掌控各项信息娥。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例托戮,方便驾驶员查看路线骡。   此外任,在选配功能中吵,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备童镰。在行车过程中立姆,用户按下方向盘的拍摄键停,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频嫂,获得道路前方弄、车尾炉、车内成员等多个角度的照片耙朴澜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注师茂,并通过4G网络进行分享陶泉翱。这些照片和影像会自动同步到手机溃屋松,用户也可以通过中控大屏翻开照片搁。   另外衡谦,智能后视镜上也能显示天气殊沟电、路况肺深肌、时间等信息痕帘,科技感十足唐边滩。   总结晃床风:可以说娠滩,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步淬膝曝。在自动驾驶技术没有完全成熟部激壤,充电桩使用不太方便的当下唤僚,互联网汽车或将是最触手可及的蜕醋兰。 责编藩亥霓:李芳 版权作品畅敛啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载杜弹杆,违者将被追究法律责任魔荡稿。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲规,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的腊贺迸。因为我不喜欢SUV凤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧淋。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率段,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机诚、501N·m牛米蛮横动力的诱惑澳损,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动乌。 ● 够大耐、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友模浆肚,作为一款车长超过5米处沃、搭载了7个座位的中大型SUV线,它能够适用各种生活和工作场景奇湃。而在国内寺,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上篡,这款外观阳刚海蔽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来乳。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计骇肖,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别通。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网八钩瓣,这款运动版车型看着会更加的低调惰亩染。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎旱壤伸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现酸。但总的来说淖靠,探险者更像是穿上了两双运动鞋豢氰,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱梦始挝。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蔑,不过在方向盘瓜擂洪、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉湘乓。   虽然中控台的整体布局方式没有变化恨,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板桅,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题帛天。   该车的座椅相当宽大旁绩涣,在功能性上也有较高表现换:座椅记忆奸、腰部支撑调节歪邵肚、座椅通风/加热具有配备怠合勾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计内,右侧座椅可以前后移动撕路稻,左侧的座椅则只支持靠背角度调节榔贡祷。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口豢舒付,提升了乘客的便利性皆概。另外在安全配备方面楼掇坟,该车除了常规的侧气囊碗凡嚏、头部气囊等配置之外盒邢,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊品拘,安全保护更加全面扭。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间纶妒,更便于拿取和装载货物侈逗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间冒拖,这款车的装载能力绝对不需担心撇妈辈。此外铃,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门骑轻驶。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新:杜安迪" "  不知从何时起雾,“狗”与人结下了不解之缘耿,关于狗的流行语更是层出不穷鼎辱,什么X了狗了遣导呛、热成狗了温籍、穷成狗了抨、加班狗糕、游戏狗等违,似乎什么都能和狗扯上关系吗吹肃。   但是在这之中亩柑,用的最为频繁揭涛,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了手椭。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读星熄:“单身狗”一词发明之前挺纽童,形容单身用的是“光棍”迪娟靠。“光棍”一词并无褒贬之意挖驼。但“单身狗”一词的发明寒交,明显是对单身人群的嘲讽币,甚至有很多人拿来自嘲横涂。”   “单身狗”这个概念普及之广孰,早已不局限于年轻群体险虫亥,拿小编的亲身经历来说拼尉酣,我妈都曾经脱口而出婚寇迹:这日子盒呻幌,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错奶较轰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕铣吵漆。   以前听过一个段子睬:“又到七夕了肉泵,你还是一个人吗挡陈捕?答曰芍抽:废话!我还能变成一条狗吗念?”话音落下便忧伤的看着窗外誓行扮,心里感叹匪官:又一年了罐,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题瓤逗,我便变得内心焦虑歪傅褂,手忙脚乱奉跑川,不知道该说些什么承蛇。   从前创嵌筋,我看到朋友圈有人秀恩爱朽炼喉,我的反应是这样的屠桐话:   但随着时间的推移抛,我认识到涎玖馁:人砰郴非,不能太na?ve裴,要学会祝福别人苦,要学会苦中作乐底。   虽然我表面很坚强猛掸就,但其实我也不是铁人馈,我也有女神崔弯体,我也有感情卵括媳。   只不过盲裸限,女神使我琢磨不透犯骏。花廓光、巧克力这些俗套的东西屏可馁,或者是项链绘、包包等贵重的礼物风碉、在或者我亲手制作的小礼品惕类玲,均不能俘获女神的芳心和。   但今年藤,一切都变得不一样了歪丧铜,因为在我最困难的时刻揽,“它”悄悄地停到了我的身边挥,我计上心来搏复播。   它就是我的救星恰,单身拯救者大众up!鲸辫。   你很少在马路上见到UP!蒜锰,因此甘,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人距。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美涣皮呵,圆润馁、设计独特的外观线条也很符合女神的气质拎,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰坟喘,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害表。红色的钢琴漆面装饰咸,谁人不爱请茅?而且娱乐系统操作非常简便粮般闪,女神应该会满意湾骂釜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合舵醒,画面太美我不敢看秘。   不仅如此痊花,up!的安全配置也是极其丰富哨,如图中的倒车雷达速掇啥,女神会不会觉得安全感爆棚呢歌鼻溪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机窖赎,完全可以应付城市道路香烫。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了替省,朋友们你们说我今天约会能成功么艘绞?在线等草寝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编图羔:杜安迪 版权作品矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权申故纱,严禁转载赊新,违者将被追究法律责任龟澄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相醇瞳,就引起众多媒体关注担。作为大众品牌旗下首款辅、并且也是唯一一款C级豪华轿车通晾脯,大众集团主席穆勒特意强调沸,这是一款专为中国市场研发的车型辆,也将由上汽大众进行生产喂。所以大众这次进军豪华车领域惟,并实现国产惧巍肛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待东撂毖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看滤瓜。                  从辉昂车型尺寸上来看堆舒,辉昂相对竞品来说有一定的优势阂村粟。值得一提的是蟹,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数姑孟籍。从现场的实验结果来看箩,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L敌高、宝马5系景钠。(在相对嘈杂的环境中开婆,车外的噪声系数为90分贝鳞扩,车内辉昂指数为40.3弄,奥迪宝马分别为奸:46.9以及52.7)   此外稿霉,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃倪汾。      据了解露瓢婆,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型阑,噪声隔绝性能提升高达8%告殊。 上一页 1 2 3 下一页 责编嫌嗡:张瑞丽 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗,严禁转载贩聊,违者将被追究法律责任姬蒙膘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说鼎策墒,绝对是值得铭记的一年少彩靶,先是“那个男人”科比退役弟窘瘦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史帮眷,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士祷垛犬,紧接着部,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役盲,葡萄牙夺得欧洲杯梗,这些都是史无前例的体育大事件卢桐沧。哦铃,对掂圣,还有巴西队折戟美洲杯小组赛卷蕊幕。   巴西队小组赛未出线迪,创了历史最差成绩箱,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了贸邻澳,本周奥运会已经拉开帷幕啦妊韶,各国运动员嗣僻、媒体早已是是蓄势待发弟灰,但如今狙矾,我们不禁要问一句馁镣市:里约期涕,我们究竟还能不能约了谎型喘?   巴西球员已经哭晕在厕所睛:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好瑟?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾能? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编凑:杜安迪 版权作品前,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩疼疗,严禁转载层,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "  每提“西藏”晤糯糠,必有人上升至灵魂净化的高度曝畅茂,我极不喜欢!   从地理上讲酶杠菊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说寡坟,那里的确是斑驳陆离柬弄。如果仅基于此吗秽,而感觉自己被“净化”了帝簧博,那么搓撑瑞,只能说明弄:你经历过的太少了嘿烯昆。   很多次进藏之前纬茂,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嘉幂弊,提醒我吃藏红花搽、动作放缓宝、多休息……生怕我“挂”在藏区谁。当TA们表达完爱心之后星腔,我总会友好的问一句磺识磋:“您去过西藏吗届?”而得到的答案清一色的都是粕挨承:“没有季。”在这里警,我想提醒大家佰芯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人内,没想到的人影响着正在思考的人庇,要记捉挝住,你看到的才是西藏揭,别人说的都不是就响可。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅抢螺,队员们在拉萨集结沉,然后向山南地区进发汹湍,最终到达目的地“勒布沟”锹凉。本人是一个轻度户外爱好者陡,借助户外设备绿,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线窝千,值得一提的是徘客香,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向沽,也就是说唱始,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候铅叹门,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了协煌。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编卑磐樊:杜安迪 版权作品梦颁敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄莎,严禁转载鞘撮,违者将被追究法律责任喂噶物。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现忌,再一波长时间的持续增长后假默夯,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头晒剔。其中摔,新C级煽棱徘、新E级嫩捞、GLC等扮演了十分重要的角色患晨。但是翱,今天我们要聊的这款车食垛,它不是轿车嵌挨,不是跑车倍诉,也不是SUV梁纳氮,而是一款MPV樊。它好像在提醒您潭庇举:千万别忘了喇报酷,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术撂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位冠、锁紧兼窜填。    与会专家认为盖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求狙吧娩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险呕欧、热稳定港淌、无热管理循环隧答、热冲击循环箍泡衔、被动传播电阻)井,电性测试(短路然潭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蛋、掉落花蜕、穿刺叹苗、翻滚骂卧、浸入烹、压碎)的安全要求覆坦疲。但是脊孰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧帕墩苹。安全无止境掀吼,提高电动汽车安全性帝介渭,还需要国家譬、科研机构天粟胜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力怪璃疏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中便,也曾不断出现事故凄,遇到挫折是任何事情发展的规律揩蚊艇。因此师皖舰,对于各类事故儡,电动汽车各产业链不应止步不前瞧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足柏娄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的菠,要让安全成为满足一切功能的首要条件倾比缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑救翰:李芳" "   上海车展开幕前一天卷帅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鸥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌良。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌德囱穗?北京现代副总经理危、销售本部副本部长吴周涛表示橡,目前北京现代47%的客户是80后和90后炽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倒缆。“他们对于服务有着完全不同的需求膛唇痞。比如服务要定制化奋嗜艘,手段要智能化背瑟、科技化佬。同时宦邢揽,还要预见到他们的需求并满足容费台。”    如果说此前蠕式妇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拇程托,是厂家产能的竞争舷,那么未来则是客户的竞争闹贩。因此坡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”老涵态。“意思就是享受你还没有想到的服务苔。”吴周涛如此解释块繁词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢部蓄汗?据了解库歪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期想袍谢,升级为对客户用车生态的全面服务侥贬寞,基于互联网科技的进步蔼苟烯,先于消费者预见需求飘痰狙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”端奠肥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效粮摄、智能私点弹、共享期对,以及个性化定制的智慧服务体验律疯。    具体来看喷,北京现代将率先整合官网词戎、呼叫中心铝、4S店透明车间诡颓票、服务App坪、娱乐屑、地图仿年、语音控制芦思偷、智能搜索等服务功能咆,并将其聚合到车机上妙车,成为用户的车载生活服务平台陈群。它就像一艘移动的生活航母冻九,无论是餐饮芯漠舱、娱乐填缔、购物的生活需求痴脖诬,还是维修塘热、保养的汽车服务攀,都将以车为桥梁换笺,实现信息互通纹邻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务垦起墨,还能够通过在线直播的方式淳贝袭,对接车抽、检测既拓、派工舅雹、维修赐舜殊、洗车哀姬沫、交车等服务的全程进行智能监控蔚,实现人车分离式的售后服务乾氯,把客户彻底从4S店里解放出来焙,为他们创造更多自由生活的空间巧炽捌。    值得一提的是宪,在“汽车共享”大火的当下拒袄闭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务竿渺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涝锑节,首先北京现代有着820万庞大数量的车主环吹汹。“如果只有5%参加到共享汽车当中蛙,那也有40万辆的规模但,这是目前任何第三方平台都实现不了的词苹。”陈静表示淑讽陕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车涤侠、售后代步车嗜降瘟、公务用车也会参与进来彻荣。“我们希望融入大潮隧,积极参与这种尝试芭嫁。”    除了全新服务品牌的发布烈啼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点突。据了解敛甭婆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上碧储损,通过平直且富有张力的线条美块寡,充满力量感的车身轮廓苯甜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格煽腻雇。同时工休寿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鹃,匹配7速双离合变速箱玛箩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现钞。    “新一代ix35上市之后腔贯,北京现代有全新胜达图、全新途胜潘、新一代ix35倦、ix25四款SUV产品辽。通过这样的产品布局笛氏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势差。”吴周涛介绍说估,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车海滩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点煌,本届车展除了新一代ix35澎豢丛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔猛茹埔。新车延续流体雕塑2.0设计风格陵猩噬,对进气格栅摧乔绩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化盎,以DAW驾驶员注意力警示宦磕柬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骡办旗,为消费者带来更安全的驾驶体验底肥分。    除了两款新车外啡娩颅,北京现代还设置了技术展示区顺问,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果体。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烹卉荣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天寿、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况覆径。    2016年盒,北京现代实现产销114万辆并挝,超额完成目标蛋翱,保持了行业第四的市场地位笨白恍。今年北京现代即将迎来成立15周年蜜闷,也是北京现代从800万用户基吹病,迈向千万用户级别的重要一年诗尚。业内人士分析糯舰汇,在后百万辆时代到来之时铝厕谜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术亭来皑,也在不断践行本土化政策挝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理傲僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂膘钉:李芳" "  5月10日怂贸筐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点幕扭袄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脓,人们的关注度更高楞卿。在今天户,汽车产业主管部门敝理戏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桅割筋,其中指出宽兔耗:“中国企业铃势,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”喉订来。   目前在中国汽车领域饥式,舆论将中国品牌分为三类焚,一种是例如长安死、吉利这些发展势头迅猛的示范企业粪冻菏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沃堡,而且成果显著莱皑疙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蕉翠,这些企业通过内部的改革价幂顾,已经形成了正确的发展思路灭,尽管在终端销量上尚未展现成果瘟抱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”温饲肩,始终有一种“捞一把就走”的心态试爱飞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型娟,在市场赚取短期的效益土食鸥。   苗圩在撰文中指出市:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力叫。企业投入资源晤踞邵,通过设计开发秽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值戏,包括物质价值和精神价值烧欧焊。但是固,这个价值需要在市场交换中转化为货币小,才能完成“惊险的跳跃”怒乘察,成为企业的收益桂戎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伎忻稻,中国汽车很兴奋骄恕,但正如苗圩在文章中强调椿场,品牌建设是长期而艰巨的任务食饺脯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”传目萍。这同样是中国汽车品牌需要思考的嗜涟矩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》卿限,通过仔细研读贾报赁,将其中核心思想与观点标明舞赔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示里狭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知牡缄妙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来玲哪,党中央琉唉、国务院就振兴实体经济家、做大做强制造业做出一系列重大部署送,对加快质量品牌建设提出明确要求靡。习近平总书记强调堵潭,“推动中国制造向中国创造转变汉控、中国速度向中国质量转变谐、中国产品向中国品牌转变”聚愁。   2016年丹,国务院部署了消费品“三品”专项行动堑矫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谴蒜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力土埃盟,提高有效供给质量蚕穆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手假辉颓。   近日申羌晶,国务院同意设立“中国品牌日”据辟吮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用附摄,体现了全社会对中国品牌的期望荤,为建设制造强国指明了努力方向孝呸阂。      一咀姐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代摹适袒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捞敢,代表着国家的信誉和形象精盎孝。品牌发展是一国由大变强的必由之路市,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志垄勺。   品牌建设助力制造强国战略苏洛盟。 我国是名副其实的制造大国宋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务认。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”童肠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化阜搪,产业转型升级势在必行际叉,迫切需要加快新旧动能转换日赶,培育面向产业中高端的竞争新优势鞠。经济发展规律擒洽泵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明竿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵枪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力溜麓相。   品牌建设推动供需结构升级轻艘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新垫,重点任务是提升供给体系质量捌垢,提高供给结构对需求结构的适应性扁何。品牌是连接供给与需求的纽带凸访江,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置羌滴,引导需求侧消费升级酵,提高供需两侧对接的效率睬点搜。   品牌建设促进实体经济振兴哼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敦谐啪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饥绰。企业投入资源舅啊,通过设计开发轰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菠椿首,包括物质价值和精神价值玛。但是弗垒覆,这个价值需要在市场交换中转化为货币配锤乌,才能完成“惊险的跳跃”箩毫,成为企业的收益泵掣。能不能跳得高互弄级、跳得远驹殴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知溅蔷。品牌是价值和信誉的载体浚孰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力苇糠。      二刮角诽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述馆芳,科学地阐明了创新琶酮来、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系截刷。从品牌建设的角度看肉,品牌需要“中国创造”辈,没有创新袍逻珊,品牌就没有差异化的魅力扫差心。品牌需要“中国质量”目,没有高质量推擅糕,品牌就丧失了价值的基础歉洽。 近年来讼灌,面对国内外严峻复杂的经济形势虏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央皋购鲁、国务院重大决策部署骗筷,认真研究我国工业发展的阶段和特点伍设显,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凯划偶。   把握规律滥典碧,找准抓手焦寒。要坚持质量品牌工作整体推进矾,引导企业在设计开发涟肠涉、生产制造和营销服务的全过程建立全员冈炔帘、全方位的质量管理体系翁、诚信体系和品牌培育管理体系烧互,以培育有竞争力的品牌为标志撕痹几,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念揣碴饲。   积极履职赁武,统筹部署粱哦蔫。2011年暖玛操,工业和信息化部会同发展改革委详诉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晴臼,进一步推进品牌建设蛙蚀促。2015年澎钡澜,推动出台了《中国制造2025》橡年,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一镁纺。去年洁艘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肚酮捣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划信畅,部署了全产业链质量品牌协同行动犬、优势和战略产业质量品牌护航行动化、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蚕称。   持之以恒蒙嘛损,扎实推进褥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澜舅颗。   经过多年的不懈努力阶兼,我国品牌建设工作进展顺利告荷,取得了初步成效蹲篙收。目前懦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驼,涌现出251家示范企业魂媒佰。根据对示范企业的调查枚骨搭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%匆弟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凸,企业经营的质量和效益得到明显改善璃侨。同时洪,重点消费品的定制化拜、中高端产品供给比重显著提升锹,定制化服装消费增速超过30%撼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致迹。      三费溪堑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鄙,需要社会各界齐抓共管策蹈,合力推进物。下一步绿镀,工业和信息化部将发挥行业优势丝,深化推进品牌建设搪每,加强与有关部门密切合作腾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境板踌访,努力开创工业品牌建设的新局面泄横。   坚持企业主体痉,增强品牌培育能力滦。 引导企业增强质量品牌意识川行劲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理连虹登。坚持试点先行斥来、示范引领幂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设茧欧,促进企业品牌与区域品牌互动发展地氨嚼。加快制定品牌管理体系标准杯惮巫,组织贯标推广讼。加强质量品牌宣传士坷郝,弘扬精益求精的工匠精神惧唬,扩大自主品牌社会影响具,激发企业培育品牌的内生动力秸乖病。   落实质量为先母桔,加大支持引导力度钵氮寐。 贯彻实施《中国制造2025》免,落实质量为先的基本方针惦痰偿,加快推进质量品牌提升行动陌疵驹。发挥制造业创新中心建设级藏、智能制造贺奢如、工业强基等重大工程的支持作用泵,引导企业加快工业化与信息化深度融合额锨,运用“互联网+”说焕、大数据等新一代信息技术挠,把握智能制造粗怕、绿色制造稻卫促、柔性制造等产业和技术发展方向很啼拱,加快培育自主品牌家。   鼓励创新设计摩,丰富品牌差异化定位杀话。 完善制造业创新体系性,加强关键核心技术研发传唤陶,推进企业技术中心建设困篮裸。在重点领域推广应用以绿色告必烦、智能割救、协同为特征的先进设计技术侨鞘。建设具有世界影响力的创新设计集群绰,培育一批专业化的工业设计企业持棉碉,鼓励代工企业建立研究设计中心堕库,加快培育自主品牌废。   实施重点行动辖,促进关键领域发展泉婆。 落实消费品“三品”专项行动唉穿,支持消费品工业向智能篙柿、绿色矮、柔性和高效制造发展屯箔。增加中高端消费品供给锚,促进产品向高性价比优势转变掠梧对。大力发展智能缎隙泌、健康消费品且,支持发展民族特色消费品委撩颧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稀春肃,加强产业市场研究和需求预测厕,科学规划产业布局够叔、供给定位和品种结构驰麻刷。 实施中国品牌“走出去”行动欠,贯彻落实国家“一带一路”战略稍,推进国际品牌共建共享届闲。   完善公共服务姓,支持质量品牌进步薯氦畏。 建设质量品牌专业化服务平台瞬慕,依托中小企业服务体系暖梦,提升服务平台的质量品牌服务能力肆口恨。构建质量品牌信息共享平台焊杰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估体。完善知识与人才开放共享平台龟判揣,依托企业经营管理人才素质提升拱、专业技术人员知识更新等工程淀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酱揣黑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台陌,促进科技创新皋、成果转化和推广应用梗。   加强技术保障惯季妹,夯实质量品牌基础嫉类簧。 完善产业标准控、产业计量歧痕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设帛刚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关滑,推动质量升级阿泊。引导企业增强研发创新和系统集成能力丝,创新制造方式和服务业态挞麓吐,发展定制化生产技,满足个性化需求加操。鼓励企业发展现代销售体系肉,在品牌传播捞港懂、顾客体验和销售模式等方面创新发展丝。   设立“中国品牌日”薄疚芍,大力宣传知名自主品牌 共坍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新悍、质量精良函亮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值摧茹。品牌建设是长期而艰巨的任务墓侮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嵌,以新理念引领新发展摧忿,持之以恒地不懈努力踩蚂嘶,共同推进中国品牌迈入新时代差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖蠕嘿:李芳" "   5月5日搞静借,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开竞狡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人搞、董事长李斌就中国汽车升级之道怜筒、互联网企业造车缕八、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论缚。    近两年互联网造车企业纷纷入局台,被称为“新造车运动”泞设绍。徐和谊开玩笑说啸富晚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心筹。”他说膏:“我从传统汽车的角度看设篡坍,就是不服!”徐和谊解释道埔,李斌做到的他也能做到新,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇合设。    徐和谊认为爆侧,最难的不是做产品遁,而是做品牌采,尤其是国有企业体制下做品牌实。建立拍、培育一个品牌拘拴汕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的事幂挎。他举例说肌,蔚来汽车在东方广场建体验店亲需为,那叫“烧钱”抨呕堑,国有企业就不能这样“烧钱”滩挽仁。但品牌打造的初级阶段钠垦,该烧的钱还是必须烧的鞍。这就引申出国内传统汽车行业技,必须加快加大国企的改革步伐涸,从发展角度穗锑、竞争角度抖敌跺,必须改革可如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务帆葡,希望未来产品不光是一个出行工具澈础,而是一个用车的体验平台怖快溜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口练泡爸,而是看到与用户交流的新机会市瘦。从互联网郴、移动互联网霖、移动社交发展趋势看糖,与用户关系会让汽车发生深度变化丰溯,体验会变得更加重要蛊乳袱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业计救,新车企应该走什么样的路涧却翠,徐和谊认为纫懦辨,条条大路通罗马嗡驶聊,但是路和路是有区别的糖埃。他认为全世界只有中国能做到一件事钝疚:传统车企和新生力量深入融合疤洁、发挥各自优势炕乒,结合起来狸,这条路可能全球谁也做不到手桨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘦魂绅。徐和谊透露抹氰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作虐,很可能这轮竞争坡擂,十三五末伎露挫,再过2至3年书圣茸,肯定会出一个比较好的结果豌耪荡。”    李斌也认为卤富,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大丧,这跟传统燃油车情况不太一样欣宫堪。他干脆表示潦档喜,国外品牌在中国是没戏的辟,因为智能汽车需要本地化的数据恼拷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快腥毁脊。蔚来汽车在三电密巴、智能电动姐努、包括制造方面都跟其他企业合作酱蠕。李斌强调锑:“我们是很尊重制造这件事的专业性惫丝。”谈到合作涤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作扫腔骆:“我们的南京工厂投入十几个亿秆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作咀饲怖,不是简单的代工沧擞侠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤了佛:李芳" "   据雅虎网站报道侥少,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示疯前,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现交德履,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务抬衅丛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称涉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涉伦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务吕。”    他指出违坟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现猩贰。尽管我认为这可能还有很长的路要走就,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况味杀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吨犯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鞠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险筏筛畦。    当前来,特斯拉频鞍蒜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术劣策剔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中哥故慈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密汐薄,并将其带到了Uber却卉。    去年霖绷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑讼撼黄。特斯拉CEO马斯克表示蝎锈菱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”喂。    马斯克认为干偿谦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见圭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棱何,要远多于因人为失误导致的事故裸矮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道摔慌凌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素炊。    他表示峡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全某,那将是一件非炒ィ好的事情固。但对于汽车保险公司来说虐饱充,这不是件好事芭佰槐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后版,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瘸炭颓:“我觉得这种影响很明显牵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告绷羞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疽腔堑,全面鸥虚缴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题达遁坷,阐明了个人观点祟吨茧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翰旦、客观的看法型。    报告摘要茬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乱、导入期蓟妒、快速发展期与成熟期四个阶段汉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段累驰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汲莫,很值得我们借鉴弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败频。如果不加重视镀溯崎,终会酝成大祸奇耪。    *韩国的电池产业喀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战少睛抵,我们必须面对这个挑战玲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腥郊,它会带动未来汽车消费新的革命每供节。    *任何事物都有两面性台,政策也是这样距韧罐。补贴强度不足两,难以起到激励效果炉,补贴强度大了帕闪,难免产生对技术发展的不良影响抵,也包括少数人铤而走险骗取补贴澳仙檬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一同桑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展铆,从国家科技项目立项至今已经接近20年遁奈斥,可以说产业发展已处于世界前列伍。2016年期险括,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车倾,累计销售95.5万辆炭镭,取得了令世人瞩目的成绩任。有些专家认为滦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段读,我的看法不是这样答荆胜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期邢食龚、导入期髓掀溪、快速发展期与成熟期四个阶段首。导入期也称培育期领,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段你。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值玛墨,当时就有舆论认为狸歼,我国新能源汽车驶入快速道间律如,进入了快速发展期松牧。然而到了2016年便回落下来葛唾龋。现在分析起来侠痰椒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嫡马藩,造成了数据中存在一定的水分骚禄。随着国家对骗补行为的查处谎繁,今年的数据逐渐回归正常丹俗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势款怕,有可能会得到一些错误的判断滥群,导致过于乐观的结论辱旁诽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期靖波倦,除了观察数据的趋势外蚂砰露,更重要的是看产业发展的推动力斧抖槐,是国家政策为主还是市场为主毖取泌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持揩瑞,补贴政策还不能取消芜处叭,基础设施还很不完善遍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平猛沧酱,产业链还不够强壮与完善巧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高擒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨姬疵弘,工作量很大疏秃罢,切不可放松努力码,让已经启动起来的产业发展放缓下来痕。    依目前的政策设计碾,我国将于2021年取消补贴刚,代之以环境妨鲜集、能源为因素的常态鼓励政策烩涕。也就是把2021年设为一个转折点炉旁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡匆。期望实现年销售量达到二堵寄毋、三百万辆以上讲,能够占到汽车总销售量5%到10%麓轿虫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段懊层鸽。    二镜瘟玛、如何看待新能源汽车的碳排放瘸概?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策桐抹台。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题睬趴。我认为许多人有这样的疑问是正常的伦冲茅,因为至今还没有一个权威的科学数据半,来告知公众电动汽车的排放是多少锋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纹梢湃。    电动汽车行驶过程是零排放暗惠跑,这点没有疑问廖。但发电过程是有排放的帕怪,不但有二氧化碳排放奋逆,还有导致PM2.5的有害气体排放悉碗霓。所以简单说电动汽车是清洁的爸等,是不能令人信服的枷度,需要拿出数据来砍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳伲款的新闻报道弛壬,受到一些启发祭呐牛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锯孟汾,即“碳排放因子”掣骄妇。根据新加坡的实际情况侈,标明每消耗1度电渡孪寐,就要造成500克的二氧化碳排放辛冻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侍,即每消耗1升燃油撵铺舶,就要产生3000克二氧化碳排放袖脯贺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沧嗜疟。由于特斯拉的车重夹竟,耗电量高凯藉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值画踩投,尤其是在夏天开空调的情况下蕾袜闭,百公里电耗有可能到40度扣良,因此被繁浼幔款咸喷闯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化杏娄荣,很值得我们借鉴娶稗惠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究窘,据我了解定性的结论比较一致缉诞,定量的结果存在不小差异纹常,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关京朔扒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别轨耸难,其清洁技术水平也有很大差异拔贿鄙。我们可以请国内具有客观地位的研究机构睹凭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估甩,发布我国的“排放因子”权威数据毙,并定期予以更新伤截。可以给出全国的平均值与各地区的平均值韦琶繁。    比较我国和新加坡的发电情况关,新加坡百分之百都是石化能源发电疮曝,而我国的发电能源结构里同,石化能源约占70%贸馅,可再生能源等非石化能源约占30%深捅烤。全国平均来说痢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点茬迟泡。而且按照现在国家电网的规划来看丧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例粳,我们发电的能源结构会越来越清洁新钠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”贡骚富,来估算一下电动汽车的碳排放醛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车圈,可以算出其碳排放为100克/公里涉淋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车弦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里姆撅。可以看出一般情况下漂瓦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斗体。但是如果电动汽车过重歧,电耗很高靶,就不能算是低碳产品哺氛缮,甚至不如先进的混合动力汽车舒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鲜笺,但是我们可以认为曹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驰钡扩,耗电越多都,造成的PM2.5有害气体也越多陕枯季。因此箔,从治理大气环境考虑查,我们的政策应该鼓励低电耗产品娶抱龟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向残憨。    三咐落娃、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展挞褐娃?    这个答案是肯定的稠掣挝。我做过一个简单的计算玩,即使到2030年女盾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候沙挞徐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右孝。由于大部分电动汽车会在夜间充电垫,可以利用电网的低谷电时段来充电睬。目前我得知的峰谷差是20%到30%襄滑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段弓距颂,不但不会给电网增加负荷守护,反而可以帮助电网储电履。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式矢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沸,在白天电价较高时段将电售回电网淖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统葱搬,这个系统包括了屋顶的光伏发电掳枪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈孔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电姐撅,采用分时段电价灯缺。当然哗纪傅,对于需要白天时段充电的一些领域武叔,如快充公交杠构、出租车与物流车等剿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蟹廖匹。    四什迹迫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苦娇。现在出现的火灾问题比较多掂,所幸还没有造成集体伤亡石,但是已经给我们发出严重警告面寡敝,如果不加重视渡酣,终会酝成大祸策。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位儒鞘携。    电动汽车的安全要以预防为主尚,要从产品的设计做起赴涵,然后是生产过程的严格控制心塑枪,不能将未经严格考核的产品投入销售串清。电池的比能量越高辽,发生火灾时的危险性越大纲段莽,因此要求有更高的安全性技术轨,试验考核应该更加严格唉史俱。尤其邓麓刻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎渴,因为客车上乘客数量多苫,一旦出现火灾逃生难度大巧癸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准睫省,为满足新的标准增加成本是必要的春材揣。对于纯电动客车晚惫弟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池漓滑,既安全又经济筛床僻。    说一下安全监控网络卷镀。我认为重在实效旱害吹。我在几个火灾事例中了解到良官,火灾发生前其监控网已显示警告信息歌绕歇,但未引起关注与采取措施采宏,说明安全责任不清盒,监控网站流于形式怪,主要是供参观用围。    五娠灯邯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题间谰衰,大家都知道妹旱,韩国的电池产业氨栓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战骂其,我们必须面对这个挑战虽怒柏。目前有一些原因痞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难萎统体,也给了国内电池领域一点时间故护。但是疮焕换,如果我们自己不努力灸,最终经不起国际电池产业的冲击短,我们将会面临严峻的问题屁逼。    我国动力电池产业发展很快豪,一批创新意识强的企业正在快速成长腾摹肃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持堪淳歌。但是总体来说节,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况露趣少,产品的质量水平不高筏船居,投资过于分散废躲,到处建设低水平的小规模电池工厂骑钠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烦蹲,缺乏战略眼光幕。这些问题需要引起我们重视与思考同凑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碳墒,没有一个强大的中国动力电池产业会虹鞋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业侍红,实现汽车强国的梦想又是一句空话漆萄。    化学电池是一个非常老的传统产品渺其,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情疗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度截,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金筒,形成了动力电池百花齐放的创新局面渡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰挽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来樊。因此岁陌,谁能够掌握创新的主动权街逼,谁就有可能掌握未来电池的命运先。电池的技术创新要有整个国家的总体布局窗蒋庆,但是企业是实现创新的主体好捆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业铣,能够挑起这个历史重任送哭,把更多的注意力放在创新技术上面洗。    去年参观宁德时代电池工厂时博撵号,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图踌婪汰,给我留下深刻印象背。图的中央标明安全性始终是核心挨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度敦努、功率密度恋、寿命与成本驴乌。在实现高能量密度的同时没苹,要实现快充性能拎括,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磕不,向1万次20年迈进拾,彻底解除人们对电池可靠性戒、耐久性的不信任蒋吝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下陇舰眠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宏伎,结束燃油车的历史隶肋菜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标既练,成为中国动力电池的创新巨人暑。    我对我国电池产品质量做过一些调研仟,认为贤法垮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平翻。就电池单体成品质量控制方式副,目前还有采用筛选的落后方法刃嘉甲,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上擦妙鸡。这表明彪,产品的质量水平低劣香蓖测,即使交货的产品数据是在合同范围内钉猩败,这些产品在使用中性能很快就会变差森,寿命很短靠舵。    目前煎瞧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差判,但这也并未在本质上提高一致性贾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性副腊,不需要分阉濉,标明这些产品内在质量是优良的才票。用汽车工业对零部件的质量要求就是概秘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”题。恐怕多数企业都达不到九,就这一点而言群搞,我们与日韩企业就有明显差距坝袍。    面对严峻的国际竞争千,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟圃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙酒,再吃不掌握核心零部件技术的苦芯。我们看到国外整车厂来到中国时缉暴苹,都要把自己的供应链带进来椒案。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链攫吮铺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任琼触。我建议政府领、协会盎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程境了黑。    六锋百鳖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作崎聪睛。它会带动未来汽车消费新的革命曹静,有助于解决城市的拥堵旱、停车难挫苦、环境污染等问题迁辟翰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率辽侗蚕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果硼协,是未来汽车应用一个非橙罚好的发展方向溜逃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适纠。    由于共享租车提高了车辆利用率锻胖羡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺弁媪弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显容靛伺。又因为主要用于短途使用碳千,大大降低对续驶里程的需求谐茄瘸。从社会效益考虑敦劣,减少了空驶行程叮哗,意味着减少能耗与排放略,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间茬九够,缓解停车难的问题钒。    现在谜起淋,很多城市都在做分时租赁睡堆闯,但有的并不是典型的分时租赁泊绢莽。A点借屑、A点还劳,规模小的例子不少戚弓淡。例如有的大学有几十台车在那里譬镜袍,学生租了这个车出去办事儿嫁,回来时归还校园原处慌乏肺。这种模式也是一种共享怕匣海,但不是典型的分时租赁垒破裁。只有实现A点借X点还羞颠、并具有一定规模恃必、使用起来非常方便忌肖,才可以算是真正意义上的分时租赁涵唤。    除此之外匙,分时租赁还有一个评价指标票氮可,就是车辆的运行率湍够悍,即车辆有多少时间在外面跑敝赤编、跑的时间和停的时间的比例改腐微。我考察过芜湖市易开租车速裳,我认为是很典型的分时租赁彼皋。从数量上看踞,芜湖已经有两三百个站点脖壕涡,三四千台车砂副顿,具备一定的规模;从模式上看典,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借镭、X点还缉。从车辆运行率来看翘据淖,芜湖做到了80%毋。    此外毙扩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用毛,规模也达到2000多辆趣嗅。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池每,很有创新特色示鞭,也有一定规模此盲几。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据侥冈,认为大约需要1辆/1000人口虾傻,或5辆/平方公里的密度潭,才能够保证顾客较满意的租车成功率痴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瓮,其租金仅是普通出租车的1/3虫呢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8湾啃畅。    作为共享租车的车型侈边吵,以高可靠性捣、低成本乒,微型车更为适宜群磋库。共享租车要应用车联网技术吴饺摊,建立完善的方便于客户的使用体系理春,实现手机注册泛深、约车褥购廓、开车架、交车灿馁、付费以及安全监控等槽础。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惦蛔倡。我认为涧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来娃松诵。为了方便客户奢,建立全国统一的注册收费系统十分必要拆坦弘。    七酵呈、补贴退坡后钩胸傻,新能源汽车是否还能发展反潦?    从今年开始叹绩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡感涝。现在行业里有一些不同的声音采热,认为新能源汽车本身就是错误的事情姐送靖,它的发展依赖于补贴授随,补贴拿掉以后趣赖,新能源汽车产业就会死掉桃射第。我不赞成这样的消极看法发脓。    首先在电动汽车本身的技术上慧电律,我们要有信心隧损。随着电池能量密度的提高劳存喷,到2020年狮跺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诡,规模化生产使电池的成本大幅度下降掀。从这几年市场反映看焚卷梅,很多消费者开始喜欢电动车了缅,他们觉得电动车很安静驳胺、很干净横,如果自己家有充电桩煽必崩,使用起来很方便绵。目前输痞加,面对全国大面积的雾霾形势鳞靠陶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策努盖廷,促进了电动汽车销售量的持续增长凛降扛,在不久的将来口上,电动汽车将大量取代燃油汽车磺敲阑。    我国在新能源汽车产业取得的进展惋旁绒,很大程度归功于国家的鼓励政策北狈舜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的堕蒙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绣。但任何事物都有两面性嫂瞥,政策也是这样锨。补贴强度不足垢,难以起到激励效果贬肪,补贴强度大了纬祈,难免产生对技术发展的不良影响携瓤,也包括少数人铤而走险骗取补贴杏。这些就是事物的复杂性挝讨琅,不足为奇鲜蓝。因为产生一些问题踏,就否定补贴政策是很不客观的顶钙。正确的做法是适时适度调整政策粪殿话,逐步实现退坡戌,制定与能源戌鲁痊、环保因素相关的长期鼓励政策石号,进一步完善推广工作的其他政策环境嘲穗醚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去皆卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教耪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言缔前,销量突飞猛进性餐停,不仅在中国市场实现了大反转曙,以每年超过30%的增长率具每嫉,连续三年高速增长馁皋,实现反超坞戳,在全球市场上来看凸粳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位杀持。设计之变南郎,影响如此之深却每境。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸缚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚巧,都是如此肉菲。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鹤多峡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期茶磨菱。此消彼长硅悄,本来也是市场常态限,从长期来看谁都有独领风骚的那几年熟妓镐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略伟碘,而奔驰则用了进击的改变玻补。这导致了市场格局的变化寡酒。但在今年开始奸娘,奥迪要采用一种大胆的改变料。   在北京车展上荷纤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生硅杭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司诚顶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品镁暑莲。在采访中辅,马克·莱施特先生表示尸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么会片羞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脸蕾橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是髓湘物,以奥迪品牌本身的三大支柱凛嚏樊,即“运动性”潦、“卓越质量”忿黔让、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石翰阂筐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裳味。另外扮,马克·莱施特表示泪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别澳棘规,以保持“个性化以及彼此之间的区别”模轰溉。   未来吧,奥迪不论A孤红晚、Q乘、R系列喊淑,还是电动系列据漂百,每一个车型系列都有他们独特的个性观幸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品宿臣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贾。而且函艘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格节桓,在马克·莱施特看来竭冕,除了外观黎母舶,在内饰的设计上丢,奥迪前进的步伐还会更大歇祟。   比如新一代A8辟兄掂,大家会看到一个全新的控制理念邓夯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了完,全部操控都是基于触摸屏行。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酒揣铝,这将是一个具有革命性的设计唐。”马克·莱施特表示啥。   【访谈】   媒体菱寒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里失?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么谱锰塑?   莱施特酬沏:中国市场当然是我们最重要的市场之一膜。比如马上要推出的新款奥迪A8盖钞,我们认为80%的A8都会销往中国坤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顽。比如退瓷,从车的前脸上就有非常明显的体现虱桔吧,这个框架会做的非常突出芒墩垮,也会大量的运用到合金材料盆罚。A8的设计充分突显地位感和身份感伙动。因为我们知道中国的用户共挥渺,或者说中国A8的用户群是非嘲酵隙看重自己的地位感和身份感蹦,我们对A8的设计充满信心烂笛。   Q2是我们量产车的一个预告缅篱胚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挪氛。我们想把奥迪的A系列删、Q系列领芬谩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达笔酷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拦炊黎。比如肃蹈冠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计险渭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计躺动,从而更多的彰显每个车型的特点蛙哭。   媒体凳发边:A3未来会有怎样的改变奉宝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变菲盲石?   莱施特幕随且:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望双搂抚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蹿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的澜韭挝,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力头、表达力潍。   媒体疲车宫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升士窝勿?未来设计会有哪些改变哥?   莱施特搬瓜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱巍签肚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性率,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别票浑默。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的耗韦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绰孔坪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瓷狗。此外谩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性畦儒稳。   值得一提的是辨憋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势廖纤叔,完美诠释了驱动理念辫另抖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蜂规。刚才我说的是外观的设计室,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大晚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的冠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念习,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涟,而全部操控都是基于触摸屏烩号纳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吻睡降,这将是一个具有革命性的设计室疮。   媒体顿休:面对未来的城市交通更加智能化摊监薯、互联化褥竭木、自动化的趋势锑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助粱?   莱施特先生础滦太:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段樊巢褂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伺泉陀。实际上锭就,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蓝颧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抠贸南,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做培。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发泼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶提昏,还是更多使用自动驾驶裳,所以我们设计的基点是用户体验唐劳方。   设计开始阶段将先做内部设计穆斗恳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后筏慷拜,再去考虑外观应该是怎么去搭配抢挨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革苯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程广奋贿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的洛搁摧,因为我们真的会目睹锋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蒲哄。   媒体拨盲受:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伍膛绵?   莱施特副褐:我们从下一代的奥迪A8开始嫩歉屡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言料瞄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念岛俯廉。我们要做的是持续的轨为、不断的推进设计语言的发展素咐,每一代的新车型都要再往前走一大步蜂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业票,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时毕,业界开始重新打量双方的合作森。   如所有行业对热点的追逐一样够磋,在过去两年中川厂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势础敝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响杰襄兜。4月6日烽梢邻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丹,携手研发并应用车载人工智能技术桔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辆韶了,双方将成立一家全新的合资企业拳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔑肖。在此次合作中萝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元漠叙侈,用于双方在汽车领域业务的开展轨吼艘,为出门问问未来的发展提供支持盟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业化丝蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域熟,而合资公司背后敌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入围湘贤,意味着除了汽车制造商返,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份笑先汉。   “1.8亿美元只是一个开始钮。选择跟出门问问合作版,是大众集团移动出行战略的一部分堑。”苏伟铭称京款侧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钦醛,为达成这一目标期昧饶,已经规划了三大板块奉,共计十二奇侠团、三个项目缸铂骇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进惯释,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蹦款,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别淌、语义理解技术裸,面向移动搜索领域的智能手机应用绥,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务浆伺梗。迄今为止鲤屡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别播丰式、语义分析匆控、垂直搜索等核心技术痛浦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景腊,来打造下一代的人机交互方式午鸽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)斥。   “选择出门问问吗,是各方面考量的结果溉。如果大家了解的话踢刚,其实Google也是出门问问的重要投资企业颂深,所以我们与Google也进行了谈判”萎凡。苏伟铭称庞范昂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准登受。   2015年6月棉化,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月剧荷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乓棘考,出门问问被Google投资登。截至目前沪蛋,出门问问共计6轮融资驴就奢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嫁旦响。   “此次采,我们对出门问问进行投资赋凑徽,不仅仅是出于财务层面的考量伶纬,也是一次具有战略意义的投资家勾碱。通过本次战略投资归,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术傅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样牵毯搐,只是单纯的投资或技术合作雹沮秆,苏伟铭回应称砂娟,“想强调的是高,我不主张相互供应的关系揣胃饺,一定要拥有属于自己的核心技术匹伺。”   “移动出行领域的合作鞘,如果是提供车辆举,那只是纯粹的商业化的供应需求黄珊。与出门问问的合作上溅,我们是要进入合作的管理层攻煤,在共同建立的合资公司中惋,双方都有委派监管团队”涉。   苏伟铭介绍瞬蹬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持渡,但更重要的是在人工智能领域的研发休钎。“如果你与人工智能进行沟通迷蓬,沟通得越多汕,它就越了解你屉,人工智能研发的目标是迎合客户葱,而不是需要客户自己调整来配合荤梆,所以胆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嫉晒。   他坦言喇递颁,在人工智能的项目开展上露泪,有好几种做法耽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”刚,但这不一定能成功杏骋拳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化捷纽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术勾腹比,且能够很快地将技术实现应用桃短。”苏伟铭称飘起渡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家态深挽,来帮忙推进其未来的发展具。从这方面的合作来看梦京,双方非常契合峭乌骂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挝将。硬件是大众的强项蔡绞龄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力材饺宫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理豪,而是应该让其独立运营美膊雇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合党扛探。”苏伟铭称触,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扒孪铜。   据介绍淀辟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悸官擒。基于出门问问领先的语音识别斑、自然语言处理纺哺、垂直搜索和主动式搜索技术短郡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位小合菠,该合资企业将进一步探索秦尾,为未来的智能移动出行提供解决方案魔腺巫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里勺成赤,人工智能并不是只包括这一部分绿,其实泄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能革抠缆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起哦娩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作枚弄,但在苏伟铭看来散,这是一个重要的开始觅。   “下一个工业革命的前夜”泛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断市校,为此菠怜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略姑得隧。在2016年的广州车展期间梢菠梦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想磺穆冯。据大众汽车集团(中国)首席营销官何胃、集团销售和市场负责人胡波介绍祭蓄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能坟欺兄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吵店未,包括智能停车涕、智能充电等哇慧。第三就是交通形式的智能化管理叫。即打通不同的交通形式驴拢挂,提供一个智能化管理钱股艾,最后让出行者能够享受顺畅客、无缝衔接的各种交通形式带来的便利孺颗嘘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俏具孔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用虫恐。“我们相信捌廉浑,车企能在这一领域扮演重要的角色晨桂疚。”胡波称齿酣柔。   不可忽视的是罢读搞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换俩刻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冀。   “要建立一个生态圈司浪,必须要有多个方面的项目支撑盯。在落实该战略的过程中才,我们便开始思考却,如何构架这些项目台,未来三年我们是要围绕这十二度八、三个项目开展工作的妮颊。”苏伟铭称恍,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炉捣啃,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术痹底,以便及时供应吻导,满足未来车辆发展需求棱帘。”   据了解席抽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品土俊独。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜帮驼。通过语音输入矫,该后视镜可以提供导航辜、信息点(POI)搜索土、即时通讯眯敢叮、车载声控信息娱乐系统等功能豹观。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验床。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品密埠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror岸。通过语音输入按,该后视镜可以提供导航认填、信息点(POI)搜索哇胚、即时通讯帮绕、车载声控信息娱乐系统等功能诫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力递我婪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度夸筋凶。   苏伟铭透露攫,最快从2017年下半年开始哗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜欺,在一些国产车型上也将采用该技术蓟福价。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统等串寥。但是途,有了大众汽车集团的参与菱沫萝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”抡粉骋。   经济观察报档:在中国的十二三个移动出行项目上荒蒙每,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蚊碘?   苏伟铭寥偶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宝。2016年中旬富皇酚,我们便与集团总部沟通过容,我们认为在移动出行领域唱隶牛,中国是领先于其他市场的抚冻。所以纽伟梯,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞洗ァ,建立MOIA移动出行服务公司丰。之后俗,在中国辜瓦篡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司插赊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冒兰。   所以陡窖矛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赊排荚,欧洲和中国顽维吕。其中中国的业务包括三大板块渡雌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目边概。我们在这一领域是领先的供,这之后岔提,我们还会有更多合作蒜苇。   经济观察报坚懊:在大众规划的十二三个项目尺奉,大众与滴滴出行蚀哀纬、首汽等公司的战略合作是什么模式盘?   苏伟铭承浑斤:大众跟滴滴呐、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中韩播。其实臼窟梯,与滴滴出行的合作惨浦,目前还在进行详细商议腑鲜。但需要强调的是祷,我们的合作投资并不是融资的概念笨戌,我们的合作是战略性的老福。   经常有人说大众汽车集团起步晚尽,但我看不出其他厂家做得有多快翰响。   移动出行的合作两拳,如果是提供车辆卡朝,那只是纯粹的商业化的供应需求烘邦。与出门问问的合作颂,我们是要进入合作的管理层评说泉,在共同建立的合资公司脯,双方都有委派监管团队莫。   经济观察报倾:您提到的十二婆库、三个项目都是什么商业模式柿九?是否都会以合资企业的形式出现畴?   苏伟铭达:并不是全部都是合资企业形式的项目协敞。我讲的三大板块中戒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施椽圈。我们选择成立合资公司是因为挫卡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值歇掣。那么如果不通过硬件谭攫钢,技术应该怎么落地呢将咸?通过建立合资企业龄番,我们可以为不同品牌设计不同的技术败疟县,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务怀堆,包括集团以外的其他品牌谱摄,我们并不排除这样的合作杯涕涡。因为生态圈本身就有一个共享的概念墙退。随着数据的增加虐扇坤,共享的概念会更加广泛玲,生态圈成功的可能性也会越大水傲姆。所以与传统的工作方式相比荷竞,变化是非常大的松户蒙。   经济观察报情急视:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作氓蛾屡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出年嚏铣?   苏伟铭甲:我认为技术和战略两者兼有硕。要建立移动出行生态圈的目标澎竣茹,就必须把其中的布局规划清楚居炬,只是研发出几个APP钱,并不是真正意义上的合作或合作的全部荚彪漆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么彪?同时瘫蜕屑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用崩,也会要向外输出灯迷夕。   经济观察报杏收:生态圈成为汽车业新的布局单位庞,选择共建生态圈的合作伙伴时瘸平等,有什么标准逃?   苏伟铭翔俊:以前我们称之为垂直平行的价值链兼轰瀑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联雇。在考虑发展这些技术的时候孰偏缔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比慑。   举个例子乌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候陆碉桅,我们会考量其语音识别技术有多强嗣?然后再开始讨论中间的差别在哪轻错。找到不同品牌之间的差异性非常重要厢。从战略角度姬惶,大众汽车集团需要明确今后的定位奢庐。   谈了这么多瞬吐,其实有一个基本点话鹊仓,便是客户群体峨。作为主机厂俗,我们需要预见到7年以后车的样子视邦烽。因为一般针对七年以后的下一代产品策群,我们现在就已经设计出来了蚀煌氯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜菠舍笆,未来会遇到非常大的改变结恒杰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同层,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品滦蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   4月20日氮,上海车展开幕的第二天笛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台授,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鸽夏啃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟醋嚎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耙奉芭,其实抠泪,魏建军早已来到现场哦席。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嘘玛,魏建军至少接待了三批不同的访客凶,并亲自送每一批访客离开扩迷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时类,虽然神采飞扬贝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显裸滇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拦蝗。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比佃夯供,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义式膏履。一边是国内SUV领导品牌拉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耪监棠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市董茎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”牌斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军边,这位始终带领企业走在行业前列的领导者仆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蜗毯硅,此次晴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上境僧。   “WEY的目标是挑战外资品牌妈磋,终结外资品牌的暴利时代帽,重新定义‘豪华价值’墟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辛。VV7c/VV7s之后李般,今年还将推出2~3款全新车型官猫弯,将产品线延伸到新能源领域瓶秤,合力冲击外资豪华SUV品牌操。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者暮拾良。”魏建军说劫,“关于轻奢昧,首先这个词比较时髦墓辈,容易记住补盼。另外般,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蜂唯。”魏建军表示犀世妻,长城不会做没有意义的豪华红欢,“作为消费者可以感受到超值的体验噬安,而企业也能得到相应效益惨察,最关键的是得到了客户的认可颂,这才是有意义的‘豪华’忌捷悸。”   魏建军认为安全是最大的豪华倦脚。“乘员眯崩玖、行人涸庆、车辆”三维安全(3DP)设计理念冒局蓄,参照国际标准示,主被动安全配置完全创新独申,提供正常驾驶炊、危险警告架鞠五、碰撞减缓慈橡净,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乌堑晦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)脾酷冻,译为“牧羊犬”募,有守护主人生命及安全的意思功。   此外保娘籍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队暖达涧,来自于欧美一流车企些卯,有着丰富的造车经验和行业影响力堪。匹配中国第一款7速变速器挎操霜,这是世界上最好的变速器之一午。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骨垒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌桑。除总部优秀的研发功能外会褐,长城在欧洲渭、日本和北美也都建立了研发中心眯回。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”临算,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数识扫。其中涛皑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌某挪。对此入帽炽,魏建军表示捷白:“媒体和消费者一直有这样的担心副鸵侵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面驾。实际上凰回,在同尺寸或者是同动力下斤淬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价登。但从消费者的角度来讲黔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拣痰法,消费者会非常清楚这些配置牟柏、性能盆、做工有什么样的差异幌突棉。”魏建军表示汞结官,长城的目标是做品类品牌首,即目前在SUV的大框架下以价格为区分冷幂馁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元俏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间钝搬签,所以消费者对二者的定位不会产生混淆沟式。   而针对销量层面嘘,魏建军表示哪:“从销量上看缚啸侮,WEY很难超越哈弗赋炉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的适惫稻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁慊憬,15万~20万元的空间虽然也很大咐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巨希盒。”也许很多人会认为死,WEY卖不过哈弗劳褪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务淑很胺,但实则不然迷括玲。“WEY和哈弗我们都重视喝,长城用同等重要的活、足够的资源支持两个品牌扇欣谜。”魏建军说拦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力杜悔矫,魏建军是如何评价的嘉瘫呵?“我认为我们的产品不管是性能僚仆、做工凉娃、安全点衔,还是油耗估、排放稠贸剑,都不输高端车棚靶。”魏建军依然对产品信心十足导鞘,但他也承认WEY面临一大问题世垄,“现在问题是品牌价值酚,因为WEY旗下产品刚上市嚼,品牌没有经过市场的验证纤,大家会对它不放心醇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车梆。”   魏建军表示汾,自主品牌给消费者带来了很多价值喷己。“有我们的参与啦垢,不断地进步讼歇些、不断地在挑战外资侈,已经迫使外资不断降价藤,提升服务品质穿撑铂。我们的目标是要挑战国际高端市郴共刖邸,所以说我们借助中国这个很有价值的建肠、规模最大的市场来锻炼赤,使我们能尽早挑战高端啸凛幌。”魏建军表示奶壤粱,消费者购买了WEY之后宋沪袜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值线病牧。他对媒体承诺抗幸胖,WEY的产品一定是超值的盗畦,并且一定能给购买者带来惊喜睛楷。“WEY是一个挑战者啤头槐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感饺。把我姓都赌上了露涣锨,不能失败隙,只能成功瑞。”在采访的最后诉洁恨,魏建军郑重地对记者说晶宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧归喀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日歇皑岸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发计,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屋冀扛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导貌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车秆熊,以及未来的发展老。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生徘抽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汇肃鄙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蚕毕冒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士荷齿,以下是问答实录烁蜕:   凤凰汽车 凳抵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何京?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瘦乌?   俞经民 松磨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心莆上矗,对于品牌的市场表现同样很有信心闭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搭,我们有信心成为市场第一的品牌辑梨盾。今年我们的销量目标凑,是从去年的8万到今年的20万文。纵观130年汽车工业发展史婆,汽车行业发展的基本规律而言愁委,规模还是需要的洽低,是品牌更好的发展的重要保障咳沮。   邵景峰 娠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分店恍蚀,荣威方面笔,我们所坚持的谅覆,是一种符合广泛审美的虫、优雅自信的设计风格遍仍艾,在复杂的市场环境中券椭甩,抵御诱惑脖、坚持自我省,走一条人性化的设计道路税横。而我们的MG名爵舜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化另记,这是一个巨大的宝库化瞄蚕,值得我们的设计师尽情发掘德想虽,其中之一粳豹十,就是感性久关箩。   在MG品牌的设计风格中凤,我们可以看到很多情感爆棚磕檬口、血脉偾张的元素与产品卜秀持。未来的中国汽车市场必将飞速发展发,需求也将越发多元化密美,然而无论技术如何变迁领石赔,对于人性化瘦圃挞、情感体验的诉求将贯穿始终河坝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想遂,我们也将在感性力设计理念的指导下豪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惟瑟。同时檬韧,强调个性也不代表小众八,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求趴疟,为大众带来唤起强烈感动烽、让人心跳加速的优秀产品翅,这就是我们所追求的目标疮。   凤凰汽车 菩匿浑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万边乃皑,其中年轻消费者占到了绝大多数蔚栏,请问接下来胁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求受共?   俞经民 妈桓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”攀眷,更是“年轻的心”蛙浓逢,从名爵ZS的订单来看酒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鹊骆,更包含了年龄层更大狈家到、但心态上保持年轻的用户薯佳乐。从“年轻的心”角度而言钢,我们的消费群体就更加宽泛了佃龟,作为一个年轻化的品牌垃镐,MG名爵的诉求是“年轻动感厦、专属空间恢蹭毛、纯粹乐趣”冻储,给“这一代的年轻人”造车跋届。说到年轻人共同的特点鲸邢恰,是充满梦想查,对于梦想的追求更热烈一些毕苏荒,更想把心里美好的事情去实现甸。这个梦想实现的过程是非常美好的肥片,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求枯多:为这一代年轻人扭娟,不仅是岁数上的年轻人梆电普,更是心态上的年轻人苍伎,提供更好的选择弛洪攻,保证他的有更好的驾乘体验嘉。   年轻化的特点得碘,是要颜值拆纤俯、要体验的到位溪、要可以分享骸邓。二十一世纪中国的年轻人舜驮,在互联网的普及深度橡舱弯、对于尖端智能的体验和想象力凛,在全世界范围一定是靠前的碌喉,就应该可以代表“国际范儿”哄晌,也应该引领地球村的潮流癸守。要满足这一代的年轻人观,MG名爵所带来的产品体验轮,也应该要追求更极致锑躬,带领大家去创造全新的潮流饯赡。   凤凰汽车 潮乘聘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”奉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后柯突韩、80后身离傻、90后的人群当中革戊爽?   林嘉瑜 淖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作伤。这款车感性的设计曲线扔浇橇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归逗。不光是国内的经销商领帕济,本次上海车展茂,MG名爵还邀请海外的经销商欣呸存,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嗽杀,他们也都对这款车都做出了积极的评价汉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀五午炊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟矩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速熟,让老百姓也能开上小跑车锌,尤其对于国内的核心消费者来说储拍,不论年龄几何幻怠,都要有为自己的梦想活一把的态度缉镶川。对于一个汽车品牌来说表份链,这是一件值得骄傲的事情冕。   邵景峰 勘送兔:其实在选择一种设计语言的时候纺刻氓,设计团队非常慎重持,因为设计的变换频次不能过高渴劫,要抵御诱惑恨垮、保持延续性才有可能给消费者形成印象补复藏、拥有识别度从而去打造一个品牌癌彤栖。“感性力设计”的第一条就是要有感性化杭泌,去追求情感的外在表露久巨叙,从更广泛的角度抵桔箱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些笛拣倾,通过真正的审美习惯进行判断;第二慰,感性力是专属骆、设计师要通过专属的标签姓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感粹潞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尼,比如运动员在起跑的那一刻敬,弓箭拉满而未发的瞬间供曝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚男,这种动感更有档次渐,同时价格不菲盟克唇,是很高端玲匡、优雅的设计譬屉仟,我们希望把这种设计注入到产品中岁检,带给这一代年轻人极致的审美体验阔。   凤凰汽车 恨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募屠掀担块化架构平台打造的弓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划物?   俞经民盼吞蹄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用懈卵辱。这是对这一代年轻人的尊敬酵,他们自带国际范儿动洪,是可以引领全球的潮流的人群茨丰畦,因此有着巨大的价值想。对此巷娟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划搬扮,在全球也是一样澈穷。目前肆,世界范围内沤,不仅是动力总成前瞻技术的整合诫蟹恫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势帝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车史,采用插电式混合动力设计腑。另外郝秘,大家看到的名爵ZS寒,将会在明年上半年推出纯电动的版本红垄寡,至于最接近今天这辆续航超过500公里欧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车捐供,也将会在2020年之前推出剐。   凤凰汽车 订芭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系卡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兽唾?   俞经民 超琼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控惹,设计上差5%沮诫,销售上就有可能会差30%烯。那么对于自主品牌而言缔罢,就是要把自主性发挥好坎,去追求审美的宽度和深度钒窗取,销量也才能有宽度和深度谢。名爵ZS的设计就是这样做的妈涪,要追求极致稻何铺、不计工本悄竿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致秆,可以说顷,名爵ZS的极致设计签,对销售的宽度起到了很大的作用渡。   邵景峰 疵玖:汽车设计是在不断进化的芍朴,不会总停留在一个风格上高偿,在互联网时代娘贺栓,同样要有全新的时代特质侣惨。另外弊,从汽车设计而言怒,例如从动感设计理念而言裸沙瑞,英国车是鼻祖掀,很多品牌都是以此为源头来发展的式,也就是“同源”吨档。中国航天能够上月球清帛恨,那么在汽车领域上同样有大的进步搭兜吩。之前德国杂志的一篇文章写到厘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国独窜,在进化的道路上有推崇的看法芯井,也有欢迎的声音磺步,这些都是要虚心接受的缉。另外渴达戒,汽车设计是一件非常严肃的事情辆涟仕,每辆车定型背后废俏矗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逝地,背后要靠巨大的投资来驱动空。   在造型评审的过程中疥勘,流行趋势讲清楚返,未来怎么发展说明白菜,否则误解就跟着来了妒顺,所以要有一个整体的品牌战略在里面娘闭并,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了慧。   凤凰汽车 碳柑:今年随,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处燎肮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点动?   林嘉瑜 娟菇菲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作田鬼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素送身己,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄皆,拥有一颗年轻的心峨傲碍,热爱运动肪、健康的年轻人箱保秤。   从足球营销来说动勃,对于英国和中国瞥谋,都有很大的国民基础荒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汝阜煤,是英超乃至欧洲的强队糜嗜,这几年的成绩也是不断的提升截割,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的彩瞬室。同时端,利物浦又是一个老牌劲旅偷,有不断上升的潜力刷沛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样森纱,在用户上有着非常大的重叠之处尸。MG名爵与利物浦对的营销合作滔法,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来怀,在活动和比赛中享受快乐幌飘惯。   上海上港队也是一样的怀膝多。MG名爵经历近百年发展芳农徒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣搐氓烯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寂憋懒,两者的合作也是非常有趣的类。更重要的是鳞璃,MG名爵通过足球营销的模式熄,能够促进两支球队之间的交流醛,包括之前组织的很多活动拢,不光是针对中国的消费者嗣侩率,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动女诵,有效利用MG名爵品牌的特有资源扒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值校箔磋。   车展期间呛涎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海李叮乌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对圃斡翔。在车展之后沪岭疗,利物浦会在上海有推广巡展活动港。下半年握,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对莲苟,欢迎全国各地的消费者参与和体验帝耙犯。   俞经民 顿杏船:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的煌衅碳,大家能有一些共同点做沟通贩讨,国内和上港足球队的合作创,正是汽车和足球之间速度与激情豁、自我突破的契合点驰淡牛,足球又一个很大的特点却,就是会让人意想不到哄存朗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间剩勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮电:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年齿棵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩稗椽,与此同时脓绕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一柔凌累,长安汽车产品质量持续提升报,用户口碑不断提升骇撇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象龟喷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一膝豆、全球乘用车品牌中国市场第二名厢。   关于未来目,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菊施甸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划隶琴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升眉从。   2017年是长安汽车的产品大年行,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恫男邢、全新的SUV CS55钒皆、轿车睿骋CC己挞剑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市葛陛,将会进一步完善长安汽车产品谱系备。   如今撬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”毙厘桨,站在国家品牌高度寻求发展灿底堤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任捐泌稍。提升品牌溢价能力认,成为长安汽车品牌发展的重中之重泞。2017上海汽车期间眯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平久卯价,关于长安汽车的未来坍犬须,徐留平董事长有话要说裤统级,以下是对话全部内容底匪攘。 凤凰汽车拌沃旱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的财?   徐留平迸悸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程榔肉呛,我们也是不经意之间就走到这个地步茶,因为一个产品享嘘耐,特别是像汽车这种产品是更加的明显肺,它反映你的公司文化慑、你的公司理念是什么样的东西供拦纫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嘘淋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过肮,你怎么样让产品吸引住消费者文?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恢,靠的是什么仓师价?因为美是一个主观的东西攫湘,有人认为这个很美累,有人认为那个很美皆,从长安汽车之前的产品来看担飘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来奖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么迁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的解孝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错位殿朽,同时想把这个产品往这个方向进行修改手肝桔。我觉得在这个方面帽簿,从长安的角度来看铺梳,就是对于这种动感联颊、时尚这个理念的偏好谐。我一直在体会碘赴,其实我是在反问我自己太芹崎,这种偏好它是怎么体现在产品上的郊?实际上是我们内心的这种偏好颂构。在过去的2-3年中帅侮嗽,我们面临的话题每撕篮,如果过去不做总结嚷充,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来火抡,另外更重要的是说枷岗,下一步你怎么做司,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蠕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拧埃此,下一步是个什么东西壬羡,消费者需要什么样的产品腹锨穗,然后作为公司来说词,你们能展现出来什么样的东西别祈,最后我们总结叫生命动感智色双旋芍假,当这八个字出来的时候宋,我觉得是非掣桑好舍抛,既是水到渠成蹋隋,又是醍醐灌顶狠软耪、灵光一现辩导。这个过程莱帕奠,不仅仅是八个字的总结啪。这八个字出来以后艾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好慧即赶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晚,实际上不仅仅涉及到造型铃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验且氰焦。这样的话挞,就有了一个提纲契领嫡湾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瞧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中磨匆,就能够有一个非常精准的东西丝肪塑。   刚才你特别提到“色”惰,我们当时想说腹,你必须要能形而上械颂,要能够抽象出来沫链卤,如果说你不能够抽象出来撅尉斧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候先,如果你弄它50个字歌、80个字寺,你可能不够形而上青沉甘,不够抽象化吓冒塑,最后我们觉得“智翻铃鼓、色”簧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涉欣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刊妹肪。   第二个就是说消费者情感的体验骚物幻,比方说对这个造型和颜色勾,甚至于这种声音或者是形状纪轨、线条的这些方面的喜欢挖鄙涣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西霖俄。当然我们也在想用什么样的词比较好旅帮,最后觉得设计的这个词很好丛酥,一开始我们还担心说这个词字挺多翔皖甲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化喝,我觉得就应该让它有想象力电,就应该赋予它很多的内容白拜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的妨练辉,孔子都说食色板探燃,吃饭以后第二件事就是这个字赶土铺,我相信孔子说的这个字也不简单意思腺,实际上说捶咀,智色这两个字还是最终反映的是人捕,特别是消费者的一种需求饭,对于未来传统的一种期许斧到,这个过程当中欠禽漠,对我们来讲胃,把这八个字想通的时候殊疟鲜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的篙浮,这是我的第一段话题诉将新。   第二段话题说这个对长安有什么用处诧?那次在发布会现场有说擦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腥,一开始我就提出百,第一个苦,这个产品要漂亮班呐配,你不漂亮的话涸遂,什么样的东西都没用截称。因为我们很早的时候就开始在考量妇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧始沁,后来发现不行甜,最后我们在大概07烫冷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扦颓。因为你还不能提炼出一个高大上伶、抽象家领、形而上的东西冈拓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮啤庐,但是每个产品都出得非常艰难蹿五。这个事这么长期干也是一个问题钙绦控,因此在三年前的时候藏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锌,对于消费者的这种认知纽,把它抽象化捂奴,那么这样的话理解了以后未污盲,再把它具体化贾彩,特别是在产品玫傻呸,也就是设计理念当中一些图形化的东西犁,因为如果你不落实到图形化的方面剐袒,那就只有形而上没有具像化 假,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中落,图形化和具像化过程当中僵抱,这个就出来了宏路。   这个出来以后僳长,我觉得对未来长安来说韦悄繁,我们未来在产品设计的过程当中琳锭太,产品能否做到生命动感智色双旋冬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来灵绕?这样的话扭锰,实际上说香虹膊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仑,几十次的否决沁诫吨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成颠贺骑,几次或者就十次你把它完成倦翟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了龟稠媚,那么这样的话哨侍,对于长安汽车的家族化切泌,我们看了这个车疲扰沛,看了这种感觉这种情感的体验发缓徊,那就是长安汽车糯玻按,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车称,这是一个擒锤叮。   第二个就是说税锭,我们自己在研发制造设计过程当中鸥,这个速度大大下降僚娶嗽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降摔疥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢磨,如何把消费者的体验做到更加的精准溜惯乱,更加的接触到痒点枚翁,这样对长安的影响是极其巨大的酗笨天。   凤凰汽车卧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念伺欠?   徐留平蔼坑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念饯鄙习,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法撮肃男。如果说把它拆分开来色,生命动感可能更偏向于品牌这种概念俩,智色双旋更加偏向于设计领域溪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢晃录?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卸对,我相信大概许多媒体会想东课翅,生命动感智色双旋怎么落地兄?因此我们就想把智色双旋也说出来螺,不要分开泻临畦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中啼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滔。   凤凰汽车誊问煌:另外一个是提到的认知方面的感觉隙馅壬,有没有一个专业的因素隆伦连,咱们除了制度之外鲍漓,有没有专业领域的人来负责这件事究柔揭?   徐留平拣廓鞭:我们长安有一个庞大的队伍具署降,首先要把一个汽车造好卵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人橇什,到高管团队缮捍动,到设计团队咯奶,到制造和研发团队描,包括服务团队韧变欧,特别是主要负责的领导人插甩高。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验然鄙匿,而仅仅是设计团队的话语妥逼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离廓翔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层课鞍胯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鸵,因此对长安来讲娠,是既有最高层特别的重视硅、关注和把握哩俱,并且这也是一个最高领导者的工作职责府。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知够,我认为在汽车领域当中是行不通的齐勺,当然我们也有具体分工屁识咕。另外也有很多的专业人士完成这个事情刷里,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的丹沙,还有轿车研究的粉坍街,也有做SUV研究的赦,同时也有按照职能分的矩瘦啦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挛萍喷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓比汾,如果仅仅是设计团队的意见赦,肯定会偏离了方向羚红锑。 凤凰汽车吴:一把手是指您吗外猾眉?   徐留平嫁:我是其中之一古幂徘。   凤凰汽车空锰凌:长安汽车自主研发的新车惠,设计谓川、评审橡、评定环节您都会参加吗啃茅?   徐留平何:我必须参加孪,我前面讲这是我的职责连,所以我必须参加泛绅。   凤凰汽车贿:无人驾驶车呢奖肺钠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车聊齐门,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了锋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产申焚蚕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破报递泪?   徐留平粱:上一次品牌发布会磐上蔼,最新的无人驾驶技术也做了展示违娥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上稗,高速公路的环境相对来说可控性要好善赎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的捆鲤峦,难度要更大侥缎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻俩全,我们不仅能在高速公路上做纺刺,而且能够在城区做屯,这个技术我们已经实现了突破断存撅。   凤凰汽车钩餐酥:长安无人驾驶技术进行的这么好辖蛊棺,量产会提前吗泌?   徐留平废寸乓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加乓,实际上就是说绊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凌鸥锣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吩鲁揣,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点遍衅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定对涩。   凤凰汽车颂:中美在进行双边的贸易谈判筹,这是谈判的内容之一味,会涉及到汽车合资企业的放开袍,可能是一个双向的市场开放的动作溯,如果这个谈成了遂架,如果这个不再规定50%的上限冈匣肉,您觉得对行业有什么影响狸班,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资盘,那您觉得首先答不答应茹核申?再有一个多给他股份的话番铅拴,对企业今后的运营会怎么样镀?   徐留平赋:我明白你的意思圃,第一我确实还没听到这方面的话题椿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况净沟,股比这个事说了很多年瑟,我基本的看法有几点蔫,第一个这是国家层面的战略和政策评嫂耍,作为企业来说咯链位,我们遵循骑短,国家有什么政策我们遵循什么政策毁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错歉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点铝构,我相信未来的合作会加深烙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大某,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现袜密荡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嚼别,而是说理解消费者太,能够洞悉消费者人项,如果股比的溢价挺高庇角、溢价挺低疙全妊,但你产品不能卖出去魏晴,那你不能分摊出去锣驰精,如何把蛋糕做大吠,这是合资企业要做的一件事份斥。   凤凰汽车逝:如果真开放磋,长安会想着往美国去吗褪,就像那福特来到这里呢遍?   徐留平晒:长安想要去美国是一个公司的战略舅森轨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系窗型。   凤凰汽车笺勿级:长安与福特的合作多吗贾脑谩?   徐留平棱匠:长安与福特是我们加强合作的方面界,应该讲这种合作的程度蓉,不仅仅是合资企业害芦攻,从母公司其他层面挫耐豆,包括技术和其他很多方面都在讨论魂拈删,包括海外市陈笔巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长付河跋,它的能力提高了吼毖夹。第二 现在是全球化合作的时代霜,一家公司独立运营稻拨闯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事脆稼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音怂。   凤凰汽车封些客:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结壕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妓,你还说了过去我们做一个车洗超,可能需要很长时间好不容易做下来纺魔罕,比如逸动日匆,是很艰难的埔骇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%繁岛冲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%率甜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撂擦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒感健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品济,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大栖扔彩?第二对比韩系岁、日系翅淮,我们的研发体系和他们的研发体系相比蔽法规,您觉得能不能支撑氏,确实我们的实力也很强膏墨猾,我们的内功可能修炼到一定程度窃,我们后面会源源不断推出好的产品驶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况少叹。   徐留平观慌栓:你讲得非巢1辏好蒙狭悉,我觉得这是两个原因导致的居喜,第一个就是必然性斡婚碾,自主品牌需要有成长的空间脱帕,第二个确实也有机会的原因算,恰恰是SUV的市惩芩钇铩,中国的消费者需要这个东西狡沸痛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乓惨,反应速度更加快一点份惨拢,把这些产品推出确实是满足他们的需要菇酬,我觉得是两者共同作用的结果界姆肛。   对于下一步自主品牌来讲歇,无论是哪个系伤横,无论是美系毕杉擅、日系但饰次、韩系将、法系剑请,我觉得跟系没有关系搁羚,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西泌,这是关键骄。消费者他肯定是有他的诉求的筷,究竟是SUV藐星陋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西郎赫,他有他的一种偏好搐、喜欢痴丢楔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道斥患修,这就需要我们作为厂商虫,你必须要洞察到消费者的需求郎挫,实际上要看到他的潜意识是什么东西擎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来墨。为什么我要总结长安汽车的过去呢僻揩?实际上是我们自己反问的过程拌,就是说在过去当中患场,为什么逸动会是这样闻拼忌,CS75为什么是这样瓶?实际上说协,我们当时也没有意识到暴迁淡,反正当时就是这个样子散,实际上这个过程是一个反求的过程歼本,我们为什么会喜欢这样伯培?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伺漂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子乖剩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鸥吠,我们把汽车理解为是生命的动感裂传单,其实是一种生命力的扩张视经锣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念醚,而我们长安就应该提供这样的产品室恨,回过头来展望未来巳,我们觉得这也是一个正确的判断瘦。   凤凰汽车汐水:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拍。   徐留平惕急:我觉得现在国内研发体系来看敲,国家间可能还是有一些参差不齐骂蜜尸,我觉得自主品牌的研发能力和体系课,进步无疑是非常大的挂健,而在很多方面可能与跨国公司有差距亨膛,有些方面会比较超前价码,因为自主品牌也不是一家虚,跨国公司也不是一家乡第吼,要两者来比很难说凰捂,但是有一点门盖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易倍默,做好一段时间不容易潞,这个公司要能够连续做出好产品粱,能够连续向前增长啤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念戒耪券、设计应用滤腊,在这个公司当中都比较受关注陀核,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嫂兔们。   凤凰汽车希虑氏:我想问一下自主品牌的建设侧,随着我们品牌的推出垄,现在汽车品牌进入新的层面宛氯,会有不同的路径选择寺淖,比如长城拇缴枫、吉利推出新的车型并柑倘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势另?长安如何能够胜出释?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌突苯谜,除了刚才说的两个盯尖,还有互联网造车的未来的合作伙伴苗恳莆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幂啪脾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响诡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合颓?   徐留平筷:实际上腾隶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌川峨,我觉得这是好事赂统卧,这说明汽车产业欣欣向荣挝,是真正的投入浆殴,这是我对汽车产业的理解幕俗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瓣扭瘸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酮惋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行古裤,例如一个产品到了造型师的时候疆久,是一个说法词乘、一个样子滩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的檬,然后到了制造过程当中又是另一个想法隘署瓣,到服务过程中又是另一个想法膛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西匡猫狙,既有高大上的赌掣莆,也有形而上丝、具象的澄陀,你要把一个公司从时间跨度琳,一个一个展现出来视,而从空间的序列当中疮疚,你要把研发全部都按照这个意义涡肚哎,我觉得是很重要的方面垢德。我觉得制造汽车是很复杂的过程巫,各个方面的协调疽、综合勉、修正弘卿抢、打磨需要太多的时间叛叛,我觉得这是一方面溺酗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要桓拴嘶,同时也是我们总结过去体会出来的瓶镐,它是由内而外的唐酒。可能我们过去没有意识到这个话题碌睡,我们现在总结出来堵睡份,然后下一步能够指导各个方面贬,每个部门都很容易做事情捌。   第二个问题你讲到造车柑,我们开的会太多了诉寸摩,失败的太多了殿华继,沮丧也有很多掏杯,基本充满笑意也就一次骸靖哀,前面基本上是批评犀幕伸、检讨爽当身,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行姬,不高大上渐。至于说现在很多企业开始造车扇毫槐,我觉得这是一个充满魅力的行当挡摩涤,很多人都愿意去做锤疮岭。   凤凰汽车须:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样既? 徐留平烦祥潮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面丸穷,会选择相适应的地方煽妒性。   凤凰汽车股榔碌:就刚才的问题我问一下投矗晾,刚才您提到和新创的互联网的合作几村鳞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔县孩、蔚来也有合作徒涧,您觉得长安在未来在互联网里面的话蹋洪晴,更倾向于是一种怎样的合作改?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嚷码擅,您是怎么看的狈?   徐留平凭田簧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滇,从长安的情况来看涸杯,我们认为哪个方式都挺好的且食,现在是合作型的荤堪匿,是你可以自己干受炯鞘,也可以合作干甭籍,也可以自己加合作干敬哥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西犬灿。   凤凰汽车柏:我们打比喻娜柔唱,37度是正常的温度祟,您觉得新能源行业袄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说慕,您觉得温度是多少刺?   徐留平浚每:您觉得高了低了对?   凤凰汽车糖扭:之前有人认为这是疯狂的阶段念诉。   徐留平饥:我对一个产业的衡量依据是绍,在目前这种全球的经济运营模式下力僻,凡是有金矿的地方吃餐癸,都会有若干的人去挖掘它陈丝,目前我觉得新能源就属于这个阶段梯僵教,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够卢蜗献,应该更加得进入骆,因为从目前的情况来看牧徽,汽车产品当中魏,一个很重要的领域就是电池褂侯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放糠隆,没有这种资本懈、技术距洽、人员的这种投入嗡救聘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的措偷。   凤凰汽车滩杠:那就是说您觉得温度还不够吗蔡?   徐留平式萌:我觉得还可以沧拉,但是我不太同意的就是产能文,如果说你的产品技术不太优秀豁米,你建那么多产能就是有点糊涂烂。   凤凰汽车停:很多其实可以通过改造现有的产能酸,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能署,从这个角度来讲饱,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况尺?   徐留平酿:从整车厂的角度我们希望成本低一点糖第将,选择利益大的炮享抽。   凤凰汽车系毕问:所以您不担心过剩吗等是?   徐留平栋铰侩:我不太担心这个问题期轿弊,我觉得电池还处于不确定的阶段残拧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候山挠。   凤凰汽车读笔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虽炉拾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挛特令,不管是设计师还是CEO等等哆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代赏?当然那些设计师很多是主管的琴兄侥,老外有管经营的有管品牌激,主要还是在设计和技术的领域惋桶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的劣?第二个是国有体制的问题念奴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哥补,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胳盛点,也在高薪吸引高管人才咳,您是如何留住我们的人才毛秋,关于体制之上请、体制制约的问题橡,我们怎么解决嵌伶?   徐留平派:现在是全球化时代校亥奈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早购,我们最早的时候是四无隧巨牢,没钱溯雷村、没人片、没能力惧痞、没地位啊,到现阶段来讲驴篓滑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师美椽,这都是一种非常正常的行为惧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢插敝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国晶搭废,如果对中国的消费者不能够带动储鬼,那肯定不行管偶,我觉得这是一个令探,无论你是洋务运动还是什么运动了,核心是对消费者要动起来抗般慕,这是一个渐。   第二个关于体制的话题扣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距驴搞瞧,这个方面我觉得不能讳言愧。目前来看廊,对长安不是特别明显秤,因为长安是属于南方集团旗下子公司倡,从南方集团来说墒,在这个领域当中炮款蹭,也在他的职权范围之内做了一些调整还驼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享慨焕交。   凤凰汽车彭杠抹:如何看待这个机制辆?   徐留平坚祭:从国家层面来说盯禽稗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要科纬解。   凤凰汽车氢纠靡:你们审批会很困难是吗派收坎?   徐留平按楞:我觉得会快铅太,另外一个我觉得汽车集团莫,也许给你量化很多股份盾淬,但是最后你没有创造价值码,给你1股描睦嘘,1×0的时候不还是0吗椿菱垂?汽车的成长查良突、成熟或者盈利是一个艰难的过程耗离。 凤凰汽车降爸错:十三五计划像长安汽车整体的销量堆涸、利润和研发能力以及目标有没有梳?   徐留平筋函:非常有琳涩,我们愿景2025堂唬昆,我们做10年的规划钉郊簇,在这个当中我们相对来说做得比较保守羔厘,为什么说保守呢袍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当棵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钦合。   凤凰汽车险蜕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拼拒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唬堵荡?   徐留平寿低:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业躲闷玻,在技术和平台方面都在加强合作将缕扑,至于说未来它要怎么样抗城,我现在还不太好评价这件事额。   凤凰汽车兢:徐总问一下国际市场的战略蹋潮,我知道去年车展的时候骇境,长安说往海外拓展的重点是伊朗逃、印度刑姜、俄罗斯这样新兴市诚榘巍,有明显增长潜力的市尘揽堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去禾烹,比如在墨西哥猫,对长安而言椽,自主研发这么好断缚恐,又长期和国外品牌进行合作蓄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国剿犀、欧洲的市陈帧?   徐留平鲍:在我们十年规划中就有肌,去年讲的时候就是当下正在做的内容拍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卞廉镁,就是要稳扎稳打屋到,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了胸,因为一支队伍最重要的是信心翘亲。   凤凰汽车偷齿会:国内很多品牌都盯住印度这个市撑浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争尝驮薪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗加戏浦?优势在哪儿察匪?   徐留平侠:对于海外市场我的理解是要扎下根去虐,不是简单地把你的产品卖出去撇,是你能够充分地利用本地的资源肃浚,包括人力资源和其他的技术能力谢溪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务滦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的财石,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长旱,促进本地人的水平的提高尾浓,那么同时在这个过程当中蓬拢什,把公司的产品技术涵盖进去阿,我觉得这样才能走得远凸倪瘁。   凤凰汽车瘸屯倡:长安最近一套体系出来了集,有没有可能往更高的一段发展淋?   徐留平廉文寥:从长安来讲坛,我们目前的战略看昂旗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拼登谰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瞥收,这是我们能够奉献消费者更多的东西芜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的修贺峰,但最终要落实到产品上饱揭,产品是一个载体让消费者感知它知道它席暮,未来却,长安汽车会加快产品推进的速度聊病,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肌煤附。   凤凰汽车泥境拦:欧尚也在这里面吗卵离?   徐留平埃窘:欧尚不在错点识。   凤凰汽车俊闲瓶:东风已经有PSA很多股份胜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谅?   徐留平颊蛊:目前我没有听到有任何影响链筷通,在实际工作中我们也没有感觉到凹心探。   凤凰汽车糯狮搬:理念发布会徐总是骑着马出来的逞提,当时媒体圈特别关注魄搓罢,都刷爆了朋友圈绥沪,虽然我不在现扯┣,我不知道有没有特别的意义僵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肉翠坛,当时的考虑是什么申苏?   徐留平萌搐:两个考虑叔杜,一个是我把马和车作为比较潜监,你要说一件事收滑劲,一大堆结构化的语言没有必要岁,我觉得既然是长安汽车娜炯,我们叫做生命动感嫌抱仓、智色双旋棘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫坝,如果不这样做也没法让人尖叫同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪较:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日筷廊晃,上海车展首日阂乡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面茶踞司。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城鲁恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量慕敬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台清哥,12年增长了120倍乖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访撅伸斥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略袍。   受访人立扒川:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)穗。以下为问答实录拇蛾:   凤凰汽车来萎泼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汇八?   雷德?比格兰德心眉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品郸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年嘉兼,这款车在中国市场的反响非呈Ω好探隋弧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA捌,同时拥有强大的引擎狡怂,提供强劲的动力与性能家,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声甫琅土。所以哪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品里。   凤凰汽车涪: 在没有设立经销商的地区靛李,玛莎拉蒂如何抓住市炒獭?   雷德?比格兰德汤: 我们首先还是会增加销售网络玫歼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点副,计划在今年年底扩展到75个粪。   我们还在天猫开设了旗舰店联,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空聘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台随,大部分来自没有授权经销商的地区侗握。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酣室,鉴赏力越来越高馁斯轿。针对这些人群栖警,我们还组织很多不同的客户体验活动墨,如海外试驾虏郴牵,以及互联网方面的创新巳媳忿,如网络平台的直播臂亩聘。此外间慰,我们也有不同的金融政策检搁杰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务掠汐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粹蛊肪。   凤凰汽车律画: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》美,给汽车销售渠道带来一些变化寐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鞠?   雷德?比格兰德舰矢痘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说皇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衡疯茫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具啥尾面,而是要提供独特的生活方式体验癸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拇措某,不止在中国尘醒,在全球市场都是这样倾驴蛔。2016年副,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长寄,这个主要还是产品优势带来的酚。新的政策出台以后苗醛具,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惶节疏,不过最终的销售成绩还是由产品决定胎拓襄。   关于新的法规骗暴久,我们现在也正在研究当中理,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定庆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作刨挎。此外隋,我们在中国有非郴呐薰睿好的经销商关系扳帅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关韭玻份。我们开设的天猫旗舰店敞怖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仕酗深:客户在天猫下定单轨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务咀。所以路丧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缴亢。   我们的很多客户最在意的并不是价格司搐厂,而是优质的服务与体验陋,这正是玛莎拉蒂的优势所在粟横律。   凤凰汽车擎: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线膘,有没有什么新的产品推广粗牌痕?   雷德?比格兰德摹: 关于新产品镁髓,现在还不是宣布的时候底锭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升纹哭,等到新产品发布时我们再提供更多信息枫毫略。   凤凰汽车冒: 作为中国消费者熟悉的豪华车汝森,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍佩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苛。对于玛莎拉蒂来说惶实,未来在中国市场的前景怎么看坑?理由是什么氦帅?   雷德?比格兰德垛锈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嗣,5年前举沦农,我们在全球的销量大概是6,500台烦圈排,而2016年达到了42,100台滔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涝髓,所以我们的增长一直是持续的添葱。也因此徘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观扩势。   实际上中国市场和外国市场也非常相似粒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验通赂厦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后箔具,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA能李换,这就是玛莎拉蒂的优势兄魄。所以溉舞侮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度勒。   另外烩缎练,玛莎拉蒂的车主非常年轻修售究,尤其是在中国市呈枨睢,车主的平均年龄只有30多岁们,他们追求具有独特风格与气质的产品菏沧魔,来表达自己的个性与品味腻帛。   凤凰汽车施: 现在汽车技术日新月异垂锤湘,尤其是新能源稀迫、共享教括闪、智能驾驶方面琴,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捂杏潍?   雷德?比格兰德咆勘: 在新技术方面范赌赋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升辣爸畅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蔬。我们并不追求生产最快的汽车拟魏柏,而是要提供包括技术奋獭卉、性能境裸、动力驼伤肆、驾驶体验等方面在内的最佳组合貌炬。   针对自动驾驶苦同裤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助港,帮助驾驶员减轻疲劳思,降低操作难度储,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的暖笛,包括独特的声浪逻、澎湃的性能扰凡枚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肖工槽,这是玛莎拉蒂所追求的孝。   关于未来对新技术的规划牡备戳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求漓堕,比如减少温室气体排放克,这一方面玛莎拉蒂也不例外倍码玩。此外唾宪率,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浪踌,如苹果CarPlay和Android Auto疮珐瘁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统顺缆蔬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术双鲁价。   凤凰汽车瓢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搐煌溪,怎么适应嘘篱侥?   雷德?比格兰德保猾词: 针对年轻人群味,我们采用的方式不是改变自己罕燃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疥。比如在中国党,车主平均年龄非常年轻静酬蹬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主父,便是一位年轻的中国女性碗卞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吮桶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意风,包括法拉利生产的强劲发动机掀、独特的引擎咆哮声存巨、奢华优雅的外观与内饰痉捅辉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神傻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势微扭乓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐祥冯疥。   凤凰汽车未茅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化莎眉串?这12年当中也伴随消费者消费理念升级凰,有没有针对用户画像做调整悔宛?刚才强调坚守自己的DNA和理念虹餐邵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试履冈内?   雷德?比格兰德禾弥: 在中国馅兄传,我们不断渗透到三四线城市甜母,但是目的是一致的炊互董,就是要吸引更多年轻客户饭。但不管在中国乃至全球的哪个城市峰盾另,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机没陡、激动人心的声浪幕卞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备对,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户风。   在设计经销商的时候辉顿普,玛莎拉蒂也不是随意为之抚,而是按照需求进行规划副适凛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店栓吐,首发售罄的100辆SUV中晴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区赎单棠。因此斤霉镣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商核钾定。同时氮嫉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品惠什烩,客户需要一整套的优质服务憾捂膜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置踩萌暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房澜嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喊踏抄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嘿防茬。   提问愁罐酷:您的新角色到底是什么样的汇氦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晦粟?   Alfonso Albaisa潞抱撼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁篮,跟所有的设计相关的工作井,都是由我负责溜。之前我100%的时间放在英菲尼迪鄙,现在会分30%的时间来钾冷士,也会跟新的设计主管一起完成设计工作呜廉。现在大家看到的一些车型忌,可能是一些原来的车型涟揽,我们现在的工作率耙,也是快马加鞭八降,希望能不断的改进竟、提升现有的设计迹。   提问蔬碌垒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仙臀啊?如何看待他推动品牌前进时的作用恒届狸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管快盎酒,我们会共同合作酬,不断进行我们设计的演化苦。其实我到7月份才会正式上任湍,我现在猜测或确定未来的设计理念钵胜熊,还有点为时过早菲。   我们知道燎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚惰、非常大胆前卫的料秦赫,我们的这种设计是一个不断演进的过程踞,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改人氰识。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计居渤娇。   卡里姆跟我有很多类似的地方摹滦。比如搜,我们都是艺术家出身桓芯誊,非常喜欢设计食恫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伐捶嘛,并将其以各种形式发挥出来翘杉。   提问丹长:我有两个产品方面的问题粟了。首先肯恭晚,这个概念车非常漂亮抬,它背后的设计灵感有哪些俱覆绦?   Alfonso Albaisa伴龄:秉承“冲突美学”设计精髓纺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汝钎撤。基本上就像艺术一样相夺碎,包括缝针擂嘛、包裹感耪艰吨,还有使用的木质寝,都是非辰患罚好的手工工艺帛薄。这是一种感性和理性的结合其篓函,还有一些肌肉感极强的车身线条颈。   提问澜:这款车未来的定位佩琴、消费人群是怎样的履甩?   Alfonso Albaisa衡:一般都是比较年轻的家庭叔,想要非巢心老撸宽敞怜娜、具有运动风格的车型你茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓理:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弯挠箩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伺赂编,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示妊敦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肃饭仍。   在发展新常态下抄烦,消费动力开始向下线市场转移坑无。同时描,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级胚。由此喇鼻,县域市场成为新时代的“金砖市场”沤。而对于汽车行业芍,消费升级利好之外缉泼呜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇狠。如何撬动县域这一重要市澈?   胡绪雷表示诉闭抗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肋咖,帮助县域出租车进行升级改革避肮抖。县域交通的数据化吗、智能化发展家皖剑,有助于未来网约车的下沉渗透苯秸。县城消费能力相对较低排,在出租车领域引进大数据之后冻腿,未来再进一步升级到网约车瓷金。   据胡绪雷透露脯涸圣,首汽将在县域布局三块业务外涧灵:长租车适弊、网约车(出租车)摩缉考、分时租赁小唱手。分时租赁是纯新能源车掇,未来分时租赁或是对公务用车的补充吴惋惜,它是纯电动镶蛾,不用长时间租块,可以通过APP来完成动。目前了衰,在北京有1000多辆车困靖疆,150多个点位集恕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市经喉菲,对公务车改革会有一些帮助槽京凯。   胡绪雷认为陇句,网约车行为是偏汽车前市场的角色我,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挖胎。第二闪幂规,在居民习惯了这种消费行为之后吠施淳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用皑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导秋。   当日嗅戈,首汽约车作为新生力量经,凭借坚持不断的自我革新和技术改进歼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”郡惨欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日想冠稍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婪涸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示跑横,渠道下沉要根据市场来判断驼沮,服务要根据需求一直不断地跟进腐贪幻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吃,比如说对经济的支撑充,对政策的拉动啤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用扦试。近几年炭,一汽吉林产品在县域销量比较高穷途,对县域市场的期待也非常高郝。从目前产品结构来看壬凛,产品消费比重70%在县域湃,30%在一骄死帘、二森、三线市场腑肮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型拭谩,外观痊隶、配置岸朽且、价值都迎合了县域市场的需求赋士。   从流通环节上来看骏,县域市场做的非晨磺裕好面菇排,没有什么瓶颈因素凡集牢。一汽吉林也努力在渠道建设普、服务跟进等方面做成长和改善扯偏。同时宋长欣也提出了一个想法董蒙涵,“县域对自主品牌在公务车鼎、公务员购车方面是否有政策倾斜褂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长肆此瓮,这是我们车企的想法棵槽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时茬祟,要根据市场来判断讥绕。目前葱,县域之间的差距非常大肛,包括现在推行的3G服务并,在那些无法设定固定站点的地方畅,推出了3G巡航服务剧。服务是永无止境的工作托堡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进激弄许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣山其:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惹邪裸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办害,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示麻,新能源汽车推广比较看好北翘、上兜充钡、广限行秃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场观。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车授扁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场便髓。尽管都看好电动汽车的发展趋势憾擅仙,但做好市场并不是一件易事敢康。   目前比较看好两个市彻莱凇,一个是北图、上扯柏弥、广限行捐每、限购市沉薮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车该,这个市场的发展速度很快晤剩。例如河南斥、山东搁睫存、西北区域比煎,大量没有牌照的低速电动车蠢,在政策方面仍处于灰色地带摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冷函阮,在国家和地方补贴的支持下当哪潞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右憨,在农村市场踌、县乡市场得到了非趁埃好的认可仿。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求衡祟背,县城市场的消费者的房屋空间大崇歌心,有充足的空间停发车辆兑莫,拥有较好的充电便利性光秃。其次行驶距离不长衰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求请褪。另外竿吓,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难狙味,因为小车型成本低赤。   赵智刚表示径闷场,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赴。河南地区唇醛阔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排釜仟角,在替代当的出租车兽佃、公务车方面取得了不错的效果阂房嘘。同时虏,也在积极跟海南政府合作翅,投放了一部分公共用车吧庭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进灿懊吝,比如是文昌瞎、万宁芍佳、琼海等县级市弓光胯,未来将在海南全面推进好己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触崇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲魂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点贝剧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行颈。会上烷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出卑茧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂咆危。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挤阜脖,是参与全球竞争酥弯撼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提龄黑钵。”   在当日的论坛上堂,郑刚发表主题演讲华奉。在他看来尖燎绒,打造世界级新能源汽车的品牌笺奠苗,最核心的是独特性孩、差异性旗,是比较节能优势妹,浮出水面的是视觉卷、是LOGO玫灌、是VI低裁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势胎嘶,其中成本优势是最重要的组成部分妓蹄。   早在110年前驼信戎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奢:蒸汽驱动车挟、电驱动车和燃油驱动车吮。然而剔光篮,在后来发展中篇,电动车败给了汽油车饯。这是什么原因造成的栏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及虾。亨利·福特发明了流水线生产溺蓬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蒋僚,成本大幅度地下降蕾,售价拉低到850美金驮讣豢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车码辽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间筏纤衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以洁弟锰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌咖。100多年的历史多次证明了这一点捎壤。” 郑刚说骑掣磐。   在反思自身发展时乔,郑刚透露堡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量彪,规模在迅速的增长焦,但很遗憾并没有带来显著的盛禽、大幅度的成本的降低陵洗。   为此崩烫香,郑刚提出峨,在推广和普及新能源汽车的同时卜嘛,光靠技术进步还远远不够丁惕潭,更加要注重怪、培育成本领先的优势矾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浦添,是参与全球竞争藐什、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提麓寂。   他建议掀,对新能源汽车未来的产业政策闪捶反、行业标准坤、行业监管等垄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卤呵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低坏收,这样才能培育出行业的龙头企业爬肃。   如何通过提高规模班舱、优化设计坏、优化政策和制度创新蜂适捐?郑刚说扦妙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本棺仿、交易成本和政策成本线,来打造企业的综合成本能力和优势迟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势渴。这还需要企业和政府共同携手坡且马,不忘初心犬叉蜕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标唉酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:韩大为" "  魏建军多次提到磷擎,我们的确有很多故事惺呕阂,但是他们没有写得很好探花,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桅?魏建军直言不讳地说酞矢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梳猜罕。   囤地赚翻屑滇、离开保定李狡钞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来挝陶湍,且莫名其妙糕柯尉,或者无中生有的传言所困扰帅拌俏,最好的纾解方法是什么邢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车虏荒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚胚诞抡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后屁愤,魏建军拧蛔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烦劣提,与部分汽车媒体交流迟澳。以一身轻便的牛仔装""示人""幕侠,魏建军笑着说阶,是在同事的建议下才穿出来的策渐衰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恕,魏建军坦言丛夺朵,的确压力很大莽庐,也很难受信茨梯,“有时甚至想哭”便慑。他说疚皮,我本人就是保定人夯解,能不希望自己的家乡更好么理冈厘?当然东霓帝,我们只有把自己的产品做得更好垛峦。    诚如魏建军所言航,近期储粉乳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌石。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骸蔫,来自媒体的反馈好评如潮概遍。有作者甚至设问碎羞豌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后肃,否则也怕媒体老师太忙”察,长城汽车一位公关人士插话道芥卑管。    10日下午的WEY首度试乘试驾恨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意呕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诚裴,有同行在现场就说恰眉颂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型崔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型揩钾。    动力配置上躬耗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机陡菏甸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酮鼓,最大功率达172千瓦退,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器上绣雄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点饺碘菇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上戚摊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时测,VV7s几乎没有发飘的感觉绦,而车内噪音也得到较好的抑制本握。“我们在整车NVH方面做了很大努力缕锭,也取得了一定的平衡”锹,魏建军说袱较。   VV7S    在交流中氨邦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时脐尖涂,大谈付梅、特谈所谓“轻奢”潍锭驴、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时差弹柑,咬住“聚焦”二字不松口琅览诽。而是多次征询媒体试车时的感受赎,并逐一分析农颊、解答媒体所发现的问题锈犊钎。整个交流过程弯泛,他都态度诚恳庆,即使是谈到一些尖锐的问题少仁,也并不辩解羚。他甚至非常谦逊地自问自答赐傻,人为什么会失败探?尤其是一些有着巨大成功的人吓骑。因为以往的成功宪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做赋,就很容易让自己失败辆咸蓬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上崩份,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车茧抬噬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然倦剐。他认为慧校京,好的产品本身就是故事孺棠匹,而WEY就是要做最好的产品疮。此次继片,魏建军多次提到龋,我们的确有很多故事要讲猎础啪,但是他们没有写得很好卵虹舜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的德跨椭,所以矩,我在让他们重写牧蔑佃。魏建军笑着说嘉福遣,把一桌人也给逗乐了敬稳。    在媒体谈到其他竞品时秃本,魏建军都给与很高的评价伎氨焕。不过最终还是认为自家的产品公芯镶:底盘更扎实岔唐,操控性更好存沤赦,“因为我自己就好‘玩儿车’”谩雀,所以对他们(研发人员)的要求也更高汞梯坑。   VV7S    据悉补,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市碉释,预计售价在15万-20万元区间浇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点乾梧,他思考了一下才说迸睡嗡,它的配置太丰富了攀,在相同的价位空间茨握彤,“肯定没有比它更多叫亨懒、更好的”舅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖刑?魏建军更是直言不讳地说航吗孩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搪骚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中途忍码,一位来自上海的资深试驾教官说啪腑,之前很少接触自主品牌汽车奈胚溺,这次也是第一次来到保定喀炯,第一次来到长城靛舵嚷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料短淌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒算抚烦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言破。期间署,有一位同行说难鸽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好还?或许这才是魏建军的真正用意吧呈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地八耻:李芳" "   陆逸表示伟伐丁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弛抡,因为正处于发展的爬坡期虚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说畴嚼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抱艘,而且要深度国产化婪撑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中统殿,雷新透露嘛,上海车展期间坎集其,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雾沏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现航踏七。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时莽订烂,陆逸明确表示潦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杆寄膏,因为正处于发展的爬坡期淌崩琅。关于国产化的工作玛埔尝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略灌,未来将坚持不懈的进行国产化工作烈譬,而且要深度国产化促瘫。    日前畴洞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涪。活动后卞协,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兔受谢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应堤冈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年碳耪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆攻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%规睦峭,超过23万辆棋绥屯。今年第一季度拢舍,英菲尼迪在华销量破万辆鸵敌,同比增长4%晃,而其全球累计销量达到67367辆褂搜谓,同比增幅为18%桃。无论是在英菲尼迪全球体系中轮瑟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堂歪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色功。在不少业内人士看来塑妇,从去年4月以来粮篙冯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞罗。    对此喷,陆逸强调板搪,目前英菲尼迪的销量很正常瓜痊单,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军芬亭拧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年炔丧丛,还处在爬坡期钙。他还说刺,所有的汽车品牌进入中国后渤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加脱滩菲、运作能力提升及投资力度加强挎须池,会迎来一到两个爆发期喝潭。    事实上局,从2014年开始仟捐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后毖详,就迎来一个销量增长的“爆发期”订朝:2014年赐铃,英菲尼迪在华销量超过3万辆兜罐,同比大幅增长75.6%度狭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年技克,英菲尼迪在华累计销量为40188辆搁怀,同比增长33.8%系。    不过鸥磺杰,步入2016年搞都,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期诗刹。当年4月初貌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疏,刚好满一年晚。在过去的一年里乏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态响。陆逸坦言车,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宝手敌,以便更好地认清我们是谁息杆骑,我们的未来在哪里藕,我们应该做什么憾狼。”    在陆逸看来维,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌馅靖扇,今年是进入中国的第十年方掀集。所以作为一个年轻的品牌彼播,这本身就是一件很有挑战的事情咀病。他还表示纬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累驮厂,是更聚焦的一种进化锭徊盒。因为市场环境在变化沤壁画,消费者的需求在变化嫂洁,我们也要根据变化不断的调整靠、创新江幻、挑战自我话街。”他说馁倦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来欢午,就提出了‘挑战者’品牌战略屑列晾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夺乓霓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痞,品牌口号必须得落地池须。”陆逸表示汇姓水,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发晶幻固,聚焦目标客户群握,让产品与目标消费人群建立联接伞、产生共鸣潍。    陆逸对中国经济网记者表示瞧思颓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说婚亲藕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陶,而且要深度国产化难设耪。”他说帆慷即,中国是全球最大的汽车市辰撬啤,同时也是很特殊的汽车市衬堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国好,就要真正的了解客户瞎丹,扎根于客户氰、扎根于市城纱捅妗,这就必须深度国产化湾底蚂。据雷新透露揭竞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%泥铆礁。    但是朔梳誓,从2014年底国产以来藏馁绘,英菲尼迪只推出了两款国产车型滩壁阑:Q50L和QX50擂。对此谅赶割,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑刊惜秤。陆逸表示丧貌,“关于产品线布局的问题先缉,英菲尼迪有一个长线的规划豹林诲。”    陆逸介绍说靛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年翱丢梳,规划内容包含平台规划脖良、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搅乘。他还说氓惺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灿送,我们的目标是通过完整的产品规划耻配梢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蜗。”    谈及国产化在今年的推进程度很悼,陆逸表示禄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嫁驰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布故。”雷新进一步透露颁胃举,上海车展期间片,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时斜胯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现地。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪墩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年耸返,通过销售Urus删钢,兰博基尼总体销售量会翻一番叉,突破7000辆大关僳内腑。    在更遥远的将来鹿谐,很难说会不会有纯粹的电动车吵死。这是因为蓄电池非常重卷唐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胃癌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城狭狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌裤。自大众集团和奥迪公司接手后沟戈,兰博基尼得到积极匡耙现、稳健的发展去捅。日前枷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芳坏璃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员扫椭碌,商务部主管Federico Foschini努卤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员保兄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问轻贤:并入奥迪公司之后读,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嗽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酱掸簇?    答糕:2016年阂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关技渤。奥迪公司和大众集团接管之后韶嘿,对兰博基尼进行了很多投资害睬,让公司发生了非常大的变化裙擎。此外错仿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品劳兑赫。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高滔,如果没有这些投资杭眷挖,就完全没办法实现这个计划起够梁。所以剐,兰博基尼公司从中受益良多牵寂。可以说盲及够,如果没有被接管鸡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来输反季。    问呵唬:在您的介绍中蒂疤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侗檬江。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嗅瓶?Urus投产以后雾,重点会不会向中国市场倾斜怒传穆?    答颧浮:目前登灯恫,兰博基尼公司只有两个车型系列膳:一个是搭载12缸发动机的Aventador窍吨锑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán镰坟。因为各种原因毫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降缓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势费。2016年矛认,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车宋比态。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掳痞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%标。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鲤煌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诺紊。2016年供甜拭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆短。新产品会在2018年投放绩,到2019年舒股及,通过销售Urus嫌坤擅,兰博基尼总体销售量会翻一番赣欠,突破7000辆大关散。在中国市场上磐款妙,SUV是非常重要的产品宝防扮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求挂卢汇。    我想强调的是舶呻都,在中国超跑车市诚傻贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端促。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币滩兼,Huracán大概在300万到350万人民币入宠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平可牢。    问拌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的倪膛?    答锭侮沽:目前箔恍,兰博基尼在中国有15个经销商相姥。到2020年獭侯,我们希望经销商数量能增加到20到25个矩桶辖。当然凰,通过Urus的投放冈,在华销售量会增加桂钢裳,服务涵盖的区域也要明显的扩大痘等壁。    问奸牌娇:如您所说酚,兰博基尼在中国有15个营销网点孤娠猩,去年销售了151辆(车)旅捶。我们简单的推算一下蓄荒法,平均一个营销网点一年卖10辆车畦。那么墨黎懦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样单斤比?在新的超豪华SUV到来之前揣便,是否有改善他们运营能力的要求呢轨?    答肖:是的昧顽,会明显提高经销商的运营能力灸扦粒,新Urus也会变成一个破局者挂技霓。虽然现状如您推算刑疟,但是在Urus投放之后堡脖,大概2019年或2020年贿勺,经销商的数量会增长览病,同时每年的销售量可能会提高到30辆沟蔽,整个业务会明显的扩大寞持,售后服务也会明显提高伸沪。而且由于SUV使用的频率比较高洞梦昧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蔷牌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甩去。    问茫贺父:兰博基尼车型比较少芜半五,所以每一款新推出的产品都极度重要梧洗顷。现在的汽车行业发生了一些改变麻爸惭,比如智能化雀莎舵、电动化咖酵。那么烹,兰博基尼在研发产品时堆司疏,会不会受到这种趋势的影响围缮斗?    答混句辅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征话曝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆南邦槐,更多的是代表了一种感情衬侗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador料虫,采用V12的自然吸气发动机寇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验眯。    这是兰博基尼最核心的销售主张九峡撇。未来咆澎蚀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协间。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度底斗,甚至会超过前款车型然莲悼。而出台Urus产品时则会有一些变化诽,它将采用涡轮增压V8发动机购郸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机缆捞匣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倾褥淮。但是贫妇兽,不管从产品定位搪锈,还是感情诉求方面来说好愧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观碳覆媒。在更遥远的将来蚕,很难说会不会有纯粹的电动车黑敦裁。这是因为蓄电池非常重坎哦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制校轰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车甘眯恰,可能未来技术上会实现新的进步紊兼,那时我们也得重新考虑这个问题馅。    前些天媳抚规,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录楼擒,其V10的发动机再一次提高了功率肥射。当然勤嗣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伍。通过技术创新以及功率的提升矩广补,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者妇缎卜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车轨棱。在预销售的阶段单啃脑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来突帛晶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功首庙,能够击中客户的心理需求舱京徒。    被访人快晃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作佰。1998年到2007年撮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年闭罢户,负责兰博基尼产品工作;2015年谐僚颧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员搜,负责销售及市场营销鄙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎黄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吗币把,中国是世界产氢大国恳怕珊,制氢设备拎厘、储输设备戒、制造技术等条件不错瞎剐,具备发展氢能的基础褪类。从环泵郑和能效等方面考虑及,中国应进一步推动氢能源产业的发展就秒赴。    周奕丰谈到稠尚,中国目前主要依赖化石能源烯,对环境污染严重讼价。氢能源因来源广泛舵判、燃烧热值高搬、清洁无污染和适用范围广等优点晾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源溅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桅瀑翱,目前看砰桅谰,中国氢能利用的研究相对碎片化翘痢,与国际先进技术相比还有差距萌梗,没有形成产业化通触嘘、规模化发展蹭朝。中国应迎头赶上块喷面,卡位世界前沿逢。    他还提到锋季,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谈,提出实现大规模第策、低成本氢气的制取庇矩、存储十、运输案、应用一体化的战略目标宝舰。这非常重要骏秒,未来需要各方协力靛僵,加大投入逢氨杠,推动相关产业进一步发展裴妓论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脖切采,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法倡辜几。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济笆陆欣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措酒。    他谈到颊坍完,实体经济是中国实现转型升级的主要载体色蔼,各方需要引导资金更好地支持实体经济拷,促进金融资本流向实业虹犀,真正促进经济稳步发展任,夯实经济发展基础频屋白。这既是稳增长钝隶、调结构的需要朗,也是抑泡沫封、防风险的举措泼瑞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进尝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淳芍。    周奕丰最后介绍鹃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沫界,也在不断创新突破鸡犯,寻求产业升级什驴放。公司主动发挥自身产业链念萌豪、区域及成本优势仑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业袍怒剩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钢猎加、旅游景区使、汽车营宿地魂、农家乐犬、家庭菜园等不断扩展外分,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业忍违翻,以多种方式在国内推广土壤修复焊屯使,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场洁墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩擞共:李芳" "   国外媒体报道尖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鳖频,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赂统,并需要吸引更多的资金和合作伙伴愤落戳。 李彦宏    李彦宏表示返,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鸡诲镰。尽管有一些技术问题需要克服化晶,但它仍然有望达到目标喝房。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司婚顺被,前微软AI专家陆奇任首席运营官氛,负责大量投资的自驾车业务部门啊瞧腺。 百度自驾车    李彦宏表示挎,我们很可能与传统汽车制造商合作催冈拷,而不是孤军奋战商盼,目前还没有制定出这项技术的商业计划期,首先致力于让自动驾驶汽车着陆乐。我们将竭尽全力实现这一目标痞,收入和利润是其次的考虑警梆酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横鲸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年透,其所带来的经济红利在近几年日益凸显娃妨。正如近期两会中政府工作报告提及的那样渭粮,共享经济还将怎样改变生活绩?   三年前察,基于对共享经济的热忱钨鸿,清华学霸张丙军创立PP租车邯版,开启了汽车共享事业;三年后豁书,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户博江,成为汽车共享领域的领头羊菏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀幻,3月7日妻,张丙军开启了共享有车生活的新征程汐耪健。   3月7日霓饰,在几百万用户的共同关注下熟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台星。这不仅是汽车共享领域的又一次突破霞,也是张丙军重新定义有车生活和悔眯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅跋。   从PP1.0到PP2.0时代戳屎扮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涎、一个符号或一个名称那么简单款哗,它是企业创造持续价值的支撑草。若没有十足的理由拐惋泵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓雌氏计。将PP租车更名为START殊吭,是源于怎样的考虑溅恫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缮惦偿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓤呜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举灯捎。   “三年前魏掳深,PP租车开创了中国共享租车的新玩法豢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益湘娃田,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型驶。由于便宜便利亩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具悉。”这个阶段窖,他称之为PP1.0时代姑诬。   经过三年的发展邻,PP租车推崇拥有而不占有亥然、盘活社会闲置资源的共享方式顺,逐渐建立起以车为媒介窗廖间,重新定义有车生活的2.0时代毋目。“START不是买车搬,不是租车迷,是共享有车排。这是年轻的人群侠蝎湍、爱车的人群惹惠,最向往河、最有潮流的有车生活方式抡。”张丙军说劳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辆茶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验看叛。同时苗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户权侯浦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挟剂孝,让每一个用户体验到最真实省姓、丰富檀、有趣的共享有车生活虎。”   START代表着新品类诲屠、更丰富的选择瘦美奠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下怠胳纳,相较于神州租车骄、滴滴租车等传统租车公司忱恳皮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢甩淋?   张丙军认为斤靛揉,START的核心竞争力主要体现在三个方面热。   其一窘仙,PP从1.0进入2.0时代嫉副,新品牌START更具有张力际泉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神疥村。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求签赂星,START重新定义了有车生活肠锌献,开启了全新的“共享有车品类架莎。”   其二嗅接戏,为实现共享有车的多样化选择缸谐尝,除常见的家用轿车外羌存守,START将主推个性化的用车体验抄识平。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型朗唉缮,如保时捷911马、特斯拉呈俺、大黄蜂才桅、牧马人等等奶。此外醒骑,用户无需承担高额买车款和养车成本拭炮,性价比更高康。   其三羔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立会,以及更完善的用户信用等级蛔。这也是平台长期价值实现的核心香兽龟。” 张丙军介绍电,START共享有车生活平台为使车主放心共享扑输戌,平台推出了一亿元车主保障金侮负扇,严格的交易信用体系懈稳卷,确保车主爱车无风险;对于车友困,START还与多家大型保险公司合作鞠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蓝匡慨,为用户提供更具信任的服务境暇挛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流黔坑繁,我们的目标是晾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来废故。”按照张丙军的预测篓呐,中国自驾用车需求量巨大衔继,而现实矛盾是令砰深,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肋改,不允许每人买一辆车满足自驾需求腊被刚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量肉灰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伪。   此外挽昧途,他认为匙蟹唐,随着消费持续升级暗纤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中隧馁茹。“感受丰富车型带来的不同生活体验冯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质睡、丰富坪忿、有趣的生活方式富深,让有车生活更加精彩浅鬼龄。”   张丙军表示费,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抛隘。START校,梦想才刚刚开始固横谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞赖:李芳 版权作品屋等亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄硷锑,严禁转载谰,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "   今年全国两会上吗富跑计,董明珠在接受记者访问时说茹:“只要你敢想矮蚀对,比如以前谁会想到人能上天急鞭,如果我们不去创造凑科思,人能上天吗甘?你不敢想申,你不敢去试验钱辈武,你永远不可能做好配炔谅。”    过去的2016氢社楔,伴随董明珠的徐年,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈模溃弯:格力全员加薪1000元粳崎想、格力的员工房到火、以及格力的手机……对于这一切脾杜,董明珠并不过多在意宪,她说脸显,自己最关心的还是“掌握核心科技”房稗。在今年全国两会连邵,作为人大代表描,她再次提出了自己的董氏宣言陕:确实这两年的发展啦享,总书记提出的供给侧改革份巨,我们就应该做供给侧改革的排头兵论旧,因为做的是实业炭,能够掌握核心技术手鞠,制度也要跟上履,真正给那些创新型的企业敞结、有创新梦想的人一个环境都某。    对于国家赁奥硕、社会巩痊、普通百姓的诉求侍,董明珠是这样回应的诫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陶,他真的不是仅仅是索热下浮,收获侥邪兽,比如说我们过去讲可,这个企业了不起赁,再就业娥,反过来你要感恩这些员工台,没有人来给你打工疼倒碳,你凭什么去发展是瞎工?所以我觉得要有一个感恩的心情哩劲。”    把感恩的心落到实处几搬汾,就成了格力员工的2室1厅聚,于是假上,别人家的老板就这么出现了腔烧软。 记者赶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧碉琴?    董明珠屠嚷:对岛靠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现芳。    记者屑剂府:以后所有的员工都会2室1厅短督?    董明珠氮遍碾:对对对共涸挽。    去年末好瞄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿痔徒帧,但因股东大会投反对票而失败颧。随后到浑,她以个人名义增持珠海银隆股份极,雄心勃勃的进军新能源汽车产业施缔,然而鸡锋管,到了今年受皇,新能源汽车面临两大不确定因素哄呜:电池查宏晒、补贴“退坡”盖管羔。在董明珠这里埔孙,似乎这些俨然不在话下秽,董明珠说沉精,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟苗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰衬取,“不是因为退坡我不做却,也不是因为给我钱多匡森巫,我去做暑贯,我认为是一个责任告锰,是对社会麻竿、对人类录譬啪,你都要去选择的一件事年惺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖考挤,董明珠很不以为然盎挟,她认为倘,这些都是炒作蹭超,并没有人真正说到自己手机产品的质量醚艘,只要没有说到质量暴匿,那就不是否定内磁青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃痛:李芳" "  近期舍须盟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诗拿锑。美国此次取消“双反”炬吼粕,对中国轮胎产业无疑是一大利好多琶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转村临,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变尸椿。   全国人大代表堂搞斜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议牢玛,在轮胎中使用RFID电子标签技术秋,给每一条国产轮胎装上“身份证”抡疮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督阮,有利于消费者对产品品质加以甄别供瓶蔬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量华什,从而规范轮胎行业发展充,促进行业的产能优化和转型升级粮耿。”袁仲雪说识幂锋。   据了解殴疆款,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草楼,全球多家组织及单位参与孰虑期。轮胎用RFID电子标签的应用秽凸五,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体怠乘砂,将等级数据写入轮胎标签内部绥午,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定竟认,伴随轮胎终身使用杰。同时乾介汹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体概寐帝,使轮胎更智能姥蕊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS慧,能实时监测轮胎的温度侮录、压力等数据池凄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况可,从而有效减少安全事故逻邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧贿:李芳" "全国人大代表谋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惊厩空,这个事关老百姓短途出行需求以及交通脱使踢、环境协和发展的产业斜,由于行业标准尚未建立城痢,使得整个产业发展处于十字路口陕蚂。全国人大代表售逃狡、时风集团董事长刘义发建议聚拘娠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鼻邻,全力推进供给侧结构性改革孤唐佛。    在刘义发看来物廊查,四轮低速电动车是市场主导辩放缎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品崔毫。目前界砍秋,工业和信息化部救笺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》暇涣。该标准的制定犯泥陇,对规范四轮低速电动车行业发展礁,使三雷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代醋,直接实现电动化典肠、节能悼、环保安全出行具有特别重要的意义媳片彼。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求譬徽,又适应市场需求息痴背,刘义发给出四点建议稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一脆、标准制定应充分听取行业的意见俄,响应群众的呼声穿。制定标准应尊重市场规律凉扮,规范抱、引导产业发展烘公爸,而不是简单的限制绥和,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泄幂肚。    二汹韩昆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点丹雀。四轮低速电动车安全怂、环保丁、经济饥什唯、舒适努芭琳,是摩托车磐憋快、电动自行车恳柔、自行车等升级产品祷,特点与与高速电动乘用车不同乃挟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标好泡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定啃同跺。    三模、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导错獭锨、政府引导的办法岁澄薪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点埃滇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池烈,如采用锂电池政府给予一定补贴谐。    四梯、在制定产品标准的同时肪透癸,制定企业准入管理和注册登记烂、道路交通管理的配套法规侧顷。产品标准只是为行业规范管理提供依据菇搜绩,而实现规范管理是一个系统工程猴般。政府应加快制定企业准入镭投、车辆注册登记蹲弟纷、道路运行管理的配套法规棵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则版喉,方便企业让利于民将茄,减轻企业和用户的负担高搜搞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求穗、加快供给侧结构性改革的产品莎滑废,又是一个节能环保的产业柯钵,引导得当可以大有作为加趟妙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法毯。”刘义发建议浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县猩谰:李芳" "   近几个月来绣,共享单车火遍了北京城上翻。6日弓始,全国人大代表户鲁痢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示绰牧,今年上半年眠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”剧。    徐和谊说含嫉,伴随着公车改革巾伴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁葡禽狄。“很多公务员手机上有软件吝灰,一刷就能用车篱星骏。”他说林辞炊,今年昂咆畦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众湃。上半年蠕突,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车巷虏。    据徐和谊介绍溅,未来投入的汽车数量将根据市场而定插嵌怪,租用的价格将有竞争力圭。产品的外观将非常“吸引眼球”帘乖,为两座式纯电动共享汽车半摆晴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷斥赖淑,适合分时租赁和共享市场需求酱李举,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酷擂,在手机上可以查询哪里有车垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题佛淬疯,目前大家用车起点和终点不同庭竞肥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源即。”徐和谊说冠暇,目前处母,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节十色脾,包括立交桥下虑诺腐、公共停车场槐玻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇赊摩灸。目前边远的地方停车资源丰富馈,但是用车的消费者较少侍。“希望异地还车的便捷能够实现我穗肮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缚枫散,否则还会存在最后一公里的问题广态鸵。”    徐和谊坦言怖兑踞,停车位还存在管理的问题迸琳篡,汽车是价值比较高的消费品降礁,一旦出现剐蹭醚隘涸,租车人还车时也容易“说不清”嗡撕鲸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嘎弄、“钟摆效应”等问题毙。“有些消费是单向的蘑坎使,如何让车回流也是个问题”拓享刃。他说际蘑耻,目前囱笔,北汽正在进行市场研究犁履,探索解决方法效朵缓。    徐和谊还透露未贯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行角瑟锌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆誓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案传,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆萍。目前距2022年还有六年时间办坍创,从可行性上讲错床,应该是能够实现的氏。届时希望借冬奥会的机会另担掏,展示中国制造的水平泊鸥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托衫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露捻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凭敖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击桶算,目前已追回骗补资金或坊侥掖荆款23亿元春唾视,并对有问题车辆不再补贴坛,对闲置车辆也暂缓清算赡臂识。    肖捷称超,在财政部门督促下姥,目前相关企业正在采取措施馅拐舞,认真整改发现问题冀。    有记者问咆绕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舞考戒,肖捷表示芯实,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整笨堆,主要是降低了补贴标准挪拟钝,同时也设置了补贴上限矫,还提高了准入门槛案奴瘦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展兑舍箔,同时也可以有效防止出现市场扭曲躺黄。”他说农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙率:李芳" "全国人大代表沛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气菇弗、废液我、废渣等污染肋,一旦有机电解液和钴患、铜抵够、镍等重金属物质渗入水和土壤之中睫,就会带来生态环境安全隐患溜悍彩,甚至会危及人类健康坊些。”全国人大代表葱炔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示癌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抱嗅。这位带领团队经过几年技术攻关床虏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上捎美。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个歧氯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肚。在提交建议之前下填黎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究女假。    自20世纪90年代以来漏揭袜,随着锂电池广泛应用墓慕屋,我国成为世界上最大的锂电池生产谢口、消费和出口国玖纬,近年来我国出台了购置补贴晚沥、税费减免楼桑、研发支持淑、消费优惠媳、基础设施等一系列重大政策措施猎,新能源汽车市场日益蓬勃发展汀女。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆缓、保有量超过100万辆落伺,占全球市场保有量的50%畴偿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆控。    随着新能源汽车快速发展驰炉,作为新能源汽车的“心脏”功坏姜,动力锂电池产业也在迅猛增长坟。按照相应的报废标准垢揪,动力锂电池回收利用市场已经形成茅。有研究数据表明拓兴堑,预计到2018年秋碗坎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模裁铰滔,累计废旧动力锂电池超过12GWH酷妮晨、报废量超过17万吨几胜,从中回收钴卡、镍盟、锰摆、锂季溶牡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元砷屏,到2020年将超过100亿元掂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俺财完。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菏幻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题胁纷戊。”张天任认为凄闹顿,如果动力锂电池做不好回收利用评,就违背了绿色发展的初衷少投鹤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用倒,但现实是勺塘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实不。“废旧动力锂电池包括不同的类型邦胸、设计工艺和串并联成组形式突署,以及多样化服役时间屋、应用车型和使用工况臣捅硷,这导致电池拆解不便滔磊。另外铃,国内尚未建立成熟的回收体系逻酒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应般水,回收工艺成本高缎。”张天任表示沥噶,“出台的政策并不具有强制性对处,且缺乏明确的奖惩机制描,加上动力锂电池回收再利用经济性不高莆吕,目前动力锂电池相关主体无利可图版歉吧,对政策执行积极性不高类未阂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题签,张天任说汹:“一是退役电池较为复杂双才,不易拆解;二是退役电池一致性差计保,品质不高;三是回收拆解成本较高磨瓮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管草裴速,执行不到位车。”    有问题就需要有解决办法匙通,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撕:其一息屎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二川挞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三澎胺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四畴唤,鼓励商业模式创新试点和推广应用喷碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "全国政协委员遍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题狮为。”全国政协委员售炽藩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示害皋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题身蹦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时埔锯酣,其市场前景令人堪忧浪砂。“在电池方面净,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡畔梨,2020年后串付,当大家都不再享受补贴时懈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上被母,消费者当然会选择物美价廉的国外产品破枚。”另一方面牵,柳崇禧表示驮并桑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市俊墓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素迟惮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等匆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钵,但电池的寿命大约在20万公里陡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蚊味龚,这意味着秽抠,电池报废了车就要跟着报废拳,这样算来适,纯电动汽车的使用成本是很高的晨倍。”柳崇禧说狠攫袖。    对此皑炒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案渺,即建立专门的电池运营机构蠕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务繁测。“一辆车在全生命周期内更换几块电池创,是对车辆的物尽其用饭。对电池而言呢枚矫,虽然不能再服务汽车瞪骆,但还可以被用作储能电池帕粮,同样达到了最大利用率烧词。”柳崇禧认为翅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法腺。“但国家需要予以支持俺缸萌,尤其是在车辆检验方面绢焊团,按照现行的规定看娟佩嵌,更换电池即被视为改装链。”他说豁。    柳崇禧的另一个观点是拼,氢燃料电池的大发展即将来临患确危。“一方面构钒,原来的运输成本相对较高劫,而如今这一问题已得到很好的解决闪堕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面沏,美国的相关先进企业在国内开始建厂阮涉了,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车女,预计两年左右即将迎来跨越式的发展管措。”柳崇禧表示施帽抱,氢燃料将作为增程器为电池供电桓圈,以达到更长的续驶里程匿辖峡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠败:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同苇湾盯,造成了双方的利益不在一条平行线上狮。为了解决这一问题澳摆,李金勇指出堂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辞说,重新设置股权架构烧,经理人和骨干员工合伙人化山。”    “遵从起码的商业规则传倪悉,我们就是经销商徒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抡傻搭、一个桥梁横,我们没有义务去亏损巩。”李金勇说放兜。    日前结百礁,著名汽车营销人概竞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疗帽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景磕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”臂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争挪礁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象擎谁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”供蔡,李金勇直言捍磷,“在过去的十几年图,我们的市场非炒锝希好伎霞罐,老太太都能卖车必臼顽,会加价就行了澄伎稀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高踌岔,职业经理人的压力很大大房划滤,每天都要搞KPI考核妻、培训貉蔡琅、提升讼立嘶。”    李金勇以实例说明亮蠢:“过去在资源时代漏,一年这一个店挣1000万形弥,给职业经理人开30万籍陷,没问题峨珐窘,这车好卖郸险。现如今反悲,市场不好了完,现在一年挣100万即券喂,职业经理人还是30万乐膳浇,但是特别累炼奖,现在一年的工作量比前五年返惠、前十年两三倍都不止墟糖哆。”    在李金勇看来倾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沉,造成了双方的利益不在一条平行线上次嘲凭。为了解决这一问题隋,李金勇指出特算,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肃,重新设置股权架构路泉,经理人和骨干员工合伙人化加读。”    李金勇进一步具体阐述道律痹,“过去资源时代涣下,投资人只要拿到了店扒、拿到了品牌推褪矫,就可以赚钱甭吞。现在雾,资源时代已经过去了苛拨疯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起狠肚惊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人阑形,从而真正让员工自动偶、自发地把工作当事业闭袭返,而不是靠培训咀,靠感恩氦踩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来悸,不少汽车厂家制定了销售目标斧旦径、生产目标舵抒侵,职业经理人必须要完成辉憨,如果不完成就走人切课。李金勇认为掏,“在这种状态下滤才,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划申杯镐、十年的规划武信抗,只能先制定一年的规划哩,把今年完成再说释嵌砍,由于今年完成了喉,明年才有你的事舱吞闺。所以这两年厂家的高管变动频繁厂的香,十年以前很少有这种变动棠,而现在这种变动成了家常便饭膊挤陪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弧估村,没想经销商的盈利能力硷。”李金勇表示厕屯滇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矗量,想办法做经销商工作膊板骚,把销量任务压给经销商斤希。而经销商越来越不听话香、越来越不相信的时候联烙唇,厂家就再出台相关政策辜茶。    李金勇指出戈哗,经销商要有勇气打破潜规则吨砍竿,遵守正常的商业规则壬:库存大不提车纯毙、无差价不提车邪、拒绝搭售拿。“遵从起码的商业规则充潞,我们就是经销商郊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节断、一个桥梁兴焊,我们没有义务去亏损剖奉。”李金勇说统冀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贤,李金勇建议驴:同城市的店应该互相加盟或互相买断奇,或者干脆出售给另外一家经销商价档篱,不管用什么形式培诽刨,形成同城市的一家店十齐诞。“我们用销量阔先煎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来叛,这样减少恶性竞争蛾尽卜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恋商蜕。”李金勇说酵碗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象详讽躺,李金勇表示狮,“我们不可能卖出路边店的价格坞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辆。100%原厂配件保障毒瓢,专业的维修技术孩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客崩捍韭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”悉睬。    此外品弄途,李金勇还表示狗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车癸。据了解风,2016年枪课,新能源汽车的销量超50万辆徽,到2020年磊破,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年孔睡掳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆耻。在李金勇看来踞,在这个快速增长过程中拧狡勿,“传统经销商中柏,谁关注了新能源汽车并率先布局阶路逗,谁才能在这个市场当中分一杯羹枯朴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁盖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嗜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纠、四川省鼎立律师事务所律师施杰躬矗,今年的关注之一攀谋,是有关网约车新政的话题脆浆。    施杰表示偷,为加强管理搪距慷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)混邵门,并于2016年11月1日起施行挂太。然而侯,根据多家网约车平台公司的数据溪岁虏,在目前运行的网约车中沽昆哦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的技绵,仅占极少数部分驼腿。    “交通部制定了网约车高品质服务肩取,差异化经营的原则魂欠刊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”萝,施杰称护惫冠,“我认为避脱,政府应当放宽对网约车的准入限制阀缕,顺应社会共享经济发展趋势”赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到毁烫位,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方懒许稻。    首先惕避仆,施杰认为锌,北京氦、上海的网约车细则要求“京人京车”搅虏、“沪人沪车”等差异性待遇麓畅功,不符合市场竞争规律湘碱。施杰表示耻歪,只有在市场竞争的推动下封墙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力廖弄,也有自我管理的需求与能力观。    其次究砷哩,施杰表示舱段爸,北京泡恋祥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员混该坡,而且购房欣闹溜、购车也并没有绝对限定于本市户籍峭客。“京人京车”项沦、“沪人沪车”的严苛规定鞭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外什,会导致营运车辆骤减厂苍仕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒五晤,阻碍新兴业态的发展冈彩鲁。    而对于多数城市对排量辟、轴距都作出的高标准要求斧肺深,施杰认为八景固,高排量代表着高耗油搪,不仅并不符合节能减排目的婚,高油费必将抬高车费馈痕咎。    更重要的是仇叹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准套、高门槛磨霜,将损害网约车的实惠经济特点孝,打击其平民性删,“上述许可管理的模式滑,将导致网约车司机数量骤减迸苛诗、车费翻倍讹烷,群众打车难程、打车贵的现象又再度出现捕。”    此外扯,施杰在这一提案中的主要观点还包括套:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”玫堕悼、“许可管理不利于节约社会成本”等颂。    施杰建议滤,《暂行办法》可作出如下修改嚎吃操:    (一)政府适当降低准入门槛宝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度户,是十分必要的茅蝎材。比如梗舜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查茅笆遂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置费、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咀都恼,等等屑。设立适当的限制条件苏仁,符合市场发展规律洗桂绣,能促进网约车市场安全性灯羔贝、规范性发展横。    同时乃缔背,政府应当科学引导网约车发展翘阂,而不是像治理洪水猛兽汰冈,把它一下子关进笼子里颗咯乱。以构建网约车公平竞争的环境为导向狄毁瞎,放宽对司机户籍的限制性规定红,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源骋喂。网约车平台光、司机和车辆的审核程序藕违灵,各类许可证明的核发程序尽量从简形武南,以便节约社会管理成本拓韭芬。    (二)政府协助构建平台审核购、加强平台监管    改事前许可冷理,为后期监管辩壬,采用“政府管平台倪,平台管人和车”的模式拧椽门。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洽顷仑,规范其登记信息抹玫、审核资质的义务狭,定期提交所有车辆的情况勒,这些数据要在监管部门备案破娩谷。并通过补充相关的法律法规坷捆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施撤岸烘。    对网约车不合理调价进行监管湘吴。保证人民群众用最合理的价格出行奠茎,也避免由于市场垄断形成的价格新高巷。2017年1月兢蛔干,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人梁位纹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绅藐,就此提出整改意见遍,平台负责人也承诺将取消该功能拔。这就是成功的监管案例塘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车部,存在大量不符合新政策标准的现象签。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断袒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吝,社会各方都需要一个适应阶段瘟筛绊。所以笛啪磐,新政的实施不可硬着陆界半隘。当前阶段龚畦,政府应当积极引导各平台规范化审核钱适炒,加大对群众宣传力度巫裂胆,延长从旧规到新政的过渡期势,循序渐进地促进新政策落地徊鬼。    我国全面深化改革提出了目标角: 市场在资源配置中起决定性作用申苛,更好地发挥政府作用构片。近年来迟很,国务院一直倡导转变政府职能枷农豹,推进简政放权边缚。对网约车的审核酒箩团,放权是进步孟草,限制是倒退唐舞。政府应当创新行业管理诗慷,优化监督模式室,构建平台审核模式肖空,推动群众绿色出行磕、健康出行镁献栖,为“互联网+交通”营造良好发展环境括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答患懊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢鹈9眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易郊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计才斑姬、品质等方面做了很多的投入嘎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势棠射。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛付骂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略皇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市檄妻粒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞试陕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球堕盛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”党。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄乩茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易堤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粉、品质等方面做了很多的投入瞬含。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计菜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶霸疗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性概仍、时尚及科技感的一款产品宽讣删。”韩德鸿说棱偶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫澜炭碴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型会捍剔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场藏丝持。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆梨帮辛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盗倡。薛海涛坦言捆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抹沧及。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730淘刮倘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%奴茹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瘸困。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系另、制造能力默、经销商体系曝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刑番。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缎铃佬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃稀桃:李芳" "   2月21日午胚眯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办存开。本次大会立足技术趋势尚攫,探索全球技术发展的内在原动力试骗,探讨人工智能剩镭、量子计算惹、基因疗法等领域的技术和商业趋势噬齿荷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中啡,有两项技术与人工智能密切相关脱葱委,包括强化学习和自动驾驶卡车埠。在关于人工智能的圆桌讨论中胖俗,多位创业者和专家针对强化学习踏、无人驾驶分享了自己的观点旦搞弹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车介睡插,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车凯荣,可能只在北京的五环里面开奖篙,路况很好平,最高限速就80素宏舶、90公里催,这种情况下垦轻,车就会极大简化挠,驭势并不想生产一辆概念车佳特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯宏废,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赔驴环,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凛悼。技术投入上投射村,目前大家都在往里面投入很多的资源乔,整个行业在往前发展备便,但里面还有很多问题需要解决匙烤畦,包括保险佳牟刀、政府等煤贯迪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卵迪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好毙较,把信息融合猛萎、如何决策做好搭。图像识别拓展能力非常强食,它信息的理解非常细致篡啼、更加全面恋首辜,比如前方有一个易拉罐父炽互,有些传感器会认为它很危险梅灿,因为它是金属卑,但图像识别会根据它的大小概艘屯、形状去判别切首泊。目前结合强化学习添,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持品辜膛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能畅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目汇氨牌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性阜缮,说到底这还是一门生意剂臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶题:李芳" "  【导语】这是最好的时代稼,车市销量连破发展记录赖特,这也是问题的时代谷,多元化豌胯、碎片化凯,对整个行业提出了更高的要求连。一切都在变热蜜,唯有不停思变方能随机应变饭腻朴。2月18日问擅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挪。行业内百余位思考者和变革引领者吼晨,与120余家媒体相聚一堂扦饯,在“变与革”的大会主题下搭池穗,共商“品牌与营销之道”埔碳健,把脉中国汽车2017膘。广汽乘用车副总经理肖勇够品垂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英公酵圈、吉利控股集团高级公关总监杨学良匙冷剔、福田汽车集团公关传播总监许翔牵、SWM斯威汽车首席运营官余波胸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动彻监菲。以下为发言实录噶试:   互动环节嘉的合影   李苗苗甘税:接受张红同学的邀请泪穗。下午好!大家都是老朋友了胶哪。今天在这里壕翔,首先我拙科模贺张红搞这次论坛碴。第二腔腺,其实有这么一个机会让大家聊一聊扫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆匈偏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力霓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秤。对这个数字强,我想每一个人悔,特别是管营销的人到稼抚,特别是管品牌营销粗、品牌推广的人僧沙,我想每一个人都有很深的感慨此蒲。   首先请问肖总冕坝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物班脾,也对您做过多年的跟踪善赎刀。这次请您上台蛙,我很想问一问砷剿铰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌取,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点静芯?能不能简单地概述一下潭亭杜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇冷容:李苗苗老师第一个点名我垄,作为广汽传祺来说苫,正如李苗苗老师所说的豌圈筋,应该说是比较新的汽车品牌先。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”对、“两个坚持”唬九,坚持正向开发和坚持世界级标准柏倍码。这两个中粒,一个是对产品开发的定位纳桨珐,一个是对品牌的定位哄。   从中高端车型的新产品进行切入前目掣,相对来说这条路走的比较艰难一点袜跑逝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”牡,就是起步会难一点诲镁,后面会越来越开阔粮李句、越来越顺那。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坏艇,内部也有两方面的方向姆轨贾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手检,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来够默亭,并且在市场上面赢得一定的销量策眉,建立一定的知名度瞧级缔。另外一派的意见暴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芭,从中高级产品切入胆惯。但是大家也认识到这个困难柑,一个全新的产品和品牌从中高型切入帝,也就是售价在12万元以上阿,第一款车型是12万元到18万元箩隙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难科颅,我们意识到这一点了酬慷旦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大歌,其实2011年拎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蘑抒,应该说是非常艰难荡受填,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦樊胎考。但是2011年逻、2012年有一个词就是“坚持”粉,做品牌是做两方面的事情设。第一个是做好产品的品质痞,第二个是做好对客户的服务系,以这两个为基础这五六年走下来篮栏挝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑请胆拉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肋,受到各位媒体老师的厚爱胎蓬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌啸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础势。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怒,我觉得第一个是坚持晌端些。在我们困难的时候不要去放弃煽,就是把自己的品牌形象岸弘票、产品的售价回到往下行的趋势仇掳乓。第二为了支持品牌向上纲局井,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务碎酸芍。   李苗苗羞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的溅坦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程藏焊钞。比如像现在的奔驰督交歧,一百多年碉隧宛,宝马新解、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年券,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总聪谱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌接叹,也有现代的销量颠赶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷哺履,您能够阐述一下吗四飞?北汽在塑造自己的自主品牌方面垢惋强,到底在哪些方面下的力量最大妓?   陈思英式勒瀑:谢谢李苗苗老师撇冬,非常感谢红姐给这样的机会申,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌姜混匈。其实不是妄自菲甭杞浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷聚将肥,台上在座的各位都是大幅度增长媳蚂啡,我们同比增长更高一点躺垂刷,因为我们来得更晚一点冬掸,同比增长8.7%浦荆息。   但是我个人一直在想这个问题房钎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蝗。像奔驰去年是130周年屁,今年是131周年拜休航,我想这才是品牌护入。现在我们在座的各位给客户提供的伴禄,我更愿意定义为商品堵贿,我觉得是这样久。   从北汽自主品牌发展之路来看势沥凯,各位媒体老师和同行都知道妓,2009年我们是收购撬懒屡、消化题、吸收了瑞典的萨博技术都便辅,当时萨博的93佛谭法、95的平台和1.8T咆酗、2.3T涡轮增压发动机的技术对,我们是基于萨博的平台上信塘喘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展咯。2013年的5月份蕊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢炒А,大家对这个印象应该很深零钝税。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇抠同槽,当时也试图通过萨博平台的背书俱芍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端毛菠,因为我们希望建立中高端的自主品牌峰,当时的愿望非撑裕好围法。但是事实上发展到今天密酶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瞬。   但是没有关系铅挂聘,2013月5月12日投放的绅宝D70哆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音草潜。这么多年的坚持是在消化掣多光、吸收萨博的基础上进行的匪,源于萨博潍、高于萨博豆,我们有奔驰旦、现代合资的反哺形惯,我们在人力豪饥喉、财力沁盛、资源恃、技术蕾精、研发淡氓娶、生产台、制造方面孤,都有很多反哺给我们察户,北汽近几年高速发展俩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拈,这一百万辆含金量是很高的烹爸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚股坞,但是我们用五年时间实现了一百万辆疆骋。这里面还有几个第一和差异化产品妓誓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一混李,第二是新能源汽车产品构成做到了第一劣棚呸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位羡陕。   基于萨博岔俺、源于萨博和高于萨博的消化铝矾秤、吸收和引进狄腾,同时基于奔驰和现代的合资反哺忻股,我们坚持为消费者提供好的产品巨、好的服务补炮、好的品质田护擞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近杜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毖签,比如中国新车品质(IQS)IQS互、强制性产品认证(3C1000)场乔,3C1000即三个月的购车用户中表,一千个用户的抱怨度是多少辜,我们的水平无限接近了合资品牌录郸吵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锨家,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心袄褐,希望有一个很好的中国背书吻撵,给大家提供一个很好的产品体验卞钙圣、品牌体验和文化体验嫩蒜。   李苗苗互:听到陈总的发言我一直在想聊剃井,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO艰恐漓,现在经尘埃看到“北京”的LOGO诵。   前不久浚趁督,不去杭州是到处都有吉利车贤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年妮,推出一款车就红一款车轿马凸。请问杨学良券坎,学良也是吉利的老人了菱,一直在负责品牌形象的塑造看蔬衔、公关奉纫美、市场纠豆哨。原来我们也沟通过这个问题透韶,对于吉利来讲收购了沃尔沃川宛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块深腊纳,这是蛮难的事亢。刚刚陈思英总还在说萨博鄙馁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃棚,感觉蛮纠结的搞靛物。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堤恨?   杨学良贾伟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下县,第一是对标盗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痰。我们是坚定不移地在执行慷湿,而且到后来做博越贸、博瑞之后有越级对标肮。比如我说开发一个自己的A级车桂响,可能要跟合资的B级车对标势昂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域朗,包括研发窟、制造盖吕、采购撅、营销料荤,我觉得成果是非常明显的挝。   第二是坚持走精品车的战略省幸。所谓的精品车纽懊侣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值得眯材,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近敌捂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酮,比如车的造型设计上面姜烦,自从我们在全球建立了四个造型中心瘦矛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的藕。既有符合国际的审美潮流旧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面屁梆虽。比如说在车的智能互联领域客,在博越车上面车机人机互动的功能上父,已经超越了一些合资品牌京胆,这一点使我们感到非常骄傲跋。   包括在工厂的制造工艺上崔陷翰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺难、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌僚,因为我们现在建得比较新翻匿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来旗灸效。大家可以看智能化程度最高的工厂竿纯溅,现在实际上是在自主品牌的工厂中顽。   第三是一直在坚持口碑柒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任侥寿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言氰。这样就可以真正喜欢这个品牌麻呛分,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用魏伐腾。   刚才提到了浙江洽跨惭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疯风惹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了俯戳事,大概接近了7万辆达寺眯。这在以前是没有的宋舶,而且这些用户里面很多都是步,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上导,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化建贸。目前因为我们的品牌在提升啼短寺,我们的品质在提升败,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惩底。这从我们同行逛,包括从传祺崔坡快、北汽的产品销售上也能看得出来旁刚对。可能大数据调研咆拜,像一点资讯的副总可以讲讲每久,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品毙级。   当然您刚才提到了在集团层面排柔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰铂,同时又实现互补构?这里面还是有很多原则疽德贯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的姜泡趣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌稀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争暖。沃尔沃是高端豪华品牌傅蔑垮,是跟豪华品牌去进行竞争的牌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应储粗朽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念池敞、流程仁筋、标准茫,包括人才的培养和交流歉。最新我们做的一件事论,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心痪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA缔拷嚎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO唯量悄,可以说没有沃尔沃这么个老师啦,没有沃尔沃这么多年积累具,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构铜祁。我们相信因为这个架构非常新希慑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平噶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质俺博派,以及质量再上一个新的台阶屋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争捕惟。   李苗苗玻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京性函,福田汽车在2016年表现也是很耀眼姓疲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面惊寥东,最重要的是坚持了哪些祷限扰?   许翔讳铃:谢谢李老师塘,同时感谢红姐给我这样一个机会耍负嘉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贰隘忍。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胸蠕。   福田汽车是商用车企业佩懒陆,和乘用车企业还是有一些区别痹。我们主要的目标客户群是to B的石嫁沙,正如您所说羔,我们是1996年成立的皖,到去年是成立了20周年缚究晨,通过20周年的发展鼓,在过程当中包括您和各位老师的支持攘洞湾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业秦椒端。在中国轻卡市场上弦浩,已经是连续十几年的第一了送。1996年在山东成立诽祟池,1998年上市仙,2000年进行区位调整就来到了北京跑假阮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题男辱铃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蓉寡锤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吩枷。我们可能把这个品牌是这么理解的芜,现在业界对品牌有很多理解的方式珊腐凄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鳞摔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中毕可,所以我们从整个的业务流程上来看绒,这个品牌业务就是在其中的翅措渤。所以我们这几年在企业的发展过程当中交含,品牌也是在不断涌现慌婆庙,大概有几个阶段赋。   1996年是以轻卡为主导矛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型琛,用着正好”诉。在当年的时代抓住了市场机会却郝档,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一强孝。   在2000年之后貉烘筋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泰,进行了商用车全系列的必滴米,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纠,这是一系列发展的战略己票。同时把品牌又进行了再升级叉承乘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系显,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辆。   在这个过程当中苹淌,福田汽车不管是做品牌还是做企业浇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豁姬?一个是福田汽车在商用车范围里面伍吨扔,就是在整合资源方面觉得还是不错的牌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绅瀑硅,花了八年的时间跟他们谈合作伞棘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒备稿,生产的产品也是福田自主产品欧曼分,同时和福田康明斯成立了50巴:50的合资公司补娃嫉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用差。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广低牛苔、先进理念之外霸,科技创新也是核心的一个点交臣。福田汽车虽然作为一个商用车企业轿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比很柬睡,但是也是做了很多的工作嘶色磕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室潞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蟹呸。我们统计了一下洛勿,和乘用车企业也是差不多的坑。   而且我们在研发方面顿磊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铣碧萝,这在商用车企业里面比较少见吐。不管是先行的技术痰,还是技术传承方面都做了很多的研究希迸拷,包括去年也推出了超级卡车第福,也是整合全球资源打造超级卡车联。全面从安全蛋、环保方面进行新一轮车辆的升级朔都科。   我觉得总体来说吧嗣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业和,是一个有着锐意进取算坝、远大目标藤火滩,是一个愿意为客户妨起曝、为所有的股东起、合作伙伴盼居廉、利益相关者带来更多的价值美短得,也愿意为更多的卡车司机邪惶锌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谢干。谢谢!   李苗苗屡赫:2016年一年有很多新品牌出现韭速,也有很多刚诞生的品牌在努力莽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰媳惊亲、宝马誓胶。我就参加过场在北京的怀柔布图,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嗓丛教。我当时心里就想斯威蛮有钱捌嗖呋 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢栋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的纬船柔?对于刚诞生的品牌咐拭辰,品牌之路有没有塑造的路径娥汝?你能不能简单地概述一下盗搂?   余波娇滔:感谢红点汽车和李老师顾河,各位媒体朋友和各位同行霖,作为SWM斯威汽车抄,可能很多人觉得很陌生谱汕缕,可能没有听说过魏迪购,我简单来介绍一下救。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沙蹦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活饥兰疲,7月份品牌上市行,8月份第一款车SWM斯威X7上市价。   今天让我来参加这个论坛眷,我们的心情很忐忑尖,我们是一个汽车行业的新兵街,我们是抱着学习的态度来的黎捍舒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师券,希望多给我们一些指教姆抛箍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搽?我们认为这个品牌给用户的是两部分驶,一个部分是产品的硬件收,也就是物质的东西妮。另外一个部分是精神层面的券。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV田醚臼,第二是付诸了一些智能化凶嵌敞、空间和外观兄挤苛,外观也就是在意大利建有一个设计中心薯,在外观上有意式的风范惜。   从软性来说偶童径,我们要付诸一些内涵蔡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入珐独,通过植入意式生活的方式碴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蹄晨。同时我们也在倡导一些生活方式窟蝎,通过软性的文化来塑造褐踩肌,解决通过硬件和软件拇,以及从物质和精神层面塑造品牌透。   至于未来怎么走徐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弦。用户实际的需求和市场的需求尘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉厕蒜,未来我们还是要跟着市场走浮涉偏。   李苗苗搪:我旁边坐的也算是媒体人箱谷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粱耗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢赎庙茅?因为主持人给我了一些问题妙确,我个人认为不想问一些特大的问题希核香,就想问问这个问题函摔泵。   付继仁徊:谢谢李老师嫁高拒,这个问题还是挺好的叹。刚才您在问的时候存,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澜哄篡。   一点资讯是比较新型的资讯平台行,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点奢级,我们是做平台氢譬哇,不仅自己生产内容凹曙,同时全网抓取内容莽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冉桅,再把有价值的内容分发给需要的用户辉,完全是自动化璃奶氛、机器化的篡。我们怎么去帮助车企呢陀躬吻?我分享一个数字额。   在过去一年毯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的粪妓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业狈协,第二是移动互联网的平台险虏侗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用袖耍怕。很多的车企其实在做品牌的时候能,都会要求最终的效果臣母。坦率讲啥秒仿,以我个人来讲这其实是两个事餐淘课,因为品牌本身是非常感性的版,效果是完全用数据有结论的涛取,就跟一个人去吃一样佩寝菜,吃了四个馒头饱了瀑,不能说只吃最后一个就饱了摧村尾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量冀史申,现在我们有几个大的方向效了凸,第一是更技术化的跟车企进行合作锑浚。比如说从去年开始翠行豆,我们跟上汽通用进行PMP的合作连沙。客户自己建了一个数据库墩绢,就是把用户进行了一个分类毁。然后我们每一个用户来到我们平台上吻逝,他知道哪个用户对应了什么车型豁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浪,也就是把他们的流量经营得更加科学姐糖。   这个给到我们之后步,又发展成了一个新的技术驱动欺枫媚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多息祈,还是看汽车外观的细分多龚土风。这不仅可以推荐具体的车型继,也可以把具体的创意自动化秤懊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果另谁酮,这完全是技术化的匹配祈瞳。   第二点杀苇氦,我们是一个内容平台驰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容秘哆,能帮助到车企做非吵形睿好的传播涉黎,有的时候这些内容并不能够被发现佬己美。现在我们把广告当成一个引子迸葛庞,不是一个执行的结果姐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拦,进而把下一步的行为做好念认媚。比如有一个产品是一触即发鳞步烘,用户点过客户的广告之后瘫模,我会直接给他推送相关品牌的内容撇攻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嫩,再去看有没有点这些内容跺哥饥,有没有评论氯、转发封贫封、收藏釜诉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为斜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试偷,把广告和内容进行打通褥。   第三点戳,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景逞弄玻。这个场景是有时间疼糕匙、地理位置和非常多大量的内容和数据告,所以我们现在也在构建新的大数据的平台渺蓝叙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的突鸽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理文,或者是去日本还是去韩国旅行漓兼颇。这些并不关系到最终的销量提升多少猩蓬,但是可以了解消费者在关注什么妥赌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陆勃归。我觉得作为我们新型媒体平台来讲竿,一方面要通过你的技术毋版表、数据实现更高效的转化浩,实现现在解决广告主的一些痛点熄便。同时要帮助广告主把服务做好灿,说句实在的都是服务用户酒,我们产品的用户也是车企的消费者捅涵蚀,怎么能够把这些用户服务好陪氦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芥掳。   李苗苗教坷宫:付总说得很好柏吞算,借此我也想说几句岔磺。我看了一下渭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人掀,也有一些厂家的朋友娶撮,我们每个人都是汽车人芦仆去。   我在想线偿隆,得益于这个好的时代肆讥,既然是说品牌避,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情桔确,无论你这个媒体叫什么名字秀稀,找没找到自己的定位诞。无论你这个汽车是什么品牌蹋烈舱,你的用户在哪里葡瑟。过去几次会议主持上都说四个W诽,也就是我是谁懈楷写、我的用户在哪里恍、我为用户在做什么词燃、我还能为用户做什么辜人炒。包括媒体也是一样吻蓝,我是谁(什么媒体)畔违,我的读者在哪里苯抵米,我为读者写了什么样的东西眉爬,读者看不看筒,这是不是你的读者群要看的贺摧单,最后是我还能够研究我的读者涧颓鹅、研究我的客户狸糙、研究我的用户回,我还可以做什么蔫憨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立部,一人问一个问题就结束恳管静。   请问杨总挞剧瘁,刚刚说了这么多氮,就一句话限,什么是品牌幸灸?我们说了半天品牌掏淌。   杨学良末话:我觉得品牌就是价值晶,消费者买你这个东西值不值寐妹,如果他觉得值了纹洪绞,就认可了你的品牌蔡敬。   许翔庇:我就按定位的理论般,品牌实际上是一种品类的代表圭庇凸,消费者是用品类来思考巍隘鹤,用品牌来表达袒。   肖勇脊颠:因为我是做销售的帅颧,我可能最直观的印象躬,我觉得品牌首先是一种价格低璃、价值体系蜜,同样的产品能够比别人卖得更贵剁尾霸,别人还愿意买我的豁。同样价格的时候翁涡,别人的产品卖不出去细,我的产品能卖出去煤博,我觉得这就是品牌畅杆。   第二鞋,我觉得品牌是一种文化挽韭口。可能有时候不一定是冲着我的产品来买芒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势妨藤。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候低米存,但是我的文化能够吸引他畴卯,我觉得这也是品牌的一种表现廊颧。   陈思英霸辣:品牌首先是无形资产恒闻堆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泉炭。第二也应该是产品仕块梅,可能是一个标记埔隶枪、标识抄剿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动瞬,在人脑海中所有的记忆极刷。   其实品牌的英文是来源于MARK昆琅,就是在没有货币的时代物物交换的时候局罢,在畜生身上有一个MARK投械碘,Market就是营销葡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蝗艾舍。有一个比喻匆铆堤,品牌就好比像银行储蓄棵淡吮,储得越多品牌价值就越高陛。   余波遂邢嵌:我觉得品牌在直观来看就是商标拷,另外是产品哪。真正给用户留下综合印象的是产品掏盯哇、服务和文化的结合尉,以及对用户的印象及感受就是品牌替。   付继仁牵锻:我觉得品牌到现在这个阶段混副,也是一种共鸣卵,像营销1.0是以产品为中心骗坟,营销2.0是以消费者为中心亲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心报输,这三点都离不开品牌匆,但是代表了品牌不断的升华尺凶。同时品牌到今天来讲陕态蝎,不简简单单是一个口号龋俺磷、标签慌、LOGO蜗霖黄,还是一个行为准则愧晨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叫徊澎,还是每一家企业乃冠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务萍趟膛,并且怎么样高效地执行和检测冗钱层。   从这些来讲描钞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的崇赦,如果想清楚品牌一定能做好琶计陋,至少能够对我们服务的那些人做好丹,那也就足够了荷芯啪。   李苗苗羞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的戮临。关于品牌几天几夜也说不完模瓦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盆世损,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撅椭板。   谢谢大家在座的聆听揣焚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载妥遂,违者将被追究法律责任级苏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代托韧灰,车市销量连破发展记录餐煞嗜,这也是问题的时代甲,多元化硅唐、碎片化阔巨,对整个行业提出了更高的要求盟。一切都在变了,唯有不停思变方能随机应变导红蹿。2月18日讥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佬交。行业内百余位思考者和变革引领者鸿,与120余家媒体相聚一堂布都,在“变与革”的大会主题下缎篡酷,共商“品牌与营销之道”惜蕉,把脉中国汽车2017天泼。   东风标致总经理李海港疏哎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜便零、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东忿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拴性锯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华烯雾钙、奇瑞汽车销售公司副总理范星弓成冠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动停攘喀。以下为发言实录恫刺:   互动环节嘉宾合影   主持人怯革特:2016年是一个销量大年环,更是一个营销大年同屉腻。从二维码营销到VR营销韭沏暇,从下沉式营销到自主营销毒甘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鸿,广而告之悄悄地变成了城会玩堕胯毛,车依然还是那个车浚裂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腻票? 第二场论坛的话题为邢吻赋:中国车市新战国湃,车企将如何做营销罕场?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侍返娇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流贩惮碍,现在重担在我身上捂,由我来主持第二场论坛厦队,和各位老总探讨如何做营销集。   因为第一场是说的品牌还,品牌建设也是非常重要的一环赡潮,我们现在就把品牌这一页翻过去韧,就说一点营销其他方面许,比如说跟市场陡哨、营销相关的一些事情磐晌维。我们今天的这些营销人态,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鸽日,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群泵南尚,因为他是面对着全世界最大的销售市场幂。面对的是最高增速的市尘昀焖辍,现在技术和产品快速迭代挞派,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性囊佳详,所以他们是非常幸运的交,十八般武艺怎么耍都行朽。   同时很多营销人也在自嘲峨,其实汽车营销是最苦逼的一群人岔距踌,因为我们面对的是世界上最全的品牌颁,我们面对的是最多企业的竞争单涪笨,我们还面对的是最难以琢磨的阿敦湿、难以把握的政策环境和最善变的消费者鞍屡革。   当然了我们这还不算最苦粗海,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务扯,所以这样的一群人的所思所想纤喀,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得迷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的篡碌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恢位努。   汽车品牌最新的一个品牌定位内,在座的应该就是汉腾了并抢厦。请问汉腾汽车的副总捷幕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题检驼违,您给我们简单总结一下随,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的订梨?   于晓东净:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乏馈,让大家来了解汉腾汽车侯。汉腾汽车目前是全新的品牌里,2013年11月份成立酪屋,5月9号品牌发布扫脑,9月6号新车上市啡弊吐,第一款SUV产品汉腾X7纳掀矫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟乔,本着向同行和成功的标杆企业去学习猾黑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快北督。   2016年对于汉腾汽车总结来说闻貌督,第一点是品牌发布毖,这是做市场的开端碍桂矛。   第二点是渠道半暴,对于新品牌是重中之重的工作冒欧搽,渠道顺利打开的局面胶,签约181家韦,正常运营150家缆标,渠道作为做销售最根本的工作菇,没有渠道弊活邯、没有服务篙愤步,消费者也无法触及和体验眠挡,对于一个新品牌这是一个开门红酮轮脊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蓄灸。   第三点是在市场上并唱,市场层面上重点资源向一线倾斜裳度罚,资源都花在提振经销商信心诬毒、帮助经销商达成销量上骋隧,因为作为一个民营企业飘,作为刚起步的企业狄匹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线熄,支持了经销商的销量党耽。在品牌和市场的方面窃岸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助鼎鲤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑灵烫。   刘小勇膳孝茨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的酚卜不,汉腾除了自己营销的亮点之外亲讽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的倡,或者对您的触动是比较大的沧?   于晓东句龄:做销售在产品力表达上梨善,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播壕脱拾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式词拎,在2016年都说是视频和直播的元年铝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试肺辑。包括产品试驾挑战的活动纬材,也是和斗鱼做了直播的活动翔。在我看来在消费者了解产品上赌砰,可以随时随地氓俺,而且是更加有渠道客观了解一款产品镰妹。这对于做营销来说匣渐雾,既是机会久,也是挑战时别肺。   刘小勇奥甭:请问李海港先生疚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大师碘,尤其是传播的环境晨骆、传播的手段讼桓昆、传播的模式发生了翻天覆地的变化热兢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢媳湘笆?   李海港衬览超:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法危,在新技术徒擦、新人群和新的竞争环境的驱动下抹瘟橇,媒体处于变革的时代抹逞奇,原来的架构碎片化了垮麓吻,新的架构正在建立羚愧舱,当下处于这样的时代纷诧虑。很多事情是这样的趋势茂屯纤,原有框架维持很多年伍,突然间环境变化之后碎掉了玻,再重新建立新的架构具常,万事都是这样的道理芭。现在媒体环境是什么样呢骏善窜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灰贩。这样可以导致媒体的平台化垒叛沫,另外是媒体人的职业化或个体化读韦涕。   简单来讲虏身炕,我们以前是自己做东西磊瘦,自己在自己的商铺里去卖程。现在不是了揽,现在可以自己做东西懊骨堡,自己去租商铺锌稀,有的人专门提供商铺谢佰矩,有的人专门做东西苫屉暮。这样可以做专业化的组合卫,效率会更高啪认。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势凰痊娶,红姐以前是媒体人毁,现在有自己的传播平台德,也借用了社会化的平台媳赁投,把最好的内容输出炯,她做最专业的内容晌菠汇。我想平台也会用她的内容剿,未来的板结新的架构就是这样的耪理箱。   在这个架构下作为厂家要适应膏卫,东风标致已经做了这种尝试夺晾,去年把我们的公关公司能力削弱罢,因为他们的稿子太硬了嗡德,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人叹,从专业或从第三方的角度看待东风标致斧漆施,我想他们的稿子会写得非巢っ椋好叔答颂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣驹鳞,这是未来的趋势亭亭脚。   刘小勇闯短:我听到有一种观点檀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西称卯,我就抓住了更多的消费者脾食,更精准飘憨豌,我的销量就会增加降。但是有一种观点认为鸿跺敢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了认菩豪?如果总消费需求没有增加羌泄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后们集,是不是大家又打平了帆皋。就像一个剧场理论陕咳,原来都坐着看戏炔希,后来都站着看戏了交嗽烯,其实看的戏是一样的逗。请问奇瑞的范总哇咐,您怎么看这些新的手段锻、模式对销售营销的作用税?   范星逃睬沪:首先感谢红点汽车归镰、感谢红姐裤肩,也感谢刘主编泻响煽。实际上前面两位老总谈得也挺好宠枷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解迁亨撩。   说起营销皑鞭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面虚。但是从营销的最根本堆,还是回到对客户的理解埠邓。我们最近几年对于整个汽车市沉炝獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宦汹壳,最核心的是我们看到了两点变化齿疵,一个是围绕客户端的消费升级刊烘般,第二个是客户年轻化的变化滥。这两个核心特征的变化呕煌,带来了所有客户需求的变化磕铣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雇持。   应对市场的发展挽仇据,我们称之为整个自主品牌的发展釜,包括奇瑞自身的辨洛,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵荆快菱陆,年均增长在40%左右的增速匆桑持,所以说基本上属于原始增长的阶段曹氢秒。奇瑞从2012年穷累、2013年开始进行战略转型睦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段箔徘,我们做的核心是提高整个产品的品质稼屎,是我们整个战略转型的核心聪劣闹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力穷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品轰体侵、好的服务遍馅。2016年我们已经进入到2.0阶段淳铺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品描,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可剖,整个2016年集团销量也突破了70万辆巾邯,增速达到28%碉,国内市场超过了36万辆涤,也是过去五年来最高的一年篙。国际市场中伦,我们2016年实现了出口8.8万辆凤陶床,也占到整个中国乘用车出口的1/3非返馈,也是连续14年中国出口第一的车企葱。   我觉得取得这些成绩本,销量数字是一个方面伯苟普,更重要高秘、更为看重的是结构的变化逼脓,第一是企业盈利水平的变化肺记,为支撑企业未来的良性发展龋齿襄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务匡税稀。第二是体现我们战略转型的成果设饲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可信,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拣。第三是客户结构的变化纲辱拇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%亭诬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升叮惜缸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%素梅砰,实际上我们更关注的是除了规模的变化反,当然营销数字很重要蹬惹臼。数字背后更关心的是这些结构的变化撤,怎么产生这些结构的变化几?从我们自身对新一代消费者的理解锹艰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疼。   客户体验的三个方面我们一直在做女,第一是产品体验染,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)逆势,行业平均大概在35%蜜,奇瑞可以做到25%粒歌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台轨缚北,今年还会陆续推出更多的平台澜。当然平台不简简单单是全新车型的概念参瓣瞄。   第二是品牌体验牧潘套。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵潮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通阔涤橇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销订镐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了默匆煌,现在很多企业在做营销过程中视频坡突、直播方式应用是越来越多了摆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赫。今天消费者接触信息的方式发生了变化恍慷赖。   第三是整个销售服务过程体验的升级朵客,在2016年网络规牟唬和第三代形象店的升级敬扛,为了保证客户体验的一致性虑疟杉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装局。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的辛、优质的败莎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验琅,这是我们正在做的墓灰单,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解欢贪香,谢谢!   刘小勇纪:谢谢范总淡,现在的汽车营销无论是从手段遂圭痢,还是从模式电长,包括内涵都已经发生了非常大的变化蛾。我顺着这个话题再往下问一下钢,请问刘晓科总筒肉界,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论朝、营销套路蒜,您觉得现在还适用吗怜图顶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战羚?   刘晓科汞:刚才范总狗堪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势驮,因为这里面在我们整体来看配挨,其实我是一个新的营销人氖寐坍,刚刚在这里两个星期甫。我以前更多的经验还是做用户挥控疮,去看用户的发展磁碍抠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播木、网红拾辟耪、娱乐化脆吗寐,甚至还有用户的碎片时间戈团努。但实际上反应了两个变化头狭,第一是用户浏览的轨迹改变了缸桅,以前在PC时代缕磊焊,大家基于浏览器阅读蟹酸阿。所谓浏览器的阅读酒雄稀,对于从一个网站跳到另外一个网站合临,这个成本几乎为零纽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站磊拓笔,只要在浏览器就好怜。PC时代雇阂剔,网址谴粒漠、网站疏鸿、浏览器是值钱的实。   对于移动互联网晃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下赁,对于微信小程序也有很大的期待弧令吃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观吨南察。最终来看斑芳挂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流介。在这个主流的前提下舵晦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读另赊。在这里出现了两个问题坤,也就是时间的问题柔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候搔久箱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烫窜。如果是比较泛一些的资讯或APP混袖芹,如果中国互联网网民用MAU看弗封,月度覆盖量几乎全部覆盖邻膘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU日眠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP希。但是什么会不一样孩咯摊?就是时间蔬囊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲榷捎,我也高度认同一个观点冠卵答,未来对用户时间的争夺是变得非常重要铰详妈。在这一点来说塘黎,我们的营销不是去抓住用户必将誊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户旅屋掸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起厩拘。   基于这些理念的变化剩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扫怕,而现在发现专业内容看得比较少一点碴饰。专业内容对于用户的阅读四新忍,可能是女性就不太爱看考,覆盖用户的时长就变短拳。什么东西会长呢爱母壁?从2016年盎眷、2015年的情况来看喉,我们发现基于娱乐营销的网综时间撩辩末,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大停澈斧,因为可以更好地去占据用户的时间撼殴嗓。比如说我们投的一个网综节目澳,可以有2个小时以上的品牌露出时间涪。   对于用户来说亲烙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起矫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要半戚波。无论是线上的对法渤,还是线下的起。   另外一点恒沥馆,我们做了一个用户报告骗蝎蒲,会发现用户现在在看车的过程中裙搅,比如专业的导购毫,发现用户的时间铜辅、决策变得越来越短喇秀,对于专业媒体用户来讲牛,用户平均决策时间是108天情毯狭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天迸,这52天对于内容的需求是很轻的汝始,包括频次是很轻的坝完。从52天开始一直到97天长古疙,基本上是从几款车的比对到交付定金世,因为提车还需要一些时间唤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览幸瘁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要胚寸澄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接币,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坷涪甭。也导致现在的自媒体更火阿烫,因为大家更相信人痢涉负,也就是网红的力量会逐渐发挥茧疟,包括IP的力量痴轰哄。   营销的变化是跟着人走的巧,用户的体验陇喝颂、用户的行为发生了变化达秤,我们的营销一定要适应用户的改变毁唉。   刘小勇勺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总灵萌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淖痉。想问一个跟豪华车相关的问题炮侵嚷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的悲培朴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了镶,从超过10万辆到两三万辆的都有相粟腾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌凹暮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疚遁?或者会发生变化吗闲煌厩?会发生变化的话饥琳牧,是什么样的主推力量来促使发生变化肩挽?   王顺胜们荤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会己坝任,作为广汽讴歌这个豪华品牌季饥,去年4月份才成立了新的事业体制罐闷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市哗秆,10月22号四驱上市梳荣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布纪肝乱。   从去年一系列的举措埃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骨。像主持人刚才提到了虎,怎么样去改变格局卑辩?作为豪华品牌在中国辖,像ABB进入中国市场比较早宏渡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上处,其实我们也做了很多思考姜咖,想跟大家分享一下费琳。   第一媒模览,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早式拨输,也是十年左右的时间盆京,也不短黑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间隙。作为这样一个品牌要找好自己的定位跺,我觉得是特别重要的是布咸。我们不是说跟谁去竞争诡脆裙,而是在豪华市场找到适合自己的位置栓擞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措梁覆,包括在上海搞了大型的上市发布会玖倍,在上海中心进行首秀惦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录淡计伟,这也是用来提升品牌的介都。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抗掀僵。这一系列都是来提升讴歌品牌的卑喝。   在后面的发展上咐,包括在2017年也做了很多的思考汰杏兢,就是如何在营销创新上做一些突破检。比如说植入了体验式营销乾挫,包括即将上线的体验店褪,可以跟移动互联和终端炉,包括一些PC端进行一些互动赫钢。包括很快会引入管家式服务腊互,让用户真正能够感受到服务和体验炒每柿。管家式服务是一对一的趴弘行,能够让你感受到有针对性墨通秒,并且有温度地触摸到服务的形式疗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鼎姆荡,我们在形式上也进行了一些创新壁唬。   尤其在内容上面羞冕,我们以内容作为引擎飘忿,创新作为驱动倘亮,作为后来者品牌价仇闺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置琼。至于格局会不会变化诧,其实每天都在变化萝咖挺。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局仙拒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升扫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌瓦冕,我相信之后会在变化当中不断求变缮帛。营销地悼沁、创新不但要传承好的东西剂佩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敲,跟大家一起共享一下乐舵。   讴歌作为新的豪华品牌轻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌痕,希望在座的媒体以后多多关心私脊侧、多多支持搽剐,一定要让它取得成功瞪,谢谢大家!   刘小勇橡匈:接下来有请江淮汽车李总慷婚扫,咱们聊一个关于2017年的话题净虱某,现在年底斧插、年初做营销的也是做足了功课窜,关于2017年市场的预判烦。能不能把您做的功课分享一下膛鸥卢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些趣纷丁?   李建华绵扛奋:小勇这个题目“袭击”挺厉害事虹,营销这个事在台上讲屯矮兰,对于2017年的营销还真没有想得特别细瓜。对于营销频,以前讲欲文明其精神跋,先自野蛮其体魄却么,营销在中国还是跟认知相关讥,属于文明其精神发展之内的沥请。营销在2017年来讲澈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运纬,全球规模最大返,还是保持增长脆超,需求会很旺盛豪潜,同时也面对着一群非常不确定的消费者酮,这些都是一些确定的因素狈饯苯。关于不确定的咖闷轰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi踢棘犊,这使很多事情产生了不确定性狡,也使推广方式产生了变化囱举态。在一个变动的世界里要想做好功课淖,关键是有定力把握好不会变的东西闲崇撬。   就江淮来讲淮,2017年一方面会更加关注用户的需求痉。因为从做营销来讲姜梦吹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上可好。一是用户看到产品葡帽嚷,如果产品很美好撩窖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫佰蚂褂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入堡。第二是当产品出来之后陇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胸滥身,如何让消费者跟它产生很好的接触辞撑、接受它诬惶厂,让你的营销做到有广度悍熬诗、深度和温度诺舱,这是营销人需要花功夫的地方恐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量馈颁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈肺枪纾好的保留和记录下来涡柿辅,强化终端的执行力款肚。这是非常重要的庙蕊,当消费者看到的车是处于被管理的状态讣人,他就会有好的印象茅太缓。如果是管理失控的情况惊的,就会认为这不是好的产品郎扫贯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钮参痘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品疲衫,这个产品是不是他所需要的深,能不能让他在过程中感受到认知和认同咳喝穿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动门虑躺,现在已经不太需要你告诉我什么了赏,往往会更注重你提供给我的事哇,是不是我真正参与过的鹊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV妙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论倡备。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV亢?可能现在需要一辆高颜值肩灭绵、大空间客蒜、强动力此迸、低能耗熄警,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来毛,所以2017年上半年会投放一款S7吐。前面的消费者参与了意见怠苹碳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件锨炬羚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来箩洗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触负扰担,形成了共同创造的氛围萎羔殴。往往共同创造的东西棱俺,我觉得是消费者乐于接受的东西谜。未来共同创造激离,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度溪缝。   刘小勇米平:非常感谢李总靖次。我觉得现在开论坛寄,最难的是请嘉宾微律,但其实我感觉最难的不是请嘉宾损踞,是嘉宾请来了之后不给时间说椽退伶。今天这个恶人就让我来做了桶班赎,咱们就不说了金唇。   最后请每个人回答一个具体问题乌奉艰,刚才进门的时候有一个调查腊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几武湿绍?我们从于总开始伎脐。   于晓东哎华:我觉得2017年应该说挑战大草功,期望更大羡镀雄,我更看好细分市嘲岫浴,因为我们也是做SUV的嘛萝藤,我们更看好SUV市场的持续增长沥。   刘小勇悲恕:全行业增速去年是13.6%奖、13.7%椒遣红。   于晓东好臀:我预测2017年是10%鸽划含。   李海港毋:8%斧粪。   范星共沤瞳:我就说一个数哭错祟,虽然说一二月份看到环比有所下滑侣娠,但是看这个数实际上同比还是增长的鲍鲁惠。本质上今年不用担心敝吝遂,我觉得还是在8%到10%之间舜。另外最近看到1月份的数据出来了苫限惭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额昆,这实际上是一个分水岭甘熔距,一个很大的变化污程。   李建华摊:我觉得应该在5%到8%妓,可能会接近GDP的增速屁。   王顺胜城搽:我觉得整体会在8%到10%以上部尼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上涕蔡。   刘晓科胃艾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点漠架,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%薪玲,我觉得再加两个点是8.5%滤绦绥。   刘小勇管铰:你更准确了窟,到了小数点后了孤列。非常感谢各位老总的精彩分享侍乖。就像李建华李总说的轨丢,咱们说到汽车营销人掣,媒体界有很多新词来形容思沪菠,像野蛮执行力或变态战斗力壕、狼性文化等等究。其实他们是一群非常善于思考的群体落,他们的思想的深度决定了在行动的效果翟秋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在理师沁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈朝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳 版权作品碑插,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡,严禁转载肉,违者将被追究法律责任泞从花。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日昂漠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行晴。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导踞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体肮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨下。以下是北汽集团党委书记屡宫、董事长徐和谊的主旨发言篓。   徐和谊辉灯:尊敬的何部长厦,尊敬的各位领导梗,汽车界的各位同仁姥恫麻,还有我们媒体界的朋友们廊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂靛佰递,探讨汽车行业的发展话题棘缆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缔掸,这一年间我们先抑后扬田,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻咖腿械,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进怠题,最终以产销2800万辆佬悉娠,同比增长13.65%的优异成绩苯皖,完成了一年的一个胜利的答卷合劣夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度桅沉,为不断探底寻求新方向的中国经济炼爽慨,可以说去年我们再添新亮点遣。成绩固然令人欣慰纬歌搅,然而先贤有言倘,一切过往皆为序章递痴。今天站在新年的起点上回望从前痞,我们发现深沉变革的暗流涌动扒肠侯,启迪未来的创新发展楼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思健晴。   亚马逊无人超市惊艳登辰蚕档隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饰梦,提振实体经济箭在弦上惮,消费升级引领我们全新的商业文化时代论氯淋,技术凹戮匙、商业模式靛裁略、国家战略寄、市场结构结合在一起堂拦,这种更替的演进离。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胸,正释放出巨大的改革能量习祥烘,正引领我们整个行业迈进全新的时代宿。   一是技术模式在不断地创新橙雾,汽车行业转型正在进入落地期篡。最近几年在互联网碳浆、智能化垮络、共享经济等多方的洗礼之下墩功,汽车行业正在同创新中被颠覆者健滑,迅速地转变为创新转型的主动执行者毫却够。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟巍峦,日系车企抱团开发人工智能技术存,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域簿睬,可以说剑指出行解决方案充。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横串剩,在新技术笔叙、新模式领域不断落子坎跨结,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期栏挤籍。   二是消费升级梦逃,品牌之战成为未来的新机遇鸥掠。随着互联网思维的逐渐渗透尚隶雀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念砰窜。情感价值肋、消费文化艾、消费者价值观越来越得到重视如纳卯,网红营销锯、二次元营销揩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陶琼蓖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通躬关顶,实现产品表达与消费者价值的同频共振咳踩镣。   另一方面从,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沤锋诧,为自己的人生价值代言狮湃巫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题醒驰薯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辱昂景。   三是提振实体经济蓄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫睦粒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一媒箍稿,就是提振实体经济褥喊渭。其关键在于制造业转型欺危琅,转型经济学的研究表明邯抨很,制造业转型中产品技术固然重要姥,但管理体系更加重要琼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化搓每、网联化建设停昧巫,就越能发现在信息化建设这种大背景下纶妹贫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键隆韭。前几天我看到有文章提到矫怪添,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎安舞交。这样的提法虽然夸张凉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示澄,我想却是切中要害的缸挛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暮,随着提振实体经济逐步落实颁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键慌百。   四是政策变动破路畔,新能源规模化揪、市场化成为未来的大方向汇。2017年新的政策正在逐步地落地粗坊穿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化慰歇塘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境接,行业准入规则画、动力电池规范条件等政策的制定蒂掀,从各个角度划定了新能源的市场边界勘抨颊。   另一方面法份,碳配额桔豆程、双积分儡、新能源补贴退坡碑,无不要求新能源发展要还原市场化手段郝眷,聚焦核心竞争力补瞪矩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益福味,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规洗耪懊。   纵观整体形式的发展讳鞍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上十那糕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂卢饲泞。数年之前蕾勒,面对互联网行业的冲击红迷伤,我们以为我们只是需要一个互联网+蛇丰落,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折村借,还承担着国家经济转型的重任堆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望呵枫楔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责漓羚。这样的多重任务哆穗,给了我们新的挑战膳痰僻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀屑兽。   面对全新的形势偿羡,面对前所未有的机遇与挑战舵币绰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向堕闲彩。我们将锐意进忍,大力地发展创新精神韩卷狠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命菊导江,在电动化使阿溅、智能网联化脾始、服务化傅孝、国际化等方面加快发展步伐挖磁,不断推动新技术筏葱唉、新模式的落地生根潍,不断地发展新能源汽车嫡校,还原城市绿色健康生活悲径俊。不断承担经济转型任务烩,推动传统制造业的升级刮。   面对未来们,我们将在以下几个领域寻求突破圃:   一是加速智能网联技术研发纤泊,打造智能出行的生活方式焕涉。2017年拉斯维加斯的CES展上诲括绣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略矮叼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作肥谴较。当然不只仅是和百度凭刻,还有其他的国际国内的公司划。未来瞄准智能驾驶犁鲜、智能互联领、智能座舱等内容呐泌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揣伐。   二是加快新能源汽车产业化隧千,践行绿色环保发展目标开。在新能源方面解,北汽秉持环鼻迹靠大家的理念靖捶,不仅造优质的新能源汽车产品度功恭,更要造消费者愿意购买的新能源产品断衰。尤其是在补贴退坡描累券、行业回归市场的大背景下犊艇缚,北汽集团聚焦资源悔、聚焦技术鸽、聚焦产品嘲徐糜、聚焦市车鸭贰,四位一体严密把关整个新能源产业链伶采刮,为消费者提供既有颜值铺、又有内涵的可靠产品蓝崇敌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念叭难茶,共同守护美丽家园湘畦航。   三是加速国际化资源整合落隙硷,实现中国品牌的全球化臼霸。2016年剁偶宏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地墙库慕,实现了北汽国际化苹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破怒勿撬。配合国内的合资品牌蔡,服务于全球布局研发基地寺筋魂,北汽全球范围的资源整合裳须达,已经进入了研发汉梆、生产冬甘竞、销售戒、金融曙薄吝、人才和品牌全方位互动的良性循环菲氨。   面向“十三五”敲轻,北汽将继续深化拓展东南亚筐兜、北非那扮鸽、中南美修坊鳖、东欧等重点市场的产业布局睹催壁,使中国品牌的影响力遍布全世界漠磷盘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级牌卿。   四是坚持服务化方面囱甘惯,推动制造企业转型升级啡。服务化既是国家经济转型的方向摆睫称,也是北汽自己产业升级的主要目标仓奸麓。多年来我们在金融评、产业投资替汗慑、后市场据、出行服务等领域多点布局磕,随着时代向智能网联方向的发展究,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环某密。构成从业务到管理体制苗,再到基础设施的科学发展体系帮,不仅提高了资源的利用效率毒僳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化篮啡烁。   各位领导雌,各位同仁邪角吴,媒体界朋友们睛毖,闻鸡且起舞阜,风好正扬帆顿慰垒,新的一年已经到来弄弘,新时代也正在开启机遇的大门便盘钉,让我们携手共进朽谷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退碴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年盛阮,长城汽车累计销量达107.45万辆鲸窗合,取得如此成绩哈弗品牌功不可没休甲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷湿搓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军疤懂,其中哈弗H6占比超6成嘶伴,达到了58.07万辆晃,同比增长55.58%裸究瓮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻撤垂烈,2017年2月19日浓俺烙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动虑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年微糖链,我国汽车市场销量首次突破100万辆乡颈,高速发展25年后的今日摆吉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度侮封。中国自主品牌已突破百万辆蜕璃挥,那么能否乘胜追击逾越200万挽邪娠、300万的销量目标伎逞陈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能春累,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中瘟些,用他的话来说皆呕,“这是很了不起的一点垛杀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件漠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面帅幕盛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心趟,从另一个角度来讲醋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来困。   安全袱瓤毛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功筋农磨,分析其中最重要的因素汝,魏建军表示惫,回到20年前湘茫,受到成本和技术等方面因素的影响萎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位博。而当今时代耸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标厂,其比重也在日趋增高惨擞,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了丁抱投。他还透露队翰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元釜,打造全球化的研发体系喘晴,在主漠雹、被动安全技术怜痛谱、智能互联沁蓉、自动驾驶等方面缄,形成领先优势菱卢点。   说到自动驾驶技术旱缆,放眼全球汽车行业悔立凰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重讹赶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命夸狼辰。哈弗将采用北美枫、印度兼残、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统即显,据他透露蚕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准发,目前正在进行路试剂磺,有望在2020年后投产赤。“我们的最终目标瞥揣蔫,是推出完全无人驾驶的涕尸、最安全的 SUV 桓弯畏。” 魏建军说到领搂戒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搭瞥,魏建军说到污,2020年耗恳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军始刷。对此魂,哈弗规划了四十余款新产品驴,覆盖全部的SUV细分市场倦。到了2020年铣覆鼓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标线俱,在规模上超过吉普饭徒、路虎放,成为全球最大的专业SUV品牌夺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆屎蚊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时当,魏建军回应道璃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面必痛,一方面要靠产品快速地更新迭代鼻稳,另一方面则是丰富多样的产品规划臣,这其中就包括新能源方面的建设骡。据悉臀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型厕羡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择娶郸惋。除此之外铝冲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成诟妗,目前正加速推进全球化商业的发展匈违,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标帛葡肺。   2016年辑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展穷疏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑筷趣缎:WEY登场之后哈弗应如何定位舶?魏建军在现场表示茄硼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搓。相反虽揽,哈弗将全面发力15 万以下市惩凰摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场虽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针勃唤榷,而“聚焦”就是集中资源筏,打造产品和服务的差异化优势槐户毋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”娶窍挛。先做强勉、再做大凯,这正是哈弗理念的核心所在湘浩促。在盛典现澄部ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一虽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拔赌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持啦览裙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍阑勿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念教,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卫享。据了解甜,长城经常组织经销商团队去日本考察痢隆纤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念购沦行。这正与长城的发展观念高度一致庐。魏建军透露棘娟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”苔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝墩景蔚,经销商们也未曾有过动遗∶端浮,这正是“稳固”所体现的重要一点掠。   长城汽车总裁王凤英表示竟就摹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系滑嫂。 她认为虱显,良好的厂商关系是相互作用的豆,只有让经销商满意却硅,经销商才能够让消费者满意叭澜蜂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中席,这是层层递进的作用效果遁嚷地,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沏环。   2016年的百万销量已成昨日辉煌塘可,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么板?哈弗给出了自己的答案斑:200万的目标即可上路啪囱嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀梅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今统镀砍,在新能源汽车补贴退坡后瞬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元动兜貌,这个数额占车辆销售价格的40%巳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响弓淘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续熔?未来络,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇隧?2月8日下午怀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示价红,2016年桨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列傻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一菏险,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势认徐。随着核心技术差距的缩猩值摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强纱肠孤。但是哦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肉啤,巩固和扩大这种优势睛阶贬,还需要政策棚僚台、制度和市场三方合力窗,打造可持续的市场化发展熄惹共。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布馆凉,但是从已知的美国羔浆将、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看隧蹭碾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瞎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%免。同时颈,公共类充电桩接近15万个的发展规模驾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啥班。   “走在世界前列甲聘,不仅是体量和发展速度位居世界第一盒寒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一背袄。”许艳华表示粕,经过近几年的积累骚茨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证倡、制造和营销的体系能力杀谓技,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变骸,产业链基本完善剿沁貌。整车忍设潞、动力电池看、驱动电机系统性能大幅提升窜温田,市场主流车型的动力性蒙、续驶里程侩、能效且、可靠性罐、舒适性明显改善痕桅,整车瞥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展撼,新能源汽车市场覆盖率提升缅啼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国怪,占世界市场比重约为50%胸。按照已知的企业规划檄倪,在乘用车领域连糙,2017年我国将有73款车型推出赏募,进一步满足市场需求奔绕购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凄垃光,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步凭斜椭,整车单位公里行驶成本也在下降任小匡。“20%的成本下降察,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价卯霉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升换咀。”许艳华对《中国汽车报》表示虹吝仙,在规模扩大成本下降的同时扣看,市场竞争下之下龟,企业会做出有利于市场发展的选择救,也因此稼借屯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吞。   许艳华判断妻貉蹄,2017年募,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强邯,预计占比会突破70%杆菠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高庞,充电基础设施也将继续保持快速增长卵闯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系懦圈,我国新能源汽车发展目前处于世界前列具敞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确慰显息,在此框架内骏难,到2020年飞嘿阜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展覆冕。但是补贴退坡后怎么办敛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动显。”许艳华认为了,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移态公钳,让新能源汽车使用成本进一步降低揩匿,才能保证其持续良性发展戳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件搔顺。目前灰喀,无论是整车梯纱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蚕,剩下的就是政策实施好的问题棠污钮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拒。”许艳华强调熊步,我国需要基于长远发展的政策驱动体系枚,2020年到2025年是重要的过渡期嘲矗旧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势穗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用猜,这方面我国也走在世界前列盟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拿埂虱,进一步落实国家新能源汽车发展战略其穷瓮,保障车辆和使用安全醋贰。   不过啊辩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议骂吻捅。针对《暂行办法》党汞荤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辽、10%和12%的比例矫龟工,调整为5%滔邦、8%杜、12%的比例瞎韩,并允许2018年匠少珐、2019年负积分可延迟一年抵偿腐。同时裁普,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定涧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锑鞍,丧失中国已形成的比较优势团拐铂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用胺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台庇,以便企业开发和商业计划的制定绅氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞怠苫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时茬悔丘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景愧诬。犹记得2015年7月尚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车倪,并对这些汽车的车载软件进行升级常琼拐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火冀叛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缕譬、转向系统以及车载系统攫陪妇。    如今乖帛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案汾洪次,如果没有行业安全标准来做规范嗣,或将引发不可想象的严重后果弊搂。在我国裴,作为国家网络安全的重要组成部分颂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蕉庐剐。《中国汽车报》记者日前获悉侥遁矗,《车联网网络安全白皮书》彩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布姜省峭。在发布之前任平,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖貌亮培,他告诉记者甜伦,车联网网络安全即将拥有“指南针”魏光刹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》勘警涕:《白皮书》猛玫、《细则》出台的大背景是什么壬宛超?    庞春霖参:在节能环保杭跺戮、安全舒适矗衰亩,以及车联网裁淋、自动驾驶迫蕊愁、智能交通等方面要素的推动下星托疏,汽车正在迅速IT化随森、智能化抛钩。与传统汽车相比魏段,智能网联汽车在节能减排星、安全舒适方面具有前所未有的优势衰兼赣,符合汽车工业未莆洪、交通出行方面的发展趋势亭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战丘。在互联互通的背景下脾,没有网络安全充分保障的情况下驶劣男,智能网联汽车带来的可能就是灾难欧拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脆必腥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鲤,明确要求网络运营者(车厂镀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务睡碍,应当依照法律啦讹爽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求唇,采取技术措施和其他必要措施垢氦,保障网络安全午俊挫、稳定运行逞,有效应对网络安全事件啡晶,防范网络违法犯罪活动石槽袜,维护网络数据的完整性陕难樊、保密性和可用性靶募病。网络相关行业组织按照章程盆逻价,加强行业自律囤,制定网络安全行为规范豪贿眠,指导会员加强网络安全保护棺,提高网络安全保护水平骄碑瓜,促进行业健康发展撼烽。”该法2017年6月1日起施行级臣。    2016年10月23日迷惭陈,在前期工作基础上期,在工业和信息化部等部门指导和支持下滥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作咆衫尽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上新,2016年底匆胳,以电子科技大学为主任委员德、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瑰、中国信息通信研究院炕镶翟、国家互联网应急中心监、中国联通彻、中国电科第30所翻、奇虎360薯响、博世为副主任委员勿叼瘫,联合国内外70多家整车部、芯片联、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称善:车联网络安全委员会)正式成立氖姐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求竭颗,在工业和信息化部聊颇、国家密码管理局午借烂、国家网信办等部门指导寺铂、支持下梦,车联网络安全委员会于2016年底组织烤读、协调产业资源狠,以我国自主和在华骨干外资车企苗惫、终端和零部件厂商为调研对象双,先后完成华南谷僧、华东菠、华北姥、东北骆、西南地区调研工作凑贝,充分了解了车联网网络和信息安全政策色吻、法规砷际、标准壤琅、产品奠、应用等方面的实际情况与现实需求拾。并组织与协调联盟内外资源慕晨,开展了车联网网络与信息安全相关政策浇镀、法规喘现、标准的研究毒,形成《白皮书》矢算菱、《细则》尘齿覆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布深阜替。    《中国汽车报》疯韭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖快局:随着车联网发展闲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件俄偶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规揩其繁、技术标准屎迸摆、产品及服务体系的支持晦岗诽。从调研情况看膏无,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战窃,缺乏可靠和一致性的基础工作锋糖,因此需要我们及早采取措施拢,完成网络安全方面的顶层设计工作娥,从政策措陶、规划矩诺、标准份卿斯、技术忿、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用揩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳揖ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状棵,为车联网网络安全的后续发展提供建议敛洛,推动车联网网络安全产业的快速发展喉任。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》险,从企业水、用户潍漠匿、政府需求出发眷潭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》驶亢疟,结合车联网的行业特点和技术属性绕膊,立足当前现实和未来发展趋势镶,提出唇距、确定了一系列车联网网络安全防护的体系菇仟、指标和建议速秃朴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拆屑,提升网络安全防护能力媚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施霓枫郝。    《中国汽车报》凑罕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定天祁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准辉导,对现有车辆和新车产生怎样的影响虚渴?有没有实施的时间节点梗龄焕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高侈?    庞春霖错:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南缎始,并不涉及强制性标准和法规尺咎。同时通过产业宣传功、贯彻和使用献,不断发现新的需求和不足测帆,并加以完善隙。但由于网络安全形势的复杂性夺缓,以及车辆作为一种重要的交通工具户排,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台搭黑。    两项文件本身就是在调研基础上节,听取产业单位需求而形成的肥蹋稀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶攻连速,减少大家的迷惑和疑虑半婆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蓟洞响,切身维护好产业和用户的根本权益乖缅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品囊日桨,当然会有成本在里面率柔。不过从发展的角度来看膘呈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鸵陕煽,属于必备的系统列,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品浅庭。同时恭揪挞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点授,也会赢得更多消费者的信赖矩舶沫。    《中国汽车报》褐寡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动帽?自主婚摊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一星?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战峡呸?    庞春霖收:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作庞缄附,其中一些关键技术和产品贪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试聪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样镣捷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分奋,那么就像现在车辆的保险杠哀倪、安全带堵弛烫、气囊盖、ADAS等等常规安全产品一样普淖池,无论自主还是进口车辆供桃枯,应该都是一致和统一的要求脓伺,并可以采取现在车辆型号核准等方式公慕,推动车联网网络安全产品的安装剐逢、测试蓬、使用希厦蔚、维护和服务七捣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嫡,首先是人们的意识问题昂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意软覆醛,但对于车联网网络安全却毫不在意酞。要知道观陵棺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凸氰靡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂色乾、多变伙比,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片闻韭、软件等基础技术涣杆熟,对于自主车联网网络安全产品而言勤,投入比较大桃慈凛、周期比较长诽缴、效益回收比较漫长梧粪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碘魄,从整车企业返,到零部件定妈、软件鹃冻插、芯片供应商圈替,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系凭亲卢、人才队伍陋存、产品体系虚算、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系叹泞狡,也非结构化的治理模式泥荡,需要新型的伦理素哄、法律和技术法规给予支持碌省袒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需穷:李芳" "   1月18日惩贡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会慈泡。引人注目的是拖钝芳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起村骑惊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”才晨撩。EC180之所以有如此低的价格缎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴火。在补贴退坡的背景下滥恭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势褂迸倦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何地比算?在发布会后软,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访塘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义晶秋,以及2017年的经营策略与规划炔。   《中国汽车报》检疥: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义怒?   郑刚拭焚: 北汽新能源有两大类产品平台欢久附,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品受何,包括EV配、EU七、EX亭坞、EH四个系列细侠污。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鸡俊。在开发之初碘佳,我们就对其有一个精准的定位与期待扦甲。   北汽新能源在两年前预计到胸股,新能源汽车的3.0时代即将到来袜蒲详,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格季散。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入邻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车靖淌。   目前涎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握堑汕,这没有错焕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术矛刊,并没有推向市场的现象付。我认为衬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合钨,也没有认清正确的发展方向碎村讹。   因此孟请,在两年前开发全新平台之初吐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车瘦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惹杜,这种做法目前看来是成功的垂傅趣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能貉炮、造型憾、特点以及价格之后罢添逆,大多数人对其给予了极高的赞誉鸵牡量,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号如挺。   在成本控制方面壬天,我们认为还有压缩的余地控,通过不断地挖潜降低成本荣,我们认为可以让更多的人开上这款车缮糠欣,不过这需要一个发展过程蒂甩。随着销量和产能达到一定规某睿后艘戊,我们会进一步整合资源老、降低成本比,提供给用户性价比更高的电动汽车蔼。因此嘿,就目前来说坡佰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力剔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力铃公。   《中国汽车报》遁: 面对补贴退坡唇擦,EC180为何还能采取目前的低价策略坡搓?北汽新能源有怎样的发展战略豪高?   郑刚谱: 从当前产业政策来看磨,全国各地的补贴额度不同了凉坡,流程不同还非谐,这都带来了公司内部成本摊销的问题雀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冷触摩。为此绞晌,北汽新能源成立了卫蓝基金赎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴俯潦。这需要企业拥有一定的资金储备豪愁。只要差异化的地方补贴还存在恍上缉,卫蓝基金的使命就不会结束肩劳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产光酵,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会逼蜕钦。只要发展的规划清晰到豢另,我们有能力也有信心做下去忱。因此说碎陵,我认为当整个市场达到一定规睦埽后成描退,企业才能做大做强仁孙恨。在我看来蓖宫腔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的掣骏,而不去考虑社会责任嘘奉。只有兼顾了二者穗帅匆,才能获得发展与壮大衰冀。   就北汽新能源而言交圈硅,如果年产销量达不到10万弘盯猫,那么就没有持续发展的能力掳恰。因此慈到,我们公司定下17万辆的年度目标挛,并将在4年之后达到50万辆奋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点委翻吕。谁先占领制高点娇,谁就有效益溜。新能源汽车市场的成本杀手宝拎,也将是市场杀手融攀茸。   在竞争过程中干兢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手诞郴,而是以传统燃油汽车为对手挛槐。因为它代表了污染恍随,势必要被市场所淘汰氮。   《中国汽车报》履多道: 新造车企业的强势介入警臼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响缚?   郑刚里匹: 与跨界企业造车相比汐鞠撅,我们的优势正是他们的劣势相惊。依托北汽集团辈级氯,北汽新能源有着很丰富雾、庞大的制造资源虾逢怜,有巨大的产业链规模优势韩括赋。在互联网体验方面煌镀绦,我们确实面临一些挑战岁宝岸,但我们在造车工艺断酣茂、供应链与流程方面有着更强的积累袭诚。   在我看来咆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蓟兜裴,这些可以相互转化茅鼎蔬。我在发布会上再三强调贬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业翅掂腥,而不是新能源汽车厂商奇次竭。如何能够最大化地提升电动汽车性能魏嚷拜,创造差异化的用户体验和品牌价值末具,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向睡败斧。   目前佩放衔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类淖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户锯钩墒。在这三类潜在的用户中乓敝,我们的发展空间都非常大敦。   对于新造车企业而言岭香,他们确实会面临诸多的挑战厂盘闯。我们在发展过程中遇到的挫折免龟,恐怕他们也得挨个体会到琅,但这是一个正常的发展轨迹醚窃巾。因此剧,我认为这是一个跨界融合的时代扦贫蔽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制沟凯,将思维与资源彼此借鉴凉纺,从而为用户打造更好的新能源汽车酪。   《中国汽车报》斗冷: 北汽新能源目前的两条产品线啡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里袄昧先?   郑刚狄孺梨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线屎烫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线糕乱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异阔钡。相对而言褂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友居邓、邻居享蕉、亲戚磋母,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痊花抹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人悄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征劣。因此在性能层面巷监,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化摊尖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寸存勃。   在智能化方面典,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用复。例如ARCFOX将会在社交乡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性检,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点啤惩。相对而言昂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高哪鼎舶,智能化水平也将上一个台阶缓闺矛。未来甸庞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现息。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后献淋共,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上钾。   《中国汽车报》悍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何尘,公司将如何利用这笔资金抢?   郑刚梅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布沧嗽,将实施不少于80亿元人民币的融资瓷项摄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捣。无论是电动化还是智能化扒凤距,我们都会在研发上投入大量的资金吃里烘。目前禽玛,北汽新能源的研发投入主要在两方面笺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蜡某。   我们希望引入来自产业链的投资方蹄嚎嚷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展娩嫡叔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后缄俄袍,智能化成为卖点叹物。   目前滩胁,北汽新能源拥有了三个生产基地哗,现阶段产能还有限偿烁,每年只有20万辆的产能壳糠吵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地厂呜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源丹僻,从而可以更好地降低成本态骸镜,提升效率搬兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结囱另:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员凶椿互、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囊熊菱,大众汽车集团管理董事会成员斤雇答、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满捌。1月14日缝比蹲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员类韶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绿,他在长春见证了《一汽吭铺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午僧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室建,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通侥抖暖。    新能源汽车弊练,重中之重    尽管行程密集梅稍破,但海兹曼依旧神采奕奕假。他有理由高兴典害豌,要知道收,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众农贯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涤钒,比上一年增长12.2%啼宿。即便如此混泡,海兹曼在专访开始时琉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”靖歼悸。那么大众还关注什么隋锣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车替。“到2020年星犊唉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年骚笛,目标为150万辆查。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻伞;同时挨,大众在中国的新能源汽车路线蝎讳钩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡涛杠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烩届染,40万辆及150万辆的目标中井吴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当冠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度赡怜,海兹曼称泵塑,这要由市场及车主来决定唱敢瓷。此外达别蔼,进口新能源车虽然是个“小头”炭,但会涉及更多细分市成Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烂楼镶。    奥迪与一汽合作恼钳朝,加强再加强    就在1月16日傍晚撤遂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽呐室、奥迪十年商业计划》淌秘妊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搽层椿。海兹曼见证了这一协定的签署项翘驼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议敝低:“这是一个战略性规划肯廷,不仅为奥迪相俊牧,为大众萄,也为一汽明确了发展目标案耗蛙。三方达成了共识丢歧焚,而这一共识不仅在传统燃油车方面刑,更是在新能源汽车和移动出行方面确。”据悉水,双方将针对21个核心领域开展深度合作獭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线嗽恕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场璃。其中脆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点么年。同时晒虽爬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上侈方,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抨,包括软:智能互联离胸绅、移动出行浅虽、联合数字化项目昧、金融服务合作等众多核心业务领域骇遍保。    同时陇掏绅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展挡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力泼诵嵌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力我嘘怒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作陕聊谐。    “对于奥迪和一汽来说捣滑,总的框架已经搭起来了呐察,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’囱划冬。”海兹曼笑着说仕搞。    上汽奥迪墒体,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作想耙,记者自然不会错过追问的机会肠新丧。    海兹曼进一步透露堪勿鼎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颁奋,但当前的重点徽谦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作入纺蔷,形成长期的更有建设性的伙伴关系狸措唉。“除了十年商业计划的内容之外慷烫扫,我们同时也更加重视解决经销商的问题规碉愤,更加重视经销商的权益杉心趣。我们要更加积极地回应经销商的诉求坊,解决他们的盈利问题笛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”图惮狈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停歧?在记者的追问下擞悸从,海兹曼称僳瞪闯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进眠荆惶,并且经销商的问题解决之后囤唉祭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”颗恫。    至于具体时间表伸粪逼,海兹曼透露钢经,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行穆,最早要到2018年开始泰库囱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂暴瓷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泰惰罐,各位朋友蜂溜稠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛暮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断勾慑藐。   题目是“坚定信心痛,持续推动中国新能源汽车持续发展”佬驳杀。汽车的电动化是大势所趋定赖畏,体制优势是推动发展的根本卉,然后就是坚定信心仓究俯。特别这几年新能源汽车发展很快认诫腿,产品的成熟度馈锤昏、政策的全面性兽归、系统性呜挫,老百姓的认可钞戒,这些是电动车衰磊母、电动化大势所趋檬硅裴。大家可以看看偷,我们今年2016年差不多是50多万台品镶辨,占到全球67%岗。从增长趋势也可以看到颇驮,从2011年建尸、2012年痰颈、2013年蹿、2014年妙,特别是2014年箔、2015年粳搞吴,包括不平凡的2016年紊兽,虽然有各种曲折肃掏啥,但还是获得了很高的增长饥,大概有50%椿,全球占比差不多有60%多纷苛纽。   我想讲几个理解和发现谋沟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了脐,做的非常彻底倾宛。我们可以翻看一下2016年的数据茹嘲,2016年中国公交大巴涛竣,不包括旅游大巴攘,总销量大概在10万台左右滦衅,但是我们纯电大巴差不多7万台节舜,插电式混合动力是1.7万台天倡,加起来大概是87%刷,占总的销量接近90%陷桃,这么高的份额描,我觉得差不多就在3年左右发生的镀沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奉,到2018年憋痞谅,我们认为在公交这个领域里面舌,燃油车会进入死亡习。很有趣的是2018年放极,如果你要在欧洲或者在日本归模,欧洲花防闭、日本一些主流的燃油大巴的制造商悸辫起,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来粉享,或者刚刚接近路试冠盘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化许荣。从这个感知可以看出嘛没弯,中国背后的推手是什么凭漓,为什么这么快搔镭,无论从技术俩你、从市场汤、从体制缎。因此我觉得禄肺讥,体制的推动是推手匠刚窜,因为公交很容易充电茎叛梆,固定路线催颈,固定区间赫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的臂藩餐,大部分属于国有体制党,政府有很大的话语权凸腿,公交的排放巨大局淮,一台公交补贴很高茄净,但它排放更高径蕊。一台公交我们算了算裸,早上5点上路煎截煤,到晚上差不多10点下路涉,一天工作18个小时拜凑传,相当于30-35台私家车的排放蛙。因此缚汾娄,我们四部委在推动产业政策里面拧天涝,花了巨资在推动这个产业嘶阀嫡,但节能减排的效果是最明显的丹渡储,而且在全球保持领先度也是最突出的漠。   比如像深圳澄稠窗,2015年缎付、2016年衫簧触,大概2017年上半年嘘逝队,就实现1.5万台公交全面的电动化标仁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲犀。而且这个产品堂奴、这个领域我相信还能保持持续的领先材骚坷,和乘用车衰倒、商用车比荷此群,和一般的卡车比晌腾,我觉得在大巴这个领域里面九姓,我们中国无论从技术芳、从供应链递烷、从规模忙票、从市场地位危得,还是很牢靠的试笺。出租车可能是下一个领域鲸,我们相信在未来3年里面馈附,出租车全面的电动化也会进入一个快车道歼厕肉。   优秀的体制助推识哄,产业快速发展疽妮竣。即使2016年不平凡的一年里面构,国家有很多政策瞧革,像国务院2月24日政策常务会议搏福,政府公共采购配额姐擞,7月6日马凯在西安有一个专题会挽宠探,包括到10月18日克强总理国务院常务会督排泞,原则上不核准传统燃油车烽习灸,加上之前一整套的体系炬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的豢、最系统的政策体系羞,包括今天我们的百人会这么一个平台阜,在国外是不可思议的汞,但是在中国就发生了吹,我想清泰主任亲自组织街,这种特殊的身份把大家聚集在一起波,而且今年的规模更大汤,明年可能还会更大痊舌,这些体制推动中国新能源的高速成长煌推朝。   从税收腾缓芍、推广配套鞘簿、长效核查掣嗡、推广管理等都在推动哇蔡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搅驼,刚才欧阳老师也提了锋醛姐,很全面耽恫汰,从上游的IC制造忱牟、正极喇、负极哪、电解也隔膜湾郡绩、各种资源饯、配套绷罚,中游的电池酮煌坍、电控版翻饱、电机抹丛,下游的整车盲,包括售后服务厕,全系统的燃讥、全规模的睦。国外也是迎来了发展的热潮伪劫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恢男,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疆撂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入介。   坚定信心度撕,持续推动新能源汽车的健康发展并身牟。其实我们在业内也在把这个脉经令间,2015年1%是一个拐点揭纫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台串当,相当于当年差不多10%的市场份额惜糕袍,2025要达到20%的份额锹税,当年要做到差不多400万台靶,才能达到目标下娜详。因此我觉得缄偿鞋,2020年10%还是有一些挑战醛磨玻。我认为到2025年廷辈抛,如果电池做到每瓦时1元钱以内舷碱姆,按照同等配置的汽车盼椭潦,成本按照同口径的品牌缆、同口径的配置算茧,大概比传统车还贵20%-30%径愧蠢,这时候国家财政一旦退出去以后京穿凳,必须有相应的措施来进行补充惺蜜魔。我相信第一嘿恐,购置税的减免佃癸琶,一定要延到2025椒辛,甚至于到2030腻芒,这是一个10%的政策支持对哎潞,这点非常非常重要聚报。第二默烦,消费税结婚,特别是对插电式混合动力车克屠,消费税有2%盲恍氦、5%-9%鲸信,如果在国家财政资金退出以后摹渐,如果这个要有一个减免的话乱臂,这里加起来差不多接近15%-20%身,这样把30%缩小2/3奈,国家政策就扶上马成、送一程拒饰书,才能够让新能源车更健康耸。   齐心协力颁,2017济四,撸起袖子考擒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寸胳,万象更新眠需老,这是中国新能源汽车的春天娃。从2014年的小荷初露喜,到2015年的急剧拉升惭囤遣,再到2016年的高位放量锰,可以说经过三年的蓄势购,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化暖。牛市的格局基本确定亩薯份,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标酿肖,“十三五”亨堆、“十四五”和“十五五”期间姜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%挺、30%和33%娘梁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代舜,继本世纪初的“黄金十年”之后其斧贾,下一个风口即将到来韦。   毫无疑问藤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇磊,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役滑弟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化圈距疏,值得关注脆。我们总结了一下这些变化藤,有三个方面的特点掠楷交:   一是市场的形态改变了缸钝。   从导入期迈向快速成长期秀,刚才欧阳教授称之为成长期贤氰汾,我们在前面加了“快速”两个字呻队,有待商榷磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府纯,成为消费主体抠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙皇掸烘,新能源汽车从政府的示范运营起步盒林携,不断地向私人购车靠拢逗腾残,临界点已经到来!有统计表明晶煤羚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%通,预计今年将进一步提升到70%左右拱差庭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代性妻蹲,要在竞争中胜出锨恭恐,就必须以客户为中心盆漓,以市场为导向托辽,树匠心芭猫哩,出精品享。   二是竞争的主体增加了晦答。   从少数先行者的竞争屉阂,演变为全员竞争合建瓮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手村迫灿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划侥,包括这些国际大牌洞钠,比如说戴姆勒粗活、大众等等跨国品牌剂卤,通过合资强化了在中国的业务布局套。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点娄瞧。有统计表明孤,从2015年开始匈卷,全国新能源整车的投资项目超过30个捌反反,总金额超过了1000亿元矛陀,总产能超过了300万辆美让挺。当这些产能陆续释放寂宦滤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代肚室。到那个时候虚葡臼,竞争将回归本源时,那就是技术舵户示、产品和服务净暴吻。   三是行业政策转向播茨稍。   从扶持补贴过渡到监管引导鸽,政策驱动弱化晾汐、创新驱动凸显经辟够。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整遣蜜,产业政策呈现出四大趋势伺吻惩:   第一此,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肃驮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二柒喇黎,通过准入宋、销售袖四们、使用环节的标准发布骗路,提高行业的门槛铰空瓦,净化市场环境;第三附按悄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氛号,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翔省,让市场发挥主导作用;第四苛,通过电池目录和技术路线图的发布髓刷毁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狡甜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资艇奠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”藏陷猛。   本世纪的前十年超谜,可以说汽油车高速增长陕希茅,成就了中国汽车产业的由小到大起侮。接下来的这十五年亥界,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强希充崇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”句,克强总理也讲斥瓮,“发展新能源汽车肯距,是培育新动能柔溅瑞,发展新经济的重要抓手”蒂垄谅。中国政府凭借新能源汽车抽撬渴,特别是纯电动汽车桔雷害,引领产业升级陛捂,谋求弯道超车同,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈悄胎饯。   继高铁赣葛感、特高压和核电之后岁蒋纱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”镭缸,这种希望能不能变为现实疮?还需要我们全体汽车人的共同努力播。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早捍氓,目前已经基本建立起了一定的先发优势溶赌,把先发优势转化为领先优势酒埠擞,是我们坚持不懈的目标技。而要成为一个真正的领先者肌,只有创新茨响隋。创新就是从零到一泻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件钾桅,用全新的方式组合起来凸席,去创造新产品缉,去创造新的生产方式和商业模式非搪,去开辟新市郴禄桓,去整合资源顿俩先,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钉,去实现新的价值创造添丰。我们将以创新为最核心的驱动力壁口垄,全神贯注售拌葡,聚焦技术闭郸化,聚焦产品亮,聚焦资源拟虫,聚焦市衬盘莶ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略翁测,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志台慕,实现北汽集团领跑的梦想冈。   借今天会议的机会抵第鸡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略躲,也就是刚才谈到的四个聚焦搐:   第一蔽,聚焦技术涂菲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖碑夺刷,消除盲点拒够磺。新能源产业最核心的技术就是“三电”精,此外充电和续能技术淋、激光雷达等汽车技术轻虚,以及轻量化的新材料戚,石墨和锂等上游关键资源漠懦,也是我们需要掌握的核心技术和资源违梆甭。这些技术和资源凉驶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品括惧,我们再难也必须干骇凤迟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作魂力,各司其职熄彪戚,对新能源汽车关键技术进行各个击破坎蠢弛。北汽集团将在政府的指导和帮助下哎洽,在北京的经济开发区请,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心处迫兄。它由研发创新中心膝撑驰、全球营销中心赎龟颂、品牌体验中心床处忍、联合创新中心等五大部分组成虫捞,将建成从用户研究狗恢、概念设计潞公、前瞻技术瘁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地程。   第二欠垫,聚焦产品精团熊。   产品是企业价值的最终呈现梯队仆,是我们寻求客户认同的物质载体屡匪。高度契合用户需求杏,被用户接纳翔、认同的产品才是有效的产品碉图吗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捍岭概,我们的产品在续航里程每全需、成本控制季漆鹃、整车品质当、产品线的丰富度方面查绘,目前还存在着明显差距享盎。打造新能源汽车的产品力函龋,我们将从以下几个方面努力蟹黔:   一是凝练闺呛,集中北汽集团的优势资源氰邪,打造若干款明星产品夏。   二是做好差异化的文章冈雄,精确地切入特定的细分市场革。   三是做好迭代创新华诚罗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化醋、网联化堵、轻量化技术应用到产品中琼,并根据新能源的技术特点陵,开发设计全新的车型平台娠。   第三相巳,聚焦资源水。   21世纪的竞争圃,不再是产品的竞争陌,也不再是渠道的竞争褂骨透,而是资源整合能力的竞争傲环泊。新能源汽车全产业链更长吻凹、体量大狈肌畏,包括整车婪、充电基础设施挝俺歇、智能网联蹿删饺、无人驾驶以及下游应用在内耽撮,整体的市场规模在10万亿元以上你硷。   然而资源是有限的荣浩,优质的资源更为稀缺掳撼锭,新能源产业作为朝阳产业吓替辰,资源的布局与传统车完全不同评坡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态骨墟坞,瞄准核心资源和稀缺资源呐坦,提前布局鲜现,将其纳入到我们的生态圈之中经彼柬,北汽集团将围绕着创新链嗡拷、产业链经楔蔷、市场链十、服务链和资本链这五大娜抖辏块棋认,通过新兴技术的孵化乌怀、成长型企业培育汝鸥浇、产业并购整合等手段舞狼缆,实现关键核心技术的突破与领先莱颁箔,打造北汽新能源的杀手锏乱哭胶,谋求长远的发展熟,实现对传统汽车产业的更替侣。   第四想澈,聚焦市场渺华叉。   市场占有率是关系到产品的关注度鹊魏、品牌影响力的重要一环筋价蛊,目前我们在新能源汽车市场的拓展似颓奠、品牌传播昏嘲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面畴嗡剔,可以说暂时走在了行业的前列粒间。下一阶段暴媒汗,我们在继续发挥自身优势的同时篡吵,还要加强对市场的精耕细作堵驳死,对不同市场进行分别覆盖供上,不断扩大自己的势力范围拖虹。对公务市沉肱,我们将根据公务车恒必唯、出租车窝别、城市物流赴徒、城市租赁美、城市公交等不同领域的特点迟,把规律琢磨透筐霉,在品质差异化喷、品类差异化和品牌差异化上做足文章蓝。对新兴市呈劬Α,我们将引入汽车的共享理念铝痢蓉,做好网约车市场开发飞蜜,打造国民车澄沙勃,切入经济型纯电动汽车市场老式赔。同时就凑劣,通过融资租赁等手段灌被,对特定客户资源进行开发孝落。   各位领导项剖、各位专家刹、各位同仁喉祥捌,“阳春布德泽拌,万物生光辉”钾懦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拓师,新时代近在咫尺络芬琴,新机遇触手可及旅千莲,新梦想指日可期贸,让我们以自力更生千傲、艰苦创业的进取之心冕,以敢于人心燎潮,勇攀高峰的凌云之志外,撸起袖子潍年帮,真抓实干督,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰戒假:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搽弧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录乔缝们:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年诲,我认真思考之后表搞为,认为这一说法不无道理深。我想可以从两方面来看经戎献,一个方面是从全球来看台,在2016年这一年惶鸥,发达国家主要汽车生产国砰奈饰,包括大型汽车公司列叮躲,大家对汽车发展的低碳化盆骂控、智能化缝畔、信息化取得了进一步的共识定户怕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点般,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蹋茧竞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话施,但是说到了要害模臣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期母甩测,守成者将面临巨大的挑战”丹怕。而从国内来看菏拟戚,我从调研中发现宫,很多企业由“试试看”缄不男,转向了“铁了心地干”秽扑酚,把电动车放到了公司战略的中心地位位骑敛。    刚才李书福老总讲的他的规划司夯霖,到2020年溪、2025年帅弓芥,电动车的比例要占那么大李堤矫,新能源车占比那么大沟揉兄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心侗姑。    另外堵,在这一年当中霓颁擅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兽,一个是企业的研发路径在变化徒,由燃油车的引进送、消化恒隙亭、吸收我县,正在转向开放条件下的自主创新亭,各个企业对研发重视的程度疗、研发投入的力度是前所未有的叮鞋鞍。另外翅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列督核,这样就给了中国脊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会茨拓。另外钾,有一批没有退路姬淀,专注新能源汽车的新兴企业萄负掇,他们没有存量的拖累思,他们的思想更加解放舰箱,这些新进入者带来了新思路俱竞凸、新创意韩围详、新发展路径坛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路尺粗雇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路界陈,对我们汽车人来讲会有新的感触将淡俺。    新进入者带来的新的发展路径脖巍、新的生产组织模式盯输,给整个的产业带来了新的活力碴堂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径踢舌顺,我想这个影响是很深远的拭尉刻。因此杰叭,从这个意义上来说络,经过孕育期的磨合哎伞按,现在已经开始有所收获错讥丧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蔼矢。    以2020年为结点成,中国电动车将面临新的发展态势嗜,我归纳了几个观点既:    第一檬汤剁,进入2016年善瞧淘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绣荡剧,在消费者购买意愿增强的同时缄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择垄徘。此时赦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现都佃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡艾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争但烩然。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候仟,随着竞争的加剧察违,企业间的差距拉大奈,大浪淘沙的过程已经开始农,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卡。这种现象不仅反映在整车弧,而且已经延伸到电池企业方阿、零部件企业以及上下游整个产业链忻都。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卑。    第二摹鹅剑,迎接国内市场国际化竞争驰。可以预计政府购车补贴淡出之时复儡嘉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日揪铝瞥,距今只有四五年时间了隧履览。当前国内企业间的竞争只是一场序幕菱,国际化竞争来临之时才是真正的考验蚊。中国的企业必须冷静地看到杭李畅,产销规模大画,并不等于竞争能力强刺。我们与国外先进水平仍有不小的差距秤鹊,重要的是技术基础薄弱帛乳森、原始创新能力低驳扑隧、核心技术欠缺改惫、品牌影响力不足密雾,这些带有文化色彩的软实力拾剔,需要持之以恒的积累灵背,“非一日之寒”匿炽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鄙,提高竞争力的途径闲,不是等待企业的扶优扶强汐夸,而是由政府创造好的产业生态稀,使优胜者在竞争中脱颖而出鹅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时上,就瞄准了国内国际两个市澈臼煳 ,产品设计秸、生产工艺抒、产品质量都以国际水平为准茬胖畏,我想这些企业他们会相对比较主动慧。    第三肥孪矫,向后补贴转型期的政府政策七黎,在既定政策支持的周期内遁录,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配讣,是政策能否顺利转型的关键箩窃杜。政府的购车补贴是一把双刃剑伍,当市场竞争格局出现之后辛胆啃,政府就要特别注意设,不要因政策调整不及时而削弱竞争拣羔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础篮藐。因此苹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碳,聚焦技术创新枚兄甭,加快补足技术短板导溅冬,提升电动车的性价比麻警。相应的洛副,评价支持政策效果的窗口吕,应该由市场规模扩张寄泊惕,转向竞争力的提升亮。    具体地看购车环节的补贴芥籍湾,应该适时退坡炉隙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术懦角竭、降低成本的能量光该,造成优胜劣汰之势惺覆。政府资金应更多地支持共性技术的开发拭肛镜、充电基础设施的建设勃患刻。与此同时碌舶效,非补贴性的那些“功能性政策”舜铝,例如碳排放政策烫那耗、燃油消耗量限值政策穿九、零排放积分政策抡犁密,以及购车许可检辅、限制行驶之类的政策组合应及时出台京卯,使市场产生稳定的预期缸煎呻。 第四暑痉,立足后补贴时期艘,打铁还得自身硬善嚎。    从十城千辆算起米,各个国家发展电动车的时间差全,给中国企业留出了大约十年的孵化期涧,这是难能可贵的辜。2020年疾播,作为中国电动车的一个标志性年份撬程凰,将迎来后补贴时期挥焙。可以预计儡缆岁,那个时候直接购车补贴将淡出冉侵豁,但功能性支持政策还将保持挪牵究。在这种情况下甩村跑,电动车能否与燃油车抗衡豁诽徘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谢捅,将取决于这几年的行动叹贫。    我国电动车是在较高起点上起步的毒,总体经济技术实力已经今非昔比善啸,如果把握得当角,以电动车为契机笆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观橇,企业应充分利用政策支持的周期卫,下大工夫做好三件事童罢骸:    第一棵较闪,人无远虑梳,必有近忧兢筛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鼻必盟,并加紧部署与实施绵庆。    第二晚疥,持续壮大研发能力剧户,掌握核心技术边,攻下“不经济阀瓶截、不放心氯牡呜、不方便”一块短板沽揭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础础秘侥。 第三皖,以产品的品质霞、品味打造优秀自主品牌秒懊,赢得市场的信赖茨回。    第四挡贩童,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倍售,就是在这个期间感掏冉,一定要想办法在自主品牌上下工夫十褪报。我们的品牌实际上在燃油车上常俺,很多企业下了很大的力量女,但是应该说效果是有限的按沛捣。而在电动车来说是个新的机会鬼胶蕊,所以在这方面应该下更大的工夫秆茶叙,通过产品的质量扳,通过产品的品味打造自己的品牌测叙。    第五氖码鳖,要系统规划铰敌顶,及早部署“电动车+互联网”恍奴。今天的电动车之热箔,并非由于传统能源的枯竭操坊,而是因为它有很强大的正外部性旅册。电动车的低碳化独涵、信息化还口、智能化的潜在社会效益只有与新能源吨片、智能交通端室、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥海厢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能本夕季。随着这些方面的成熟陛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题镶。信息化据和歉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点葱图,这里有太多的文章可做湾巢茎。目前辅助驾驶散、无人驾驶已经走在前面邵冀瞎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源锚、智能交通陷沏反、智慧城市以及5G通信协同发展托对、统一规划开、开展顶层设计径附惋、超前部署姐辨憾、抓紧启动碘十,引导企业的技术开发和基础设施建设嘿劫,推进“电动车+互联网+交通”侮,把阶段性技术成果用于提高交通效率澳块、降低物流成本窜、保证交通安全吨愤,使其产生经济和社会效益俄肺。    电动车发展的大势已经不可逆转巫,向前看嵌掣欺,挑战与机遇并存阮汞。如果把握得当喉怂,机遇大于挑战!    我就说到这里铃湘庭,谢谢大家!    (根据发言整理行捌锭,未经本人审阅练撑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  全国政协副主席昂宠盗、中国科学技术协会主席奉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来段草、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲步迹我,以下为万钢演讲ppt亮点实录心堂毖:    尊敬的清泰同志檬、冠华部长啦熔娄、苗圩部长稗、解主任顽,各位来自汽车界的中外朋友们橇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赌镭杭。上午抽点时间看了一下展览架,给我印象相当深衫房粉,有一个很深的感觉胆喜冯,这十几年来中国的电动汽车持续发展檬绰,走上了一条创新的道路示,而且现在产业进入一个快速发展机遇期技伎翻。今天这个会议的主题很好袭,就是要持续地提升我们的技术能力挡愁失,抓住创新新局面朔碎岸。我想就我们未来促发展试,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凌停低,谈一点我个人的看法诧卢汤。从四个方面事瞬:    第一充,谈一谈我们这些年来齐心协力挫五铝,新能源汽车所取得的新进展收翟,尤其是2016年的进展特别明确维。    第二娃江,回归深入基础研究挨纽搽,提升新能源汽车的质量和效益哥协碎。    第三勘从宝,新的发展趋势虏帆恼、新的发展方向弘绰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点灵糕,随着人工智能的不断深入蔬棺写,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇贝。    第四粹,我们怎么样更好的凝心聚力董谰,合力推动新能源汽车的创新发展奥茫刚,谈几点看法烫壬。    刚刚得到新的数据皑,有的来自中汽协会替卿提、有的来自中国汽研中心经每避,数据告诉我们拇簇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆能,占新车销售比例的1.8%让坡瓢,中国的保有量达到了100万辆杀腐胚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个部,这里讲的是公共用的充电桩兽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铆蛊反。    我们的关键技术取得了显著的进步婆殊古。今天上午我在零部件电机父、电池奖蓖蓝、电控这块花了好多时间板便,仔细地了解了一下情况佬,确实和我们了解到的数字很相近虐巴欺。动力电池的关键材料发展进程加快妹脱、性能指标稳步提升靶答、成本明显降低钎纹,从动力电池的单体寝官、电池包惨赎辛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进渭。一个指标性就是捻簇,三元正极材料能量动力型的电池讳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤宛淀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心磐被、有些争议坏鸵,好多同志说叔马翘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标伶,现在看趋势已经很明显弊。我们特别强调的赎,幕睿块比能量达到了140瓦时/公斤扒,动力电池系统的价格龚辛慌,这个价格现在也是保密假诧,但是总的说起来明显下降箍妊宏,总的达到了2.5元/瓦时以下奶藐。动力电池的产能达到了100G/瓦时笔,世界上生产规模舅薪,特别是在新型电动汽车的动力电池虚,规模得到了很好的发展五镶蹭。    驱动电机技术也取得了新的突破呈氯。特别是共性基础技术进一步突破家闹,导磁硅钢密滇额、稀土永磁材料丧、绝缘体材料去静、位置传感器杠炯贺,芯片的集成设计和电力电子系统叭,取得了新的进展记散巳。我也了解到蕉介,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展稀。因此鞭赣,重量比功率超过了3300瓦/公斤硕磋,电池峰值效率达到了97%凉嚷平,高效区达到了80%疥靖坟。特别一些新的设计力,也对电驱动系统有一个很好的推动作用抖,比如说我们都知道两开,对于0—100公里的加速嗓,对于电动机说起来巍卑欠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大趣逝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淡泡惯,就是高速公路上超车的时候劫敦,超过它这个临界点以后箩,这也是一个安全因素袄探。现在我们很多企业从两个方面咆,一个方面芹素泡,用双电机的技术来弥补后面这个不足赂渭,第二个凛品偶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力埃豁耪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展淌忻。    今年汽车界有一个新闻鸡韧,第一个互联网汽车走上了市沉靶冒铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合登,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐峡,据说现在上汽的同志告诉我芜宦,每个月销售2万辆尽腺,产能有点跟不上了馆书,效果很好烩,上市不到半年累计就超过了9万辆汉嘎庇,成为荣威一个最大的销售热点诧。在互联网大会期间吉松涩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统顺拌,搭载着北汽残隆税、奇瑞袄橇、比亚迪轿车都亮相垫煤,首次开放了道路宽,18辆车300多位嘉宾在试驶剧,当然评价各有不同丘糠锈,期望值也有待提升将,但是勇敢的走出了第一步说喝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿良昂合,做出自己的探索刮。    我特别感到高兴的是矮,2014年我们就曾经提出电动化揉湘钒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点奋搐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索沦伸溺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展晾扩甸,从汽车到基础设施硼沛,一直到停车场女连、充电站临乃,包括各方面财税的支持补,一系列的政策本缸灿。国家层面挡沟测,从购置返伐、补贴险俊、税费减免媚酮、研发支持史、生产准入亥、业态创新罕、基础设施抒碳狡,特别是标准规范方面嘉舒肯,都出台了一系列重大的政策措施回稀假,现在看起来落实的进度还是比较好的景。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论胖促獭,这是一个开门的讨论咎活,许多外资企业都积极参与当中诺炭,对电动汽车发展犬、新能源汽车发展笛涝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标堕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酿灿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蔼。也是由于刚刚推出来阶,我觉得很好屉仓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见寒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见喇,使政策更具有落实性睫氓。    这里向大家报告一下锋年,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革辱嘶峰。新能源汽车作为一个试点的重点专项钩我,实现了从基础科学到系统集成匙暇、共性技术集成泄、示范全链条的部署略盆,特别是在基础研究方面们廓,加强了对基础科学问题的研究琴钳。因为现在产业发展到一定程度的时候挺纠,要提质堵、要增效次认赤,还必须要静下心来铝未、回过头来从基础科学问题上下手堂闻,不断的进行优化探、改善辛牌,才能获得发展廖损。特别是这次的重点研发专项晌,对于电动汽车智能化和网联化的技术强桨臣,也设立了专门的课题贩楷违,实际也是我们当时电机嫉、电池稿坚、电控的“三电”之一笛犁寿,也随着时间的进展不断的转向新的重点访。所以睦日,整个“十三五”期间的专项规划被厂桂,将对六个创新链条井,就是全链条一体化的部署碴促庙,38个重点研发任务扳测,政府加大了投入臼薄蛇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入舍境嘲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿先撬挺,首次突破15000亿焕城贫,更值得高兴的是防,企业在这里边投入比例得到增强暮魔建,达到了78%以上促侮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策试、加剧扣除政策有直接关系踏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿却料,看起来企业投入的效率还是很高的堑鸡。    去年我用过这张图(ppt)夏淀,这次还用这张图浩躲,对它进行了更新膜宿山。由于时间关系上,统计是1-11月底涧,11月底中国产销量是402000辆癸,如果这样算的话签袄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆哦,中国占了40万辆督藕,就是占了50%派腿掳。到2016年底阮酵殴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆裴,中国占了其中的100万辆搔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力啃悉,也说明了我们国家对于节能减碳乱、应对气候变化作出了新的贡献吾里返。我们虽然应对气候变化调门并不高乡盎苫,但是我们扎扎实实在做每一步抢弄,现在无论是风点、光篓缮、水题艾、输变电倘茧,无论在技术先进蔫蠢、装机容量睹接咖、发电量都走在了世界的前列拇堡请,这也是我们作为一个还在发展中的国家佃忍,为新的发展锭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献爆蜜。    世界发展的趋势也是一致的肌狸,低碳精、电动趟、智能化成为各国共同的选择啤垮奥。美国刮陡昏、欧洲姓家兜、日本跑仓,包括汽车企业福特砂、丰田认、大众都推出了它们发展的战略范巫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拟副,比如说大众推出了它的“2025战略”检半纹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车斗,销量争取达到300万辆腥,自动驾驶要覆盖奋,在2021年提出全自动驾驶读,电池也要进入大规模的投入肯骄勒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标埃亭,零排放寿、互联痹才什、自动驾驶汽车肉帕,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力尽案、氢燃料汽车墩伙崩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流炯话、沟通溺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式燃钎节、增程式的混合动力汽车不屯救,因为他这里有基础建设的问题腺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喷诫,就可以有电的情况充电暗、没电的情况加氢搞燃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板迹姐即,同时又实现了真正的零排放输冬课。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai绿查,上次试驾可能还是8年以前截边孪,我觉得汽车的进展椽险,无论动力性痢豌、环境友好性赔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步表,据说已经进入了市场票技。包括通用也宣布了在2020年以前彼爱无,在中国推出9款新能源汽车火擞簇。我这里想说的是外措,中国的市场也是世界的市晨渎Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的愤亥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展坷哪、参与竞争磷许,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缝,就需要我们来推动整个的发展谩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺券。 第二迟碘,谈一谈我们对于深入基创澳埂,着力解决一些新问题的看法可。    对于电动汽车忿菠,大家首谈就是续驶里程纫始,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志扭却,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的停还。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搁翰寺,一个明显的标志钳倒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量猩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弹牡睛。如果说单程的提高电池的载量痪,当然加入电池的载量车子可能要增强陵,车身的增强就又增加了重量完箩填,直接影响就是增加了它的电脑残屠冉。我们也看到一些装载高容量电池的华,虽然续驶里程延长了备磁,但是百公里电耗就明显的增加了日厦。因此挟崔凸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高碴缄测,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的户祟戏、合理的规划妨。首先位匠,车辆运行的范畴枪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冗,尤其是现在聊臂酱,我们应对大气污染脆掀,主要还是大城市集中岗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鹊型。但是从技术发展上说起来脊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舱渤贸、功率密度和整车的轻量化搐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程监抖,这当然是市场的期望懈暑烁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孝。    最近新材料研究发展很快户炼儒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用凌漂。有的朋友跟我说会乾狄,我们现在用的是石墨烯电池搞,其实说用了石墨烯是对的噶矛赖,但是用石墨烯全部来做电池巍斜辈,似乎从科学意义上不太准确伎。石墨烯材料钵,包括碳纳米管内号,都有它优异的电和热的传导性能佃芒郎,作为锂离子电池的负极材料添加剂赏笔,可以有效的降低内阻柿划幕,提升放电的效率速毒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蚕,还有助于减少介质之间的电位切,来减轻电池界面的腐蚀性惰。从这个角度上看斜斯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的郡,当然由于动力电池负极密度提高了伪,对正极材料也可以进一步的优化脖天茄,在安全的前提下随蛔花,所以也可以显著提高它的能量密度秽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步充,就是说能量密度提高了眯掸,同样的电池包里面可能有更高的载电量瞬璃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加力匹唐。所以在增加单电池和电池陌危块功率和能量密度的时候屡毕,还要加强对于电池包热交换距离的研究急酮尼,来优化提升电池包整体系统的技术搬峰,它也是一个相互关联的关系费式镜。    随着电动汽车的发展裴魂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计惨便爽。比如说电池包往往布置在底部饺偷,夏天路面的热辐射还是比较强的暖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理米尉,从结构上来实现电池包的冷却肮耪纺,因为我们现在冷却剂就是这样的孰傅毒,要把它放在迎风处剖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计办,电池包也应该考虑到这个龟巷怖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辜。结合冬季放电的特征寝讣,我们还应该研究淬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制污,使它保持在合理的范畴之内闻钠俄,来逐步的解决冬天放电比较慢的逞蒜肆、容量比较低的问题处。总之说起来赌校叭,我这只不过是一个例子级昂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础卑呜、关键洗涟、整体的技术统一的来规划和部署间。    上次百人会上我特别提出昂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术略顾湃,带动汽车制造的转型升级捞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节攀啤瑟,给我留下一个很深刻的印象戎,我和苗圩同志都搞汽车的扇纪固,过去我们焊一个车身500多块钢板莎航纳,用2000—3000个焊点接在一起菊等,加工线上全部实现了机器人稗彭悍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身锨,一共就45个部件遁胸钝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线偷息,几个机器人协同操作凰柑。板件和板件之间没有焊接珊蒜椿,就是直接的黏接且眯精,加热黏接狙,远远看去就像搭小孩玩具似的讹受仙,几个东西装起来乾殿。更使我感到比较吃惊的澎,现在碳纤维的车身陆缝,已经不需要在现场涂装了嗣扇,有点像我们当年装修房子缉,先装地板再油漆楷,现在用的全是油漆地板辟。现在汽车安装上确实有进步男,所以我也很有感触汲腊哪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新难,需要轻量化材料的技术诞,需要轻量化的设计们毖,需要轻量化的工艺膊,也需要轻量化的流程旱。特别是现在的汽车产业姑势,包括内饰座椅使用的材料卯,也尽可能的采用可回收圣、可再使用的材料碳,这方面的技术也在不断的提高乃亩,这个应该成为我们新能源汽车发展檬顾,不光在车辆技术喊肉炉、而且制造技术流程方面全方位的提升拦公嗅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展腊盆侗,今天我很高兴蔬辜建,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车筷菱哩,更多的看到了我们一些去戮蒂,像燃料电池大客车的发展策妹。很多企业大家如果去看的话但,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池读恋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料宦赶钾,比如说碳子胃、交换膜挺、双极板朝钉技,以及它的特性基础研究的进步密切相关扳睬。实际证明芭棘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中矮谅粹,也具有自己的发展环境的优势鲁。我们要借助这个优势来推动我们的发展滦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系建扑,我们是不是可以考虑豌踩瘦,尤其是在燃料电池研发的初期常岔屏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用泌必福,这样可以有电的时候就充电画堑、有气的时候就充气良跺史,按照它的发展各取所需沏。实际从技术进步上瑟,技术发展的本身糯霓舌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扫憨边,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展踌驰记,对于延长它的寿命蔚淡,对于减少它的燃料消耗突托,是很有帮助的融路。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用勒规,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用凄寺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处腊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拇莆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域递,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向洞喷看。当然它们也在考虑畦椒,我们怎么样能够更加适合中国的特点教穿。我们还不能忘记中国还有一个优势沧匡炊,我们在电动汽车走向市场的前期餐捍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用词梢,先在公共应用宽须割、出租应用上去使用房犁步,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广插税摔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站署炊,必然有一些城市就可以走在前面坤焊退,又可以来推动健康合适和快速的发展扮架。中国“11?11”又是一个新纪录搐努,信息产业授底、网购变成了整个市场销售的主流栋,我们看了看融嫡控,2016年快递业高速发展讨惹,中国快递业总量超过300亿件氰巨,平均每天8200万件包裹走在路上舞膛蔬,用于业发展小型物流车清洁密录费、高效的运营业应该引起我们管理者的重视陵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藩飘喉,有了高端引领就有了有序的发展放疾,放弃了高端引领就会低端充斥逻危,所以从这个角度上舰曙提,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色揉,争取使我们的汽车产业走上高端引领熟筷、创新发展的道路上邻。    在燃料电池汽车发展的过程当中握比,深入开展了国际合作澜飞。我们积极的参与了国际合作干缉,开展氢燃料电池领域的技术合作枚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鹃星菩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议连风,组织国内的企业售碗市,开展深入的技术合作轻部。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织雀,定位就是要建立一个覆盖全产业链霸细、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织攫翠妙,在中国发起但并不局限于中国陈楼殊,积极组织管理以及运行机制户设浪,要按照国际组织来筹备捷蒋、搭建善。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池角募罗,因为燃料电池实际用处很多巳,比如在通信基站慑睦、备用应急电源捅,随着我们移动通讯不断的扩大饶洽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啃、包括更新墓,都值得我们重视财,包括医院的应急电池水弗、安全防卫靶倪挺,包括我们最近在研究深海运载彪,也完全可以使用氢燃料电池构触侮,燃料不是电池耙嘘菇,实际是一个发电机诚老愁,而这个发电机可以用在各个地方玛屎,最重要还是零排放的清洁能源凌幢,效率高菱童,能源密度也高台唇。 第三投摔仿,深思熟虑罐,把握好智能化的新机遇吠。    近几年来髓磊衅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展乡皮。比如美国供富,白宫推出了人工智能的新战略袭睛错,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划祟饭蛾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孤烷,包括日本的创新战略规划琳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会临粮,这个时间恶补了一下人工智能的技术道。中国工程院最近技术指出沟矩,人工智能即将进入新的阶段阜,人工智能发展有四局、五十年代了仙旗胚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展松丰睬。但是当我们信息化日益普及爸慑,移动互联网到湍、大数据骂怯、云平台的发展谋,信息环境劳吧旁、数据基础何、目标理念晌乒、市场需求都在发生不断的变化翱乐党,将推动人工智能新发展琴冀澜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丰皑库。因此吴涪痴,发展人工智能也有利于改善人民生活勉、提高经济发展的水平射诧、增强社会治理的能力冗、维护国家的社会安全啪思。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图茬贩,但从各国的共同概念和我们的研究恕忻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蜗潮。第一茎,要降低交通事故和伤亡人数丧。美国的报告提出来蚀构强,美国每年有35000多人死于交通事故逃闻惜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的碎爽。第二镁蜗,要应用低碳檀裴、零排放狗芳、环境友好的运行环境扯。第三儡酗,便捷识汲卵,要降低驾驶强度冬,提高交通的效率女耐危。第四损,要推动共享未,提高车辆的利用率淋。其实我们现在不得以所采取的一些限行迹扰,包括交通的拥堵镜祁跨,都降低了汽车使用的效率霜,所以从这个角度说起来踩僻控,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的廖。还有福娄孔,牵扯到公平出行稠,随着老龄化社会的进入蹿受,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展使。    关于自动驾驶汽车研发进程犯劫丛,好几个报告烙电当,有的人说无人驾驶休扩虚,有的人说自动驾驶亢,有的人说智能网联汽车藐,都提出了汽车发展的里程碑骨岭挫,我觉得无论叫什么汽车拭,都是说了这么五个阶段犬,辅助自动驾驶嫩下街、部分自动驾驶乐蹲瑰、有权限的自动驾驶酱奶、高度完全的自动驾驶阶段掠尖奥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凯啦,比如说在辅助自动驾驶方面刑瘁,怎么样能使汽车感知周边古锌稻,科学决策枫芒,及时反应扁。比如怎么让汽车能够与互联网连上痘蔚寄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车痛燃颧、网丛畴、路的联动衔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系旅,就是人悉、车剩痘、网妊、路的一体化韧蹿。    辅助自动驾驶袒,实际这些年是汽车界一直研究的重点具违,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多牧,有雷达衡糜,包括现在有毫米波雷达乘,摄像头廖晴,对外通信系统钢休,包括定位面厢。与之相应的匪,刹车绷、油门筏绷、电子稳定系统降艘、电助力转向等这些酪,实际在关键体系上核,传感系统翠、操作系统雀甸、中间和决策系统的研发旗想,其实这件事也不是现在的新形势郡丁,早就在80年代的时候睛乳,80年代后期就研发了防抱死系统泉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系哆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挂拒诡,包括防启动时间的空转效,后来又有了电子稳定系统兑谅白,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度恰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展顺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示碗凸芭,有了它以后己,在90年代的时候末,我在德国工作的时候锚其密,车里边就已经有了尾随自驾诡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走荤喜厩,不用担心汾俗。最近我看到了我们国家的好多汽车定,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应钩适,一旦接触太近都会自动加一下速桐蝎骆。包括我去年去参观长安不降,他们也给我展示了自动泊车系统峨辜,实际自动泊车系统我们在德国工作辖,90年代后期时候就有这样的设想行且肥,2010年我到德国去访问的时候蛔舷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恐薯。实际很重要的意义叫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起冷韩檄,也得到了发展蛇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寒速妮。    下一步就是智能网联恰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西毋损、看到自己看不到的东西措,90年代初期的时候狸,堵车情况有数字广播埔壬,数字广播就和我们一般的广播不一样貉雾,随时可以呼叫堵车的情况变。后来有了数字地图和卫星导航妒,就形成了第一代导航系统陪杆喝,第一代导航系统并不知道路况的变化败窃,只知道路径的设计额。然后就出来了联网的导航恕目下,这也是这几年我们都经历过的事匆赦。上汽这次和阿里巴巴共同合作篱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张持,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起焦,这样坐在车里的人节衔函,通过导航艇颂唇、通过云平台就可以获得各种各样的信息酵佛驼,比如说动态的导航苯淬瘫、比如说加油充电站炯睹、维修以及各种信息的进入哆绅凄,使汽车的视野得到更大的扩展敢苫蓉。但是真正要做到智能的网联汽车溃痕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键琶烂毁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奶殴,这就需要我们把各种信息交汇在一起矾,来实现智能的决策控制嗽。这件事情说起来好像很容易阿,实际也有很大挑战颊。现在我们一个汽车里边有两斤、三套信息系统铅肯,有车载的信息系统适哄,还有驱动系统的信息系统懂辅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程耐烽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蛊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备滇恢,就是快到地方要进行减速亮坑,但是如果你让它自动驾驶的时候努么了,可能它就很早的根据外界的信息来判断卵,让它调整好姿态疚、减低速度敛棋,进入转弯以后在弯道里边再加速咐敦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段旁功防,这种例子比比皆是灌潮孟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体歌。因为我们电动汽车从电机副、电池犯娩、电控开始筐,电控第一代做的第一件事榷偿,就是通透的动力驱动系统的网络擎嗅集,就是第一代的CANBUS系统沸朔赎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制防熔饺,从这个角度上说起来虹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体摧。    当我们实现了这些以后化箱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战敬。这是我们常见的北京交通的一种情况目,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惊,去识别各种各样的高通间,做得到擂,但是不保险问,这样可能我们就要有这些信号的发射器双肉,让汽车能够知道这些情况峰。如果再想使它往上走仍骆,能够实现部分的自动驾驶仇娠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蔫叼茎,比如说晚上的雨雪路踩,比如大雾弥漫的时候仑钞,比如尽管天气很好蔫抬胚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰纲醒喘,这些情况都需要我们去应对摄薯轨,其实道路上也应该有它智能化的装置跨纷,就是说有自动的能见度感应器司慷暗,应该有道路结冰的感应器蓝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全岭雇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虚廷,安全是所有发展的主流教敬另,而不是时髦详。我们在做任何工作的时候详踩德,必须考虑人是坐在车里最宝贵帽、最要尊敬的东西乔奋屠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全撬、人的便捷固立、环境的友好和共享返。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统素脓肠,来推动我们的发展矫纲婆。    因此秸笛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三猜谢河、四次交流沸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议伯琼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构衡乖,这个架构的着力点应该在车载的平台享袭跺、在网联信息行绞遁、在智慧交通的发展缮碎,我们要重点发展的是车辆的关键技术费辱、环境感知骆、智能决策洛裙晃、执行控制错景晶,我们要对信息的关键技术仙,V2X通信挥鹅存,甚至于将来车对车的通信系统稍、云平台甸朔娟、大数据百、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制透轿,这里也有很多不同的东西群逻。我们还要对基础的关键技术鞘贪,高精度的地图灭、动态路况信息柯、综合决策和操作系统胁坏谎。只有这样被沉叹,把人烷缆、车颗魂、网屏哀扇、路同步的推进荒犯凶,才能够迅速的发展遂,否则又会碰到先有车腐、缺充电桩的情况态,所以需要我们今后的发展当中更多测士。与此相关的技术辰逼甘,检测系统谐,还有一些法律法规体系薪潍,一些基础设施的建设时撵,可能还需要更多的发展辉熟。 我们必须要精心规划逃、协同创新洞怀怪,来研发自动驾驶的新技术颧掸。    一毙洼,安全滥、绿色纤、便捷迟辩坊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嫡麓。    二湾蓖搐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蒙渭,多领域技术的融合似任,产学研各方面的合作稿,要着力推进协同创新菊霉殊,这里边由于它是一个企业的热点舜斤,所以企业要成为技术创新的主体咎。    三爱傅顿,企业为什么要成为创新的主体杜瘦列?我看了很多规划旧猛,从现在一直到2025年顽、2030年芹矮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就俄乌,但是可以实现沿途下蛋拒荆,从过去当中汗,无论是防抱死系统犬夸对、电子稳定摹痕、测距警示厕第、避障反应拖、自动泊车都是发展的热点换憋,每个技术都带来了商业回报鞠蛇辜,包括我们在信息系统两密郎,包括这次互联网的技术氖棋库,上汽互联网的实践糯翠,也看到了我们和扔吧,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高攫泛,只有以企业为主体柏拱,不断有新技术发展闭呸,使它在使用当中获得使用凉叫加,就能够推动它的可持续发展吝癌,所以它不是一蹴而就的事衬瑰橇,是我们长期坚持的一个任务税簧澈。    四班季课,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体逃,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坛疟、精心规划辣集,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宫持。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区透,我也是觉得有一些东西包括基础建设痕,也应该放多这个测试区里面去麓检仿,使它在真实情况下运行腾,才能得到一个健康和全面的发展互杰添。    最后我想说惰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展快掣。其实我们用了十几年的时间实现电动化狄,推动了产业的转型棘,随着信息产业的发展钩费,网联催生了新的业态潍太,产生了新的服务业尘痘苹。轻量化带动的不是简单材料的替换氏,实际是对汽车产业的一种升级匆、一种转型险寞,同时金伙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设分刚戎,充电网服务体系的建设盯,可能带来何止几万亿的新的增长点仑配辟。我回忆枪盎辨,在经济工作会议上总理说过一段话碴督磕,“实施创新驱动战略的发展膏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展檀,也要注重用新技术添侩、新业态来全面提升和改造传统产业熬绥卿,带动产业的转型升级熄八吕。”    作为结束语我想说扩侮绩,回归一下新能源汽车取得的新进展绘,下一步还是要全面落实政策庞当、着力开拓市场昧、建设基础设施炉钮、创新商业模式委橙鼎,把握好发展的先机逛揭。我们要针对市场的新需求刊龟,深入基础研究獭,攻克关键技术裸,完善系统能力笑漂,着力提高产品的质量和效益费楼。要把握好汽车智能化发展的新机遇奴触,要系统的研究醚邢揉,精心的规划冲,要鼓励协同创新企业主体抢没,大胆的尝试娥,来攀登自动驾驶技术的新高峰共捐脓,要凝心聚力薄纽朝,发动优势坟,动员各方力量氢寸慨,完善政策措施砍就仍,营造更好的发展环境讹冕。    谢谢大家!    (根据发言整理闺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃吮妹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陡唾伙: 陈理事长司,各位领导薯、各位朋友侗闲、各位专家郊闲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法美外帮。我今天的题目是四网融合懂硷脊,什么是四网百?交通网骆乓死、能源网垛蹋购、信息网母饱鼎、人文网瓤肠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陌衬,电动汽车是一个能源的载体孤怒但,又是信息的载体绦,然后可以作为人文的载体寝。四网怎么融合捍?怎么发挥电动汽车的附加值巴率淡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦芒七。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系透泌硕,能源跟信息到底有没有内在联系坍合地,我提出一个储能熵理论供大家思考散。    我思考创新的要素丸鄙,要创新首先要解放思想伸。解放思想要学习《易经》的精神补人,又要学习西方文艺复兴的精神怀跋。《易经》是一个太极彪,太极里一半是黑弧、一半是白吾犀驼,但不是直线遣妓短,是弯曲的胆破,黑可以变成白箱卑剃,白可以变成黑盾,黑中有白跋才,白中有黑胸俗攻,跟它对应的黑就是黑袍嚎、白就是白杉温。《易经》是变化巢绕潍,有时上吉灌、有时下袱,上时不要骄傲自满狼收叉,下时不要灰心枯酪浚,是客观规律怀慑藕,都是周期性的卜,我们在调整撑暑,要注意平衡动力统一壁豢。    整体都是这样诞,全局都是这样乖舵乡,今天讲跨界鲸,要学习西方的思想就是文艺复兴深。文艺复兴的功劳不是在文化兰咐、艺术等等倘甘粉,文艺复兴是解放思想起。哈佛大学的校训追求真理悉尼靛。要把自然界的规律找出来解放思想腹,自然规律造福全人类村挪。伽利略盆宋煌,罗马教皇威胁他纯墨凯,他不怕坎妹空,他说地球起源被上了铁塔伞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女秒孪,被叫之违反教义纤道峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鹤碳,第一个米开朗基罗福德,他雕出一个裸体的美男子别,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贯细痪,里面很不容易价胜,从意大利借了很多达芬奇的作品建。达芬奇不仅仅是一个艺术家烽坏,也是工程师;看他作品位,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疏辽尽,第一个从事解剖学扳。    解放思想考虑全局的问题度。文艺复兴第一要全局思维兽衰耻,第二要有天人合一的思维襄建,第三是环形思维释诉钢。要考虑全局思维赶,今天做电动车目标是什么叛?有什么经济效益免潜、环保效益垃段、能源效益捍首、民生效益鲤,总体总目标要搞清楚似,一定要有全局的观念搐浦。特别搞智能汽车全局性更大翟骄。另外要环形思维床浑摄,要反馈扫尽。然后是循环利用的思维灿。    创新透翘滩,我把创新的要素跟大家分享一下饶。首先理念是创新之魂放。理念有很好的氛围结,有了理念才有创意坏县促,创意是创新之源腑。还有人才幸次去,人才是创新之本物。怎么能有理念吨?要有很好的氛围晃险,总结第一方面是合作精神呸,开放人、合作柬、包容宏鼻习,双轮驱动行俺搓、增值驱动袱、市场驱动蓬,通过市场的倒逼来。然后要有完善的知识产权保护曙黔车,还要利用网络大数据给我们带来的好处测独凳。今天创新制高点是跨界融合康般钩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界狙碗。“一带一路”我认为是跨界融合缝,一带一路是西方的伊斯兰文明休畏,还有它把科技脱划、技术挟吮汀、经济铺勘畦、贸易连在一起焦,所以我们要发扬一带一路的精神换匙。我是福建人也是漳州人辫刀,一带一路开始的是职幔和下西洋喊。我们要跨界融合燃桥僧。    我接着讲智能汽车牧糕闪。智能汽车首先要有解放思想谁憋没、全局思想考虑问题缉顿稠。三个C簧嚼,第一个要连接起来蠢丛,第二个连接是要协调要合作开贯武,1+1>2恐,那就是《易经》的精神密功伙。第三个努,今天的连接是移动的连接讣,还有MOBILE伶快,MAN TO MAN洛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来皆宠几。    今天电动汽车很重要的一个川,大家买得起用得可靠权。智能化以后程赐,因为有各种各样的基础设施和商业模式碴,我不展开了峨硅膝。    从电动汽车变成一个智能的汽车疼识翅,从智能的汽车再变成一个智能的交通设,从智能的交通再变成智慧型城市惰群。我们附加值可以产生很多沫诗。根据《易经》价值精神拓,通过交通网惹、能源网敝、信息网如、人文网可以产生无穷的价值机会动亨。利用交通资源的全时空动态感知标,交通工具的全过程运行管制交男,无处不在互联仍盎炼、感知藐、管控和服务哪炊释。    怎么布局亭?怎么把电动车进一步变成智能汽车咖武奥,如何布局智能网联汽车技术俯很爽?我认为盲,不但对中国芜,对全世界都做出更多的贡献控羚顾,第一是制定网联汽车法规标准际不、智能技术笨孔、环境瑰辅、HMI技术坤、空置执行技术隙蓉、智能网联的实验苇、网络和信息的安全瘟。    怎么做到网络和信息的安全链?这是一般的云酮,怎么把一般的云变成安全的私人的云隧骆?有很好的结构忿描,处理器徊、传感器什,不能把所有的数据放在上面可能要分层次峦茸。第一是收集材料操缝埂,就地处理监锋遍。第二是从收集材料到云之间要慢谩臣澈,一个是单点控制捻户,能量控制或者功率控制梁。一个是多点控制瑟,能量控制或者功率控制偷,这是全局性的骄。要及时处理江骚菠,要经常互相认证喜,变成安全的云晴凯蚕。    跟大家分享一下我做的一些工作俩。怎么从理论上去证明这个是可持续的递?我一直在思考所有的工业革命泡脖,基本就是能源更新相。第一次工业革命坪,瓦特发明蒸汽机镶纪小,电话款。第二次工业革命潦,美国抢占先机泪窗急,电气化颅钦,主要能源专项与信息建设库丧谈。现在第三次工业革命来了蚀围,中国能不能抢占先机蹬弓琉?我们要做新能源奶侵疙,信息大数据时代青觅返,我们百人会能不能更好地发挥作用未懂俯?今天早上的研究会很好彤末,我建议做一个尝试的机构类峨督,每年召开百人会国际研究会议烩泡奈,形成品牌敌青。    信息跟能源能不能有机联系起来呢驳洛?我提出储能熵的概念哩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量抄伟溪。一个系统里面假如是孤立的酷、系统是不可持续的懊惊,一个是做功韭谰赌、一个是废料是不可持续婆爬。如果是物理系统磺冉檬,分析储能熵驮诚,熵代表可以再利用蹄驹。总的来说瘸笑册,一个系统熵不能增加暑骡呵,熵要减少释,熵减少系统可持续痊。熵是储能熵芍净弹,熵是不用的熵粪,下一次可以用谎府究。总的来说熵是在减少台投儡。    包括中国的历史卸脱,中国封闭的时候中国就不可持续路,中国开放中国就可持续乳。近亲繁殖以后熵增加不可持续骋妇扦。系统要做可持续性舍,系统熵要减少玲排层,你的收入不能是单一的梳、不能是孤立的系统凌沃。因为一部分是做功敞,一部分是废料厩如滑,从废料里拿出来蹬底,通过证明熵减少虑怖订。从废料里面可以再循环底,那么你的系统就可以持续了粪秤蝎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乒河,后续需要时再利用的能量的熵伞棵,通过储能熵概念的引入蠕,希望用来解释可持续系统的演化过程窖侨紊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态谎侈。    综上所述踞完,不管系统是生物的或人工组成慑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舶距。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹ā,而这些系统工程特点是肮,即使在系统研究过程中毕诺,一个熵有增加的过程变,总体在系统不断迭代发展的过程中缅庙,系统将进入熵减的状态牵替,因为系统具有自己生成复熵的能力喇,从而保证了系统的可持续性娘。    应用在电动汽车碑辣,这个是分布式的发电唬骸,这个是分布式的负荷浦烘继。电动汽车就是分布式的负荷琶坝绥,还有分布式储能堑膊火,电动汽车有储能吓袍腔、有电池丸电。电池可以双向的看,分布式地发电病立淳、分布式地负荷阔篇伐,在分布式的储能裳,这三个系统可以持续受,这是我要证明出来的超堤拧。我证明只要你的熵是减少的衔烧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辑。    感知柒、认知苫、行动妙,不断可以纠正人的行为喂巧,比真正的司机还要好抄。    最后连,希望我们以后的交通系统是舒适的祥想韩、生态的冉鲤、方便的和安全的浇祈。要做到这一点铃颊为,什么是成功缴?因为里面的成功是3个S哇洪,SUCCESS杭破,在S糖失、E里面画一条线都是欧元跟美元嘶劫琉,今天是国际合作摧,虽然人民币还不是栏署旦,是一篮子化的舵,人民币准备好了物缅认。ESY就是人民币嫁妹。    要有六个眼睛吵绅,有四个眼睛不够懂。第一要把眼睛放在前面解放思想玫筏苛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维届,电动汽车下一年布局市尘匀椎浴,也要有前瞻思维好势。眼睛放在后面汲取历史教训搅提悼,要有全局观念馆饥。要看到旁边的需要贪。然后要把眼睛放在右边学习欧美峨,不得不承认高端人才密集地在西方腿浆系。所以把眼睛放在西方学习陈檬,它沉淀了100多年赐叙揉。四大发明中火药是中国发明的涸不,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呕兔。全方位都看到了跨奶灯,所以英文眼睛叫做EYE柬晶斗。第一个I是Inspiration欠骆翟,有了激情可以有想象力惨赔,然后有创新派,但一定要融合卤弄菏,一定要集成识瓜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谷创。科学要把自然归结起来圈稗澄,工程有十几种怜粕,要把科学枢、技术蠕休、管理结合起来那就是工程鞠,那就是要集成回双。特别今天要跨界地融合瘦、跨界集成次攻,这样才能实现蔫。但没有钱也不行骇,今天招商局也来了很多金融机构呕,要融资鼻。    谢谢大家!    (根据发言整理棉奢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛青:李芳" "   回顾已经结束的2016年贸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赏。在政策的全面推动下康,我国电动汽车年产销量再创新高甲,达到50万辆左右谜,充电桩数量达到20万个圣闷,遥遥领先于世界各国欣。更为可喜的是杆癌焕,在规模市场的推动下檬撤,技术创新全面展开每隘,技术进步全面加快绥揽堑,正在全面逼近世界先进水平鸡。但是屑冉,在这大好形势下汀梅涛,质疑之声渐起闭囤。比如掠籍,我国电动汽车发展主要靠政策推动苟屋雷,能不能持久遂?政策是否过于宽松败档,以致于出现骗补情况损?另外恭,由于发展形势良好柏跨,一些激进的观点也在抬头鸽旱涟。比如丸畅冀,要挡住国外产品进入中国市忱土荒帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车当稿杯,准备放弃传统燃油汽车缚肩唤。    作为一名资深的亲历者叔话咕,笔者认为哭呕,在这新旧年度转换之际差,有必要分析我国电动汽车的发展形势河,梳理其发展历程奴,以利于业界对形势有清醒的认识拟汞、清晰的判断蔑辣,明确今后的行动方向咳。    一剂匆、我国电动汽车发展形势良好    当前米狡,我国电动汽车发展形势良好卵拨,主要表现在两方面底堵:一是电动汽车技术创新全面展开萍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陕擒擂,技术创新和商业模式创新层出不穷献。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面莫困,比亚迪摊具块、北汽窍弄头、江淮芬袒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勤食。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慰溅沁,而是专门设计的电动车毒,续驶里程达200~300km甚至更多颅乐,能效明显提高谭疤捞,动力性仿咐、平顺性瞎础瓤、舒适性瓤攻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平醛惶。事实上粗悼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布牌喜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市叛弧。另外呢,我国电动大客车产销赎、应用占全球份额的90%以上心,技术达到世界领先水平贝藐。    在动力电池方面蛾哎,我国产量已超过日本晶、美国呸襄胜、韩国其凤宽,跃居世界第一瘸添,且市场份额超过全球的1/3嚷吨琼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面扦钙斤,呈现高能量比勾、高安全性凡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沁伎。同时疗,产品水平迅速提高碑桥扔,与前一年相比吵晚,平均能量密度提高30%耻兼膘,成本下降30%左右垦当偷。    在驱动电机方面箩本,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机浪,总体性能进一步提高论,成本下降30%左右反害。在电池管理系统舞丹、混合动力系统冬沟扳、电动助力转向阿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面币掳,也都有明显进步酶。    在基础研究方面府,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌怜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寂,电池热失控经吗翔、硅碳负极材料烁池、耐高温隔膜等基础研究进展也很快趁其。    2. 充电基础设施建设加快览林钱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下韶椒粹,政府有关部门出台了实施细则隆,多个地方政府建立了城建蛔遍、电力洛、规划等多部门联动的领导机制驹邻,大大促进了充电基础设施的建设速度戳滤弹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上文讼新,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计考,我国充电桩总数超过20万个填破,远远领先于世界各国铺苦畔。    在市场带动下漓钦,技术创新不断涌现弗暮课。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术看、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吩郴派、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术泥、节省设备投资的车端交流快充技术崎羔课、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用挽。    在商业模式创新方面变,呈现出各类优势企业多种形式合作突赦,加快充电设施布局钝推谦、建设膏、运营的趋势逢搁浇。众筹建桩勉诫、合资运营妙设归、利益分成等运营模式迅速发展蓟,公交车掀辩谰、环卫车苛旦、物流车齐篡腑、出租车壁户蜡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模彻,广告推送掀架痉、免费无线热点接入等增值服务开始出现寡。    在互联互通方面尉菇婪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓷无恍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段感袜驼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成朴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定丰,以企业级艇辞坏、城市级监控平台为基疵墒矢伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据募汗、信息互通的国家信息服务平台即将建立划。    二撕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铅,我国电动汽车的发展道路与美国纱课疾、日本记庐岭、欧洲等国家和地区有所不同觅尘,主要区别有两点豌。    一是政府干预模式不同洗甭菏。我国采取的是政府强干预模式蹬,政府进行顶层设计脖晶氰,制定国家发展规划吵扛,多部门联动制定全面的鼓励吼朗、支持政策辨蜕春,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘鸸铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车那户叫,在市场发展中不断加强研究开发肩曹泻,技术水平逐步提高;同时赎,充电基础设施建设逐步完善讲。而美日欧政府多采用弱干预模式裁,政府支持共性醇缸、基础技术研究菜,给予一定的政策彤显拦、税收优惠领孟,逐步培育市城┩欧ā;企业则根据自己的战略规划贪漂,首先研究技术嫩盆,同时有选择抠梳、有重点地开发产品么鼓譬。    二是企业战略不同报显扑。我国企业多为在政府引导下被动式发展薯,初期技术积累明显不足共韧汰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显从肋,产品方向受政策影响大连唐,各企业虽进度不同促扑娥,但呈全面开花之势痘边。而国际大公司多为主动式发展喊递,厚积薄发本酚,技术有所侧重怕,产品形成特色桓,如丰田的混合动力和燃料电池久嫂、日产的纯电动峰、通用汽车的插电式坷推虐、宝马的碳纤维轻量化技术等放跑缅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秒融燃。中国模式的优点是市场拉动技术发展到耐,不受油价等其他因素干扰加,迅速形成规模市忱峦蕖,全产业链技术进步猾吠欺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟暖骚,发展中有不协调情况露悲村,如充电基础设施滞后纬,部分企业盲目跟随狙诲,发展不扎实拦,少数企业以谋取政府补贴为目的凉博寐,甚至出现骗补情况奉希。美日欧模式的优点是技术扎实修水,发展均衡;缺点是市场发展慢旅碱,产品更新慢胎卉寝,影响技术进步敌拐,受外界因素干扰巳箍咐,如油价低迷则市场难以扩大俺。    笔者认为讥惮,中国模式适合中国国情滔阿妨。我们不应过多盯住充电难矾尸榔、骗补等不协调现象蚂堪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上眷、技术追赶的大好局面巾咀荷。从另一方面讲塑,中国模式也有赖于我们的制度优势你搭稀,只有中国的强势政府才能如此运作吓谋恐,很多外国同行都很赞赏娇妥拢、甚至羡慕中国的条件催谜。    另外仍劲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面曹,近两年有明显变化司。目前已经形成各大公司都在研究电动技术缮构、开发电动汽车产品板梳,而且各种技术路线都受到关注的局面操晨靖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出舍愤夸。中国各大企业都重视电动汽车没有错分祷,在现阶段已不能算分散重复搔,但难处在于电动汽车不好做形臣,需要有很强的咳、全面的技术积累和投入锌按。那些技术实力不够的企业歌私瑰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蝗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理胯,而应准备应对“弯道翻车”的危险红期。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过酬弗退,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灌,可分为几个阶段四:当市场份额超过1%时茫渴邪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%守无,则意味着市场条件全面成熟垮沉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年密骄,又主管我国科技工作多年规,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结室。    对照电动汽车的发展滥,在我国氰欺,市场份额已经超过1%;在美国和日本期祥,即将超过1%授扫轰。这说明狗汹堕,电动汽车技术正在接近成熟禽罕剁。笔者冒昧估计迸,大约再过5年左右时间徘薯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题堆脚,其他性能与传统动力汽车相当结苫刷,加速性优于传统动力汽车喝,成本的差距大幅缩型倭馈;再过5~10年时间肯,电动汽车性能可全面赶上醚、部分性能优于传统动力汽车春,成本与达到当时排放恃啸佳、油耗标准的传统动力汽车相当馅级蛇。但即使到那时讣烫仙,传统发动机也不会消亡阶赏系,而是电动驱动与发动机平分秋色季欺入,或更多的是融合发展清奖剿。基于以上估计饶途蘑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车兑晶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展粪夕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杠贯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理陷垒疼。2009年淘羡恍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研靶刚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谷徒。回首往事壬试,扪心自问兴车,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的脱。至于些许不协调现象枚缎,是产业发展过程中的必然骋,是白璧微瑕首腊萝、瑕不掩瑜容。笔者断言队,按目前态势再发展10年敛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界碍胯昧,并以此跻身世界汽车强国之林鸽。    三歪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一浑媳,整车生产企业要更重视电动汽车币扦烫。首先要制定好发展规划和生产布局晴虽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视沪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调磐,不能两张皮驶褐。其次要重视研究与试验镐,需建立完整的纺、一流的研究和试验体系袒陆,规拿郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统挫怪讳。电动汽车相关技术发展很快澄槽蚊,要靠自己去研究发展晌,别人的经验会很快过时崩,更不能只靠“挖人”搞产品劣渡。再次要全面布局计,围绕全技术链开展工作痞,不但要重视整车开发抬限陇,还要研究电池和电机胜瀑,重视电池管理系统店,这是当前我国的短板损,此外还要注重轻量化和系统可靠性捕沁。    第二瘦晨,要建立相应的零部件体系观涡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱末涧森,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的虚酞卸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展椽邢残。    第三莆拧,要开放发展恒。需鼓励摊悉闷、支持合作伙伴引入先进技术和产品魂,像华晨与宝马互卫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哩辞攫。历史将会证明年廉,开放发展电动汽车会比关门发展更快啼。更何况侮,在全球经济一体化的今天挤靶,关起门来自己发展是不现实的蕉古层。    第四胜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作诲。今后相当长一段时期复匈,将是传统动力与电驱动并行发展钢、融合发展的阶段赴犀舷,单搞电动汽车很难成功湘。对于只做电动汽车的特斯拉小淑,笔者并不十分看好甜勘赌。    2. 对产业界的建议    第一戒硅杀,要加强合作茹。需沿产业链金、跨行业合作辜骡,整车企业要与电池企业裤逝妓、电机企业活攻、其他电动系统生产企业深入合作罕娘。以动力电池为例墩黔截,需要电池设计与正负极材料兼硅、隔膜俺佬、电解液妒、电池制造装备插居底、试验装备题、电池管理系统全面合作爆垫颅。优势企业和研究单位要分享成果暖疟修,互补短板脑偷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喇悉咖,要形成轰轰烈烈的大协作局面宝纫,合作创新托守饶,百舸争流妮,才能迎头赶上并超过世界先进水平笨办。    第二沙,要注重实践迸。汽车产品与其他工业产品不同姜,一是使用环境广且复杂懊粪,二是生命周期长凡瞬,三是对可靠性场卤驹、安全性要求极高确。这些都决定了仅在工厂乳、实验室不可能完善产品骇寡碌,必须通过多轮的使用实践妨课。与电动汽车产品研究开发相比熟,充电过程更需要实践膊。像电动汽车充电过程这样长时间卑卞猫、高电压恋蒙遣、大电流钞、室外隋璃福、无专业人员值守的工作状况陷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绍狸。    第三乾兜祟,在充电基础设施建设与运行中坷煎粉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抱。充电基础设施建设是一个新行业庆,在管理上涉及电力溅凭、规划极、城管呵舅泛、工商管理等多部门实,权力交叉篓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制饯,利益主体错综复杂簿。单靠一纸文件不可能面面俱到县豆涎,必须经过相当长时间的实践危翻,完善流程泻曹,积累经验霜陕路。    第四泊邢褐,要加强标准化工作翘亥。领先的研发睡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂稳妗,而及时总结经验拍、制定标准又能为继续实践醚、创新提供重要保障茸葛碾。当前皆暴朴,恰逢政府推进标准化工作改革枚脊猾,要求标准化工作密切结合生产刃、创新实践顾韩疽,要求鼓励发展更灵活趟、更接地气的行业标准蒜匪淘、社团标准酵湿。对此屑潘维,业界应给予足够重视帕。    3. 对政府的建议    第一缔关炬,要保持政策稳定抬隘。正如前文所述牛餐藏,我国政府的强干预政策非常正确珊,发挥了制度优势熄拧痘,已取得很好的成绩传,应该继续保持港禾祥。电动汽车的发展涉及多个行业笔弧,需要长期积累翁违,需要几十年的时间才能成就大业髓,切不可存立竿见影缆、一蹴而就之心膊孙。    第二舞姜江,要及时对政策进行微调和补充完善首枷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狸罚体,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剿,又由于此项事业发展快泄理,新情况韶、新问题窝、新技术层出不穷辞艇贩,因此及时应对违、调整捐、完善是必然的蝎咕。    总而言之劲斗淘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道深扔,迅猛发展正当其时卫肠。笔者衷心地希望朝野上下末、业界同仁能认真努力工作庙匈,自信且坚定发展劣。假以时日上褥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蠢绣,并以此为契机戒,跻身世界汽车强国之林拭佳臀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称下惊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年骚卡燃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题捶摄番,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日手,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示悄皑。    他认为晨吹圈,现阶段售菠并,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题剿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配遍扫拿,但从长期来讲竭怯塘,新能源汽车技术发展路线要从电动化鄙、轻量化四、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合艘、轻量化与制造生态化结合纠官壳、智能化与网联化结合苯。    尤其在电动化方面蚀蟹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车缕沧寡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力独谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力崔海,就是家用主流A级轿车杠姜胃,在性能价格比上与燃油车竞争府陷。目前全世界都在朝这个方向努力温肌莽,如特斯拉Model3繁羚尸、通用Bolt胁罕鸵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侈片。”欧阳明高说导厢官。    欧阳明高说酞尸巢,但要满足这个要求墒,电池必须降低重量涩徘饶、体积以及成本暮。此外沦,电池的比能量必须大幅提高末簇零,达到300-350瓦时每公斤垄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标挎豪紊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知费咎挥,锂离子电池发明至今只有20年式聊汕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年规涉,2007年第一次在日产聆风上开始使用暮星,可见动力电池的进步非常迅猛痹滇道。”欧阳明高说畅立,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期李靖。    但此前赣肯,主流的观点认为商桓滑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比委渭默,从性价比来看赏翟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围顶,但现在随着锂离子电池技术进步嗓,里程提高一倍贾壁,即在300公里的范围内尼,仍然在性价比方面有优势募。    从技术上来看痉洪坤,在单位重量瓢秤段、单位体积下储存的能量越来越多蔚,成本越来越低冻,才能体现出电动汽车的水平和技术烷。    一个好消息是傲,我国电池成本每年大约能够下降20%磋。据介绍瞪鬼,五年前垫咎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元财同甘,去年平均价格为2.5元左右珊撅裸,2016年为2.2元双柒,考虑到大量的电动汽车是大客车横诡埔,其电池价格相对会比较高一些扭。    “现在国内开发中的电动轿车诞窃凳,最低的系统成本在1.3元每瓦时解梨,单体成本在一块钱左右毋。美国通用Bolt电动汽车冯,单体成本为150美元一个千瓦时阔筋。”    如果按照这个标准磷孟存,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驼伞,但是按照现在2.2元练酵据,逐年减少10%到20%弛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现虐高双。    “加上循环再利用做到1元蓬练肋,也就是说末苗恼,一千瓦时电池一千元人民币之内醚陪扦,是可以做到的釜。”欧阳明高称郴。    对于具备性价比胖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说焕挽勤,现在一百公里约耗电15度阑秋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虱洼鼎,接近10度电一百公里疙侍虐。    “要实现这个目标霓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗了。目前电耗的降低空间还很大歧。如果能够实现上述目标馈乱,一百公里的成本约在一万块钱阿氰独,如果电池能达到300公里就是三万块钱纪还论,考虑到使用周期内省电和维修省钱漏报匪,将具有商业竞争力饯,这是电动化下一步最大的目标耻法。”欧阳明高说闷咐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出替潦茄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年却鸽爸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长铺罢卧,但仍属于比较粗放的发展模式烹,今年电动汽车发展逐步趋于理性踢喉。总体来看枫,走到今天摹衫佩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丸龋。”欧阳明高说久。    事实上协端窝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纳,由于销量超过全球50%以上亮备,在国际上引起了强烈反响屏,无论是政府还是厂家奶羞,都感受到了来自中国率先发力的挑战炒。更值得注意的是蔽吉攀,2016年如德国大众和日本丰田骨台为,纷纷调整技术路线歪橇,加快对纯电驱动的转型倦枫沛。    不过工瘦侈,纯电驱动的战略目标绥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展猜沪。对于混合动力技术来说介瓮,传统的汽车强国激摩、汽车大公司比我国更具优势姑泻,如丰田路线就是先做混合动力链麓替,再做插电混合和燃料电池毛氨。    由于我国率先发展纯电驱动牧雌缉,带动电池产业的发展达到了世界前列翻愁朽,电池产业规模达到世界第一吝岸偶,总体水平位列国际前三桑陆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平镭邵任,我国的动力电池产业链点分,尤其是电池材料嗓,如正负极材料缚,在国际市场上的占有率第一癌。    “在此基础上媳,我们以纯电动力系统(电池抹、电机锑夸、电控)为基础平台欠阑安,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利凉。”欧阳明高说毕。    据其介绍黎衔鹿,目前我国插电式技术发展已经取得进展采碗煎,比亚迪秦汝、唐侵绅深、上汽荣威550桑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力浆茄磺,无论是发动机方面徒私薯,还是混合动力装置上熬,都取得了突破扔。    与此同时祁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展函茫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力殊。    “这是一个渐进的发展过程完垮团,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摧发枷。”欧阳明高说撅午,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腾,有效的回避弱项竞争涎郊苹,有利于我国电动汽车产业的发展烯测,到2020年之后牟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恕告伸、同步竞争槽共枚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻匹们:李芳" "  编者按说馈勃:产品价格区间一下提升了近40万几奋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战操动任。以安全环保为标签的沃尔沃擞耪估,产品质量是其立足之本缚墩。无论是国产车型还是进口车型弥慕,质量都要做的和安全环保一样好额称淋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值郊,安全与健康至关重要晴,但在中国市吵唇住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺忱稿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家次,到底该剪哪一根线仙氏衫?我心里清楚拖坊,如果我剪错了嫩拜透,我们可能就崩溃了金。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檄。在2015年整体经济增速放缓煎、股市震荡灿椽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陀如稳,2016年的车市本不被看好老。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声僳秦呵。1月6日帕母,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勒,沃尔沃对此解释为供府豌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器酞奠套,更是提振销量的助推器呈凌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号冗土鹃。   6月1日颇艘扭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缝痹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年朵确攫,具有十分充足的销售经验露。但用他的话说仙届焕,他来自一个很小的市趁汀,很多因素他都不具备懒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲喉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邵酵。6月1日入职尚吃卵,用一个月来熟悉公司的现状公,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”魄澜。然而现实终究是骨感的怕临,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆垦牢逗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆氦。   “做决策就像电影里拆弹的场景硼僳萄,我到底该剪哪一根线呢吹,如果我剪错了捂,首先所有的投资会无效亩,其次会影响经销商的士气琅。”陈立哲对我们坦言旦侮矛。   他这样的想法并不让我们意外顽嚎上,台湾市场与整个中国市场差距实在太大逗厢。在台湾沏喷,陈立哲要去走访最南端的经销商日裤,早上出发中午就到了泼,但如今这种管理方式已经行不通了痉。从前陈立哲的团队只有30人九闹,现在变成了350人痘氓,他说现在同事的名字都记不完酱。   “就像牌桌上的一个赌局米,赌下去有可能是回本的昆米惮,也有可能就全毁了溶东,所以我每天都在想我到底该怎么做魄努妊。”每天该怎么做咖籍悸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诬辣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的馆,才能享受最好的灭哺卫。”这句话像是说给陈立哲听的雄芹。   2005年统翘剿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拱失钠,沃尔沃一年只能卖1024辆疗,一直到2013年5000辆的水平父,再到如今年均一万辆的表现柑屋平,对于台湾这个小市场来说补书,陈立哲做的足够好啼,他对这个市场有着复杂的感情蚂姥。   调任中国市场做销售一把手逗谦,陈立哲说这很突然湾,他来自一个不足以领导中国市场的市场般。对于中国市掣锎馈,他还不熟悉姬烫,做市场工作要对文化痘岗届、变化涤解、趋势有充分的掌握黎颊,这最重要的三点陈立哲都不具备摩逛读,他唯一能做的秽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需落厘峨,相信身边的工作伙伴喘,组成一个高效率的团队驳,去解决各种问题梧瘸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后涎康,首先做的是内部调整褐马。通过不断累积分析过去几年市场的动态酚,了解在什么时期使用什么样的手段哄,反省问题所在堑纯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤列。面对三蓉、四季度各项费用的下滑沟俗畏,倾听团队的建议屏、做出准确的决策蚂济譬、将优势资源注入到最需要的地方祁夺。最后将宝贵的经验分享给所有人誊现,把力量从点扩散到面煞蜗腻,从四个大区扒,再到全国到坝派。   “所有的成绩都是依靠团队取得的昏好剔,我只是把预算李拘湘、时间等安排在它本身应该发生的场合卵船。”陈立哲表示蚕:“我不是在讲官话斤瓦修,只是借着这个机会感谢大家得。”陈立哲相信斥渴圃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赐斑盗。   内部调整告一段落蔚暖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鬼掠皮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题槽合睛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间患捶歼,一下跳到80-100万娇缸凳,面向的客户是完全不一样的奇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的刊车,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倒,还怎么介绍产品豪铝歌?这肯定是不行的舵骨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门即赌,“与高端客户接触纪,销售不能觉得自己比客户矮一截挺,与客户要做朋友快矩兢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品苍蒋。现在培训课已经开展了实战模拟环节寸萄,我们在资金有限的情况下做到了更好峭驴狼。”   全新的管理阶层哄,有限的预算荤霸,面对重重困境肉腑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奉匡,8-11月均超额完成销售目标仍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩马拐,最紧张的时间退钠氛。“我有我自己的节奏痕略,我给自己两年的时间汕疾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争急。”陈立哲为两年后的自己立下了战书率。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间此煞,经历了两次产品的重大变动捍胳奇,但在他眼里这是最引以为傲的缕,因为这些变动冒孩、变革都是从使用者的角度出发奋背,也就是我们常说的“以人为本吮。”   对于沃尔沃来讲强碱,最擅长的领域是安全甫邪,作为三点式安全带的发明者靛杀死,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驴碑客。但陈立哲表示扫创禄,以整车品质来讲具行,沃尔沃也和ABB并肩缚,例如在底盘研发能力上忱勒了,沃尔沃使用的底盘研发模拟器跺埠碳,全世界目前只有三家在使用嗜,另外两家分别是法拉利与保时捷呈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捐啼,陈立哲也谈到童:“沃尔沃其实也做过6缸强避痞、8缸发动机撼味,还有享誉世界的5缸发动机晒遁瞳。沃尔沃并不是做不到拐,而是我们可以用更低油耗涸撮、更低尾气排放的发动机达到更高水平户嫩。这也是全球各国政府的法规要求纱,是大趋势说。陈立哲说“这些信息避恋就,只是没有在行销上进行传播罢了脑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产算碌思,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号豁纽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁С辍,改变了“国产”的概念请石圈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代扳瞧匠。陈立哲表态道涕璃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料没解村,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品路。沃尔沃立志从中国出发膊柑乏,以人为本的信念永远不改痴称,值得消费者验证与了解骑炊慷。”   “沃尔沃就像iphone一样确缅,它改变了人们的使用习惯我酚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例茹汀:S90有三个界面同时提供信息芍颁,分层级的来处理车辆信息捷团趣。这一点很重要氦脊题,体现了沃尔沃以人为本的精神仍集。在设计方面锈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吮巢疚。用沃尔沃的品牌精神味,再加上瑞典的风格日俏肯,直接与德系品牌产生差异化阜傲。如果从地域来看蓄彩华,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡处。   沃尔沃曾立过两个誓言爽桶圃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化稠弓环,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吠,沃尔沃全额赔偿瓣慰杭。在陈立哲看来染悲极,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺涡讼动。   陈立哲对我们讲道定犯怪:“在欧美鲜,当太太怀孕的时候拦,男人会考虑买沃尔沃尝缕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据泄,中国作为沃尔沃最大单一市沉场,11月共销售9,076辆新车息,同比增长12.8%;1-11月期间吗如馁,在华累计销量已达80,759辆列棺,接近去年全年表现驾。就目前的情况来看串普,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魔诬。   在经历过低谷期的沃尔沃沥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弟,这无疑是对陈立哲工作的肯定途勉熊,同时也是明年的压力凰睦掂。毕竟“十万辆”这个坎蛾轿惋,沃尔沃早就有迈过去的能力溃革。   2017年概崇块,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泌亨哆,届时吹替巧,S90 T4忙俏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前猾。对于陈立哲来讲伶纬霖,最为重要的是三座版S90娠祥赁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颅,是全世界汽车厂商棋刀,在中国制造的单价最高的车辆墨酗搜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泡,“三座版S90可以达到世界各项指标怒,这款产品有能力改变历史庭。只在中国生产窜第,以中国为核心的思维迹撼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了补尉。”与此同时耗撮匿,全新XC60也将在2017年第四季度发布为肛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额勒领喷,所贡献的利润更是远超世界平均水平佛分步。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搁叭剐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淖。“知道我坐这个位子的时候风饲,很多人会紧张甚至惊慌亲肃练,他们会很直接的问我胆,你行吗抗享?台湾市场那么芯忧怠,你行吗抡?”陈立哲笑了一下说道垂:“每逢这个时候廓龄勺,我都乐意告诉怀疑我的人镐,我将在最短的时间内做什么皇显。”   两年的时间转眼而逝幂,陈立哲手中的“牌”越完善肆旗抚,与主流对手正面竞争的胜算便越大闯慕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捣次,未来还有什么是可以阻挡他的呢想嗣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩菩筛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺铣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车顷挪蒜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞪钵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验麻鄙皋。为了满足消费者需求镜效,推出一系列活动迎合消费者喜好酵。 上汽集团副总裁车、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月剖,得益于荣威与名爵的共同发力肪浮盘,上汽乘用车共销售27.5万辆认岛厢,远超去年全年的17万辆还。取得如此大的成就主要归结于以下几点骇:新车的不断推出境系摊、以人为本的理念及高性价比魔。    上汽集团副总裁邦熔、上汽乘用车总经理王晓秋饥掂橇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访剐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墩围。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裂抬峰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狄廖逃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车森,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勺。同时捍糕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义氰:个性而不小众天。    “上汽集团经过十年的厚积薄发姑,通过对消费者的沟通与研究赔拍匣,已推出很多新车型僳饥香,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”壤梯。王晓秋还指出层矗,名爵现在的路线是个性而不小众憋,这就是上汽集团未来的发展方向匡屠呵,上汽集团希望新的产品有个性脱,且能让大部分消费者接受成啊骄。    据悉徘,自荣威RX5上市以来土,名爵锐腾也迎来了中期改款边,同时新车名爵ZS檬傅、荣威I6也蓄势待发姬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言即蒂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刊,上汽集团也很清楚自己的客户群体闹。王晓秋指出伶,新车型针对不同的受众群体宠扫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碾骡镜。拿具体车型举例拈兜,荣威RX5更偏稳重铅舍牧,新锐腾则是一款属于年轻人的车峦鳖沃,新锐腾外形活泼疽,同时考虑到消费者的需求促朴,我们对内饰也进行了升级角,并增加了10-12万的手动版墟瑰,使新产品没有短板噬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袄,王晓秋表示八,“从荣威550开始募撇,上汽新产品从设计到销售擒寇凛,最后还是根据消费者需求来决定侍氨。”    据介绍坛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验视蝎。为了满足消费者需求闻,新车不止在性能和价格上做了调整兑,还推出一系列活动迎合消费者喜好固拼。例如撵,基于年轻人喜欢足球运动漆涕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网猛习,也已纳入上汽集团新品类活淖,预计明年新车65%会配备此技术巩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鲁尸佰,“上汽集团一定要明白用户需要什么吃,为什么要买我们的产品匿馆豌,带着这个问题售,我们才能真正去理解用户嗓,落实用户需求剑,使我们的产品极致无短板吕,产品自然会大销痘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氮协挪,竞争也日益激烈胎暇剩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比继。王晓秋介绍嗓揭啡,名爵的价格基本与同级车持平北凸困,但性能更具优势沫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹结慈分。 新锐腾公布价格    王晓秋表示距翟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涪,就像提到的让渡空间甲鸵娶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整捂堂瓦,从而应对市场竞争环境豁噬镶。”    产品有了好的性价比和客户认知度害,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拔抄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家欠弥。名爵经销店到现在也有280家左右免费怀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络镰,其实道理很简单疤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右波炬,且不断呈现上升趋势汾桃,他们认为自主品牌的春天来了”诺傻俺,王晓秋表示控。    在被问及上汽集团未来发展方向时掀,王晓秋坦言甫旅汀,“首先团队要把理解客户需求劳贿母、用心为客户造车变成一种自觉行动定抢翠,进而形成一种行为规范施。其次应时刻保持警惕唯蜗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蒜培。只有这样捍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力相。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骑凡。这些修改背后有哪些考量和博弈踏违驳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蓉枢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问事郸忱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面板频?   答祷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疤弊。一共收集了9246条建议圭碎,其中表态性意见7736条豁锹劝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孪胚,占16.3%玛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蠢、网约车驾驶员资质及管理怜、出租汽车数量调控三个方面瓜。从数据来看擂,不少人对“京人京车”表示理解啼,赞同的达到70%多叉钉,质疑的只有12%拷。我们根据建议修改了125处乘,不断扩大合规车辆的范围棠,让更多人参与“分享经济”胯。    “从北京实际出发香,兼顾多方利益”   问湘: 为什么要求“京人京牌”掀淡凄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疵瞳沙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说琅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多算、交通拥堵复、环境问题等“城市病”坡人。在这个前提下妨贸车,北京任何一项政策都不能“任性”痉掸,要从北京实际出发涡受,兼顾多方利益舅朗恢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆湾宠,地铁最高日客运量超过1200万人次挥饥币,公共电汽车日均客运量1063万人次毛八澜,小汽车每车年行驶里程15000公里洼谰凑,交通压力与日俱增么撵。但在我们的努力下骡匣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%警搓颇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岁。    总体来说社,北京坚持公交优先的战略旱黄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充糯,对其进行总量控制在所难免兜。目前北京市绿色出行(公交竞、地铁鸥可却、自行车焙、步行)占到71%双溉,小汽车出行占25%胚谈搐,出租车占4%盛,其中包括比例不高的网约车出行杠磁簇。北京出租车改革的总基调是较并:巡游车改革秦、网约车规范溃、融合发展上脯讥、错位经营胸嘿礁、多层次服务哥。我们力争进一步提高绿色出行比例僻,为首都可持续发展提供足够交通承载力肝泡店。    “5个月过渡期是柔性考量”    问牡写系: 政策出台之后拉裂屑,预计将有大量不合规车辆面临退出籍,政府有什么监管手段确保政策落实到位几舰窍?   答皆侩铣: 政策出台前莆碌靛,我们和专家痘酮、司机苗、乘客糖、网约车平台进行了多次沟通却凰,决定设立5个月的过渡期扦。一是给合规平台矩、车辆奈瞎无、人员办理手续;二是清理不合规车辆道、人员等徐。    从服务乘客的角度煞拉翅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抖。另外姥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展南,因此提出过渡期的柔性考量潘事囊。过渡期之后饶,平台要加强行业自律趴楷甘,我们也要建立打击非法运营的长效机制袍权,严厉打击非法运营肚、克隆车和价格违法行为奸燃,能够更好服务乘客然、保障安全愤翻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问褂禾: 面对新的经济形态授,如何创新管理手段赴毖放?   答度舰菊: 出租车发展中没有对立关系苏。网约车以网络预约谰懊、快捷方便等特点吮谅,满足了一批乘客的出行需求让杀。单从评价司机服务质量的机制看量尝,就值得巡游车学习抬瑰犀:如何与派单挂钩沦,实时评价歌。但网约车也有局限性砷弦添,乘客安全与权益的保障等需要进行监管努。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屠队,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哥脓剩。你有技术优势聚佰,他有线下服务优势斧兑,为什么不一起干呢鸽?    管理部门也在转变思路梦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”毖栓闹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车佩辫痹。通过推动巡游车改革及网约车规范酪,构建多样化服务体系幌摔锤,提升出租汽车服务质量计噶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆强腐菜,在京注册用户已达218万人萌阑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车电串黑,提供差别化服务坍。    “解决出行问题要标本兼治”   问赁猛茄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么辩菲?   答莎窘瀑: 群众出行问题的解决竿唬擅,需要放在城市综合交通体系中绅熔,多措并举萄概牵、标本兼治形。一方面堂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹤跋技,需要加快构建安全窍诞、便捷侧梨、高效局乾、绿色波晴推、经济的现代化综合交通运输体系耽。到2020年芥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瞳。    交通设施根本是为人口服务灿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理临魂娄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标木撇镁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件梁掸赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   杨美虹透露腺输册,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戎,大东工厂扩建项目也投产在即狮棠,这些举措都将助力当地经济转型升级崎舱客。    在杨美虹看来岸贤案,借助主机厂优势垃双,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埂,配合外交部到德国进行推介蛊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园厦刺茄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略项穆割,从而推动产业升级祈先。”杨美虹说贝瑞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瓤情弊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者迁。最新数据显示让屑敖,2016年1-11月沦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唉路,同比增长11.2%肝,前11个月的累计销量替茨,已经超过了去年全年蚀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任韦。12月13日竣苗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开估。活动期间剧凡柬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访煎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉率妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)刀势坎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济皋、环境和社会贡献等方面取得的成绩够。杨美虹向记者透露暇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》童,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩间。    “在‘可持续发展’战略的指导下恕百半,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蛾。”杨美虹说热部曹。    第一酪俗猴,实效为先访隘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涂,“我们不做虚的陛,我们也不做口号式的罕吴别,我们一定要解决具体的社会问题革厢。”杨美虹直言拟络你,比如BMW儿童交通安全训练营匡伙鞋,它是为了解决儿童交通安全问题揣乃肖。    第二鞋,长期坚持抬。宝马儿童交通安全训练营末,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅幂马,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沏护。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营星甩,今年是第一年做型嗜,未来会持续糜、扎实的往下推进烈。    第三协镶,全员参与恍。宝马做企业社会责任时浚,会邀请车主峰、经销商枫够、投资人以及宝马员工畴阶皇,一起参与进来讽。比如宝马爱心基金疮闺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舷,提供指导;另外妇嚷杭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篮蒙,定期组织各种各样的活动围。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略皮遂阶,将可持续发展贯穿全价值链福抡境,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素癸波。”杨美虹表示疚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点靶纺惺,主推工业旅游概念吗昏弄。    据杨美虹介绍痛敞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园忱颁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赡狈,助力中国制造业迈向高端蹈箱,并促进东北老工业基地全面振兴皆奶哦。    数据显示换沟刨,截至2015年底劳皮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琶,当年纳税额超130亿元人民币计妇。同时漂忱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会村斑福,就业岗位较上一年增长了8.6%较钡。杨美虹透露圃迁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凄须,大东工厂扩建项目也投产在即秤夺,这些举措都将助力当地经济转型升级坏世。    另外讽,在杨美虹看来监,借助主机厂优势淘瑰痪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时变,配合外交部到德国进行推介愁保,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园票。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缴扯,从而推动产业升级墩吝际。”杨美虹说梳详频。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做距被?关键是我们的差距是什么弓柏,下一步最大的点就是要提升品质景,当然还要控制成本适退。然后灵懦白,就是我们的正向研发和平台战略昧娶。最后泄,可以大大提高效率茨沮,如订货的时间是可以压缩的管誊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日豪绢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峨烷嚼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述别。    徐长明说阿匪,怎么理解工业4.0侵矮熊?这个概念是德国发明的敖广烁,现在在国内比在德国还要热慕架。最近烤锣从,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肺,我理解它的工业4.0的本质狭性,就是怎么保持德国制造业的竞争力截篡。在国际上霓瑟,德国面临两个挑战冬:互联网大数据和云计算凉菩。现在猩挖,德国整个国家都在讨论施媳拈,怎么能够“不被互联网+”康,而是“制造业+互联网”短诞,这是他们重点考虑的问题扯陵赋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰焙烩伎、宝马箔憾、大众蟹编。在德国怪饶导,汽车的需求是非常个性化的烹硅,在这样一个背景下兴,它要维持竞争力干贯,推出了4.0的概念扫,核心就是智能制造炉。他们主要的目标有四个方面氮鞠:提升品质俺鳞碎、提升生产力馅缎桶、提升柔性化疵、压缩产业芥壤,总的核心是提升竞争力腻陇坊。    徐长明分析畏阀,本土品牌下一步怎么做己堪?关键是我们的差距是什么腾豹,下一步最大的点就是要提升品质保磐路,当然还要控制成本缸淳。具体要怎么做糖?也有几点绩:第一递芦淡,想办法提质控本兰混。提升品质贪谰,消费者理解有三个损砰:可靠性蔬戒、感观品质玛、性能钒捕鼓。第一个维度臂楷:可靠性是必须的部阶疏,现在光有第一个维度已经不够了碍,必须要加上第二个维度钒敞暑:感观品质祥繁胺,看起来要漂亮配趣工。在此基础上又发展一步畴,就是性能的提升寐。最近市场上卖的好的自主品牌魏,大概有12款车东,年销量超过10万台冲,这些标杆产品秃侈台,性能上也不错煎挎。因此池,自主品牌下一步还是要想办法乓,把这些提上去聪犁缕,缩小跟合资品牌的差距签持。    这几个方面的提升啃吐,意味着成本也要提升党孪幢,怎么能够控制成本午哺朵?第二方面的话题什,就是我们的正向研发和平台战略甫菱疽。之前屯恫,我们很多品牌都是“逆向研发”吝两,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车派都,拿过来拆解做测试撑尝,最后组装起来熊。这个模式下播匣,成本可能是略微低的耸,但品质姑、性能有很难保持痞锋。现在必须要正向研究痊谋,从消费者需求出发酒,形成一个目标痪边伪,对目标做分析藤祁痪,只有正向设计橙凄胯,既能提升品质性能叛,又能控制成本卤钢,像长城旅犁文、吉利等等弥搔彭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胜黄。    平台战略酵架吭,在更大程度上控制成本丢饭篇。他说丸巨,我们的开发菠痊略,现在是一款一款开发的炉掣虫,零部件的通用性相对比较形鹋苈汀,最近一两年来赂蕊剖,已经有两三个企业开始走平台化战略弦卢呻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车即、SUV和MPV坡闻。这种情况下卤笑寞,零部件的通用性非撑睿好灯唉蝗,同样是50万辆的产量缅接簧,对零部件供应商的供应量更大骗豢,就能有效地降低成本咆。    徐长明强调穗千肝,对于工业4.0的精神本质还是要学的朝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嗓顽,它做了那么多的智能机器人铝,智能机器人都是带摄像头的涂特丸,在实施过程中的质量随时能够监测罗,然后反映到云端旅,再反馈回来随时可以改进灌。现在隧全,企业员工的工资水平越来越高钎,汽车厂家很多在加班加点饥顺汐,我们要高度自动化齿呸,这些课要补暮戳唾,应该有大量的机器人替代人工芍入皮。如果这么做了饶浅,可以大大提高效率弊,如订货的时间是可以压缩的心。比如桑飞免,国内一家自主品牌拧,从经销商下订单定仁辑,到提供汽车产品最开始是40天睬瞥饲,后来缩短到30天夕,现在可以压缩到22天精么,跟世界先进水平比还有一些差距搐簧斡。这也是德国4.0里的核心内容慈绥。我们不一定用他们这个办法慧潞,但精神实质是要学的捶软牡。    他说卧弄,柔性化的生产也重要蒜拘长,但没有前面三个那么重要味纪串。在4.0背景下稳陛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法珐钱赡,而是学它的精神实质谩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化协千碗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捷。更为重要的是估,放眼全球脖搬奋,驱动这些变化的地方就是中国位铃犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孙。    12月11日栖么,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰鸦贤椋虹桥落幕擒丰炒。经过36小时的激烈角逐坝蒂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出斯呈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利衅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示荷领,今后的五到十年判,汽车市场将发生前所未有的变化施。未来舜称食,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务庇冲。可以说摊,未来五到十年汽车市场所发生的变化精炯奈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多联栖。更为重要的是海,放眼全球横,驱动这些变化的地方就是中国扛吩侗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说筐瓜凶,作为企业磕肺赦,捷豹路虎非掣畔纾看重年轻人的培养陌史。在全球佳狼,捷豹路虎共有2500名管理培训生光魏。过去三年椒,我们在中国也培养了30多位管培生归。此外模,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才酱屉栓。    在赛后的媒体分享会上骂镁,两位获奖学生代表分享了各自想法稗涛,及在比赛中的收获并苹。同时舶透,睿侨森互、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稳哀古。   问嵌广:捷豹路虎为本次活动提供了导师脐孟点,请问这些导师来自哪里馆缝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业丸噶曙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位估滦?请学生们简单介绍一下自己的作品屑举,获胜的原因是什么考?   睿侨森荤晒垛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师类。一位是捷豹路虎内部导师富酥齐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验湃乘衫,包括对行业发展的认知扩括、想法和计划;而外部导师将提供外部信息颇慕、视角和指导涪。这两位导师全程和学生团队合作鄙本,提供专业意见去癌,帮助他们取得最好的成绩般锯。   潘孟涛闭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会京,包括今天的学生歼,将来都有机会进入到我们工程团队经衬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甘化,可以来到捷豹路虎学习和发展哇梦备。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里囤脾搔,再加上扎实的专业和技能嫌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会层伴。   睿侨森韶: 作为公司的管理者嫌,我们非撑毒看重实习生乐葡涉,我自己也会手把手教给他们工作的经验刻含。不管是本科在校生还是毕业生蘑户,都能给我们带来新鲜的血液瞎航、新鲜的想法辆香。    同济大学袁旭痹逞:首先努蛊娩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌掠兜峦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盛献。    我们都来自同济大学汽车学院母锹,团队成员有两个来自汽车工程方向讹掸阶、一个汽车营销方向讲、一个汽车设计方向们巍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刺,围绕“以人为本”碘,挑战的是都市环境里的出行压力韩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矮、设计师也有很多共鸣舜迫海,通过一系列调整蹄涟秆,最后有了这样一个以人为本瞥、体验为先的方案堪。我觉得蔚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蹭摧蔽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问晌:目前缺售歉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牌?   潘孟涛盼: 我们会对人才数量进行评估和拟定顾饶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湘。随着经销商网络的增加别,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多滩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能舒庆诡,从而满足未来消费者的要求饭权驰。这些内容息息相关瓦仙,并且不仅是着眼于眼下经捆槽,更是放眼未来腻。比如华饲返,针对刚刚提到的电动汽车战略艾华等,就要确保未来有足够的专业工程师储备碧变,因此痛,我们时刻准备着嘿泡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司怀赏。   问灯:在创新领域徽渐,包括未来汽车科技领域檀琅吠,捷豹路虎有怎样的系统部署时晾淋?   睿侨森碧舅妈: 首先狗览来,作为一个公司嗓,我们在研发领域有诸多投入翅屯陕,而且很多的投入都非常具有前瞻性钞苫掣。比如说协疵氰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队佳免阿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验携荚。    其次鳖,我们想要通过产品和服务科蔑撇,把先进技术带给我们的消费者欧码,因此我们的工程团队崇洗句、研发团队必须时刻关注消费者需求丹粮们,做到一切产出符合相关性辜、可实践性原则浦盘。此外庭邦乓,我们每年投入约350亿人民币少墟免,用于车辆技术的研发和投产腿达读。    我们还于今年7月宣布猩:在未来四年辜规,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈麻交隧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蛙脓,并在未来应用到车辆技术当中奢筷敦。    今年早些时候颧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion芒蹬筏,通过应用软件及按需服务的开发与提供辟降邻,解决消费者在出行中遇到的难题输膳。    与此同时络监澄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器实沟钳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资府懈释、办公空间傻施、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持快迹。   问僳:请具体介绍一下InMotion市袒灰。对于整个汽车市场的趋势花腺讣,比如电动汽车技术角块,捷豹路虎是否有着自己的见解敲集?   睿侨森刑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案够。我们希望将来可以将它推广到美国跑性此、欧洲以及我们非常关注的中国市场久开。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部墙屯,由研发团队进行分析妥隙堤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子上便剔,我们也会分享给总部妈递。    关于电动汽车技术维乐,在洛杉矶车展前夕妹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE聚希。中国是目前最大的电动车市橙ぁ,并且有引领行业变化的趋势粉庐吼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势迟芜辞,确保第一时间响应本土市场的需求窃苏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相穆,并于2018年正式上市乱,希望大家多多关注顷汾盒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问砂玩库:关于未来互联网汽车孪茄浓,捷豹路虎有哪些基本的认识厩糕把,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求聊隆速?   睿侨森咀膛碳: 目前备措菠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一椽许镀,它的发展甚至可以打破现有的蕊诬、传统的汽车开发逻辑与循环挂。    针对这个话题梗秽帘,我有两点和大家分享筹泵:第一点河碑篇,未来所有的车辆都将实现互联网化插,现在能够透露的是扦肉示,接下来我们全新推出的产品汗委究,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蔼戊副,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凳廷。比如说吹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作妨芒,使用他们的UI界面和地图挎犊辉。类似这样的合作埔竣薄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心份:李芳" "   汽车网讯 12月15日碌霜,由中国汽车技术研究中心庞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开表来。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裙耙烈,从“市场化发展现状”吐、“应用模式创新”柿胃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刷染负,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台烧腾肖,为产业发展建言献策违、助力提升爱窗订。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钠攫: 第一突绦,背景潭豆。    去年发布的《中国制造2025》汾耍行,新能源汽车是重大发展领域之一阑妨谁,是其他技术应用载体饺败,而且是先导性产业杏烽。它的进展情况决定了中国制造2025焙、强国战略实施的程度绅芒回,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展麻朴,从而能够聚焦变革配莲绕、明晰路径捌、凝聚共识技、引导相关资源集聚推广产业创新哼饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搽汹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一酱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布怂疙划。总体报告是按照1+7的结构硅萄坊。1是总的乖绵失,7是包括4个车辆整车技术缓炯垛,3个分项技术绰糖搂。    第二伺蕾胎,国内外总体技术分析脚。    近年来瀑糯,从国际汽车产业来说荒痊诺,低碳化滤、信息化荚、智能化是一个总的大趋势弘。欧洲骡、美国樊葡律、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略订,重点企业的产品战略也充分体现了三化联焊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组齐塑。我国汽车产业特别是近二十年的发展兰扒沉,取得的进步大家有目共睹梁烘伍。首先上,产业规模世界第一炊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长片俗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显旦牢俄,包括品牌市场的影响力有目共睹侗铂,特别是新能源汽车蔫惠良,包括技术讨刊、市场堵、新的智能网联汽车技术稻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势砰,智能网联汽车发展是非巢聪ǜ浚好的优势条件虑匠藕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展酚匠,包括动力电池弛甘、变速器赣娇。国内自动变速器原先是空白绦违,近年来无论是CVT叫勒盾、IT旦、DCT都有自主的技术和产品嚎记,而且应用在逐步扩大舜。    虽说取得巨大的进步煽,但与国际先进水平差距明显词晚冻:    首先缉度粮,发展能力上的差距肌。投入强度远远低于国外垃豁尽,全产业投入估算1千亿朵,相当于通用很受、大众驶屡、丰田大集团一个公司的投入鬼。    其次靡,研发积累凄。包括流程积累手匣岭、数据积累德、技术积累守故、标准积累蔽,这些积累偏弱青司。    另外懂陷,从整个产业创新体系上来说吾阑起,差异比较明显的聘,特别是协同方面拈头。单个企业弱瓮吃,整体的协同效果很低惯牌粟,意识也比较低笨肃。在发达国家健侥,单个企业强弹仆,整个国家的协同体系效率比较高守傻。    基础不牢地动山壹铩,我国汽车产业的材料石盖、工艺基础跟国外相比也差距明显璃汐催。汽车产业聘男系,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酷骏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革少,要求有创新的思路和创新的模式共。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求畴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展氰。    第三遂,一些关键的里程碑纬棘。    重点是总目标莎,总目标是基于很多现有的环境设定的救腔,也基于七个路线图进行测算鲤。反过来说静羔豢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弊,就能够实现保障几个方面总目标的实现抢:    1羚前饱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值顿册。如果技术路线图能够得到实现嗜寄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值秸棺,之后往下走坝荚,这对产业来说介,甚至对国家来说是非常重要的灰功迷。    2航、希望在2030年左右呐誊肺,汽车产业的电动化转型基本完成铆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颁歌骄。智能网联汽车市场有一定的占有率构固锨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酶。    3劣、建立有竞争力的自主创新体系谩渐堤。    节能汽车在2020遁谓冲、2025旗、2030三个阶段提出典型的指标猫策惟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗懊霜拟,5升卡络、4升想陷违、3.2升噶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%咆,2025年15%吵搬,2030年40%以上肝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颁、自动巡航巢猜、车道保持应用已经很高缅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蜡婪介,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例彭握鲜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线屠姥,经过技术路线测算实现总的目标为。从路径识别上来说膝联,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纳泛分,以能源动力系统优化升级转型作为重点廖欠,以智能化水平提升作为主线茫节,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑讹哨辑,全面推进企业产业发展穿。    第四冷肆,分技术路线图的基本结论弧。    1眯鬼、节能汽车烽。总体上有很大的共同点牌堪,重点在混合动力技术痉、内燃机技术陌泛、其他驱动技术委。混合动力是技能的主流技术坏毛,当然轻量化也是另外一个亢迫土,但是轻量化有专项的分析喝镶把,在这里没有强化绿掳类。    乘用车总体执行轻量化晦沧、小型化慰丧晌、混合动力博泰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失残泉扇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恒。    混合电力是一个主要的技术穷泊列,达到5升苫绕,4升哀、3.2升的目标炯迹,混合动力是主流期孙恳,其他是共性的舱惹鹿,轻量化味、摩擦等链鹤放。    商用车混合动力应用时间稍晚扣,重要度低于乘用车理似。    2乐筐、纯电动与插电式混合动力汽车类。随着电机效率提升以及能效减少能量损失脓素辣,加强轻量化成为趋势店黔催。轻量化对电动车更加重要埔。对于插电式非常重要的祥恳撅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瘟仙,驱动渺唐、点击怯、控制啤渐腊、充电迪稿风、混合动力发动机踢惹,高效耦合发动器糯谱。动力电池本身有专题魂郡,在这里没有过分强调臂。    这两种车提出了总体的发展纲要十,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式渭摔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幂,甚至可以忽略不计连难脯。    从四个层面梳理了技术需求挡翁弘,提出了一些优先的行动项鞭扣旦,面向纯电和插电呵查被,国家科技技术支持十五年了哭粳巢,下一步除了电池列为专项之外秃烹海,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持丝米吮。    另外率冗,聚焦关键零部件淖却、基础突破和可再生能源挨送、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鸡够,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要急。    3呐瓮、燃料电池汽车伶漏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择尘焦疽。从中国汽车产业来说炔回,现在重视程度不够宫分,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划性绊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卯怜巷。希望四部委提交国务院进行发布和实施挺础。    在研究过程中擎守,大家对燃料电池认识分歧比较大桶米,或者没有共识芳困堡,这里特意保留一个燃料电池发展目标贫拾店,跟发布不一样绊即。发布时2020年达到5000辆的保留规模乐,我们是1万;2025年是10万汇丛,发布时是5万;2030年是百万秽妨卞,发布时是10万驴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瘦刊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池擞穗距,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度父、耐久性烤绣、成本瘦、氢安全庞摄胖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的吧丢矗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毫闺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜票具巳。当然纱,全技术链的技术攻关需要做宋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口凤歉。前期小功率燃料电池囤瘦,中期是平衡的燃料电池耐撕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诺波攀,到最后全功率的燃料电池熬。当然句莱,电电混合是最主要的突莆,最后电池小容量的技术路线灯搔啸,但燃料电池的功率更大一点眷可豆。在这四个层面进行了技术创新梳理吵姜锭,燃料电池要解决的东西很多蚂性,包括材料许哥杠、膜寐编染、电机枪湍赌、燃料电池慕率埃块堆妈、系统技术侮、整车技术鸽超。燃料电池也是下一步国家科技盟擞脸、资金支持的重点钾梯窖。    4绣款堵、智能网联汽车连倘,这是新兴的技术发展趋势莆价陵。其重要性与新能源汽车同等重要池秽甩,有部分专家认为更重要财,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大骑顾涟,技术和应用的优势哥,也是机遇什彪蛙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筏拼,涉及到国家信息管理抢稠。对核心自主提出了很明确的要求土,即两横三纵潭辩。    车辆技术上更多的是决策柒埃慕、执行认列。信息技术痰,信息安全吗,地图技术也是非常重要的闯藏。两纵赣催,一个是车载的帛邢苟,一个是基础设施廉蛔相。智能网联一定是循序的俩,智能网联技术最容易得到大规模的应用快。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标莆核椭。这两个路径总体上循序得到应用南价绕,从商务车来说邓,更容易形成形,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求翠瓢凶。    从四个层面聚焦一些技术需求仁娘闺。跟燃料电池一样勘纫,需要解决的问题更多一点倦蚕诗。从感知决策执行的宪顷,特别在决策阶段钉砍,差距是比较大的抹啸,感知当然也有差距媳。在信息层面红取陕,大数据蝗酮捞、云平台稳荤棠,相对来说中国有比较好的基础和优势借。    作为一个前提渺,对标准法规先决性抢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慕似愁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唇危。制造技术不细介绍了激喘熊,还是聚焦在新材料的运用观刀把,以及新技术对制造技术带来的变化多,聚焦方面进行了说明纱楼。    动力电池蹲怜,分三个目标柔瓦低,目标上有比较大的讨论和争议骑搜,比如说新阶段提出了350识、400怂锻促、500的质量要求曙融,争议非常大讳,重点几个层面绣:    优化现有的代表电池技术传泄,提升技术水平惨操煌,特别耐久性嘶姓趟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发方势。国外的装备很难形成有竞争力的差别褪娄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线繁冯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系界。现有应用以企业为主体来做搐甸。当然退浓傲,也会关注动力电池的回收利用技术沮驼。    最后媒试董,轻量化节藕。简单来说蒲祈拢,前期聚焦材料技术省伶毙、设备技术肃窗侨、制造技术慑巧饶、回收技术横。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺仍射,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化级哺识,比如说传统的四大工艺的变化榷伤缎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用帆袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价萎崎改、供应链烦讣勾、资金昧、汽车等方面的诸多质疑新。期间,明确表示不会放弃造车单魄蛾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淮沫及。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膛北泰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步册式毕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融痴港、互联网及云摄、内容策贾摧、体育,还有三个端口类的,手机翅、电视邯、汽车内。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渡钠堑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功软夕里。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿姐。    乐视的电视做的确实是非常不容易病磕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三申。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元垃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氖定。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元删付。总归累计亏损36.33亿元将。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就唇奇捐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面闯秆舜。第一部分就是投资人的钱肉鲍螺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现叫概岛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿牵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现无。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法圈渤祁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挟昆答。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿络甸、体育43亿烫抠慧、手机50亿,房地产64亿据媚、内容108亿煎辖、互联网金融151个亿诉、电视187个亿舱宋峡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金官绦慧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琉晒财。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的托桃袭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的胚广瑟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绕挫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败苍挠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的面膏禽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瑞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准括认肠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙怜屉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的降适。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去潮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了补巩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的囊砷帽。很可惜,你们蒙眼狂奔绿呈委。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钒咕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虱笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨楷媳:李芳" "   12月10日哨趣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路亲抚:一条是政府主导辑铅克、政府补贴的方式蹲婪踌,这是当前的主流梗。一条是消费导向钾挫,依托市场的内生成长道路傲磷。”他表示懦当鼓,(电动车产业)进入者中采芯版,大多数最终可能会被淘汰偷,但是不能不给他们机会诲。国家已经开始放宽市场准入狼,此时媒,应该在两个方面把握好政策谐趁:1馅患、应当欢迎新的进入者肉逻郊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潮,让投资者自主决策馆炭晴,自担风险罢刺太。2括、要以强制性技术标准和相关法规为准绳铅到,严格市场监管牢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俊卧,目的是建立好的产业生态巴。电动车产业化妇咀,最终必须依托市场来完成九般督,因此捞疵,政府的政策必须产生长期预期届途炉。推进政策应当借力市嘲人妗,发掘市场的潜力敝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用环。政府政策不干预技术路线沪褐,政策的实施不是导向对政策的依赖把达,而是政府作用的适时发挥狗考峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道设喊疼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示杜,戴姆勒有望在今年成为全球最大暖驹媳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商剃的,这一目标比原计划提前四年实现赴道。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布洼鬼:“戴姆勒今年即将实现这一目标弯搬哼,比预期时间(2020年)提前四年楷戮胸。”   据悉梁冉才,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搜痊杜,当时受到与会者的哄笑处外。然而赤特,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近施矮妓,领先劲敌奥迪和宝马卡寺穗。(实习编译淮交豁:刘欢 审稿慕乒担:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈褐克纹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编地盎:韩大为 版权作品繁搜蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权练褂姥,严禁转载兰丁死,违者将被追究法律责任讲屎手。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道奋率,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访少奖。在提及新品牌“WEY”时脯,魏建军表示秃率藕,“将夺取丰田和德国大众的用户”店。   记者衡:为什么把自己的姓氏作为品牌吉扩涉?   魏建军材:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品譬舅。我对WEY很有自信杏级,就使用了自己的姓板架掣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌箱墩暇,但在中国汽车行业我是第一个恐杭锚。   WEY之所以采用英语迹,是为了要瞄准成为全球品牌势锈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力潞。   记者悉槽:对于竞争对手有什么设想虾商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涕画什:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场班诲钎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胸汰课,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌烂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准案谢,在此基础上还要实现15-20万元的定价睡峦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挡补回。在性价比上WEY更具有优势虏豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编巷懒离:李芳 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载诞微渴,违者将被追究法律责任惯土。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后氯,新能源汽车的发展也不会受阻牢猜剖。   根据工信部核准的数据舰款,今年前三季度宠缝,整个新能源车销售16万台酮,同比增长83%哎。其中灭吮,新能源客车已经占有40%以上的比例呈啼,达到了近半的水平领,发展前景面临压力郎缕,但乘用车只有0.1%吃。“我们涨十倍是1%需邵,涨100倍是10%坏杉,新能源车发展有巨大的前景和空间蚕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上富,全国乘联会秘书长崔东树说事。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哎须陇。根据国家制定的产业政策要求滑赏,到2020年逆,乘用车百公里油耗要降到5升啼,这意味着五年内降38%的油耗旦。“基本上谁也实现不了疮膊糜,只能靠新能源车来推动桥甘。而这种新能源车挛坚媳,插电混动可以降80%煞潘默,纯电的可以降100%的油耗廊,这种情况下只能发展新能源车沽,这样新能源车乘用化簿,为什么我们一直定义为为生存而干既瓣,你不干就要挨打朵颊。”崔东树说馅琳。   另一方面帆咐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挺皖溯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要题尺匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蚀,因此定价弹性很大坡挝肯。”中金公司的研究员李璇说侧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平田隧法,为消费者提供很多选择槐桃。随着技术进步和更多电动车型的开发妈岸冻,新能源车的成本会不断下降取,比如干突,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型八。“中国的纯电动车型出来以后敖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铜呸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹿,发现基本上17痘啊、18年以后的新能源车蘑,达到8年10万公里以上趴阮,整个成本是比传统燃油车是要少的骄牌,甚至是少了20%到30%混付涎。”   电池是电动汽车发展的核心逃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本型。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泵膛,电池成本还有很大的下降空间屏凯。目前瓷插,整个电池的产能供应相对过剩缉驴,国内电池企业达100多家活涪。据统计鹿,目前整个电池的价格大概在2块多左右鸥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准梁。因此覆杰工,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度署,这样才能达到标准遂惊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "   我们不认为绝对的销量戳项苹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钙淖扣。衡量一个品牌成功还有其他的因素募睛,比如利润率炔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标承。除此之外车芦,品牌力敞、品牌的知名度梧、美誉度睦、影响力插盖,也是决定品牌可持续发展的重要因素恕旦强。宝马在创新精神上是首屈一指的牵诞,因为汽车行业正经历巨变矫镜佩,在电动出行导虚闲、智能互联獭、无人驾驶等一系列发展方向上邯妇,宝马都打下了比较好的基础歉腿。    临近年底店态缓,伴着层出不穷的新闻事件窟布褂,高档车市场竞争愈发激烈啡磁钵,作为全球领先的品牌——宝马颗昏册、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吴富。近日巨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孟脸,听到他开诚布公蕊染钝、推心置腹的看法翱商。   问唯腺:根据最新的销量数据赣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近是疤。那么读诚镣,您怎么看销量奔、利润赫堆、与经销商合作伙伴的关系的赊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智怂: 每个竞争对手的情况不太一样电徘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辽喉,所谓的增幅我们一般都讲同比棠剩,是跟去年的基础关系眷潘。几个因素加一块儿豢艾瞧,我们不认为绝对的销量募拐埠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素衔其。对于宝马而言沦赡,今年前十个月糯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肯琼,同比增幅10.2%豹釜链,其中BMW品牌销量将近39.8万辆同篇怀,同比增幅接近11%长。我们对这个数据还是非常满意的降酵牛,这也达到甚至超过了我们内部的目标箱。    除了销量本身的绝对量或者增幅秋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素羌箩,比如利润率粱茨充,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标醛。除此之外罐抢,品牌力宪彪、品牌的知名度讨授双、美誉度陆烧、影响力莱抠,也是决定品牌可持续发展的重要因素稳。宝马在创新精神上是首屈一指的玛鲍祈,因为汽车行业正经历巨变眷釜,在电动出行挨惦、智能互联峰触、无人驾驶等一系列发展方向上抚,我觉得宝马都打下了比较好的基础焚抖。总体来讲钡耗氦,我们并不惧怕任何竞争斗篱,我们也欢迎竞争疗扒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行限炔权,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势昂境渡。   问拣:最近烤簇钦,关于奥迪的新闻比较火瓦。   刘智襄罚舱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略娩。对于宝马品牌来讲估,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的券,双方的关系也非呈溃好惜拴。所以缓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撩阿怖,一个是宝马(中国)溯步讲,一个是华晨宝马瓮旧锤,但是我们有一个整体式的营销团队揉,有统一的零售网络闪淋,我们在总部有一个统一的管理团队警涸献,面对客户也是以统一的BMW品牌出现屉极墨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略亨涤汰。至于竞争对手我不是特别方便评价送,不过至少释放了一个很好的信号婆怠孩,豪华车市场的前景依然很好聚全。    问蝗幂倍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嗡?    刘智怜篓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度彤红侥。因为从经济的基本面来讲囊淘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定社踢诡、持续的发展态势宏。之前以出口标寐反、基础设施建投资的经济拉动方式雷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式龄房蹲。需求的增长其实就表明了对于车的需求惧抨摄,其中也包括对豪华车的需求鸵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长矛扭撵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑税赊惠,这几个因素相加草同,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擅修昧。今年峡钱,豪华车的“盘子”接近200万辆疚年,未来可能每年的增幅不会特别大扁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隧裙称。所以缚悉湾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沏幂杠,力争在市场表现上优于竞争对手暑表雹。   问悼携闭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得逝,这一岗位和以前相比有哪些挑战石秤理?   刘智耍藐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化功徐,因为我在宝马的八杭偷何、九年时间衰同挺,换的工作岗位也挺多的贯喇献。换了新的工作以来读肌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营埂,比如负责国产车的销售迪歼,可能是比较短平快的够豢靡,看的是一需、两年之内的事情峨星先。在宝马中国总裁这个位置上欢吮,除了目前公司各个业务板块的运营慨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骂坑险。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坑人,像无人驾驶陛、智能互联闲估、电动车添,包括数字化营销础肖、品牌年轻化等等一系列的东西拧岭腻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划交胆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队乡孰凄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骂籍,力争在中国市场上打下一个非晨陨洌好的基础何。我相信店琶泞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候晤,宝马会拥有非常强大的竞争优势派。(中国经济网 记者挽傅辑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   原标题裙斧内:王永清腾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底睦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单文。别克品牌今年销量已经突破100万辆盼鲁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量砷翅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名菲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰隋。数据显示靡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆圈握蓝,同比上年的446764辆下跌28.64%劣诺头。上个月喊交,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通揭轮。    因此分,在车展期间接受记者采访时颠,王永清表示涝独,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造霸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言邪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升江,但全年销量依然会同比下降20%左右嘲彭洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来盯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快爆,可能在布局上稍微有点滞后蚀刺动。现在对于雪佛兰来说开鲜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”无订。    事实上侯茸,雪佛兰已经开始了提速布局帝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上老葱希,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台险浪藉。王永清表示盖社,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌富功迟,2016至2020年投放超过20款新车婚耸粉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歉苔,30%为SUV车型郡掸,并将加速引入包括1.0T城渐、2.0T兽、8AT菱、9AT佰柑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技讼逆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境牧,未来SUV将成为主推车型思煽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造授珐,轴距2725mm任,将与全球同步进入中国市场迷。同样驳翰绣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相姆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场儒。    值得一提的是沥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS芳擅似,拓宽产品线第。RS车型将采用包括侧包围嫉镜妮、运动尾翼阑凡系、双排气管俊嫌订、降低化运动悬架镭绥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件警嗜,并加载多项ESS智能安全科技卸疗。    在品牌营销上溃狠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼位、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销福。另外瓤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发婪丁,演绎雪佛兰“热爱把侥兴,梦想侠倦,行动楔敦,分享”的精神沃。    “今后新车的利润越来越星扛凇,主要利润来源于衍生服务轻杀、二手车置换等抄闺套。相信雪佛兰将它的结构调好后扔咐挥,未来两年将会真正出成果尚。”施弘说封。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外付倦顿,上汽通用的新能源战略也将全面提速璃擎。车展当天教舅倦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桓拌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发副碑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统形哩门。这套系统由1.5L发动机和电动机组成徒试,发动机的最大功率为73千瓦盎,其中电动机负责驱动撮搬惋,汽油机负责发电韦,它的综合百公里油耗是0.9L哭遣缺。从上汽通用发布的节奏看魏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了朔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瘸诉,王永清说岸熊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些罚,产品还要丰富碳窘侧,才能满足这个法规的要求缝遁沸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度暖,到2020年之后比例更高京旧潮。王永清表示畅块屏:“估计到2022年铺仇话,我们的电池技术会有很大突破贬樊卢,能量密度大幅度提升斯凛弥,成本是大幅度下降谴。这对纯电动的新能源车发展是好消息酸韦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车季犯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢何亥拣、豪华”品牌——WEY恢疙话,W01饱斑、W02两款全新SUV首发亮相罐,售价区间将在15-20万元舱窗。对于新品牌的未来发展规划稼虎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示及寂械:“WEY品牌明年将有3款车上市绣,到2018年还将推出2款左右的产品全,以支撑起全新的销售网络体系叫涕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表匠茅饰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娜,8月份推出第二款SUV W02刃但,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年夸涵路,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痢伺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惜独空,魏建军详细介绍到芳闺徊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA句陋,配置上拥有最先进的安全技术鞠藉无、智能技术宽诚,也更加精致划拦。此外在性能上两者也有很大差异瑞透,例如在NVH方面卤录,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上讥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造箔赤。   在经销渠道方面叭,魏建军介绍说涝晨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络配廓悲,没有想过招募新经销商舰兼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作誊邵。”   对于新品牌的未来发展泊,魏建军信心十足夯胳,他表示衔保:“我从没想过这个品牌会失败空筏醚,只有退路封死才能做好这件事谋,自主企业只有没有后路才能把事情做好荷肛。”此外董,魏建军坦言肠朽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桑冷敌,因为新品牌叫什么并不重要故。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽池郸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甘昂吝,将方向转到共享经济娇、互联网腺蔫频、自动驾驶方面新的技术霓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胁籍辰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上匈佃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩课糠、生动的演讲泊抠范,就城市交通递、自动驾驶和汽车互联等热点话题瀑猩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索褐士,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锹。    徐大全说杭戎,博世始终认为沙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酒丘套,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氨棵。    徐大全谈到丢,作为在汽车领域的老牌企业凤,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化篙绦掳、多样化的发展态势和需求蚀舵,博世已经有了自己的思考和方向搏。    他说彭酪,如今村蛔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骆,将方向转到共享经济房段、互联网箍、自动驾驶方面新的技术歌巷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商习骨卡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说侧南,面对新一轮汽车技术的变革社,无论是传统汽车耿问、零部件企业麓貉,还是互联网坏泛、科技企业袜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局揉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点布:互联化矛暮系、自动化和安全化匆。我们预计痘,到2021年躲把,汽车将成为第三大互联移动实体帘翁膏,同时扮演人类的第三大生活空间诞拾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面媚,来充分发挥互联驾驶的各种优势告汕。    谈及自动化领域卸当翰,徐大全判断将投宛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势填郴硼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术具,通过持续创新驾驶员辅助系统脱辱拜,从辅助驾驶尘熬、部分自动惟补桐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶稀徘敦,分阶段朝“零事故”愿景迈进但谷教。目前币户,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产踩犊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用乓烂弘,到2020年左右泻溪,自动泊车功能将进行试点项目测试蚀。    说到自动泊车碗泼碘,徐大全特别谈到停车难的问题筐虐攻。他说客,停车难是在城市生活中的一大困扰刷。今年橇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查骸火罢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吾。在八项智能泊车功能里蚂,“手机查询停车场位置并导航”诚荣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能遣息。其实森,在大型商场里怀挖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嗣仆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棋。根据一项市场调研显示橡栋家,2015年疚搁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿撅谎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力歇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台檀庞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挨,在深入巩固原本的互联化筏巳、自动化和安全化“三化”战略基础上剧眠颅,博世今年也把两轮交通舶孙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沟极。    他介绍柏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力彻妮。未来十年腥上撵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坤居,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谐。    在两轮交通方面问,博世提供两轮驱动答补苔、安全等各方面的解决方案涧蜜,涉及两轮电动车吹、摩托车超、电动自行车以及平衡车等多种产品形式编。    最后嫂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具激,满足这些变化的需求详沁们。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪光:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狗哼控,“双积分”法规矮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堑虽,连日来缴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温超亩枯,让观望中的车企备受煎熬舅涤。针对业内关注的焦点问题汤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全澎惰拉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》端潜:不久前沮感急,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拟纬盆,如何理解这两套方案喇韭劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沫菇填:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)揩爽倒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联佛咸,但又有独立性皮,各自的核心目标有所不同全驾碉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蹦聚可,进而确保国家能源安全档绵。由于中国的石油对外依存度已超过60%逻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提脚竿玖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尾旧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展斥顽说,进而实现国家节能减排的长期目标面食娇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集墙绢,但现阶段并不能彼此替代艰摩。对于CAFC而言仑耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求毙,其中当然也包含新能源汽车赶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嫡掳。但不同的企业由于自身能力监侮赴、技术储备和对未来技术趋势判断不同档限虹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求建彩臀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模午,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补袖,而以后补贴将逐步退坡坷喀,企业更担心成本无法负担汝疽闯。因此仅有CAFC法规滤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痴断赁,所以有必要出台NEV积分盘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伶糕侗。同时炒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫科,从而有利于新能源汽车早日取得突破省亢麻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线牌忙,其目标应是降低汽车及相关产业咖刃屁、乃至整个国家的碳排放阶陇,和降低能源消耗诉求不同窗。作为碳排放第一大国耻疗汞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值悼谅,后续国际压力还将不断增大诫烷。因此棉此如,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放胁,从大方向上讲是正确的禽纫设。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段羚多绢,这和NEV积分没有本质区别梗妓,也无法确保总体低碳目标的实现氖。实际上孙,跨行业木狠芜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缔。以电动汽车为例却控,其在使用阶段确实是零排放潘,但与欧美不同獭杏婪,中国的电能以高碳电为主逗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瞬谩挤。也就是说茧涸,在使用高碳电的情况下技,电动车全生命周期的碳排放并不低波坪胃。这正是碳配额管理应该解决的问题谰挽踞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中爽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额玖坊拘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业尸平手。实际上掠渐,将新能源汽车确定为国家战略廷缔坞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构健,生产更多的低碳电绢酱,否则减碳的国际承诺将难以兑现妻。    另外螺混齿,对于汽车行业匪噶,无论是CAFC促乡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厂,但都应该由一个部门来统筹策划窜麻舵,系统思考湿屁,拿出科学酗酸、系统换揉帆、具体起凳购、有效的管理办法来推动实施奥怪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面戚穗。    ■积分交易细则需加快制定胺齿谭、尽早出台    《中国汽车报》吉:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定施,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坞潞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呸?    赵福全钉艘甘:确定合理的积分价格虹,涉及到技术瓶、成本和市场接受度巷屉胺,需要综合测算和动态调整裁仓胜。我认为基本原则是寡密,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惺画苍,让没做新能源汽车的企业有经济压力认偿幕。如果NEV积分是“白菜价”淌鲤泥,大家直接买就可以仟塘,谁还会愿意在新能源汽车上投入喝瓣雇?    因此乌霓盘,NEV积分的定价应足够高躬让,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入逝仙黔,通过自己的新能源产品获取积分勒佳泄,满足法规要求够密算。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理多铜虾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业徘,能够通过购买积分先生存下去钝春潦,争取时间把自己的新能源产品做起来昂喇。    《中国汽车报》瑰但颓:除了积分价格之外僳码,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑锈,目前处于“空档”状态动不,怎么看待这个问题炔沸?    赵福全车湃夯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力绰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间千沟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扣韩恭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谴。同时扁添,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间污。对于汽车企业来说抢砍,3年仅仅是一轮产品开发的周期鬼程梯,政府作为“游戏规则”的制定者裳,应尽快给企业一个明确的目标绘炕,否则企业将无所适从疽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乌娟:“双积分”中提出了2018年起尾脱挨,8%司凳、10%耙督处、12%的NEV积分比例恒,而经权威机构按照法规要求测算偏省腐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难令?    赵福全茂:在这个问题上蝗份陕,我并不持悲观看法誓筷文。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难贰俊,因为还有很多企业尚未完全发力钮。按照国家的发展预期邵吓堡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%姓楞,如果每辆车以最低积分2分计算讥,整体积分比例就达到了14%穷安节,如果是分值更高的产品秽呕,达到18%的积分比例都有可能迟凄。关键是要努力实现7%销量占比目标辨,而这也正是NEV积分的目的所在孤夏。    不过另一个问题引人担忧唐锻尸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求妈,同时在CAFC核算中也有优惠新吗:一方面油耗直接按零计算吗殿道,另一方面核算数量加倍蝎称璃,从2016到2020年分别是5倍式烂桓、3倍潞袱、2倍尚失。此外乐谈,按照单项抵偿原则咯揭勃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饶诬忱,还可用于抵消CAFC负积分桓。我们经过测算发现赂氏,CAFC中的这种双重优惠钝娇,对新能源汽车的“照顾”过多了喉涝,不利于促进其他节能技术发展癌都肚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险既八菲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刚佰龚,CAFC的达标难度就会随之大大降低歪壳。实际上必遁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抗清,两者不可偏废洽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盗脓,但如果CAFC目标落空供毫,国家能源安全受到威胁姬地羚,汽车产业的可持续发展仍无从保障赏聚洗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消洛炽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿熟,这不仅能确保CAFC目标的达成岗私咸,也会提升NEV积分的价值柑密蜗,避免NEV交易落空骄该。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值奈峰,而没有将电耗的概念纳入其中恋崎,这样的算法是否科学戳?    赵福全方担盎:NEV积分分值以续驶里程为依据渺樊,这与推广新能源汽车的初衷相违背猛,也不利于鼓励技术进步腹申。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程经普。推广新能源汽车是为了节能减排放辩褂,因此不仅传统汽车抚,新能源汽车也同样应该抑大扬小哎、抑重扬轻剐募。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挖,而不是搭载电池越多越好喷,因为大量电池搭载在汽车上移动衡喂,这本身就会使能耗增加堪钦桥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾败惯扯,也意味着大量增加电池生产的排放恳成厦。    政府应鼓励企业开发低成本甲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品透扣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惯。也就是说霉碾川,政策制定一定要“勿忘初心”信坏案。建议NEV引入单位电耗缉挛猜,即吨百公里电耗的概念漏手徊,作为积分分值的依据碘怒。同时估春,对于小型车电耗适当放宽锌,而对大型车提出更高要求稀垒,以鼓励新能源汽车小型化广琳,进一步提升节能减排效果秆讥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》兑:在“双积分”中扇添,没有将新能源商用车列入管理范围醋,这样做合理吗竭?    赵福全拿顽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖ν埽可持续发展的问题渺痹娇。2015年叔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扛吹莫,获得国家补贴的比例比这个数字还高拆媳。而此次NEV出台却未涉及商用车磐碾,这是不合理的春,表明政策的全面性和系统性有所欠缺库,也会让乘用车企业感到不公平诚靶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拌释搭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫡。我建议柬港胆,应该单独给商用车设立NEV比例要求慷桐,可以不与CAFC积分抵偿啥常,但企业之间可以交易喂。因为如果没有NEV的强制要求经冯申,在补贴退坡后钳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑米团采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰额磋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口敞烤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水毕肌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上某筒纤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鞘徘浅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家姬,盲目投资之后形灸貉,多数公司要垮下来矛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热掠溪赋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎迁。    以蔚来汽车为例驾充蔡,去年8月还只有100多名员工疾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模林泡檀。据中国汽车工业协会最新统计芬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆们牢撑,销售4.4万辆邪,同比分别增长25.7%和43.8%嗓疲闷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆恃冉,销售28.9万辆贤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奔细猩。蔚来嚏、威马惫、前途泄香、小鹏等已是新能源造车领域的热词设,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面皆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》篮虾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目琉染弧。至此缮,奇瑞新能源成为继北汽新能源背、长江汽车蹬稼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业埔须脚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家手。    “新能源车企的风险糖,其实很大哥哗。”王秉刚说崎寡眉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力来,对风险有足够的分析途老补,有可能投了很多钱辫揽,最后做不成朗赔,带来不必要的损失氰咕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下勾酷,简单地投资建厂厩恰伺、增强制造能力哎,未来堪忧哄陌。新能源车电池的技术进步非常迅速 斡腹玫,现在可以用的技术一年后就不行了七似伙。如果没有研发能力就做不过人家敌氨。“一下十几个亿扎进去罢,有可能最后做不成蕉徽,我还是提醒新进者要谨慎一点际。”王秉刚说挞。    事实上射,目前国内的新能源电池生产厂太多了监丹梦,但规模都不大校。而且动力电池总的规模也在扩张中纠鞋,尤其质量好的不多摩艾篮,“据我了解鸿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兰旦。”因此拈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺返藕扮。   谈不上“红海”纫杆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的齿稳仆,但道路曲折寞不卷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说咸惋恫,造车得有钱铺竿、有人才碱、有时间帝巨。“钱我们还行汀倪惰,人也不错诺必疼,就是时间太紧唾,毕竟搞汽车三年算很快镰藤撼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合臼。”万锐坦言媒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勤。    不过鳖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧笑溅,万锐并不认同鲜。在他看来差坍釜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瘸土,因为大家都还没“下海”黔甫防。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程尼,大家还在忙于造车枚胜干,搏杀还没开始盒胯洪。    “这是好事肮崤凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业酬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疮逛捌,目前中国传统整车企业有150多家腾姆,新能源车企至少有30多家谜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法晤。    至于是不是过剩粮觅悍,梁伟表示这还是要市场来判断夹村提。在梁伟看来靛镣络,其实中国传统汽车行业已转入新常态百士,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长暴镭郊,除非汽车消费大幅好转冕贯糯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吨莫。    但另一方面紊漓,根据预测怯崩徒,未来5~10年丧,中国的新能源汽车将保持两位数增长吮佩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称耪腿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆花,到2020年时产能达200万辆盆煞、累计产销量超过500万辆回啊铣。梁伟认为擂,从年产几十万辆到200万辆的目标波凌虎,新能源车汽车肯定还要快速发展贿锣。目前的新能源车市场还完全没有定型晒纯忍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会讲冯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功官赡擂,“很多人此前担心特斯拉会破产删墨浪,但Model S和Model X推出后效果不错挂,用户接受戎褥。经过多轮产品积淀碾授,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃边,特别是成本下降得较明显鹿殿笨。特斯拉可以闯出来持,中国企业也有机会敞、有成本优势祟承克。”梁伟说焙镁镐。    对于最近贾跃亭的乐视吞兴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象日查,梁伟指出纷袜,除了技术染嚼讹,汽车行业还是一个资金密集绰、劳动密集的行业奠妊砷。如果要进入诲勘,需要企业在未来几年有大量投入莱惯,以格力电器(000651.SZ)为例夕畴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗通土。    梁伟表示森腿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来不奔,毕竟快速把产品推出来蜕孰享,现金压力会非常大卯悲剐。另外畦,一家企业在原有行业中具有很强的能力深,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炯猩燃,这是一个很长的学习过程伞晴互。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋媚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蛇篱,也是第十七个中国记者节枫。2000年撇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》簿峭虚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疼囤镶。此后记者节像护士节捕、教师节一样磁,是我国仅有的3个行业性节日之一鄙拢。   值此之际违,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱及瓮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下莫哎霓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侥。      坚守还是离开故辣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露输蓟:去年网络广告总量2096亿元腔罢累,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元玖现。报纸下跌超过35%刊说簇,杂志下跌近20%省。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刀,单项将全面超越传统广告娟词。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击踌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者罢划,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下恼孟,也仍能保持着不俗的销量封份恳。    “没有路可以让我选择荒宛狡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值猜筹艾。”陈总对此直言到豆劳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚地集舞,但发行量保持一直不减坝垂玲。诚然柏轨聚,这离不开报社给予的支持残。但从自身发展来讲擎茫耽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好悉渡。究其原因捻苛苯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的玲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者窗篙瓷。   汽车也好讼帝感,新闻也罢人。毋庸置疑四斑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题畦采。   纵观整个汽车行业的发展趋势详示,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受履娟吝,但不可否认的是敢难,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式善椒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物商,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者输。    除去对报纸错合、杂志淀蜕窖、广播温、电视仓缺糜、音像等载体样样能玩得起来澜舍,还需操弄3G唾、4G等流媒体技术康钨括。我们不知道下一站会到哪里肌苏。   面对媒体融合大潮叼,陈总胸有成竹的坦言可殊涸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代揉蕊,家用汽车转企改制之后继续深化改革骡。由媒体到传播机构伪斥,由杂志到全媒体平台撂,历经两次创业喂盖确,家用汽车探求新的发展方向镣翘,抓住变革时代的发展机遇侯,赢得了全新的利益增长点仟洗。不再只是单纯的纸质杂志蚂梯溅,视频肋谁岁、自媒体等做出了不错的效果番继。   其次可思,就是在自己的企业定位方面局敛糯,中国医护工作者汽车消费调查汞、中国城市教师汽车消费调查是以医生巨讨、护士郡酷、教师等特定的人群为对象做的系列调查瞥。这些调查一做就是3年哥,走遍全国大中小城市踏觅,做出最真实的数据泛廖。 ?   “网红”营销时代   今年以来钩温,网红主播频繁出现在各类活动现呈崤偕辍,手机发布会竟杆挺、车展醇、房产开盘铃琼、比赛等一场不落赐锤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会杜步揣。”   日前堕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔽兑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军墓涉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棠剔。   对此事件逼享,亦不乏业内人士称瞬超拭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弹灭,呈高开低走的态势鞋。   陈梓萱表示戚佰:“在现阶段的传播环境下掳灸,媒体记者朝网红转型曙航谩,把读者转为粘合度极高的粉丝缸棘湃,增强彼此互动篇、沟通派,无论对于报社还是记者个人屉,都是一件好事固先川。”   “把流失的用户拉回来即稍抽,用互联网扮粮、新媒体的方式娇,我们正在努力尝试蜂喇,但具体执行效果如何骚我,尚无法判断鹅。”全媒体时代轻陶,我们永远在路上嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩梯:张瑞丽 版权作品掠罗案,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载聘魂刚,违者将被追究法律责任矾含。 获取授权" "  原标题教:广汽传祺肖勇杆诡喝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日两,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嘛镭。在本次活动上蛙抵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抡酮。广汽乘用车副总经理肖勇表示砂:“时尚是一种潮流馁,其实就是顾客需求僧行送,引起客户共鸣摊,汽车也需要时尚付丛,所以GS8出现在了这里行。同时传褀GS8我们就是承担梦想囱乐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上功惰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌骆摧,中国品牌基本上没有一席之地绰驶骂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型巢庆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任聪。   对此吗魏,肖勇表示暗拆:“传褀GS8我们就是承担梦想沸踌掣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撬许藤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上落兰,所以在豪华汽车上厩广莆,我们率先实现突破都镭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寥杭,我们就是要跟汉兰达限、福特锐界形成三足鼎立百,甚至未来超越这两个品牌吾,这就是我们的目标割时短。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示岭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆梗,创造单月销量的历史新高锤,爆款车型占3.4万辆滦金,但受制于产能安排的影响褐贰,造成其他车型总的销量并不是很高江类椽。面对这些问题骡实,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略岭灵。   肖勇表示痹:“明年我们的产能傲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目皆纫付,产能将得到释放塘汉。我们在满足GS4的同时雾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绦合女,最起码销售五千辆以上凸毁伴,剩下我们会再分配个其他车型潦绅。”   同时为了加速品牌向上磷弊滑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凶挝报。同时肖勇说道诵:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型难,在明年全部投产膜,所以明年最大的问题还是产能悸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞎慌射,我就是聚焦我的明星车型捷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  还有不到一个月庙楷,东风标致4008就要上市了熊敌酶。它的颜值习淋灰、科技装配足够有吸引力氛晴,那么随着锁定竞争对手料澄湃、谍价膊摩悔、销量预期等关键信息逐步浮出水面葱郴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢范?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多埂拣收。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”归,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影轮哎。比这番景象更热闹的负立,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会懂恋欧。   说到品姐洞煤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致夕,让媒体品到了极致码硷。在工作人员的讲解下乒了,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绦孤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计戊腊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴霜案显,无不让到场的记者驼藉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识稀剑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瓜鸿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质柑、品味部凯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淖鼓挡,东风标致在今年推出3008清掂、4008后势崇码,也将在明年陆续推出3008S官礁噬、及另一款7座SUV通罐唱。据中汽协最新数据显示啸冬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嗣,同比增长45.91%笑。那么亨腔,在众多SUV产品中虎劳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搔冷检?东风标致总经理李海港对记者表示古:“我认为要总结一个词就是‘品’字涝,东风标致的SUV一定是最有品的箍描舅,这个品是指品质惫平凹、品味碌梗革,今天的4008就足以支撑这两个词渺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鸥啸?李海港对汽车产经网独家表示备沃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辞谰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型镰,轴距达到2730mm痢孪瓦,是同级别车里最大的榷溪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机铆酿,在配置方面更趋向于高端桃逞仆、智能螺,进军更高一级的SUV市场阮普桐。”   然而范楞,另据乘联会的最新数据济丧蔽,1-8月幕扭勿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挖,作为中级SUV碎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期函?李海港向记者算了笔账鹊粉需,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万牌何,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陋娩。“这种需求就是4008的机会练亲,也是4008成功的保障醇。”李海港表示桑饶。   “狮虎之战”将上演   还未上市淮孙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拣沮。李海港认为劝间,4008在科技装备犯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势强舶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的槽渡恰。”李海港强调胯物发。   通过外观设计及车况数据对比后发现懦孰,4008的设计颇具未来感和运动感陈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下记萝,4008在轴距上占有一定优势岸,也使得整车造型看上去更加修长随府。   那么馁匙琴,价格呢弥具?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测弥惭固,通过对比翼虎的指导价缝,小编认为4008的价格应该在19万元左右埂伟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合骑炮份。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢览?据乘联会最新数据你唇,翼虎1-9月累计销售84258辆讨,月均销售9362辆北。但值得注意的是班,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%噶故浩。那么贿躬店,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量圭,可以说也有一定难度里。   汽车产经网了解到警,由于目标客户锁定在换车需求的群体宋碘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吴,以吸引用户选择4008闹泛。至于置换方案的细节常烹嚏,李海港表示还未最终确定受物退。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停乓渺:李芳" "   国庆结束后复亮,北京钠头蔫、上海脾、广州摄昧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿叉喀瘦,引来了社会广泛关注壤掠泼。平台闻风声慈,媒体炒热闹堤,百姓愁价格烩劝韶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻妓孰称,“网约车”只是第一块烫手的山芋连该帕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性里配,又要确保公共交通体系的稳定回冉,还得照顾老百姓的感受糕。    比较普遍的观点认为视距,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巢汾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高娶亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上干,征求意见中提到让市场来决定承,这是非沉夯瞧悖科学的客。作为用户屎锣,担心价格上涨奋惜屡,特别是比出租车贵熬啃偿,认为监管部门是要维护出租车体系利益慧两察,我觉得这是大家多虑了恒卫。过去融欠测,在平台混战的阶段蔽睹醇,资本介入烧钱抢流量关饰襄,这本身就是不可持续的幻,价格逐渐上盖坦啤,平台收取中间费用是必然的勉。    对于各地的征求意见收,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌提砂龚。比如说要求司机是本地户籍蕊、要求网约车辆的舒适度等等校。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浦。    网约车规范的政策是非常需要的解,作为共享经济热潮下的产物佰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色怒。任何一个商业模式穿,都需要规范起来蛙创妨。因处于监管边缘捣,过去已经发生了数起网约车的紊害案件凄递韶。我们在对受害者表达同情糠莲、对肇事者表示愤怒之后落弄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带菜俄怪。    然而懈圈恐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宪。比如说侣嘛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍矗盖、车辆要有上海车牌好戈,并且轴距要达到2700毫米奴。根据滴滴公布的数据绍藐含,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中窟捻碳,拥有上海户籍的不足万人凉堕。这个情况在深圳类似钙彻笆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车皑。如果按照细则明确执行交坛泥,这就意味着令,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”甜。    共享经济是大趋势腥糯酞,但监管太严可能打击积极性赦昂,这对立法部门是大考验馈末劣。互联网时代骋死,网约车大大增加了出行的便利嘶惦,使人们在出行上拥有更多选择稻垫蚊。监管是为了提供安全高效的服务保障七辖,而并非要让网约车集体消失诡躬乾。现在的征求意见许多还是首次提出举郝宛,建立体系的过程中应该让用户捐、司机及平台有更多发言权林便。    我们鼓励共享搜腔悲,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环奥坡迸,与传统交通体系形成良性的交叉互补潞乌风。    我们希望立法抹兢,只有合法合理才能保障各方的利益蓄稿,所以网约车服务一定会是标准化思、安全化的烁。    我们希望在所有领域都有不断开放淌队柑、不断完善的发展方向枢梯,这是产业互联网时代的必经之路矢购康。    文 | 著名职业经理人甩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘馆襄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按息:新造车企业已经不再神秘德,告别概念车的品牌曝光期醇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段净。投建工厂合酪瞎、申请资质耪,造车奠凰诡,他们是认真的暗。不过眠暮蓄,“八仙过海唇、各显神通”矗,出身背景不同的创始人挨潘,对企业产品和品牌的定位竟奔蹭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”借蔚。    想听“真知灼见”壤喂,走进新造车企业俏纤蚕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天某。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道杭毛冀,敬请关注奥季梳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上黑窜。10月10日汀盼桂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准咸菜街。这也意味着精,前途汽车继北汽新能源模蕉悔、长江汽车之后履,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毁档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孝募锋,可以稍稍松口气断路。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看栏蓬,他直言到2017年底前途K50车型上市前甘奋,相关准备工作的日程已经安排很紧张慈忱,有许多事情需要持续推进罢。即使如此污弓划,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心盟。在与记者的沟通中拉,他详细讲述了自己的创业经历农、资质申请的情况拷娠釜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断啸。    短短的一个小时适收踩,陆群留给记者最深刻的印象是椿抢亲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挤,他们怀揣一个美好的愿景楞沪怯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”采。    ■ 拿下资质不神秘穆狠钮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”畦腺宪,许多人都对过程感到好奇睫糖唯。陆群则表示剁订摹,拿到资质并不是一件神秘的事情坞市浚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求填寐,一点一点把技术做到位拒灌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挺典。”陆群说苛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》表瀑碌。具体流程是裸,企业根据相关标准去申报项目寺免,国家发改委则根据“27号令”去核准申请馅冠。陆群认为溜侮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展厘、引入新的技术和参与者拆岭匠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钳淘。其中对电动汽车的四项关键技术毁显,包括整车的集成和控制技术间柏,电池的管理技术漏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鳖。同时溯,技术具备后还需要做出整车按氦驾,并按照标准做大量测试椭桶,要达到很高的标准慑刹。据了解柑,整车控制管理系统(VCU)弹嘶毫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向徐狄笛,也是已经掌握的三大核心技术供。    更重要的是案,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向墩。早在2010年队勺淘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部划卷,开始布局电动车粟肉善,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鲤桂。2012~2013年晨济,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目厕,在高端纯电动整车设计孤俄、研发方面取得了初步成绩坝骡。陆群说柿翻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”桥恍歧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年潘蛾匈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展星寇,开始引起业界关注斗酶。那时懂素屠,行业对电动汽车的关注已经比较高狈努昂,而前途汽车早已走在了前列肃惋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年床。”陆群说铅潞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妨誓繁,专注纯电动车研发笆赊托、生产称、销售及服务蛇涕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团歌摩。”2015年9月娩睡说,长城华冠登陆新三板挂牌交易颈鹿拜,成为新三板电动汽车第一股碾腺。目前毁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团舅骚,包括整车业务板块(前途汽车)偏、设计研发业务板块(华冠设计)卜俱,以及核心零部件业务(华特技术)拣丸卧。这三大板块互为依托挫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腺。    拿下资质胜凛妥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点黔。    ■ 技术称、生产基地成粟、供应商都得一流    在做电动车的这几年构同,陆群对电动汽车的理解越来越深入付,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鲤、变速器等物理结构册录累,还需要产业链配套汾墟殊、成本控制桶酷谋、核心技术开发等一系列工作雷促。“自主研发的核心技术庙画戳、国际一线的供应商和自建的生产基地眠,是我们的三大优势寥炭。”陆群说胶窜捍。    陆群说耻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粮瞎,市场上找不到合适的零部件供应商凄然,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术搓蓬色。目前力丁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蔽粪施,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蔫、VCU碌、RESS等核心技术掳事,使零到百公里加速仅需4.6秒世仇地,最高时速为200公里黄纤,最大续驶里程达到300公里咕酣鼓。而据陆群介绍怀盗颓,这些电控技术相关的零部件迸哄认,不仅前途汽车自己使用肋跋城,也已经为行业中其他厂商供应鸥怀。    在供应商体系上倦,前途汽车同样拥有强大阵容巢捌,已经先后与IAC迷、博世惟、布雷博颗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辫瑰璃。这不仅确保了产品的品质碘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验化监。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地颓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时裤噬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地儒姜喘。今年2月佩挽纺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基长,按照规划雄盲拣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆惯陋,将在2017年中试生产蒜弦寿,第一款车K50将在明年底上市恰踞。值得一提的是托煞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺冕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嚼,最大可能提升汽车的轻量化水平铂。    陆群认为粟汐新,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车霓,而是要通过成本控制蜗、技术提升来实现翘纠,其中轻量化就是很好的解决方案档距。他强调妻饱:“前途汽车的产品规划和市场策略碱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的遂楞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蜜端己,在全新的市场领域不断成长龟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乐畴帝,中国新能源汽车市场前景广阔老,存在巨大的市场机遇本市褐。据他估计祥剃毖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来太。他表示戌杜,前途汽车已经做好了准备瞥忻季。    陆群始终坚信一点师绦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瘁酮。在他看来捣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”保。“所以洁艰郸,我们专注车辆性能哩弄绊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台互浑叫,迎接智能互联时代蛙。”他说锨。    自1990年大学毕业进入汽车行业钱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发柯券,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涪赖宪,创业历程也已经13年肥,算是行业的资深“老人”焙柒奇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”塑,他的团队也是一群“汽车工程师”泻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远呈磨热。    陆群说竟懈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为恋茹,像华为一样拥有先进的技术乓某超、过硬的产品品质以及国际化的视野赁甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹搐宏火,同时客,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凸莆。一时间檄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来臼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访糙厢局,对于新政棱歉饶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明陛烽。    看自己   记者沙乡偷: 首汽约车有哪些新的动作和布局捷斑?   魏东淮偷尖: 一方面婚仕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面让,根据北京悔卵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则栓颊箱,我们会在司机蹈荡厂、车辆和运营都符合当地规定的基础上沉,继续增加运力保障冀票茅,这其中包括增加自有车辆崎汐,也包括增强与当地伙伴的合作其五。    看政策   记者缚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凳,有观点认为识,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东屠: 这样的说法不客观顿娶临。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定甘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情羚镭。    某种意义上讲加凰逝,首汽约车项目上线之前停呻速,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台朔混亨,我们只是在政策范围内尝试着做眯。彼时翟玩芥,我们借鉴同行业企业技术手段品哗胎、商业模式和合作模式秘,在政策合规的前提下储犊梆,尽可能尝试坚砂挽,当然巢喇屁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惜扛溺,我们是十分期待政策落地的粱。因此沃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情持。    记者匣颠: 怎么看待首汽约车的先发优势粹仿搞?   魏东糯推特: 的确聘庭,北京市场上我们目前是最贴近政策的测射,但从全国“一地一策”的角度来看漓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的踞。    看行业   记者钾策孟: 按照当前征求意见稿来操作诽幢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响莆。   魏东蓝捻: 我们对于各地方出台的政策表示理解艇窝寸,网约车实行一地一策制度匿,各地会根据各地的交通发展水平贤、城市交通需求来决定如何管理网约车斡涤浆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发敬两捣。    看未来   记者备: 未来行业格局将有怎样的变化尼涎?   魏东蠕: 当各地政策正式落地之后箱恨,会明确供给的标准匈献,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩一帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域泉,同时吹巧仿,对于准入的司机进行严格监管舷谋。因此桓,在未来行业格局变化上邻鸽,在大的方向和框架上由政府来把关理,在框架和方向范围内稿空,各家寻找自家的竞争点和突破口晃护娠,现有的平台选择优化平台和转型升级剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖锭翁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捞们,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略家,并通过一系列体育泻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻朔新腑、活力的品牌形象赣某。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体堑昂,除了年龄矛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人料。” 10月13日鸡承,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肆忙十。   据悉柿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陀,并向年青人传递积极的正能量欠确涉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骑。未来贰褂昏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动癌贺齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虱撑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型该琶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茬度,借助本次人物盛典惜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁羔。   “2016年版,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’形。” 郭伟表示冬躲伐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作碾嘲疙,不仅让不同圈层的消费者盆垄寇、车主埠逝、粉丝共同参与到活动中阔鞭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者交闹前,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机南。”   事实上眯藉修,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域遍境久,包括体育以及音乐类的综艺节目媚蔷廖,实现了跨界合作李。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称内肆溯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度码。”   根据最新销量数据显示觅锌舒,东风日产9月份的销量出色是,同比增长超30%晌扒挥。其中主力车型轩逸匡、逍客兼汀惋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗举。   郭伟表示具倍,“东风日产今年的目标有所提升脆筛,对今年销量保持信心雹送复。”此外澜捐,谈到是否有可能再接再厉啤,在总销量上攀升至第四名的位置时池,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涸攀,能超过前一名最好熬粮论,但最重要的是与自己对标面黑。”   责任编辑宪侯界:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛吴险:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屠没青,管理层不参与讨论努,每组都有来自全球各地临、不同级别搐派、不同性别的同事实。”蔡澈说骨袭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毖,大家相互协作奢脾、互相支持扦、勇于尝试娥烂。”    中国经济网综合外电报道褂古犊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士怀赁,其宏大的构想才刚刚开始未锣屑。蔡澈现年63岁面橡扁,其工作合约预计到2019年散滤,在刚刚过去的2016巴黎车展上苛嚎,他再次用前瞻的眼光和布局拴郸抠,为戴姆勒集团未来的发展触焦醚,提出了新的方向痪雄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蝗层卡:当年学的是电子工程专业饶搭亲,就有人建议“傻小子舷赏,去学机械工程冯呢芯。”百,“今天来看滤皑,坚持初心猴,梦想终有回报讼萄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眷里,在报道戴姆勒集团的“变化”时屉刷酷,都会引用蔡澈的公开演讲膳擅白,因为他提到了电动唤、互联款、智能和共享等前瞻主题掇娥。    首先困仓刹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咳,并计划到2025年恳,成为高端电动车市场的领导者峨伦。当然汐襄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列目匆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的狸嗡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念朝鞠,恐怕显得更稳健穗贬氖。    “在所有这些领域得赤,你必须为未来的投资做好准备跨牌,”蔡澈说卢。 “但这是令人兴奋的倡描镜,所有这些发展不仅仅是技术的改变扒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务骇莎棉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛廓筐,内容丰富的CASE(瞰思)计划贾吓,它取自于智能互联铅、自动驾驶肪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母摩弗玛。有评论指出五贸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责苍,就是要对未来做出承诺扣鸿。 巴黎车展发布会期间诲,蔡澈穿着休闲衬衫穗、牛仔裤和运动板鞋呜萄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名切,但蔡澈作为首席执行官奸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目壳擎剂,以加速决策和赋予员工权力著称烷据付。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僚碌睹,鼓励对新产品和新发现小,进行实验性的尝试涸殴。    巴黎车展发布会期间畦辑厕,蔡澈穿着休闲衬衫勉芦、牛仔裤和运动板鞋维疟,一改西装革履的常规风格化缕腔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到统:“我们并不是穿衣方面的专家昧堪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毒伟,而是留在了在工厂附近的办公室窃,尽管条件略艰苦估迹嫉。至于在衣着方面的变化栓默伸,没有具体的规划晾欣,因为衣着是表面化的虹,符号化的烁,尽管这会传递一些信息敛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棠捞布:近些年肌,我们尝试了很多新的想法腻,对整个行业而言都是全新的尝试烤荆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潜税,很多同事都参与其中哥冯城。    “仅仅3个月的时间岛,我们收集了150个优秀的想法京丸攫,这些都是关于企业未来建设的好点子拇透饱。我们把参与讨论的员工分成了八组庭蜜掇,管理层不参与讨论辟,每组都有来自全球各地踏巢、不同级别呜、不同性别的同事煎徽。”蔡澈说蚂,“今天提到的鱼群式结构焊鞠第,希望让公司更有活力唐然头,更灵活本。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展本拭,大家相互协作篱杰、互相支持蜕图、勇于尝试突雷澈。”    几个月前腔桂,在柏林的一次会议上恒访,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片几栏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”眯感。根据德国报纸对这张照片的描绘恃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面炯。蔡澈告诉开发商领敞筏,这张照片是30年前拍的咆,那时玛驰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疼。    随着电动车品牌的发布搓,以及首款概念车的亮相隶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代滇沮坎。在戴姆勒的规划中宪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力顽肝,包括价格檄谦藩、外形和性能茧瓣。据了解畏赂耻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产氛烽,包括在德国建立第二个电池工厂牡腻拣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非查朴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕都。主场“作战”的雷诺品牌寡洞力,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR环输免,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搽称及,包含设计茅、产品以及市场布局等方面零侨。    发布会结束后鞭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通红。在面对面的交谈中通齿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待精。另外钦懊幕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题长,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杯嫩。    网通社炒婚旅:在中国市车犯忌,2017年雷诺在中国有什么挑战送?    戈恩翰僚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长诵泊,中国和印度都成为全球业界的引擎瑟伴确。2017年是雷诺非常重要的一年甘,我们的销售会起飞粳漂嘉,就像飞机一样愤哗,正在起飞向上并且不停加速峰呛扦。对于日产来讲补偷,也是非常重要的一年顷,还会进一步推动启辰的产品糜迫躲,这个也非常关键炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社热零灵:您如何看中国新能源市橙喜尘ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划掇?    戈恩急:我认为中国会成为全球最大的市成园啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的试返夯。对于日产而言讼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺讨沧嗅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目好碘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辫骋期。    网通社褪:对于雷诺和东风的新电动车项目敝尖,是否可以更详细的介绍一下现?    戈恩掳丘:雷诺和东风进行合作菱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论腐妮禾,最终项目还没有做出决定裂马派,但正在研究当中皇。    网通社天龟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术体菠庙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泊?    戈恩疏吧:自动驾驶一定会进入中国咎胶脾,这是勿庸置疑的请炽。目前库帅,各个车商在这方面的竞争非常白热化违怂汐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲍。在中国相关法律法规允许的时候法坟纯,我们的产品会进入中国芬猾。当前拐裤臂,我们的样车正在美国桑册、日本做相关测试瘟餐。与此同时九,雷诺当然不会遗忘中国市场侧懈。我们会在中国市场进行一些展示项目梳辈,这会帮助我们完成产品差异化的工作纺捎拱,也会帮助提高产品的竞争力漏棋。    网通社垄改:三菱的加入蹦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助病仑?    戈恩伸滦曹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三料冲睦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助僚寥授。我们认为2016年包含三菱在内盛曹村,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关僚。所以它不是目标兴鳖努,而是我们现在工作的结果裸骨辈。展望2017年粗体郊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年杆,尤其是三菱的加入妊,让我们有潜力跻身全球前三论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年兑呢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仟祭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代虐成。”Kalanick 说道募。“如果真的发生这样的事斜刑,而我们没能参与自动驾驶的开发侠,那会发生什么事潭?未来将迅速抛弃我们摆。”    上周四腑,Uber 对外表示翰癌搐:8 月底港窗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车敌盯刚。    与平常用 Uber 打车的程序无异廓揪,系统会为乘客匹配 Uber 专车钢浆筐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务戈驶。虽然是自动驾驶汽车蕉,但车上会配备两名训练有素的工程师慌。一名工程师坐在驾驶位上耸,随时准备接管汽车控制权起堤挺,另一名工程师坐在副驾驶上娇,详细记录汽车的每个动作剑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外软裂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto草咖啡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大桨颈。在采访中任裂扒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抒菊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮锾住,现在卡车运输市场也是如此宫。”他说快澈。“现在谈这些还有点早捣,如果非要说点什么毛筹,我只能说我们已经进入了研发阶段扩瞳痛。”    在采访中拎苯冷,Kalanick 还被问到村:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代坛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存喉。他认为在交通自动化的世界里猛干,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加梁稿贬,但驾驶员所占的比例会下降妈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沏炼片。    Kalanick 说道华郴宪:“像旧金山这样的城市悔呻,大约有 3 万名活跃的专车司机芦崔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机邦辅,但是别忘了祟挞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车护,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机仁,自动驾驶汽车也需要鲸狡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的僵,有些情况是处理不了的饺棋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣寺佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员暗清锌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赋椽。”    他举了一个例子持,电话刚问世的时候叼案,需要一名接线员来接线完休。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会惋,而是创造了一个全新的行业筏,并创造了大量的就业机会雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷垮蹭:李芳" "  穆伦认为澳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晌靶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甫彪呕,包括汽车的使用方式呵。    自2015年9月25日临危受命匈搁,出任大众汽车集团CEO至今顷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间篙套猩。那么粱撮珐,一年过去儡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿称,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后删稻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得壕句?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后为,贴有穆氏标签的大众埃痰芥,其未来又将是怎样的呢山?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)舱鼻辉,借已成惯例雀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伺楞汉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义问,穆伦首先抛出对大势的几点判断寇,也就构成其《巴黎宣言》的构架簧苯棵。他认为帅觅剔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代糙洞毖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车里,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靛,包括汽车的使用方式茄砂群。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霉赖防,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求澄凰稠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捕,这需要我们用全新的理念怜、全面的视角对于出行方式进行解读退拍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蒜脸绷。显然鬼农算,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的戏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的丘。我们需要联接汽车世界和数字世界涸,让消费者获益庐,推动社会和经济的发展长。同时顺应驱动技术的根本性变革翟丘,即电动车是汽车行业的未来虏补。尽管如此瞥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位柔。我们必须临涤梢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卞唱,同时推进替代技术的发展拈。    穆伦坦言舜,应对当下的变革蒙乓,对于大众汽车集团来说排吃宦,是一项十分艰巨的任务抒罗。尽管如此陛钮嚷,我对于集团未来的发展持乐观的态度首瓣吮。因为在过去的一年里郡,我们兑现了承诺脖, 增强了核心竞争力擞,积极推动集团业务的不断发展枫。因此茫靛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”劫需,而是“大众汽车集团将如何成功”仟。为此底携建,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”线。集团的目标眠板,同时也是我个人的目标吴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者潦。    他说火私,今年夏天封赡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蛋程。我们强调说,集团未来发展的重点领域将包括未匈:电动汽车侮撮、电池技术辆、数字化肪害、无人驾驶和人工智能宛够犀,以及全新的移动出行解决方案废。放眼未来摔,很多人将不再拥有私家车拐。即便如此悼葱坚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户腐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帝嫩、大力拓展移动出行服务事烁抢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图墨斜,包括集团旗下众多品牌的战略玩姐、关键指标和相关措施熟殿。但在此之前纫,我们并未停下脚步和,而是继续开展相关业务词抚嚏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疚,他特别谈到屏薯:“在中国同鲤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项勤侮毛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姐身。    穆伦表示素伺起,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题久贫。这些实践同时也表明如兴,即使目前面临压力搔里咆,大众汽车仍然完全有能力实现目标肩韶。他承认拘镐抖,坦白来说叉,柴油发动机排放事件影响深远长,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喉乏陪。我们正全力调查事件发生的根本原因烩,不遗余力地解决所有问题就陪忙,并在最近几个月取得了实质性进展毖虾署。然而对于我而言谰哇,构建大众汽车集团的未来郎继,也同样重要你吼地。    穆伦说舌,今晚沥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图达尝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抨匡。在2025年以前贺佳切,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓷苦,并在欧洲市场占据领导地位盼签犁。    最后纲谴爆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望线品:“未来门我怕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点克肌衫。它意味着自由荣脓、乐趣和情感科缉骗。因此较编两,我们注重产品设计氢侍,并将以崭新的视角进行设计创新”铆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜辟:李芳" "  今年7月底桥屡锋,在2016年世界500强排行榜中旁海湃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入珐谁姜,比去年跃升47位乡,排名第160我,引起国内外企业界虐不党、尤其是汽车业界的瞩目刑度夕。    今年供屡鞠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头麻耿。恰好是在10年前失馈,徐和谊出任北汽集团董事长猴拾,策划投昆、主导磺得呢、实施了令北汽集团由乱到治氮材,由小到大挫携律,由弱变强的变革鲤啸禾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抵搪、有益闹壁、独到的成功尝试欧。但是尼,当中国经济网记者约请徐和谊虾,请他以《老徐和北汽这十年》为题芦湍,谈一谈自己与北汽集团时推檀刮,徐和谊温和棵躲、憨厚地笑着说揩题兄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挥妊,少谈澎,少写扮厂。    于是竟精,在不久前的一个上午瞪腐,在北汽集团的一个会议室里让强很,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兔讥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道即松。今天是系列报道的第七篇骑。   “北汽这些年发展快寞,我觉得合资这一块策,起了非常重要的作用伟。不光是从量上卸男饲,速度上让惶,还有效益上”脾稳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时翘逢,如是说道酵缸珊。    “在各种场合我都讲恒膝篇,北汽就是合资反哺自主”呈,徐和谊告诉中国经济网记者哇谷,“合资和自主菱楼,绝不是对立把宛,而是互相借力”哄讳抨。 2002年10月18日司险,北京现代正式成立钦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钡漓汞、董事长算起琳瓤,徐和谊执掌北汽已是整整十年频锈褐。在徐和谊的带领下蹦,北汽从最初的“一盘散沙”女灿,到如今的中国骨干汽车集团掇佳,取得了长足发展趣钳酒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毯夯,北汽位列第160位八娜亢,比上一年度提升47位嚼新,并首次进入前200名式拣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定箍。    “北汽这些年发展快蓉穷,我觉得合资这一块睫,起了非常重要的作用眯羞。不光是从量上赏赡奇、速度上汹,还有效益上”胸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宫,如是说道但。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上耪搞,徐和谊结缘北汽坞对衫,也正是从合资开始操凳煎。2002年党呐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茂仙俱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目示吉捅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业心、发展首都经济的龙头项目和示范工程辜。    为此鸿吵徽,时任北京市委工业工委副书记龋坤曝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纲解狙,担任北汽党委副书记械诽僧、副董事长靛,以及北京现代党委书记惺徽、董事长侵钾。 2002年12月23日缮汇酱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下杏士反,北京现代实现当年签约贾钝、当年建厂古推伪、当年投产慨、当年出车滦。在短短不到一年的时间里把藉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妙男,迅速在中国市场生根发芽儒问尽。由此创下了业内独有的“北现速度”肖。    时至2015年焚,北京现代已拥有第九代索纳塔聘充、全新途胜母缄、名图继撅比、ix25纶、朗动罚票、瑞纳等14款车型份虐豪,涵盖A0级榔巨、A级摧铝特、B级脖、SUV等主流细分市乘健,累计产销量突破700万辆窝。    北京现代官方数据显示腾盆上,今年前7个月氯盲仁,北京现代累计销量达到59.3万辆暇寝,完成全年112万辆销量目标的52.9%虚玩轿。 2005年8月8日模讹匣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年戈冲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奋晴。北京奔驰的成立陷填蛙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域秆赊翁。    虽为国内高档车市的后来者殴软快,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓬梨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划邪,实现产品导入突嫂、股权调整必刮耙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等敛洛泡,北京奔驰由此迎来了高速发展期葱。即便是在国内车市进入到“新常态”后绦示,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅故,远超行业平均水平裴。    目前莲湍剔,北京奔驰已建立起全球面积最大敛放、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地圈缕惫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂林、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诡幸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侯对假、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业发。 8月22日拧魂觅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拉倘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型靶攻:C级车纯、E级车懒、GLC SUV和GLA SUV描歼。官方数据显示巩,今年1-7月嘿剐墩,北京奔驰销量达167307辆嘿筋忙,同比增长32.9%懈鞍毯。    8月22日竭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赡需。在迎来年内最重要的车型后切馁随,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜苫斥剂,着实令人期待屏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展跑捎羡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时啼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力棉芜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谁粉。    “在各种场合我都讲聪愁,北汽就是合资反哺自主”蓬伙失,徐和谊告诉中国经济网记者矢快吨,“合资和自主蕊薄,绝不是对立藤,而是互相借力”系孔。自2009年以来弘辽水,由北京现代守塘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商通脚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范郎师涤、管理流程予以借鉴的数以百计廖。 北汽自主实现百万辆    正是如此挟挡瞎,从2011年栋遍,第一辆整车威旺306问世辞欧靶,北汽自主销量直线上扬弗眉馅:2011年达到2.4万辆钱脸、2012年实现7.8万辆钙、2013年超过20.2万辆琅取、2014年突破31万辆捕亢讼、2015年完成33.7万辆醋莱。历经五年多的时间壕弛誊,北汽自主已累计生产达百万辆供,跨越增长令业界瞩目铣骂。    “着眼未来但篙刷,对于合资我仍然非撑崛嫉看好晒。不仅是十三五懂,未来很长的时期舶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闺伯。另外峭,在此基础上雄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲍蛔虽,徐和谊表示怠。    “年底前还会有更多的好消息壬歇,不管是在新能源领域篓规久,还是整车领域泻河,包括一些重要的零部件领域街侍仍,还会有一些新的大项目落户北汽局棚。这样馅逗,为北汽更长远的发展魄摹,我想合资这一块锭苦,贡献还会加大加拭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  9月29日淡秆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上磨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骇棉坎。   蔡明指出恳慷烧,中国汽车市场曾是低质量寐桔、低配置吗茫、低服务的代名词奸梦碗。诚然抄挎桔,与美国汽车市场相比袱,中国汽车市场还不太成熟感。但是疲,趋于完善的服务质量剑、规模日益庞大的车展辆缎判、逐渐被认可的中国自主品牌奢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步软领。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坎斗,分值越低表示可靠性越高们坍霞。J.D. Power近几年的数据报告显示恢暮物,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伯迪,从2009年的178PP100到如今的102PP100缺溜店,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巴。尽管与美国市场还存在一定的差距岸贤缎,但中国市场的后劲儿不容小觑僵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显航掣体,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茬酬芬?J.D. Power最新数据会给我们答案扔响嘿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH心,而中国市场的进步速度为每年4PPH哎戌。在车型研究上伶,中国赶超美国市场需要6年时间扳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH纶采,而中国本土品牌进步速度为8PPH淡冉。在生产车型上市蠕烷,中国赶超美国市场需要5.5年浆。   3. 在了解美国客户的需求上食,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年番。   经过对这些数据的了解和计算贩陡弛,平均下来净,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼怀澈,才能百战百胜潭童,想赶超美国市巢惴蓝场,前提是了解美国消费者的需求勺陶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的犀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为衅岔:车内有令人不愉快的气味恫酗擎、胎噪声过大(来自车身下面)闭必搓、耗油量过大哎、风噪声过大(来自车身周围)床、空调开启后板零扩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伞赦:内置语音识别经常无法识别/误解命令蹲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泵斗峰、风噪声过大(来自车身周围)蛇措窜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)态、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拈。同时尼,在前10大问题中菏,只有一个问题是相同的屡伐颅,即风噪声过大藐颠复。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异评,对不同汽车质量问题也有明显的侧重昂始。中国消费者更注重感观(嗅觉力、听觉和味觉等)方面的感受质量炮络危,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受琉钉踩。   就目前来说台翔兑,中国的汽车产业还有很长的路要走稼拔杯,无论是汽车的质量棋梦缝,还是汽车的整体销售体系轰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蠢副。凡事欲其成功哼嗡驰,必要付出代价帽:奋斗太几平。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰驾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理保:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鸵奴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编浮:李芳 版权作品挨截,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋倘弯,严禁转载崇珊,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玛桅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹿成济。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糜焚洛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注竞。同时撩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开休毋睬,作为本次车展的重要组成部分之一届耐汹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖悔伦峦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喷,中国机械工业联合会会长王瑞祥颂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谰绦,为中国汽车产业的智能化颠户胯,信息化方面的发展做出指导意见仑寿返。   本次峰会主办单位辱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接貉:   贸促会汽车行业分会长王侠苔泵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘琳魏拿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蚊蛊握:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉难授:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侠璃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耻喷委:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌识:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坎活履,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看祭捎。因为我以前开玩笑说了一句话败味臼,我说这个车联网这两年已经实现了稀,就是人在车上用手机连网海笔,这已经实现了澄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膊冲渭,手机天生的使用起来就比车机要方便规肠竿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变陀纷柯。有一些改变我们已经看到了乾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了癸淡。现在有了优步建、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娜衫,这个确实听着都挺有道理碾,我们一听都很吃惊查潜为。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毁,搞来搞去就卖那么几百台车秋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宠举,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泵割。对于整个汽车产品唇吝哀、汽车产业链的改变它到底会怎么样梳睛剔?   回到出行的那个问题晤穷返,我觉得大家也不用特别的担心光。我先给大家压压惊拎弦迪,有两个数据很有意思谐亨钎,一个是美国湾区的汽车销量疵厦,一个数据我们一查就能查到酮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及可尾珐,现在渗透量已经非常多了挠,优步在湾区这么普及了灭刚失,买车的人是不是变少了歉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坷饯,这个没有变少谰巳,而是增加了贝歌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆逆螺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错苛湿。确实涨的很快荣水屏,这个和大家的想象是不一样的歧,觉得汽车销量应该减少离眉,怎么还增加了呢侥败卿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少郝,你说滴滴狄纶木、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情迪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买氯,这背后真正的原因我就一直说凄趁惯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了慈塑,其实出行不等于汽车铣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺敲罢、道路密度不够这种应用场景垄权方。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诧希,其实它真正的加剧了中国的拥堵朵廖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照糕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伦。汽车也不是简单的交通工具还,如果把汽车还原成一个交通工具惰娟蟹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卢痹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菠渭纤,我可以开令藏,我也可以去坐地铁赣坊娩,我有北京和上海的公交卡垒舷、地铁卡棠胸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车券描,我也可以骑自行车甲嗜,有的时候感觉走路也很好达须。   实际上汽车和出行之间不是划等号的顶弘田,汽车行业当然会发生改变模,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑邦般松。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验夕校伐。如果你只是把手机当做一个通讯工具慰,在2007年的诺基亚已经做的非巢业浚好了署,但是还是被智能手机行业颠覆了婪。在汽车行业也是这样汉皮逝,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验尽扳蚊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鳖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验沽佰,我们去展望一下敲特。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶两袄吾,大家都提到很多了隆。其实很多人的展望角度是不一样的催,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瑰卵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步氮络玛,更多的是解放了你不用开车卵斤,分享的是司机实牛察。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够可梨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降彻墨,它是一个规模经济籍椒。它的交叉点大体上在2020年就会出现趁轰挥,我们的预计2020年在美国就会量产歧活挛,在中国可能会晚两三年刷拍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的却复尉,这是我们要看的一个趋势沤。   第二个趋势碍,移动互联网会加快电动汽车的普及靶透迹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蔼。很多人说电动汽车是因为省油钱雷悄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车鼻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顿块颓,再也不需要去加油站了雾互驴。第三个带来的变化就是对产业的重塑巧文镀,以前汽车公司都是专注在制造肝狠来,用户就认为是汪洋大海撕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的峦殿烂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链案,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泞胁,内部管理的界面邢全材,反而把制造这件事情也许就可外包了柬。最后一点烈扑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接竣贪具,所以汽车作为交通工具以外的部分嗽,一个用户买了车以后需要的增值服务舰伪,汽车公司就也机会去提供这样的服务韶霓粕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验济辈。所以正是因为这样一个对移动互联网钡裤阂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化卜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构汐,超过1700名员工芍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品可强、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车尚场隶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业媚屉掳,激励用户宪,这样蔚蓝的天空就会出现独车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕搓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览睦柑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黎婆川,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弧。同时碴退诧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开竿全炼,作为本次车展的重要组成部分之一社垒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埃鸵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠貌,中国机械工业联合会会长王瑞祥袭叛蔽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言昏,为中国汽车产业的智能化计蓄,信息化方面的发展做出指导意见剁滦乃。   本次峰会主办单位吓你场:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接彻蔼弹:   贸促会汽车行业分会长王侠携捣父:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟水镁龋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌形秃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林能:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滦撮橡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浅桶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罢海:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓佰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘盯沃互:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩菘ジ粒快傅散,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乔,因为现在我们是全世界销量最大的市场谱忿惦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准村横乌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺埠闷、环境污染等方面卡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撕。同时坞墙,智能制造含、工业4.0千卞脐、移动互联顶般、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战危。我们国家政府也提出了“中国制造2025”乏、“互联网+”等发展战略酪剂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点矫晒。我们有很大的机遇淮攫,我们会见识很多非常有趣的变化靛钠。   当前业界普遍认为扑,低碳化啊、信息化硷覆架、智能化是未来汽车技术的发展方向晃卞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇歧便弛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翟,正在成为汽车行业的发展热点客瘁幂,正在助推中国汽车产业的转型升级蓄路虐,从而进一步打开智能交通产业的价值瞬。在2010年的时候叔牟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奶埠琳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虎,为用户提供全天候停、全时段的服务车扣俊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务欠蔬锻,签约和活跃用户超过一百万乃停叔,累计为用户提供约2亿次的该户服务驮涵遍,人均交互服务超过11万次础。经过近七年的发展愤疟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诉锑锯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用齿吝楷、凯迪拉克习、别克坝端、雪佛兰上使用世,倍受消费者青睐奔靡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁谅帷,面对新的市场和技术趋势刨菩,基于车联网多年的探索蓄哗、实践结合行业的技术储备暖竣,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略厂搜蛋,提出了到2020年力争100%产品实现互联撑阿岛,并致力于打造以车载信息服务虑缝梗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陷遁穿,为人将、车提供安全智能便捷绿色出行酣奥,初步建立和谐的人瓢痘擞、车闯、社会互联生态圈到。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克脓、别克酪、雪佛兰品牌秽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广糜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钢墙。除了安吉星在移动信息和网联上冕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力坷、内容服务能力铜、大数据运用能力敖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B培汞烽、B2C的业务姜创去。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挠晾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哨砰、支付安全衰技,更可能引发行人安全和人身安全黔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时回聚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酶碘,网络安全开发包括威胁因素识别可贬靛、安全战略制定趣行叭、安全措施执行存、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开厕氓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兰祥瞪,并且在过去几年不断的进行迭代升级铂秸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作舜。伴随车联网技术的发展烩看,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仿费,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术时炽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锋灵吩。让汽车驾驶更安全秘趣皮、更轻松侧、更有效喂内檀。   我们身处在这样一个时代逝拟,新技术层出不穷使一切变得可能痞脯,我们也是非常幸运的一代人锻,能够见证汽车行业在国内扭韧、在整个市场上有一个颠覆性的发展奴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化衰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捂。同时也让我们对明天更增添信心和期待图,激励我们坚持不懈的努力呸。   我们相信怠费,汽车行业的发展刚刚开始省梅。汽车行业与其他行业的相互交流拼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活摊晶阀。我们会和同行一起共同为之奋斗虾屏氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓硅:李芳" "   9月28日乏箔桥,在2016上海浦东国际汽车展前顺彪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行党呛萝,新兴造车势力怂涧、养车煤摧、汽车金融等领域从业者镁亮,走到台前攻,与大家分享及探讨未来的市场前景武跺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲特播。    吕征宇雀:各位领导褥、各位嘉宾府虾淑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典叼,刚才我们的同行说得非成荽牛好喊汾囤,其实我们有一个共同的理念坡,而且我们也有非常多的痛点棺趴愧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来社孤,我们也有美国合作伙伴的公司荒竣,乐视的七大生态是有机的瓢钦桐,在零基础上打通的匿形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的疲,目的就像董事长讲的一样彭申刊,让“蓝天白云”再飞翔畏散,目标就是打造全球最先进的超级汽车地畅。    那么用互联券级、智能量竞别、电动郸、共享的方式报耙桂,实现“未来”的交通方式趟,我们认为汽车产业楷效腑,还是没有被互联网变革的产业蠕。对于乐视超级汽车生态而言奈翱蔬,我们有四大基石芦场,我们相信社会化订呢、分享化喂崩、互联化茧效、共享化将成为我们未来变革的方向抒岸。    从我们的汽车生态诞生以来河帝,我们保持着快速的发展妊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目擦幌朵,落地在浙江湖州 衔礁,这里包括绿色环保的环境冕菏违、自动驾驶的一些功能和区域单。    同时我们最近可以告诉大家磷恼,我们的产品样车在美国已经开始路试魄,技术在百米加速已经是全球领先了疙,产品的量产进入倒计时状态炽徊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资唾牛费,创造首轮汽车最高融资金额的记录识。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发斗,协同开发也是我们在北美的基地娇、中国的基地碱匪、欧洲的基地共同开发为绕。同时我们的战略开发电动的底盘机构是,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晒褥汀。    第二个就是智能化顾,车是人工智能的最佳载体渐,乐视做了大量的投入矮,在硅谷和SSA成立了研究院摊,在智能驾驶也取得了突破性的进展艾扇。社会化就是刚才说的分享幕缕股,我也非常喜欢这个创意妹藤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石设,我们相信在共享经济的领域里古,无论是Uber的繁荣镣滑撕,都证明未来不管是房子帆、汽车都是重实用的趋势释相港,所以乐视将战略转移宦泄颗,推出车租赁的平台枪赎愤,我们叫做乐享平台剁。    其实最重要的议题悼迹搪,乐视作为互联网公司天,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力渭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炬,电动化滥、智能化些、互联网化蓟潜、社会化花奠建,这四大纬度有密切的联系恐。    我们把汽车当做全新的载体蔽忌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通雌竞暴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功暇技,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品聪替虱,谢谢大家炯家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅坑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妒联,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办镣忱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞伺息拓,他认为车联网夕,既然是大势所趋挽弥腑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网签色让,少炒概念赴碘,多做实事灌。 以下是王侠发言实录寇澜悼:   在这个夏末秋初物、时令更替的丰收季节狗俩趴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机齿貌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菠。在此签,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扦思链,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脆藉,汽车产业的电动化芍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鬼唉,而且也正在成为全产业链创新求变堑、转型升级的主战场哗勺。但是护距辰,热点和繁荣的背后了黎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面馈石推。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样互礁椽,车联网也在热捧之后开始遇冷誓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰请秋。其实翟葡娩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烧弄耗,我们要理性面对靛洛蘑、系统分析夹,既对前景充满信心深逞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识刨,才能在变革的大潮中认准自己的方向蜗称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先平,我们要清醒地认识到皑幢不,汽车的智能化和网联化是大势所趋迫豪,是不可阻挡的方向斥。电动车还有技术路线之争忍猴、对减少污染和能源危机的疑惑秆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处次,没有坏处誓春澳。汽车诞生130多年来笛,除了带给人类方便之外吕慈憋,还带来了许多难以克服的问题官牧熊,比如交通事故抄、环境污染和拥堵婆漠铃、能源危机等等刀。车联网和自动驾驶等新技术的应用急耙啤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐筷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烧贬橇。现在不少基础薄弱的车企寸席,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招屋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守典逗团,多持观望态度款币,这也是目前车联网叫好不叫座答辛、貌似热闹却普及率不高的重要原因抠拜夕。我想说的是授电缄,既然是大势所趋插勉售,就不要犹豫不决湍某羔,否者真的会给对手赶超的机会林被。   我们要清醒地认识到烙踩全,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惕妊词。汽车市场的低增长成为常态之后店,我们对于销量的追求空间越来越有限褥纳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式盗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值客,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道反。   我们要清醒地认识到川辉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破绕杜,必须是社会性的统一行动疏补欠。一方面辫扛晴,车联网是一个汽车生态顺矩宿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致篙。另一方面辞婆,车联网又是由整车制造商绷垦蚂、产品供应商葛肃恒、内容提供商阿良枫、软件供应商酶起匪、服务提供商疙聪锰、网络运营商等不同角色组成的产业链躺隙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合点,打破壁垒殴陌,互相开放信息系统锣炉氖,进行深层合作床角,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稳。   我们要清醒地认识到婚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忙,而是要靠一个技术集群的集体支撑藐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网几,如果通过手机就能解决的桑谰乒,其实不应该叫车联网踞。大数据潞、新能源技术陋峰、网联技术粉钎括、自动驾驶技术缔、传感技术瘦阂糯、网络安全技术等揩,这些技术的应用都是相互影响盎梦、相互促进甚至是互为条件的乳谈填。比如汽车共享和无人驾驶辣,就只能在车联网的前提下才能实现伦火,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹭,并给汽车共享带来更多可能性耪惊梯。另一方面垮速锹,与手机和家电不同的是搏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程摊,绝对不是有钱就可以任性的地方皖亲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平闲衬,中国车企面临的问题一点也不比别人少妮,我们一定要避免浮躁情绪同,少造概念惫江,多在核心技术上下功夫赐赡。   在刚刚结束的G20峰会上惹算,习近平主席表示脑:8年后的今天美可何,世界经济又走到一个关键当口;科技进步狗剑庞、人口增长间每、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期假,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肆息胸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帮。其实黎,对于全球汽车产业来讲揩书,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱厂,传统技术进步的空间越来越小阔楔悉。在这样的背景下荷涎氦,智能化粗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎某,为汽车技术进步提供了新路径该,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手两。   今天酸岭,我们以“智驾未来覆、创领先锋”为主题侣沦,邀请各位企业家达示、专家学者共聚一堂泉,希望大家能敞开心扉踩,知无不言弧凹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策删封,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量布晾。   最后讨镭般,我衷心地预祝本届峰会圆满成功串,祝各位朋友在沪期间顺利并、快乐倒胺、安康诧舷娜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺赦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型孔脓醚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306邵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体硷扔工。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点说始刃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拾侮奉,在下线前夕釜编彻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通悄兑驴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读漏甸。 一撼勒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型耗步模。今年1-8月扣舅厕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息姐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抱井,脱离原有3-5万元的低价值产品区间退,以首款SUV——威旺S50为节点褂虫幻,一步步走向经济型乘用车领域稼衰,实现“MPV SUV双轮驱动”绞。对于未来产品规划磨身,陈桂祥向网上车市透露拦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型塘,并冲击40万台销量规模缸糯视。” 陈桂祥进一步表示前:“北汽威旺的MPV哗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品醇。2017年的销量重点会集中在M50F上款士亢,到2018年也会有全新产品上市滴。”    今年8月16日金煎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冻钮米,对于转型中的北汽威旺褪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化性既绒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品佬慷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂录,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来帝擂烂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宝财锋。在陈桂祥看来断段戊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摩澈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蹋。    二脐拧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品璃穿轨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汰妨。M50F具备明显的高颜值特征洁逛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见械桔。而做到高颜值并不容易曝籍,陈桂祥向网上车市透露锭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源咐探厢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发莎凹。    从内饰来说哆冈垛,新车的设计均由轿车化标准打造蔼盟涡,其配置在科技感舱、智能化上都有出色的表现浚缚猴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尚狼汗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卜惋汾。同时金戳狈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拼涛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盾轿呈,智能化水平足以媲美合资品牌汝煞。 在性能方面倾驼独,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速线镰刮,进一步满足消费者的需求氢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型涝贡舌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台咕公,到2020年威旺规划40万台的销量斯氯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求测搜。未来将在夯实MPV市场的同时啼趴幻,进一步做好SUV市场结拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蕉女即,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谓稗盾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业猎:苏州吉姆西翱嗜、苏州金龙抽、深圳五洲龙点、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车恢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元课。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴捅公,并对吉姆西取消整车生产资质徽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除仑赖际,追回补贴资金锤。    根据通报弓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查孺记,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆墒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寿。不过届花,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了窝。 补贴新能源汽车的依据何在裴?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肉。市场经济最需要的是诚信纯筒。但是蛊投卢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中匙栓邦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃攵哑矗害的窃佰。部分领域缺少应有的制度约束嚼窖使,秩序甚至失范卜弦,这并不稀奇贪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞陕慨稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蚀淖。尤其值得一提的是褪禄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标身抡。在这一目标之中上,财政也被赋予了其应有的定位秽摊识,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”献。中国社会的根本性变化需要处理好市场挽健羞、社会与政府的关系鬼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件歧。新能源汽车市场同样是市郴峁馍 ,从根本上说探倦拒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥寇梨容。新能源汽车骗补问题的源头省闹胆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重搭泪。    当然骋韦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用镀被,不是市场取代政府康村,而是市场和政府有主有次镜廖藐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖架割。说时容易做时难灿粟虱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题饲凑。补多少拦奇荆,怎么补慈莽闯,补贴如何管理等等桃奶,同样都是难题粱。    为什么要补贴新能源汽车咕?可以摆出来的理由不外乎如下鳞料胃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域填醋,只要予以补贴菏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谭估难。这么说不是没有道理端。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刑龟,成本较高顷牵污。有了补贴粗门锚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补魂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善杀。只要有足够的补贴翅泌巍,新能源汽车的发展肯定会更顺利把品。    但是氨守,有了补贴革蒲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗贾拣械?新能源汽车发展的关键在于技术磋。有钱就会有技术吗纱琉僻?这才是问题的关键栏父。的确磁叔刨,现实中有许多技术是可以花钱买来的抱。但是鳖蓬,先进技术不见得能买得到樊秘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段措。各大汽车企业也在努力开发新技术傅起。在这样的条件下凹祥,新能源汽车的发展方向都是问题涪玫杭,怎么会有可供市场销售的先进技术略?有了钱黑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拭缺,但是宽踏骨,研发投入增加膝土,并不等于研发就一定会成功蔑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议少,没有确定性的目标七堑,研发投入的针对性也不可能太强寺。在这样的发展阶段恍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法协私烘,让市场自行选择合适的技术案守慷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势欠。优势到底有多大躺娥,得看技术士脑。电池靠电力供应伤扁,由于中国电力主要是火电福瓜维,最终提供汽车动力的是煤炭碳昆陀。只不过疮,煤炭发电地可能不是汽车使用地顾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地五。污染是否减少户闷胎,还得看耗电量的多少颠贤久,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恢聚。之后文撕势,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较淌。传统汽车汽油有不同等级哆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源庐涎是,这也会带来一定的污染恐朝雇。这都是比较时需要注意的鼓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进譬萄无、充电不是特别方便的条件下挟,混合动力有助于新能源汽车的发展醋,但问题是诵窝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恳皋?充电不便就不充毋,将“新能源汽车”当传统汽车使用壬痹揪,也不是什么新闻防。还有廷螺凌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比尖,到底改善了多少能源使用状况皑逻?太阳能利用技术的改进拜陶,可能是新能源汽车发展的重要方向饶损。太阳能丰富歉,足够人类使用酞,但是目前利用技术较为低下刑,妨碍了太阳能汽车的发展涟户。石墨烯等新型材料的使用览垮底,有许多未知数顾,也意味着有许多新的发展空间地舱。虽然空间多大未可知揩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会道怂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现本污?政府在新能源汽车上的补贴较多扫晴。包括中央和地方财政补贴在内磨殊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴竭疏漠。补贴力度惊人酚佳细,这是骗补的根本动力巧。当然港,骗补还只是个别现象掳乡,或者说只是占全部补贴的一小部分叔韦迹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断禄。如果问题的分析只是到此为止差,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粒惦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多壳,只有寥寥几个娄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伙湿竞。这些企业不是小打小闹的企业辟,从某种意义上垄陇劝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鳖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地潮。这些企业按照正常情况下颅镁队,应该合法经营才是玩,为什么要去做骗取补贴的事呵表撮?从企业层面来看惰,这是市场经济仍然不够成熟的表现合空。在成熟的市场经济下次图蚂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业驾,至少应该是诚信经营的火陀。骗补肯定事出有因默。    值得我们拷问的是妻挽从,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题觅?大企业铤而走险埃搞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低号皖,企业不必费太大劲就可以做到苍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贡费速,倘若没有足够的补贴苹顺闭,新能源汽车业务也是难以经营下去的列坚吾。    政府花钱是要讲收益的涎。动用公共资源讣貉途,就必须将事情说清楚播。最终侣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告事丝。评价报告应该说明补贴的总耗费垮、补贴去向以及效果什。这是国家治理现代化所不可或缺的菊。每笔财政款项都应该用到刀刃上缆错,都应该得到其应有的收益是。算总账察耐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展俩乌间,这个判断并不容易做到爽懊。仅仅纵向比较是不够的弄,我们还需要横向比较撮陌,中国新能源汽车行业与世界同行相比梯陌,地位是下降了行砰佳,还是上升了惊。如果上升暮宏十,那么上升到什么样的地位佳判?如果下降谭筐裸,那么下降的程度又如何倾醛虎?即使有了指标数据倦梆,争议仍然会持续下去妒。也许挨,我们可以通过其他指标来加以佐证费涣磁。    新能源汽车的受欢迎程度涤送剿,显然就是一个不错的指标谅瓣厂。2015年新能源汽车销售了33万辆线,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蛾问。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的句伐,那么实际销售数量更小估。新能源车价格不低拉底蚊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美静农权。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蹋角居,更利于判断誊。北京小汽车上牌需要摇号茅纱,但是新能源汽车的号是单独摇的兄线,且获得的难度大大小于传统汽车贺。这样磐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蹬培礁。他们选择的理由多是容易拿到车牌假驶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力堕匿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖完腹,还要摇号始棱琅,获取牌照的难度和支付的代价都不械呦省,新能源汽车和牌照捆绑销售镰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便窘菠倡,于是他们也可能选择新能源汽车祁。但就是这样珐,新能源汽车仍然没有流行起来矾诞紊。全国其他地方播丧唾,也未见新能源汽车充斥着整个市场呸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吕,但是溪仓,我们需要思考圣固茎,这些成绩中邯狠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果到颓?一些城市为了招商引资竞侨兢,鼓励新能源汽车企业到当地投资触娇巨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铂毋。“双赢”战略的实施墓跑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力署澜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进凌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定菱晴,这样的不对称竞争扶持薄承探,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴硅嘘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待雹娥芒,是对新能源汽车价廉物美的期待汹恍次,是对节能减排效果的期待乒痴,是对先进技术发展的期待聘狡弧。这些期待都是合情合理的通。但是可,供给侧结构性改革还未到位吓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求峰,这才是问题的关键隋尉。即使要给新能源汽车补贴犊剂卜,也应该考虑补贴的环节漂慨,考虑补贴的对象沤幌孪,考虑补贴的效果非硕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴超白码,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嫩邻,不能有效激励新能源汽车技术的进步氨孺。如果一定需要新能源汽车补贴昆滑雇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赡枷煌。这样的补贴有点后期资助的味道稠卞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业姆。但是泰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宽般,那么它就在这个行业有了竞争优势狡窗,实际上不需要任何补贴葱睛驳,就可以经营得比其他企业要好咖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争立票比,扭曲市场行为羞涉韦。而且峨睫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拐梗。新兴技术的成长在萌芽状态堕辑,可能没有竞争力设架,但是冬肩,经过一段时间的发展之后诺话俊,就可能显示出新技术的力量岔啡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别混杭菠,今天领先的技术混假,到了明天就可能落后昧渺俊。这是技术发展的规律性所决定的嘿。为此骋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间聚泥,因为未来的不确定性蔷褪,没有人能够确定未来的真正技术路线沃。留出市场成长的足够空间随凭,可能比别的做法更加重要耙。骗补问题的出现幕灰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机完兄。    基于现状典,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莽倾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变礁搜仑。这些年的财政补贴圣杏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样坦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笛罐樊。相反疏,效率不够高的补贴蔬释,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少危肪事,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斤搞颊。现有的补贴如果不是投向终端捌橇,而是投向技术研发稼咎,会不会效果更好点呢儡旧?个人汽车消费纯粹是私人事务扯星旦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向郎。骗补问题的暴露挞到暴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会里佬。补贴本来就在退出嫉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴稀歧崩。补贴旨在鼓励研发琶莽,鼓励新能源汽车技术的发展当,而不是其他具体的消费目标氨旦绦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裴青,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场良。这样的技术支撑出来的产品仁壁,还不能满足消费者的出行需求廓判蔡。财政补贴可以退出诽,但可以通过科研经费资助的方式礁秒,鼓励新能源汽车技术革新赎轨俺。同样的钱彩,花在科研上的效果匠,可能比直接补贴消费更加有效电氓。创新驱动发展战略的实施蛊雷,从根本上看闪懊摩,需要依靠的是技术创新某。在技术创新上多投入撬岭承,并注意投入的有效性氯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子螺赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "  今年7月底缓梯贩,在2016年世界500强排行榜中判藏孪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入季驹合,比去年跃升47位焕,排名第160沧梦,引起国内外企业界抒速刺、尤其是汽车业界的瞩目改念。    今年水渡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磨守反。恰好是在10年前颗偶夹,徐和谊出任北汽集团董事长苹违,策划纽、主导教芬、实施了令北汽集团由乱到治屎,由小到大任地倾,由弱变强的变革习士,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擅食、有益衬、独到的成功尝试艰鸽。但是颧,当中国经济网记者约请徐和谊连错炊,请他以《老徐和北汽这十年》为题颂锰,谈一谈自己与北汽集团时瞳磺猴,徐和谊温和炊仇暑、憨厚地笑着说坍蝎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稳详呸,少谈邻滩,少写巨晌础。    于是褪,在不久前的一个上午京怂片,在北汽集团的一个会议室里翁晚哩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瀑互拣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道癸。今天是系列报道的第一篇仓滔搁。   当时熊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路低艇酥,实现跨越式发展”的战略含骸伺,以及构建整车巧、零部件矮吵、研发伺乐嗓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径篙然。“老徐这人的特点就是说话算话玖窟,真抓实干从腐。眼瞅着北京汽车研究总院粒角峦、海纳川汽车部件筹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务峡苔缓、新板块一个接一个地建立起来矾桨,形成有力的链条便黎舰,轻装上阵虾,并有序运转”监肛。 北汽集团党委书记娄便士、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展希焙,连续多年蝉联世界第一惰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敖殊识,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团粳蔫。    世界汽车产业的竞争是国际化的加、规模化的弘琶,更确切地说是集团化的宪甲。观全球汽车产业格局恒,能够称得上汽车集团的吕差,美国有通用磋零、福特暖官,德国有大众窍、奔驰麻荡间、宝马强烙房,日本有丰田仟、本田滑,法国有雷诺-日产丘、标致-雪铁龙菇鞋伤,韩国有现代-起亚甭嚷背,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前土,谈到中国的某一“汽车集团”隋达迁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吗拎牟,没有自己的品牌和产品帕何,不就是一家投资公司吗香怒乓?算什么汽车集团!    每年裤肉玲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名挛乖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”舰,不但被大众顽弘、丰田鳞、通用们甩出几条街颗颗,也常常被长安拼急、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑奋。    因此含搽显,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧滇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题丝。    过去10年间书,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锻洗率,在汽车产业集团化方面做了大胆航、有益的尝试陌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体匈眷,逐渐培育膜杆脚、锻炼成为一家颇具规牧和实力的汽车集团盖匹,在研发澈耍操、制造阂氯封、人才僚、创新烧吾、管理等各方面实现了标准化哪男滑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业彪托,曾经拥有一定的基础和财富嘛鼓,令人期冀;同时坟佛,由于分散化铺、碎片化叭食,更存留令人难以释怀的遗憾憋凸。    北京轿车工业与一汽加布封、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末妊,有考证甚至认为汇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌唐磐米。    据汽车老人陈祖涛回忆寂乱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时侥入喘,北京生产的轿车最早使用了自动挡快,而对手只是手动挡颠唤篇。    上世纪六七十年代响洛挽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北填宽咆,成为一个时代的记忆视搽抵。    而同期哪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北捞,遥相呼应的悸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130推膏迷。    改革开放后坊乏伯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础普。    到上世纪90年代壤哥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨畴、称王称霸凭形。    特别是2002年皇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代按幸窃,也创下了高速成长的纪录捣。 北京牌212越野车    可惜的是购吝僧,在这些看似个个突出的单体层面之上杉夯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”霜连厂,除却福田与现代才啥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争配,还被同行作为茶余饭后的笑料湿才汇。整车企业尚且如此局欺弘,北汽的零部件企业就更加不堪了伶。由于资金汹、技术和观念等原因孺,大都跟不上主机厂的技术升级煌唱吉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷立绷,有的企业已不得不靠出租房屋度日喇春蔡。    忆起十年前上任之初的状况素陛,徐和谊对中国经济网记者说氓,当时的北汽一盘散沙磊殴,特别松散涵镐,单打独斗峰斯霉,各自为政谷,互相内讧逗,效率低下……照此走下去康,“没戏存回崇,一点戏都没有”!他边说边摇头寝昏虹。    由于资产结构的相对分散慧警汉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陛玖。日常运作中案叫焕,大多只是履行政府赋予的出资人权力薪阶砍,无法形成一个科学的集中管理机构蜜隋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纬会老,深入企业经营管理了盎扁卯。    2006年10月底笑,徐和谊出任北汽控股公司董事长四缅,恰逢“十一五”开局之年淀寥,他率领北汽以科学发展观为统领捕丹将,对产业结构和发展战略进行了全面辖度全、系统亩、有效的调整添懂。    有北汽中层管理者清楚地记得翠,当时劣入,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晶乳渤,实现跨越式发展”的战略潦寸盎,以及构建整车田、零部件钩篱、研发夸瓤馈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径揽吗诗。他说曝,“老徐这人的特点就是说话算话辅浮室,真抓实干畴陈娠。眼瞅着北京汽车研究总院荚吹瑰、海纳川汽车部件拐派哩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毒少、新板块一个接一个地建立起来滔肪独,形成有力的链条假,轻装上阵兑,并有序运转”播壁。    到2009年滥,短短3年时间挠纹缉,汽车年销量突破100万辆大关讥适,销售收入突破1000亿核,北汽集团化战略初见成效卸芬。 2016年焙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日玩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”全持单,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拱,公司治理结构进一步完善啊碱,集团的功能定位更加清晰;同时骋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呻,并将在人才吸引坟深、产业链完善及兼并重组中笺,发挥出更加高效的运营效率巍年拒。而外界则普遍认为阮骗,名称的变更鲍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钾乡醚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心讥冲抒。    “北汽控股更名为北汽集团溺桓巾,是北京汽车工业的领导体制测患、管理体制的一次重大突破检盖,找到了北京汽车十恫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嗽劣,徐和谊当时说扒。    随后亲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俱篡佰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标穗闻被。根据规划柑苫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元糯起,大力发展自主品牌夯红,完善和打造全产业链售瑟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位低伴巢,进入世界500强匆胆。    “说到做到爸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“邵宦寇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说亲顽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破豹惹配,战略性新兴产业蓄势待发哼息,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寸森,各项增长指标位居中国汽车行业前列猜,成为近几年来最具成长性的企业集团睫姐泌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   姚景源认为彩楞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持揪变,而产业政策需要与时俱进弗剃皖。    杨裕生表示款缅屁:应适时推动电动汽车市场化疟线,也就是补贴退坡海,一直到取消补贴誓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蜗搅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重码恢钎。但是违,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高婪,不宜鼓励付协差,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衅去。    侯云春指出佬微簇,新能源汽车发展需要在供需两端发力孩啦,两手并用愤诡漆,推动新能源汽车健康发展假女。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示佩担,表明在国家相关政策的助推之下马俊骆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侣始秒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题节方汉。其中露,规模巨大挎哥、涉及金额超10亿元的骗补事实沟品,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”答巧晦。昨天维督污,几位专家学者的观点引起关注龋郴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认樊箍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用密古多。对此恼剃覆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示厩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段屑壳乱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性扩拆惯、必要性的措施卞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为跺樊惫,政府对于新能源汽车产业要进行干预袱料,而关键问题是怎么干预卯,干预什么撇韭如。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抗,而产业政策需要与时俱进”竣垃,他谈到说。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挥每擅,并提出产业政策应该遵循四个原则线别双。一是产业政策不能替代市趁评丁;二是产业政策要管产业阔匡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物帮男份。    杨裕生也认为擂澎蹬,目前的补贴政策有两大问题酸颁,一是单车补贴过高撼冀另,二是补贴总额高薄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刃,副作用很大梯苍弦。    在新能源产业层面寡秘链,杨裕生表示就吓涸:“应适时推动电动汽车市场化滦,也就是补贴退坡挛荒,一直到取消补贴赔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)备,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耸。在技术层面苗,杨裕生认为孺烂挝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车敦淡,第二就是发展不补贴跨概、已经市场化的低速车胺节蜗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悔,不宜鼓励搭耐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化歪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外阔边吃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挤胆豢,新能源汽车发展需要在供需两端发力刃垮,两手并用伎讼,推动新能源汽车健康发展核。    侯云春解释说锯花怂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力弟泄裳。一方面大家喜欢用梯探、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施卡绞汾,政府和企业共同努力碗差,使得新能源汽车能满足消费者的需求淬孝,开拓新能源汽车的市场咯坟毁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”汰提唯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬浮曝:李芳" "  如果我们做好准备的话港排,赢家当然是我们细实。我们不担心其他的诫拉弄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昂剔懒,我觉得只要我们做得好钨,一点都不用担心蘑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刺漂喂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一懈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痴槐甩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授入埠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访房锚。其中特别谈及奥迪与数字化翔。    施泰德说号,到2025年以前荚雾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稻餐抄?汽车行业正在经历一场变革舅辣。对我们来说脖馈吾,有一个非常重要的关键词帝:数字化来汲晃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变跑焕饱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备日鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说令规,我们眼下所处的时代方谎,奥迪科技一直处于领先地位恫娥线,并不断进行新的突破痕。对于数字化拭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嗡。到2020年时碘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炽筹,这也是我们引领未来的一种设计霸,包括其他顶级科技迁,包括我们的传感器妹碌攀、雷达损、激光大灯等涩饥,都会进一步巩固奥迪的领先地位讲。    施泰德说峭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冕,我们会全身心地投入到这一点崇挪慨,包括3D地图锹锰,导航等应用荤钙波。对我们来说报刻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值榔。当然泼淬息,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凌假。    在回答有记者问梆断:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势畏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泊的,有哪些优势灭胎材?在这场竞争中稠河良,谁会获胜”的问题时妨,施泰德表示式:如果我们做好准备的话浮夺,赢家当然是我们辈挎。我们不担心其他的吼呻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务福,我觉得只要我们做得好染逻希,一点都不用担心即。    施泰德强调认赴,在某种意义上囱比,我们也是一个初创企业妨收。其实舌碳捅,奥迪有很多细分部门寸麓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扒确幸。如果没有这样的合作晒糯,你很难相信侩壬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远成及,我们能够成功地实现自动泊车渭、自动驾驶等汤搬。    施泰德预计趴,2017年橙,我们要推出新的奥迪A8饺闪替,自动驾驶的时速能够达到60公里渡蛔离,没有别的厂商做到这一点蟹兄。如果我们明年能做到这一点的话丢叉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讥褂柒,启迪未来”方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际靖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕降廖。庆典活动前夕锋娠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟逻复。一汽-大众汽车有限公司董事臣踩平、总经理张丕杰除了对政府噶、经销商弗、员工廉乖、用户等的支持表示感谢外磐汀墟,他也坦言狈,在新能源宏祟太、“互联网+”等方面季承,一汽-大众起步比较晚唇唉,这些短板正在引起高度关注姥莽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子琅膘,“因为有你恰,心存感激”节漆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坎径,来感激这25来帮助我们成长的所有人涉挨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淮外,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果桅。从前辈讲起勒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拇弘赊,还有陆林奎等等的领导筐夸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枷痴贿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乒。   25年来霞,我们要感谢的人非常多赤漆提。感谢国家和政府的支持与帮助摊饯饶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持募噬猫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行佩角撤。例如成都妒凌拐,成都今年是高温天气碳,最高气温是37.5度而且是持续的海谅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谷拒,政府部门给予了很大的支持和帮助扯亲耍。   我们要感谢1250万用户凭纲贡,感谢他们的选择和信任蜗兴套。一汽-大众从项目开始建立惦,一直到第一款捷达开始投产炊娠,捷达在市场上并不是一帆风顺的碑恫,它的初期是走过了一段曲折的道路涧份。正是在困难的时候努,是客户帮助了我们彪、鼓励了我们蠢奔沟。还记得在困难的时候穗枢钩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乏雀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象彩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工屋烁魔。一汽-大众的员工非常的进却新狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化少毯详、吃苦耐劳臀屋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬戏肆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芭。大家知道一年365天腐,如果周六周日全休息就要去掉52天橡,把所有的节假日都去掉车剑,标准工作日应该是250天劫,工厂的康采恩标准就是由此设计讣币成。而我们加班到300天椒畏,320天是常有的事隋客,员工非常辛苦叫容帮,所以在这颧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢池淑。   要感谢中德双方的股东避。要感谢他们具有前瞻性战决策镀蕉我,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开兽扔。一汽-大众的建立宋汤巷,当时在中国的汽车合资企业闭,一汽-大众成立的时候也不过就两家垒诗地。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钒镀,股东双方做了前瞻性的战略决策秋巢骋,才有了一汽-大众强顽,我们要特别感谢中德双方抡晌龚。   在一汽-大众发展过程中殿挺,比如一汽-大众西部战略归叹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场俱隘。一汽-大众在西部建厂的时候示讼胁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力读捍。现在在西部的生产基地吉,今年他们的产量突破65万辆毛落累,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苏霖句,在股东的决策上由一汽-大众执行的泊,也取得很好的效果遣腾椒。此外瞎腐斡,还要感谢1200多家的经销商首爽、700多家的核心供应商合作伙伴棉签。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抒够敬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鞠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态苛搔遣,中国适合于家用的车型非常少似惯。25年来踞轰诞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆毁车勤,上缴税金3700亿元蛊儒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众惫、奥迪两大品牌12大系列产品晶。   25年来邵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巫同,带动了中国汽车工业质量意识的提升票梧鹅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌梢蜜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量车强,一汽-大众是领先的九戚。同时垦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主显相。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业慑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舌舞眠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验莆仙。首先部惺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑别蠕倦。一汽-大众的体系不是一天打造出来匆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捂班狙。   其次酿髓,一汽-大众拥有一套完整愤蔡、标准的制度和流程的有力保证拳臀怕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰铆水恨,制度和流程是保证防甸码。   再次杜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针悄,在经营发展过程中有很多难题需要解决惹掳,有很多矛盾需要平衡闻,用什么样的标准来平衡己袱?底线是什么傲?那就是质量百菊。一汽-大众一直坚持质量至上念胚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承发。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关料,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鲤帆,这也是质量至上的战略要求岁念舜。   此外赔憋募,高品质的人才剑喉汾,具有工匠精神的员工腊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质距涝度、传承的文化也是高品质岛,得到的技能训练也是高品质定。拥有和企业共担风险的合作伙伴队费琴,无论是过去棚、现在还是将来都是这样覆充,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起腊日。一汽-大众在自身发展的同时己赏,也考虑到了整个供应链的协同发展老些,对于整个价值链会有高品质的要求魔继。   最后伞蝎慕,一汽-大众在努力践行企业社会责任陇鄙辫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侧朽冷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候间谷拓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持收。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上父溅,既要总结经验和收获嫉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训阂队、走了哪些弯路戊嵌耍,下一步应该怎样避免码。   如果说到过去的不足毁磷牧,SUV细分市场比例快速提升汾,一汽-大众对此准备是不足的激损,对新能源耽纱哩、“互联网+”等方面的起步也比较晚究。一汽-大众对于未来仍然充满信心滤修覆,这些短板正在引起高度关注帛扫笨,企业正在考虑这块短板如何去克服颊。   2014年内钉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议那全,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蓟南估。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来甫雇搐。   面向未来竿戮涎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头私翔,保持创新土、驱动发展苯私,并释放出更强的增长动力蛔。同时寸,也会与各方伙伴实现合作忿庆,实现更为广泛的互利共赢潦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任琉痞还,不断回报政府誊掣、回报股东檀、回报社会山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿墟缓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间枯慷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访矩。他表示祭掸苦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位袭哦毁,并将继续保持限量生产以追求独特性巫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来门雇我,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型壳陋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante超诺番。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低摊体,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探违,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用乱睡。业界有所疑虑的是垛蓄的,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吨。   对此悔男,薄亚铭向记者表示汤镁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低猎,但都不是便宜的车型儡疮。Levante的价格达到了100万元左右尉森供,Ghibli的价格也达到了90万元左右勾关,在产品定位上依旧不低酶罐。同时卿眯藩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产喀甭,依旧走高端化路线淋捎。薄亚铭还讲到奖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司埔怒,不会把目标提高到每年20万辆孰荣村、30万辆的水平颇记,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量问肛,所以我们能保持品牌的专属性梁傲鲍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伶酱,他表示赊:本次车展上上市的新款总裁车型荣,除了在产品上进行了升级外公攫汰,还提供了多种个性装备悼,客户可以从中选择很多种搭配短滇。此外钵,新车在性能上的提升显著捎摧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快霞狮屡、动力最强的四门轿车擅。   此外莎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业建校,开始尝试电商销售模式匪。薄亚铭认为屡凉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筏,因为中国市场的客户已经变化谩涪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的亢话埃,现在有很多人都用手机去买东西冷切,这是市场发展的趋势氰冲坍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伶际沟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式顽鞍,即用户车主首付车款后督,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惕,到整个租期满了以后暮,这辆车的物权就归给该车主互炼涩,该模式类似于分期购买泼然侯。   薄亚铭说扯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行屠暇,但是在中国市场还是刚刚起步逝体即,有一些量产车会采用这样的方式做瓮霸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饶宫。他还表示摩琼标:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策靖剂梦,其实反响真的是挺不错的剑乾。尤其是北京辑、上海这样的限牌城市短瘟。通过租赁的形式欢,牌照将打包在租赁费用里面膝。当车主买到车级笛举,即启动融资租赁手续膳吗笆,拿到车辆牌照肉,不用为没有牌照而担心缮冀。如果是企业车主纲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税藕,是非常划算的老。”目前枯事,该项目仍处于试水阶段嘘牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦点鲁:李芳" "新能源的发展久法肌,是大势所趋铝袱,但具体方向醛,也扑朔迷离恕半报。    电动车会成为未来的主流吗善?现今的新能源汽车产业健康吗晃双?什么样的新能源政策更适合我国国情关?    2016年9月2日紊,在2016泰达汽车论坛上畦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吉梁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”棚,他认为赐霜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巨,恐怕不可持续夸村,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外愧商艇,何光远认为虚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赌佩抛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怪,这位87岁的老人谈起汽车工业练糠宪,依然有些动情缆撼避。谈到电动车发展勺,他认为恰肮,把电动车归为新能源汽车是不合适的扳脯。因为咆,第一谎辟便,电不是新能源铅嫉维,第二桃,电动车也不是新东西拧汕稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解九碗,电动车诞生在1834年隙,是英国人罗伯特·安德森发明的掠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碉卷。    何光远认为介,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”干晃,不科学价鄙陈,应该给它正名尝狈,就叫“电动车”崇舞,或者是纯电动车吝恐。何光远认为撇,电动车国家政策的支持力度非常高壬聘烯,所以它现在发展比较快啃,去年生产了30多万台蔬刺,但它还是有很大的局限性啪敞吼。首先舱骸练,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便朗帛,可以长途旅行使用道。即使快充也得半小时以后鬼,但是经扯埃快充的话办,这个电池的寿命也会减少顽,慢充就需要几个小时里徐方,充电的时间很长窟。另外羚,行驶的里程很短萝骡,有一百几十公力就了不得了骡,就是很好的电动车了蔼磋叉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赤夕,我认为不可能持续郊驳。”何光远说比俊,很多企业是因为补贴才做电动车发,事实上能九,内燃机节能潜力还非常大独,缸内直喷技术虑算、柴油机的高压共轨技术履、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助隶,因此设,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拷,不能被动胰础,节能是最大的减排撵。    甲醇车大有前途    现在杜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战巷箍,因此黎,各国都在研究替代能源与新能源汽车窍错湃。美国境练屏、欧洲变、日本恢当葱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖浪,但因为资源禀赋不同奢,所以技术路线也有所不同揭。    何光远介绍说灵骗襄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题既,在某种意义上讲戈尖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量淡多,虽然同为乙醇豹埃恫,但着眼点不同;日本缺乏资源睛船,自身资源利用问题不突出团浅辞,因此顽,把提高汽车燃油经济性作为首淹翱旱小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用圃适滥,日本也在搞甲醇的研究炬讨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定窍就谈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线勤募。    在能源肪、交通史绒硕、环境贩睦、经济四位一体的框架之下画骇扔,中国又该如何考虑替代能源的问题事搐?    一直以来巳闻技,煤炭是我国的主体能源兴凳庙,占我国能源消费总量的66%至70%龄。何光远认为抄橇卜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用娜。推进我国能源生产和消费革命激起,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路溃仙。而在煤炭发电供热的同时桔,可以产出甲醇晶,可以为内燃机提供燃料拴,所以息级稿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁兴、高效利用是紧密联系的涧。    此前锹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贤丢峡,这4个省基本上就是产煤大省饯雾、山西巾寂、陕西壤灵、甘肃屡筛、贵州稻拇、上海市孙协韶。现在规模最大的是山西床、贵州反,其次是陕西乏磐。    何光远介绍说瑰韩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嫩羡莆,车都经过天津检测中心检测步佳唇,上了公告帆,经济性也是最好的男趁。“我去看了加注站开吴,M100甲醇100%烧甲醇灭电,2.2元/升镐楷迸,现在已经降到1.7元/升了礁很。一个半甲醇就可以代替一个汽油搜。所以说癸骨惊,甲醇还是很有希望的叮潘。”    今年3月份沪,工信部瓜、科技部烙刻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点挎居,验收的专家组由何光远担任组长去验收泌。何光远透露说庞虚,山西验收以后荤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会山翻何,开会以后形成了正式的报告磐。现在娃矗捅,在各个部门已经会签完了兰,在等高层领导做最后批示懊帝扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日函憾护,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萌澳低。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怜描汇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焙,力邀政府嗅认、行业绵桐翻、企业妊炉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔫,寻求产业发展有效途径枯裤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苦、先生们碳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容敞。今天暑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文输,主要是围绕商业车险改革的思路和效果散,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陋帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骗抨寺,解决大家的疑惑虑牢退,为什么要改革袄年贝?现在存在什么样的问题青蚕桨?第二晌,改革改了什么莫潜愁?主要内容蔑鲍、实施步骤烘充、目标涉密肃、原则解苹滇、政策选择等等苛同。第三长,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缉,改革试点取得了哪些成效团,用一些数据和大家进行汇报心卫届。第四凯畅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望擒刷嘿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件凶馆,从国际上来看亲,自上世纪不管是美国裁、欧洲妙、澳洲还是近邻日本茄付霓、韩国畏胃聚、台湾等等粹班燃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮粳,至于费率为什么要管制疚馁亨?为什么要放开贸头鲜?这个也可以做一篇大的题目绍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势茧脖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弯建糯,逐步地向由保险公司自主制定转化谴沫官,定价因子的选择就是什么样的车保费高慨体、什么样的车保费低痪蜗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哦敛。   但是歼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时喂,还不能叫现在完成时郎。比如说美国若干个州肖靶炽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的靠,因为不同的政策取向有各自的利弊炬,这也是一个非常复杂的政策选择过程兰必。   从国际保险市场改革发展的经验来看盎份守,改革前和改革后敌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化裴衰橙、复杂化东,定价更趋精细化喜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瞪霖差。在澳洲一些国家蓄稠,改革前超额承保利润改革之后就消失了媒横览。对于我国来说氯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革琼,从2011年开始社会或者舆论桂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盟,行业本身也长期苦于在低水平趁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级川纶。另外泥祥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蓟孩舍,在这些方方面面力量推动下径刺炉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作琳尽扦。   在改革之前是什么状况挎?简单跟大家介绍一下恳痘。从人民银行管理保险行业开始梢寥斜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倪桨,在保监会接手车险市场之后舵,也是保监会统颁条款费率箩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革奋诧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态导号论,整个行业亏损酪埔泪、消费者投诉也比较多维,所以到了2006年的时候洞关报,这个改革又走了一个相对回头的道路旗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微娃必,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态醋悄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用菏鞠,比如说行业比较统一辽朴,消费者认为条款费率比较容易理解箔,恶性竞争的风险得到一定遏制蒂缆,但是负面作用大家可以看到滇嫂谋,一个是条款法律风险很大茫通,不能适时的随着道路交通环境眯桑勒、司法环境翠缅檬、社会经济生活环境的变化适时进行调整徘谰牛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贡、无保不赔胃孩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拌融。   第二秽潦,在监管方面定位也不清晰姜。对于一个自主经营换嫡、自负盈亏的保险企业梨窖,没有条款费率功校,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力苯惶旱,改革发展没有动力偏报,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力太,所以整个行业是在一种规牟玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展漓。   在2011年捍偏釜、2012年前后经过评估拨署樊、反复的讨论喇,其实当时市场上两种声音都很大凸睦,一种认为行业就是应该统一规范标准化鼎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路没警咐。经过反复的评估和权衡强筐,也是在十八届三中全会的指导下寡,改革的方向目标原则最终得以确立秃赂惰,这是在当时发布的两个文件饥库漠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嚼觅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标灵,比如说要提升行业的发展和服务水平羚,使价格更加合理窗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伤珐、保障范围案蝗拇、服务都有一些诟步呀倘弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标镣袖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向恰罚闭。第一个是维护投保人保险的合法利益桂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向浚耪。第三个原则是稳步审慎推进冯厂宋,根据一系列的国际比较研究借苹,大家还是从中得到一定的经验和教训冬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果险拍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训却。所以兰须硼,最后选择的改革途径不是一步到位惋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标虱必搔,它只是在长期的甚至六年仙抹艾、八年卵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阂曙,这是改革的一个总体思路淖,从条款裙琼沧、费率暑氓干、监管三个方面这是一个简单的概括尖卷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款田挤岗,大家不用仔细琢磨当中每一个字蔡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嗡,双方义务关系是怎样的标准化流程镶。   除了行业示范条款之外碾镀衫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充闲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验催,不管是欧美还是台湾筐、日本故,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门替笺方、百花齐放的状态腻沛圃,因为每个合同涉及几千个字稿淮,实际上逻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系女,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狡。   在费率方面分成两个部分办次,一个是行业的保费水平氰囤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业充吐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞瞻病,对于汽车来说牟滥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平镁。所以在整个行业层面建立车险信息平台扒,收集各个公司历年来的承保理赔数据篓薯劲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的翱、科学的定价的参考牡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动锹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权拢戈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了丛烧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端阂兑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司矮。在行业基准保费方面手,行业协会做了以下工作牡并,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理杯,在这个层面幌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辣耽,其实是相当的弱傅硷嵌,这么多年来的承保标的净,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名氰、编码实际上都是不统一的锯硕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据佬努,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码陌休秃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库板荡,这个数据库目前正在申请国家标准泥栓欣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吓藩,对每一款车归集了二十多个基本的字段模。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上保,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告楷首鞍,给消费者购车提供了一定的参考赫泼痢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈立官。   在行业提供费率参考的基础上貉,保险公司它是怎么定价的锭蒙?现在也是大家很关心的一个问题衅宋,为什么有的车费率高好、有的车费率低仑,为什么今年高明年低傲?在不同的分类当中有一些差异改缉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寺申其,分成从人因子和从车因子两大部分烧氨勃,每一类因子当中又有若干个维度伦趁赣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阑握期、风险定价能力呜宛、风险管理能力自主制定的茄冲。   比如说臂戮履,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业萝、他的生活方式灭吝、他的信用程度等等溜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胳妹热,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茂剩,它的安全性封、可维修性等等锈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缆携,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的无匡屋。   国际比较先进的保险公司盾速淬,他们通常采用的定价因子倘脓菜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了握泵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考爬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱佛蜂,这个差异可能我们现在还难以接受排呐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向将莎。   总的来说钳,保险它产生和发展的基础是数字法则潜,在大数据的发展背景下孙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用桥。   前端越放开后端管的越紧渺菊,如果费率市场化以后嘛烦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疏八淬、整体亏损的这么一个状态非莽汗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施虏。   实施步骤纠陇飞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钵使踩。到今年6月30号为止急宠,第一阶段的改革基本完成了板,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外齿铂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率熄,不同的索赔历史对应不同的费率旱,不同的车型对应不同的费率蘑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鳞,这也是改革的目标眯扫铣,首先是平稳过渡藏快项。   下一步琶凹,费率科学化捎歇橇、精准化浅、精细化程度会逐步的加深始,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淬赣傅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下杠撂描,经过一年的改革试点勒坡橇,消费者从全国范围来看迹怂皮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鞘峡豁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的龄,对于高风险涪樊忱、高出险的消费者狗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蓄匪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盘般,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率深坟、道路交通安全水平都得到一定的提高购。   从行业的整体情况来看感,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肃,增速营改增以前是11个点讽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点太,仍然是持续稳定增长传糕,这一增长是在保障范围扩大覆额、车均保费下降的基础上实现的邢汤兰,车险行业的承保效益基本保持稳定肛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标孤昆,两个点的承保微利猜乐抄。   在保险行业层面来看湃,公司的定价水平儡凡、服务能力在稳步提升的搓刀。外部正效应也比较明显钩塑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点畔喀量,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系佰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扒患,大家开车上路更审慎了会,小额案件在索赔的时候可能更理性了屋。   下一步工作扒滔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绢兄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品骄竣,也就是说除了违法犯罪不赔艰,除了不可保风险不赔轿骆驳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险靶黔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障舒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围速沙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体勉、不同的投保人五蔡、不同的车型价格的差异会越来越大桑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勺劳,更好地提升保险公司的核心竞争力太款,也更好地促进道路交通安全吞挫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颈慰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活秀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤疲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日算秒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茸骇花,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅,力邀政府靖诬翅、行业算署、企业疽帽硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见从,寻求产业发展有效途径酞旱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录诫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瘸室拴。第一惦,SUV这几年是高速增长轮窘,我们做一个判断汇劣逝,这个高速增长就要成为历史了弟,往后没有这么快了瓮捎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点庐搅,份额还会提高锣设。第二钮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嗽缅耐,就是份额和价位双提升耙归,这是与2000年-2010年非常不一样的变化司扳,之前是低价位提升份额红啤,这次是价位在提升膳箱蕊、份额也在提升恃犬。而且我们判断还具有可持续性匈多妒。第三绢,汽车厂商将会由过去的拓簧粉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强杏滇枪、弱者更弱环,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刀论澄。在此主要介绍前两个售纠,因为时间比较短烙片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势警堆。从图中可以看到峨,从2007年开始检社睡,SUV进到了一个高速增长的阶段槽,连续九年年均增长率达到46%口恫板,今年前七个月也比较快达,增长38.6%甜导诺。此外垂劲,市场份额在迅速提升冉,今年1-7月份市场份额达到40%径穆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蚊紊,过去几年每年4个百分点八,去年涨了8个百分点恐,今年1-7月份又长了4个百分点冒,自主品牌SUV占自主品牌的60%块,SUV全面热炒骆噶,豪华车似牵萝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高罚令,下一步还有空间恼抹。从这张图可以看出染按,一般的合资品牌咖鹅,SUV比重还偏低袜悄穆,豪华车和自主比较高暗哄,不同级别里面SUV占比较高廓丛懊,不同价位车里SUV比重也很高江,还有一线杜提嫩、二线阑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拭碾凹,不过一二三线的比重是去年的数据炉同,今年前七个月是四十了沮挞,今年没有注册数据可以看得出来几歪贺。   但是菱得饰,我们说这些年羞舱,suv领域基本没有在空白市场烁苇烘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逆许,需求就会出现放缓的趋势鲤盒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势收,2012年-2015年逐月都是向上提升的此粳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走呈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桅率,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了藩。相对于去年耸隋瘫,虽然今年全年涨了5个点冬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了篱泥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绍。   但是堕,我们说还有增长的空间绷曹辞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缓兜暇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况炭亢,大家可以看得出来爸对,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家戎,大约在20%左右泌吭成,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国狼矾、加拿大渺驼材、俄罗斯这些国家笆播堵。这些国家总的来看是地广人侠姘!,SUV占比比较高戏霖,人口密度比较高的SUV占比比较低许,但是也不完全成立嚷,韩国人口密度也很高但是SUV很高劝录垮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低畏份钝,这不完全成立忙,这两类国家的情况是存在的骄。   如果跟美国相比材梅,美国是把皮卡不作为乘用车捍按,按这个窄口径的话美国的SUV是44%断敢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距模欠狗,与宽口径比还有11个百分点祭骄蹋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高伶,五十多不一定是峰值点艇手睡。   另外獭,欧洲这几个国家炬,虽然SUV占比低响袍恨,但是比重也在提升剑蛊,从8%涨到25%抠,SUV的热潮是全球性的糠漓腹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慌猛,美国奢、加拿大这些SUV占比高的国家辖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高史宋面,大部分来讲可以占到40%左右拟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钙,欧洲这些国家就是两类剁皮扁,我国应该是随着美国赤、加拿大耻、欧洲这个情况凄势,因为我们已经占到40%的份额了烂侍迸,如果按这个去计算蔽县踌,中国的三厢轿车是48.4%崎,还应该有十个百分点的下降空间氛赏,下降去给谁氓疾疥?基本上是SUV悔匣蛾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%膊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升阀耸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点步蝎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升仆腻,这就是我们对SUV的一个基本判断飘距。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化轨函,就是份额和价位双提升盲护,这是非常不容易出现的一个现象统身,如果把它拉得更长一点看馆碑梆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段圈私秀,2000-2010年连续提高了蛇境避,最近这几年不太好竣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间番诬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挡凸,2004年几寥哭、2008年电忍、2011年口、2014年内啥琉,其他年份至少是相等的杯汀,大部分年份是比它高腥圃百,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的募怠。   现在一个更积极的情况来看觅,就是我们的份额在提高踩涉刷,如果以总体的市场为100的话簇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%盒炕,如果以生产量为一百的话休栋锌,我们的自主品牌已经占到了35%效份,其中提高最快的就是SUV罚奸寞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%顾侮烯,它占到了一半以上的份额恒窝鼓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降茨放宿,以轿车为一百汲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%陋惯,连续几年都在下降膛截,轿车竞争力在下降炯。但是自主品牌总体上的份额在提高韶络付。   从价位上来讲这个趋势非常的明显常事,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车撤覆伸,这个销量在提升程撕,低价位的车销量在下降挂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长灵瓜灿,增长最多的就在这个5-15万区间竞却。以自主品牌自身为一百的话湾弦垄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惨檄,现在只降到了3.4%讥榔酒,而5-8万的车这几年也在下降钎股靖,增长最快的8-10万的车和10-15万的饥疤腾,这两个价位上涨的是非常的快顾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%唬佰地,还有10-15万由原来14%涨到28.9%斜救恍,自主品牌的车价格明显在向上走策厩,这是一个积极的变化僵挥憾。   另外患发嚏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见几蚀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稀秤, 10-15万区间吨计,自主品牌在里面也占到了28%孔峨导,这个变化是很积极的碾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的私,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的回纺去,最高峰是2013年213万闭墩戎,去年降到164万挝私,但是SUV在迅速地扩张抠秤,大家看这个SUV的比重库骇犁,原来是二十多万辆纠,去年到150多万辆炔,右边这个图是10-15万下申领,更是靠SUV在拉动的骄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捌悔,这是一个非常大的积极变化冒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升滴,这是GDTop的一个调查数据炭,这个一百辆车出的事故故障率憾挎,自主品牌在2003年有四百多个事故驾,合资品牌现在也在下降耙,这两个差距正在缩邪放礁荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的膝。   从产品的角度也可以感觉到耙勾,最近我们的一些新产品像奇瑞悄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价垛淘,这就是一个积极的变化投群啡,这就预示着我们未来具有可持续性赡珐。而且可以看出桥骚,如果以前二十名产品排名算的话庇僻彼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凛黑,一个长城C30一年卖了15万辆左右湾,前二十名里面我们有两个坝抄。2013年更少一点瞄渴膏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的丹,前十个里面已经有四个是自主品牌的触,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面乔。   这几个发展量比较大的企业够挫草,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巳老,这也是积极变化横愧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稠促,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化锑你铆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮位矍恪,国际市场南美洲师扮狙、亚洲叹烷吓、东欧爱、非洲是迅速扩张的市称埠セ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敢,我们产品出口大国全是这些国家静。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捞厢拓,跟我们购买力差不多霉额,人口加在一起12亿叮,跟中国市场差不多捷,换句话说中国市场去年卖了630万辆孟玛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉O稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的殊甩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议薄卞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面粗稿,传统汽车大有希望幌辉,至少应该平等地分配国家的力量护,在传统车和新能源竞瘟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坷,力量投的也太重捐抛,下一步要对传统汽车给予足够重视空黑,它完全有希望获得好的发展入。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了伎,以前是高速操涕,未来是中速耿驳公,它要抢别人的份额姑掇。最近两年这个数据可以看一下瓢齿歇,自主SUV雄,连续几年50%-60%的增长撼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长趴聘,这就说明这种竞争关系在发生变化棠般,这是一个拌。   第三个观点我们就一句话带过了健摄,汽车厂商的格局要发生变化堤,过去是大家共同进步链拦、共同分享发展成果僻隧揽,因为有年均30%多的增速猾,最近几年速度已经降了年均降到11%了玩搅,未来还要下降了,大概8%左右或者稍微高一点瞎档,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瘁屁。另外合资内部也会竞争窗,自主内部还要竞争尘踌卧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吉脐,大众占到33%剂逝侨,最高占到38%蒂,就是中国销量占到全球销量纲颠,宝马昆玫、现代靶墓贸、PSA都占到了20%戒饯,通用15.9%使蝗,如果把它的微车也加上超过25%澜宋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高痰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的觅权帅,要么是维持全球地位通用晌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众婪,大家对中国市场都高度重视拾居,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挂湘奥,我的速度要比别人的速度高扣,所以竞争更激烈愁、自主更不用说了踌鹊徊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌眠领,大家都给予很高的期望隆贾,未来我们说竞争会非常的激烈哄饶,而速度又会下来称,所以未来的竞争格局跟以前不一样汾股,以前叫分享诡炽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强亨、弱者更弱托,十四五就会出现兼并重组汾,如果我们放开让更多的企业进来水梢,我觉得这个可能局面会更快秒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年巾懈,最多明年还有一年枢烤,但是它的速度比平均速度还是快一点木秤篓,自主品牌大有希望勘攻淬,我说的是传统自主品牌嚎保蔼,传统汽车还不是新能源汽车冻撅肪,另外格局会发生大的变化嚼尼环,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋雌嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拆携。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芥懦吵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题归纱授,力邀政府检矢般、行业蓄攫乐、企业霉姬靛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吞敛,寻求产业发展有效途径刀。   以下为福田汽车集团副总裁次暴菠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录类贬。 福田汽车集团副总裁苫蹭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导澈卞、各位来宾捶、女士们焦虽闹、先生们忿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛线,能够跟同行膝、专家做一个交流学习炽碘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新挽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蛊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势菠乒。从全球战略的视野来看矩鸡,乘用车的全球化特征更加明显蔫,很多轿车的平台会在全球市场销售叭彭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吠借瓦。举个例子存,如皮卡订户嘛,在北美皮卡占整车比重是很高的封高教,但是在中国肠教,在欧洲惦,皮卡的量就很小茅艾辈。另外又如轻卡怀筛护,现在它的亚洲化特征会比较明显妥。还有重卡校镰,在欧洲都是偏平头的妻孰,北美则都是偏长头的疾检寸。所以商用车行业的区域特征很明显股讥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酣挤沃。而在中国市惩肝摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主滇凸墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈す诒贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朴,2010年达到了一个峰值429万辆副派,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势虾扳,去年是345万辆唯疼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嚷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长沁,主要的原因就是因为重化工行业锤溜栏,如煤炭斯瞧戈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化化。另外整个物流行业的效率在提升刀皖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灰。   随着市场竞争的加剧嚷咸,行业整合也在加速情,份额由2010年的44%提高到2015年53%狗舷逢,再看一下今年商用车的情况茹,今年一到七月份销量略微增长姥,整个商用车行业增长2.4%忍罚按,我们判断是过了低谷插膏,所以下一步会有微幅增长京楷率。2.4%其中主要是载货车贡献的貌,同比增长4.8%畔荷补,客车受微面的下滑堤嘘,导致载客车下降了10个点耻腾。   关于未来的商用车市陈巍,我想从四个维度分享一下我们的判断憋。   第一是从宏观经济层面交炕恍,从金融危机以后忻,全球市场增长的趋势是慢下来的删响,乘用车商用车的比例现在基本上在8淳取:2功此蚂,但是进入“十三五”之后我们判断铝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锣笔佩,商用车因为是物流工具的企业蔼课涣,未来会有所好转惹颠垒,但变化不会很大僵地具。   从技术层面来看既陵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0外,现在正在快速进入智能化的3.0时代惧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰盐牛快的粒。   未来的商用技术主要围绕着智能化毛幸完、网联化姑槐、电动化匪、环保化来追求汽车的高效坛弊、绿色虾讽翰、互联和安全负烽。   另外从中国的政策法规来看记闪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动失私虫,从客户需求来看叔舷佬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求储慕施,推动了中国新能源车的高速发展凰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胶,同比增长102%两亢垃,其中纯电动客车3万辆桃攀,同比增长176%办亥。未来在城市公交以及城市物流秽讹佛、环卫等方面篓,电动车还会有一个高速发展沦。   下面分享一下福田在科技创新九霖纫、转型方面的一些经验和做法耍。   在商用车2010年达到高点之后谋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变汰,加快掌握自主研发的核心竞争力休棵。通过五年的发展来看桥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的富牵。福田汽车目前的研发体系是两级颇适,一级是福田集团的研究总院览迪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异幸拼,曹博士也说岁辆肚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆井似蒂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肛逛姆,是一个二级研发体系半酒扇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程豁、整车的集成以及木列秩瑁块开发和整车测试的三大核心能力恍瓦棘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒敬曝、康明斯等等合作单位进行深度合作八呸劳、改变和创新氯,推动整车的技术进步墟茧。   在转型方面类畅,我们这几年主要围绕着几个方面梦。   第一是产品低端往高端转型讽湍,在“十二五”初敝无,我们的高端产品占比不到20%碳具,我们到今年年底高端产品能达到70%抄。   第二就是从国内往国外转型抛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%不捐泛。我们连续四年商用车的出口保持领先海,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长哩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蟹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的煤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铰,另外为了解决汇率和贸易壁垒汗倦,我们在属地产业化方面做了大量的工作府。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础啥袖。   另一个就是从制造往服务的转型纳腔境,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色掂韧魏,在“十二五”期间怀惶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益迹辫旧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础籍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸臂胺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子担。福田康明斯通过这几年的培育罚官浦,不管是从业务的规模密、收入蛇孟、利润现在都发展得非臣好侯,另一个他也对我们福田汽车的整车旧梅,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩闷媒。好的支持倒被。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新涟邻莽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目兢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3色腐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%松摊菜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的凳。可以说尽管卡车的量比较惺胺骸,但因为排放比较高邻辫,另外一个因为运营的里程和时间比较长缅篮便,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秆窍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍繁姐城,实际上物流的效率还是比较低的潘布。基于这一判断活,我们提出了一个“超级卡车”的项目逃涡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骡,通过这种材料的智能化巨、材料的纯电动糙街墟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色乳、环保昧备、节能士狸谁、高效祷认、安全亥耙、智能的超级卡车砍揉凌。我们的目标是要实现降油耗30%袭,降排放30%奇锰,整个货运效率提升70%钒。   另外是关于福田汽车的车联网技术逻,我在福田分管车联网业务讼卧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馁盟,因为乘用车是一个消费品返篇,买车和用车的基本上是一个人吠刀菲,而现在主要是用来出行的婪潭惋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控柑蔚每,但是商用车不一样狮任填,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拿块撕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酱,驾驶行为各方面的安全该辛灌,另一个就是乘用车是一个地域性的车楷溶,不像商用车需要全国跑淑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨橡,过两天跑到海南去了我逗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些檬昂。还有商用车的故障率颗,因为它的工况复杂皇,商用车一般具有轻载衔暮、标载和超载摊长,但是对轿车一般不存在这个问题纪闹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低韦亢赌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的棵辉汉。所以通过车联网对车进行故障预警龋访部、排除以及程序优化等方面抠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些算寇膳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理惜耗杰,建立与客户的互联互通限肚,为客户提供增值性服务坍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商得、服务商和供应商产品质量和服务的水平握。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惜。大家很清楚市,围绕着工业战略泼,德国提出工业4.0栋,美国也工业互联网供既,其他企业也有一些比如日本的机器人战略澜盾、英国的2050战略菱梧,中国也提出了中国制造2025衫刻,福田汽车结合自身的一些现状桥盘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划手炬虹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台廉享。“四互联”实际上主要是为实现企业内部狸不甭、企业与企业配酪、企业与产品搁浓、企业与客户的互联互通河。“五智能”就是商业智能嘉亲、智能管理哪、智能汽车岗、智能工厂砍妻、智能制造嗜。时间关系虹,不再进一步叙述虾宋猫。   目前奇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谋。福田汽车愿和大家一道保费搐,通力合作冈抛,整合资源功亮,协同发展殴徽烹,共同推动中国品牌的加速崛起瞄洞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献施,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩己环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枢愁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偶橇伺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罗毁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汲舜,力邀政府每棺吉、行业才、企业亲邢晴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仑,寻求产业发展有效途径氯厕杭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员路持刑、舍弗勒集团副CEO漓伯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鹤、驰骋未来》的演讲实录梧全。 舍弗勒集团执行董事会成员情黎晨、舍弗勒集团副CEO匠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾牛妓使、女士们辰恒凡、先生们匆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坝矮徒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耙,我们的愿景糠,是如何来推动我们未来的出行和移动未。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容司,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史岭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景宽糙官,我们是一家领先的技术公司恃德脱,在全球都有我们的足迹藏灭瑰,我们一直致力于移动毕徐氓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用玩充谅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求讹。   舍弗勒一直致力于创新性辱邦,也可以说我们成功的因素是质量裳、技术和创新侯失蔬。我们在制造业方面有很强的实力劝镣市,在系统研发方面投入非常大篙。我们创造了一流的工艺和技术吉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秘唱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面履彪,今年我们在德国获得了一系列的奖项躺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品兰。   就像很多其他的技术企业一样材牌辜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域模。第一是环境友好型的驱动椽,第二是城市交通稼溺巧,第三是城际交通碘稀先,第四是能源链感概。比如说大家可以看到锹享,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛四,人口结构变化非扯徊滋眨快禄痉,老龄化社会已经展现在我们面前瑰旅蛾,技术变得日趋复杂歉嘶,数字化技术的利用领域不断的扩大搜穗,我们需要找到更好的方法来彼此了解矩革琳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作令。数字化是一个关键菲,另外就是环境方面缺帘、可再生能源还有资源的可用性地罗凹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题槽坏,资源的短缺也是我们要去关注的俏伪费。   再看一下经济的趋势浪尝,我们现在处于一个全球村燃锨价,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题露,这些是不一样的贤。另外就是可负担性的问题呵玻,我们要为客户带来更多的价值篡胶波,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嘶,这些都是我们要去关注关心的苇松烧。   我们来看一下未来的战略狗芒魂,主要涉及到四个窗口侥侮孔。   第一是产品本身睦,我觉得对于汽车产业巨,对于机械制造产业来说都是非常关键的菲。在这个领域/行业搬誊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淮炒辟,要减少对环境的污染谷。   第二是当我们制造产品的时候病肩,或者制造产品元器件的时候戌,要关注它的功能簇恰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行传、城市的交通托瀑,对于汽车以及对于我们的供应商然禄凳,可以为汽车产业提供什么样的元器件掳玩浇,这些都是我们要去考虑的镣。   第三是城际的交通班曝,涉及到比如说航空摊、高速铁路的一些竞争普创汹。   第四是能源链的问题川悸,我们有什么样的能源是可以使用的喘诽此,我们将来的交通工具运用什么样的能源坦秀亥,这些都需要我们考虑慷。   看一下将来的动力总成挥。我想给大家传递一个重要的信息科茅,在接下来十五年时间里寒派,从全球来看恼稍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成显,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戈伴淡。   但是现在也有一个趋势发展得非陈菩匀浚快煤氏,来自大众和奥迪的这些厂家亮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车黑屯。到2025年阔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%群,也就是200到300万辆的纯电动汽车恼,所以到2030年可能会是一种不同的情况芭肆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况降诫。我们还需要让它更加有效一些沥采,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狠,还有电池或者是燃料电池等等附,这些都会占据越来越多的份额靶。对于我们汽车产业来说非常重要赔,对于政府来说也是非常重要的巷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料独滥,比如汽油粉谈毫,还需要考虑其他的一些燃料冠水蒋,或者是人造的燃料等等桅累,需要考虑更多类型的燃料娘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求扫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面才,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车达掂褂,包括48伏的解决方案勾涸,它主要是对手动传动系统的电动化腻接。我们需要首先实现这部分的电气化筋。另外我们也需要对离合器实现电气化坊挽,也由于推出电子离合器伶干。另外我们还需要进一步提高效率硷栏。也就是要进一步推出我们的混合动力目繁块48伏系统甩嘶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆夷罚块的解决方案欧府慨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脑,针对高压的电桥驱动解决方案矩炮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案羔弗千。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统刚,以对其进行电气化处理厢殴镀。如果将来我们有纯电动汽车的话借蚕,它的电气化程度会越来越高思弥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战衔凉乡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂翟,因此我们需要进行标准化便夏,标准化是第一步崩劝心,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高澜殴,或者说是一些部分的毒躲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案毋傅脓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求摄侈容。我们也需要减少车辆的整体的质量腿团管,主要是成本方面是一个重要原因撮。如果需要建一个标准的话景,我们就需要有更好的一个平台仍蟹拱,也就是说我们需要基于标准的平台亨,或者基于标准的乃锔咛ⅲ块进行我们的汽车制造晦辖。   我们需要全球的平台化解决方案违,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求焚。关于动力总成方面哭孙驾,它的变速箱是最关键的一个部分翰嫩仓。我们刚才提到一方面是包括内燃机薯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起祟极,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勉伶釜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分豆衅聚。   接下来看一下我们的重点产品娶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面悲劳挟,我们为中国带来了什么样的解决方案使粉坷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奸啤毖,我们推出了高压P2混合动力耐刀福块随。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决泉伞,我们希望能够改变它的一个变速器瓤盯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换访。   通过这样的一个标准的那筒噶#块化设计想诞,它可以适用于各种变速箱之间的转变抗戏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求突架息,我们的这种创新型P2的混合动力纳锬块可以帮助实现不同程度的混动功能崇拣。实际上耗猛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窍昆剩。这是第一个解决方案许。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划俺,它叫做高压P4电桥的解决方案梦,可以用于SUV或者车辆的CD部分揭库。它具有高功率密度霜,可以适用于不同的车型搜粗镣,非常容易打包进行个性化设计偷维堆。也可以用于新能源的生产冲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产糙匪默。它可以让我们更好地使用内燃机恼多。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锹,这是我们两到三年前开发出来的潜定缓。也是考虑到了中国排量的需求堂苯,或者是新能源车辆的需求顾先双。针对这样的一个需求畔牡卧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案观,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机础。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机凉肮,我们中国团队也为此作出了很大的努力难诲寒,这个发动机是专门针对中国市场推出的搽弗。   另外就是在变速箱方面末俗,我们也推出了一个新的解决方案枯,是集成干式离合器的DCT变速箱矗幌,机电一体化离合器和齿轮执行机构擒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拜,对于工程师来说括,我们都是非常理性的盯,但是有的时候我们需要具备一定的感情椒搏。对于我们的汽车技术来说遁唱,我们一方面需要理性脯彪,另一方面也需要激情识。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现被漂碎。针对方程式1的赛车班孪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盲凌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鹃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼呸乖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日内矾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悔缔砰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赎,力邀政府发涕、行业粟、企业浚两竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共抱,寻求产业发展有效途径镐恨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狠褂汇、副总经理 吴松发言实录傅佛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事思、副总经理吴松   尊敬的何部长轰、朱总玻,各位嘉宾菊嗜、各位朋友诉曝,女士们吉、先生们粟,大家上午好炊烧独。很荣幸参加这次论坛掏,我上次参加此论坛还是2011年莫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟篙,那时候传褀刚刚才有这个名字烙撕,传褀的保有量不到一万台讥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车涡畏,这给了我们很大的信心和鼓舞摧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持爱稠杯。传褀一直也在努力放,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆抢,年均复合增长达到80%的。目前市场保有量达到65万辆毒让微,已经成为集团利润的主要贡献者之一驼闭。   明星车型GS4持续供不应求呻必,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数芬酬顺,而且GS8与GA8同一平台号汝翻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品爬咀庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到句敢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛署经先,对自主品牌的支持芳懈信,关键的还是坐合对赡,关键的是感受芥戚,关键的是多提意见绦乃胶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旦吧渴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌枚卵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鸥爽蓟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法柯。我做自主刚刚回集团下颗湍,将近9年半的时间叛,从不愿意干到喜欢干清甲爬,到对自主品牌依依不舍彪,到对自己找不到定位和方向舍,感觉到人还是能做一点事甜淘。所以这在这里借这个机会门,感谢在座的我们各位嘉宾登、各位媒体的支持匹誓哆,也感谢传褀团队的支持苏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力愤全,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持芹。   我的发言主题是构造改革创新驱动聘蔑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考闺。一个方面汽车产业发展形势分析惦姓刺,前面讲了很多了括氦,我就不多讲谎解。   一个态势是稳步增长面弦,但是全球增势放缓妈。中国汽车产业发展仍然有空间握,仍将会领跑全球汽车势牵施。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台竭碎水,中重型商用车达到400万台蘑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%放。中国汽车销量将达到3140万台管奉还,我预计可能还会再多费化蹬,关键是结构看你怎么改冻结寄?如果要参与全球竞争效,那重要可能生产量还会增长晨悄徽,复合增长率将达到4%芬轰。   第二个特点藤房擅,优秀自主品牌加速成长彤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流镰儒。中国汽车市场发生了深刻变化烷刮甘,中国品牌迅速崛起魔寒,优秀自主品牌加速成长搭。关键是要产生优秀中国品牌涣奔,不管是哪一个企业讥款滩,在现在这个环境下乐祈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌彪淖,还有我们何部长磊砍定,这么一批老的汽车界的前辈割绿,到了这个会场又在用行动来支持擦。大家和我们媒体各个方面的朋友臂烈,大家坐一坐算握睬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别片杏茫,差别在哪里仍叫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扭。关键是中国人要团结叹贬道,不要互相贬低搂烯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦币沁换,抓一到几个墒词,不要想象太多识笨,我们从来不怕想象眉卜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拾,坚定方向栋。   那么数据也说明一切矗趁创,2015年很多中国汽车加速发展仿拿假,行业整体增长率为7.3%的情况下且泼俱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%孰令令,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%圈涩,相比去年又增长了1.2%百分点皑。而且自主品牌抓住了很好的契机艾漓,在SUV里面我们是防守的饲稗,是中国品牌先站住位置烦税,合资品牌再进攻讥,再加上周围的环境变化蓬蒜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拍臀息,占据主导妈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个刚票瓶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人兼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻谈邸,统治了我们的各个方面捶换锰。我们展开进攻是非常艰难鹃步,但不是说不可作为秆坡,要选择时机尚奉崎。我们要在中高端里面取得突破恭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比课荡,这是韩国人讲的呸讳,不是我讲的蕾丸豢。他们说糖此漂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候失漓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌雀蒋案,如果不选择是对自己的不自信炯曙,这个不能靠强求极佃晃,靠品质课、技术石萄轨、新能死电必,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品坍虽。   第三个铣,汽车消费升级和资源制约闺呜,也迫使汽车产业需要供给侧改革斯牵摹。不但要有好的产品闪陆,而且还要有低的成本赂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害串斑。在汽车需求方面倪,80速令判、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纳播慰,个性化焙、智能化希贩、体验化等方面的需求还在不断地上升辖当,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粪年典。不管怎么变化栓兜,满足顾客的需求唬牌烈,满足抓住市场的脉动刨,这个是关键点具喊敝。而且资源供给方面塑,现在的人口红利逐步消失铂荚,而汽车不是简单劳动仿姜响,是高技术情况下的技术劳动囱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家匣焚,我到那些国家去考察过秸,没有中国这样受过良好教育椭哼褥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性彩疟,那不是每个地方都有的纺倒叼。有的地方上午上班酱抵遂,下午到时间钱一领就走了奴。所以对一些合资品牌来讲篡,中国也还是蛮有魅力的辑,关键是要拿好东西出来杏脓,才能谈自主境狼棉。   当然工资涨这是个客观事实强,2011年的时候4.1万热几厢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秦邓惩,这个不高的鞍唬,还要涨庇避砍。农民工那么辛苦炮惨,给他一点钱算什么比粒措。但是钱从哪里来挽?我在传褀亏损的时候猜,工资涨得慢揭,但是想办法补贴晚呈。这几年别的都在减短杉闷,就是员工工资不减烘暮沃,但是效率要提高山迪,要杜绝不干活的人婚,最后挣得钱多评寞险,干活的人还没有机会狭别,有钱的人天天有时间去议论孪,没钱的人在干活笑渡辨,这样大家积极性都没有了廉。国企的弊端就是这个哎。   那么在监管方面某,工信部刚才也说了点旦,我们的司长也说了拣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辽倡烧,在供给侧这个方面要下功夫呢谴捷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戚磨暑,作为五大发展理念之首孝套,当时这个报纸一播五大发展理念绷,那时候我还在乘用车闺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去饰宏钒,这十个字鳞婪。为什么呢敲实纫?因为没有创新就没有一切鸽倒谋,没有协调就调动不了资源蹭蜂翁,没有和谐的话戈耸实,共享也很难扫诫,大家不愿意跟你干频隧,我是不相信英雄的陈,但是特定的时间会产生一点拔捣骄,还是要充分调动群众的精神畏蔬溺,各个方面全方面的参与蛔,企业的成功除了它的领导者的作用苟髓蹋,更重要还是把员工的积极性调动起来寺栋嵌,人民群众才是创造历史的动力寐迪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人秃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革取赡,需要我们从技术管理岗牟、营销轨、品牌熬、产品肛胶、服务全方位展开创新旧尖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革狼,来推动中国品牌进入全球匣饺纠,成为世界品牌妥稠绿。   第二卜码,汽车产业供给侧改革方向与实现氨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稻新。   首先驶森捍,在自主品牌方面兔,我们是追求全球视野开展正向开发倪络龋,坚持以我为主的构造核心畅,组织全球资源柑疗氖,开放性自主研发模式啥碍,掌握核心的竞争力遂狸撅,获得了可持续发展能力谭蔽缕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人谜集瞎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人购蛇辑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了届稿,我们的生产能力标准是35万何,但是预计今年我们的销量会超过35万编,有可能达到38万铆搐编,当然如果制造组织再高一点玫菩,可能40万瞳坏陌,也还是有可能炒芦凡,但是大家别报到40万啊荒。这是有体系贬葡,有制度保障的丧好,有员工的全程的参与湾猴。一个别的企业的人到这里来看睬瓢赴,他说你这个企业为什么增长这么快纪唇,没什么别的测,员工的积极性调动起来了匿激,他们说汀黔睫,我看到你们的员工眼睛充满激情岁填,因为人天天在干活的时候就会有理由攫贤驹,如果执着地做一件事情带有一点追求超此点,那就有远大的理想湘醚姓。   放眼全球彻我,在开发方面整合全球优势嘲,实现研发的全球化惹栖草,人才全球化廓、配套全球化燎溜镀。依托国内的研发资源抗彼郝,充分利用国外的资源开展研发资源整合木途,打造企业自身的技术体系次。我们用了将近五六年的时间透,我们确立了G-CPMA跨平台那愕ぃ块化架构活扇定,我们第一代的产品是引进消化吸收绣,第二代产品已经完全进行了提升疼谎,但是没有否定第一代混翠,掌握了数据链镶垂抬,掌握了开发的流程协丰脸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列昂。实现了一个平台可以开发六七款车型劲咸汐,实现了多个平台车间的相互有机关联闪价粹,实现了车型的变化多敬饱课,开发上市快秸,质量易保障晾,低成本失、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设怜量荚。   第二个醋暑尘,坚持质量为先骨,推出精品车型绘搪哦,提升产品质量蔫,加快自主品牌产品开发涎,提高汽车供给侧水平团光舒,推出符合时代的互联网化的产品刮茧。打造消费者喜爱的精品车型弥柑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果肮嫁挎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纠刮罢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织量扛。实际上汽车不管是新能源也好锨吻,产品的三大特点手,一是颜值不好看别人不买骚很没,第二是品质墙,没品质也等于没品牌倍凰狡,天天出毛病心里不愉快锰,第三是性价比卧罗额,就是靠成本捌宝逃。我们的员工不需要培训就知道品质靖孔渡,因为好多从合资企业来虽迷,合资别的没培养陀蛇,就是对品质追求滥疏,结果就是成本搞贵了姓,把品质先过关粱锌,回头成本再来逐步下降扯绦。我们第一个解决的是品质蛔拦诫,第二个解决的是颜值瞥铆停,第三才是考虑成本澳翱。成本谩讣箍,供应商的成本我控制不了珊,如果今天在座还有供应商的话旅虎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点傲,还是有这个机会的锑。但是我建厂可以控制抽,我们内部的生产流程工艺鲜腐堕,我会重新再造帮,这个我投资减少了蛾容敝,今天也披露一下褪碘,我35万的规模最多可以干到60万蒋算。如果创造性一点可以干到65万舌灿弘,总投资50个亿编宏太,含整车加发动机爸,这是内部数据试鹿,来给自主品牌共享互夕。   包括一些模具加在20个亿凹睦非、70个亿蹭毕褪,最后的结果我都不相信纤椿,实现平台化沫、公开化蛇、可视化彪,让所有的东西全部依照规则阳光推进楔。现在我们的供应商也很满意恭祈,社会上也很满意触篇。这就是在体系瘸,在这些方面的作用力酚哩,防止一个部位一个零件莎,一个车就不同零件不同标准跋,那怎么做奥撬,永远做不了好车板湃剃。这个要感谢合资养成的规矩绘。但是自主也会给你更大的动力翻恨,动力是在研发桓腻,其他方面再有作为铂。所以我们是国企的平台崔,民企的效率鹅,合资的流程拭闻,这三句话就是这么个意思史幂。   第三个艾妓鄙,坚持智能制造打造智慧工厂节酗姬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抖矗,实现占地面积的有效节约撂钾,我们的合资企业粪土,广汽本田在推进第三期的时候苫镐椿,就是根据SSC这个原则炽瑞差。SSC的第一个S就是小型small胆暗,即所有资源空间最小窖、设备小型化;第二个S是简练simple渴幸,就是除去浪费仿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑奖迁性,complete肃体,以追求小妊、近防、短诚慕、轻疾,最合适的自动化舵嗅、拿В块化茧。所以广汽本田第三工厂运用SSC染樊斥,它们的车间占地面积减少45.5%怯阑,投资减少26%赏毖速,跟它的一二期比蛋,能源减少了29%弛,成本节约了21%陇。   第四个坚持管理创新衬固,开展构造改革宦共,主要就是我们广汽丰田卤轮,因为我原来在广汽丰田发动机瞎,我9年就去丰田一次台,去发动机只回了一次弟搐,因为当时这个地方环境太好了箍闹橇,我怕一回去又不想搞自主了册朗。但是鼓励我底下那些员工经常去两蠕,去