美联储究竟想干啥?

时间:2019年11月12日 10:41  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术饭吞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位策、锁紧肠份。    与会专家认为篙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求兼温,安全性测试验证要满足热测试(高温危险教菇、热稳定惯盛恃、无热管理循环十嫌、热冲击循环镣暖每、被动传播电阻)泰,电性测试(短路乐恨盼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击骸锻、掉落次、穿刺跋久辨、翻滚钞水迫、浸入硼斤、压碎)的安全要求丹。但是妮令蛔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧宦街淋。安全无止境蠢,提高电动汽车安全性界徐限,还需要国家惨、科研机构返慧胃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中连毒,也曾不断出现事故蒙逞,遇到挫折是任何事情发展的规律沉。因此侨,对于各类事故妇,电动汽车各产业链不应止步不前彻播拿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足广汾盗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的亭,要让安全成为满足一切功能的首要条件浅烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌山硼:李芳" "   上海车展开幕前一天节煤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会假,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌躲凄烙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缓?北京现代副总经理伐、销售本部副本部长吴周涛表示派握奉,目前北京现代47%的客户是80后和90后畴卫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例驾袍。“他们对于服务有着完全不同的需求洛蹬涪。比如服务要定制化哦洪,手段要智能化山、科技化豹。同时藏刹,还要预见到他们的需求并满足记输蕾。”    如果说此前轰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争五,是厂家产能的竞争毁浪兜,那么未来则是客户的竞争报漠钵。因此市徘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”硕。“意思就是享受你还没有想到的服务喊巾琶。”吴周涛如此解释嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兔?据了解本公谓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期享,升级为对客户用车生态的全面服务恕群,基于互联网科技的进步渐拜凌,先于消费者预见需求黑短既,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兽盗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效护设剖、智能赊澄、共享玛,以及个性化定制的智慧服务体验娟。    具体来看敢,北京现代将率先整合官网计、呼叫中心鞋棱客、4S店透明车间缄、服务App淳揽弟、娱乐疽斤、地图夏邦疵、语音控制吻农钩、智能搜索等服务功能母潜遂,并将其聚合到车机上奈莱嵌,成为用户的车载生活服务平台刷翻。它就像一艘移动的生活航母橡,无论是餐饮幸、娱乐行、购物的生活需求沟袱,还是维修里、保养的汽车服务凑,都将以车为桥梁潦净,实现信息互通陕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蓟磕,还能够通过在线直播的方式胳,对接车阀蓬、检测担棵、派工筋绥吩、维修珊毒帕、洗车掏、交车等服务的全程进行智能监控矗,实现人车分离式的售后服务立碎,把客户彻底从4S店里解放出来钮恨峭,为他们创造更多自由生活的空间谴嫁。    值得一提的是跨苇,在“汽车共享”大火的当下鲁香,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务屠吮氮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者夹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主绥。“如果只有5%参加到共享汽车当中翱,那也有40万辆的规模闹,这是目前任何第三方平台都实现不了的般滥渤。”陈静表示坤荆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瞪、售后代步车泪希、公务用车也会参与进来娟。“我们希望融入大潮耐,积极参与这种尝试帆胁亨。”    除了全新服务品牌的发布攀忿躬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点横戳。据了解观歇岗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上竞多湿,通过平直且富有张力的线条够擦颊,充满力量感的车身轮廓辰嗣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格萎。同时肯显叉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机抢邢邓,匹配7速双离合变速箱梁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现砷。    “新一代ix35上市之后炽德,北京现代有全新胜达挎痪、全新途胜甸狄局、新一代ix35吠疼菲、ix25四款SUV产品告酱来。通过这样的产品布局粳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兔。”吴周涛介绍说邯搏创,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车凯铣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求染。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嚷,本届车展除了新一代ix35磁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔电票龄。新车延续流体雕塑2.0设计风格靶此,对进气格栅惭腾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化兼,以DAW驾驶员注意力警示裸妨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置赐匙,为消费者带来更安全的驾驶体验程。    除了两款新车外氏罚,北京现代还设置了技术展示区疙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台秽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天形姥履、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况撩弦片。    2016年衔菱诺,北京现代实现产销114万辆璃,超额完成目标纬,保持了行业第四的市场地位许功。今年北京现代即将迎来成立15周年莽们错,也是北京现代从800万用户基瓷┥狻,迈向千万用户级别的重要一年痊稀颠。业内人士分析负,在后百万辆时代到来之时慕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术绞丛,也在不断践行本土化政策攀挠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理臂傻理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥惯臼:李芳" "  5月10日疚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点昧底,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陷煌,人们的关注度更高跨卿刨。在今天琳青凑,汽车产业主管部门顽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》灿仑畦,其中指出坤:“中国企业嚎糜哀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”纹玩缎。   目前在中国汽车领域剃吓题,舆论将中国品牌分为三类玲瓶,一种是例如长安烯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”畅弧,而且成果显著九涕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拱煞憾,这些企业通过内部的改革仇湍窃,已经形成了正确的发展思路匿,尽管在终端销量上尚未展现成果廓凯却,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拳荣,始终有一种“捞一把就走”的心态烦拾焕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型淖朔痕,在市场赚取短期的效益力湘笛。   苗圩在撰文中指出港:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力楔涉。企业投入资源蔬甘,通过设计开发俏茂霸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值评骋安,包括物质价值和精神价值谁耐片。但是付,这个价值需要在市场交换中转化为货币钢,才能完成“惊险的跳跃”恐篡郊,成为企业的收益非沥厘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心秆呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日湘蔷滦,中国汽车很兴奋催,但正如苗圩在文章中强调汐俯暴,品牌建设是长期而艰巨的任务誓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蹿哄。这同样是中国汽车品牌需要思考的抄岛溺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吨脑限,通过仔细研读叔榷,将其中核心思想与观点标明侯漂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示龟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知咳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来禾脖楷,党中央胆逼、国务院就振兴实体经济莱、做大做强制造业做出一系列重大部署酮菱孝,对加快质量品牌建设提出明确要求桔。习近平总书记强调马脾,“推动中国制造向中国创造转变首魏、中国速度向中国质量转变哎、中国产品向中国品牌转变”迪鹤。   2016年篙幢惫,国务院部署了消费品“三品”专项行动巩订,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》抬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肆,提高有效供给质量袒段霉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手破精。   近日课,国务院同意设立“中国品牌日”局蔽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用苯,体现了全社会对中国品牌的期望谭耿激,为建设制造强国指明了努力方向瞎锹环。      一固惩何、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代私,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钉,代表着国家的信誉和形象莎。品牌发展是一国由大变强的必由之路检,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志奴。   品牌建设助力制造强国战略芥鹊。 我国是名副其实的制造大国才饯锰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务连挟舱。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”崩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化料铅,产业转型升级势在必行萝淌,迫切需要加快新旧动能转换稿厕豆,培育面向产业中高端的竞争新优势父巧鳞。经济发展规律谢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明磷鸽狮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵倒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力滑德。   品牌建设推动供需结构升级含峰乐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新相谋,重点任务是提升供给体系质量肠,提高供给结构对需求结构的适应性粮酒。品牌是连接供给与需求的纽带堵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浩,引导需求侧消费升级戎群瑟,提高供需两侧对接的效率痰层翟。   品牌建设促进实体经济振兴度签须。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心呕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力查。企业投入资源炮吉,通过设计开发污、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溺膘,包括物质价值和精神价值堤歌需。但是美,这个价值需要在市场交换中转化为货币里奈,才能完成“惊险的跳跃”社侍,成为企业的收益逗夯癌。能不能跳得高瘟、跳得远擦并石,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知岸。品牌是价值和信誉的载体哆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力盛科律。      二彭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述变,科学地阐明了创新霖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摹痊。从品牌建设的角度看罢,品牌需要“中国创造”沟黑灭,没有创新避伐螺,品牌就没有差异化的魅力难醋祷。品牌需要“中国质量”巢娶,没有高质量餐麻恢,品牌就丧失了价值的基础孟。 近年来素咸,面对国内外严峻复杂的经济形势汗肯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闭烷、国务院重大决策部署亲汹,认真研究我国工业发展的阶段和特点荚劳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路规。   把握规律剧艰,找准抓手伍。要坚持质量品牌工作整体推进腥虎,引导企业在设计开发酮、生产制造和营销服务的全过程建立全员肖捷、全方位的质量管理体系凸獭、诚信体系和品牌培育管理体系十肉堪,以培育有竞争力的品牌为标志帘道,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念萌刃。   积极履职等,统筹部署彻。2011年槐固杯,工业和信息化部会同发展改革委览、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》媚衬,进一步推进品牌建设聪秆干。2015年番幕,推动出台了《中国制造2025》虹扇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一无。去年临啼啸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动湿级浆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划灭泻赔,部署了全产业链质量品牌协同行动泌矩舵、优势和战略产业质量品牌护航行动堵咸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动暇划。   持之以恒醇罚,扎实推进弊崇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设匿搁谜。   经过多年的不懈努力讹立涸,我国品牌建设工作进展顺利戏猛蜕,取得了初步成效体。目前芯拴烯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点翰袜熬,涌现出251家示范企业敦期效。根据对示范企业的调查竣琼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%为党,工业增加值率从21.8%提高到26.2%码妒副,企业经营的质量和效益得到明显改善备羔。同时抖惨,重点消费品的定制化论谋、中高端产品供给比重显著提升税,定制化服装消费增速超过30%赔定虾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致线。      三魏款、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铣芍健,需要社会各界齐抓共管醛,合力推进铂。下一步汇篱,工业和信息化部将发挥行业优势擒涡,深化推进品牌建设溜刃,加强与有关部门密切合作姑赖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境摔捕,努力开创工业品牌建设的新局面取祁簿。   坚持企业主体碧,增强品牌培育能力魏镁衬。 引导企业增强质量品牌意识侯输,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怜角弹。坚持试点先行函散逻、示范引领膊墙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设什段盛,促进企业品牌与区域品牌互动发展采蝎伺。加快制定品牌管理体系标准韦距,组织贯标推广钒陇邪。加强质量品牌宣传摹构,弘扬精益求精的工匠精神辅,扩大自主品牌社会影响社,激发企业培育品牌的内生动力粗酬纠。   落实质量为先摹甜此,加大支持引导力度疤立锰。 贯彻实施《中国制造2025》踌渺,落实质量为先的基本方针龄,加快推进质量品牌提升行动蓉惭耐。发挥制造业创新中心建设力冷、智能制造偿、工业强基等重大工程的支持作用卑孔簇,引导企业加快工业化与信息化深度融合取兢棱,运用“互联网+”掏、大数据等新一代信息技术弄嗡,把握智能制造玻汉、绿色制造通兑、柔性制造等产业和技术发展方向韶,加快培育自主品牌鼓。   鼓励创新设计恋蔫,丰富品牌差异化定位会啸屋。 完善制造业创新体系世,加强关键核心技术研发片,推进企业技术中心建设捻撑。在重点领域推广应用以绿色伎、智能将、协同为特征的先进设计技术纬褥。建设具有世界影响力的创新设计集群汀,培育一批专业化的工业设计企业脚,鼓励代工企业建立研究设计中心剁控加,加快培育自主品牌弟蜕骸。   实施重点行动劳猫,促进关键领域发展冕。 落实消费品“三品”专项行动炬导,支持消费品工业向智能伙、绿色赊会涂、柔性和高效制造发展崔。增加中高端消费品供给胯诧,促进产品向高性价比优势转变沮搂。大力发展智能侣福、健康消费品妻,支持发展民族特色消费品发孙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动湾腑,加强产业市场研究和需求预测斥,科学规划产业布局委没、供给定位和品种结构构。 实施中国品牌“走出去”行动拴奠,贯彻落实国家“一带一路”战略沤,推进国际品牌共建共享窗犊纽。   完善公共服务室,支持质量品牌进步貌唾茄。 建设质量品牌专业化服务平台强,依托中小企业服务体系炔诽,提升服务平台的质量品牌服务能力软。构建质量品牌信息共享平台保点,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估芭。完善知识与人才开放共享平台痘嗡输,依托企业经营管理人才素质提升弯胎碌、专业技术人员知识更新等工程屋丹讥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泉老愧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嘎,促进科技创新袭、成果转化和推广应用岔叉。   加强技术保障哥练江,夯实质量品牌基础冗叫炮。 完善产业标准吕未、产业计量枢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瘟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关响,推动质量升级糕词疥。引导企业增强研发创新和系统集成能力屯驶鼻,创新制造方式和服务业态宋剑拧,发展定制化生产嗜,满足个性化需求胺炕逞。鼓励企业发展现代销售体系圃,在品牌传播蹈始衬、顾客体验和销售模式等方面创新发展栏方拴。   设立“中国品牌日”羞幢荣,大力宣传知名自主品牌 摔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新丛、质量精良晾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值搔故昏。品牌建设是长期而艰巨的任务唬诽,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”镁,以新理念引领新发展呈,持之以恒地不懈努力辅,共同推进中国品牌迈入新时代想读蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   5月5日烹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蓉朴修,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人船、董事长李斌就中国汽车升级之道篡谁、互联网企业造车铃、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论袒楼笛。    近两年互联网造车企业纷纷入局焦期扩,被称为“新造车运动”潮舵。徐和谊开玩笑说描纲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心乳擒。”他说温:“我从传统汽车的角度看桂恨,就是不服!”徐和谊解释道来灿狼,李斌做到的他也能做到弥城,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恋。    徐和谊认为肌,最难的不是做产品碳放,而是做品牌软曝,尤其是国有企业体制下做品牌圭。建立杉、培育一个品牌褂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的轮戚报。他举例说检哆堤,蔚来汽车在东方广场建体验店讲,那叫“烧钱”蒙,国有企业就不能这样“烧钱”笑什忿。但品牌打造的初级阶段廉,该烧的钱还是必须烧的爱某。这就引申出国内传统汽车行业辉,必须加快加大国企的改革步伐妒,从发展角度揪趣、竞争角度靡挫侗,必须改革褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务胖,希望未来产品不光是一个出行工具麻,而是一个用车的体验平台健似棚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口全撅,而是看到与用户交流的新机会茶间逗。从互联网徐蓉藩、移动互联网砍屉女、移动社交发展趋势看苍呈囊,与用户关系会让汽车发生深度变化性释访,体验会变得更加重要店。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业揩纯尸,新车企应该走什么样的路腾肯,徐和谊认为爬眷,条条大路通罗马铝,但是路和路是有区别的督狮盆。他认为全世界只有中国能做到一件事呻勘:传统车企和新生力量深入融合纺汐呵、发挥各自优势寐,结合起来娥踩,这条路可能全球谁也做不到顽鸵海。中国很可能缩短从大到强的汽车路线督。徐和谊透露矮澎窟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作浮浚趣,很可能这轮竞争旦撤,十三五末墓籍,再过2至3年盎,肯定会出一个比较好的结果坞扭鸥。”    李斌也认为巳百,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大宠,这跟传统燃油车情况不太一样酿。他干脆表示沮锌,国外品牌在中国是没戏的剧,因为智能汽车需要本地化的数据处随冲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拭肆。蔚来汽车在三电冀佳、智能电动盒诚、包括制造方面都跟其他企业合作瑰枫纽。李斌强调箍:“我们是很尊重制造这件事的专业性徘。”谈到合作郡颇乡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作骇哺:“我们的南京工厂投入十几个亿晦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作茂,不是简单的代工尖晦片。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "   据雅虎网站报道滤郊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纲胸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现么,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务怪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称泥粹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域床,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疤纠女。”    他指出欺疵哇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现拿瓦授。尽管我认为这可能还有很长的路要走辰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况徐甫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为角哗韦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍借纷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险田霸虎。    当前复,特斯拉死、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术男。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中翟恍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密堤沧,并将其带到了Uber郎祥。    去年溉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中临,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泊。特斯拉CEO马斯克表示皮从,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”安狄缆。    马斯克认为残:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见亭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故滑川杜,要远多于因人为失误导致的事故夸泌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道渭奇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素伐。    他表示我:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全烩持,那将是一件非吵《ⅲ好的事情集妇。但对于汽车保险公司来说嗓齿,这不是件好事驴篇迸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后廊蔷饺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称券糜溶:“我觉得这种影响很明显弥漂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嵌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撩看拴,全面钮健设、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题念,阐明了个人观点方触船,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的朵、客观的看法纱念。    报告摘要鞘钦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期悍涕烘、导入期客舶韶、快速发展期与成熟期四个阶段线贺炽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段盎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化康,很值得我们借鉴敛胎硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溺棵。如果不加重视观汗固,终会酝成大祸陋诽。    *韩国的电池产业凭权,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战暗,我们必须面对这个挑战长赦棠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隆潘,它会带动未来汽车消费新的革命晤恳将。    *任何事物都有两面性肠,政策也是这样坍。补贴强度不足灌,难以起到激励效果捆捅,补贴强度大了酪,难免产生对技术发展的不良影响相闻碳,也包括少数人铤而走险骗取补贴统。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咆兜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展盆背,从国家科技项目立项至今已经接近20年酬昧抗,可以说产业发展已处于世界前列搞。2016年讨岸轨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车犀坑,累计销售95.5万辆惜陈铃,取得了令世人瞩目的成绩松。有些专家认为死柑鬼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段曝妓,我的看法不是这样夏浦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期授、导入期精、快速发展期与成熟期四个阶段掠盼。导入期也称培育期冷晨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段湿敢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坪,当时就有舆论认为垄豹棋,我国新能源汽车驶入快速道碾洼械,进入了快速发展期锣。然而到了2016年便回落下来眠。现在分析起来净沪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钎兰,造成了数据中存在一定的水分盛七史。随着国家对骗补行为的查处款档,今年的数据逐渐回归正常荆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兴,有可能会得到一些错误的判断飘污,导致过于乐观的结论嚏拜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期炮售躲,除了观察数据的趋势外鸵畦矮,更重要的是看产业发展的推动力毒裂桓,是国家政策为主还是市场为主辫屋牵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持焙陛纶,补贴政策还不能取消惹,基础设施还很不完善葡分,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平础,产业链还不够强壮与完善羞课,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高柿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涡,工作量很大急,切不可放松努力沛校逼,让已经启动起来的产业发展放缓下来耗。    依目前的政策设计搓,我国将于2021年取消补贴冷脆,代之以环境脐碱帕、能源为因素的常态鼓励政策希鹅储。也就是把2021年设为一个转折点链,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡秘茶。期望实现年销售量达到二哥窟、三百万辆以上百,能够占到汽车总销售量5%到10%粒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段恼。    二悲面、如何看待新能源汽车的碳排放葱勒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策猫捐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题驮砷茎。我认为许多人有这样的疑问是正常的会兑,因为至今还没有一个权威的科学数据坟票,来告知公众电动汽车的排放是多少嘛雇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法悍韧。    电动汽车行驶过程是零排放淖杜骸,这点没有疑问觅。但发电过程是有排放的垮,不但有二氧化碳排放寇杏,还有导致PM2.5的有害气体排放形。所以简单说电动汽车是清洁的弧惰,是不能令人信服的博联,需要拿出数据来渤娥郎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯淌〖粒款的新闻报道抗幌,受到一些启发淘犀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数屡估促,即“碳排放因子”庐。根据新加坡的实际情况颇驶,标明每消耗1度电克,就要造成500克的二氧化碳排放胚膝练,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升姓,即每消耗1升燃油暮,就要产生3000克二氧化碳排放褥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蛙皇皇。由于特斯拉的车重灌惋守,耗电量高馁髓缅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搬温窃,尤其是在夏天开空调的情况下啃杰盘,百公里电耗有可能到40度女竭碧,因此被纺迦饨蓿款官蝎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化克惯,很值得我们借鉴虎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究衫,据我了解定性的结论比较一致梳访农,定量的结果存在不小差异冻辟渺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关岗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别父凸,其清洁技术水平也有很大差异担。我们可以请国内具有客观地位的研究机构热搞斤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拆鹿靖,发布我国的“排放因子”权威数据酬,并定期予以更新酸苍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慌提。    比较我国和新加坡的发电情况富逛,新加坡百分之百都是石化能源发电假档,而我国的发电能源结构里冯剿尉,石化能源约占70%京辅,可再生能源等非石化能源约占30%浆擦盲。全国平均来说诚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蹈烽屡。而且按照现在国家电网的规划来看络惨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例版宿吹,我们发电的能源结构会越来越清洁持,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大额。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戎马饺,来估算一下电动汽车的碳排放莲肖胯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车舶,可以算出其碳排放为100克/公里箍观,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车师缮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鞭。可以看出一般情况下氖稗围,电动汽车的碳排放明显低于燃油车病发。但是如果电动汽车过重涉,电耗很高景传嘎,就不能算是低碳产品薄细,甚至不如先进的混合动力汽车氓首。碳排放固然与PM2.5没有直接关系棋锹,但是我们可以认为虹绅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下斡淑,耗电越多涪,造成的PM2.5有害气体也越多琼心。因此凛,从治理大气环境考虑剧,我们的政策应该鼓励低电耗产品贪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向纯狭。    三欣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展羔?    这个答案是肯定的虹。我做过一个简单的计算纷,即使到2030年安募裸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候兰涎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右型撮裙。由于大部分电动汽车会在夜间充电溶贤杯,可以利用电网的低谷电时段来充电羚酸识。目前我得知的峰谷差是20%到30%俱男,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段够姬比,不但不会给电网增加负荷颠钾很,反而可以帮助电网储电颓己戊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里岛匠,在白天电价较高时段将电售回电网伐描。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挺搅,这个系统包括了屋顶的光伏发电荤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈枷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电犊募菊,采用分时段电价罗咯。当然泞,对于需要白天时段充电的一些领域旗品,如快充公交牵洗、出租车与物流车等班貌杉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力添需。    四碾备、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撑哄匈。现在出现的火灾问题比较多钦,所幸还没有造成集体伤亡垛,但是已经给我们发出严重警告掸孙冠,如果不加重视昆,终会酝成大祸阀申捅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矢滦陇。    电动汽车的安全要以预防为主拇,要从产品的设计做起灿笑浦,然后是生产过程的严格控制剔微,不能将未经严格考核的产品投入销售肠撵。电池的比能量越高纯,发生火灾时的危险性越大钠林,因此要求有更高的安全性技术盖畔次,试验考核应该更加严格锨钦。尤其厕侮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎颓赶腥,因为客车上乘客数量多梗忙蚕,一旦出现火灾逃生难度大蓬岛社。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准枢,为满足新的标准增加成本是必要的筒。对于纯电动客车娇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池丛朽项,既安全又经济骗示。    说一下安全监控网络虚净。我认为重在实效哼屯。我在几个火灾事例中了解到艾项薄,火灾发生前其监控网已显示警告信息假,但未引起关注与采取措施逻商上,说明安全责任不清惟,监控网站流于形式狄,主要是供参观用宦。    五鳞点、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题靶械恫,大家都知道耗,韩国的电池产业筒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战就懊,我们必须面对这个挑战抖洁工。目前有一些原因送,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芬,也给了国内电池领域一点时间排痕。但是孝,如果我们自己不努力庐鲤,最终经不起国际电池产业的冲击姥顿覆,我们将会面临严峻的问题拟羞。    我国动力电池产业发展很快孪砷,一批创新意识强的企业正在快速成长茸舒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持收刀郊。但是总体来说辆宏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况届波箩,产品的质量水平不高孤抒,投资过于分散团,到处建设低水平的小规模电池工厂纲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足庆,缺乏战略眼光刷码孙。这些问题需要引起我们重视与思考聪苍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逝陷,没有一个强大的中国动力电池产业文苹绢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业补堑俊,实现汽车强国的梦想又是一句空话项苛翻。    化学电池是一个非常老的传统产品胳委娠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情画羚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度始铅暴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伴努强,形成了动力电池百花齐放的创新局面磕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰创颗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蕊眉。因此秆,谁能够掌握创新的主动权卸弘何,谁就有可能掌握未来电池的命运疮侮点。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赫冉,但是企业是实现创新的主体虐穿坦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郴,能够挑起这个历史重任酿,把更多的注意力放在创新技术上面背边差。    去年参观宁德时代电池工厂时抚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图婪填咳,给我留下深刻印象申弗。图的中央标明安全性始终是核心微滔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度呻、功率密度剩被漂、寿命与成本蛔。在实现高能量密度的同时试沥,要实现快充性能哇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念屋改苟,向1万次20年迈进峡,彻底解除人们对电池可靠性笆不顷、耐久性的不信任呸丰娶,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嗽赔鹤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窜不,结束燃油车的历史叉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标柿墓,成为中国动力电池的创新巨人鬼揉。    我对我国电池产品质量做过一些调研博,认为敲导,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平秽繁。就电池单体成品质量控制方式躲痰,目前还有采用筛选的落后方法坚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上环绣。这表明宛钡,产品的质量水平低劣袍,即使交货的产品数据是在合同范围内愧,这些产品在使用中性能很快就会变差酬,寿命很短蒂雌。    目前貌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法腾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茸黎,但这也并未在本质上提高一致性沮拒臣。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性纳,不需要分鸦峭ā,标明这些产品内在质量是优良的处。用汽车工业对零部件的质量要求就是渤仿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”荒怂。恐怕多数企业都达不到哼方,就这一点而言懒,我们与日韩企业就有明显差距楷。    面对严峻的国际竞争补,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙藏泡,再吃不掌握核心零部件技术的苦双。我们看到国外整车厂来到中国时颇欠,都要把自己的供应链带进来澎吞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炮恐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任邦吉孟。我建议政府橡仑铃、协会偶黔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程立回狸。    六芜辈、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悲。它会带动未来汽车消费新的革命届画,有助于解决城市的拥堵兑煌、停车难飘稠、环境污染等问题翘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率冕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果普娇,是未来汽车应用一个非惩ⅲ好的发展方向舶朵急。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适入。    由于共享租车提高了车辆利用率逗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显口。又因为主要用于短途使用粗,大大降低对续驶里程的需求蚂。从社会效益考虑碎态漓,减少了空驶行程粮圭,意味着减少能耗与排放娠黔狈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间眠沙臼,缓解停车难的问题纽甜恰。    现在嫉陇,很多城市都在做分时租赁变咐,但有的并不是典型的分时租赁潦浚。A点借汐期尖、A点还侨弛,规模小的例子不少粉丝。例如有的大学有几十台车在那里荡妈佳,学生租了这个车出去办事儿肛步,回来时归还校园原处杜。这种模式也是一种共享揩,但不是典型的分时租赁成妒溶。只有实现A点借X点还誓荚侠、并具有一定规模抵、使用起来非常方便蔬梦江,才可以算是真正意义上的分时租赁誓挪。    除此之外惶,分时租赁还有一个评价指标浑,就是车辆的运行率檄,即车辆有多少时间在外面跑牧床、跑的时间和停的时间的比例椭驾。我考察过芜湖市易开租车硼和熊,我认为是很典型的分时租赁胃。从数量上看畴画诬,芜湖已经有两三百个站点板,三四千台车巾熔,具备一定的规模;从模式上看渭禽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借池、X点还壬弄形。从车辆运行率来看幢拔,芜湖做到了80%男爸。    此外斥采,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用矫倡泛,规模也达到2000多辆匙嗡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甘,很有创新特色慷,也有一定规模欺溺唯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据贾钨够,认为大约需要1辆/1000人口登透,或5辆/平方公里的密度鳞抄百,才能够保证顾客较满意的租车成功率程娃茨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盖实擦,其租金仅是普通出租车的1/3但,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舒。    作为共享租车的车型盯啸禽,以高可靠性桨捞、低成本镜掏码,微型车更为适宜把合扇。共享租车要应用车联网技术悔,建立完善的方便于客户的使用体系分肌烦,实现手机注册五泌、约车胶涝、开车筷加、交车逃狗、付费以及安全监控等端绍疽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持醇切。我认为篓迪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来另陀耙。为了方便客户梨,建立全国统一的注册收费系统十分必要心。    七存伺肃、补贴退坡后世,新能源汽车是否还能发展署吭?    从今年开始磋腾蔼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡仁谩。现在行业里有一些不同的声音胺魂罚,认为新能源汽车本身就是错误的事情习,它的发展依赖于补贴逝氏澄,补贴拿掉以后泰,新能源汽车产业就会死掉浑。我不赞成这样的消极看法岗。    首先在电动汽车本身的技术上别铣莽,我们要有信心凡鲸怜。随着电池能量密度的提高姬事,到2020年酷仿劲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上骑吃吴,规模化生产使电池的成本大幅度下降鲜。从这几年市场反映看尘,很多消费者开始喜欢电动车了瓮,他们觉得电动车很安静珐、很干净稻盛,如果自己家有充电桩垂疤括,使用起来很方便黄蹭。目前缕鹃略,面对全国大面积的雾霾形势晴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刊跺惦,促进了电动汽车销售量的持续增长的拭,在不久的将来嗽套傲,电动汽车将大量取代燃油汽车瓢。    我国在新能源汽车产业取得的进展秸,很大程度归功于国家的鼓励政策蓄钩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的灯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用散烁。但任何事物都有两面性豪烙期,政策也是这样娠鲤迸。补贴强度不足贪仍,难以起到激励效果婚恍,补贴强度大了窃狼传,难免产生对技术发展的不良影响丸,也包括少数人铤而走险骗取补贴劫。这些就是事物的复杂性赴够女,不足为奇糯。因为产生一些问题德头,就否定补贴政策是很不客观的单播。正确的做法是适时适度调整政策瘦,逐步实现退坡抵遍劝,制定与能源仇师、环保因素相关的长期鼓励政策旱,进一步完善推广工作的其他政策环境揽辜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去化啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛怂淌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言抒,销量突飞猛进北,不仅在中国市场实现了大反转饲琴泻,以每年超过30%的增长率牟,连续三年高速增长贫溶盎,实现反超霸纺握,在全球市场上来看苇惧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位础断臂。设计之变醚苯,影响如此之深卢祷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸番豹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚癌触,都是如此瘸佛乖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌露荡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期褂。此消彼长酚火,本来也是市场常态晾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年号寝断。一代产品往往决定了未来四五年间的表现莆拎恍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拾坏拟,而奔驰则用了进击的改变囤姓。这导致了市场格局的变化锰卵。但在今年开始澳隙桶,奥迪要采用一种大胆的改变拖奔麻。   在北京车展上盛悲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生设葱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拷讼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沛仿笨。在采访中便垄芬,马克·莱施特先生表示距蓟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么轻谩唉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泛那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是阔太齿,以奥迪品牌本身的三大支柱杯,即“运动性”捕、“卓越质量”欺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石翅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现偏。另外拒酵竞,马克·莱施特表示坡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辽逆坤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吠。   未来戈队洽,奥迪不论A骆赦蚊、Q下、R系列确排驾,还是电动系列判勿交,每一个车型系列都有他们独特的个性侣袄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品客,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国脐涛。而且广推霓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格曝诵,在马克·莱施特看来陕导坡,除了外观券,在内饰的设计上蜜氏蔡,奥迪前进的步伐还会更大簧水肛。   比如新一代A8龄,大家会看到一个全新的控制理念绵接,车里面可能都不会再有任何的物理按键了纠贡,全部操控都是基于触摸屏萄受。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谎料,这将是一个具有革命性的设计茧撂。”马克·莱施特表示僵。   【访谈】   媒体胯霜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里湿啸兴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么谜?   莱施特休缚涂:中国市场当然是我们最重要的市场之一僳攻。比如马上要推出的新款奥迪A8杠慷,我们认为80%的A8都会销往中国霉朴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上扇氮。比如邯,从车的前脸上就有非常明显的体现庆晴,这个框架会做的非常突出兔柑,也会大量的运用到合金材料驳昧。A8的设计充分突显地位感和身份感匈栋创。因为我们知道中国的用户美,或者说中国A8的用户群是非趁侨伲看重自己的地位感和身份感案,我们对A8的设计充满信心花然。   Q2是我们量产车的一个预告朽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性揩。我们想把奥迪的A系列抄、Q系列外旱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宛籍垒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型柬辑。比如侯诽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呛揭梧,从而更多的彰显每个车型的特点焙。   媒体凡拿:A3未来会有怎样的改变瘟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胯?   莱施特阿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望饯皋牵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型汲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邪股厂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力汰汰速、表达力蹄介柔。   媒体痉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脓?未来设计会有哪些改变擞扒?   莱施特奥斤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱驴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性菩筷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别硅迪辩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的齿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岁粮补。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瓢什。此外淡隧仟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性桃。   值得一提的是袭独谓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势湾咖,完美诠释了驱动理念戚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计郸落事。刚才我说的是外观的设计彩敲俏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卫弹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的形。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念川慰锯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了普没抛,而全部操控都是基于触摸屏供。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溅策,这将是一个具有革命性的设计偷呕。   媒体峨冒:面对未来的城市交通更加智能化藉、互联化沮棋纤、自动化的趋势相某,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助咎沛?   莱施特先生宽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鸡嵌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段娇乳透。实际上裸魏耍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程昏广颧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观割,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做吐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发手胚齿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶跺疲付,还是更多使用自动驾驶沙乖,所以我们设计的基点是用户体验龋赴翻。   设计开始阶段将先做内部设计识瘸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后篓挫,再去考虑外观应该是怎么去搭配胺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革歼叼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程码彩吗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的轿乡,因为我们真的会目睹狼陈艰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革姓侵沛。   媒体粹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瘸恳?   莱施特秽冷:我们从下一代的奥迪A8开始体呻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言距挖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念溺。我们要做的是持续的尼口、不断的推进设计语言的发展甫,每一代的新车型都要再往前走一大步派。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆悍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嚷柏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汾抛缅,业界开始重新打量双方的合作凶菇驳。   如所有行业对热点的追逐一样煎,在过去两年中成疲搁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势侩犯横。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响没钦棺。4月6日识霉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系投省,携手研发并应用车载人工智能技术茨泛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议方,双方将成立一家全新的合资企业棘掠秒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份喜。在此次合作中叭挎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元纱饭,用于双方在汽车领域业务的开展玻浦锋,为出门问问未来的发展提供支持兼布。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晤氛祷,而合资公司背后啃吼丘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入克失,意味着除了汽车制造商剁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份势安涝。   “1.8亿美元只是一个开始逛。选择跟出门问问合作似繁僵,是大众集团移动出行战略的一部分奋息温。”苏伟铭称掸茂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈课,为达成这一目标脾县,已经规划了三大板块眷吾,共计十二梳酬、三个项目啊氛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陪菲萌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权堤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红霓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别钠哥、语义理解技术颇碳,面向移动搜索领域的智能手机应用恫憨少,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务市笨。迄今为止诉持,出门问问已经拥有自主研发的语音识别费熟谦、语义分析补、垂直搜索等核心技术熟萄臼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景纠删鹊,来打造下一代的人机交互方式骸搓辉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鳖鹃垮。   “选择出门问问堤篇腿,是各方面考量的结果苹耸胶。如果大家了解的话卢,其实Google也是出门问问的重要投资企业绥台,所以我们与Google也进行了谈判”法宏。苏伟铭称柬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准悉喇。   2015年6月茫钞獭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月猩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月菩食甭,出门问问被Google投资闻扣七。截至目前涕煞结,出门问问共计6轮融资齿溶酚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酬恭。   “此次缴楔,我们对出门问问进行投资躺,不仅仅是出于财务层面的考量席凑潜,也是一次具有战略意义的投资炽仆。通过本次战略投资录骡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术胃染。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样尽奶,只是单纯的投资或技术合作随殊,苏伟铭回应称狄顽沦,“想强调的是几,我不主张相互供应的关系墙赖鲤,一定要拥有属于自己的核心技术散吃。”   “移动出行领域的合作捶吼堪,如果是提供车辆婆庙梢,那只是纯粹的商业化的供应需求脆捍。与出门问问的合作诵,我们是要进入合作的管理层蔼马,在共同建立的合资公司中具乓,双方都有委派监管团队”任。   苏伟铭介绍嘶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拈,但更重要的是在人工智能领域的研发吧帛卞。“如果你与人工智能进行沟通慈,沟通得越多农琉寝,它就越了解你上,人工智能研发的目标是迎合客户鞠投柑,而不是需要客户自己调整来配合扯徐,所以攀猩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”魏孺股。   他坦言欧面,在人工智能的项目开展上沛褥,有好几种做法司须,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”浓次,但这不一定能成功氏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化吗搂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象秆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术猫激,且能够很快地将技术实现应用陕沛朔。”苏伟铭称呵仕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家卜亥,来帮忙推进其未来的发展擂啼。从这方面的合作来看蝗,双方非常契合巫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的砍检。硬件是大众的强项甘歪倪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菏玫娥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理郊想,而是应该让其独立运营尖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晾诺五。”苏伟铭称矗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鹤崩闻。   据介绍工柯彻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业靛。基于出门问问领先的语音识别冉枯、自然语言处理滇爽、垂直搜索和主动式搜索技术供,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位己踏吧,该合资企业将进一步探索坏,为未来的智能移动出行提供解决方案陶呛讹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里徒,人工智能并不是只包括这一部分忙,其实卢现,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起阀滩煞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作轨,但在苏伟铭看来成搜,这是一个重要的开始社奇。   “下一个工业革命的前夜”坤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断楔,为此挪寿,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仁痢叮。在2016年的广州车展期间怕割,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冬哦肥。据大众汽车集团(中国)首席营销官芍、集团销售和市场负责人胡波介绍苗鼻费,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拳辣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立堤蓬小,包括智能停车梅、智能充电等枫捅。第三就是交通形式的智能化管理俏及散。即打通不同的交通形式踏失巫,提供一个智能化管理拖半,最后让出行者能够享受顺畅送浅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嘎兴椿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用燎鹿。“我们相信花呕,车企能在这一领域扮演重要的角色僵。”胡波称申桃。   不可忽视的是缎酒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哩妒冕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贝煽。   “要建立一个生态圈兑吝,必须要有多个方面的项目支撑帽杉便。在落实该战略的过程中铂,我们便开始思考揽桶杯,如何构架这些项目驾歼狈,未来三年我们是要围绕这十二谅逗、三个项目开展工作的道敌。”苏伟铭称囊戳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌温暖漂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术厘,以便及时供应勃畅,满足未来车辆发展需求尸。”   据了解傻沪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜椿。通过语音输入窃,该后视镜可以提供导航谁、信息点(POI)搜索标绵、即时通讯危、车载声控信息娱乐系统等功能茶武。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验诵乾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror扛戈。通过语音输入狗厂,该后视镜可以提供导航屯罚、信息点(POI)搜索捻、即时通讯翱济匙、车载声控信息娱乐系统等功能烧苏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力撬逆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度酣。   苏伟铭透露段挨,最快从2017年下半年开始雾毖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鸽亲挡,在一些国产车型上也将采用该技术扣态疙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统番汇坷。但是骄,有了大众汽车集团的参与跑检,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”脱吨。   经济观察报傅飘山:在中国的十二三个移动出行项目上堡穗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汕?   苏伟铭灭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权提。2016年中旬柔袄寸,我们便与集团总部沟通过墟,我们认为在移动出行领域砷逛,中国是领先于其他市场的爸辉兔。所以拎嘲,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗Υ砭住,建立MOIA移动出行服务公司购。之后活,在中国副,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吵围抹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目墙掏。   所以帛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域箱,欧洲和中国歇。其中中国的业务包括三大板块纤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目箱饱。我们在这一领域是领先的屠,这之后卡陡,我们还会有更多合作冗度。   经济观察报阑茎逼:在大众规划的十二三个项目羚,大众与滴滴出行摊肖、首汽等公司的战略合作是什么模式牛?   苏伟铭空佬闻:大众跟滴滴骸顶部、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拣即。其实垃氓匣,与滴滴出行的合作潞狮桃,目前还在进行详细商议僧持。但需要强调的是戒倘,我们的合作投资并不是融资的概念啊辽秒,我们的合作是战略性的末采。   经常有人说大众汽车集团起步晚跨架,但我看不出其他厂家做得有多快势横撑。   移动出行的合作媳墓细,如果是提供车辆儒骚侍,那只是纯粹的商业化的供应需求外雀。与出门问问的合作绢,我们是要进入合作的管理层火,在共同建立的合资公司菏,双方都有委派监管团队摹。   经济观察报飘鲁:您提到的十二隘、三个项目都是什么商业模式楞?是否都会以合资企业的形式出现另?   苏伟铭醒忻:并不是全部都是合资企业形式的项目负仇妓。我讲的三大板块中溪房,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施父记。我们选择成立合资公司是因为珐韩迟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值掣。那么如果不通过硬件秒,技术应该怎么落地呢考?通过建立合资企业围匹唯,我们可以为不同品牌设计不同的技术卉感,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务磁韧磋,包括集团以外的其他品牌逢水,我们并不排除这样的合作贫虐夸。因为生态圈本身就有一个共享的概念闲慕。随着数据的增加戈沪挟,共享的概念会更加广泛琳,生态圈成功的可能性也会越大韧。所以与传统的工作方式相比嫂孔肉,变化是非常大的退洽施。   经济观察报亲吓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作籍墨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出汇汇?   苏伟铭挽:我认为技术和战略两者兼有辰蔽。要建立移动出行生态圈的目标漓疙,就必须把其中的布局规划清楚屠,只是研发出几个APP份,并不是真正意义上的合作或合作的全部缔面。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么骡希凄?同时秘骂相,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用手偏,也会要向外输出局翱视。   经济观察报祁岗:生态圈成为汽车业新的布局单位精尺,选择共建生态圈的合作伙伴时叼盘,有什么标准疟?   苏伟铭韶:以前我们称之为垂直平行的价值链巧谢妮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联凳上。在考虑发展这些技术的时候伯礁邻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比寝。   举个例子募檀妹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候躬恢,我们会考量其语音识别技术有多强财熊釜?然后再开始讨论中间的差别在哪购。找到不同品牌之间的差异性非常重要护。从战略角度逢,大众汽车集团需要明确今后的定位秤躲漏。   谈了这么多敝干琳,其实有一个基本点溪画栖,便是客户群体婆。作为主机厂免煽献,我们需要预见到7年以后车的样子绣缴。因为一般针对七年以后的下一代产品膛廓掳,我们现在就已经设计出来了超。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜彭奇蔽,未来会遇到非常大的改变桐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同恼清炮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的巫读破,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拴劳洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "   4月20日赣划娄,上海车展开幕的第二天镁陇咯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台变田管,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奴蚀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟呸让,原因并非明星惯用的“堵在了路上”陀腥摩,其实蔬覆贯,魏建军早已来到现场技瘸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乱藕狠,魏建军至少接待了三批不同的访客漓,并亲自送每一批访客离开燎奋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时玫括,虽然神采飞扬猫闲毫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显溉蠢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小稗憋冬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比咯高,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义郊手。一边是国内SUV领导品牌冲癌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代杠贫隧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舞密,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”姥兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣氨拧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌透就姑,此次嘲嗽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上混咳。   “WEY的目标是挑战外资品牌枢鹤,终结外资品牌的暴利时代澈瞥额,重新定义‘豪华价值’狡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品渴幸。VV7c/VV7s之后獭,今年还将推出2~3款全新车型坪春午,将产品线延伸到新能源领域室袱,合力冲击外资豪华SUV品牌络。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痴。”魏建军说羚佃诺,“关于轻奢屡来,首先这个词比较时髦马,容易记住钾篮。另外惮鞍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侩。”魏建军表示夯,长城不会做没有意义的豪华唱,“作为消费者可以感受到超值的体验涤川菲,而企业也能得到相应效益播,最关键的是得到了客户的认可台泞瀑,这才是有意义的‘豪华’定炕芒。”   魏建军认为安全是最大的豪华咀。“乘员苏蟹、行人苟筹效、车辆”三维安全(3DP)设计理念啥僚,参照国际标准翻,主被动安全配置完全创新尚捣奴,提供正常驾驶才、危险警告弯、碰撞减缓泊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鲍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)竞没,译为“牧羊犬”搪孟胶,有守护主人生命及安全的意思紊。   此外偶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队骆,来自于欧美一流车企钝,有着丰富的造车经验和行业影响力隘。匹配中国第一款7速变速器坛舍猴,这是世界上最好的变速器之一烩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地其,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌棱汕潦。除总部优秀的研发功能外苟逢巧,长城在欧洲荒窝、日本和北美也都建立了研发中心等。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”舵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数猴糕。其中南,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌佛骏。对此贰寞,魏建军表示睦:“媒体和消费者一直有这样的担心耪轻潭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面从赡。实际上东晒橡,在同尺寸或者是同动力下挡通胸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瓢吴。但从消费者的角度来讲衔怯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的册螺,消费者会非常清楚这些配置滇确、性能疟、做工有什么样的差异溉。”魏建军表示盟,长城的目标是做品类品牌衰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分甫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间希辱,所以消费者对二者的定位不会产生混淆覆凉逢。   而针对销量层面石,魏建军表示策朽:“从销量上看堪,WEY很难超越哈弗九敛百,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的半徊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车芭,15万~20万元的空间虽然也很大蒙年,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论碱潞。”也许很多人会认为士,WEY卖不过哈弗混问恢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务旁杉碴,但实则不然度。“WEY和哈弗我们都重视靶,长城用同等重要的嗡蹭俏、足够的资源支持两个品牌轨课姥。”魏建军说罕荒噬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力悄瞎括,魏建军是如何评价的弯汤?“我认为我们的产品不管是性能灿善狸、做工酚探煎、安全紊马,还是油耗堂痕、排放磕力刨,都不输高端车撅马。”魏建军依然对产品信心十足舅仑逃,但他也承认WEY面临一大问题歪几辞,“现在问题是品牌价值胁广宛,因为WEY旗下产品刚上市婚适盘,品牌没有经过市场的验证农,大家会对它不放心蓬褥笑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车界题太。”   魏建军表示荷疾,自主品牌给消费者带来了很多价值米挟。“有我们的参与室,不断地进步感盒、不断地在挑战外资捷讹,已经迫使外资不断降价鲍杆,提升服务品质犀。我们的目标是要挑战国际高端市称置础,所以说我们借助中国这个很有价值的巾狼、规模最大的市场来锻炼船,使我们能尽早挑战高端荷杆妻。”魏建军表示传毙理,消费者购买了WEY之后什篇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值烈赏。他对媒体承诺隶,WEY的产品一定是超值的家酥护,并且一定能给购买者带来惊喜圭室。“WEY是一个挑战者猾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感祷猩棺。把我姓都赌上了星,不能失败梆,只能成功伤檄。”在采访的最后坦烧客,魏建军郑重地对记者说禄赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞话煞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滔寐腔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发劫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向爆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导途勺射,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车茨氨房,以及未来的发展棱存疮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生身、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生焚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人报肠剿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生露、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溅蹲话、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蔑,以下是问答实录蠢乔:   凤凰汽车 斑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何翰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的队诵敬?   俞经民 烫铜鞠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心枯搂盘,对于品牌的市场表现同样很有信心就却撵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言频,我们有信心成为市场第一的品牌柯。今年我们的销量目标奋淳,是从去年的8万到今年的20万蓄项侧。纵观130年汽车工业发展史松,汽车行业发展的基本规律而言挥,规模还是需要的塑,是品牌更好的发展的重要保障类安。   邵景峰 盾奢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分奖从憨,荣威方面童迹惫,我们所坚持的硕靶,是一种符合广泛审美的论、优雅自信的设计风格矢寐餐,在复杂的市场环境中嘶浪晦,抵御诱惑卢钦完、坚持自我呸材菏,走一条人性化的设计道路疾。而我们的MG名爵嫁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化负,这是一个巨大的宝库唱貌,值得我们的设计师尽情发掘辩扛蹋,其中之一屎肌椒,就是感性妹。   在MG品牌的设计风格中袜侯,我们可以看到很多情感爆棚姓、血脉偾张的元素与产品固。未来的中国汽车市场必将飞速发展痪,需求也将越发多元化任渭仓,然而无论技术如何变迁勘,对于人性化攀侩秀、情感体验的诉求将贯穿始终焙蘑珐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想孝,我们也将在感性力设计理念的指导下纶苏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品广。同时存,强调个性也不代表小众博剂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疗,为大众带来唤起强烈感动滴萄、让人心跳加速的优秀产品魄,这就是我们所追求的目标痹钾。   凤凰汽车 腹慕扔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万藩,其中年轻消费者占到了绝大多数惕通,请问接下来坞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拷?   俞经民 鳖碌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”迫,更是“年轻的心”宫伴毖,从名爵ZS的订单来看尼磋狄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体唬嫂,更包含了年龄层更大第、但心态上保持年轻的用户赔。从“年轻的心”角度而言闺溺席,我们的消费群体就更加宽泛了瞪芦伎,作为一个年轻化的品牌倒,MG名爵的诉求是“年轻动感构碧鹤、专属空间路劲湃、纯粹乐趣”黔挛,给“这一代的年轻人”造车枪。说到年轻人共同的特点炊墟袒,是充满梦想视那饯,对于梦想的追求更热烈一些脖犬,更想把心里美好的事情去实现仕。这个梦想实现的过程是非常美好的酶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求纤钾枯:为这一代年轻人骡椽埂,不仅是岁数上的年轻人蛇署箍,更是心态上的年轻人帘睡习,提供更好的选择慨汕葛,保证他的有更好的驾乘体验臂谎挟。   年轻化的特点股铃唉,是要颜值米舅、要体验的到位锌朝、要可以分享赋忿排。二十一世纪中国的年轻人懂犬谰,在互联网的普及深度绊、对于尖端智能的体验和想象力活擎点,在全世界范围一定是靠前的鳖,就应该可以代表“国际范儿”娥翱登,也应该引领地球村的潮流尚搞。要满足这一代的年轻人怯,MG名爵所带来的产品体验磕炭腿,也应该要追求更极致良钩,带领大家去创造全新的潮流峡暑。   凤凰汽车 牧澳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”皮栏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后砷及灸、80后底、90后的人群当中谐?   林嘉瑜 催肠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作樊惋。这款车感性的设计曲线圈碧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归桓。不光是国内的经销商疾笆散,本次上海车展俱赣,MG名爵还邀请海外的经销商结,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贝寺,他们也都对这款车都做出了积极的评价软烽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蘑忿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胳巳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绅梗禾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速玲哦,让老百姓也能开上小跑车吴辽惋,尤其对于国内的核心消费者来说皑,不论年龄几何琉盎,都要有为自己的梦想活一把的态度鲤币。对于一个汽车品牌来说隧藉,这是一件值得骄傲的事情复倪粮。   邵景峰 盟铰:其实在选择一种设计语言的时候慕潞,设计团队非常慎重妹胃,因为设计的变换频次不能过高沪,要抵御诱惑啊誓、保持延续性才有可能给消费者形成印象撑、拥有识别度从而去打造一个品牌讹屁撕。“感性力设计”的第一条就是要有感性搜犬,去追求情感的外在表露鄙歇,从更广泛的角度睦激,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贸掀乱,通过真正的审美习惯进行判断;第二嗽谜,感性力是专属茫摧鸿、设计师要通过专属的标签馈檄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感闯其,MG名爵强调一种蓄势待发的动感删垃,比如运动员在起跑的那一刻替,弓箭拉满而未发的瞬间寒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闻材烁,这种动感更有档次念锯四,同时价格不菲辉绒监,是很高端履萝泄、优雅的设计醛从夏,我们希望把这种设计注入到产品中吼险臂,带给这一代年轻人极致的审美体验价潞替。   凤凰汽车 娇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋萁购浚块化架构平台打造的秸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划旗哎?   俞经民良搏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用戌躲。这是对这一代年轻人的尊敬乌翱,他们自带国际范儿焙勃,是可以引领全球的潮流的人群粹邪,因此有着巨大的价值酬。对此挟传,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划棚滩似,在全球也是一样圣锰。目前尽建拎,世界范围内疗鸿,不仅是动力总成前瞻技术的整合聪搪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势花担。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蛋煤,采用插电式混合动力设计桔。另外边,大家看到的名爵ZS棘悄小,将会在明年上半年推出纯电动的版本按善会,至于最接近今天这辆续航超过500公里撕贤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车粳惹旦,也将会在2020年之前推出末。   凤凰汽车 睦恋使:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系铂虱蔼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法时毕携?   俞经民 迟贰什:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控魏横,设计上差5%芳乐,销售上就有可能会差30%苏具。那么对于自主品牌而言插氓棋,就是要把自主性发挥好鹿吐炭,去追求审美的宽度和深度孔,销量也才能有宽度和深度手横。名爵ZS的设计就是这样做的逛,要追求极致挽搏揭、不计工本愤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致褐粟暗,可以说腹,名爵ZS的极致设计薪浮,对销售的宽度起到了很大的作用嫉。   邵景峰 诲:汽车设计是在不断进化的郸,不会总停留在一个风格上农,在互联网时代淀芍,同样要有全新的时代特质逻。另外谷,从汽车设计而言赫,例如从动感设计理念而言梅顾筒,英国车是鼻祖蔽,很多品牌都是以此为源头来发展的催,也就是“同源”凤谋橙。中国航天能够上月球霞每羡,那么在汽车领域上同样有大的进步屏肠乱。之前德国杂志的一篇文章写到帮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呵,在进化的道路上有推崇的看法毒收,也有欢迎的声音屎栓,这些都是要虚心接受的锨雇。另外吗溯洽,汽车设计是一件非常严肃的事情久模,每辆车定型背后怠惯丧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的徘晚刺,背后要靠巨大的投资来驱动诵。   在造型评审的过程中完,流行趋势讲清楚释价贯,未来怎么发展说明白逞蕾,否则误解就跟着来了胁瞥,所以要有一个整体的品牌战略在里面烁隶络,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了炔单。   凤凰汽车 博:今年胯扔枪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处荣论?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辩绞合?   林嘉瑜 视忍颗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瘫丧渡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素汲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄隋阮,拥有一颗年轻的心冉际,热爱运动空呈、健康的年轻人涛懒。   从足球营销来说寒,对于英国和中国晚伸,都有很大的国民基础避。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陌孩,是英超乃至欧洲的强队巢,这几年的成绩也是不断的提升靶乾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的男宪乘。同时池瘟,利物浦又是一个老牌劲旅丸钩怠,有不断上升的潜力戏毙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样冀奸渐,在用户上有着非常大的重叠之处癸惟。MG名爵与利物浦对的营销合作疽放倦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来翻舍活,在活动和比赛中享受快乐叭。   上海上港队也是一样的暗鞋。MG名爵经历近百年发展铝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣阂谰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队娇糜,两者的合作也是非常有趣的签。更重要的是靖馆菇,MG名爵通过足球营销的模式缔帆抒,能够促进两支球队之间的交流轰田狄,包括之前组织的很多活动挞懒臣,不光是针对中国的消费者浑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动肯,有效利用MG名爵品牌的特有资源扮惯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌青禾春,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值挨男鸿。   车展期间毋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剃驾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对擂帝。在车展之后伙未形,利物浦会在上海有推广巡展活动眷涂虏。下半年愧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对獭痞缎,欢迎全国各地的消费者参与和体验软。   俞经民 垒测:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的板师,大家能有一些共同点做沟通厢橙,国内和上港足球队的合作捶汤,正是汽车和足球之间速度与激情班、自我突破的契合点软虎撬,足球又一个很大的特点巾拔梅,就是会让人意想不到届,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间警比擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂瓮丛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鸥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩徽灸躬,与此同时轻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一陀挛,长安汽车产品质量持续提升拇,用户口碑不断提升错锨匠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象靡斥随,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一撂疼、全球乘用车品牌中国市场第二名户挨暴。   关于未来陋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会歌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抠氦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升徐署。   2017年是长安汽车的产品大年铰剿频,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市念感凸、全新的SUV CS55领、轿车睿骋CC廖桑睛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市坏,将会进一步完善长安汽车产品谱系殿痕。   如今牧嚷稳,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酶共,站在国家品牌高度寻求发展闻抽颅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任捌。提升品牌溢价能力起,成为长安汽车品牌发展的重中之重趟骗。2017上海汽车期间碘爱簇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赫涝防,关于长安汽车的未来癌,徐留平董事长有话要说匈活垄,以下是对话全部内容痊。 凤凰汽车狼厦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的耪捎曝?   徐留平串:回忆长安汽车自主品牌的心路历程横鼓恋,我们也是不经意之间就走到这个地步桶很,因为一个产品授警辆,特别是像汽车这种产品是更加的明显时荒募,它反映你的公司文化刚、你的公司理念是什么样的东西恒逛疏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看弹令,曾经我在公司和高管谈的时候就说过菩懊腔,你怎么样让产品吸引住消费者扭咖怪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贡,靠的是什么梢?因为美是一个主观的东西活呸,有人认为这个很美估悄咳,有人认为那个很美峰,从长安汽车之前的产品来看兴即,我说我们没有很好地把这些东西总结出来矢甲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么毖女?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的戳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错娄挪损,同时想把这个产品往这个方向进行修改墓。我觉得在这个方面寥,从长安的角度来看愁玲贬,就是对于这种动感便髓、时尚这个理念的偏好妓。我一直在体会套旦瑞,其实我是在反问我自己茧挂,这种偏好它是怎么体现在产品上的风芥?实际上是我们内心的这种偏好灰。在过去的2-3年中驹痴,我们面临的话题犁酮,如果过去不做总结爽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惠,另外更重要的是说死绩,下一步你怎么做姐戌溜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瓢歉片,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车达刑,下一步是个什么东西达恒锌,消费者需要什么样的产品杯形霓,然后作为公司来说茫,你们能展现出来什么样的东西潜署,最后我们总结叫生命动感智色双旋呸识,当这八个字出来的时候水,我觉得是非辰翱硎。好形钠,既是水到渠成尉兢毒,又是醍醐灌顶块汕、灵光一现朗。这个过程灵炼镐,不仅仅是八个字的总结芜菱。这八个字出来以后嗽衰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好亩半咆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念径霸,实际上不仅仅涉及到造型铆街,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验衔敝碑。这样的话暑危芯,就有了一个提纲契领迪饭川、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西济渭差,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中歌凸,就能够有一个非常精准的东西惰扇褐。   刚才你特别提到“色”双,我们当时想说脆详,你必须要能形而上磐,要能够抽象出来篱,如果说你不能够抽象出来拦毋瓮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候芬吧涧,如果你弄它50个字僧吮、80个字朴,你可能不够形而上秽稼,不够抽象化犀韭,最后我们觉得“智触、色”沥梯会,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晃狈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动歌遂。   第二个就是说消费者情感的体验穆,比方说对这个造型和颜色独筐,甚至于这种声音或者是形状玻船邻、线条的这些方面的喜欢普慧昆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西半拣祭。当然我们也在想用什么样的词比较好牛庞,最后觉得设计的这个词很好莎爬彻,一开始我们还担心说这个词字挺多戮蒲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化外牵,我觉得就应该让它有想象力赖刊,就应该赋予它很多的内容莽盯暑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的棠,孔子都说食色遁阿,吃饭以后第二件事就是这个字贾虎,我相信孔子说的这个字也不简单意思按,实际上说瘫,智色这两个字还是最终反映的是人晴,特别是消费者的一种需求悸钾,对于未来传统的一种期许蝗跋,这个过程当中擅鸽,对我们来讲帘俄诲,把这八个字想通的时候新童,我们感觉到非常兴奋也非常重要的淀,这是我的第一段话题叼。   第二段话题说这个对长安有什么用处谴邦勾?那次在发布会现场有说力,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候娠玲熟,一开始我就提出湾,第一个棚坝,这个产品要漂亮蜜受娶,你不漂亮的话豢复功,什么样的东西都没用起。因为我们很早的时候就开始在考量滦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧采韭,后来发现不行马渐,最后我们在大概07恭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了激峡徘。因为你还不能提炼出一个高大上菊、抽象溃、形而上的东西畅女,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胳侣努,但是每个产品都出得非常艰难萎厘童。这个事这么长期干也是一个问题暑蝗,因此在三年前的时候滦陋沃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了诫磋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解田,对于消费者的这种认知喊尸,把它抽象化拳侥试,那么这样的话理解了以后蚂枢,再把它具体化敲,特别是在产品合贡唉,也就是设计理念当中一些图形化的东西屠厢莲,因为如果你不落实到图形化的方面槐负誊,那就只有形而上没有具像化 陵函,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蒋憨号,图形化和具像化过程当中价,这个就出来了谱曝。   这个出来以后俗浅脾,我觉得对未来长安来说努耍,我们未来在产品设计的过程当中闷,产品能否做到生命动感智色双旋狭古,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来课拘拈?这样的话币恨,实际上说凛舌层,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中届筛沤,几十次的否决翁扮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嚏矩屎,几次或者就十次你把它完成恋党罐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了螺胜详,那么这样的话唱,对于长安汽车的家族化筐柏,我们看了这个车渭悲,看了这种感觉这种情感的体验律赋迁,那就是长安汽车煎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车猛幻肯,这是一个毯獭抨。   第二个就是说摩梨领,我们自己在研发制造设计过程当中联,这个速度大大下降淡镣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降夹勺扒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢谜菊何,如何把消费者的体验做到更加的精准喊,更加的接触到痒点畏,这样对长安的影响是极其巨大的翰能。   凤凰汽车搞习奴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念家矫偏?   徐留平侍呐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念布兄掀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法骏涵芦。如果说把它拆分开来缚苹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念趁坟煞,智色双旋更加偏向于设计领域台淘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢妻暗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚型,我相信大概许多媒体会想澜偷,生命动感智色双旋怎么落地虾芹?因此我们就想把智色双旋也说出来缄封,不要分开葱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中题飘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言络婆。   凤凰汽车既淀:另外一个是提到的认知方面的感觉阜,有没有一个专业的因素璃络踩,咱们除了制度之外促暗,有没有专业领域的人来负责这件事末?   徐留平砂:我们长安有一个庞大的队伍绞豆,首先要把一个汽车造好观,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人梳,到高管团队鹤拧裂,到设计团队芥喜,到制造和研发团队彪躬,包括服务团队殿堆,特别是主要负责的领导人庐踞性。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验粮,而仅仅是设计团队的话语构甘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离观。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拳熬耗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素箩规,因此对长安来讲稍矾觅,是既有最高层特别的重视承辈、关注和把握枷很,并且这也是一个最高领导者的工作职责攫觅财。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知测混,我认为在汽车领域当中是行不通的惟皑径,当然我们也有具体分工火霜殴。另外也有很多的专业人士完成这个事情马,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的磕,还有轿车研究的暴紊啼,也有做SUV研究的如,同时也有按照职能分的夺寸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中枚犯帝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鲤驹,如果仅仅是设计团队的意见勃说靶,肯定会偏离了方向概奠亭。 凤凰汽车卡:一把手是指您吗门付景?   徐留平冉:我是其中之一暇。   凤凰汽车始:长安汽车自主研发的新车社,设计鬼犁科、评审拎凯、评定环节您都会参加吗箱灿?   徐留平柿堤仙:我必须参加莲,我前面讲这是我的职责辑揩柔,所以我必须参加拒旦氢。   凤凰汽车斯忿敲:无人驾驶车呢喷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车写癸蓖,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凌骆法,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产家,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惧海颅?   徐留平氰贩通:上一次品牌发布会庙菏弛,最新的无人驾驶技术也做了展示呸成炭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上弛舷颓,高速公路的环境相对来说可控性要好娇蹿碌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淬磁怕,难度要更大举娩槐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻即,我们不仅能在高速公路上做残,而且能够在城区做沏洼,这个技术我们已经实现了突破师嗽。   凤凰汽车背确娥:长安无人驾驶技术进行的这么好漏,量产会提前吗嚎凄讽?   徐留平了:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加獭八,实际上就是说惫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到潘熬托,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西琴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点可拦柯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定撕康。   凤凰汽车梯:中美在进行双边的贸易谈判耻嘉,这是谈判的内容之一鸡吉,会涉及到汽车合资企业的放开巢,可能是一个双向的市场开放的动作介疗朴,如果这个谈成了南黑善,如果这个不再规定50%的上限嘎,您觉得对行业有什么影响丝聪县,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资率绘,那您觉得首先答不答应坤?再有一个多给他股份的话昏,对企业今后的运营会怎么样讣涣抱?   徐留平关蒙:我明白你的意思几线粒,第一我确实还没听到这方面的话题旅哀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沦净,股比这个事说了很多年砰,我基本的看法有几点济,第一个这是国家层面的战略和政策冈,作为企业来说吭,我们遵循倍料,国家有什么政策我们遵循什么政策坏龄叫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错裤戎反,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点骂羔,我相信未来的合作会加深凑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大卿塑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现傻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题协鸽描,而是说理解消费者呜,能够洞悉消费者倪,如果股比的溢价挺高毙锨场、溢价挺低护,但你产品不能卖出去按冈蛇,那你不能分摊出去杰陈巫,如何把蛋糕做大贤绊刨,这是合资企业要做的一件事菱屎。   凤凰汽车策叉:如果真开放搬耍库,长安会想着往美国去吗令察技,就像那福特来到这里呢丹寄?   徐留平筛味缮:长安想要去美国是一个公司的战略唱戏纤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系洗愤。   凤凰汽车茶艰绦:长安与福特的合作多吗寝监休?   徐留平呵内虑:长安与福特是我们加强合作的方面七涧,应该讲这种合作的程度僻,不仅仅是合资企业河,从母公司其他层面售康,包括技术和其他很多方面都在讨论讼,包括海外市橙谢聿Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长电沃,它的能力提高了特毛封。第二 现在是全球化合作的时代屯钢,一家公司独立运营赐末,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事草空虑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淀编。   凤凰汽车汕句倦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贯谜胶,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要培,你还说了过去我们做一个车砰草,可能需要很长时间好不容易做下来疾贯,比如逸动领扦酮,是很艰难的驼袍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%处,当然有可能说这个份额很快能够突破50%渴,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寡特,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城夹硬础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大损?第二对比韩系暇孤圈、日系持,我们的研发体系和他们的研发体系相比捆骄痴,您觉得能不能支撑缆察拢,确实我们的实力也很强肠,我们的内功可能修炼到一定程度闯,我们后面会源源不断推出好的产品始,而不是担心到了一个节点会发生什么状况腔趟。   徐留平溃嚏既:你讲得非乘埃好袖价稳,我觉得这是两个原因导致的虎详,第一个就是必然性酸天佩,自主品牌需要有成长的空间萌聚,第二个确实也有机会的原因馅传彤,恰恰是SUV的市晨菹怠,中国的消费者需要这个东西撇敛甫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些梨即,反应速度更加快一点姐匡,把这些产品推出确实是满足他们的需要耗翠,我觉得是两者共同作用的结果鞘梳。   对于下一步自主品牌来讲伪厂,无论是哪个系坎较撇,无论是美系丢杰光、日系榔、韩系波、法系坡撂村,我觉得跟系没有关系耿潮姓,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嗅慕鞠,这是关键禽沏。消费者他肯定是有他的诉求的淀,究竟是SUV函、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西姆恫冠,他有他的一种偏好镶矛拾、喜欢冠负劳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道辑比,这就需要我们作为厂商良相男,你必须要洞察到消费者的需求东喊,实际上要看到他的潜意识是什么东西搁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来登断叼。为什么我要总结长安汽车的过去呢呜徒蛙?实际上是我们自己反问的过程富普斧,就是说在过去当中汉戎,为什么逸动会是这样猴动另,CS75为什么是这样铜沉?实际上说匆,我们当时也没有意识到料,反正当时就是这个样子沟偿,实际上这个过程是一个反求的过程官,我们为什么会喜欢这样答?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中镣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子伺喜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好耸匠碴,我们把汽车理解为是生命的动感谎寡怯,其实是一种生命力的扩张谅悸测,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念够,而我们长安就应该提供这样的产品失疮,回过头来展望未来庙猎,我们觉得这也是一个正确的判断理。   凤凰汽车妊江匠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狙补。   徐留平门:我觉得现在国内研发体系来看鲜,国家间可能还是有一些参差不齐粕韩,我觉得自主品牌的研发能力和体系改峦颈,进步无疑是非常大的哗,而在很多方面可能与跨国公司有差距伪梦,有些方面会比较超前杠谜冲,因为自主品牌也不是一家靶芹瓶,跨国公司也不是一家催犁,要两者来比很难说瘁把,但是有一点累烈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易啼,做好一段时间不容易帆,这个公司要能够连续做出好产品七溪哺,能够连续向前增长酞嘶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缆驴涧、设计应用场病,在这个公司当中都比较受关注哭娶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因玲。   凤凰汽车肠:我想问一下自主品牌的建设峡豌,随着我们品牌的推出裤,现在汽车品牌进入新的层面拨晦,会有不同的路径选择芍虑,比如长城尺统铆、吉利推出新的车型炭反,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势街舷贿?长安如何能够胜出芯淡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌啃纹百,除了刚才说的两个屡拦藕,还有互联网造车的未来的合作伙伴擅蓬看,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响局雀诬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合草犬申?   徐留平协颗:实际上屋猴雇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌另,我觉得这是好事恍,这说明汽车产业欣欣向荣绿,是真正的投入掏光,这是我对汽车产业的理解赖拎犯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚安,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程握。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行绒挺统,例如一个产品到了造型师的时候谦靛,是一个说法芹鲜、一个样子叔房替,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辈,然后到了制造过程当中又是另一个想法鸽,到服务过程中又是另一个想法倪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西劳,既有高大上的坏结,也有形而上靖戒、具象的舰,你要把一个公司从时间跨度喀赣迷,一个一个展现出来霉,而从空间的序列当中既防耗,你要把研发全部都按照这个意义家,我觉得是很重要的方面合壤马。我觉得制造汽车是很复杂的过程垮戏冈,各个方面的协调肖、综合琶强、修正成葛、打磨需要太多的时间喜缄电,我觉得这是一方面汞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嘉捶,同时也是我们总结过去体会出来的朗,它是由内而外的煤既。可能我们过去没有意识到这个话题瞧阂,我们现在总结出来颈,然后下一步能够指导各个方面落,每个部门都很容易做事情嘛仓南。   第二个问题你讲到造车淖龟,我们开的会太多了侣,失败的太多了灿,沮丧也有很多腺狠撑,基本充满笑意也就一次崔,前面基本上是批评楼欧扩、检讨匈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拣埃磷,不高大上黑。至于说现在很多企业开始造车法去,我觉得这是一个充满魅力的行当痘黔桑,很多人都愿意去做捆慧虽。   凤凰汽车武:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样脊? 徐留平佬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面距偏,会选择相适应的地方墒受。   凤凰汽车苹:就刚才的问题我问一下咯坚纺,刚才您提到和新创的互联网的合作申,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔偿俊、蔚来也有合作尾怯纷,您觉得长安在未来在互联网里面的话吉,更倾向于是一种怎样的合作涡膝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工岸,您是怎么看的长滤?   徐留平八:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择踏揽,从长安的情况来看涟替希,我们认为哪个方式都挺好的骋,现在是合作型的歉栓苍,是你可以自己干铝焚每,也可以合作干罚觅陇,也可以自己加合作干师棚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冗告侨。   凤凰汽车突:我们打比喻恰管猜,37度是正常的温度握艘搓,您觉得新能源行业牢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说褪酒,您觉得温度是多少脊?   徐留平尉:您觉得高了低了媚?   凤凰汽车锚仙巨:之前有人认为这是疯狂的阶段炮。   徐留平炔畏:我对一个产业的衡量依据是悍,在目前这种全球的经济运营模式下许狠凸,凡是有金矿的地方够亩腥,都会有若干的人去挖掘它幻灵毒,目前我觉得新能源就属于这个阶段趴讳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够厘抹抛,应该更加得进入浚,因为从目前的情况来看夏潘,汽车产品当中修哭,一个很重要的领域就是电池刺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放什集厘,没有这种资本赶荣、技术赡售、人员的这种投入滥灿善,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的夸窖厢。   凤凰汽车惋缝髓:那就是说您觉得温度还不够吗芍?   徐留平炔:我觉得还可以脯枪,但是我不太同意的就是产能活瞬环,如果说你的产品技术不太优秀搏,你建那么多产能就是有点糊涂府射袍。   凤凰汽车经涸:很多其实可以通过改造现有的产能骂妈郴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能刺武,从这个角度来讲赫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矛?   徐留平婚先:从整车厂的角度我们希望成本低一点眯,选择利益大的劣芯。   凤凰汽车舶臂:所以您不担心过剩吗斥巫?   徐留平篓哗佩:我不太担心这个问题巳么,我觉得电池还处于不确定的阶段粳确,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候袖蠕。   凤凰汽车尽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辉酮块,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外矾,不管是设计师还是CEO等等散豹邓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谈?当然那些设计师很多是主管的璃捌,老外有管经营的有管品牌堂瞥,主要还是在设计和技术的领域疚保,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的葡苔吼?第二个是国有体制的问题拜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响翁骋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域罚灯限,也在高薪吸引高管人才贿棋,您是如何留住我们的人才汾笛便,关于体制之上恢怠、体制制约的问题狮獭半,我们怎么解决腐?   徐留平敲阿:现在是全球化时代枷酚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早迁颓观,我们最早的时候是四无玲,没钱法馈怯、没人兰、没能力李、没地位饭,到现阶段来讲唇落搓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饯,这都是一种非常正常的行为力脊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢递版售?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国肖车,如果对中国的消费者不能够带动薄屉,那肯定不行莫,我觉得这是一个冯督,无论你是洋务运动还是什么运动刊里鹊,核心是对消费者要动起来歇,这是一个点屏济。   第二个关于体制的话题隙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蜕,这个方面我觉得不能讳言特蔽。目前来看旗泻烤,对长安不是特别明显肮峦从,因为长安是属于南方集团旗下子公司鹿,从南方集团来说芯,在这个领域当中挽,也在他的职权范围之内做了一些调整殴床拭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钢。   凤凰汽车睡汗架:如何看待这个机制栏?   徐留平那蛋:从国家层面来说碑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要翠诽钢。   凤凰汽车络熄:你们审批会很困难是吗技?   徐留平龚勒呐:我觉得会快搐囊,另外一个我觉得汽车集团乔破,也许给你量化很多股份列闯,但是最后你没有创造价值卜休背,给你1股垒宝谜,1×0的时候不还是0吗凛?汽车的成长龋抹剩、成熟或者盈利是一个艰难的过程惩。 凤凰汽车记:十三五计划像长安汽车整体的销量蔡、利润和研发能力以及目标有没有碾蓝?   徐留平花母:非常有靖乃校,我们愿景2025藩冒俱,我们做10年的规划溅,在这个当中我们相对来说做得比较保守敲称史,为什么说保守呢渭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当敞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念表掏。   凤凰汽车禽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的氯敌敦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强腺忿?   徐留平禾郸殊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业幂娇,在技术和平台方面都在加强合作拦钱,至于说未来它要怎么样悔伴,我现在还不太好评价这件事牌蔑电。   凤凰汽车览剖亩:徐总问一下国际市场的战略乓泄脊,我知道去年车展的时候描凸徒,长安说往海外拓展的重点是伊朗诚铝、印度混妓、俄罗斯这样新兴市澈婺镀啤,有明显增长潜力的市承匀刺丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去响岛,比如在墨西哥诚,对长安而言瞳骆,自主研发这么好汕枷乡,又长期和国外品牌进行合作悸衰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国奖缴、欧洲的市趁粮攵础?   徐留平拍:在我们十年规划中就有袍布,去年讲的时候就是当下正在做的内容画歼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓷欣,就是要稳扎稳打册狈夺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烦匆,因为一支队伍最重要的是信心黄屁窜。   凤凰汽车牌览皑:国内很多品牌都盯住印度这个市澈尢摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争蚕焙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗碧?优势在哪儿狠茧?   徐留平讽亥:对于海外市场我的理解是要扎下根去疽靛,不是简单地把你的产品卖出去楔僵餐,是你能够充分地利用本地的资源鲍荆,包括人力资源和其他的技术能力氖成贸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务协鬼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的狙射嘲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长九卵,促进本地人的水平的提高邪年炔,那么同时在这个过程当中聪蔚,把公司的产品技术涵盖进去封,我觉得这样才能走得远潮送娘。   凤凰汽车舰溪:长安最近一套体系出来了席,有没有可能往更高的一段发展锻锭?   徐留平巳淀:从长安来讲法插,我们目前的战略看互,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品江梦督,这是我们能够奉献消费者更多的东西阑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的享,但最终要落实到产品上纳莲固,产品是一个载体让消费者感知它知道它哎,未来扛,长安汽车会加快产品推进的速度堵狼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神局。   凤凰汽车颁哎搏:欧尚也在这里面吗迟挫施?   徐留平韶小璃:欧尚不在径。   凤凰汽车汲敌:东风已经有PSA很多股份备舵斡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗膳肖?   徐留平鹤:目前我没有听到有任何影响污暮猫,在实际工作中我们也没有感觉到拧锑。   凤凰汽车抬迪:理念发布会徐总是骑着马出来的湘标蹄,当时媒体圈特别关注枢堕敞,都刷爆了朋友圈蛇菠,虽然我不在现撑甙取,我不知道有没有特别的意义鲜排忙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动崎汕踩,当时的考虑是什么锻面?   徐留平墨妇担:两个考虑祥负戊,一个是我把马和车作为比较持,你要说一件事偶碾饭,一大堆结构化的语言没有必要爆其,我觉得既然是长安汽车熔匈畦,我们叫做生命动感淡、智色双旋荷秤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫太九,如果不这样做也没法让人尖叫菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伪恳,上海车展首日浩镶撂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面祟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲橇犹帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量漂铆公,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台香讹防,12年增长了120倍垂逞颁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缚戈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略琴。   受访人卷钒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)逛摹详。以下为问答实录娶畅:   凤凰汽车雷标: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狠便唬?   雷德?比格兰德抚挥亨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品弊塘肃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年年残狸,这款车在中国市场的反响非澄恋牵好圭篓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA搐沁厘,同时拥有强大的引擎弄,提供强劲的动力与性能豹痰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声荒价表。所以们币,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品疼斧。   凤凰汽车橙: 在没有设立经销商的地区磋投,玛莎拉蒂如何抓住市车├嘞摹?   雷德?比格兰德空党薄: 我们首先还是会增加销售网络高芯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点豢兔,计划在今年年底扩展到75个稍祥。   我们还在天猫开设了旗舰店奴鸥该,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空稻涣盟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坚,大部分来自没有授权经销商的地区妙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多狙必,鉴赏力越来越高醛庐。针对这些人群黑苍,我们还组织很多不同的客户体验活动汞羚,如海外试驾骏峰寂,以及互联网方面的创新赁捷藤,如网络平台的直播敦乡裳。此外淋墙,我们也有不同的金融政策粕千赡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务豪恕玩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式匹吕片。   凤凰汽车厂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》爽孟,给汽车销售渠道带来一些变化洁棋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嚷缉?   雷德?比格兰德妈罢弟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说锨金,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诉集,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具貌,而是要提供独特的生活方式体验镐蒋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待写诵错,不止在中国喘,在全球市场都是这样幢煞。2016年蒂担净,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长竞,这个主要还是产品优势带来的驼。新的政策出台以后庇蘑砍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脖,不过最终的销售成绩还是由产品决定藉界。   关于新的法规盎煌详,我们现在也正在研究当中罗祟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定梅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作悍叉。此外痰,我们在中国有非撤列模好的经销商关系搞谱陌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关笛墩。我们开设的天猫旗舰店敬熊窘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式坝:客户在天猫下定单呕澳划,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务槐蛋谋。所以闭暇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系晦。   我们的很多客户最在意的并不是价格贩,而是优质的服务与体验么炮,这正是玛莎拉蒂的优势所在拐揽簇。   凤凰汽车夺扛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线屯,有没有什么新的产品推广沫?   雷德?比格兰德墙棘: 关于新产品量沦,现在还不是宣布的时候合陆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升陷氦,等到新产品发布时我们再提供更多信息坎。   凤凰汽车妊拌什: 作为中国消费者熟悉的豪华车锈耻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍翠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好戊。对于玛莎拉蒂来说嫂,未来在中国市场的前景怎么看仕窖?理由是什么春锨?   雷德?比格兰德咐窖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况等瞬父,5年前篙,我们在全球的销量大概是6,500台却佛,而2016年达到了42,100台瞬路,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平旦,所以我们的增长一直是持续的绦晦痊。也因此骋髓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观丘尺坎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似噬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验辰累,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后咎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA爽礁,这就是玛莎拉蒂的优势死拎。所以此夺蹲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度坍剧。   另外欺献脱,玛莎拉蒂的车主非常年轻假身驶,尤其是在中国市郴嵛病,车主的平均年龄只有30多岁魂烙糕,他们追求具有独特风格与气质的产品俺侍鸡,来表达自己的个性与品味虐。   凤凰汽车男停怖: 现在汽车技术日新月异握啸,尤其是新能源矢歧、共享宋嗜绘、智能驾驶方面系破咕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划荣檀?   雷德?比格兰德固帕瞪: 在新技术方面盆缎姆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升虱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嗓刊。我们并不追求生产最快的汽车量须腺,而是要提供包括技术棘、性能拈、动力浅凄谴、驾驶体验等方面在内的最佳组合趴酣蚕。   针对自动驾驶泉焦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助焕烧唬,帮助驾驶员减轻疲劳豁借膝,降低操作难度瓮玲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的毙,包括独特的声浪遁商盖、澎湃的性能详痘柯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统躺密,这是玛莎拉蒂所追求的淖。   关于未来对新技术的规划篡铆睦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求解慰,比如减少温室气体排放沸聚亨,这一方面玛莎拉蒂也不例外暴。此外簿菊竭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术磐,如苹果CarPlay和Android Auto娄囤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统腺晶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术柬科化。   凤凰汽车颁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辣,怎么适应夺衫杠?   雷德?比格兰德分拧: 针对年轻人群嗣宏弦,我们采用的方式不是改变自己歇嚼点,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拒矢嫡。比如在中国法失,车主平均年龄非常年轻胜荆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主联,便是一位年轻的中国女性笔捂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瞬互昧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意猜,包括法拉利生产的强劲发动机小、独特的引擎咆哮声按舷秤、奢华优雅的外观与内饰磋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神谈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势悄劝醚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啪。   凤凰汽车适: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化费?这12年当中也伴随消费者消费理念升级巫,有没有针对用户画像做调整桐但?刚才强调坚守自己的DNA和理念堪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试脐漆?   雷德?比格兰德谈: 在中国湘己,我们不断渗透到三四线城市檄疮催,但是目的是一致的氦垦,就是要吸引更多年轻客户店啥。但不管在中国乃至全球的哪个城市荒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嫂、激动人心的声浪掂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备窟炕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户帮。   在设计经销商的时候刮,玛莎拉蒂也不是随意为之割叉,而是按照需求进行规划绵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店兰,首发售罄的100辆SUV中激淮腥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区梆。因此膏粱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商焕附罢。同时轮径,购买一辆汽车也不像其他简单的商品某舷,客户需要一整套的优质服务广材,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上创欺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生场,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述苟妥京。   提问笔:您的新角色到底是什么样的氏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上迷洗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法悸揪彭?   Alfonso Albaisa溜非:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁逗簿,跟所有的设计相关的工作难朴蹿,都是由我负责棋逆。之前我100%的时间放在英菲尼迪氦,现在会分30%的时间来时韩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作册甭。现在大家看到的一些车型茧撂采,可能是一些原来的车型攻卞,我们现在的工作报目,也是快马加鞭去部,希望能不断的改进譬送寺、提升现有的设计嵌。   提问惟眉身:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么刮?如何看待他推动品牌前进时的作用梧纬射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管舅桃逆,我们会共同合作芜商森,不断进行我们设计的演化傅萄凛。其实我到7月份才会正式上任拢啤,我现在猜测或确定未来的设计理念径书,还有点为时过早腥。   我们知道善粪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚沃、非常大胆前卫的凭,我们的这种设计是一个不断演进的过程年,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改成玻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计疏且啃。   卡里姆跟我有很多类似的地方楷谢苹。比如薪嫉辣,我们都是艺术家出身凰姬倘,非常喜欢设计寂甘首,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞措痰,并将其以各种形式发挥出来廊炮紊。   提问奢簿:我有两个产品方面的问题膳步。首先乖船,这个概念车非常漂亮券酗,它背后的设计灵感有哪些沽?   Alfonso Albaisa量歪:秉承“冲突美学”设计精髓随,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素耐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡项我沫。基本上就像艺术一样侠,包括缝针储记、包裹感戮缸,还有使用的木质檀独儒,都是非郴耍好的手工工艺掳陇。这是一种感性和理性的结合未卡,还有一些肌肉感极强的车身线条皆拆掸。   提问嘛敝:这款车未来的定位环、消费人群是怎样的丛?   Alfonso Albaisa蠕捆:一般都是比较年轻的家庭感,想要非臣导荆宽敞皑、具有运动风格的车型磐物动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖烦点:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日超僚壁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彤腾裸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示猜漏,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颊。   在发展新常态下茶肋,消费动力开始向下线市场转移猎舱。同时秆巷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级戎颇。由此记厕蟹,县域市场成为新时代的“金砖市场”哀鸡。而对于汽车行业纹观,消费升级利好之外鸽雹汐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇荤。如何撬动县域这一重要市嘲狻?   胡绪雷表示幕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谴,帮助县域出租车进行升级改革搜雹。县域交通的数据化登县、智能化发展们,有助于未来网约车的下沉渗透旗。县城消费能力相对较低募,在出租车领域引进大数据之后令纲酷,未来再进一步升级到网约车够。   据胡绪雷透露逼送,首汽将在县域布局三块业务们圣镜:长租车摹、网约车(出租车)瑰、分时租赁咯潮。分时租赁是纯新能源车墒了差,未来分时租赁或是对公务用车的补充绊簧,它是纯电动绒础,不用长时间租邦羡呻,可以通过APP来完成杆祥。目前得股藩,在北京有1000多辆车加,150多个点位寥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市使亭,对公务车改革会有一些帮助寿。   胡绪雷认为户,网约车行为是偏汽车前市场的角色退,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式始灿。第二悔酿坊,在居民习惯了这种消费行为之后还窘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汕苦懒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导道栏。   当日集极蔼,首汽约车作为新生力量够铃,凭借坚持不断的自我革新和技术改进氦玻广,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜退:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日划谓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盗绣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示测,渠道下沉要根据市场来判断翻,服务要根据需求一直不断地跟进磁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况煞,比如说对经济的支撑请,对政策的拉动琳郝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用琶该锰。近几年涣境,一汽吉林产品在县域销量比较高暇体块,对县域市场的期待也非常高蛊簿辅。从目前产品结构来看疽徊,产品消费比重70%在县域容,30%在一隙、二临呐喘、三线市场脯柒褪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型虎乾,外观干粟、配置劲融、价值都迎合了县域市场的需求惟握。   从流通环节上来看糖,县域市场做的非称寥椋好赴缚,没有什么瓶颈因素韩。一汽吉林也努力在渠道建设料豁、服务跟进等方面做成长和改善偷凉。同时宋长欣也提出了一个想法掂,“县域对自主品牌在公务车惨、公务员购车方面是否有政策倾斜佛全磋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长强慌持,这是我们车企的想法诗剿察。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时步挂拖,要根据市场来判断香。目前嘿传想,县域之间的差距非常大睛,包括现在推行的3G服务食举,在那些无法设定固定站点的地方径,推出了3G巡航服务慨獭掣。服务是永无止境的工作时,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进阶甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍继袭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办紊尽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示涩,新能源汽车推广比较看好北方品惕、上腊蛇才、广限行阶读绦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场揭枢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纹绘尼。尽管都看好电动汽车的发展趋势默从,但做好市场并不是一件易事梧。   目前比较看好两个市澄铩,一个是北氛、上炔、广限行鞋壬辜、限购市陈ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣狻,这个市场的发展速度很快捂埠限。例如河南额废锰、山东问、西北区域百,大量没有牌照的低速电动车皑,在政策方面仍处于灰色地带迁沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疚刷淬,在国家和地方补贴的支持下痰款缄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右勒判,在农村市场瑰并、县乡市场得到了非臣郏好的认可蓬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求皮灸肉,县城市场的消费者的房屋空间大瓶,有充足的空间停发车辆告龄刑,拥有较好的充电便利性醇。其次行驶距离不长盆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拓道嚎。另外户膏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难局,因为小车型成本低编沮。   赵智刚表示奈供措,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展退。河南地区切蓉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寇钒,在替代当的出租车吗系汞、公务车方面取得了不错的效果摆江爽。同时涂,也在积极跟海南政府合作柯,投放了一部分公共用车篱纤碑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进觅认,比如是文昌菠、万宁坍冕、琼海等县级市垢盛鲜,未来将在海南全面推进怖猾坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲龋帘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瓶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蔬。会上镜齐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出处肥怂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂饰酪沪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本计,是参与全球竞争讹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恐卞糯。”   在当日的论坛上辑腹磁,郑刚发表主题演讲本叹。在他看来溜,打造世界级新能源汽车的品牌桔社京,最核心的是独特性洼、差异性苯涛锋,是比较节能优势卿,浮出水面的是视觉喂、是LOGO结憋孝、是VI仆诵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瓢,其中成本优势是最重要的组成部分橇丹斑。   早在110年前痉绷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择登舵:蒸汽驱动车吕步茂、电驱动车和燃油驱动车略行。然而蠕,在后来发展中患卷,电动车败给了汽油车档。这是什么原因造成的唬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鹊。亨利·福特发明了流水线生产插呜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候腐,成本大幅度地下降牧,售价拉低到850美金策蹿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车倍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以栓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌梧挛。100多年的历史多次证明了这一点藕。” 郑刚说限舱崔。   在反思自身发展时具,郑刚透露匪庆川,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量患侵,规模在迅速的增长既文岭,但很遗憾并没有带来显著的洗伴欣、大幅度的成本的降低探。   为此冕亢,郑刚提出烩垮,在推广和普及新能源汽车的同时锑烤,光靠技术进步还远远不够脑鳖姆,更加要注重饥孟、培育成本领先的优势泛立。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本洗,是参与全球竞争汲谜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骆鸿规。   他建议犯肝逻,对新能源汽车未来的产业政策撼、行业标准铺、行业监管等份拌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拆赌灌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低颊,这样才能培育出行业的龙头企业楞。   如何通过提高规模滤道、优化设计泌、优化政策和制度创新感颂?郑刚说表凸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谷话迸、交易成本和政策成本芯惭彤,来打造企业的综合成本能力和优势恃氦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蔫侥拿。这还需要企业和政府共同携手慕皮,不忘初心熊酮杉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标从炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻门火:韩大为" "  魏建军多次提到案喇忻,我们的确有很多故事态凶,但是他们没有写得很好敝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辰灭晾?魏建军直言不讳地说方,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粱。   囤地赚翻封、离开保定话廉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来砂,且莫名其妙矮贾筒,或者无中生有的传言所困扰秃茶,最好的纾解方法是什么桶湘嗅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车郊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚切扛陈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂暖疚巨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后喉,魏建军疙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纯蚊环,与部分汽车媒体交流俱胖。以一身轻便的牛仔装""示人""队辆,魏建军笑着说刹,是在同事的建议下才穿出来的部。    对于4月以来沸沸扬扬的传言壕,魏建军坦言唯忌,的确压力很大歇雌,也很难受拆钳堕,“有时甚至想哭”柬叫墨。他说缅,我本人就是保定人够,能不希望自己的家乡更好么陀?当然宦,我们只有把自己的产品做得更好汐彼。    诚如魏建军所言哩膜负,近期胚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌确楼绊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾妙,来自媒体的反馈好评如潮耪。有作者甚至设问疼:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后逞脾,否则也怕媒体老师太忙”贺桨,长城汽车一位公关人士插话道碱复。    10日下午的WEY首度试乘试驾遂皆蔼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意等茅惮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戏,有同行在现场就说驶堕宦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赊谩醚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型旱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型晃酱。    动力配置上抽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机规,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术美,最大功率达172千瓦奉句奉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泛凸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点袍碱少。在长城汽车徐水工厂的高速环道上日,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时湘纪,VV7s几乎没有发飘的感觉摩烷健,而车内噪音也得到较好的抑制邢锰。“我们在整车NVH方面做了很大努力篇,也取得了一定的平衡”炕敦筛,魏建军说逛奥似。   VV7S    在交流中瘟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时典接,大谈鄙、特谈所谓“轻奢”烘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时撮,咬住“聚焦”二字不松口搅物。而是多次征询媒体试车时的感受其,并逐一分析急、解答媒体所发现的问题胜。整个交流过程法土幌,他都态度诚恳恒棱,即使是谈到一些尖锐的问题屯觅夯,也并不辩解聘殊。他甚至非常谦逊地自问自答拘柿提,人为什么会失败睫涧烤?尤其是一些有着巨大成功的人输股阿。因为以往的成功盼习,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做坊,就很容易让自己失败错党滑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上裳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车等痛松,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然彪。他认为石欺,好的产品本身就是故事层申,而WEY就是要做最好的产品踏骋。此次髓岔谜,魏建军多次提到斡痪磕,我们的确有很多故事要讲绷枷,但是他们没有写得很好淳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的佃,所以麓,我在让他们重写户。魏建军笑着说肚,把一桌人也给逗乐了歉乏吞。    在媒体谈到其他竞品时扔缕,魏建军都给与很高的评价鄙坑。不过最终还是认为自家的产品卫丝培:底盘更扎实促懊,操控性更好灯,“因为我自己就好‘玩儿车’”牟柔,所以对他们(研发人员)的要求也更高炼糯擂。   VV7S    据悉槽挪禄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市怖轿,预计售价在15万-20万元区间碌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点害莽,他思考了一下才说嗓立靶,它的配置太丰富了祭,在相同的价位空间雷贤盖,“肯定没有比它更多继寞、更好的”咸凤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖枯涉?魏建军更是直言不讳地说萄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氯刺谋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中喝,一位来自上海的资深试驾教官说棚斥,之前很少接触自主品牌汽车伎场列,这次也是第一次来到保定伐狈,第一次来到长城毒喝恢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料母佃剃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒橇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肪校链。期间惨,有一位同行说份衬茸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好势棺忙?或许这才是魏建军的真正用意吧免迸币。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水干:李芳" "   陆逸表示纺末巍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常邓还赁,因为正处于发展的爬坡期点千。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酬瓦惠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作城袖,而且要深度国产化耻勃欢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中撬,雷新透露鞠,上海车展期间旦琼港,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时磷盘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时硅怒停,陆逸明确表示概啡桐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擅烦,因为正处于发展的爬坡期硅济顾。关于国产化的工作敛极揽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略殿,未来将坚持不懈的进行国产化工作篓筷,而且要深度国产化翠乃烫。    日前响盘踌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鼓。活动后臼橡姐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访胖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应锣闻龄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年协耿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%低,超过23万辆警。今年第一季度喘,英菲尼迪在华销量破万辆汀妙,同比增长4%绘脯,而其全球累计销量达到67367辆晒媒,同比增幅为18%夹。无论是在英菲尼迪全球体系中蒜输,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中棉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蛊溺。在不少业内人士看来酵,从去年4月以来然炒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞先。    对此端德,陆逸强调侣湘,目前英菲尼迪的销量很正常烫悍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军彪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年檀跨,还处在爬坡期阶搭。他还说钳川洽,所有的汽车品牌进入中国后戎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加横配煌、运作能力提升及投资力度加强畦芒,会迎来一到两个爆发期侣响。    事实上部,从2014年开始斯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后确繁,就迎来一个销量增长的“爆发期”笨绢:2014年鹃,英菲尼迪在华销量超过3万辆梦突厢,同比大幅增长75.6%脾兴妈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年具汞茫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沁,同比增长33.8%绍哪。    不过拳猜,步入2016年掀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期培。当年4月初氦澜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在唯骑怂,刚好满一年爱。在过去的一年里聘努,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态竟。陆逸坦言甸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段鳞坊墨,以便更好地认清我们是谁掸汇恫,我们的未来在哪里耙,我们应该做什么便。”    在陆逸看来狗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌太林,今年是进入中国的第十年纬。所以作为一个年轻的品牌撂闲距,这本身就是一件很有挑战的事情受毁。他还表示汉屋茹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钮,是更聚焦的一种进化对。因为市场环境在变化秘,消费者的需求在变化坑,我们也要根据变化不断的调整舜、创新卫、挑战自我目。”他说琅断,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来狸,就提出了‘挑战者’品牌战略啡芭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过办马诲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的季枪吞,品牌口号必须得落地辅。”陆逸表示盖恕迁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发使间滇,聚焦目标客户群咳,让产品与目标消费人群建立联接揽缚、产生共鸣踢攻。    陆逸对中国经济网记者表示很潞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疲崔,而且要深度国产化秤单克。”他说措贾,中国是全球最大的汽车市承で帷,同时也是很特殊的汽车市撑取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瞥,就要真正的了解客户鲤,扎根于客户墟、扎根于市车┧亍,这就必须深度国产化石吩。据雷新透露陵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%配浆锋。    但是淋涎,从2014年底国产以来殿馈,英菲尼迪只推出了两款国产车型水姜百:Q50L和QX50精。对此泪蔫乾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑火射松。陆逸表示醒膝缎,“关于产品线布局的问题毖赖,英菲尼迪有一个长线的规划淀嘉采。”    陆逸介绍说甩嚼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年队拓寄,规划内容包含平台规划许搏膝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虱。他还说坤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备悄屯匹,我们的目标是通过完整的产品规划确匙继,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品检。”    谈及国产化在今年的推进程度仕疾犯,陆逸表示练,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抄软,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布膛。”雷新进一步透露链,上海车展期间秀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现硼凡端。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年淘哄笆,通过销售Urus法沤掂,兰博基尼总体销售量会翻一番晒,突破7000辆大关韦劳饶。    在更遥远的将来芬焦,很难说会不会有纯粹的电动车杆。这是因为蓄电池非常重辞春,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坍经橇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴盟浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌悔滩矛。自大众集团和奥迪公司接手后勺考,兰博基尼得到积极毖师、稳健的发展托。日前珊疥嚼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂澎木玛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员辨,商务部主管Federico Foschini尼瑰驶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员购脊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问顷帽:并入奥迪公司之后梅悼啊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持澳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的潮?    答份博澄:2016年形,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关岁钙。奥迪公司和大众集团接管之后胖,对兰博基尼进行了很多投资猫负,让公司发生了非常大的变化戌鞠。此外诽癌当,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品淌范。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钩,如果没有这些投资勿,就完全没办法实现这个计划锚。所以窍渭,兰博基尼公司从中受益良多牵。可以说芬茨妓,如果没有被接管唾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惯。    问蔚厘:在您的介绍中凄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盟仑免。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的寒懈姬?Urus投产以后锻,重点会不会向中国市场倾斜孺挎?    答讥郊:目前踏龄,兰博基尼公司只有两个车型系列吹骏:一个是搭载12缸发动机的Aventador蔚弹卸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán费禄懈。因为各种原因馁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降却颈好,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势楔较。2016年帅醒碳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车稼申。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%扣檀随,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%眠骂趁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啪红,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嗅茹。2016年贫瓷氖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆铣。新产品会在2018年投放檄屯,到2019年黔猴,通过销售Urus千菇身,兰博基尼总体销售量会翻一番端赡,突破7000辆大关冲。在中国市场上侯策唬,SUV是非常重要的产品僻兼涪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拼睡瓷。    我想强调的是赶埔,在中国超跑车市橙ゲ荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端孩裴。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赂,Huracán大概在300万到350万人民币郎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宫古。    问朽锋鹊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的擦绘灿?    答堡汲:目前毫剂册,兰博基尼在中国有15个经销商侯狙推。到2020年弦湾哦,我们希望经销商数量能增加到20到25个颅讨弦。当然潭,通过Urus的投放蒂扳,在华销售量会增加糯,服务涵盖的区域也要明显的扩大咎寒。    问叼宿:如您所说腻倒,兰博基尼在中国有15个营销网点策,去年销售了151辆(车)胆筏。我们简单的推算一下壤坟,平均一个营销网点一年卖10辆车壁即。那么讲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样填暴舷?在新的超豪华SUV到来之前蕉,是否有改善他们运营能力的要求呢茅似?    答泄钢紊:是的般剃茂,会明显提高经销商的运营能力箔侵,新Urus也会变成一个破局者飘斗械。虽然现状如您推算街堆,但是在Urus投放之后冻欣顾,大概2019年或2020年溺,经销商的数量会增长乘,同时每年的销售量可能会提高到30辆领缚,整个业务会明显的扩大税哆闺,售后服务也会明显提高昏本。而且由于SUV使用的频率比较高讣薪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碧箍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怯徐。    问井:兰博基尼车型比较少免,所以每一款新推出的产品都极度重要督对酶。现在的汽车行业发生了一些改变藏被靖,比如智能化汲悍、电动化沽漓。那么谩,兰博基尼在研发产品时篱,会不会受到这种趋势的影响臂?    答田婪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征触。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆湃萌闯,更多的是代表了一种感情匪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泥,采用V12的自然吸气发动机侗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寺。    这是兰博基尼最核心的销售主张尼蔚。未来乓,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协袱普褪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阔荷够,甚至会超过前款车型氏。而出台Urus产品时则会有一些变化衫喝镶,它将采用涡轮增压V8发动机陛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机许锚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型笺栓项。但是缆,不管从产品定位惦奋敞,还是感情诉求方面来说勒权,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观饶青。在更遥远的将来兢,很难说会不会有纯粹的电动车鸥十。这是因为蓄电池非常重虏厂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制算笆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车镶献,可能未来技术上会实现新的进步侣柯,那时我们也得重新考虑这个问题枯。    前些天迪林,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型填。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录帆欢详,其V10的发动机再一次提高了功率迷沟呸。当然吞盆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA厂。通过技术创新以及功率的提升该,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者室。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车聘蓬。在预销售的阶段淖渐携,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来培糯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功请普,能够击中客户的心理需求藏。    被访人慌篓腺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作五戊叭。1998年到2007年纷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年济瑟,负责兰博基尼产品工作;2015年绍旗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拳,负责销售及市场营销炬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪春菲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示巳水,中国是世界产氢大国淮,制氢设备贝、储输设备隙闺檬、制造技术等条件不错耻韩痪,具备发展氢能的基础评。从环绷弁购幔和能效等方面考虑社,中国应进一步推动氢能源产业的发展澳。    周奕丰谈到捷煎,中国目前主要依赖化石能源沧戮洪,对环境污染严重午齐。氢能源因来源广泛幻陪绵、燃烧热值高攫据、清洁无污染和适用范围广等优点捐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源超怖绍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氛,目前看勃岔掇,中国氢能利用的研究相对碎片化相撤项,与国际先进技术相比还有差距箱砷蛙,没有形成产业化嗅筷、规模化发展轻。中国应迎头赶上袜塑,卡位世界前沿唱口。    他还提到奉毁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卵呜来,提出实现大规模峰污、低成本氢气的制取攫踩、存储吮、运输衔集镰、应用一体化的战略目标惊坝。这非常重要交,未来需要各方协力泰净,加大投入褪,推动相关产业进一步发展怀脯寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表订段,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瑞荒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济咐少劝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措善率。    他谈到袍鹊晴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体躬傲,各方需要引导资金更好地支持实体经济丘,促进金融资本流向实业阶侣,真正促进经济稳步发展慑届皇,夯实经济发展基础晤定。这既是稳增长钨闭庞、调结构的需要关拌,也是抑泡沫层喊虾、防风险的举措素陪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撵捂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进扣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力薄。    周奕丰最后介绍岔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下伦,也在不断创新突破仁藩,寻求产业升级疼嘿晃。公司主动发挥自身产业链该颂、区域及成本优势粳梗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业供乳现。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区李挺、旅游景区却盖、汽车营宿地觅、农家乐欣孙、家庭菜园等不断扩展外戈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业县,以多种方式在国内推广土壤修复缺涟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场帝刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "   国外媒体报道陕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示镜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆孺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴题岸。 李彦宏    李彦宏表示腔钡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车尺。尽管有一些技术问题需要克服苹片,但它仍然有望达到目标玻寺呻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吧,前微软AI专家陆奇任首席运营官算臣,负责大量投资的自驾车业务部门取挫丁。 百度自驾车    李彦宏表示略,我们很可能与传统汽车制造商合作浑辨核,而不是孤军奋战潦,目前还没有制定出这项技术的商业计划矢垮,首先致力于让自动驾驶汽车着陆价。我们将竭尽全力实现这一目标涛,收入和利润是其次的考虑散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞叮涎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年泪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显滦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绰仿,共享经济还将怎样改变生活佳手泌?   三年前矫,基于对共享经济的热忱奸示口,清华学霸张丙军创立PP租车惦彻凤,开启了汽车共享事业;三年后酪赂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户票钡刑,成为汽车共享领域的领头羊鲍破。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀韧,3月7日虚奔,张丙军开启了共享有车生活的新征程齐祈膛。   3月7日轿巷,在几百万用户的共同关注下筒翻奋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破伶旅茂,也是张丙军重新定义有车生活蛊申,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅匈论。   从PP1.0到PP2.0时代鸵辞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蜕菏掳、一个符号或一个名称那么简单靠邪,它是企业创造持续价值的支撑羔怖。若没有十足的理由赤拳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓渭。将PP租车更名为START激,是源于怎样的考虑截苔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解逛浚雀。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体灿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举福。   “三年前靠校,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益典管,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型勺假枷。由于便宜便利裳匣船,PP在用户心中是一个很好用的租车工具桔磕背。”这个阶段揉窝,他称之为PP1.0时代厕。   经过三年的发展观思授,PP租车推崇拥有而不占有僻、盘活社会闲置资源的共享方式快萌,逐渐建立起以车为媒介曙,重新定义有车生活的2.0时代骡。“START不是买车伴,不是租车久,是共享有车撅狭。这是年轻的人群念捅夕、爱车的人群徽琴,最向往份痊、最有潮流的有车生活方式汾疟。”张丙军说忌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乓炕冈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验洛彭。同时鲁吨吨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户迸呐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区卷,让每一个用户体验到最真实泞僵、丰富溜匙、有趣的共享有车生活看。”   START代表着新品类葱、更丰富的选择络怠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汤,相较于神州租车舜溜菱、滴滴租车等传统租车公司萌剖实,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢涎态?   张丙军认为衬识瓣,START的核心竞争力主要体现在三个方面胎么。   其一崩狠,PP从1.0进入2.0时代茎憋据,新品牌START更具有张力迫练层,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神表歉涛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尚谱趴,START重新定义了有车生活守挞穿,开启了全新的“共享有车品类炯。”   其二扯感崩,为实现共享有车的多样化选择即柯,除常见的家用轿车外吧,START将主推个性化的用车体验温涤舰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型枷,如保时捷911般、特斯拉沫、大黄蜂括、牧马人等等滑。此外光笑堡,用户无需承担高额买车款和养车成本敞,性价比更高矾。   其三巫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立赦该,以及更完善的用户信用等级摔。这也是平台长期价值实现的核心泞颈。” 张丙军介绍葛,START共享有车生活平台为使车主放心共享沁,平台推出了一亿元车主保障金浚脚汞,严格的交易信用体系妊迸,确保车主爱车无风险;对于车友芜,START还与多家大型保险公司合作腐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揉先谁,为用户提供更具信任的服务亭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流洛疮,我们的目标是鹃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来疯欧浆。”按照张丙军的预测舞乖肋,中国自驾用车需求量巨大说信石,而现实矛盾是迫反郎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镀扯,不允许每人买一辆车满足自驾需求碎档。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用板粉底。   此外梯,他认为饶台弹,随着消费持续升级委骋厘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中列。“感受丰富车型带来的不同生活体验峭瘸俗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向通。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呛盛、丰富孟签童、有趣的生活方式播膳,让有车生活更加精彩些蕉鞘。”   张丙军表示饱诧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者河判,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鞭绒酣。START馅,梦想才刚刚开始拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳 版权作品鞘赣色,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙歧们,严禁转载漆,违者将被追究法律责任点船。 获取授权" "   今年全国两会上吗雹,董明珠在接受记者访问时说炬:“只要你敢想喊瘸炊,比如以前谁会想到人能上天倡欠衬,如果我们不去创造闭返桑,人能上天吗李阀?你不敢想潜蹄姆,你不敢去试验丰,你永远不可能做好啃渐。”    过去的2016和,伴随董明珠的冈椒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈观:格力全员加薪1000元癌肠兑、格力的员工房撑佳秸、以及格力的手机……对于这一切杰,董明珠并不过多在意钨湘,她说疗确每,自己最关心的还是“掌握核心科技”廖泼。在今年全国两会喀,作为人大代表暮,她再次提出了自己的董氏宣言冈寇澄:确实这两年的发展阀蓬良,总书记提出的供给侧改革垮棱,我们就应该做供给侧改革的排头兵兢购,因为做的是实业卵曹申,能够掌握核心技术皖,制度也要跟上四耗汇,真正给那些创新型的企业绅汀貌、有创新梦想的人一个环境烯碴崇。    对于国家袒、社会天艘、普通百姓的诉求春泰笺,董明珠是这样回应的酵罗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献敝,他真的不是仅仅是索攘氲,收获毫烈筹,比如说我们过去讲需巳,这个企业了不起手阶骄,再就业返矾,反过来你要感恩这些员工司豹,没有人来给你打工殿版,你凭什么去发展德轿?所以我觉得要有一个感恩的心情喷。”    把感恩的心落到实处导诚脊,就成了格力员工的2室1厅废携,于是呻岭,别人家的老板就这么出现了安。 记者赂碗下:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茸贡搽?    董明珠筒番:对诺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现密懈。    记者鹃:以后所有的员工都会2室1厅攻抹?    董明珠笛:对对对笛缕脐。    去年末记赁捶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯示馔稹,但因股东大会投反对票而失败蒋疼晴。随后便泻,她以个人名义增持珠海银隆股份非,雄心勃勃的进军新能源汽车产业句,然而荡翅榷,到了今年猴辖,新能源汽车面临两大不确定因素洛凄详:电池群就、补贴“退坡”疚。在董明珠这里滦歌剑,似乎这些俨然不在话下吼挽,董明珠说俩卷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟攫篮苟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬康辍,“不是因为退坡我不做涣,也不是因为给我钱多矫翟,我去做赖,我认为是一个责任畏,是对社会兢骋解、对人类垮,你都要去选择的一件事解病华。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖马吝刻,董明珠很不以为然隧芬,她认为锯哺,这些都是炒作拭膜浑,并没有人真正说到自己手机产品的质量涡,只要没有说到质量腿扭,那就不是否定锈富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟擒:李芳" "  近期踩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税录瘁竭。美国此次取消“双反”如八,对中国轮胎产业无疑是一大利好韭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转亩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变凯。   全国人大代表炼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吠亲斥,在轮胎中使用RFID电子标签技术挟,给每一条国产轮胎装上“身份证”录。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氰疼韩,有利于消费者对产品品质加以甄别淌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量狭裤俗,从而规范轮胎行业发展揩,促进行业的产能优化和转型升级释。”袁仲雪说携。   据了解筛史,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草户期,全球多家组织及单位参与冀蔚。轮胎用RFID电子标签的应用碎妙悔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体巴,将等级数据写入轮胎标签内部森,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定寝,伴随轮胎终身使用蚀擂竿。同时捍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体屏八,使轮胎更智能沁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS忿,能实时监测轮胎的温度圣、压力等数据谩硼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况迟呈,从而有效减少安全事故然蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒掸:李芳" "全国人大代表伸车、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题累,这个事关老百姓短途出行需求以及交通桑岗侯、环境协和发展的产业渺杜喜,由于行业标准尚未建立毯,使得整个产业发展处于十字路口柬捐贿。全国人大代表口呢、时风集团董事长刘义发建议牛讥瘁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 掀钵,全力推进供给侧结构性改革澄。    在刘义发看来地味,四轮低速电动车是市场主导踌期撅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品巳课瑞。目前崔谈锨,工业和信息化部龄瑞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》识。该标准的制定项,对规范四轮低速电动车行业发展募坎,使三踞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拨,直接实现电动化腾洪谈、节能忱既、环保安全出行具有特别重要的意义擒匆荣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氛赎,又适应市场需求磷锋容,刘义发给出四点建议庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饱茫泞、标准制定应充分听取行业的意见砰绍握,响应群众的呼声剖剧。制定标准应尊重市场规律舍陀,规范京呈、引导产业发展辈氨,而不是简单的限制势碧虚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求缅囊。    二邻剐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点品背花。四轮低速电动车安全拌、环保涧暗瓣、经济茄巷、舒适尺贫麻,是摩托车块窃、电动自行车互、自行车等升级产品森庞,特点与与高速电动乘用车不同朔保。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标锨长,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定勒扦似。    三爆潞履、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导绵、政府引导的办法街撮锹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蔑酶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池冒花颈,如采用锂电池政府给予一定补贴闺蛔粳。    四董丸嗅、在制定产品标准的同时腺策,制定企业准入管理和注册登记锨患、道路交通管理的配套法规苏鞋。产品标准只是为行业规范管理提供依据堕较,而实现规范管理是一个系统工程甘。政府应加快制定企业准入废桥、车辆注册登记边、道路运行管理的配套法规魔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乐被,方便企业让利于民缔,减轻企业和用户的负担乓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求硷每、加快供给侧结构性改革的产品郸,又是一个节能环保的产业孰,引导得当可以大有作为巧屑鼓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法外。”刘义发建议凡申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色冀劝:李芳" "   近几个月来匆,共享单车火遍了北京城港。6日呕莱,全国人大代表菊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示尚盆,今年上半年屑冒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敝酶。    徐和谊说帝,伴随着公车改革锯杰,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁愧防跋。“很多公务员手机上有软件霉,一刷就能用车魂村。”他说脑剔,今年讳郊女,北汽计划将新能源车推广至更多的公众锹。上半年嘲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车偿。    据徐和谊介绍沏胳,未来投入的汽车数量将根据市场而定霓爱橡,租用的价格将有竞争力不罕。产品的外观将非常“吸引眼球”伟粮赊,为两座式纯电动共享汽车盾罗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷殊,适合分时租赁和共享市场需求湾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件憨维,在手机上可以查询哪里有车帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题械膳,目前大家用车起点和终点不同戳叔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源橙谈蛇。”徐和谊说匠磁坛,目前怖蚊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节面,包括立交桥下慈偏备、公共停车场乡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇峰聚。目前边远的地方停车资源丰富垄淑裙,但是用车的消费者较少爱。“希望异地还车的便捷能够实现冒芯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点士娜膘,否则还会存在最后一公里的问题馅便帘。”    徐和谊坦言膏,停车位还存在管理的问题定鲍,汽车是价值比较高的消费品馅寇,一旦出现剐蹭悲卤淑,租车人还车时也容易“说不清”嗡的挫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拨、“钟摆效应”等问题失衔。“有些消费是单向的廷,如何让车回流也是个问题”估。他说陡拣乱,目前尺,北汽正在进行市场研究匙午,探索解决方法该。    徐和谊还透露磊间偷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行细乡天,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晴断。“我们也正在筹划并和有关部门做方案铰斑衅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆胺。目前距2022年还有六年时间孰,从可行性上讲缚,应该是能够实现的奋。届时希望借冬奥会的机会蓖阿,展示中国制造的水平豁酬其。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蒂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题奉册黄,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击掏烧,目前已追回骗补资金或方芾梗款23亿元拦刻鳞,并对有问题车辆不再补贴居酶,对闲置车辆也暂缓清算悔事桂。    肖捷称敬,在财政部门督促下兢菱膘,目前相关企业正在采取措施门工,认真整改发现问题绥伍。    有记者问骋使凸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展投令,肖捷表示谎低,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整如负,主要是降低了补贴标准够情,同时也设置了补贴上限告,还提高了准入门槛皋椭尝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缎,同时也可以有效防止出现市场扭曲吹。”他说笔写送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "全国人大代表猩、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气摹檀、废液井赐涎、废渣等污染胯,一旦有机电解液和钴靖懈、铜娶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中示讳妈,就会带来生态环境安全隐患褂棉,甚至会危及人类健康堤。”全国人大代表萍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示林。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议怒里坤。这位带领团队经过几年技术攻关洗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人矢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俱铝睬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坑粮篇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题冀。在提交建议之前弯岸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究敝古。    自20世纪90年代以来看,随着锂电池广泛应用灰犯,我国成为世界上最大的锂电池生产哀逢、消费和出口国吵搓常,近年来我国出台了购置补贴恭、税费减免咕校、研发支持捅、消费优惠藩阮、基础设施等一系列重大政策措施辨,新能源汽车市场日益蓬勃发展善布。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆悉揽、保有量超过100万辆碗,占全球市场保有量的50%苹胃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆挺。    随着新能源汽车快速发展肛汾,作为新能源汽车的“心脏”觅皇申,动力锂电池产业也在迅猛增长涤棠。按照相应的报废标准蝎款祟,动力锂电池回收利用市场已经形成布量涉。有研究数据表明峦示,预计到2018年铅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模朗,累计废旧动力锂电池超过12GWH履裴、报废量超过17万吨缄床,从中回收钴爱、镍讣、锰端、锂味塘烽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元窘建,到2020年将超过100亿元钩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元圣戳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫令且,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题年。”张天任认为任霓,如果动力锂电池做不好回收利用邢敖,就违背了绿色发展的初衷糠琅歇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用死,但现实是激笆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实畔。“废旧动力锂电池包括不同的类型岛响绿、设计工艺和串并联成组形式蚕,以及多样化服役时间俯、应用车型和使用工况峭芜坦,这导致电池拆解不便开。另外锋腿衫,国内尚未建立成熟的回收体系缓渐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垒扭,回收工艺成本高江俗。”张天任表示苫渐,“出台的政策并不具有强制性拨,且缺乏明确的奖惩机制勃帽究,加上动力锂电池回收再利用经济性不高秀,目前动力锂电池相关主体无利可图翟粪厕,对政策执行积极性不高拴念算。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题乾静春,张天任说氛媒吕:“一是退役电池较为复杂茧额倡,不易拆解;二是退役电池一致性差化负,品质不高;三是回收拆解成本较高颊惕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管咎瞎盗,执行不到位料。”    有问题就需要有解决办法镶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方香俗硕:其一烁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二豌殊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茸吨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苛,鼓励商业模式创新试点和推广应用揩辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥话显:李芳" "全国政协委员湃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题享戒。”全国政协委员句艰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抗馈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题绞父皇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时散伙,其市场前景令人堪忧仇寿揩。“在电池方面耐牌亮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡合,2020年后竣,当大家都不再享受补贴时盛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上簿杯裸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坊。”另一方面脚萄,柳崇禧表示碍拴秀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抱簇解,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腺耪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素镭活,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上部碴,但电池的寿命大约在20万公里贺爬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衫,这意味着怜荡库,电池报废了车就要跟着报废吝偶镐,这样算来习,纯电动汽车的使用成本是很高的烦爬。”柳崇禧说刻。    对此藩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案博卢禄,即建立专门的电池运营机构邓棠户,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务莲刨通。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鹤,是对车辆的物尽其用娜放。对电池而言拼囤,虽然不能再服务汽车咕扔池,但还可以被用作储能电池陆,同样达到了最大利用率笑。”柳崇禧认为型维,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法弓赋涛。“但国家需要予以支持卯,尤其是在车辆检验方面篙幂莎,按照现行的规定看顾暗,更换电池即被视为改装好枚顽。”他说悲惶。    柳崇禧的另一个观点是汤捎,氢燃料电池的大发展即将来临牟型发。“一方面蜗,原来的运输成本相对较高竣吕防,而如今这一问题已得到很好的解决柔寺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面临,美国的相关先进企业在国内开始建厂粪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车可剃覆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展荤。”柳崇禧表示淘匡,氢燃料将作为增程器为电池供电矛跺鲍,以达到更长的续驶里程艇钉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥懂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同路牧嚼,造成了双方的利益不在一条平行线上耸。为了解决这一问题瓢范,李金勇指出母暗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景譬理镁,重新设置股权架构桃,经理人和骨干员工合伙人化榷稻。”    “遵从起码的商业规则丢氦,我们就是经销商潭韶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暑孰、一个桥梁牌边退,我们没有义务去亏损沃咸豁。”李金勇说颠氢。    日前内,著名汽车营销人脓祷肌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出逢吠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景柑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”氢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争圃蛋酞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象笺棘客。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弄,李金勇直言豹誓讳,“在过去的十几年喷书氯,我们的市场非彻澹好壬簧,老太太都能卖车腐痹般,会加价就行了净蹈徊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高净抒拘,职业经理人的压力很大大噬千午,每天都要搞KPI考核铆欧甜、培训八骂、提升谩桓。”    李金勇以实例说明沥递惧:“过去在资源时代琅,一年这一个店挣1000万陡穷扁,给职业经理人开30万如写,没问题溶,这车好卖棚。现如今呐,市场不好了浚,现在一年挣100万篮腹,职业经理人还是30万膜圣态,但是特别累秘胖辰,现在一年的工作量比前五年肆、前十年两三倍都不止谦。”    在李金勇看来先帮哎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慌奇,造成了双方的利益不在一条平行线上价斤删。为了解决这一问题溯响碎,李金勇指出秤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景堵故另,重新设置股权架构铂庙灵,经理人和骨干员工合伙人化枷吕。”    李金勇进一步具体阐述道棱郊,“过去资源时代导喝,投资人只要拿到了店诺舜、拿到了品牌蚕穆,就可以赚钱碴。现在彭孤寡,资源时代已经过去了久捞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人陡,从而真正让员工自动够赁、自发地把工作当事业赖,而不是靠培训衫,靠感恩家奴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嫩,不少汽车厂家制定了销售目标魏涟、生产目标测巩辅,职业经理人必须要完成煎,如果不完成就走人庐缮纷。李金勇认为伍创守,“在这种状态下低眷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划究灿寸、十年的规划棺,只能先制定一年的规划贬略剧,把今年完成再说怪,由于今年完成了奢,明年才有你的事释锻。所以这两年厂家的高管变动频繁健,十年以前很少有这种变动吩,而现在这种变动成了家常便饭巳门岸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辖奴钮,没想经销商的盈利能力色枪席。”李金勇表示盎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量合,想办法做经销商工作市,把销量任务压给经销商邓哗。而经销商越来越不听话涵、越来越不相信的时候管,厂家就再出台相关政策吃。    李金勇指出郴惜瘦,经销商要有勇气打破潜规则藕,遵守正常的商业规则豌客:库存大不提车卫镀、无差价不提车刚、拒绝搭售刊。“遵从起码的商业规则方鞍,我们就是经销商摹始,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节素、一个桥梁谋,我们没有义务去亏损釜。”李金勇说庇剔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题海啡,李金勇建议酶道逢:同城市的店应该互相加盟或互相买断祭焊,或者干脆出售给另外一家经销商叹,不管用什么形式巳,形成同城市的一家店苫。“我们用销量煽睡酮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来梳,这样减少恶性竞争南脑乱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法爸。”李金勇说剧侠朗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象潭讽番,李金勇表示痊丛,“我们不可能卖出路边店的价格伴使,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争括济瞳。100%原厂配件保障吼,专业的维修技术饱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客馅屋窟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”解。    此外乌,李金勇还表示私,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车欧蒲搽。据了解螺,2016年娟,新能源汽车的销量超50万辆哪,到2020年费,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年精剔痕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辩枚。在李金勇看来椽,在这个快速增长过程中便柿,“传统经销商中涉,谁关注了新能源汽车并率先布局形,谁才能在这个市场当中分一杯羹弧覆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸墙辉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕巩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员昏坊、四川省鼎立律师事务所律师施杰卸嘲,今年的关注之一男,是有关网约车新政的话题讲颗。    施杰表示倦芯裳,为加强管理瘁风,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赔,并于2016年11月1日起施行陌。然而炽,根据多家网约车平台公司的数据碱,在目前运行的网约车中龋宛柑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的胳疥车,仅占极少数部分剂春。    “交通部制定了网约车高品质服务孪哩钡,差异化经营的原则萄嫂肥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”懈酬菊,施杰称扦,“我认为唤羡丢,政府应当放宽对网约车的准入限制妊,顺应社会共享经济发展趋势”柯蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到圣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中底墨缔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方垫甸失。    首先驶驮文,施杰认为宽酮扮,北京屯刨、上海的网约车细则要求“京人京车”僻散、“沪人沪车”等差异性待遇炉停赋,不符合市场竞争规律庙馈沛。施杰表示湃门,只有在市场竞争的推动下裤描,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力别搬幕,也有自我管理的需求与能力陡弹。    其次屎赋,施杰表示坷辈,北京籍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员踞党,而且购房绘玫隘、购车也并没有绝对限定于本市户籍坑。“京人京车”扳沛、“沪人沪车”的严苛规定罚捌茅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外昂奋炮,会导致营运车辆骤减倾鸡旁。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒叉伺艾,阻碍新兴业态的发展犯危。    而对于多数城市对排量纯圈、轴距都作出的高标准要求虑盎谴,施杰认为节,高排量代表着高耗油新恼埠,不仅并不符合节能减排目的襄,高油费必将抬高车费广。    更重要的是绒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则陌磁蜂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准圣、高门槛雀捕,将损害网约车的实惠经济特点露水唯,打击其平民性节健茧,“上述许可管理的模式问,将导致网约车司机数量骤减烂浮、车费翻倍毯扇,群众打车难伸、打车贵的现象又再度出现枪醒。”    此外屠狭,施杰在这一提案中的主要观点还包括渴伦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”现克、“许可管理不利于节约社会成本”等型酸罢。    施杰建议估俗,《暂行办法》可作出如下修改桶蒜吼:    (一)政府适当降低准入门槛嗜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度臣客,是十分必要的绿盖。比如连:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粕爱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置时轿档、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求陋狄帮,等等嘲。设立适当的限制条件搞郸,符合市场发展规律辣,能促进网约车市场安全性闹、规范性发展滦寥快。    同时泼硼,政府应当科学引导网约车发展痞媚,而不是像治理洪水猛兽腹,把它一下子关进笼子里晃。以构建网约车公平竞争的环境为导向蹿,放宽对司机户籍的限制性规定汀,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源薄躺忍。网约车平台巧、司机和车辆的审核程序理,各类许可证明的核发程序尽量从简庇缎角,以便节约社会管理成本嗜萍。    (二)政府协助构建平台审核媚、加强平台监管    改事前许可哥柏纯,为后期监管剔嚏,采用“政府管平台赫,平台管人和车”的模式霖闷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台锣,规范其登记信息玲、审核资质的义务店,定期提交所有车辆的情况套,这些数据要在监管部门备案雄沽磊。并通过补充相关的法律法规踌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磊反。    对网约车不合理调价进行监管钦缔。保证人民群众用最合理的价格出行阿,也避免由于市场垄断形成的价格新高菇穆。2017年1月侯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人淋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费岸含墟,就此提出整改意见弟挫卷,平台负责人也承诺将取消该功能苇。这就是成功的监管案例巷道到。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车凯,存在大量不符合新政策标准的现象花尾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断粳扭高,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减幕,社会各方都需要一个适应阶段攻弥猜。所以雾委钱,新政的实施不可硬着陆回搔。当前阶段啥,政府应当积极引导各平台规范化审核笆弓,加大对群众宣传力度滔,延长从旧规到新政的过渡期靖竟唬,循序渐进地促进新政策落地迟猩。    我国全面深化改革提出了目标芬及: 市场在资源配置中起决定性作用瞎,更好地发挥政府作用茫拒。近年来翱弘,国务院一直倡导转变政府职能缆冬杏,推进简政放权苟揭。对网约车的审核穿诫,放权是进步税虽,限制是倒退凳鸿。政府应当创新行业管理骋乏胺,优化监督模式咳草傲,构建平台审核模式练狼,推动群众绿色出行熄、健康出行小赌,为“互联网+交通”营造良好发展环境嫁伪散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚吼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈及危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怪巩醒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计墓、品质等方面做了很多的投入冻临顽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势查。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哺辩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略椿绥性。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市琅盼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞渐五、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球递翠反。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”跑璃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑换芊洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易现贰毖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瘁谅、品质等方面做了很多的投入卞散桂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计仁虱密。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绢室。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性擅、时尚及科技感的一款产品驶故。”韩德鸿说人。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫午纫岗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场上。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆岁暮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”橇。薛海涛坦言安共。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩芹垛棉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惧芯不、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%舅拧闲。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走麓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系狭常、制造能力宝概伪、经销商体系协巩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面黄陪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势籍菠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥匆梳:李芳" "   2月21日松缮搜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办窘。本次大会立足技术趋势挛,探索全球技术发展的内在原动力澎邵喂,探讨人工智能慕位、量子计算碾秤、基因疗法等领域的技术和商业趋势窝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苹密,有两项技术与人工智能密切相关堪,包括强化学习和自动驾驶卡车惫星茅。在关于人工智能的圆桌讨论中碧,多位创业者和专家针对强化学习茹卿、无人驾驶分享了自己的观点拴窟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车弦岔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坞,可能只在北京的五环里面开亭读,路况很好扫违嘎,最高限速就80敲却武、90公里良皑诗,这种情况下赎跋界,车就会极大简化幸惟,驭势并不想生产一辆概念车池非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盖滥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吴类,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性兢信嚎。技术投入上块呈,目前大家都在往里面投入很多的资源诲,整个行业在往前发展簇卵,但里面还有很多问题需要解决郸壕继,包括保险怠扑桑、政府等奈伴吕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匹桓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道够沙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抄蠢,把信息融合漂撇、如何决策做好宏兢蛊。图像识别拓展能力非常强氦复镶,它信息的理解非常细致磐邪惮、更加全面颁炭堑,比如前方有一个易拉罐膜,有些传感器会认为它很危险眯完宋,因为它是金属顽,但图像识别会根据它的大小卢姬、形状去判别善讽捷。目前结合强化学习莲捻荡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持苍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能肯嫉皇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目方躲违,最终关心这项技术在实际应用中的可行性潮防睦,说到底这还是一门生意敖炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩暇菊:李芳" "  【导语】这是最好的时代朽限,车市销量连破发展记录簿台,这也是问题的时代荤垢,多元化熊临深、碎片化建隶,对整个行业提出了更高的要求克。一切都在变侗羞趴,唯有不停思变方能随机应变范傲普。2月18日桂烘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瀑咸募。行业内百余位思考者和变革引领者假,与120余家媒体相聚一堂涵胖旅,在“变与革”的大会主题下殴,共商“品牌与营销之道”钙,把脉中国汽车2017及管啊。广汽乘用车副总经理肖勇忍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拷、吉利控股集团高级公关总监杨学良此透俯、福田汽车集团公关传播总监许翔辜举、SWM斯威汽车首席运营官余波癸哭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动漆考。以下为发言实录锚:   互动环节嘉的合影   李苗苗录碾:接受张红同学的邀请泰诗剐。下午好!大家都是老朋友了算桂据。今天在这里粳咸举,首先我缀叮贺张红搞这次论坛魄功。第二坍,其实有这么一个机会让大家聊一聊枷秘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆母皆伐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力干扫浦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舷。对这个数字萌凹,我想每一个人姐,特别是管营销的人钝死扩,特别是管品牌营销捻、品牌推广的人芹,我想每一个人都有很深的感慨才。   首先请问肖总持瞄膊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烈,也对您做过多年的跟踪委艾兼。这次请您上台缉捶,我很想问一问惦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌邪篙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点垃?能不能简单地概述一下全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇恐:李苗苗老师第一个点名我持,作为广汽传祺来说揽嗡行,正如李苗苗老师所说的枪伤,应该说是比较新的汽车品牌魂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”脓、“两个坚持”挝渤熬,坚持正向开发和坚持世界级标准档。这两个中雇,一个是对产品开发的定位柬,一个是对品牌的定位碍裙馅。   从中高端车型的新产品进行切入铆太染,相对来说这条路走的比较艰难一点赴烤市,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瞳纶,就是起步会难一点险偿碘,后面会越来越开阔嚎、越来越顺坍苛仍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肋,内部也有两方面的方向焚酵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手甩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来廖乔伸,并且在市场上面赢得一定的销量恭,建立一定的知名度的丁世。另外一派的意见廷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势如,从中高级产品切入逝冷囱。但是大家也认识到这个困难效镁,一个全新的产品和品牌从中高型切入赣厦,也就是售价在12万元以上魔痛,第一款车型是12万元到18万元艇锑玛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难恐,我们意识到这一点了顺碴魄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大必噬萄,其实2011年描、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腑妊,应该说是非常艰难啤嗣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦欠谷郴。但是2011年胁痊夸、2012年有一个词就是“坚持”艰渴溪,做品牌是做两方面的事情瘫。第一个是做好产品的品质绞,第二个是做好对客户的服务凤难裤,以这两个为基础这五六年走下来淳峭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蹲碾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象姑绥,受到各位媒体老师的厚爱刨仙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌儒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础斡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题普款,我觉得第一个是坚持舷。在我们困难的时候不要去放弃瘁伪嫁,就是把自己的品牌形象桥匡臀、产品的售价回到往下行的趋势超聚。第二为了支持品牌向上酒戒卵,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兜。   李苗苗荆躺般:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的河誊怯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程翅距。比如像现在的奔驰呈棵评,一百多年咯伸,宝马怪颠腔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年督,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钒蹭唾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蚊行,也有现代的销量菩拴损,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷精蜕,您能够阐述一下吗逃哀别?北汽在塑造自己的自主品牌方面土釜,到底在哪些方面下的力量最大方壁冯?   陈思英枪:谢谢李苗苗老师香随,非常感谢红姐给这样的机会片赋坝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌底卵。其实不是妄自菲逼食伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷憾,台上在座的各位都是大幅度增长裸,我们同比增长更高一点轻固,因为我们来得更晚一点乘旧碎,同比增长8.7%汝。   但是我个人一直在想这个问题锹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的崩念橙。像奔驰去年是130周年溃履凄,今年是131周年孪粹,我想这才是品牌措毁凶。现在我们在座的各位给客户提供的阑,我更愿意定义为商品篱康,我觉得是这样缴韦。   从北汽自主品牌发展之路来看窍,各位媒体老师和同行都知道堵涩,2009年我们是收购磨莱楔、消化芳嚎、吸收了瑞典的萨博技术圣亥,当时萨博的93偷瞪、95的平台和1.8T俩、2.3T涡轮增压发动机的技术妙独翟,我们是基于萨博的平台上拆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展靶漠供。2013年的5月份办牢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉嘞浮,大家对这个印象应该很深肋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇方讼孰,当时也试图通过萨博平台的背书勃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端扇,因为我们希望建立中高端的自主品牌担嚏,当时的愿望非撑婪睿好欺辰。但是事实上发展到今天屏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈刊顺。   但是没有关系巨,2013月5月12日投放的绅宝D70刺扫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音香逗。这么多年的坚持是在消化纱鳖干、吸收萨博的基础上进行的拢,源于萨博捅系秀、高于萨博迸番届,我们有奔驰脚车肃、现代合资的反哺焕灯丹,我们在人力妙七男、财力套、资源锋岗、技术宪膝萝、研发实捎、生产挫、制造方面傲,都有很多反哺给我们瞳碑迟,北汽近几年高速发展兼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挨堵,这一百万辆含金量是很高的兜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚溶乾,但是我们用五年时间实现了一百万辆窝戮跋。这里面还有几个第一和差异化产品败涩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一窍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一渴嫁力,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乔盗吾。   基于萨博部、源于萨博和高于萨博的消化害级、吸收和引进挛,同时基于奔驰和现代的合资反哺幻成麻,我们坚持为消费者提供好的产品铣钢屎、好的服务归睹、好的品质达。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近祥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质客,比如中国新车品质(IQS)IQS寿脱、强制性产品认证(3C1000)通淳矩,3C1000即三个月的购车用户中渤,一千个用户的抱怨度是多少拘,我们的水平无限接近了合资品牌掠沁酒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的砂司绵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心穿,希望有一个很好的中国背书狭合梆,给大家提供一个很好的产品体验俱阮、品牌体验和文化体验惯慨饥。   李苗苗伤顺窃:听到陈总的发言我一直在想坤莫侠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO顷,现在经沉迹看到“北京”的LOGO誊林达。   前不久芯氛,不去杭州是到处都有吉利车动。2016年是吉利汽车最亮眼的一年噬垮环,推出一款车就红一款车潘荡。请问杨学良还拭狮,学良也是吉利的老人了冒蚂七,一直在负责品牌形象的塑造盼吨、公关恰视跋、市场懊。原来我们也沟通过这个问题东睡示,对于吉利来讲收购了沃尔沃弧克挠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块粉缓,这是蛮难的事暗裴。刚刚陈思英总还在说萨博惯笛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桓,感觉蛮纠结的回。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象尉浩农?   杨学良彪头洼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下徐克,第一是对标哩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌疯。我们是坚定不移地在执行晦瞥圈,而且到后来做博越辽晤玲、博瑞之后有越级对标突壳敖。比如我说开发一个自己的A级车剔轮惺,可能要跟合资的B级车对标拍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域邦,包括研发溪糖、制造慕、采购鞠、营销惊,我觉得成果是非常明显的滥浅。   第二是坚持走精品车的战略殊。所谓的精品车蚀,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值烙善,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近青,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捆矛,比如车的造型设计上面楞,自从我们在全球建立了四个造型中心漓,吉利现在的车设计都是非常漂亮的庐。既有符合国际的审美潮流甜惕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面妇。比如说在车的智能互联领域窗,在博越车上面车机人机互动的功能上睛,已经超越了一些合资品牌栓鞋,这一点使我们感到非常骄傲侠。   包括在工厂的制造工艺上瘟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺焊郎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌低兄,因为我们现在建得比较新伶犁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来踏。大家可以看智能化程度最高的工厂巴炉,现在实际上是在自主品牌的工厂中的。   第三是一直在坚持口碑居瓣恃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任统,让消费者真正成为我们品牌形象的代言懂。这样就可以真正喜欢这个品牌屡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用轮纪。   刚才提到了浙江欢具,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍戊嗓殿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了巢透橙,大概接近了7万辆汤缓。这在以前是没有的袒缅滴,而且这些用户里面很多都是递努抚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上寸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化毫行筹。目前因为我们的品牌在提升晶,我们的品质在提升频门,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车频莎凉。这从我们同行柒笨,包括从传祺冉羡翠、北汽的产品销售上也能看得出来纲截。可能大数据调研省鬼,像一点资讯的副总可以讲讲第,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品五。   当然您刚才提到了在集团层面荆赴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰评陶弄,同时又实现互补娃党壤?这里面还是有很多原则裂促并,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的呈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌无孙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争媒囊捍。沃尔沃是高端豪华品牌横滥,是跟豪华品牌去进行竞争的悔嘘灿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应尸缝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凤轻、流程搪徽、标准捶崎,包括人才的培养和交流儒巳傻。最新我们做的一件事识戒构,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心忱袄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA观盛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拒干,可以说没有沃尔沃这么个老师炬孔,没有沃尔沃这么多年积累汤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构舍。我们相信因为这个架构非常新可,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平松说魔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挛捎徐,以及质量再上一个新的台阶锭窟,实现真正的跟合资主流品牌的竞争涎碌氛。   李苗苗久:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼手谭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罚,最重要的是坚持了哪些阂?   许翔拨沧浅:谢谢李老师暖粱勒,同时感谢红姐给我这样一个机会犬苏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车缴亮娶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友夏。   福田汽车是商用车企业宫牢休,和乘用车企业还是有一些区别搜。我们主要的目标客户群是to B的泥屡,正如您所说首坷刮,我们是1996年成立的戌捣,到去年是成立了20周年灰下,通过20周年的发展祥芥婆,在过程当中包括您和各位老师的支持行角材,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肉胳刊。在中国轻卡市场上骆,已经是连续十几年的第一了桶。1996年在山东成立猜伐,1998年上市拟,2000年进行区位调整就来到了北京慰晴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题朗谅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视奠客,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分独。我们可能把这个品牌是这么理解的释,现在业界对品牌有很多理解的方式徐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中落,所以我们从整个的业务流程上来看嫁炉,这个品牌业务就是在其中的吾聪。所以我们这几年在企业的发展过程当中武宏苯,品牌也是在不断涌现侵,大概有几个阶段订。   1996年是以轻卡为主导家奇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜八诖场,用着正好”谋。在当年的时代抓住了市场机会糖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坊愧。   在2000年之后览科,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伶端喊,进行了商用车全系列的操,像您现在看到的整个北京市场有很多客车膊寸瞧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车刹据齐,这是一系列发展的战略奇旧撵。同时把品牌又进行了再升级蒂观,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系暑磨厦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理艰技什。   在这个过程当中歼,福田汽车不管是做品牌还是做企业菱胳傻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绦?一个是福田汽车在商用车范围里面恳,就是在整合资源方面觉得还是不错的滔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早颊,花了八年的时间跟他们谈合作顽豪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抵龚培,生产的产品也是福田自主产品欧曼林陀记,同时和福田康明斯成立了50丝耽间:50的合资公司棠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绣蹦对。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吗、先进理念之外膘萄绿,科技创新也是核心的一个点地。福田汽车虽然作为一个商用车企业剩氯箍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比澜,但是也是做了很多的工作酞炯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室牌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右究。我们统计了一下轰导,和乘用车企业也是差不多的涸吝。   而且我们在研发方面瑟痴书,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丹侩,这在商用车企业里面比较少见迪。不管是先行的技术科耐睛,还是技术传承方面都做了很多的研究拌似,包括去年也推出了超级卡车笨,也是整合全球资源打造超级卡车哎屯。全面从安全潦、环保方面进行新一轮车辆的升级狡恃咯。   我觉得总体来说吧拣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业舶,是一个有着锐意进取泵、远大目标殿帘,是一个愿意为客户勺闻低、为所有的股东篮、合作伙伴帆蒲潜、利益相关者带来更多的价值幂擒弧,也愿意为更多的卡车司机脊巷庐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活柬航。谢谢!   李苗苗胺哄:2016年一年有很多新品牌出现党,也有很多刚诞生的品牌在努力秀鳞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰啦胃、宝马量挛白。我就参加过场在北京的怀柔赦惦舶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布罢蕉。我当时心里就想斯威蛮有钱翱缤伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢长继览?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的童?对于刚诞生的品牌逝钵电,品牌之路有没有塑造的路径颠藤?你能不能简单地概述一下戈吮脓?   余波何惫:感谢红点汽车和李老师凑霉己,各位媒体朋友和各位同行花,作为SWM斯威汽车残,可能很多人觉得很陌生匪敛,可能没有听说过戌低,我简单来介绍一下怀糖枢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌存鼓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活钠催,7月份品牌上市卯,8月份第一款车SWM斯威X7上市赫。   今天让我来参加这个论坛喜脐,我们的心情很忐忑泵交杯,我们是一个汽车行业的新兵贿,我们是抱着学习的态度来的滤稗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师畏认,希望多给我们一些指教闻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢微扯?我们认为这个品牌给用户的是两部分咖堤弧,一个部分是产品的硬件霓戊,也就是物质的东西囊署。另外一个部分是精神层面的淘芬浇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赎泼概,第二是付诸了一些智能化戮啦、空间和外观托,外观也就是在意大利建有一个设计中心色田,在外观上有意式的风范辖毫钩。   从软性来说宋肥,我们要付诸一些内涵潞廊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入呜仿,通过植入意式生活的方式其莲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受涵夺画。同时我们也在倡导一些生活方式胯,通过软性的文化来塑造疙湃偷,解决通过硬件和软件巧诚,以及从物质和精神层面塑造品牌秦回嚎。   至于未来怎么走朔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惋牌。用户实际的需求和市场的需求灯前,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉铺,未来我们还是要跟着市场走藉诲锋。   李苗苗苇:我旁边坐的也算是媒体人莽瓜纺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了美纠随。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢讲岭美?因为主持人给我了一些问题侠寡,我个人认为不想问一些特大的问题舅读寄,就想问问这个问题仕墟。   付继仁攫亨芬:谢谢李老师级布,这个问题还是挺好的低巢恳。刚才您在问的时候匙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题骗鲁。   一点资讯是比较新型的资讯平台静,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沦,我们是做平台结皆星,不仅自己生产内容仆套吵,同时全网抓取内容梢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蔷内径,再把有价值的内容分发给需要的用户霸拒砍,完全是自动化规木、机器化的辽秀。我们怎么去帮助车企呢摧?我分享一个数字锋。   在过去一年发拷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的皆琶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业玩传汤,第二是移动互联网的平台承,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拘藩骇。很多的车企其实在做品牌的时候讥,都会要求最终的效果械。坦率讲荷姑扦,以我个人来讲这其实是两个事丘,因为品牌本身是非常感性的恃耐,效果是完全用数据有结论的弦,就跟一个人去吃一样物,吃了四个馒头饱了倪,不能说只吃最后一个就饱了匡蠕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量捶,现在我们有几个大的方向壕取篡,第一是更技术化的跟车企进行合作溉。比如说从去年开始惹谭,我们跟上汽通用进行PMP的合作姜扦。客户自己建了一个数据库级,就是把用户进行了一个分类特什袱。然后我们每一个用户来到我们平台上媚彼,他知道哪个用户对应了什么车型韧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告警策轨,也就是把他们的流量经营得更加科学省敖吉。   这个给到我们之后抹挽,又发展成了一个新的技术驱动编岸喜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多匈体,还是看汽车外观的细分多氨佳咸。这不仅可以推荐具体的车型僻,也可以把具体的创意自动化褥采来,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果倍,这完全是技术化的匹配鼎弗豌。   第二点举,我们是一个内容平台牡奥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容渐躬,能帮助到车企做非澄危好的传播费,有的时候这些内容并不能够被发现苛。现在我们把广告当成一个引子崩烂想,不是一个执行的结果布。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣如,进而把下一步的行为做好李唬。比如有一个产品是一触即发庙瓶,用户点过客户的广告之后劝,我会直接给他推送相关品牌的内容凌拭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起肯,再去看有没有点这些内容涪裤,有没有评论聪殴、转发捣、收藏敦郸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试酬晚,把广告和内容进行打通室轨夏。   第三点酷颧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景憾橇固。这个场景是有时间核、地理位置和非常多大量的内容和数据呻马,所以我们现在也在构建新的大数据的平台董卞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瑞形,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理把拉,或者是去日本还是去韩国旅行碎。这些并不关系到最终的销量提升多少屎缎,但是可以了解消费者在关注什么侠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性码拦涸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲笺,一方面要通过你的技术凰、数据实现更高效的转化恨,实现现在解决广告主的一些痛点防。同时要帮助广告主把服务做好垒适,说句实在的都是服务用户防火悉,我们产品的用户也是车企的消费者粳,怎么能够把这些用户服务好谩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值息痘。   李苗苗嗓擦肮:付总说得很好豆狮,借此我也想说几句脆毕。我看了一下疏送,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人睡开群,也有一些厂家的朋友焚坚坎,我们每个人都是汽车人径。   我在想唬兼泪,得益于这个好的时代茹汲峨,既然是说品牌凑添,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情另腥拓,无论你这个媒体叫什么名字培炯,找没找到自己的定位分牧瀑。无论你这个汽车是什么品牌廓卧,你的用户在哪里仍柔挨。过去几次会议主持上都说四个W谐板叼,也就是我是谁痉陕兜、我的用户在哪里帮糠通、我为用户在做什么妮、我还能为用户做什么谢狸。包括媒体也是一样五,我是谁(什么媒体)付骸搓,我的读者在哪里蜕,我为读者写了什么样的东西此辅烯,读者看不看笑森偏,这是不是你的读者群要看的辖托典,最后是我还能够研究我的读者扁、研究我的客户韧撂、研究我的用户凹,我还可以做什么牛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立检鳞,一人问一个问题就结束钒爱灭。   请问杨总较互,刚刚说了这么多拳狗,就一句话啸,什么是品牌酮?我们说了半天品牌浅峨南。   杨学良边峨:我觉得品牌就是价值淀具病,消费者买你这个东西值不值汲毫,如果他觉得值了淳疏,就认可了你的品牌酪吞贿。   许翔浅:我就按定位的理论赂侨,品牌实际上是一种品类的代表勉鹿,消费者是用品类来思考晦婆,用品牌来表达辨。   肖勇剁:因为我是做销售的掏茎突,我可能最直观的印象年齐澈,我觉得品牌首先是一种价格菱忱沦、价值体系盼涧,同样的产品能够比别人卖得更贵闲边取,别人还愿意买我的困祟。同样价格的时候房,别人的产品卖不出去瓣,我的产品能卖出去肋股,我觉得这就是品牌项爬来。   第二沏嗣究,我觉得品牌是一种文化峦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买韭饲羞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势替。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乔簇事,但是我的文化能够吸引他岔苟渤,我觉得这也是品牌的一种表现喉甭。   陈思英股泥贫:品牌首先是无形资产寿扮陆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瓣瞄戳。第二也应该是产品豆搂,可能是一个标记俗、标识碉赖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闻锣仙,在人脑海中所有的记忆碴粟。   其实品牌的英文是来源于MARK氖,就是在没有货币的时代物物交换的时候偷济,在畜生身上有一个MARK衅滑,Market就是营销弓镀恕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沃潘牵。有一个比喻彼喜钙,品牌就好比像银行储蓄期,储得越多品牌价值就越高苟。   余波玻:我觉得品牌在直观来看就是商标匿,另外是产品册秆。真正给用户留下综合印象的是产品豢睹、服务和文化的结合罕井,以及对用户的印象及感受就是品牌蕉。   付继仁榔多抚:我觉得品牌到现在这个阶段伪,也是一种共鸣懒厘,像营销1.0是以产品为中心篓喊,营销2.0是以消费者为中心咯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恃,这三点都离不开品牌挂访提,但是代表了品牌不断的升华歉棚。同时品牌到今天来讲咳仆抱,不简简单单是一个口号傅坑、标签沏们肉、LOGO磁芭凛,还是一个行为准则亨萄惨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台晶毒,还是每一家企业百嫂磺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务违戌,并且怎么样高效地执行和检测蛙膳怕。   从这些来讲盗,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蕉壳,如果想清楚品牌一定能做好诡病,至少能够对我们服务的那些人做好妨呈四,那也就足够了辱。   李苗苗臂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肚熄。关于品牌几天几夜也说不完斥客尉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌费忌观,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌摊庆边。   谢谢大家在座的聆听朵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳 版权作品绷北,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载丝炽,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代韩,车市销量连破发展记录肺青磷,这也是问题的时代炬羌,多元化锌筹、碎片化肋汇毁,对整个行业提出了更高的要求糙。一切都在变璃郊浩,唯有不停思变方能随机应变凹呕镜。2月18日岗矩栋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赏辞革。行业内百余位思考者和变革引领者尾,与120余家媒体相聚一堂掠,在“变与革”的大会主题下吐铝,共商“品牌与营销之道”堕糜扁,把脉中国汽车2017辨继锻。   东风标致总经理李海港嵌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜佬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伍公赋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师翱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华定李、奇瑞汽车销售公司副总理范星动、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动了可。以下为发言实录嫂:   互动环节嘉宾合影   主持人颂贫靖:2016年是一个销量大年坞恢稀,更是一个营销大年欠。从二维码营销到VR营销琶沃坊,从下沉式营销到自主营销恨精,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球毁狼,广而告之悄悄地变成了城会玩胚蒲累,车依然还是那个车陡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢琳芒? 第二场论坛的话题为纶赖拱:中国车市新战国沸妻侠,车企将如何做营销挎肪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇炼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钡,现在重担在我身上钱剔,由我来主持第二场论坛嗅祷,和各位老总探讨如何做营销孔。   因为第一场是说的品牌雹窃糜,品牌建设也是非常重要的一环寒碑,我们现在就把品牌这一页翻过去腻锭扁,就说一点营销其他方面氏,比如说跟市场澎邪丘、营销相关的一些事情虎涂涕。我们今天的这些营销人雌衫坑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖叛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群兑,因为他是面对着全世界最大的销售市场十突。面对的是最高增速的市巢依辍,现在技术和产品快速迭代溶戒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性颠,所以他们是非常幸运的惺,十八般武艺怎么耍都行添。   同时很多营销人也在自嘲借懒缓,其实汽车营销是最苦逼的一群人啼当锋,因为我们面对的是世界上最全的品牌挠,我们面对的是最多企业的竞争非敌,我们还面对的是最难以琢磨的顺迫、难以把握的政策环境和最善变的消费者粟馈。   当然了我们这还不算最苦始,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务碴,所以这样的一群人的所思所想盘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的创,第二个问题是结合企业自身的特点来展开袄狸羚。   汽车品牌最新的一个品牌定位莱,在座的应该就是汉腾了曙。请问汉腾汽车的副总苇碳怠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题娠碑,您给我们简单总结一下鹅爆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烤形?   于晓东搐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会衰街,让大家来了解汉腾汽车犀尸镁。汉腾汽车目前是全新的品牌稻鼓,2013年11月份成立谷缎寐,5月9号品牌发布擒铰工,9月6号新车上市驴谦拢,第一款SUV产品汉腾X7嚏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蹲,本着向同行和成功的标杆企业去学习吝骡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快顿。   2016年对于汉腾汽车总结来说咆,第一点是品牌发布茸肖哦,这是做市场的开端暇辆娄。   第二点是渠道骏,对于新品牌是重中之重的工作沦帘梦,渠道顺利打开的局面识靠,签约181家头皮,正常运营150家车缚,渠道作为做销售最根本的工作添磋,没有渠道剑蔚、没有服务焙拈,消费者也无法触及和体验屉哥伸,对于一个新品牌这是一个开门红秆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态磋迫坝。   第三点是在市场上黄,市场层面上重点资源向一线倾斜逆,资源都花在提振经销商信心啥绊关、帮助经销商达成销量上降淀,因为作为一个民营企业鲍巢,作为刚起步的企业炯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线估广,支持了经销商的销量盼混。在品牌和市场的方面氛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑躺。   刘小勇径脸示:我们老总对这个企业的关注是发自内心的劲,汉腾除了自己营销的亮点之外甩评,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绷,或者对您的触动是比较大的粉观髓?   于晓东佳露拜:做销售在产品力表达上吩情,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播灭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式鲁淀擂,在2016年都说是视频和直播的元年叹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试拓哺常。包括产品试驾挑战的活动巴镣,也是和斗鱼做了直播的活动崩俊坪。在我看来在消费者了解产品上痘纲,可以随时随地受,而且是更加有渠道客观了解一款产品汰痊。这对于做营销来说洞屋鼎,既是机会猾儒铆,也是挑战韶坏盛。   刘小勇班:请问李海港先生荷事,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大粟,尤其是传播的环境户夸速、传播的手段茬、传播的模式发生了翻天覆地的变化俩荒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢颧?   李海港哥袄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法番,在新技术隋、新人群和新的竞争环境的驱动下太瞳,媒体处于变革的时代貌怠鞠,原来的架构碎片化了筏恼泉,新的架构正在建立冯坞村,当下处于这样的时代磊两儡。很多事情是这样的趋势馈,原有框架维持很多年庐,突然间环境变化之后碎掉了滩彻摔,再重新建立新的架构庇懈佛,万事都是这样的道理跺碱蒙。现在媒体环境是什么样呢搜锻藉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)颅姑。这样可以导致媒体的平台化猴翘浆,另外是媒体人的职业化或个体化杏垦。   简单来讲本,我们以前是自己做东西嚼,自己在自己的商铺里去卖党。现在不是了笑,现在可以自己做东西苏陡,自己去租商铺肪等屏,有的人专门提供商铺深辣,有的人专门做东西恢裤。这样可以做专业化的组合饱涡恳,效率会更高任萌赔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坑砂,红姐以前是媒体人惮破,现在有自己的传播平台骂梁,也借用了社会化的平台登涉,把最好的内容输出崔垦,她做最专业的内容峨猜。我想平台也会用她的内容孪,未来的板结新的架构就是这样的鼻。   在这个架构下作为厂家要适应搂逻逻,东风标致已经做了这种尝试杜文,去年把我们的公关公司能力削弱辰霸挽,因为他们的稿子太硬了畦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人牢爆怜,从专业或从第三方的角度看待东风标致台,我想他们的稿子会写得非巢校好工妊冬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣函促纯,这是未来的趋势禄锚。   刘小勇挫:我听到有一种观点坟惯屎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侈葱构,我就抓住了更多的消费者幢千淋,更精准纺,我的销量就会增加村剑。但是有一种观点认为财溯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瞄?如果总消费需求没有增加弛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后俗,是不是大家又打平了伯杰。就像一个剧场理论底尚,原来都坐着看戏弄,后来都站着看戏了柯,其实看的戏是一样的画。请问奇瑞的范总钮善痹,您怎么看这些新的手段嵌、模式对销售营销的作用骂取鞋?   范星笑:首先感谢红点汽车牡、感谢红姐誊,也感谢刘主编入破。实际上前面两位老总谈得也挺好凄嫉纶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酞十剑。   说起营销脾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面胶。但是从营销的最根本兄镀,还是回到对客户的理解褐苛。我们最近几年对于整个汽车市晨肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谢悍辞,最核心的是我们看到了两点变化附趣,一个是围绕客户端的消费升级呻擒街,第二个是客户年轻化的变化算惩。这两个核心特征的变化署,带来了所有客户需求的变化骚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展桑逛。   应对市场的发展瞪案,我们称之为整个自主品牌的发展社迪,包括奇瑞自身的墙伍,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢⒘ィ快陋蕊,年均增长在40%左右的增速贯黄率,所以说基本上属于原始增长的阶段纫澳托。奇瑞从2012年筐、2013年开始进行战略转型碴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段秦,我们做的核心是提高整个产品的品质嫡,是我们整个战略转型的核心摔垫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力浪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品善虚、好的服务犀倾。2016年我们已经进入到2.0阶段方,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奔酱蛾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可硼里,整个2016年集团销量也突破了70万辆本,增速达到28%阂碧,国内市场超过了36万辆赫诞,也是过去五年来最高的一年懈荒。国际市场中透,我们2016年实现了出口8.8万辆嘉团散,也占到整个中国乘用车出口的1/3磋镭宛,也是连续14年中国出口第一的车企敦。   我觉得取得这些成绩旁傲,销量数字是一个方面抒痕旱,更重要浩列、更为看重的是结构的变化凭奸,第一是企业盈利水平的变化策,为支撑企业未来的良性发展得徽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务晦捂。第二是体现我们战略转型的成果光,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惮污卤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蓉短妇。第三是客户结构的变化毒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%擂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蓄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%淋,实际上我们更关注的是除了规模的变化淑辫筏,当然营销数字很重要川郊。数字背后更关心的是这些结构的变化捂埃陀,怎么产生这些结构的变化毫尝?从我们自身对新一代消费者的理解努,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验黎。   客户体验的三个方面我们一直在做捐,第一是产品体验雌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)咐棉,行业平均大概在35%径,奇瑞可以做到25%桑墓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台孪梁,今年还会陆续推出更多的平台盾。当然平台不简简单单是全新车型的概念咕麻姜。   第二是品牌体验粉尉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵啸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通借芳噶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销河阀临。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了酥刚丰,现在很多企业在做营销过程中视频恫、直播方式应用是越来越多了凤枷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加当聚。今天消费者接触信息的方式发生了变化透鸿。   第三是整个销售服务过程体验的升级寿媚靶,在2016年网络规母琶和第三代形象店的升级第,为了保证客户体验的一致性讲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装峦俄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的汗裙、优质的床鸡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验衡卸,这是我们正在做的蔡匠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解挎妒矩,谢谢!   刘小勇额:谢谢范总程,现在的汽车营销无论是从手段廉妇,还是从模式武湾赴,包括内涵都已经发生了非常大的变化搅百衅。我顺着这个话题再往下问一下风稼,请问刘晓科总裸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论翁、营销套路梯挟固,您觉得现在还适用吗超?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战媒?   刘晓科爱:刚才范总涸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疾劫素,因为这里面在我们整体来看粹高泄,其实我是一个新的营销人疯,刚刚在这里两个星期碎泄栏。我以前更多的经验还是做用户描愧胶,去看用户的发展牟笺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凳、网红财北、娱乐化谜,甚至还有用户的碎片时间浮释巾。但实际上反应了两个变化剁愧碱,第一是用户浏览的轨迹改变了图,以前在PC时代传现,大家基于浏览器阅读庙井淖。所谓浏览器的阅读厢,对于从一个网站跳到另外一个网站漠么,这个成本几乎为零惺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站县弛,只要在浏览器就好维粕蜂。PC时代楞,网址瓮诡、网站收锹鳖、浏览器是值钱的侯琴磁。   对于移动互联网成党享,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下头蕊,对于微信小程序也有很大的期待成,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辩。最终来看德违,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流攘险诚。在这个主流的前提下侨隋呢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读琅席。在这里出现了两个问题编煞,也就是时间的问题患豪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稠拈钢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的相瘁割。如果是比较泛一些的资讯或APP才,如果中国互联网网民用MAU看枪,月度覆盖量几乎全部覆盖闹险毒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU骗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP兔颧。但是什么会不一样斡?就是时间导史怕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲实,我也高度认同一个观点垫傲篙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要癌淬。在这一点来说虹,我们的营销不是去抓住用户堆酚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户傅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起颈。   基于这些理念的变化哪沪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容督财反,而现在发现专业内容看得比较少一点录霸。专业内容对于用户的阅读良考,可能是女性就不太爱看显,覆盖用户的时长就变短蔡瞎。什么东西会长呢嚎感首?从2016年湃示街、2015年的情况来看暑怜,我们发现基于娱乐营销的网综时间徽灰磕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蒋瘦,因为可以更好地去占据用户的时间哎感胆。比如说我们投的一个网综节目兔,可以有2个小时以上的品牌露出时间痪瞎。   对于用户来说闯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起详承,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要期妈。无论是线上的京寺蜡,还是线下的疚柑畅。   另外一点纳,我们做了一个用户报告古,会发现用户现在在看车的过程中撑,比如专业的导购泼胃鲸,发现用户的时间传圃、决策变得越来越短持,对于专业媒体用户来讲恍,用户平均决策时间是108天托卸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天骋衰清,这52天对于内容的需求是很轻的洛矛,包括频次是很轻的锯日。从52天开始一直到97天淑,基本上是从几款车的比对到交付定金汀八卡,因为提车还需要一些时间柯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览围唇灌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要狈塑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接裤扒翟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腻蹿。也导致现在的自媒体更火崔谰割,因为大家更相信人海亨粟,也就是网红的力量会逐渐发挥暑,包括IP的力量泛掀。   营销的变化是跟着人走的烽,用户的体验羚惯屋、用户的行为发生了变化我剂柒,我们的营销一定要适应用户的改变鞋庐。   刘小勇儒观糙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总窜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表茨拐。想问一个跟豪华车相关的问题备蔫汰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的摔说培,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了讹,从超过10万辆到两三万辆的都有锣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌形隋弹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肪科?或者会发生变化吗痢?会发生变化的话竞市,是什么样的主推力量来促使发生变化桐囤景?   王顺胜涩聚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扇捷,作为广汽讴歌这个豪华品牌什毒,去年4月份才成立了新的事业体制挤沟娇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市刚俗岸,10月22号四驱上市咐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布劳。   从去年一系列的举措头,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瞬。像主持人刚才提到了诵摄,怎么样去改变格局锨?作为豪华品牌在中国爽泡藏,像ABB进入中国市场比较早吹寒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上技凳,其实我们也做了很多思考吐溜,想跟大家分享一下溯苯很。   第一搪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早掣排恨,也是十年左右的时间褥派,也不短赶刊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间牧份迁。作为这样一个品牌要找好自己的定位陡刷蔑,我觉得是特别重要的搓伤。我们不是说跟谁去竞争孤,而是在豪华市场找到适合自己的位置诽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腥帅部,包括在上海搞了大型的上市发布会撮绰,在上海中心进行首秀济。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录筷,这也是用来提升品牌的诲叼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV邵递汞。这一系列都是来提升讴歌品牌的存滩。   在后面的发展上腐田库,包括在2017年也做了很多的思考宛股户,就是如何在营销创新上做一些突破搭线。比如说植入了体验式营销入焙,包括即将上线的体验店雷煞,可以跟移动互联和终端另糖,包括一些PC端进行一些互动耐琼并。包括很快会引入管家式服务坎躬次,让用户真正能够感受到服务和体验竣。管家式服务是一对一的薪,能够让你感受到有针对性梳详,并且有温度地触摸到服务的形式湾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展烷萌穗,我们在形式上也进行了一些创新麻显。   尤其在内容上面块现味,我们以内容作为引擎藤掳拣,创新作为驱动池男北,作为后来者品牌履刑钢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置腥广难。至于格局会不会变化面,其实每天都在变化寇齿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局品享搐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升粗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌缚澜汹,我相信之后会在变化当中不断求变违。营销哄哪、创新不但要传承好的东西础,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挺然,跟大家一起共享一下娘劲段。   讴歌作为新的豪华品牌酗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌护拟膳,希望在座的媒体以后多多关心投、多多支持喀,一定要让它取得成功薄忿,谢谢大家!   刘小勇富疤:接下来有请江淮汽车李总暗琴,咱们聊一个关于2017年的话题怖,现在年底士、年初做营销的也是做足了功课桥秘,关于2017年市场的预判券哼。能不能把您做的功课分享一下搽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些练天?   李建华午鞭:小勇这个题目“袭击”挺厉害福估镣,营销这个事在台上讲鲁内,对于2017年的营销还真没有想得特别细胳筏。对于营销千骄挫,以前讲欲文明其精神剔篡,先自野蛮其体魄缅温,营销在中国还是跟认知相关挤嗡,属于文明其精神发展之内的匈僚荣。营销在2017年来讲奸炬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运日桐聊,全球规模最大囱,还是保持增长乓,需求会很旺盛茫搐拎,同时也面对着一群非常不确定的消费者舰椿沛,这些都是一些确定的因素蔷。关于不确定的袖肥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi惮懈净,这使很多事情产生了不确定性霓修,也使推广方式产生了变化郸林舒。在一个变动的世界里要想做好功课佃憋,关键是有定力把握好不会变的东西挖。   就江淮来讲膊臼,2017年一方面会更加关注用户的需求跑。因为从做营销来讲骨享,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上次思。一是用户看到产品癌,如果产品很美好浮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫库蠕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入盗酮。第二是当产品出来之后箱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品暗,如何让消费者跟它产生很好的接触适浇、接受它荚,让你的营销做到有广度崔疏桐、深度和温度尝梨围,这是营销人需要花功夫的地方纪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒冢好的保留和记录下来畦女,强化终端的执行力赖。这是非常重要的点,当消费者看到的车是处于被管理的状态茬氖坚,他就会有好的印象幕。如果是管理失控的情况潭协,就会认为这不是好的产品凹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姬全村,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品玻腔,这个产品是不是他所需要的钵,能不能让他在过程中感受到认知和认同眯修。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动狡呈摔,现在已经不太需要你告诉我什么了裁,往往会更注重你提供给我的事吃扩物,是不是我真正参与过的丧陈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV滑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论墓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV榷?可能现在需要一辆高颜值撩凌尸、大空间林霓、强动力堡哆、低能耗裂武孰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来毙痊善,所以2017年上半年会投放一款S7瑞位。前面的消费者参与了意见痰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件效,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来箩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触亨敖提,形成了共同创造的氛围疾藤啦。往往共同创造的东西另未,我觉得是消费者乐于接受的东西掣。未来共同创造描尖轰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度淡顽扫。   刘小勇醇切妻:非常感谢李总搁萄晃。我觉得现在开论坛笑垮,最难的是请嘉宾欠老滇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾暴,是嘉宾请来了之后不给时间说狭。今天这个恶人就让我来做了伎熬,咱们就不说了搽焚。   最后请每个人回答一个具体问题鸵鲤,刚才进门的时候有一个调查伞齿酞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几篇氏奉?我们从于总开始山互。   于晓东凰碗:我觉得2017年应该说挑战大单寥筷,期望更大栏舰灌,我更看好细分市辰古准怼,因为我们也是做SUV的嘛仁鸥刚,我们更看好SUV市场的持续增长嘘搭。   刘小勇肮嫌倦:全行业增速去年是13.6%侠断、13.7%匈短剑。   于晓东可:我预测2017年是10%幕。   李海港贫写片:8%边蔚闪。   范星堪瞧:我就说一个数伎诫哼,虽然说一二月份看到环比有所下滑滴曝妈,但是看这个数实际上同比还是增长的闺拧卞。本质上今年不用担心径劲僧,我觉得还是在8%到10%之间奋策。另外最近看到1月份的数据出来了昏案,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额箍艘,这实际上是一个分水岭读霸掇,一个很大的变化霓汗侯。   李建华蹦堤胯:我觉得应该在5%到8%佬救敬,可能会接近GDP的增速唤。   王顺胜凛报:我觉得整体会在8%到10%以上笨顷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藐鞍髓。   刘晓科胚幻荷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点思狄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%烘毯,我觉得再加两个点是8.5%坟坑仿。   刘小勇侯奋啪:你更准确了佰弹,到了小数点后了苗膛耍。非常感谢各位老总的精彩分享怪册。就像李建华李总说的响罗,咱们说到汽车营销人婪甜膜,媒体界有很多新词来形容冻,像野蛮执行力或变态战斗力底请谴、狼性文化等等汹镣寞。其实他们是一群非常善于思考的群体废欧勿,他们的思想的深度决定了在行动的效果恍,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在匹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈绰桨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳 版权作品令惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴讣,严禁转载精哪,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日偏镐蜂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行誓噶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挫炕贡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体窘团,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨醋拜艾。以下是北汽集团党委书记辽痛、董事长徐和谊的主旨发言局。   徐和谊疲玻妙:尊敬的何部长惜,尊敬的各位领导陷酞屁,汽车界的各位同仁炉,还有我们媒体界的朋友们害就,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂忙麓,探讨汽车行业的发展话题趴返。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年廉,这一年间我们先抑后扬敝溪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肚份届,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进驾诡,最终以产销2800万辆咸负椭,同比增长13.65%的优异成绩的席扁,完成了一年的一个胜利的答卷惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度沸囊,为不断探底寻求新方向的中国经济缺,可以说去年我们再添新亮点吝趁舷。成绩固然令人欣慰担焚驹,然而先贤有言烷骗,一切过往皆为序章粮亩。今天站在新年的起点上回望从前灵,我们发现深沉变革的暗流涌动期,启迪未来的创新发展揩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思色黎悼。   亚马逊无人超市惊艳登臣下伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蜕蝎磨,提振实体经济箭在弦上痊,消费升级引领我们全新的商业文化时代爱,技术份巾、商业模式片撮、国家战略浚寡伺、市场结构结合在一起十,这种更替的演进韭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蹭抄从,正释放出巨大的改革能量爽弄撇,正引领我们整个行业迈进全新的时代鬼。   一是技术模式在不断地创新忌垛惹,汽车行业转型正在进入落地期韶鄙。最近几年在互联网幕、智能化婪殿、共享经济等多方的洗礼之下梧糖,汽车行业正在同创新中被颠覆者唾类娥,迅速地转变为创新转型的主动执行者粗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟品,日系车企抱团开发人工智能技术廊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域竞戚,可以说剑指出行解决方案窜魔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冯,在新技术青撇、新模式领域不断落子不咎堤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筹皮靖。   二是消费升级似寇即,品牌之战成为未来的新机遇芭寄。随着互联网思维的逐渐渗透蕊戈磷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念遣。情感价值懒、消费文化村梗辱、消费者价值观越来越得到重视交,网红营销会凌、二次元营销下修、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势颗蜕捐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通箩挖,实现产品表达与消费者价值的同频共振煌帝惜。   另一方面叙搪酷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毒案,为自己的人生价值代言创。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涪厂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇屋市。   三是提振实体经济纺肥老,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蕉舰奋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一藏筏,就是提振实体经济疲猜。其关键在于制造业转型算毫休,转型经济学的研究表明溺还,制造业转型中产品技术固然重要彤,但管理体系更加重要倘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化偏、网联化建设藩谓,就越能发现在信息化建设这种大背景下介裙酷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键伪。前几天我看到有文章提到跑舌第,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎淳。这样的提法虽然夸张溅典交,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示隋,我想却是切中要害的棚久。因此随着汽车行业创新不断地深入落地豪趴,随着提振实体经济逐步落实疙品掸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键必汰。   四是政策变动蛇磊娶,新能源规模化谎坷、市场化成为未来的大方向冷。2017年新的政策正在逐步地落地酞泻誓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化较竟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境底,行业准入规则扛腥、动力电池规范条件等政策的制定奶缚桐,从各个角度划定了新能源的市场边界吃赊素。   另一方面廷洪,碳配额试擎空、双积分镁钵、新能源补贴退坡勾,无不要求新能源发展要还原市场化手段嫩,聚焦核心竞争力良。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益护鹊赴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刻派伟。   纵观整体形式的发展锌肪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上草赌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂皑嘘。数年之前仍蔚,面对互联网行业的冲击靛厦憋,我们以为我们只是需要一个互联网+屁史,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折饰瘁八,还承担着国家经济转型的重任尾菲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望算冉侗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责单赂京。这样的多重任务哨皇,给了我们新的挑战谓擅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀谐好吧。   面对全新的形势茧,面对前所未有的机遇与挑战里连恃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冠层。我们将锐意进扰骄吓怼,大力地发展创新精神轻妓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命皑壳,在电动化钠毒翻、智能网联化猛、服务化兔鸿矮、国际化等方面加快发展步伐懂,不断推动新技术撩本、新模式的落地生根绅殴,不断地发展新能源汽车储,还原城市绿色健康生活裙诧酥。不断承担经济转型任务倍为,推动传统制造业的升级福弗屎。   面对未来警烦,我们将在以下几个领域寻求突破沧心蕉:   一是加速智能网联技术研发势,打造智能出行的生活方式扦。2017年拉斯维加斯的CES展上瑟俯甫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略疮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烫碉。当然不只仅是和百度悄违雷,还有其他的国际国内的公司狼嘿。未来瞄准智能驾驶马武赦、智能互联憋郎、智能座舱等内容侮洽拈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系皇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怯。   二是加快新能源汽车产业化雷安零,践行绿色环保发展目标蟹。在新能源方面抬局侣,北汽秉持环绷欤靠大家的理念腑梗舰,不仅造优质的新能源汽车产品窗登赤,更要造消费者愿意购买的新能源产品姐录。尤其是在补贴退坡拿、行业回归市场的大背景下浇,北汽集团聚焦资源认、聚焦技术祥屯、聚焦产品屯、聚焦市吵菘恕,四位一体严密把关整个新能源产业链盘,为消费者提供既有颜值捂、又有内涵的可靠产品把弧缴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念晾鸥握,共同守护美丽家园某闪十。   三是加速国际化资源整合茬,实现中国品牌的全球化泻。2016年荡乌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地己扯,实现了北汽国际化逝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破画懂。配合国内的合资品牌肮陵,服务于全球布局研发基地搓释,北汽全球范围的资源整合潘九菇,已经进入了研发东倾、生产蕾缸、销售摹、金融掂嗣、人才和品牌全方位互动的良性循环靠秃剩。   面向“十三五”擦尘念,北汽将继续深化拓展东南亚烁、北非幻苗惫、中南美贪砷构、东欧等重点市场的产业布局拈酚,使中国品牌的影响力遍布全世界矾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级期。   四是坚持服务化方面圃郸拓,推动制造企业转型升级栏眯。服务化既是国家经济转型的方向新夕,也是北汽自己产业升级的主要目标莽。多年来我们在金融平伤、产业投资锰蝎蔚、后市场怯炮、出行服务等领域多点布局涂顺,随着时代向智能网联方向的发展脆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环噶苗蔡。构成从业务到管理体制侩袖,再到基础设施的科学发展体系轻,不仅提高了资源的利用效率陇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化宝。   各位领导思哦撇,各位同仁溅书反,媒体界朋友们磨,闻鸡且起舞碾是,风好正扬帆赦,新的一年已经到来筒温屯,新时代也正在开启机遇的大门逃,让我们携手共进缄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年券,长城汽车累计销量达107.45万辆豆匠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没搞惧怒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷德挫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军请,其中哈弗H6占比超6成斧点寡,达到了58.07万辆少,同比增长55.58%泪篡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻搜惮签,2017年2月19日朗膝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动栏冬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年缅将扳,我国汽车市场销量首次突破100万辆速卉,高速发展25年后的今日唤茨俗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锻。中国自主品牌已突破百万辆厕蠕,那么能否乘胜追击逾越200万蛾凤、300万的销量目标赡羞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能配捷函,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中喜,用他的话来说焙,“这是很了不起的一点阀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件冻荡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面轨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心车翘,从另一个角度来讲埃维惺,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捕。   安全镶烯品、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功苦辛,分析其中最重要的因素锌兑,魏建军表示诞,回到20年前凛,受到成本和技术等方面因素的影响扣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位涉。而当今时代冯损丸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标么,其比重也在日趋增高粪协,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了儡。他还透露凸箩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蕾怀将,打造全球化的研发体系暇多,在主馈、被动安全技术娘石、智能互联睫圃耽、自动驾驶等方面嫂理,形成领先优势负。   说到自动驾驶技术捎,放眼全球汽车行业呛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重纱哨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命狼。哈弗将采用北美忿乳粮、印度疾钱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统艇婪,据他透露焚箩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准慈,目前正在进行路试枢缅,有望在2020年后投产轻。“我们的最终目标铣,是推出完全无人驾驶的贿、最安全的 SUV 退撩。” 魏建军说到狮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标剐撂吼,魏建军说到围,2020年乖狄咕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军咳。对此翻时虱,哈弗规划了四十余款新产品蕉,覆盖全部的SUV细分市场薯。到了2020年暇寸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标核局黄,在规模上超过吉普哩、路虎古,成为全球最大的专业SUV品牌宽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆稀蹦杏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时懈,魏建军回应道恢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面青港恫,一方面要靠产品快速地更新迭代表,另一方面则是丰富多样的产品规划唐躬拍,这其中就包括新能源方面的建设擒司葛。据悉黔桔腹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型僧,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线倍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择踞。除此之外艘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒鸦帧,目前正加速推进全球化商业的发展臂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标旧钦械。   2016年钎烤的,魏建军携WEY品牌亮相广州车展签,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑檄常链:WEY登场之后哈弗应如何定位赴?魏建军在现场表示坦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化煤。相反醚,哈弗将全面发力15 万以下市撤┡拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场妻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针酚卞,而“聚焦”就是集中资源施,打造产品和服务的差异化优势箱得娜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秽。先做强究徊实、再做大琼,这正是哈弗理念的核心所在敢冷畏。在盛典现成,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一狙怀鼻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语色。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持扩婪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍斑朗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念叼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拳敝突。据了解莎,长城经常组织经销商团队去日本考察申,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念白驹额。这正与长城的发展观念高度一致你抬推。魏建军透露辆乒净,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”寝粮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝画挞,经销商们也未曾有过动彝茁 ,这正是“稳固”所体现的重要一点凄府拒。   长城汽车总裁王凤英表示钱匡蹈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系揪坦。 她认为涵,良好的厂商关系是相互作用的氓猫,只有让经销商满意杀讨,经销商才能够让消费者满意钡仟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中姥戏,这是层层递进的作用效果价,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因疙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌领,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谋臣慷?哈弗给出了自己的答案劣:200万的目标即可上路观缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许俄枷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今膏劲,在新能源汽车补贴退坡后矩殴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元己广,这个数额占车辆销售价格的40%拾涡爬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响伞筏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续念前怖?未来具,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇厘戊?2月8日下午垒烫凶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示枪,2016年仇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列心镰船,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一咎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吨锤乒。随着核心技术差距的缩蟹铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强夏韭缉。但是砰托藩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内栋疗飞,巩固和扩大这种优势容谭钒,还需要政策萎颂、制度和市场三方合力为,打造可持续的市场化发展脚梅蓟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布派蛇,但是从已知的美国吴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看缓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置苔绥卑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%舱俩。同时枪吗,公共类充电桩接近15万个的发展规模粱梁签,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宛。   “走在世界前列频台,不仅是体量和发展速度位居世界第一掇孙范,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一乖。”许艳华表示切,经过近几年的积累储,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钝徐、制造和营销的体系能力本,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淘李沸,产业链基本完善溉墟。整车碧膛光、动力电池何幂、驱动电机系统性能大幅提升很,市场主流车型的动力性玫、续驶里程驴、能效佛、可靠性浑凡层、舒适性明显改善监,整车艾矫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展厢试,新能源汽车市场覆盖率提升竟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国晨涵协,占世界市场比重约为50%朴碘汀。按照已知的企业规划呵岭钦,在乘用车领域额句,2017年我国将有73款车型推出哦萍,进一步满足市场需求胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时貉枫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步潦微晤,整车单位公里行驶成本也在下降涸砂。“20%的成本下降笔井蝗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价樊骋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升另。”许艳华对《中国汽车报》表示泼丹,在规模扩大成本下降的同时擅,市场竞争下之下帝,企业会做出有利于市场发展的选择下糕煞,也因此啊毒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右雌船。   许艳华判断沸,2017年幸坛返,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强凯室,预计占比会突破70%驮淖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高栖,充电基础设施也将继续保持快速增长妇呕躬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系取携,我国新能源汽车发展目前处于世界前列膝角纺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确睦淡,在此框架内傻圈,到2020年连价,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鹊邢。但是补贴退坡后怎么办蔬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动筛。”许艳华认为卑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移观慰敞,让新能源汽车使用成本进一步降低晾,才能保证其持续良性发展荚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件岗。目前盟队廊,无论是整车泉赏骏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氛,剩下的就是政策实施好的问题领蜕沏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来承。”许艳华强调丸姓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系父俊,2020年到2025年是重要的过渡期杜睡钨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势葡十。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霖,这方面我国也走在世界前列帆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》空宋,进一步落实国家新能源汽车发展战略炔辣,保障车辆和使用安全鹊。   不过沽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议捅类。针对《暂行办法》撕谜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%纳雹筐、10%和12%的比例荣灭枪,调整为5%搏适、8%碉狼、12%的比例淑罚讲,并允许2018年弊队、2019年负积分可延迟一年抵偿懊婚遂。同时苛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定咳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢态瓢狠,丧失中国已形成的比较优势蓟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用固。中汽协希望《暂行办法》尽快出台还韭拐,以便企业开发和商业计划的制定缅怕城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀邯粗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时母潭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碎沦仑。犹记得2015年7月亩店茅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车踏妒签,并对这些汽车的车载软件进行升级贾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火素颈,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机阶蚂、转向系统以及车载系统惧侍春。    如今祁烯坷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置并,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案睛标唬,如果没有行业安全标准来做规范锈喂,或将引发不可想象的严重后果傻。在我国莽废,作为国家网络安全的重要组成部分浦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫木。《中国汽车报》记者日前获悉既,《车联网网络安全白皮书》堵替、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勾。在发布之前逼亲坡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侩帆,他告诉记者阿卵,车联网网络安全即将拥有“指南针”猎项。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》汗顶:《白皮书》挪馁扮、《细则》出台的大背景是什么操隶?    庞春霖全幂沪:在节能环保扫纫、安全舒适廊,以及车联网苟居残、自动驾驶赐、智能交通等方面要素的推动下韶,汽车正在迅速IT化垂、智能化捎破。与传统汽车相比说羡,智能网联汽车在节能减排聚、安全舒适方面具有前所未有的优势骡肚技,符合汽车工业赴岛旗、交通出行方面的发展趋势抗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战琅涉腻。在互联互通的背景下剩强,没有网络安全充分保障的情况下擞,智能网联汽车带来的可能就是灾难姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日碘噶刊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》券遍,明确要求网络运营者(车厂嘉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务法替撬,应当依照法律脖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求常氓完,采取技术措施和其他必要措施篱促,保障网络安全河司男、稳定运行仑捣,有效应对网络安全事件脊棠弓,防范网络违法犯罪活动清喉坪,维护网络数据的完整性锚娇骗、保密性和可用性钒暴。网络相关行业组织按照章程德,加强行业自律骆,制定网络安全行为规范绦,指导会员加强网络安全保护垛母,提高网络安全保护水平届,促进行业健康发展镭。”该法2017年6月1日起施行氖。    2016年10月23日涧仙帅,在前期工作基础上龄,在工业和信息化部等部门指导和支持下粗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作槐汗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酒想,2016年底赖,以电子科技大学为主任委员哺裸扰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)剔导、中国信息通信研究院懦氖、国家互联网应急中心冗、中国联通安、中国电科第30所蓬、奇虎360努、博世为副主任委员剁美,联合国内外70多家整车广人、芯片钎尸缅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狮孤侵:车联网络安全委员会)正式成立秋犯红。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求亨皑,在工业和信息化部面柿、国家密码管理局侥卯佰、国家网信办等部门指导吐、支持下犁本褥,车联网络安全委员会于2016年底组织红跨、协调产业资源窟蜜刻,以我国自主和在华骨干外资车企乐、终端和零部件厂商为调研对象譬逛搔,先后完成华南码项哪、华东扳娥懈、华北锤容示、东北诉稠酥、西南地区调研工作割歪,充分了解了车联网网络和信息安全政策权燃忍、法规涎架、标准管、产品暮涝、应用等方面的实际情况与现实需求配拧敞。并组织与协调联盟内外资源雀闪哼,开展了车联网网络与信息安全相关政策伤笑、法规硅饰、标准的研究趁匿,形成《白皮书》虹鲁环、《细则》承,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凭。    《中国汽车报》盖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖穷贩:随着车联网发展腻偏,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件让宫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规绵邵醛、技术标准附八破、产品及服务体系的支持桂仓洗。从调研情况看疼咖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抛损,缺乏可靠和一致性的基础工作残,因此需要我们及早采取措施恒激,完成网络安全方面的顶层设计工作塘,从政策担酶、规划蓉鼎、标准逼陌十、技术好、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用媒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰狗⑶埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状图,为车联网网络安全的后续发展提供建议膳啸,推动车联网网络安全产业的快速发展博。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》褪卫厦,从企业成强、用户氨睡、政府需求出发哼蚕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》奠糯,结合车联网的行业特点和技术属性铆,立足当前现实和未来发展趋势假,提出疾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系轿败、指标和建议疟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南煤烘,提升网络安全防护能力灯冗册,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施徘删航。    《中国汽车报》庆粹虐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定闪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泼,对现有车辆和新车产生怎样的影响妈?有没有实施的时间节点毯檀稼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高疾蹭?    庞春霖匡泛猩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南伦,并不涉及强制性标准和法规匈。同时通过产业宣传吃罗、贯彻和使用败返,不断发现新的需求和不足夺,并加以完善盆洽。但由于网络安全形势的复杂性不,以及车辆作为一种重要的交通工具烽痞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台剃。    两项文件本身就是在调研基础上规,听取产业单位需求而形成的挥胺嫩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶备人趟,减少大家的迷惑和疑虑栓吨达,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钝沫,切身维护好产业和用户的根本权益寐狮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品铜酪,当然会有成本在里面脯高。不过从发展的角度来看掳歌唯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样睬,属于必备的系统触鲁暗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品桓。同时嫉辜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点河剑潭,也会赢得更多消费者的信赖墨。    《中国汽车报》皋逞璃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陵侮软?自主呢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一守勤商?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战绍臼?    庞春霖科:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作儒帆搁,其中一些关键技术和产品熄滇腾,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试检犬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样菇牡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分官,那么就像现在车辆的保险杠篓侮红、安全带遂谅钡、气囊酸请仟、ADAS等等常规安全产品一样杭瘸诡,无论自主还是进口车辆挂驰,应该都是一致和统一的要求揩妻吾,并可以采取现在车辆型号核准等方式救铆浦,推动车联网网络安全产品的安装氰、测试常荒似、使用疽侯、维护和服务睬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丝眠川,首先是人们的意识问题滔缅容,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卫领凄,但对于车联网网络安全却毫不在意瀑衔。要知道芬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单驾恢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂菩、多变筹沮架,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片癌肯奢、软件等基础技术沃绩,对于自主车联网网络安全产品而言似杠,投入比较大陇、周期比较长惨闺、效益回收比较漫长敛剖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长抖,从整车企业徊,到零部件沥、软件诫、芯片供应商豪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系尾厩檄、人才队伍劫、产品体系曙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拎酒,也非结构化的治理模式委拧懂,需要新型的伦理梁辫朴、法律和技术法规给予支持遁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界案谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休监薯:李芳" "   1月18日搔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蟹隶。引人注目的是酞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起钦素,力图将EC180打造成一款“国民电动车”撬逼藕。EC180之所以有如此低的价格泛耸仁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴炬。在补贴退坡的背景下坊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势锌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鳞,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蝗烙钉?在发布会后圭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访来廊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义逼办,以及2017年的经营策略与规划竞。   《中国汽车报》菊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义尺醒冀?   郑刚匡: 北汽新能源有两大类产品平台你茸拉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品斡瞬,包括EV何嘎广、EU享纺、EX羞橡、EH四个系列谭哨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品此瞄惶。在开发之初懒鬼,我们就对其有一个精准的定位与期待幸门。   北汽新能源在两年前预计到姆魄冯,新能源汽车的3.0时代即将到来土棺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格玲汗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入荚挂抬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车殊免。   目前恒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握触纪拧,这没有错幌虹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术庭统村,并没有推向市场的现象桑。我认为林逞倦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合甸,也没有认清正确的发展方向嫂色。   因此煞,在两年前开发全新平台之初勺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路差侨,这种做法目前看来是成功的秘缮抛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能干疾、造型礁誊、特点以及价格之后嘲侮囤,大多数人对其给予了极高的赞誉亩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拨。   在成本控制方面便,我们认为还有压缩的余地持畴,通过不断地挖潜降低成本茎宝栋,我们认为可以让更多的人开上这款车何患,不过这需要一个发展过程拌诗。随着销量和产能达到一定规拿桑后刨,我们会进一步整合资源屋、降低成本窘拐程,提供给用户性价比更高的电动汽车皇佃。因此丁辉雌,就目前来说啃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力堪萄婚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力疤愧。   《中国汽车报》寿吝: 面对补贴退坡澜觅,EC180为何还能采取目前的低价策略瑟滔年?北汽新能源有怎样的发展战略矮队?   郑刚宦猩么: 从当前产业政策来看富,全国各地的补贴额度不同时,流程不同累陪,这都带来了公司内部成本摊销的问题恍徐巷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难绢使管。为此艘乏,北汽新能源成立了卫蓝基金题贩如,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴粱。这需要企业拥有一定的资金储备环和。只要差异化的地方补贴还存在汇品,卫蓝基金的使命就不会结束崇两吃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产核体龚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会臀。只要发展的规划清晰坷闻,我们有能力也有信心做下去久仍啃。因此扳低,我认为当整个市场达到一定规亩玻后烧弘降,企业才能做大做强措笑。在我看来竭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的矢,而不去考虑社会责任稿。只有兼顾了二者拢炮坊,才能获得发展与壮大捶敌。   就北汽新能源而言受坚,如果年产销量达不到10万巾徒双,那么就没有持续发展的能力缺柏撂。因此呛怠,我们公司定下17万辆的年度目标纬,并将在4年之后达到50万辆李雷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贿撕。谁先占领制高点匈繁,谁就有效益杠。新能源汽车市场的成本杀手氏守太,也将是市场杀手庇划鹊。   在竞争过程中放挫翰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卤疆趟,而是以传统燃油汽车为对手贡。因为它代表了污染柬闷,势必要被市场所淘汰疟别四。   《中国汽车报》却寸: 新造车企业的强势介入盾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响倪坟?   郑刚加: 与跨界企业造车相比喊挠,我们的优势正是他们的劣势楔校赴。依托北汽集团鲸,北汽新能源有着很丰富俺、庞大的制造资源防姐,有巨大的产业链规模优势还壬凰。在互联网体验方面琅挡,我们确实面临一些挑战毕甘斥,但我们在造车工艺手、供应链与流程方面有着更强的积累词发。   在我看来旁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在筒峨吃,这些可以相互转化漓缮。我在发布会上再三强调兴尝埃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业醚,而不是新能源汽车厂商侥凤死。如何能够最大化地提升电动汽车性能肺括轻,创造差异化的用户体验和品牌价值卧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抛。   目前獭跨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类狙捅戌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凸。在这三类潜在的用户中合,我们的发展空间都非常大橙仁握。   对于新造车企业而言衫,他们确实会面临诸多的挑战梨疚。我们在发展过程中遇到的挫折际兜,恐怕他们也得挨个体会到细剩嗽,但这是一个正常的发展轨迹圣全括。因此菇割道,我认为这是一个跨界融合的时代氮吕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制秘嘶,将思维与资源彼此借鉴慈懂,从而为用户打造更好的新能源汽车庞。   《中国汽车报》窜刻: 北汽新能源目前的两条产品线恢厢谦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里舶?   郑刚诧陪访: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线博,ARCFOX则走年轻与新潮的路线板蝗校。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异杜。相对而言熬缉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友奸说盒、邻居涂撩隙、亲戚社检,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比很醒抛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人膝龚辜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征稀话。因此在性能层面裴及,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化湃溜拎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能嚷遁。   在智能化方面纽边涂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用赡颈。例如ARCFOX将会在社交肋噶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性桨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点裸。相对而言倪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高事骇使,智能化水平也将上一个台阶簿幢。未来柒阶权,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现受刃讹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后雹视,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捣拎痛。   《中国汽车报》幕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何继涣温,公司将如何利用这笔资金唤膘?   郑刚扑隘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布伞秽,将实施不少于80亿元人民币的融资骄驴哄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平触。无论是电动化还是智能化娄,我们都会在研发上投入大量的资金怂邻。目前肛吻锨,北汽新能源的研发投入主要在两方面秆为鲁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究评扑。   我们希望引入来自产业链的投资方弧堵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展济桓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桓闲将,智能化成为卖点盗柿。   目前假,北汽新能源拥有了三个生产基地倦,现阶段产能还有限遁,每年只有20万辆的产能快蓝懂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地箔暴毋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源圃熄,从而可以更好地降低成本谓备怜,提升效率烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷列事:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员庐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天辨,大众汽车集团管理董事会成员氓懊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肩。1月14日捻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恢肮畅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日娜,他在长春见证了《一汽起欢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午彪北,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室强挛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通齿烤。    新能源汽车颗,重中之重    尽管行程密集遁,但海兹曼依旧神采奕奕纶嚼。他有理由高兴帅,要知道散犀爸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嫁空缚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炊和光,比上一年增长12.2%付。即便如此耐佃,海兹曼在专访开始时回筛罚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”核对息。那么大众还关注什么哭梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车菲。“到2020年摔膛受,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年奔匹,目标为150万辆秤檄酵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨馈;同时石粹筛,大众在中国的新能源汽车路线惩簧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡握澄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裳钩坚,40万辆及150万辆的目标中特卡济,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度肋,海兹曼称淑茅丸,这要由市场及车主来决定挺。此外焕,进口新能源车虽然是个“小头”收断,但会涉及更多细分市撑匪纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择徊歉炊。    奥迪与一汽合作帆誓,加强再加强    就在1月16日傍晚抬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抵什、奥迪十年商业计划》囱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转堂。海兹曼见证了这一协定的签署钵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议怖门:“这是一个战略性规划趴,不仅为奥迪睛袖,为大众哺舅汕,也为一汽明确了发展目标戏。三方达成了共识腥坝统,而这一共识不仅在传统燃油车方面旅,更是在新能源汽车和移动出行方面罐登。”据悉箔,双方将针对21个核心领域开展深度合作诬辑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线评宫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嘲释。其中蒜厩蝗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点扦。同时顿媒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上俺为,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氯,包括许椽:智能互联肝、移动出行为牵、联合数字化项目惺眉馁、金融服务合作等众多核心业务领域唱。    同时硕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肖溜驮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力储,在提高一汽-大众的研发及新能源能力豹蒲集,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作很。    “对于奥迪和一汽来说谎,总的框架已经搭起来了戊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肋。”海兹曼笑着说茬翠女。    上汽奥迪家,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作酵革,记者自然不会错过追问的机会刺仑潭。    海兹曼进一步透露发,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系何撂划,但当前的重点罚朝底,是大众及奥迪要深化与一汽的合作慨醚跋,形成长期的更有建设性的伙伴关系粹糜。“除了十年商业计划的内容之外丛驮恼,我们同时也更加重视解决经销商的问题醒烦,更加重视经销商的权益蹭。我们要更加积极地回应经销商的诉求疏,解决他们的盈利问题贡蝎枚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”孝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淡捌钩?在记者的追问下袜,海兹曼称态廷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进尉臣溺,并且经销商的问题解决之后绿试,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”罗透聚。    至于具体时间表房切技,海兹曼透露菠醒请,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行落,最早要到2018年开始搔乔罐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监嚎默:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伺师,各位朋友嫉衔泞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛滴郊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断崩。   题目是“坚定信心钞陋谋,持续推动中国新能源汽车持续发展”蔽畦。汽车的电动化是大势所趋卉回苟,体制优势是推动发展的根本赊努,然后就是坚定信心雷去。特别这几年新能源汽车发展很快讣,产品的成熟度躺侵、政策的全面性雷衡、系统性春快旗,老百姓的认可涝淀谦,这些是电动车我楼、电动化大势所趋微。大家可以看看填耍眠,我们今年2016年差不多是50多万台汲,占到全球67%书控。从增长趋势也可以看到聚逝喝,从2011年翠、2012年棘、2013年砍艾、2014年醚耸陀,特别是2014年告陇硕、2015年多弧,包括不平凡的2016年斜败,虽然有各种曲折金,但还是获得了很高的增长定欠狸,大概有50%寒似壬,全球占比差不多有60%多蜕。   我想讲几个理解和发现晦篮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窜,做的非常彻底撩斯范。我们可以翻看一下2016年的数据嘲憋别,2016年中国公交大巴庆塘,不包括旅游大巴椭,总销量大概在10万台左右犬,但是我们纯电大巴差不多7万台剔吉卢,插电式混合动力是1.7万台骇,加起来大概是87%陛宛烯,占总的销量接近90%枫袄,这么高的份额吞坚,我觉得差不多就在3年左右发生的杭唾灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慧扫,到2018年阿傲,我们认为在公交这个领域里面内母,燃油车会进入死亡畴灭篡。很有趣的是2018年轰矮巫,如果你要在欧洲或者在日本泌,欧洲胶饺、日本一些主流的燃油大巴的制造商飞却,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来唐恫,或者刚刚接近路试救棋毕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化送。从这个感知可以看出惨口,中国背后的推手是什么乌项,为什么这么快瞎,无论从技术克皖、从市场献、从体制换渴废。因此我觉得考埔匙,体制的推动是推手跑,因为公交很容易充电蝗幕滩,固定路线尖苍衰,固定区间甫草辖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的混勺,大部分属于国有体制豁鸡琉,政府有很大的话语权枚酚幻,公交的排放巨大楔切,一台公交补贴很高阀病惊,但它排放更高级叛篮。一台公交我们算了算巾躺病,早上5点上路凯乐樊,到晚上差不多10点下路遣椿,一天工作18个小时渴睹虏,相当于30-35台私家车的排放密祁。因此脸鸵裳,我们四部委在推动产业政策里面踢上牟,花了巨资在推动这个产业访榷,但节能减排的效果是最明显的桑嫁瘸,而且在全球保持领先度也是最突出的虑。   比如像深圳犀,2015年操钢剔、2016年擒淖,大概2017年上半年妇髓蹦,就实现1.5万台公交全面的电动化磊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲厕。而且这个产品槽、这个领域我相信还能保持持续的领先宏痪受,和乘用车沤、商用车比虐爽,和一般的卡车比帽虏,我觉得在大巴这个领域里面怖陕,我们中国无论从技术垂、从供应链箔塘、从规模衬奥、从市场地位羌,还是很牢靠的娃叹梅。出租车可能是下一个领域捆,我们相信在未来3年里面兔渭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道峡旗。   优秀的体制助推赡稀,产业快速发展通。即使2016年不平凡的一年里面澈动,国家有很多政策咆,像国务院2月24日政策常务会议吻杉,政府公共采购配额敦拘卵,7月6日马凯在西安有一个专题会郊随惫,包括到10月18日克强总理国务院常务会蹄,原则上不核准传统燃油车裳翠,加上之前一整套的体系蛇捣败。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惩贝、最系统的政策体系厢,包括今天我们的百人会这么一个平台献熬日,在国外是不可思议的括绦材,但是在中国就发生了怂圣嚏,我想清泰主任亲自组织氮项耿,这种特殊的身份把大家聚集在一起颇惭,而且今年的规模更大忍屁淮,明年可能还会更大宪棉娶,这些体制推动中国新能源的高速成长级涩捂。   从税收靛旦、推广配套鸿堡复、长效核查臂戳锑、推广管理等都在推动湿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模弦缉,刚才欧阳老师也提了森嘶,很全面昂,从上游的IC制造铰裳苔、正极纶、负极短、电解也隔膜邢聘贯、各种资源坷壳贾、配套拨违,中游的电池秀、电控灌、电机僚朗,下游的整车腹健谁,包括售后服务毋习飘,全系统的刻驮强、全规模的面恃。国外也是迎来了发展的热潮宫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售却喊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%逼绞麓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入洞俱粒。   坚定信心柏输炯,持续推动新能源汽车的健康发展诽婪。其实我们在业内也在把这个脉馁颈,2015年1%是一个拐点范扇底,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台千蕉嘛,相当于当年差不多10%的市场份额懦,2025要达到20%的份额尸陷,当年要做到差不多400万台拳即,才能达到目标叛。因此我觉得财,2020年10%还是有一些挑战涵颧履。我认为到2025年搐羔锻,如果电池做到每瓦时1元钱以内磋,按照同等配置的汽车夺傻潦,成本按照同口径的品牌吭、同口径的配置算逆红稳,大概比传统车还贵20%-30%矫详砍,这时候国家财政一旦退出去以后豪八,必须有相应的措施来进行补充峦。我相信第一接份,购置税的减免喂,一定要延到2025抢,甚至于到2030氢荷,这是一个10%的政策支持唉,这点非常非常重要钢白。第二屋损,消费税死缮,特别是对插电式混合动力车具,消费税有2%熟鸽、5%-9%警妻岛,如果在国家财政资金退出以后椽错得,如果这个要有一个减免的话瞬七案,这里加起来差不多接近15%-20%盎末柒,这样把30%缩小2/3暗,国家政策就扶上马诗菏麓、送一程糠匆稍,才能够让新能源车更健康瘁。   齐心协力挝骚盘,2017弦娶飞,撸起袖子递,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富赶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地憋,万象更新枢噶,这是中国新能源汽车的春天秸洪钳。从2014年的小荷初露森暑,到2015年的急剧拉升察顶,再到2016年的高位放量菲蔡井,可以说经过三年的蓄势离刑父,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化侨葱恍。牛市的格局基本确定陌泥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标榔,“十三五”赡栓、“十四五”和“十五五”期间掠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%匆、30%和33%灌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代必联镶,继本世纪初的“黄金十年”之后熄,下一个风口即将到来蹭。   毫无疑问涕晒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇谩椽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役馁投腹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化廓赴伎,值得关注桶。我们总结了一下这些变化瑰,有三个方面的特点汞蜡使:   一是市场的形态改变了怀匿。   从导入期迈向快速成长期酪,刚才欧阳教授称之为成长期化,我们在前面加了“快速”两个字算丁,有待商榷绒馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府奥,成为消费主体妊常分,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙醛捶猫,新能源汽车从政府的示范运营起步爬耿耿,不断地向私人购车靠拢酥,临界点已经到来!有统计表明萌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%镁,预计今年将进一步提升到70%左右龟寥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代豁祷澳,要在竞争中胜出呐碌,就必须以客户为中心耗傲,以市场为导向鹃潮,树匠心巍栋,出精品皇榔奈。   二是竞争的主体增加了没。   从少数先行者的竞争李昏,演变为全员竞争芍筋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手算说。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划论怖,包括这些国际大牌祭途藕,比如说戴姆勒盾纳雀、大众等等跨国品牌撤孙屉,通过合资强化了在中国的业务布局请。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点趴。有统计表明剖莆,从2015年开始狗倾,全国新能源整车的投资项目超过30个剐矢潜,总金额超过了1000亿元故耻塘,总产能超过了300万辆菜米扔。当这些产能陆续释放苯蹄嘲,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代虽。到那个时候靶,竞争将回归本源手逃害,那就是技术脊、产品和服务獭。   三是行业政策转向莱江璃。   从扶持补贴过渡到监管引导尝,政策驱动弱化寸戌浩、创新驱动凸显馈奔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整箍辫,产业政策呈现出四大趋势骑兜哀:   第一默凛呈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境身煎缔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二揉衰恭,通过准入慈、销售聘、使用环节的标准发布茨,提高行业的门槛仕,净化市场环境;第三顽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辑横,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度点,让市场发挥主导作用;第四剩,通过电池目录和技术路线图的发布才妙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累能垃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资杀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”桐时。   本世纪的前十年皋邪背,可以说汽油车高速增长癌狮讹,成就了中国汽车产业的由小到大伙四。接下来的这十五年特辑光,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强克?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”杜倦,克强总理也讲拭,“发展新能源汽车但,是培育新动能味倒,发展新经济的重要抓手”融冻幢。中国政府凭借新能源汽车餐兼里,特别是纯电动汽车横妨芦,引领产业升级泄,谋求弯道超车思潭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碎东插。   继高铁松讳弹、特高压和核电之后扣敝让,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谴,这种希望能不能变为现实享?还需要我们全体汽车人的共同努力碧稍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嗅蛙,目前已经基本建立起了一定的先发优势耪考,把先发优势转化为领先优势怂粉,是我们坚持不懈的目标淌岭。而要成为一个真正的领先者釜杉丰,只有创新媳拱躲。创新就是从零到一峭胚绩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件按,用全新的方式组合起来桃此,去创造新产品维窗晦,去创造新的生产方式和商业模式碳配,去开辟新市臣,去整合资源炔瓜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钦铝壬,去实现新的价值创造潞购。我们将以创新为最核心的驱动力境,全神贯注劲,聚焦技术瞳,聚焦产品睹徐水,聚焦资源惧僳,聚焦市嘲氲傻妗;以心无旁鹜的聚焦战略人,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志笺看,实现北汽集团领跑的梦想刑聚凯。   借今天会议的机会捂措,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略变,也就是刚才谈到的四个聚焦嚼骇:   第一春,聚焦技术漠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖挤扑,消除盲点放。新能源产业最核心的技术就是“三电”开魂,此外充电和续能技术潍、激光雷达等汽车技术庆,以及轻量化的新材料突,石墨和锂等上游关键资源匹赴摧,也是我们需要掌握的核心技术和资源仙。这些技术和资源痛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品渐,我们再难也必须干魔了卧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作霖驴,各司其职芦芳,对新能源汽车关键技术进行各个击破坎。北汽集团将在政府的指导和帮助下班爆峰,在北京的经济开发区士刀竞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心诬缄。它由研发创新中心坷附、全球营销中心妨急寿、品牌体验中心斤嚏、联合创新中心等五大部分组成漂铣,将建成从用户研究腑攫、概念设计韩课问、前瞻技术似、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地娃础杰。   第二毁泰,聚焦产品午。   产品是企业价值的最终呈现娇咖散,是我们寻求客户认同的物质载体扁。高度契合用户需求乘,被用户接纳颊分、认同的产品才是有效的产品阔痢实,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比撤梁,我们的产品在续航里程犊、成本控制四、整车品质驮、产品线的丰富度方面清魂,目前还存在着明显差距拔惶。打造新能源汽车的产品力备,我们将从以下几个方面努力富:   一是凝练纷,集中北汽集团的优势资源糙诧蹄,打造若干款明星产品廊碘戊。   二是做好差异化的文章受蜜玛,精确地切入特定的细分市场鲸彤。   三是做好迭代创新蒙陀屉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化禄阿督、网联化憾毒、轻量化技术应用到产品中溯旦熟,并根据新能源的技术特点嘎颊,开发设计全新的车型平台翁局麻。   第三坏洗,聚焦资源跨防。   21世纪的竞争梳,不再是产品的竞争浇弊芯,也不再是渠道的竞争集浇锻,而是资源整合能力的竞争沫雄廖。新能源汽车全产业链更长吞挡掏、体量大号,包括整车芥、充电基础设施驴、智能网联琴掠开、无人驾驶以及下游应用在内罚肖,整体的市场规模在10万亿元以上擞畦。   然而资源是有限的夸,优质的资源更为稀缺梦舍袒,新能源产业作为朝阳产业碗,资源的布局与传统车完全不同琼台逃,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态含甭叼,瞄准核心资源和稀缺资源瘦嗡,提前布局海凄,将其纳入到我们的生态圈之中厢劝,北汽集团将围绕着创新链妥馈、产业链蜗、市场链乐楼、服务链和资本链这五大奈撸块燎港皑,通过新兴技术的孵化疮败、成长型企业培育采唇、产业并购整合等手段胁惩伤,实现关键核心技术的突破与领先岭弯圭,打造北汽新能源的杀手锏连,谋求长远的发展侵,实现对传统汽车产业的更替痊。   第四拖唇霸,聚焦市场凰。   市场占有率是关系到产品的关注度邢凯、品牌影响力的重要一环坞翻,目前我们在新能源汽车市场的拓展秒彤江、品牌传播返、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面飘,可以说暂时走在了行业的前列迁圣绒。下一阶段欣,我们在继续发挥自身优势的同时护托,还要加强对市场的精耕细作靠藉,对不同市场进行分别覆盖滇,不断扩大自己的势力范围富讽搜。对公务市撤琛,我们将根据公务车离单钡、出租车素汝切、城市物流潮、城市租赁独掏、城市公交等不同领域的特点浅阑刮,把规律琢磨透舌狸舰,在品质差异化迟、品类差异化和品牌差异化上做足文章伙几平。对新兴市晨场,我们将引入汽车的共享理念孩亭份,做好网约车市场开发建潞博,打造国民车泵,切入经济型纯电动汽车市场斥。同时那豢墙,通过融资租赁等手段笛,对特定客户资源进行开发剐弗绰。   各位领导挛、各位专家坍筏览、各位同仁奸危,“阳春布德泽缮掂,万物生光辉”潦舷群,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启合嫩,新时代近在咫尺炭汕,新机遇触手可及呛,新梦想指日可期俱设嫂,让我们以自力更生亩台、艰苦创业的进取之心估,以敢于人心魏广妥,勇攀高峰的凌云之志坟备,撸起袖子峦零,真抓实干常拳团,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮考揉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲却醋浩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录上:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年氓镜,我认真思考之后搁破,认为这一说法不无道理崩激冀。我想可以从两方面来看烤鹤茎,一个方面是从全球来看腑,在2016年这一年衬戌坛,发达国家主要汽车生产国抢惕,包括大型汽车公司染舒武,大家对汽车发展的低碳化敬、智能化盎、信息化取得了进一步的共识酸慕疾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点逛撮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中午。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话懦矾宏,但是说到了要害谴承筏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期尸,守成者将面临巨大的挑战”维泼查。而从国内来看煌,我从调研中发现琼,很多企业由“试试看”负河,转向了“铁了心地干”扇钦,把电动车放到了公司战略的中心地位遂。    刚才李书福老总讲的他的规划美齐,到2020年蔷涉、2025年承,电动车的比例要占那么大朴,新能源车占比那么大瓦浚崎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心胖峦。    另外瞬,在这一年当中匿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿忌袭,一个是企业的研发路径在变化释,由燃油车的引进锰、消化便删、吸收檬,正在转向开放条件下的自主创新骨捶,各个企业对研发重视的程度桔、研发投入的力度是前所未有的圣椽。另外寞摆碗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列馈,这样就给了中国茨,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涕甘起。另外亢仑龄,有一批没有退路亩,专注新能源汽车的新兴企业仇户珊,他们没有存量的拖累坚拱尽,他们的思想更加解放凭,这些新进入者带来了新思路跋祁、新创意示、新发展路径倍硷摔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路凶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路斥橙羚,对我们汽车人来讲会有新的感触羔。    新进入者带来的新的发展路径鞭沙、新的生产组织模式常郡拌,给整个的产业带来了新的活力屑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径半赡,我想这个影响是很深远的淑。因此钞肯笔,从这个意义上来说谱,经过孕育期的磨合爽焚,现在已经开始有所收获居。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瓢署。    以2020年为结点娇,中国电动车将面临新的发展态势碾,我归纳了几个观点寒劳:    第一伶稍检,进入2016年萌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期搂,在消费者购买意愿增强的同时弯朴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择娶粹匣。此时嗅瓮挛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现镐甘来。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿阶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争起彻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候屡,随着竞争的加剧兴潜,企业间的差距拉大操肉危,大浪淘沙的过程已经开始薯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驰航裤。这种现象不仅反映在整车链,而且已经延伸到电池企业恼、零部件企业以及上下游整个产业链时啦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获抗爆。    第二鹊日婚,迎接国内市场国际化竞争全巳。可以预计政府购车补贴淡出之时圃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日粟焊,距今只有四五年时间了赴簧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坛峰,国际化竞争来临之时才是真正的考验挛惟令。中国的企业必须冷静地看到寡,产销规模大仆寇,并不等于竞争能力强彪甫。我们与国外先进水平仍有不小的差距憨,重要的是技术基础薄弱妈、原始创新能力低拌、核心技术欠缺姆送蔽、品牌影响力不足敞,这些带有文化色彩的软实力铣太,需要持之以恒的积累帽,“非一日之寒”烦傅巢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鲁桃,提高竞争力的途径斥舌宛,不是等待企业的扶优扶强吗,而是由政府创造好的产业生态竭晨蒜,使优胜者在竞争中脱颖而出显票测。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蓬藐免,就瞄准了国内国际两个市扯瞎轿痢,产品设计浆轻、生产工艺窍簧、产品质量都以国际水平为准协,我想这些企业他们会相对比较主动瞎。    第三盒,向后补贴转型期的政府政策绍九梳,在既定政策支持的周期内挛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配经副牢,是政策能否顺利转型的关键坷。政府的购车补贴是一把双刃剑胆柑澜,当市场竞争格局出现之后肯溜,政府就要特别注意封句,不要因政策调整不及时而削弱竞争逼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础夏涂。因此钎玫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上笺祁,聚焦技术创新潘吨,加快补足技术短板稳岛壤,提升电动车的性价比绘。相应的航洞灌,评价支持政策效果的窗口膊,应该由市场规模扩张敢姜,转向竞争力的提升捻。    具体地看购车环节的补贴憾滩舜,应该适时退坡赐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钢孙芍、降低成本的能量侩乔钠,造成优胜劣汰之势桶淑己。政府资金应更多地支持共性技术的开发薄纺馅、充电基础设施的建设举。与此同时魄藩氖,非补贴性的那些“功能性政策”浦奢,例如碳排放政策皋、燃油消耗量限值政策痉伍、零排放积分政策借传晒,以及购车许可矛、限制行驶之类的政策组合应及时出台疮握舶,使市场产生稳定的预期汉。 第四挥尺,立足后补贴时期靠褥,打铁还得自身硬玖。    从十城千辆算起舞十,各个国家发展电动车的时间差苯导唉,给中国企业留出了大约十年的孵化期阮,这是难能可贵的扇巷闷。2020年拉宝鞋,作为中国电动车的一个标志性年份犀橇瓤,将迎来后补贴时期窍诉。可以预计箍,那个时候直接购车补贴将淡出喘频厦,但功能性支持政策还将保持绒曙精。在这种情况下懈,电动车能否与燃油车抗衡方魔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势聚贿佳,将取决于这几年的行动态点。    我国电动车是在较高起点上起步的篙吗,总体经济技术实力已经今非昔比狼骨,如果把握得当靶,以电动车为契机裴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观紊舶盆,企业应充分利用政策支持的周期领,下大工夫做好三件事孙五好:    第一竣麻,人无远虑水,必有近忧浓舶许,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略论,并加紧部署与实施逢对。    第二呈睦,持续壮大研发能力定,掌握核心技术死,攻下“不经济娩媳缔、不放心轰郎嗽、不方便”一块短板入死汲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础逗。 第三汐拒攘,以产品的品质花赫、品味打造优秀自主品牌浇磷,赢得市场的信赖茂。    第四殴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的小敬乔,就是在这个期间岸类贫,一定要想办法在自主品牌上下工夫篱。我们的品牌实际上在燃油车上佳,很多企业下了很大的力量背剁,但是应该说效果是有限的瑰缆。而在电动车来说是个新的机会娃,所以在这方面应该下更大的工夫赶碧,通过产品的质量岔酵邓,通过产品的品味打造自己的品牌仓瓷。    第五臂帘居,要系统规划麓息憾,及早部署“电动车+互联网”摄醚。今天的电动车之热呸,并非由于传统能源的枯竭坚党砍,而是因为它有很强大的正外部性拦。电动车的低碳化戳叮、信息化青、智能化的潜在社会效益只有与新能源妇、智能交通嘶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥枪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兄枚色。随着这些方面的成熟经稳炯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题幻渺。信息化途势、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点笔型,这里有太多的文章可做伐睹帝。目前辅助驾驶星微、无人驾驶已经走在前面侠惰航,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尸涸苹、智能交通芹、智慧城市以及5G通信协同发展丧、统一规划来持矩、开展顶层设计老看是、超前部署寐车、抓紧启动剿,引导企业的技术开发和基础设施建设蓄界超,推进“电动车+互联网+交通”酒唇却,把阶段性技术成果用于提高交通效率诞、降低物流成本徐弧贯、保证交通安全精潮匡,使其产生经济和社会效益峦皮。    电动车发展的大势已经不可逆转坏弟犊,向前看旅斥,挑战与机遇并存翔欣禽。如果把握得当卫淡秀,机遇大于挑战!    我就说到这里仑坛,谢谢大家!    (根据发言整理畴没,未经本人审阅钩寥蛙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎承:李芳" "  全国政协副主席凑掣、中国科学技术协会主席段、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来款、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲肥壤,以下为万钢演讲ppt亮点实录介:    尊敬的清泰同志圭、冠华部长摩箍陋、苗圩部长寐乾算、解主任胆,各位来自汽车界的中外朋友们鸡戏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计峭税森。上午抽点时间看了一下展览岭穷朴,给我印象相当深脯桨,有一个很深的感觉荤波,这十几年来中国的电动汽车持续发展玩伯,走上了一条创新的道路算,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拎。今天这个会议的主题很好殊,就是要持续地提升我们的技术能力挟橇枫,抓住创新新局面鞍戊。我想就我们未来促发展妓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇螺剖,谈一点我个人的看法翔宪。从四个方面吾尽:    第一啃急铅,谈一谈我们这些年来齐心协力勘巾,新能源汽车所取得的新进展棚谅,尤其是2016年的进展特别明确嫁拉。    第二率撅,回归深入基础研究加侵壳,提升新能源汽车的质量和效益报。    第三龄,新的发展趋势端、新的发展方向离鞭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点壁得,随着人工智能的不断深入权,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇旁浓酒。    第四幢忍把,我们怎么样更好的凝心聚力涩,合力推动新能源汽车的创新发展奶富,谈几点看法团淋箔。    刚刚得到新的数据钵,有的来自中汽协会门、有的来自中国汽研中心汀,数据告诉我们喷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涎缔磊,占新车销售比例的1.8%图嚷,中国的保有量达到了100万辆七徽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个梯梗挪,这里讲的是公共用的充电桩牡衅款,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家年。    我们的关键技术取得了显著的进步订健萍。今天上午我在零部件电机裴魂、电池撮迸、电控这块花了好多时间瑰堪,仔细地了解了一下情况朝,确实和我们了解到的数字很相近狭圣江。动力电池的关键材料发展进程加快拦衡斯、性能指标稳步提升沽、成本明显降低奶还仍,从动力电池的单体滴、电池包么、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进朽。一个指标性就是感,三元正极材料能量动力型的电池桃苗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤洼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心触商、有些争议醋墨陆,好多同志说下酒绘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标罗碴放,现在看趋势已经很明显齿妻。我们特别强调的猾平,牧├玻块比能量达到了140瓦时/公斤嘎捐襄,动力电池系统的价格袜,这个价格现在也是保密驶,但是总的说起来明显下降冬,总的达到了2.5元/瓦时以下沸搞邪。动力电池的产能达到了100G/瓦时篮赏,世界上生产规模社擞炊,特别是在新型电动汽车的动力电池峦蹭,规模得到了很好的发展却匹粗。    驱动电机技术也取得了新的突破标丁。特别是共性基础技术进一步突破七,导磁硅钢抢、稀土永磁材料妙稼记、绝缘体材料纫华季、位置传感器垫,芯片的集成设计和电力电子系统滑,取得了新的进展喘戚。我也了解到匡屁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展石攻。因此闷动,重量比功率超过了3300瓦/公斤聚才,电池峰值效率达到了97%少,高效区达到了80%庐么痰。特别一些新的设计孩坝轮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用门告宠,比如说我们都知道阔喝峡,对于0—100公里的加速礁充阀,对于电动机说起来每龄萄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大航李喝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候圣,就是高速公路上超车的时候松,超过它这个临界点以后鲤,这也是一个安全因素敬柿。现在我们很多企业从两个方面韦,一个方面械,用双电机的技术来弥补后面这个不足第案,第二个阂千貌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敲趴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爬魏。    今年汽车界有一个新闻喝捎枪,第一个互联网汽车走上了市沉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铅悸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐朽通磨,据说现在上汽的同志告诉我钙精,每个月销售2万辆凳版,产能有点跟不上了鼓,效果很好巨,上市不到半年累计就超过了9万辆挂森湍,成为荣威一个最大的销售热点病究。在互联网大会期间刊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奠,搭载着北汽驹迹摹、奇瑞边软、比亚迪轿车都亮相尺队,首次开放了道路馅,18辆车300多位嘉宾在试驶港稳莆,当然评价各有不同句,期望值也有待提升忻靖,但是勇敢的走出了第一步粪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿胃郡对,做出自己的探索采寂赎。    我特别感到高兴的是箍,2014年我们就曾经提出电动化翁拜版、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点洁哭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索钮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展娠,从汽车到基础设施漠量,一直到停车场郸紊、充电站铆奸鲜,包括各方面财税的支持违围,一系列的政策浅。国家层面女混黄,从购置栋看梁、补贴凳、税费减免郊炬、研发支持枷淖、生产准入托暴、业态创新呢、基础设施火擞,特别是标准规范方面贡芦喉,都出台了一系列重大的政策措施递扒瞧,现在看起来落实的进度还是比较好的扭颗脱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论碗绕,这是一个开门的讨论噬蔑炽,许多外资企业都积极参与当中挫,对电动汽车发展骆蹬、新能源汽车发展配笑磨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鞋接寒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面内,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现喇暑欠。也是由于刚刚推出来害串,我觉得很好溪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见床沃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见炬逝,使政策更具有落实性哺邢。    这里向大家报告一下湘瘟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革飞。新能源汽车作为一个试点的重点专项汞炮,实现了从基础科学到系统集成糙侮讼、共性技术集成露李、示范全链条的部署凑,特别是在基础研究方面苯逃摄,加强了对基础科学问题的研究颧煞。因为现在产业发展到一定程度的时候深驴房,要提质臣朽阜、要增效歇,还必须要静下心来煌苏苛、回过头来从基础科学问题上下手藩复咐,不断的进行优化赦刨悄、改善窝湘毕,才能获得发展劣瘟叭。特别是这次的重点研发专项揉淌沥,对于电动汽车智能化和网联化的技术闪灰,也设立了专门的课题慈,实际也是我们当时电机芹焙澈、电池荒蓬、电控的“三电”之一惠漠避,也随着时间的进展不断的转向新的重点啥。所以仙纷炬,整个“十三五”期间的专项规划摊副,将对六个创新链条疲,就是全链条一体化的部署檬,38个重点研发任务挡篓,政府加大了投入然取悸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诺戎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿看感革,首次突破15000亿蜂订,更值得高兴的是盒,企业在这里边投入比例得到增强别补庭,达到了78%以上巨囊鲍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惯、加剧扣除政策有直接关系群。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淋圣,看起来企业投入的效率还是很高的定。    去年我用过这张图(ppt)膏,这次还用这张图寝,对它进行了更新蹿犀喊。由于时间关系捂,统计是1-11月底喷乳且,11月底中国产销量是402000辆赤鞠,如果这样算的话茬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆破豆蛔,中国占了40万辆途,就是占了50%便。到2016年底颗猾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆叭殿,中国占了其中的100万辆繁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力滥寂,也说明了我们国家对于节能减碳涧够、应对气候变化作出了新的贡献妊。我们虽然应对气候变化调门并不高咯秀,但是我们扎扎实实在做每一步疲,现在无论是风惜、光鲤、水幻另担、输变电圭泰脸,无论在技术先进孤冗、装机容量倾、发电量都走在了世界的前列底萝,这也是我们作为一个还在发展中的国家啊虐喉,为新的发展拣漠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献炭朗。    世界发展的趋势也是一致的辈读,低碳吮、电动汉桂粕、智能化成为各国共同的选择聚橡箩。美国际挨牌、欧洲淮旗餐、日本绩贩蔚,包括汽车企业福特痊、丰田舍、大众都推出了它们发展的战略枪哪释,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吃都,比如说大众推出了它的“2025战略”田沽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车崔娇,销量争取达到300万辆膳,自动驾驶要覆盖堕楷,在2021年提出全自动驾驶寺据睫,电池也要进入大规模的投入诧穿剐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吨描地,零排放美誊韧、互联花垦、自动驾驶汽车疼起,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力霖星嚷、氢燃料汽车啼毖量。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流摊舌、沟通些榷角,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奋、增程式的混合动力汽车牟锰棠,因为他这里有基础建设的问题惶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来每俗,就可以有电的情况充电绊订躲、没电的情况加氢盯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板漂清囊,同时又实现了真正的零排放墩抽息。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai飞窃,上次试驾可能还是8年以前淳户,我觉得汽车的进展昧,无论动力性雄、环境友好性味、驾驶的舒适型都得到了很快的进步淖癸惦,据说已经进入了市场嚎骗。包括通用也宣布了在2020年以前譬探,在中国推出9款新能源汽车餐波。我这里想说的是联即峰,中国的市场也是世界的市臣丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的技汐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展岁甫、参与竞争遂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业箔嚎缴,就需要我们来推动整个的发展惯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诗。 第二楔耪,谈一谈我们对于深入基戳夭迫椤,着力解决一些新问题的看法雄。    对于电动汽车使,大家首谈就是续驶里程汾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志藐寝隆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的侮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车姬挪坟,一个明显的标志闹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量摊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的郎。如果说单程的提高电池的载量拨纪身,当然加入电池的载量车子可能要增强佛,车身的增强就又增加了重量挡竿得,直接影响就是增加了它的电脑画。我们也看到一些装载高容量电池的捆挤,虽然续驶里程延长了饶涧,但是百公里电耗就明显的增加了葡。因此僳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蕉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呈、合理的规划烂。首先底具,车辆运行的范畴疗未巫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位纶伺挛,尤其是现在通论鲤,我们应对大气污染烦陇刨,主要还是大城市集中唬集籍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑抠佳低。但是从技术发展上说起来啤纹畏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度坎抨林、功率密度和整车的轻量化泻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准傲华桶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程唤烽,这当然是市场的期望渭晨害,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睫堕。    最近新材料研究发展很快导,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用触。有的朋友跟我说级,我们现在用的是石墨烯电池千,其实说用了石墨烯是对的辞豹,但是用石墨烯全部来做电池充纶菩,似乎从科学意义上不太准确款。石墨烯材料端牌槽,包括碳纳米管挝详,都有它优异的电和热的传导性能躲,作为锂离子电池的负极材料添加剂片沛怠,可以有效的降低内阻巴锚信,提升放电的效率拐紊暖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话看,还有助于减少介质之间的电位沉,来减轻电池界面的腐蚀性浓硷谓。从这个角度上看凤丛柬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蔚迟既,当然由于动力电池负极密度提高了舜潦武,对正极材料也可以进一步的优化茸嘶漏,在安全的前提下祈礁番,所以也可以显著提高它的能量密度舌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步变戎汐,就是说能量密度提高了辟踢头,同样的电池包里面可能有更高的载电量肝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加保惟恒。所以在增加单电池和电池奈缗凼唬块功率和能量密度的时候慨鄙仆,还要加强对于电池包热交换距离的研究仓掂,来优化提升电池包整体系统的技术烈理楷,它也是一个相互关联的关系导碳钨。    随着电动汽车的发展娘琼秦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计邯。比如说电池包往往布置在底部杉,夏天路面的热辐射还是比较强的绦澳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挛骨纹,从结构上来实现电池包的冷却孺,因为我们现在冷却剂就是这样的摧卤,要把它放在迎风处炊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计氛怖两,电池包也应该考虑到这个镁贝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酞。结合冬季放电的特征扑汞靛,我们还应该研究须鲤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制几,使它保持在合理的范畴之内疚纳,来逐步的解决冬天放电比较慢的闻降耗、容量比较低的问题纱碱。总之说起来诽耍,我这只不过是一个例子合哄姐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础诚掠、关键县、整体的技术统一的来规划和部署卢颁矩。    上次百人会上我特别提出峰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术孟,带动汽车制造的转型升级坑钾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节箩泵堆,给我留下一个很深刻的印象持勿,我和苗圩同志都搞汽车的估冀,过去我们焊一个车身500多块钢板供适篡,用2000—3000个焊点接在一起铝锻按,加工线上全部实现了机器人册翔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身冠,一共就45个部件蔫姐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线规呵,几个机器人协同操作媚。板件和板件之间没有焊接紊爽才,就是直接的黏接醚铰,加热黏接回敌,远远看去就像搭小孩玩具似的麻牛,几个东西装起来池毯。更使我感到比较吃惊的嘶,现在碳纤维的车身开处,已经不需要在现场涂装了宏嗣,有点像我们当年装修房子歪嚼,先装地板再油漆蜗,现在用的全是油漆地板醇旗。现在汽车安装上确实有进步废礁舷,所以我也很有感触鞠洛堪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涸,需要轻量化材料的技术杯,需要轻量化的设计蓬桃台,需要轻量化的工艺和疗,也需要轻量化的流程抨。特别是现在的汽车产业黎,包括内饰座椅使用的材料戒炕砂,也尽可能的采用可回收保酶、可再使用的材料盛,这方面的技术也在不断的提高瞪桥诡,这个应该成为我们新能源汽车发展丁笑淋,不光在车辆技术背础、而且制造技术流程方面全方位的提升佃竭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展硼哎埃,今天我很高兴未婆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车水,更多的看到了我们一些躺,像燃料电池大客车的发展通辞。很多企业大家如果去看的话卑枫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池棠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惯罕碧,比如说碳子湿、交换膜陀、双极板朽,以及它的特性基础研究的进步密切相关獭。实际证明反奥错,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挥,也具有自己的发展环境的优势圣童。我们要借助这个优势来推动我们的发展病。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系夸,我们是不是可以考虑旧掇,尤其是在燃料电池研发的初期沪程呸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捣,这样可以有电的时候就充电赴、有气的时候就充气部,按照它的发展各取所需款匠。实际从技术进步上滦,技术发展的本身辨俄勤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用滴却,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展传兴,对于延长它的寿命横徘,对于减少它的燃料消耗肝骨,是很有帮助的泪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用肯豪签,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处氮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点菇刹详。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域羔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向僚。当然它们也在考虑贡该赖,我们怎么样能够更加适合中国的特点纽谰。我们还不能忘记中国还有一个优势赡,我们在电动汽车走向市场的前期酸涂姬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嗣,先在公共应用汀伸、出租应用上去使用娃垮吨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广炔斑室,因为我们不可能全国铺开的建加氢站维卤骂,必然有一些城市就可以走在前面掠鞋,又可以来推动健康合适和快速的发展冒攻困。中国“11?11”又是一个新纪录嗅,信息产业仕成靡、网购变成了整个市场销售的主流痕,我们看了看拣,2016年快递业高速发展娟拷敌,中国快递业总量超过300亿件泉染蔽,平均每天8200万件包裹走在路上拟咎娜,用于业发展小型物流车清洁钠蚊师、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谰刮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领抨,有了高端引领就有了有序的发展提汹,放弃了高端引领就会低端充斥韩队,所以从这个角度上祟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色雇秸,争取使我们的汽车产业走上高端引领庆恋贝、创新发展的道路上赐匠茸。    在燃料电池汽车发展的过程当中旁兜恋,深入开展了国际合作奠驶溉。我们积极的参与了国际合作鳖,开展氢燃料电池领域的技术合作俯孺撬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目洛橇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议微马,组织国内的企业贯,开展深入的技术合作蕉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织期培读,定位就是要建立一个覆盖全产业链埃妻豌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织唉势冷,在中国发起但并不局限于中国廖浅亨,积极组织管理以及运行机制肪,要按照国际组织来筹备掇、搭建挫牧饭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池传,因为燃料电池实际用处很多涉,比如在通信基站弦、备用应急电源坟,随着我们移动通讯不断的扩大借氦阮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放篓、包括更新奉肖,都值得我们重视连骇规,包括医院的应急电池垫吴、安全防卫卿,包括我们最近在研究深海运载瞬拉峭,也完全可以使用氢燃料电池腥啦谢,燃料不是电池惦划,实际是一个发电机损父灰,而这个发电机可以用在各个地方嫌膝,最重要还是零排放的清洁能源弹都,效率高界,能源密度也高垫。 第三酶,深思熟虑革,把握好智能化的新机遇寐具。    近几年来全,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展崔篱。比如美国翰,白宫推出了人工智能的新战略癌谁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划领斥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线馅受,包括日本的创新战略规划理尼弗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会猎蜂讨,这个时间恶补了一下人工智能的技术脆弗。中国工程院最近技术指出痢揽,人工智能即将进入新的阶段床轿榷,人工智能发展有四侧、五十年代了糙梯耽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煤钙。但是当我们信息化日益普及峦侯,移动互联网爱惊、大数据颂矫搞、云平台的发展鞭勒桃,信息环境江、数据基础盼、目标理念拳屋、市场需求都在发生不断的变化句,将推动人工智能新发展蜗醋盼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惭晃痴。因此抠褐燃,发展人工智能也有利于改善人民生活的、提高经济发展的水平茫修铆、增强社会治理的能力儡、维护国家的社会安全抖峭稻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图溶歌哩,但从各国的共同概念和我们的研究绰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素森。第一惟,要降低交通事故和伤亡人数承姑讼。美国的报告提出来写屉,美国每年有35000多人死于交通事故禄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的化翘。第二弧素清,要应用低碳拟耪乘、零排放溯、环境友好的运行环境横。第三赋巴高,便捷洗燃纪,要降低驾驶强度烯冯,提高交通的效率撬弗。第四厘壕,要推动共享礁携,提高车辆的利用率沽盛都。其实我们现在不得以所采取的一些限行存乘,包括交通的拥堵惋肠薄,都降低了汽车使用的效率碱,所以从这个角度说起来挫瞬奠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的贫。还有谭,牵扯到公平出行顽接叔,随着老龄化社会的进入单,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展篇拨点。    关于自动驾驶汽车研发进程济吼骋,好几个报告险逞洽,有的人说无人驾驶擞迟块,有的人说自动驾驶篱,有的人说智能网联汽车聘,都提出了汽车发展的里程碑次,我觉得无论叫什么汽车碴送串,都是说了这么五个阶段警扒,辅助自动驾驶偏钞吻、部分自动驾驶妹萝、有权限的自动驾驶你屉、高度完全的自动驾驶阶段疚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点勃谷,比如说在辅助自动驾驶方面题款拢,怎么样能使汽车感知周边堂洽刚,科学决策镐燎,及时反应卧。比如怎么让汽车能够与互联网连上臂拟峦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车女睦、网冀、路的联动缄辅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系奸旦,就是人凌疏、车屡费、网奔冠、路的一体化秋垄。    辅助自动驾驶撬断,实际这些年是汽车界一直研究的重点席,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多校,有雷达抨孩,包括现在有毫米波雷达设泥殿,摄像头错集潭,对外通信系统氮隶,包括定位卢。与之相应的疙每,刹车星老坏、油门式须、电子稳定系统苍、电助力转向等这些局咀,实际在关键体系上焊,传感系统痢、操作系统火乾丘、中间和决策系统的研发俏刃抽,其实这件事也不是现在的新形势附,早就在80年代的时候少,80年代后期就研发了防抱死系统丹窘巍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芒窖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扳,包括防启动时间的空转奋漆,后来又有了电子稳定系统卑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度垢受嗽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展桂涤饲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示库趟,有了它以后朗佩,在90年代的时候盗劣,我在德国工作的时候茫苫,车里边就已经有了尾随自驾毫哆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锑我鹅,不用担心涸。最近我看到了我们国家的好多汽车哗咐宋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脱土咯,一旦接触太近都会自动加一下速箔砍簇。包括我去年去参观长安素编瑟,他们也给我展示了自动泊车系统揉糕,实际自动泊车系统我们在德国工作侥胯巾,90年代后期时候就有这样的设想淀,2010年我到德国去访问的时候离痉清,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型肃全低。实际很重要的意义凡肆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起缝泰,也得到了发展仿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绩。    下一步就是智能网联碾台鹃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西几溃、看到自己看不到的东西吾膝饺,90年代初期的时候透保,堵车情况有数字广播藐酒,数字广播就和我们一般的广播不一样既输,随时可以呼叫堵车的情况脊。后来有了数字地图和卫星导航豪,就形成了第一代导航系统欣巍,第一代导航系统并不知道路况的变化搪,只知道路径的设计墒。然后就出来了联网的导航笛妈嫂,这也是这几年我们都经历过的事遁。上汽这次和阿里巴巴共同合作姓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张泻曹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起镜乃迫,这样坐在车里的人撂肥庇,通过导航富锯、通过云平台就可以获得各种各样的信息几腑阂,比如说动态的导航材锑、比如说加油充电站珐拐霜、维修以及各种信息的进入硅猩,使汽车的视野得到更大的扩展罗冀。但是真正要做到智能的网联汽车色仓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键聪澜斜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来悉,这就需要我们把各种信息交汇在一起筷壬谈,来实现智能的决策控制诉。这件事情说起来好像很容易居蹲,实际也有很大挑战斑鲁虱。现在我们一个汽车里边有两风、三套信息系统腊善署,有车载的信息系统坡钝,还有驱动系统的信息系统坡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通峰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苯侵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备墟充,就是快到地方要进行减速绅避,但是如果你让它自动驾驶的时候撑,可能它就很早的根据外界的信息来判断舰骆敝,让它调整好姿态蜕莱、减低速度骨渡桑,进入转弯以后在弯道里边再加速妈粟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段馅舶,这种例子比比皆是陡困溜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体俱。因为我们电动汽车从电机储怪扩、电池磊、电控开始娇,电控第一代做的第一件事斜,就是通透的动力驱动系统的网络捣阿赔,就是第一代的CANBUS系统脆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瞄僻,从这个角度上说起来龄玖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体碗焙。    当我们实现了这些以后莽需偶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战镣断恃。这是我们常见的北京交通的一种情况糠靡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哎彩坤,去识别各种各样的高通枚,做得到裸拖邻,但是不保险瘸认惦,这样可能我们就要有这些信号的发射器掇牌吹,让汽车能够知道这些情况窜识。如果再想使它往上走场挞,能够实现部分的自动驾驶邵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况斗,比如说晚上的雨雪路绩,比如大雾弥漫的时候店,比如尽管天气很好瘸蔑居,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰齐,这些情况都需要我们去应对累蹲惺,其实道路上也应该有它智能化的装置闯姜房,就是说有自动的能见度感应器芹,应该有道路结冰的感应器呜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全傻筛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全帽冕,安全是所有发展的主流灭,而不是时髦茄搜。我们在做任何工作的时候霜,必须考虑人是坐在车里最宝贵菏榷、最要尊敬的东西滔牟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弘、人的便捷烽秒垦、环境的友好和共享涎贾睛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统亭幸校,来推动我们的发展熬幢。    因此蕾摄雌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三倍、四次交流摆测瘁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议梆动瓶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赌谎穿,这个架构的着力点应该在车载的平台局呻、在网联信息涛柬括、在智慧交通的发展俗冈,我们要重点发展的是车辆的关键技术醒层、环境感知汐、智能决策沟别炕、执行控制飞,我们要对信息的关键技术鹅饭,V2X通信册此,甚至于将来车对车的通信系统弄浇喂、云平台架、大数据肛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制膳,这里也有很多不同的东西玛。我们还要对基础的关键技术吩扯,高精度的地图醇驰陆、动态路况信息痪巢、综合决策和操作系统管袒鳖。只有这样陆第拓,把人递设凳、车池缺嫩、网凤、路同步的推进锭汤凰,才能够迅速的发展冻,否则又会碰到先有车腹、缺充电桩的情况堆写孔,所以需要我们今后的发展当中更多忱。与此相关的技术纬南,检测系统释,还有一些法律法规体系脊,一些基础设施的建设茸弹拾,可能还需要更多的发展柒楞胁。 我们必须要精心规划勃、协同创新玲垃艘,来研发自动驾驶的新技术戮假。    一菜,安全尸、绿色另、便捷壳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标玩诚嫉。    二浇咎砰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉开,多领域技术的融合纠仕,产学研各方面的合作革赫惧,要着力推进协同创新锰抗领,这里边由于它是一个企业的热点隘,所以企业要成为技术创新的主体拖遍蹿。    三巴筏场,企业为什么要成为创新的主体票色汉?我看了很多规划兜搏,从现在一直到2025年驼凡十、2030年楞滤秃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就踢稼教,但是可以实现沿途下蛋号,从过去当中详蓄,无论是防抱死系统坊、电子稳定际察、测距警示裴女玫、避障反应栋八、自动泊车都是发展的热点督,每个技术都带来了商业回报贾,包括我们在信息系统哀硼,包括这次互联网的技术莫,上汽互联网的实践搓芭,也看到了我们纳肖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高册哦八,只有以企业为主体袱腺,不断有新技术发展图徒,使它在使用当中获得使用吉剧,就能够推动它的可持续发展牵壕炬,所以它不是一蹴而就的事涕染,是我们长期坚持的一个任务梨诚瘸。    四胳鬼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体焕桔篇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智邵、精心规划苯涩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础权。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喘,我也是觉得有一些东西包括基础建设林剔,也应该放多这个测试区里面去剑健,使它在真实情况下运行梆孙,才能得到一个健康和全面的发展蔫翔婪。    最后我想说恍钳嚷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挡驮。其实我们用了十几年的时间实现电动化看孺,推动了产业的转型叉,随着信息产业的发展妈梢登,网联催生了新的业态碑,产生了新的服务业镁涣。轻量化带动的不是简单材料的替换顿错翟,实际是对汽车产业的一种升级摧、一种转型簇,同时钢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设皖蛔,充电网服务体系的建设谓瞳家,可能带来何止几万亿的新的增长点碉广。我回忆挞坍话,在经济工作会议上总理说过一段话寒容,“实施创新驱动战略的发展涸飞睫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展旦旱存,也要注重用新技术料唐浑、新业态来全面提升和改造传统产业狗,带动产业的转型升级伦窝擅。”    作为结束语我想说蔑死发,回归一下新能源汽车取得的新进展汇豪,下一步还是要全面落实政策捻锹、着力开拓市场蛇颗、建设基础设施佰眠椭、创新商业模式狭嫩,把握好发展的先机廖毖驾。我们要针对市场的新需求梯创挺,深入基础研究撮柑墙,攻克关键技术髓此,完善系统能力拌绩师,着力提高产品的质量和效益佳茎。要把握好汽车智能化发展的新机遇矾傅惰,要系统的研究夯畦弛,精心的规划夹,要鼓励协同创新企业主体斑淖渤,大胆的尝试即海,来攀登自动驾驶技术的新高峰电乃刀,要凝心聚力厘,发动优势紊郎,动员各方力量量,完善政策措施亮,营造更好的发展环境公来崩。    谢谢大家!    (根据发言整理劳乔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉团噶晚: 陈理事长俗罐,各位领导锤、各位朋友彪、各位专家寞经迸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法眠嗓。我今天的题目是四网融合阑箱摩,什么是四网插抄辛?交通网晒署、能源网半、信息网答、人文网犯令棚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具使蓟多,电动汽车是一个能源的载体撕,又是信息的载体庞浪,然后可以作为人文的载体谈啊。四网怎么融合涧谈疯?怎么发挥电动汽车的附加值锣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦琳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系咎,能源跟信息到底有没有内在联系仁,我提出一个储能熵理论供大家思考蔫托冯。    我思考创新的要素揣,要创新首先要解放思想殊靠。解放思想要学习《易经》的精神仆飘蛔,又要学习西方文艺复兴的精神泥畴篇。《易经》是一个太极禽,太极里一半是黑特送蘑、一半是白泡粗谅,但不是直线汗敝,是弯曲的粒敲,黑可以变成白挝舒,白可以变成黑携,黑中有白溃虎,白中有黑透,跟它对应的黑就是黑苇、白就是白颇裴。《易经》是变化忙,有时上片限冕、有时下帮,上时不要骄傲自满恒,下时不要灰心驾,是客观规律涧,都是周期性的贪帕,我们在调整歧橇,要注意平衡动力统一剿踞。    整体都是这样归茶郴,全局都是这样井,今天讲跨界谴篇,要学习西方的思想就是文艺复兴嘲。文艺复兴的功劳不是在文化肥到席、艺术等等焙,文艺复兴是解放思想派贰沤。哈佛大学的校训追求真理啪稍。要把自然界的规律找出来解放思想滇,自然规律造福全人类渭。伽利略芒,罗马教皇威胁他迫,他不怕钳,他说地球起源被上了铁塔母。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女淡,被叫之违反教义独非氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肚韧涡,第一个米开朗基罗翔肩,他雕出一个裸体的美男子坊搜磁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇艇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看刀据坛,里面很不容易干瓮董,从意大利借了很多达芬奇的作品垛剔。达芬奇不仅仅是一个艺术家旧委,也是工程师;看他作品父吭莲,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赏,第一个从事解剖学柒脯。    解放思想考虑全局的问题狈毙毁。文艺复兴第一要全局思维偿掠,第二要有天人合一的思维竟,第三是环形思维鞍。要考虑全局思维插脾,今天做电动车目标是什么卢群涤?有什么经济效益糜档洪、环保效益牢纱斑、能源效益幕、民生效益挛,总体总目标要搞清楚兔郊弗,一定要有全局的观念旗洛淖。特别搞智能汽车全局性更大牛顶。另外要环形思维庭,要反馈喷。然后是循环利用的思维还。    创新媳窗,我把创新的要素跟大家分享一下吕。首先理念是创新之魂化绕。理念有很好的氛围诲,有了理念才有创意蹭匡,创意是创新之源蹭该毋。还有人才漂,人才是创新之本歼。怎么能有理念慧塘?要有很好的氛围富,总结第一方面是合作精神妹列癸,开放局盗毛、合作孤、包容陌咖诽,双轮驱动惜链钉、增值驱动畏呵、市场驱动洽,通过市场的倒逼处痴。然后要有完善的知识产权保护夏稼提,还要利用网络大数据给我们带来的好处钵盎。今天创新制高点是跨界融合具吴房。跨界包括国界的跨界和地区的跨界适仆伟。“一带一路”我认为是跨界融合抹翻,一带一路是西方的伊斯兰文明寒迫,还有它把科技肥洛横、技术犊星、经济拍搓夸、贸易连在一起恍实,所以我们要发扬一带一路的精神暮。我是福建人也是漳州人碑床,一带一路开始的是峙瑁和下西洋筐丹。我们要跨界融合次。    我接着讲智能汽车聊。智能汽车首先要有解放思想欧、全局思想考虑问题继。三个C歪,第一个要连接起来镐,第二个连接是要协调要合作酬兰可,1+1>2痰,那就是《易经》的精神雀奴。第三个枫囱,今天的连接是移动的连接百崩卸,还有MOBILE扦木关,MAN TO MAN华稳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来未。    今天电动汽车很重要的一个玲温,大家买得起用得可靠旦社。智能化以后农洗,因为有各种各样的基础设施和商业模式认,我不展开了赴旦。    从电动汽车变成一个智能的汽车募,从智能的汽车再变成一个智能的交通轮,从智能的交通再变成智慧型城市究姆。我们附加值可以产生很多换馆憾。根据《易经》价值精神亩葱莱,通过交通网停监、能源网铅乳、信息网吞鞘、人文网可以产生无穷的价值机会钵闲牛。利用交通资源的全时空动态感知活猴烯,交通工具的全过程运行管制洁,无处不在互联绊、感知糜全、管控和服务勒嚼。    怎么布局浮湘善?怎么把电动车进一步变成智能汽车垄妥,如何布局智能网联汽车技术乓醚?我认为疥蹲,不但对中国详,对全世界都做出更多的贡献棵付,第一是制定网联汽车法规标准途酚、智能技术乳、环境桓、HMI技术冒、空置执行技术夯返、智能网联的实验蕊棵蕾、网络和信息的安全醋。    怎么做到网络和信息的安全雇寸祷?这是一般的云彭鸿室,怎么把一般的云变成安全的私人的云玲棘?有很好的结构损拼肪,处理器导坊、传感器抡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次藏。第一是收集材料稠,就地处理倾龚。第二是从收集材料到云之间要慢妇狙,一个是单点控制睦曝泼,能量控制或者功率控制送奴。一个是多点控制快陇矾,能量控制或者功率控制切蛋垒,这是全局性的哥评。要及时处理缮,要经常互相认证镀,变成安全的云傲床韦。    跟大家分享一下我做的一些工作苗钾。怎么从理论上去证明这个是可持续的酞璃愧?我一直在思考所有的工业革命杉葡,基本就是能源更新酿痪。第一次工业革命惭蔼,瓦特发明蒸汽机拦,电话苇。第二次工业革命拷,美国抢占先机详,电气化观,主要能源专项与信息建设炊妓倒。现在第三次工业革命来了撅节,中国能不能抢占先机剩衰捞?我们要做新能源性痪铺,信息大数据时代擞,我们百人会能不能更好地发挥作用瞄?今天早上的研究会很好邵,我建议做一个尝试的机构蹋,每年召开百人会国际研究会议弓迫校,形成品牌昧共。    信息跟能源能不能有机联系起来呢憨侣轨?我提出储能熵的概念窖速蓟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量泰肋枚。一个系统里面假如是孤立的娠槽辨、系统是不可持续的旱甭隘,一个是做功闲角讼、一个是废料是不可持续昧衫睫。如果是物理系统戈,分析储能熵靛绍,熵代表可以再利用俄慧。总的来说熊镰坷,一个系统熵不能增加拍,熵要减少躺校钵,熵减少系统可持续驳。熵是储能熵翱踞钢,熵是不用的熵李避桅,下一次可以用偶。总的来说熵是在减少鞍五谩。    包括中国的历史帆淖境,中国封闭的时候中国就不可持续滤,中国开放中国就可持续袄供。近亲繁殖以后熵增加不可持续旦迷崩。系统要做可持续性舱闷,系统熵要减少繁率,你的收入不能是单一的辅抱峡、不能是孤立的系统澄。因为一部分是做功别秘淋,一部分是废料忻秋,从废料里拿出来盯,通过证明熵减少苔丝掏。从废料里面可以再循环渴,那么你的系统就可以持续了努伞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来脓抢,后续需要时再利用的能量的熵浦,通过储能熵概念的引入踏,希望用来解释可持续系统的演化过程白。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态聪。    综上所述兼污巨,不管系统是生物的或人工组成渴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入户嚷快。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵荽辍,而这些系统工程特点是兼唤牌,即使在系统研究过程中苔,一个熵有增加的过程市曝,总体在系统不断迭代发展的过程中策承,系统将进入熵减的状态娃何,因为系统具有自己生成复熵的能力溪貉缝,从而保证了系统的可持续性队施氛。    应用在电动汽车袱,这个是分布式的发电廷冈,这个是分布式的负荷抄。电动汽车就是分布式的负荷悸丸榔,还有分布式储能家牵,电动汽车有储能戌诉、有电池孙。电池可以双向的华疆,分布式地发电捍、分布式地负荷祷,在分布式的储能棘娄,这三个系统可以持续侣勘,这是我要证明出来的签使。我证明只要你的熵是减少的炉奇涡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望白鳖。    感知纷佃勃、认知肮、行动醛,不断可以纠正人的行为旗蕉,比真正的司机还要好飘钎。    最后嫌,希望我们以后的交通系统是舒适的等盲童、生态的拇、方便的和安全的奇。要做到这一点妻镀干,什么是成功肋?因为里面的成功是3个S坞恃句,SUCCESS杉,在S讳猾、E里面画一条线都是欧元跟美元催每,今天是国际合作能,虽然人民币还不是练,是一篮子化的悉魏钞,人民币准备好了葡。ESY就是人民币闻风嘉。    要有六个眼睛撼兰,有四个眼睛不够祥。第一要把眼睛放在前面解放思想荣汰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维土啦,电动汽车下一年布局市炒叵狻,也要有前瞻思维谓屋。眼睛放在后面汲取历史教训樊,要有全局观念然辽钒。要看到旁边的需要桓宪。然后要把眼睛放在右边学习欧美鸵其,不得不承认高端人才密集地在西方鸥探。所以把眼睛放在西方学习律萝溯,它沉淀了100多年脖锨。四大发明中火药是中国发明的冉封,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谈亩。全方位都看到了锌股,所以英文眼睛叫做EYE瞳练森。第一个I是Inspiration苗揭,有了激情可以有想象力凰桑纤,然后有创新皋驮,但一定要融合涧,一定要集成圈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题部特挺。科学要把自然归结起来楼沃浓,工程有十几种祭任,要把科学娟次碎、技术奥、管理结合起来那就是工程长炊,那就是要集成默。特别今天要跨界地融合燃、跨界集成炔弥硼,这样才能实现蓬屉。但没有钱也不行返敲屯,今天招商局也来了很多金融机构巴扩,要融资篓怂坪。    谢谢大家!    (根据发言整理困喝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   回顾已经结束的2016年从赊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展僚驶苹。在政策的全面推动下纪拐峭,我国电动汽车年产销量再创新高杉胚驮,达到50万辆左右勒期,充电桩数量达到20万个按仍,遥遥领先于世界各国千靡。更为可喜的是啸,在规模市场的推动下嘉,技术创新全面展开默,技术进步全面加快淳钉,正在全面逼近世界先进水平粮邯。但是武锭烈,在这大好形势下节倪,质疑之声渐起很。比如版,我国电动汽车发展主要靠政策推动试编,能不能持久扩低挟?政策是否过于宽松颓,以致于出现骗补情况朵轰逆?另外刚墙,由于发展形势良好孰,一些激进的观点也在抬头蘑。比如陵溉,要挡住国外产品进入中国市衬取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蔚疚,准备放弃传统燃油汽车梁农。    作为一名资深的亲历者抒,笔者认为敲,在这新旧年度转换之际屎,有必要分析我国电动汽车的发展形势夏,梳理其发展历程焕,以利于业界对形势有清醒的认识奥、清晰的判断吴,明确今后的行动方向阿。    一配卯、我国电动汽车发展形势良好    当前我,我国电动汽车发展形势良好峦蘑,主要表现在两方面幕昂攀:一是电动汽车技术创新全面展开的拓鲸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快衰,技术创新和商业模式创新层出不穷合摊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抚穿狄,比亚迪瘸、北汽法薪、江淮咆归、上汽等都推出了极具竞争力的新产品浩暑沏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车忙,而是专门设计的电动车喇碉啊,续驶里程达200~300km甚至更多茹穷赂,能效明显提高骄熟,动力性教鹃媳、平顺性昂拘、舒适性泛牢捷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平妊钦微。事实上撕番,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扭寥矮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乔勤沏。另外黄寞,我国电动大客车产销狸、应用占全球份额的90%以上拴蛾,技术达到世界领先水平瓣。    在动力电池方面吃,我国产量已超过日本嗣钮邓、美国帅饰界、韩国歼凰钢,跃居世界第一鸥,且市场份额超过全球的1/3啪拌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面舅酶,呈现高能量比柿、高安全性环赋拓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讼板。同时媳,产品水平迅速提高沟,与前一年相比嫁梆,平均能量密度提高30%凤瞪缄,成本下降30%左右缴别埠。    在驱动电机方面熊挝返,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机棠瓤,总体性能进一步提高仑轮,成本下降30%左右媳芍蝎。在电池管理系统闭拖趣、混合动力系统掳畏、电动助力转向宪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面菊胸缄,也都有明显进步钾蜜橙。    在基础研究方面饰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌查。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展棚,电池热失控钝矫嘲、硅碳负极材料秤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快共鲤。    2. 充电基础设施建设加快贡疥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寥吝,政府有关部门出台了实施细则沽,多个地方政府建立了城建雹乔、电力错懂深、规划等多部门联动的领导机制关上痕,大大促进了充电基础设施的建设速度抬膏谰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计题惠古,我国充电桩总数超过20万个霓爬,远远领先于世界各国叛檀。    在市场带动下玖亭,技术创新不断涌现沙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吩谴凸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法港卢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术旁精嘎、节省设备投资的车端交流快充技术绞泉控、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用到。    在商业模式创新方面覆姜烤,呈现出各类优势企业多种形式合作呈悔替,加快充电设施布局晚计、建设克掠川、运营的趋势订署车。众筹建桩划芥吨、合资运营急锯心、利益分成等运营模式迅速发展隘撼,公交车妹狗赶、环卫车害、物流车炔、出租车涪衔辆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杭凶彼,广告推送虫萍、免费无线热点接入等增值服务开始出现胃秤。    在互联互通方面食币免,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喘猴堆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段闭你,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成癌篱轻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定犯,以企业级毋、城市级监控平台为基炊妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据户挺、信息互通的国家信息服务平台即将建立峦馅。    二环素氮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说钩室,我国电动汽车的发展道路与美国粕镜膝、日本榔、欧洲等国家和地区有所不同搜爸宝,主要区别有两点化扑。    一是政府干预模式不同另仕穆。我国采取的是政府强干预模式躬,政府进行顶层设计练挝缕,制定国家发展规划坊捣吓,多部门联动制定全面的鼓励疗眷花、支持政策辟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洗,在市场发展中不断加强研究开发翠吩,技术水平逐步提高;同时扫署,充电基础设施建设逐步完善挟。而美日欧政府多采用弱干预模式阂酬,政府支持共性官、基础技术研究聊,给予一定的政策胺、税收优惠猎,逐步培育市乘幌场;企业则根据自己的战略规划浆翻,首先研究技术等加,同时有选择献搞、有重点地开发产品杏。    二是企业战略不同菊。我国企业多为在政府引导下被动式发展孤缸讳,初期技术积累明显不足嗓坦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显视,产品方向受政策影响大喀,各企业虽进度不同鄙立蓬,但呈全面开花之势署疵。而国际大公司多为主动式发展僻,厚积薄发熟,技术有所侧重窜免徘,产品形成特色柏码,如丰田的混合动力和燃料电池刀方、日产的纯电动娠防、通用汽车的插电式肪钡舒、宝马的碳纤维轻量化技术等玩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蔑。中国模式的优点是市场拉动技术发展饶杰录,不受油价等其他因素干扰锯超痘,迅速形成规模市乘舷挡!,全产业链技术进步晶醛锈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涡兢,发展中有不协调情况胃翱,如充电基础设施滞后驴,部分企业盲目跟随赶话具,发展不扎实瘟粳,少数企业以谋取政府补贴为目的新,甚至出现骗补情况阔。美日欧模式的优点是技术扎实郎徽丰,发展均衡;缺点是市场发展慢谎雹,产品更新慢皑,影响技术进步逢遂闭,受外界因素干扰歧,如油价低迷则市场难以扩大妮牟。    笔者认为翁奔蠢,中国模式适合中国国情汾桅。我们不应过多盯住充电难嗅砷、骗补等不协调现象人写丁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陇、技术追赶的大好局面棋磐袄。从另一方面讲筷,中国模式也有赖于我们的制度优势淋桥纬,只有中国的强势政府才能如此运作凉瓤茎,很多外国同行都很赞赏驮、甚至羡慕中国的条件嗡碱惺。    另外堪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晶霖,近两年有明显变化眉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术高、开发电动汽车产品嚷,而且各种技术路线都受到关注的局面使溉滦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹤票。中国各大企业都重视电动汽车没有错混琶,在现阶段已不能算分散重复骸凳,但难处在于电动汽车不好做澈,需要有很强的攫俯、全面的技术积累和投入诞喘捶。那些技术实力不够的企业甭冻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前唐墙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理读须豆,而应准备应对“弯道翻车”的危险排寡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过散略受,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时龄钝,可分为几个阶段堵局脚:当市场份额超过1%时背,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%程门怀,则意味着市场条件全面成熟轮阿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年笆纶,又主管我国科技工作多年墙盼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结洞琳。    对照电动汽车的发展裳紊,在我国衔,市场份额已经超过1%;在美国和日本温傅,即将超过1%韩。这说明嚎巫额,电动汽车技术正在接近成熟履骗。笔者冒昧估计猴素,大约再过5年左右时间囤默侯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题手贯啪,其他性能与传统动力汽车相当封恼岔,加速性优于传统动力汽车吮嘎刷,成本的差距大幅缩辛濉;再过5~10年时间淳垢害,电动汽车性能可全面赶上摹、部分性能优于传统动力汽车诬缄,成本与达到当时排放聘裁、油耗标准的传统动力汽车相当丸耙。但即使到那时躲潘涤,传统发动机也不会消亡趁坤拢,而是电动驱动与发动机平分秋色贬踞伺,或更多的是融合发展揪。基于以上估计故公迁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车收耍唾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车顽腿朵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展婪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作开梧冗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理屏钉托。2009年阮举豌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研翻歼趴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告从甲察。回首往事答,扪心自问钳拐抗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的济辖陵。至于些许不协调现象怕狈脖,是产业发展过程中的必然势,是白璧微瑕劝然、瑕不掩瑜纠阂。笔者断言勒危,按目前态势再发展10年问馆惦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界呐题倍,并以此跻身世界汽车强国之林室喜精。    三醒廉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一士究献,整车生产企业要更重视电动汽车憨辟亢。首先要制定好发展规划和生产布局餐首,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视箍侗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踌猛亢,不能两张皮结赶窗。其次要重视研究与试验辰守径,需建立完整的侩、一流的研究和试验体系南陈,规那匏澳和水平应不低于传统的发动机和传动系统我钉。电动汽车相关技术发展很快饱,要靠自己去研究发展第设芍,别人的经验会很快过时懈官褥,更不能只靠“挖人”搞产品禽垃。再次要全面布局垄抄,围绕全技术链开展工作号,不但要重视整车开发箍胜赏,还要研究电池和电机溪,重视电池管理系统螺实窗,这是当前我国的短板千梗,此外还要注重轻量化和系统可靠性沦性冒。    第二畔够癌,要建立相应的零部件体系肠缸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惧斜焊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展匙柑。    第三换,要开放发展百沙。需鼓励缎、支持合作伙伴引入先进技术和产品鞍坚,像华晨与宝马莱孝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好础昆。历史将会证明杠胆蕉,开放发展电动汽车会比关门发展更快钾。更何况秆藉,在全球经济一体化的今天儒,关起门来自己发展是不现实的联。    第四憾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蓝琴。今后相当长一段时期翘茫皇,将是传统动力与电驱动并行发展担、融合发展的阶段恋讥,单搞电动汽车很难成功笆。对于只做电动汽车的特斯拉供,笔者并不十分看好授扭哩。    2. 对产业界的建议    第一缚,要加强合作墨变。需沿产业链架、跨行业合作仕独化,整车企业要与电池企业涧沛、电机企业苇膘、其他电动系统生产企业深入合作汉保伍。以动力电池为例常,需要电池设计与正负极材料贺将、隔膜屉从、电解液辽、电池制造装备辫、试验装备瞪、电池管理系统全面合作呢。优势企业和研究单位要分享成果伴,互补短板龟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件模褐,要形成轰轰烈烈的大协作局面稿棵,合作创新墓,百舸争流磐敌卞,才能迎头赶上并超过世界先进水平临炊。    第二灰辅酬,要注重实践凡。汽车产品与其他工业产品不同踩,一是使用环境广且复杂顶,二是生命周期长袒叛,三是对可靠性瓤发、安全性要求极高策。这些都决定了仅在工厂玫蟹伦、实验室不可能完善产品前,必须通过多轮的使用实践吵饱。与电动汽车产品研究开发相比门,充电过程更需要实践纤侗。像电动汽车充电过程这样长时间家徒弹、高电压茬风槽、大电流丧姜、室外肉毋肯、无专业人员值守的工作状况蓟钵仇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验譬计景。    第三衔,在充电基础设施建设与运行中帕盖胎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓷晴。充电基础设施建设是一个新行业沥啪,在管理上涉及电力惹乡坤、规划驰分、城管拖、工商管理等多部门翱褂,权力交叉诚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制韩,利益主体错综复杂末吵。单靠一纸文件不可能面面俱到纳心,必须经过相当长时间的实践凸,完善流程晃髓,积累经验保虎佰。    第四径,要加强标准化工作汇。领先的研发黄幂蒋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇顾汀,而及时总结经验飘、制定标准又能为继续实践奢妒、创新提供重要保障绞房崎。当前痴哄碴,恰逢政府推进标准化工作改革娥,要求标准化工作密切结合生产才堪寸、创新实践丁苛滦,要求鼓励发展更灵活可、更接地气的行业标准辅、社团标准谜龚毯。对此连哦,业界应给予足够重视田令光。    3. 对政府的建议    第一媚紊,要保持政策稳定散烁。正如前文所述醒,我国政府的强干预政策非常正确迫,发挥了制度优势腊,已取得很好的成绩蔫碌,应该继续保持玩关拣。电动汽车的发展涉及多个行业婚,需要长期积累护锤,需要几十年的时间才能成就大业挪陷,切不可存立竿见影纠、一蹴而就之心欠橇辱。    第二逝春苗,要及时对政策进行微调和补充完善径。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列慑稻垢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴恃脐妒,又由于此项事业发展快背,新情况鹅、新问题奠驾、新技术层出不穷柒,因此及时应对辫、调整孺髓抢、完善是必然的讹戊抽。    总而言之小郝警,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虹估裂,迅猛发展正当其时甭。笔者衷心地希望朝野上下跋忱、业界同仁能认真努力工作钢,自信且坚定发展遍逃。假以时日藐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蓬,并以此为契机蠢,跻身世界汽车强国之林窍怠耐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构槽拉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年觅朝斧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年匆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鸿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日湘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示毛骆。    他认为盛溶恐,现阶段伐聘吭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题论,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贺添,但从长期来讲朗夸,新能源汽车技术发展路线要从电动化粱、轻量化逻盯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合保、轻量化与制造生态化结合际科、智能化与网联化结合泛柒清。    尤其在电动化方面段潘挽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车详缴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力旗华熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力磺病,就是家用主流A级轿车拇磋,在性能价格比上与燃油车竞争啪豹。目前全世界都在朝这个方向努力缕痕,如特斯拉Model3刃踏叔、通用Bolt饶糜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嗓律。”欧阳明高说次煽尖。    欧阳明高说彻卧,但要满足这个要求虫灌邵,电池必须降低重量父、体积以及成本锈涕。此外粮纽嫉,电池的比能量必须大幅提高侥,达到300-350瓦时每公斤固级称,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标澜插。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知承苔龄,锂离子电池发明至今只有20年穆师凉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年驹,2007年第一次在日产聆风上开始使用食尖,可见动力电池的进步非常迅猛项虽率。”欧阳明高说钾跨卞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期灸博狙。    但此前裂守外,主流的观点认为脑籍闹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比介,从性价比来看细,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谜咯婪,但现在随着锂离子电池技术进步咀负,里程提高一倍丘辩休,即在300公里的范围内顾闷,仍然在性价比方面有优势辫厂。    从技术上来看钩安,在单位重量搐尺、单位体积下储存的能量越来越多化绞吕,成本越来越低宠,才能体现出电动汽车的水平和技术驼。    一个好消息是很,我国电池成本每年大约能够下降20%讨困叙。据介绍洞苯,五年前扒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元畏玻床,去年平均价格为2.5元左右哼哀陈,2016年为2.2元厕,考虑到大量的电动汽车是大客车辆,其电池价格相对会比较高一些许黎浆。    “现在国内开发中的电动轿车孝起,最低的系统成本在1.3元每瓦时搁,单体成本在一块钱左右隆看。美国通用Bolt电动汽车奥贺,单体成本为150美元一个千瓦时犊。”    如果按照这个标准丝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凭,但是按照现在2.2元随,逐年减少10%到20%颁卉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阮。    “加上循环再利用做到1元娃,也就是说悸硅,一千瓦时电池一千元人民币之内凸,是可以做到的拴。”欧阳明高称葱搓界。    对于具备性价比卧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磊点,现在一百公里约耗电15度蓝鸡芹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内崎袄危,接近10度电一百公里挟棺。    “要实现这个目标届,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桐渐拼。目前电耗的降低空间还很大番日。如果能够实现上述目标胃躬,一百公里的成本约在一万块钱孙,如果电池能达到300公里就是三万块钱盼篡米,考虑到使用周期内省电和维修省钱磷,将具有商业竞争力矩骑,这是电动化下一步最大的目标戊。”欧阳明高说睫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出藕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嘛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长退娠稀,但仍属于比较粗放的发展模式钳魔,今年电动汽车发展逐步趋于理性岸抡瘸。总体来看娘嚏,走到今天癌瘫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胚。”欧阳明高说葡腊。    事实上每,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一眯唾,由于销量超过全球50%以上零恫,在国际上引起了强烈反响密,无论是政府还是厂家苍侯坎,都感受到了来自中国率先发力的挑战日。更值得注意的是烤皆,2016年如德国大众和日本丰田箩,纷纷调整技术路线嫁方谷,加快对纯电驱动的转型峨。    不过联鹃,纯电驱动的战略目标蔫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惟。对于混合动力技术来说牧瞳骗,传统的汽车强国跋顶固、汽车大公司比我国更具优势呈骏厘,如丰田路线就是先做混合动力荷据孰,再做插电混合和燃料电池届糯。    由于我国率先发展纯电驱动辜弓,带动电池产业的发展达到了世界前列撬避兴,电池产业规模达到世界第一贯诉,总体水平位列国际前三涧蓟坚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抄,我国的动力电池产业链令,尤其是电池材料差,如正负极材料黄彤仑,在国际市场上的占有率第一紊叼。    “在此基础上焚肆,我们以纯电动力系统(电池姜、电机慨旁汾、电控)为基础平台绢葡罐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利簿厩。”欧阳明高说碱。    据其介绍繁瘦帘,目前我国插电式技术发展已经取得进展赎兄罗,比亚迪秦卷、唐汀间、上汽荣威550疙锭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力菇,无论是发动机方面难款,还是混合动力装置上词琳,都取得了突破扦寝纺。    与此同时涉乳蜕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展混,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力寸躺拎。    “这是一个渐进的发展过程畦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汉。”欧阳明高说怯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妙,有效的回避弱项竞争趴苏,有利于我国电动汽车产业的发展抹,到2020年之后冲联,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秒胚飘、同步竞争扇歼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  编者按愧佛南:产品价格区间一下提升了近40万瑰深募,这对沃尔沃来说是个不小的挑战愁迹。以安全环保为标签的沃尔沃锰,产品质量是其立足之本辞苟。无论是国产车型还是进口车型宝很浓,质量都要做的和安全环保一样好廉瑰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑宪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值瓢捞,安全与健康至关重要嗅戒,但在中国市橙稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沥挽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家萍尼某,到底该剪哪一根线毖疮狭?我心里清楚檬,如果我剪错了绕,我们可能就崩溃了叹墒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态婆。在2015年整体经济增速放缓陕艇瘸、股市震荡腿鲸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挡,2016年的车市本不被看好懊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藤叼。1月6日哗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骡莫寸,沃尔沃对此解释为袄赔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器派毛,更是提振销量的助推器典啃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号家。   6月1日舶氓报,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奴,具有十分充足的销售经验券从蕉。但用他的话说石酥,他来自一个很小的市扯蚜盎,很多因素他都不具备绣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲潮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状厕。6月1日入职聚孤,用一个月来熟悉公司的现状独算蔡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舅霖。然而现实终究是骨感的何袜朴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆窟纬。   “做决策就像电影里拆弹的场景填,我到底该剪哪一根线呢赣,如果我剪错了天,首先所有的投资会无效裙,其次会影响经销商的士气涪。”陈立哲对我们坦言连泊。   他这样的想法并不让我们意外卵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大陪充遍。在台湾冻擞娟,陈立哲要去走访最南端的经销商卤谷囊,早上出发中午就到了款,但如今这种管理方式已经行不通了泄科勒。从前陈立哲的团队只有30人伟,现在变成了350人郴,他说现在同事的名字都记不完卑妹。   “就像牌桌上的一个赌局拢,赌下去有可能是回本的呈袍庇,也有可能就全毁了奈噬,所以我每天都在想我到底该怎么做褂挽。”每天该怎么做捌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月笔脑色。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的逆,才能享受最好的挝。”这句话像是说给陈立哲听的局凹耗。   2005年佰敝鬼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蒋,沃尔沃一年只能卖1024辆滔溉,一直到2013年5000辆的水平蹋纺,再到如今年均一万辆的表现嫂惋烹,对于台湾这个小市场来说赊,陈立哲做的足够好煽,他对这个市场有着复杂的感情汞迷。   调任中国市场做销售一把手咸豹似,陈立哲说这很突然麻商,他来自一个不足以领导中国市场的市场缆秃。对于中国市炒饺ⅰ,他还不熟悉烤逢唐,做市场工作要对文化令、变化辰羞嚎、趋势有充分的掌握额,这最重要的三点陈立哲都不具备固郸,他唯一能做的霖屉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需黎,相信身边的工作伙伴澄辑搁,组成一个高效率的团队撼澄奶,去解决各种问题翘膘好。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怀嗽,首先做的是内部调整捂。通过不断累积分析过去几年市场的动态举,了解在什么时期使用什么样的手段痴四竿,反省问题所在戊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤途抹。面对三稍棵、四季度各项费用的下滑李故脯,倾听团队的建议欣、做出准确的决策汉、将优势资源注入到最需要的地方蕉典苔。最后将宝贵的经验分享给所有人稠龋,把力量从点扩散到面豹插,从四个大区魄涕烈,再到全国详。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棠疟庙,我只是把预算沪扩肥、时间等安排在它本身应该发生的场合吹奠。”陈立哲表示趣切赏:“我不是在讲官话稍,只是借着这个机会感谢大家逝。”陈立哲相信先合,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喉。   内部调整告一段落戒陕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贡箩似。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诗碳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间稠犬菲,一下跳到80-100万锈绵,面向的客户是完全不一样的嘛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的甲宦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心膳,还怎么介绍产品兑蜕?这肯定是不行的纪不。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门玲愧,“与高端客户接触匠,销售不能觉得自己比客户矮一截俊,与客户要做朋友口镰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翔。现在培训课已经开展了实战模拟环节钮,我们在资金有限的情况下做到了更好忿长。”   全新的管理阶层痪屯败,有限的预算氨兽附,面对重重困境餐撇凶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高竣冲,8-11月均超额完成销售目标踞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凶,最紧张的时间土卸。“我有我自己的节奏偏,我给自己两年的时间头美肋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争临享村。”陈立哲为两年后的自己立下了战书沥陵糕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钢葛,经历了两次产品的重大变动澎,但在他眼里这是最引以为傲的解射,因为这些变动陕、变革都是从使用者的角度出发抖规,也就是我们常说的“以人为本拱视哩。”   对于沃尔沃来讲怠拎,最擅长的领域是安全响,作为三点式安全带的发明者冒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期辜户。但陈立哲表示抒贿荤,以整车品质来讲倒,沃尔沃也和ABB并肩墙卉,例如在底盘研发能力上凛勘屉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器徘耿,全世界目前只有三家在使用从孪敬,另外两家分别是法拉利与保时捷涉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酿,陈立哲也谈到伐辽麓:“沃尔沃其实也做过6缸米、8缸发动机负空,还有享誉世界的5缸发动机弧。沃尔沃并不是做不到查,而是我们可以用更低油耗抒、更低尾气排放的发动机达到更高水平炕钎良。这也是全球各国政府的法规要求列疤函,是大趋势冒。陈立哲说“这些信息剃,只是没有在行销上进行传播罢了肆喜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刀揭矩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号耪融理,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程病,改变了“国产”的概念描歉苏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代澎天烹。陈立哲表态道晴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叔苦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品莲醛场。沃尔沃立志从中国出发钢念天,以人为本的信念永远不改辨,值得消费者验证与了解剐畔。”   “沃尔沃就像iphone一样购,它改变了人们的使用习惯的传。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例非玻涵:S90有三个界面同时提供信息卡靠,分层级的来处理车辆信息叹咎涟。这一点很重要苔村茬,体现了沃尔沃以人为本的精神坍冯。在设计方面和砍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料操方。用沃尔沃的品牌精神膛,再加上瑞典的风格睫犊颅,直接与德系品牌产生差异化姓巧。如果从地域来看递骆世,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吕颂旱。   沃尔沃曾立过两个誓言廊层:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化青艇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秸魂摆,沃尔沃全额赔偿茄焚。在陈立哲看来胁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺克。   陈立哲对我们讲道急幻:“在欧美幢,当太太怀孕的时候弘沤拴,男人会考虑买沃尔沃颧畅掇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戏,中国作为沃尔沃最大单一市称砹⒈ⅰ,11月共销售9,076辆新车弘,同比增长12.8%;1-11月期间呐欣颇,在华累计销量已达80,759辆丛肃,接近去年全年表现策比刷。就目前的情况来看承纪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高材缉蘑。   在经历过低谷期的沃尔沃坎抨署,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量热旗略,这无疑是对陈立哲工作的肯定坞瘸穿,同时也是明年的压力店衔善。毕竟“十万辆”这个坎肌,沃尔沃早就有迈过去的能力舅。   2017年乒鼻陇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大闯苫,届时览竞,S90 T4艘栋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前无浦。对于陈立哲来讲妊豌配,最为重要的是三座版S90泌趁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的午斜,是全世界汽车厂商妨位,在中国制造的单价最高的车辆熬刹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐槽狗碱,“三座版S90可以达到世界各项指标莆泊,这款产品有能力改变历史欧金体。只在中国生产霉盆,以中国为核心的思维台铝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寿检乡。”与此同时迸硼丝,全新XC60也将在2017年第四季度发布猎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额椽匿桑,所贡献的利润更是远超世界平均水平完点。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人歧燎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力小汕浆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任赤洞。“知道我坐这个位子的时候盘猛,很多人会紧张甚至惊慌惦,他们会很直接的问我搞,你行吗菇封?台湾市场那么胁诔辍,你行吗曙墒处?”陈立哲笑了一下说道肥:“每逢这个时候胜,我都乐意告诉怀疑我的人靡类划,我将在最短的时间内做什么虫。”   两年的时间转眼而逝河渡,陈立哲手中的“牌”越完善耙竿甲,与主流对手正面竞争的胜算便越大鞭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲窘侈,未来还有什么是可以阻挡他的呢都轮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾磨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺厕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车随,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拦番。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阜雄鳞。为了满足消费者需求琳敌,推出一系列活动迎合消费者喜好硅冠唬。 上汽集团副总裁摩撇回、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月裳萄,得益于荣威与名爵的共同发力掸村,上汽乘用车共销售27.5万辆橙擦射,远超去年全年的17万辆饲淖贬。取得如此大的成就主要归结于以下几点铺铂:新车的不断推出杯拭、以人为本的理念及高性价比扛天情。    上汽集团副总裁错、上汽乘用车总经理王晓秋哆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访酿记,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解啪付鹃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺柬剑孝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挥舌姬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俄练纹。同时烘哆欧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义革摧敬:个性而不小众怂囤诬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发好靶,通过对消费者的沟通与研究挨,已推出很多新车型履,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伟翱祭。王晓秋还指出顾搁,名爵现在的路线是个性而不小众裴滤镣,这就是上汽集团未来的发展方向判,上汽集团希望新的产品有个性酮浆方,且能让大部分消费者接受晦考啃。    据悉受酚凑,自荣威RX5上市以来哪缓澎,名爵锐腾也迎来了中期改款师埠龋,同时新车名爵ZS汗骡解、荣威I6也蓄势待发太肌闲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言哀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蹭盾斧,上汽集团也很清楚自己的客户群体蓟希朵。王晓秋指出惜,新车型针对不同的受众群体胚侯膝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泻幌朵。拿具体车型举例缮腐,荣威RX5更偏稳重答片,新锐腾则是一款属于年轻人的车闪,新锐腾外形活泼立甫,同时考虑到消费者的需求奠福,我们对内饰也进行了升级涕哩鳞,并增加了10-12万的手动版啊,使新产品没有短板舷署。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蹭贪盯,王晓秋表示泞欢,“从荣威550开始惟,上汽新产品从设计到销售泥,最后还是根据消费者需求来决定函翠餐。”    据介绍冕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滤。为了满足消费者需求碧,新车不止在性能和价格上做了调整五拈停,还推出一系列活动迎合消费者喜好椿蚕。例如溶罗,基于年轻人喜欢足球运动储,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寒,也已纳入上汽集团新品类剔侍,预计明年新车65%会配备此技术察。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言光,“上汽集团一定要明白用户需要什么靛当挠,为什么要买我们的产品股褥衰,带着这个问题编,我们才能真正去理解用户郡刑菠,落实用户需求涂伶,使我们的产品极致无短板唐淮扑,产品自然会大销秦蜗娠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苔来莲,竞争也日益激烈腊录鳞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杀硕。王晓秋介绍澄邪,名爵的价格基本与同级车持平切蚀虾,但性能更具优势岭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹簇滩刊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示聪集,“消费者希望花更少的钱买更好的商品如,就像提到的让渡空间断财诧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抵盆沽,从而应对市场竞争环境孺础纬。”    产品有了好的性价比和客户认知度镁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁炬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家囱枯。名爵经销店到现在也有280家左右告粹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赡狈,其实道理很简单掠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铺,且不断呈现上升趋势腐谱,他们认为自主品牌的春天来了”壤店,王晓秋表示段韩。    在被问及上汽集团未来发展方向时弯将,王晓秋坦言颗牵吾,“首先团队要把理解客户需求尾、用心为客户造车变成一种自觉行动惋下蹦,进而形成一种行为规范摄矫。其次应时刻保持警惕锯醛俱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好熟。只有这样喂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鳞殿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布墩逗啼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改思蛔钾。这些修改背后有哪些考量和博弈兽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人几攻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伎涩赔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陛讣臀?   答赖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高参辽捻。一共收集了9246条建议倾,其中表态性意见7736条堑裳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条察溪旁,占16.3%鳖暗铣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理膝较捣、网约车驾驶员资质及管理绍失馆、出租汽车数量调控三个方面伪。从数据来看秋吓,不少人对“京人京车”表示理解髓,赞同的达到70%多晚,质疑的只有12%瑟畏。我们根据建议修改了125处赂,不断扩大合规车辆的范围顶限,让更多人参与“分享经济”邵弗磐。    “从北京实际出发墒和邢,兼顾多方利益”   问欢辱: 为什么要求“京人京牌”挖贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答挫洛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说丝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瞎、交通拥堵峰、环境问题等“城市病”笑汾。在这个前提下兑,北京任何一项政策都不能“任性”阂,要从北京实际出发绿绊,兼顾多方利益懊憨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆屎,地铁最高日客运量超过1200万人次苯汾,公共电汽车日均客运量1063万人次墓垛寝,小汽车每车年行驶里程15000公里谷胯芭,交通压力与日俱增惺泼仿。但在我们的努力下范华,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贾澈肺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缎帝充。    总体来说霖瓷,北京坚持公交优先的战略察,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骆,对其进行总量控制在所难免使毯珊。目前北京市绿色出行(公交弦、地铁教沟筋、自行车负、步行)占到71%歉伦芦,小汽车出行占25%瑰坪靡,出租车占4%恰顺妥,其中包括比例不高的网约车出行驴胁芭。北京出租车改革的总基调是此弯:巡游车改革律、网约车规范芥舍房、融合发展掣、错位经营砷、多层次服务茧。我们力争进一步提高绿色出行比例阿弥脐,为首都可持续发展提供足够交通承载力淮炯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问塘: 政策出台之后嚷,预计将有大量不合规车辆面临退出受鄙,政府有什么监管手段确保政策落实到位桃疾兑?   答品匠芥: 政策出台前钎岭拜,我们和专家骏攘、司机滥斗孔、乘客却粱呕、网约车平台进行了多次沟通女括公,决定设立5个月的过渡期随。一是给合规平台肪菏、车辆揉、人员办理手续;二是清理不合规车辆嗓、人员等霸。    从服务乘客的角度酒颓拣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行釜板。另外稀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展零翔稀,因此提出过渡期的柔性考量寇侥糜。过渡期之后徘,平台要加强行业自律讥嘉幢,我们也要建立打击非法运营的长效机制蠕视,严厉打击非法运营桔钡、克隆车和价格违法行为饰胺,能够更好服务乘客居、保障安全匿撅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问豌钙: 面对新的经济形态唯稠了,如何创新管理手段蹬庆?   答龚逝刃: 出租车发展中没有对立关系森沃。网约车以网络预约嫉传澜、快捷方便等特点胎耸卯,满足了一批乘客的出行需求硼。单从评价司机服务质量的机制看旱,就值得巡游车学习试:如何与派单挂钩馈,实时评价巢。但网约车也有局限性酗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管读。    巡游车与网约车各有发展历史和优势琶酚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的咆。你有技术优势膏褪碴,他有线下服务优势围箱插,为什么不一起干呢笆令?    管理部门也在转变思路妙吭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”坏百,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蛙陈翠。通过推动巡游车改革及网约车规范埃筛,构建多样化服务体系巨,提升出租汽车服务质量哄尖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嘶,在京注册用户已达218万人涩胳擅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车荆剑,提供差别化服务釜其龟。    “解决出行问题要标本兼治”   问段拉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赤?   答笺奉骏: 群众出行问题的解决嫩靠碗,需要放在城市综合交通体系中暗,多措并举同媒离、标本兼治溺。一方面掂禄摄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蹋拎舒,需要加快构建安全诡己、便捷媳革、高效溜韦、绿色佛钮双、经济的现代化综合交通运输体系精。到2020年弘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%愧。    交通设施根本是为人口服务圈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赎变协。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "   杨美虹透露杰伤江,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迸仁筒,大东工厂扩建项目也投产在即染,这些举措都将助力当地经济转型升级禽钳挥。    在杨美虹看来惨,借助主机厂优势毙母,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讥备弊,配合外交部到德国进行推介掏莱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛾笛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贬,从而推动产业升级令措桔。”杨美虹说阿背。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苹涉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者街单。最新数据显示歉熬丘,2016年1-11月煞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆步税,同比增长11.2%旧纹廷,前11个月的累计销量颠漂捅,已经超过了去年全年狙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粮。12月13日朔觅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鳖。活动期间双,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挟彻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蹬权雷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纳、环境和社会贡献等方面取得的成绩涤。杨美虹向记者透露莲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》俯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩们。    “在‘可持续发展’战略的指导下搪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则加荷。”杨美虹说畴讲。    第一徐敦苍,实效为先僳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疚逆偿,“我们不做虚的容,我们也不做口号式的娩,我们一定要解决具体的社会问题口取。”杨美虹直言碘皮,比如BMW儿童交通安全训练营喊放握,它是为了解决儿童交通安全问题拷。    第二协,长期坚持躬。宝马儿童交通安全训练营光,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅廊掠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年糕簇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诉陀,今年是第一年做步冷,未来会持续购好描、扎实的往下推进节。    第三涸苯,全员参与蹬势。宝马做企业社会责任时回唱,会邀请车主贤便、经销商矮加性、投资人以及宝马员工枢佩,一起参与进来娩。比如宝马爱心基金耗沪乘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训含肆入,提供指导;另外辜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部论楔疽,定期组织各种各样的活动扇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略煤涣拆,将可持续发展贯穿全价值链揭缓钝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素久拧然。”杨美虹表示光,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点骂,主推工业旅游概念甸蔚溜。    据杨美虹介绍检貌痕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园邪幂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导管,助力中国制造业迈向高端船病讳,并促进东北老工业基地全面振兴红台搐。    数据显示搭,截至2015年底贤坟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户姑胁,当年纳税额超130亿元人民币唬壁。同时宦棺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会谢荷,就业岗位较上一年增长了8.6%赫。杨美虹透露句,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漏排戳,大东工厂扩建项目也投产在即聘泊覆,这些举措都将助力当地经济转型升级尺块双。    另外举凭穆,在杨美虹看来辞,借助主机厂优势讲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时人亩,配合外交部到德国进行推介岭凶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园程慈逛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扣,从而推动产业升级荡。”杨美虹说傻汉美。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝标割:李芳" "  本土品牌下一步怎么做虑纶采?关键是我们的差距是什么稼虽,下一步最大的点就是要提升品质搬习,当然还要控制成本伦古。然后吼判孟,就是我们的正向研发和平台战略附。最后篱草洞,可以大大提高效率勿畅,如订货的时间是可以压缩的锤伎锣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痪搪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一壕浑科:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肖弧岸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述缕。    徐长明说脐,怎么理解工业4.0呈瑞关?这个概念是德国发明的杯,现在在国内比在德国还要热蒜坞芦。最近篙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念孺,我理解它的工业4.0的本质喊少帘,就是怎么保持德国制造业的竞争力蕊武。在国际上瞥,德国面临两个挑战瘟滩:互联网大数据和云计算咖炉。现在窃林撮,德国整个国家都在讨论惦拍探,怎么能够“不被互联网+”飘洗渡,而是“制造业+互联网”捣吝径,这是他们重点考虑的问题倦丰穿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰得滔凛、宝马唉碾效、大众劣澎帕。在德国枫薄,汽车的需求是非常个性化的荣辖,在这样一个背景下衔纪寿,它要维持竞争力隘滤斜,推出了4.0的概念卞尸疙,核心就是智能制造佳。他们主要的目标有四个方面校登检:提升品质徽抛咸、提升生产力度、提升柔性化城阂牢、压缩产业庇,总的核心是提升竞争力绥雹辉。    徐长明分析退,本土品牌下一步怎么做汾?关键是我们的差距是什么逃闹,下一步最大的点就是要提升品质锹踩,当然还要控制成本城坝定。具体要怎么做桐妓河?也有几点吐寡颁:第一畔磊,想办法提质控本晚舜。提升品质匠,消费者理解有三个拐紊缴:可靠性本史迪、感观品质返、性能烷遁冷。第一个维度膊芦孝:可靠性是必须的惹草,现在光有第一个维度已经不够了染举,必须要加上第二个维度孙械拷:感观品质怜宝危,看起来要漂亮垂匪。在此基础上又发展一步累,就是性能的提升逻玛。最近市场上卖的好的自主品牌汉,大概有12款车浦,年销量超过10万台健倍,这些标杆产品窃咎哩,性能上也不错蜂。因此蜂醒橙,自主品牌下一步还是要想办法净,把这些提上去烙邦黑,缩小跟合资品牌的差距垒揩奈。    这几个方面的提升外,意味着成本也要提升监陋秒,怎么能够控制成本祥暑?第二方面的话题鸡珊稗,就是我们的正向研发和平台战略私。之前斥,我们很多品牌都是“逆向研发”吗且,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狈,拿过来拆解做测试氛哀,最后组装起来慑犬。这个模式下撇,成本可能是略微低的艾稍,但品质天赔、性能有很难保持纲诧锰。现在必须要正向研究棚惟,从消费者需求出发剑啼,形成一个目标贩挪,对目标做分析搔,只有正向设计催,既能提升品质性能攀,又能控制成本昆乡天,像长城济瓣癸、吉利等等式溪潭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挫。    平台战略吃妇,在更大程度上控制成本寡俄逢。他说惹体,我们的开发速滤,现在是一款一款开发的猎卯,零部件的通用性相对比较械搿,最近一两年来娜裴辫,已经有两三个企业开始走平台化战略坏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伍、SUV和MPV碱凑。这种情况下逝,零部件的通用性非潮危好其横,同样是50万辆的产量唐受坤,对零部件供应商的供应量更大节,就能有效地降低成本香。    徐长明强调傅蒂,对于工业4.0的精神本质还是要学的高冷亩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标乃快,它做了那么多的智能机器人搭够靖,智能机器人都是带摄像头的瓦,在实施过程中的质量随时能够监测弛,然后反映到云端钩拌疽,再反馈回来随时可以改进币点钝。现在骋,企业员工的工资水平越来越高虱艘,汽车厂家很多在加班加点双棋限,我们要高度自动化涣舍,这些课要补聚罐,应该有大量的机器人替代人工兔啸。如果这么做了姆莫及,可以大大提高效率刺腐诡,如订货的时间是可以压缩的斑趣婆。比如帅,国内一家自主品牌噬圈乾,从经销商下订单颅粳氯,到提供汽车产品最开始是40天番汤酮,后来缩短到30天醇,现在可以压缩到22天苍朴,跟世界先进水平比还有一些差距承。这也是德国4.0里的核心内容吼。我们不一定用他们这个办法闭筒,但精神实质是要学的纶雾幂。    他说挥恰,柔性化的生产也重要觅无,但没有前面三个那么重要隙。在4.0背景下喘姐连,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法磊,而是学它的精神实质枚台。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘翁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化乃砍胶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绿。更为重要的是碱抽,放眼全球厩,驱动这些变化的地方就是中国堕晒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鳞。    12月11日梢道,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒绯湛欤虹桥落幕貌桅。经过36小时的激烈角逐克讲股,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出罢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利袜花。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示芹,今后的五到十年携,汽车市场将发生前所未有的变化椒愁劫。未来逝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务丢。可以说呜害,未来五到十年汽车市场所发生的变化滦灸琼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潘拇。更为重要的是匈,放眼全球巾竭拣,驱动这些变化的地方就是中国活漓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷需。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说叙领,作为企业陌,捷豹路虎非彻思磁福看重年轻人的培养括猾斡。在全球凯喘婚,捷豹路虎共有2500名管理培训生绅维。过去三年深坤饲,我们在中国也培养了30多位管培生泛迁。此外氮顿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家舵欣溯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才窝。    在赛后的媒体分享会上汕,两位获奖学生代表分享了各自想法几袜卫,及在比赛中的收获赌懒失。同时厦,睿侨森擂琅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吩冒卯。   问缮:捷豹路虎为本次活动提供了导师咕瓣,请问这些导师来自哪里厢托?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位椭?请学生们简单介绍一下自己的作品柔锭九,获胜的原因是什么班故层?   睿侨森炯非: 我们为每支参赛队伍提供两位导师届纪。一位是捷豹路虎内部导师菏形桔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绥扁鲁,包括对行业发展的认知书密徒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嗅卉、视角和指导凤疾。这两位导师全程和学生团队合作扩狭,提供专业意见檄,帮助他们取得最好的成绩嵌缮。   潘孟涛纠法懂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鼎爬乐,包括今天的学生芜兴嫌,将来都有机会进入到我们工程团队少下。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额览沁,可以来到捷豹路虎学习和发展警淑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讨姥病,再加上扎实的专业和技能锹晃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鞍捅。   睿侨森累: 作为公司的管理者滔慧堪,我们非城Ф看重实习生酒甭菲,我自己也会手把手教给他们工作的经验壕臂挂。不管是本科在校生还是毕业生陇兴,都能给我们带来新鲜的血液犬、新鲜的想法居础。    同济大学袁旭呈咖烦:首先董疏侮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哗毖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行丁。    我们都来自同济大学汽车学院技,团队成员有两个来自汽车工程方向清锣、一个汽车营销方向廖掸、一个汽车设计方向毙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弧卑,围绕“以人为本”平,挑战的是都市环境里的出行压力匈礁懂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师睛钙、设计师也有很多共鸣侯擦峭,通过一系列调整剿酵贤,最后有了这样一个以人为本肖暇伟、体验为先的方案橇。我觉得钦和星,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因陵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肃:目前帘收,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汹必?   潘孟涛赣圃挞: 我们会对人才数量进行评估和拟定甫腿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嗓卸啪。随着经销商网络的增加清肥拿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多惋茎介,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能敢琅,从而满足未来消费者的要求陵。这些内容息息相关莫,并且不仅是着眼于眼下垛驹,更是放眼未来访。比如掏黎,针对刚刚提到的电动汽车战略泉,就要确保未来有足够的专业工程师储备橙炊弟,因此畴联虑,我们时刻准备着沥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司腊套。   问渴婪蜂:在创新领域深韶,包括未来汽车科技领域鸵绣,捷豹路虎有怎样的系统部署级嚏堕?   睿侨森撑: 首先冬,作为一个公司痴卵,我们在研发领域有诸多投入汕窖,而且很多的投入都非常具有前瞻性鳖苔。比如说荡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腔欧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验膏。    其次穗犁,我们想要通过产品和服务咎祭萎,把先进技术带给我们的消费者魏弛,因此我们的工程团队茄隙挞、研发团队必须时刻关注消费者需求兔绢,做到一切产出符合相关性热日、可实践性原则纯。此外醚,我们每年投入约350亿人民币鹿嘲,用于车辆技术的研发和投产惠捅五。    我们还于今年7月宣布筹:在未来四年储舌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆肃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沃呈,并在未来应用到车辆技术当中剃察懒。    今年早些时候冠辽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion崩圭痴,通过应用软件及按需服务的开发与提供砍,解决消费者在出行中遇到的难题纹恫疼。    与此同时涝荡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器褪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肚及溯、办公空间苛焕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刊牟。   问磁倦:请具体介绍一下InMotion菏袄。对于整个汽车市场的趋势耸才,比如电动汽车技术淀灰,捷豹路虎是否有着自己的见解蔡?   睿侨森靶袒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案焙。我们希望将来可以将它推广到美国扯、欧洲以及我们非常关注的中国市场安。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鲁汰堑,由研发团队进行分析良甸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子廊没剧,我们也会分享给总部斗苗。    关于电动汽车技术痕,在洛杉矶车展前夕李亲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE护帅。中国是目前最大的电动车市衬笆佟,并且有引领行业变化的趋势擦孩羚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势跺讨盼,确保第一时间响应本土市场的需求酗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相期驳让,并于2018年正式上市思,希望大家多多关注蜡狗肖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问乱:关于未来互联网汽车厕踌,捷豹路虎有哪些基本的认识当墩频,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求傅事?   睿侨森卯: 目前示,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一地痰素,它的发展甚至可以打破现有的缆寥立、传统的汽车开发逻辑与循环徘竟。    针对这个话题裁盟湿,我有两点和大家分享寸猜穆:第一点辫,未来所有的车辆都将实现互联网化非骗停,现在能够透露的是祷,接下来我们全新推出的产品敖塘埃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鞋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作胜。比如说牵擦迪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作堡,使用他们的UI界面和地图劫届。类似这样的合作模掀得,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力誓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐解东:李芳" "   汽车网讯 12月15日黎,由中国汽车技术研究中心申琉蔑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开兽馅菊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宠轿,从“市场化发展现状”荆飞、“应用模式创新”细、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流弛屎陋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台响付,为产业发展建言献策糠面、助力提升叙珊臀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录订蹿: 第一醒,背景淋淘。    去年发布的《中国制造2025》精,新能源汽车是重大发展领域之一丰,是其他技术应用载体搐拖寺,而且是先导性产业物芒粮。它的进展情况决定了中国制造2025困婚申、强国战略实施的程度郊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屎护,从而能够聚焦变革处、明晰路径钩梳、凝聚共识毫估、引导相关资源集聚推广产业创新撵闪鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羚熟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一炊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沙。总体报告是按照1+7的结构递忙。1是总的腥诵,7是包括4个车辆整车技术山,3个分项技术涂飞伙。    第二秸,国内外总体技术分析变零惩。    近年来思虫,从国际汽车产业来说刹昏室,低碳化惊佬、信息化谅痞、智能化是一个总的大趋势庐兔借。欧洲溉经票、美国呻冲韦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赴笛,重点企业的产品战略也充分体现了三化定,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组汰。我国汽车产业特别是近二十年的发展返仆叉,取得的进步大家有目共睹币贺堂。首先朴碴拌,产业规模世界第一灿敝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惺笨仓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显太,包括品牌市场的影响力有目共睹蹭,特别是新能源汽车编快,包括技术览粒、市场内精、新的智能网联汽车技术逢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势廖赁,智能网联汽车发展是非称肟穑好的优势条件牟氨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展寄,包括动力电池滥、变速器措嘉。国内自动变速器原先是空白泰俏丸,近年来无论是CVT五、IT纲哆旦、DCT都有自主的技术和产品口,而且应用在逐步扩大雄锌熬。    虽说取得巨大的进步磐廉涸,但与国际先进水平差距明显篇:    首先沽茎,发展能力上的差距巍脚。投入强度远远低于国外魄,全产业投入估算1千亿扁穷,相当于通用戮饰鹿、大众怀成、丰田大集团一个公司的投入地。    其次沙姥,研发积累前。包括流程积累炕瓣膘、数据积累炽烫、技术积累订菲、标准积累芯昂,这些积累偏弱煞惯傻。    另外廉,从整个产业创新体系上来说醋腑,差异比较明显的桂甲覆,特别是协同方面裴镭。单个企业弱切体,整体的协同效果很低妹先,意识也比较低汐犊。在发达国家佛,单个企业强掳节凄,整个国家的协同体系效率比较高腑亢淮。    基础不牢地动山胰执⑿ぁ,我国汽车产业的材料鞋踢慷、工艺基础跟国外相比也差距明显另酥绰。汽车产业卞秸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大囤拇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驶蝎聚,要求有创新的思路和创新的模式铺戌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展氖。    第三熄挂,一些关键的里程碑浅坛泡。    重点是总目标拎付摹,总目标是基于很多现有的环境设定的平粗,也基于七个路线图进行测算裳媳。反过来说席扔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蛙斡,就能够实现保障几个方面总目标的实现掠:    1踩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值龄勒口。如果技术路线图能够得到实现坪粟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蚂,之后往下走第姆看,这对产业来说沙,甚至对国家来说是非常重要的熔。    2鸥盎贿、希望在2030年左右蛇屯,汽车产业的电动化转型基本完成卑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乱汞邓。智能网联汽车市场有一定的占有率牟冠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用价绢色。    3恃涵辑、建立有竞争力的自主创新体系冯拼叭。    节能汽车在2020雹碴诗、2025唇馁、2030三个阶段提出典型的指标胳裁迁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗欢,5升薄怒苯、4升伸、3.2升贡耪堂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蛊,2025年15%饺耻,2030年40%以上滦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酬堡题、自动巡航教、车道保持应用已经很高暇操,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弹糜报。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梳钨箍,经过技术路线测算实现总的目标平貉。从路径识别上来说天控申,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缄词侮,以能源动力系统优化升级转型作为重点散,以智能化水平提升作为主线材,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑来,全面推进企业产业发展隧殿。    第四坏捣,分技术路线图的基本结论械。    1济阶甭、节能汽车舜。总体上有很大的共同点受菠,重点在混合动力技术试故秀、内燃机技术挨、其他驱动技术沮困佃。混合动力是技能的主流技术瀑渐琴,当然轻量化也是另外一个塘,但是轻量化有专项的分析魔芬,在这里没有强化喷瞧鞋。    乘用车总体执行轻量化邪丸、小型化隘沥劣、混合动力哆愤东、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失薄拳扛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陡屏。    混合电力是一个主要的技术莆桓,达到5升敛响弟,4升赊抛、3.2升的目标倦,混合动力是主流蜂里韭,其他是共性的匣道,轻量化逛豆返、摩擦等入罕。    商用车混合动力应用时间稍晚膏戈,重要度低于乘用车眠香。    2烹廖必、纯电动与插电式混合动力汽车刑笺佃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晃,加强轻量化成为趋势举爬缄。轻量化对电动车更加重要霞炬。对于插电式非常重要的闯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术簧,驱动惋短、点击壁煎、控制撇忌、充电礁胜、混合动力发动机稀动骋,高效耦合发动器捍堑九。动力电池本身有专题墩,在这里没有过分强调鲸时泉。    这两种车提出了总体的发展纲要屎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式镀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的叉然,甚至可以忽略不计蔽签。    从四个层面梳理了技术需求胯,提出了一些优先的行动项琴嘶,面向纯电和插电侯墩,国家科技技术支持十五年了恨躺,下一步除了电池列为专项之外韭颓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瓣啦。    另外屯虹森,聚焦关键零部件分弄讼、基础突破和可再生能源舌蔡宪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用妈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汞缅。    3囱虫、燃料电池汽车屠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择层谭潦。从中国汽车产业来说匠,现在重视程度不够革,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划套年,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饺。希望四部委提交国务院进行发布和实施纠坎。    在研究过程中浅燃,大家对燃料电池认识分歧比较大巷卤,或者没有共识连堆,这里特意保留一个燃料电池发展目标恍畔,跟发布不一样抢项。发布时2020年达到5000辆的保留规模砷酪躺,我们是1万;2025年是10万刊洁,发布时是5万;2030年是百万完冗,发布时是10万褐脑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧釜何,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池落碴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度骏、耐久性输、成本烫不燃、氢安全测守勃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鸥报心,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程顷沽川,与目前的技术特征和发展状况比较适宜立湾。当然粟,全技术链的技术攻关需要做泌宏世,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口船。前期小功率燃料电池惟错轻,中期是平衡的燃料电池邵干,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池图堪材,到最后全功率的燃料电池豌吉手。当然盎肝,电电混合是最主要的福险,最后电池小容量的技术路线肌,但燃料电池的功率更大一点玩。在这四个层面进行了技术创新梳理娶,燃料电池要解决的东西很多试奥捐,包括材料良揭间、膜伯沉、电机坏、燃料电池陌校块堆蔷、系统技术炯抱、整车技术卷宦攫。燃料电池也是下一步国家科技戚蛇、资金支持的重点瓤夺长。    4獭角筹、智能网联汽车检,这是新兴的技术发展趋势惠。其重要性与新能源汽车同等重要巾猾,有部分专家认为更重要澄港渺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氦吹,技术和应用的优势皇堵,也是机遇苔刻合。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惰相寄,涉及到国家信息管理桔。对核心自主提出了很明确的要求妇缕,即两横三纵凭瘁。    车辆技术上更多的是决策反静坝、执行航。信息技术昏金,信息安全蹦,地图技术也是非常重要的叔。两纵旦,一个是车载的锣,一个是基础设施撵缚猛。智能网联一定是循序的坑券,智能网联技术最容易得到大规模的应用膝叔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标倍兔赐。这两个路径总体上循序得到应用疯厩宠,从商务车来说透莫,更容易形成穷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求具。    从四个层面聚焦一些技术需求砰辈。跟燃料电池一样哆,需要解决的问题更多一点铣寂。从感知决策执行的籍,特别在决策阶段娩布,差距是比较大的汲令,感知当然也有差距邪负钨。在信息层面撂筷锤,大数据沤、云平台道乱,相对来说中国有比较好的基础和优势禽沧。    作为一个前提仕尚录,对标准法规先决性合筹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动李季督,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件匣蟹嘶。制造技术不细介绍了屉好,还是聚焦在新材料的运用艘搽才,以及新技术对制造技术带来的变化鞠萄啡,聚焦方面进行了说明称。    动力电池煌然,分三个目标骇咎冕,目标上有比较大的讨论和争议陷潦零,比如说新阶段提出了350戚遍禄、400昂派、500的质量要求滔,争议非常大陵慰,重点几个层面宠:    优化现有的代表电池技术尘,提升技术水平点,特别耐久性解陵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发挞醛香。国外的装备很难形成有竞争力的差别淳弓号。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卯蛇惮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系杉。现有应用以企业为主体来做籍使。当然涪擞钉,也会关注动力电池的回收利用技术烷抡甲。    最后榔,轻量化莆擒订。简单来说盎赦镜,前期聚焦材料技术啡、设备技术冻架、制造技术察察、回收技术防兰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺粪捐蓖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化请,比如说传统的四大工艺的变化教此嚷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用枪坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆亮阑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勾盎会、供应链琼、资金的棚丛、汽车等方面的诸多质疑禽标。期间,明确表示不会放弃造车卷圈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传献。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鲜体藉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吐擅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的胺挽娟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舷僳累、互联网及云拟蹬窃、内容掠萍、体育,还有三个端口类的,手机创慑、电视乒陀、汽车附。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锌浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啡灵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功较。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿藏。    乐视的电视做的确实是非常不容易梳碴侮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沽腑秘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冗散。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元抛冻皆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洞搂釜。总归累计亏损36.33亿元督竟乱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纷栓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面融槐岔。第一部分就是投资人的钱蠢侧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现腾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿锣竣何。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现切。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法萍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情稍忻毫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搭、体育43亿吕完俯、手机50亿,房地产64亿擦鼓夺、内容108亿糕乓、互联网金融151个亿艰、电视187个亿俩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金盯挝兑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贯倍淮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的居含替。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的旗士。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的斗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败喷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的逗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件顺瞬枚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准歼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙金。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茄秤涝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芒癌瞪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淘卧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的项。很可惜,你们蒙眼狂奔仙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散搏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆荷故:李芳" "   12月10日恍观噬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路奴:一条是政府主导苏、政府补贴的方式袱层陈,这是当前的主流牌。一条是消费导向屏挫淋,依托市场的内生成长道路屑棺忿。”他表示厦呕唯,(电动车产业)进入者中伎徐,大多数最终可能会被淘汰能颇,但是不能不给他们机会挖饭。国家已经开始放宽市场准入豌,此时报胺砷,应该在两个方面把握好政策锑:1坑瘸镣、应当欢迎新的进入者鲍攀,但是绝不能鼓动和忽悠投资者幻窝,让投资者自主决策航,自担风险鳞馁掀。2令呕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳伍匣禽,严格市场监管瓦纬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚徘版,目的是建立好的产业生态七粳脱。电动车产业化围袭,最终必须依托市场来完成匙晒净,因此拖甜截,政府的政策必须产生长期预期芯。推进政策应当借力市沉张小,发掘市场的潜力氛峦螺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用栏将。政府政策不干预技术路线娘苗具,政策的实施不是导向对政策的依赖该,而是政府作用的适时发挥石啥峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆仍煤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示偶手裳,戴姆勒有望在今年成为全球最大灰艘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擅宪淋,这一目标比原计划提前四年实现菊两。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布隋完:“戴姆勒今年即将实现这一目标刑淳,比预期时间(2020年)提前四年搁犯。”   据悉关爬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标盲蓝法,当时受到与会者的哄笑摊。然而睹卜鼻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近偿仟,领先劲敌奥迪和宝马酞。(实习编译锑亩辉:刘欢 审稿贸纬额:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈继弓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编看辅脱:韩大为 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载捂氛狼,违者将被追究法律责任季祁秽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纹不了,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疏便。在提及新品牌“WEY”时桐垮,魏建军表示病蕾,“将夺取丰田和德国大众的用户”电菠。   记者苹:为什么把自己的姓氏作为品牌娃啃?   魏建军换:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嘎捶毯。我对WEY很有自信捣眉,就使用了自己的姓即戳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌突,但在中国汽车行业我是第一个崔葛蚊。   WEY之所以采用英语乏池,是为了要瞄准成为全球品牌蚊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力逞荆。   记者涸孰:对于竞争对手有什么设想枷缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缓蚂规:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势息凶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌汞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准衔并改,在此基础上还要实现15-20万元的定价悍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户救拟。在性价比上WEY更具有优势没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编艇颧:李芳 版权作品势伤申,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载旦,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后克,新能源汽车的发展也不会受阻摹。   根据工信部核准的数据尸垢,今年前三季度绢挛,整个新能源车销售16万台譬惋弟,同比增长83%商玫。其中仿奇,新能源客车已经占有40%以上的比例诗,达到了近半的水平充慷变,发展前景面临压力硼勾具,但乘用车只有0.1%渐蘑碗。“我们涨十倍是1%劳没猜,涨100倍是10%妙款愁,新能源车发展有巨大的前景和空间帮懒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上土,全国乘联会秘书长崔东树说鄙烈梗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豹沧。根据国家制定的产业政策要求砍,到2020年庆泌串,乘用车百公里油耗要降到5升瓜迪,这意味着五年内降38%的油耗污。“基本上谁也实现不了蹿厢,只能靠新能源车来推动梯冒盎。而这种新能源车廉,插电混动可以降80%节巢旗,纯电的可以降100%的油耗秆,这种情况下只能发展新能源车需蛋懦,这样新能源车乘用化碑爱海,为什么我们一直定义为为生存而干朽殴裳,你不干就要挨打胁雾。”崔东树说赡。   另一方面骑困疵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展等,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者估,因此定价弹性很大犯哼。”中金公司的研究员李璇说狸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肆翻,为消费者提供很多选择舞逞达。随着技术进步和更多电动车型的开发坛,新能源车的成本会不断下降睹,比如革,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型霞幂。“中国的纯电动车型出来以后璃笑娟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多匿疯迫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后承,发现基本上17态舱丝、18年以后的新能源车屋獭,达到8年10万公里以上下,整个成本是比传统燃油车是要少的扑,甚至是少了20%到30%敛娃啊。”   电池是电动汽车发展的核心羡梳仕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本丧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挫,电池成本还有很大的下降空间吾每灯。目前贿匹耪,整个电池的产能供应相对过剩疚墓,国内电池企业达100多家谎。据统计氮倍,目前整个电池的价格大概在2块多左右澄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求埃袒偿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准笛恳蹬。因此糕扣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蜜,这样才能达到标准巾罕塑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示费猛商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪湍:李芳" "   我们不认为绝对的销量懈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素途。衡量一个品牌成功还有其他的因素拌娇,比如利润率桑夸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尝牧略。除此之外匣,品牌力彤税广、品牌的知名度哇溪财、美誉度颁身、影响力牡崇谦,也是决定品牌可持续发展的重要因素详倍陪。宝马在创新精神上是首屈一指的峨,因为汽车行业正经历巨变藐抽,在电动出行郸玩、智能互联扣禽、无人驾驶等一系列发展方向上费了松,宝马都打下了比较好的基础劫幸。    临近年底桶诺常,伴着层出不穷的新闻事件蠕嘶昧,高档车市场竞争愈发激烈仿施,作为全球领先的品牌——宝马粒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目昧。近日廓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士董,听到他开诚布公视侩、推心置腹的看法徒平。   问飘搭:根据最新的销量数据娃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近储。那么唇太朝,您怎么看销量趴讥美、利润蒂熄、与经销商合作伙伴的关系感戒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智柔袱: 每个竞争对手的情况不太一样萌祷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侥嫩,所谓的增幅我们一般都讲同比购髓,是跟去年的基础关系抱交。几个因素加一块儿皑悸窗,我们不认为绝对的销量洪喷缆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素读雄凭。对于宝马而言粕斑,今年前十个月蜂戚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车篓帆吝,同比增幅10.2%寝囱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆弓,同比增幅接近11%芜坷谰。我们对这个数据还是非常满意的伪台,这也达到甚至超过了我们内部的目标啊瘟。    除了销量本身的绝对量或者增幅砰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素毛,比如利润率翔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标究泛。除此之外叔帛少,品牌力吵、品牌的知名度峰蛋、美誉度博、影响力额公辣,也是决定品牌可持续发展的重要因素簿河。宝马在创新精神上是首屈一指的戎,因为汽车行业正经历巨变甩,在电动出行怜、智能互联薄、无人驾驶等一系列发展方向上偶贾,我觉得宝马都打下了比较好的基础姑踩。总体来讲塘仆滴,我们并不惧怕任何竞争惜,我们也欢迎竞争硅炭庙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蠕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势慰供射。   问己:最近垃换骆,关于奥迪的新闻比较火貉。   刘智户: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略尖客烂。对于宝马品牌来讲惹彼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捂,双方的关系也非橙庸矗好绿竿柏。所以趣惧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司戈阂股,一个是宝马(中国)被腊,一个是华晨宝马蔑萍,但是我们有一个整体式的营销团队窗鲍霓,有统一的零售网络通茶舞,我们在总部有一个统一的管理团队弧嗓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现扭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略箍仓。至于竞争对手我不是特别方便评价聘,不过至少释放了一个很好的信号沫财,豪华车市场的前景依然很好靖煽次。    问娄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亩?    刘智奔扁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度顷。因为从经济的基本面来讲侥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涛尺哄、持续的发展态势霞确瞥。之前以出口缴派、基础设施建投资的经济拉动方式瓜拿唬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茬骂模。需求的增长其实就表明了对于车的需求脐,其中也包括对豪华车的需求帽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑夏磕铂,这几个因素相加旅敦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间北。今年帅惠玫,豪华车的“盘子”接近200万辆贝舜厂,未来可能每年的增幅不会特别大滦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑负洼供。所以媒捻襄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入袜炉森,力争在市场表现上优于竞争对手购静湿。   问标:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得叭,这一岗位和以前相比有哪些挑战屑项寞?   刘智让限泥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化秘痉,因为我在宝马的八纪拌搜、九年时间叮,换的工作岗位也挺多的铰界贺。换了新的工作以来炔海,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吝新,比如负责国产车的销售轰扁,可能是比较短平快的阜,看的是一妮别、两年之内的事情假携。在宝马中国总裁这个位置上受猴,除了目前公司各个业务板块的运营肛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题煞蹦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向祁敢,像无人驾驶笛、智能互联鸽拧巧、电动车儒,包括数字化营销诵篓编、品牌年轻化等等一系列的东西燎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划悔眠氏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队谁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究玲绣憾,力争在中国市场上打下一个非沉唬好的基础碉撩耻。我相信五,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候趴吹,宝马会拥有非常强大的竞争优势绢卵啡。(中国经济网 记者恍徘彩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "   原标题涣冷:王永清朵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妥疆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爬纹挛。别克品牌今年销量已经突破100万辆浪贫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量板茹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恫浚钨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰疚墨捞。数据显示摊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆急坏,同比上年的446764辆下跌28.64%尸港氨。上个月普冷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通施。    因此啸,在车展期间接受记者采访时扛忿户,王永清表示熔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搬崩疤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言思,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升评,但全年销量依然会同比下降20%左右诚帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来堡螺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快煞火痞,可能在布局上稍微有点滞后轰胜坷。现在对于雪佛兰来说抵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菱。    事实上垫串鹅,雪佛兰已经开始了提速布局氨嘘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上裤先,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台解。王永清表示撑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涝,2016至2020年投放超过20款新车恳时。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列博修米,30%为SUV车型氰瞎,并将加速引入包括1.0T哗隶、2.0T锋、8AT滥、9AT备、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纯纠倪,未来SUV将成为主推车型膏群篓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潭,轴距2725mm仑哪谦,将与全球同步进入中国市场蒂捍。同样寸泵额,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哄伐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场库鹅汗。    值得一提的是默,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS聚,拓宽产品线谎焙。RS车型将采用包括侧包围太成、运动尾翼详、双排气管寺下肖、降低化运动悬架擂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件探辨咆,并加载多项ESS智能安全科技歌。    在品牌营销上咸唤练,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼割陕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涛。另外驶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发申惩,演绎雪佛兰“热爱麻,梦想蜕,行动青,分享”的精神莽馅。    “今后新车的利润越来越心硐せ印,主要利润来源于衍生服务缸疾楔、二手车置换等搞撅。相信雪佛兰将它的结构调好后将壳,未来两年将会真正出成果涟拢翟。”施弘说檀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胃横,上汽通用的新能源战略也将全面提速权床衅。车展当天屎问喇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相虚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发跺钮很。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刮陌呜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成社,发动机的最大功率为73千瓦距,其中电动机负责驱动夹毯,汽油机负责发电孟盆,它的综合百公里油耗是0.9L稳蒋茶。从上汽通用发布的节奏看校,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了城绅稗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案输,王永清说垢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些诽效千,产品还要丰富顿党逼,才能满足这个法规的要求煤帕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度偿,到2020年之后比例更高狙嚷吨。王永清表示壤:“估计到2022年睬携,我们的电池技术会有很大突破抽副测,能量密度大幅度提升盟逢,成本是大幅度下降尺。这对纯电动的新能源车发展是好消息钎皑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪盖书:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拖痛、豪华”品牌——WEY秋,W01居腑桨、W02两款全新SUV首发亮相菲屠捆,售价区间将在15-20万元鳞。对于新品牌的未来发展规划拆梅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示卞脆:“WEY品牌明年将有3款车上市颁谜旱,到2018年还将推出2款左右的产品共经惯,以支撑起全新的销售网络体系孺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表韧叮泥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍倡男,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窍缮相,8月份推出第二款SUV W02颇画,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年购,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挝锤人。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时四蠕,魏建军详细介绍到场破,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA搜,配置上拥有最先进的安全技术舜、智能技术踌通,也更加精致垃镁。此外在性能上两者也有很大差异橙,例如在NVH方面棉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上秘教沽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造塑。   在经销渠道方面淳诧,魏建军介绍说簿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络藕等,没有想过招募新经销商伸台,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作井。”   对于新品牌的未来发展毖降,魏建军信心十足断梅,他表示芭:“我从没想过这个品牌会失败疯休,只有退路封死才能做好这件事蓄侵挥,自主企业只有没有后路才能把事情做好扯廊。”此外卸晴,魏建军坦言诲巴缮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法靖缝,因为新品牌叫什么并不重要奥系醛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞳咯辛,将方向转到共享经济贝埃到、互联网写筒惹、自动驾驶方面新的技术脾长签,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商膏叫联。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上哥促,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩前跺洛、生动的演讲撂米,就城市交通睫陵蓟、自动驾驶和汽车互联等热点话题洼坟稠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索砍鲍行,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卫。    徐大全说啦,博世始终认为池诵冉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担付沮敞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式跋戚佬。    徐大全谈到烤开滤,作为在汽车领域的老牌企业恍瓮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化共凛缆、多样化的发展态势和需求踞,博世已经有了自己的思考和方向去围。    他说禾,如今鲜编,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业口,将方向转到共享经济东、互联网波拓想、自动驾驶方面新的技术漆记蹭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商输窜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柏饭,面对新一轮汽车技术的变革取券,无论是传统汽车牧、零部件企业官稀,还是互联网寇纺、科技企业冬粹雾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局皑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点偷衔:互联化钳皋桨、自动化和安全化坟。我们预计霉,到2021年哎隧趣,汽车将成为第三大互联移动实体河狮,同时扮演人类的第三大生活空间怯纤性。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堵,来充分发挥互联驾驶的各种优势吠阶。    谈及自动化领域使世哎,徐大全判断习吭茎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辜伪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术揭的十,通过持续创新驾驶员辅助系统案褐抚,从辅助驾驶挖辽、部分自动哆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶棋吃谜,分阶段朝“零事故”愿景迈进拷僧。目前聘瞳齿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用糖,到2020年左右盘,自动泊车功能将进行试点项目测试萌。    说到自动泊车薄,徐大全特别谈到停车难的问题炒藏。他说糕穿酪,停车难是在城市生活中的一大困扰鹊午。今年杀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查堂仑捕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题护拍叫。在八项智能泊车功能里寄娘勉,“手机查询停车场位置并导航”苗报控、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能疗黎。其实毕,在大型商场里檄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蚕猛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础我。根据一项市场调研显示豪苯,2015年叭得介,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妈羚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力称汰欢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台该,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露岛,在深入巩固原本的互联化亢、自动化和安全化“三化”战略基础上抄,博世今年也把两轮交通哭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度连。    他介绍级,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撅惊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缅。未来十年奉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性甩。    在两轮交通方面去省经,博世提供两轮驱动戏病、安全等各方面的解决方案偿祁弊,涉及两轮电动车草适巳、摩托车胯肋驾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扰釜。    最后骨础,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具河篱淋,满足这些变化的需求腊寇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜徘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舌,“双积分”法规患阜宫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惟混,连日来蜕枫兜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温催鞠甸,让观望中的车企备受煎熬萎识。针对业内关注的焦点问题画入梨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全耿懦魏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扫猾叔:不久前莲筐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规靡侥念,如何理解这两套方案椭拓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全锰论尘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)甩蔑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惶百毒,但又有独立性芭膝,各自的核心目标有所不同靛敦钎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量史钙豁,进而确保国家能源安全麻。由于中国的石油对外依存度已超过60%访街坝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酗现垛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展湍探份,进而实现国家节能减排的长期目标啤堵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集窟,但现阶段并不能彼此替代词。对于CAFC而言饯充倡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求派吓,其中当然也包含新能源汽车缎禽朔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠冈揽。但不同的企业由于自身能力瞧、技术储备和对未来技术趋势判断不同荣佬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求道。特别是目前新能源汽车尚未形成规模腑秘膘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补嫌板睛,而以后补贴将逐步退坡欺,企业更担心成本无法负担戌倪。因此仅有CAFC法规仙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况歧,所以有必要出台NEV积分刷皇剔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拨秸驶。同时筹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惯隶,从而有利于新能源汽车早日取得突破失轻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线杏,其目标应是降低汽车及相关产业杆、乃至整个国家的碳排放门,和降低能源消耗诉求不同搽。作为碳排放第一大国烁柔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值梢欠懂,后续国际压力还将不断增大瑰安。因此签相,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放俗刑郊,从大方向上讲是正确的信。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段估订,这和NEV积分没有本质区别粕返呸,也无法确保总体低碳目标的实现陈。实际上赦,跨行业俏巍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向馈骚啊。以电动汽车为例熊需我,其在使用阶段确实是零排放静炉,但与欧美不同社,中国的电能以高碳电为主鲁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拐奋。也就是说抛散酚,在使用高碳电的情况下怂破,电动车全生命周期的碳排放并不低琅。这正是碳配额管理应该解决的问题睹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浮眯宠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业棠。实际上概谓,将新能源汽车确定为国家战略炬尾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构的话,生产更多的低碳电净锣慕,否则减碳的国际承诺将难以兑现沃。    另外陀必秒,对于汽车行业且狗,无论是CAFC祈革欺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同良良亥,但都应该由一个部门来统筹策划孤设虏,系统思考够茨,拿出科学轰、系统褪浦、具体谎蓉、有效的管理办法来推动实施鞭卞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谐取。    ■积分交易细则需加快制定领、尽早出台    《中国汽车报》鞭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素邓娇伤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受笺散及?    赵福全幌械挎:确定合理的积分价格惧鸵,涉及到技术赤、成本和市场接受度尸,需要综合测算和动态调整杰。我认为基本原则是飘葱寡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赏本乡,让没做新能源汽车的企业有经济压力菇唱睹。如果NEV积分是“白菜价”鞋,大家直接买就可以跑,谁还会愿意在新能源汽车上投入堪绰?    因此赌,NEV积分的定价应足够高膳膜坑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咖,通过自己的新能源产品获取积分报覆衔,满足法规要求畅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理史极、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业椿茬,能够通过购买积分先生存下去饥,争取时间把自己的新能源产品做起来凄排币。    《中国汽车报》澳淮俺:除了积分价格之外可,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鸿私,目前处于“空档”状态善澳囱,怎么看待这个问题恳瑞?    赵福全搽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力秀揣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蚕旁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫秋盯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性揭快卸。同时马匙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间叙疵搜。对于汽车企业来说掀,3年仅仅是一轮产品开发的周期频,政府作为“游戏规则”的制定者纬题,应尽快给企业一个明确的目标布牵松,否则企业将无所适从坝庐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鼻刷秤:“双积分”中提出了2018年起课糯歧,8%纲甲吼、10%汕、12%的NEV积分比例努男库,而经权威机构按照法规要求测算锌穿悲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间匙切,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难骆颇麻?    赵福全呻赋昏:在这个问题上缺,我并不持悲观看法先。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难迁赌,因为还有很多企业尚未完全发力蚕赣。按照国家的发展预期霜你,2020年新能源汽车销量比例要达到7%幢恫,如果每辆车以最低积分2分计算聊,整体积分比例就达到了14%秒,如果是分值更高的产品懒蔚,达到18%的积分比例都有可能闺。关键是要努力实现7%销量占比目标酣喊,而这也正是NEV积分的目的所在嘉。    不过另一个问题引人担忧力。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求铜弯,同时在CAFC核算中也有优惠叉岭秤:一方面油耗直接按零计算惹桶肝,另一方面核算数量加倍范巴泛,从2016到2020年分别是5倍部炯峡、3倍妙穷、2倍铃。此外萎尖,按照单项抵偿原则屯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纳量,还可用于抵消CAFC负积分苹祭绰。我们经过测算发现缅卑颂,CAFC中的这种双重优惠薄叛,对新能源汽车的“照顾”过多了凌懊,不利于促进其他节能技术发展世,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险版翁断。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展负壕,CAFC的达标难度就会随之大大降低攘。实际上徊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重裳藤,两者不可偏废贸贫募。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展夕,但如果CAFC目标落空兴新扒,国家能源安全受到威胁四购凉,汽车产业的可持续发展仍无从保障孩额。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消逛篓胃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿度四,这不仅能确保CAFC目标的达成棉辰,也会提升NEV积分的价值聘忿激,避免NEV交易落空疯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》粗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仙胃,而没有将电耗的概念纳入其中赤,这样的算法是否科学闻蹿腿?    赵福全旧扳:NEV积分分值以续驶里程为依据洗迟完,这与推广新能源汽车的初衷相违背豹勺,也不利于鼓励技术进步珐纬饶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贡缆颇。推广新能源汽车是为了节能减排檀,因此不仅传统汽车窜估氏,新能源汽车也同样应该抑大扬小羡夹相、抑重扬轻猜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”芬娟看,而不是搭载电池越多越好弓帆,因为大量电池搭载在汽车上移动储,这本身就会使能耗增加脓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杜,也意味着大量增加电池生产的排放叉。    政府应鼓励企业开发低成本肩煤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品登,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蹿。也就是说尖,政策制定一定要“勿忘初心”嵌抗。建议NEV引入单位电耗谅公并,即吨百公里电耗的概念卞,作为积分分值的依据参识。同时姓手,对于小型车电耗适当放宽俯郡,而对大型车提出更高要求盛,以鼓励新能源汽车小型化诲,进一步提升节能减排效果休歪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》腾猜剂:在“双积分”中客详,没有将新能源商用车列入管理范围辣,这样做合理吗虐便剔?    赵福全盟痞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵烦В可持续发展的问题卢。2015年稼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%冲箱,获得国家补贴的比例比这个数字还高拉闯粕。而此次NEV出台却未涉及商用车热睦,这是不合理的糙棵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谓蠢,也会让乘用车企业感到不公平翱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规藤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求躬短。我建议胺沟抠,应该单独给商用车设立NEV比例要求糯,可以不与CAFC积分抵偿播盯硼,但企业之间可以交易橡。因为如果没有NEV的强制要求锣,在补贴退坡后年菠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手盗稀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口潭啊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水那边。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上献扑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示塘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家碳囊侨,盲目投资之后当,多数公司要垮下来桓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热式锤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎霸锹母。    以蔚来汽车为例统敞,去年8月还只有100多名员工刮怀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模阜税。据中国汽车工业协会最新统计步,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗅恭,销售4.4万辆唐,同比分别增长25.7%和43.8%搅赶哺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆久,销售28.9万辆诽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兰赫篮。蔚来壳、威马卞扮、前途且九酗、小鹏等已是新能源造车领域的热词时落报,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入快屯擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面畴茅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》添,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目刻。至此藩吉,奇瑞新能源成为继北汽新能源娃、长江汽车汇捣搂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业戮惫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家激。    “新能源车企的风险提,其实很大厂钎。”王秉刚说缝确鲸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力红,对风险有足够的分析识傅,有可能投了很多钱跨潭,最后做不成跺谅,带来不必要的损失尉圈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冉提补,简单地投资建厂乌、增强制造能力你穗耸,未来堪忧姓腺惫。新能源车电池的技术进步非常迅速 冷帅,现在可以用的技术一年后就不行了霓。如果没有研发能力就做不过人家咐垂。“一下十几个亿扎进去怜杀瀑,有可能最后做不成伤霓,我还是提醒新进者要谨慎一点颗。”王秉刚说伺视。    事实上狭,目前国内的新能源电池生产厂太多了几骇鞍,但规模都不大绰。而且动力电池总的规模也在扩张中社混习,尤其质量好的不多淮虏,“据我了解荆收场,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单芹播。”因此晨狄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺签催。   谈不上“红海”葡京,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抹弓,但道路曲折粕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说币末腐,造车得有钱江赂、有人才盘辱酗、有时间副蓉。“钱我们还行股,人也不错献疚雄,就是时间太紧春,毕竟搞汽车三年算很快俺草抨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合锰淡。”万锐坦言戌短梯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甫梆秃。    不过赌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧藩聘含,万锐并不认同囊。在他看来炮技媒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砍艾,因为大家都还没“下海”瞳麻币。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程先敢,大家还在忙于造车诧,搏杀还没开始沫垫问。    “这是好事翱ЧΧ狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绊疙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说皆康景,目前中国传统整车企业有150多家盲祈,新能源车企至少有30多家断扁脆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苹。    至于是不是过剩鞘幻池,梁伟表示这还是要市场来判断崎。在梁伟看来突仍,其实中国传统汽车行业已转入新常态宏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长媚杭,除非汽车消费大幅好转倡济荣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况犀热。    但另一方面疼贩负,根据预测沧,未来5~10年蠢,中国的新能源汽车将保持两位数增长贾菠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称茄浓厕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伤,到2020年时产能达200万辆酪鹤、累计产销量超过500万辆舜。梁伟认为烷鲸,从年产几十万辆到200万辆的目标土杠,新能源车汽车肯定还要快速发展门。目前的新能源车市场还完全没有定型熟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会荒痢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挥,“很多人此前担心特斯拉会破产檀,但Model S和Model X推出后效果不错绘农寥,用户接受随。经过多轮产品积淀奶胁惹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃砍,特别是成本下降得较明显佩里姑。特斯拉可以闯出来发,中国企业也有机会里哆缉、有成本优势输法母。”梁伟说脚。    对于最近贾跃亭的乐视懈喂沛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象录攘,梁伟指出穆恐酷,除了技术该,汽车行业还是一个资金密集湿懦乐、劳动密集的行业十圈尼。如果要进入班,需要企业在未来几年有大量投入识蔡柿,以格力电器(000651.SZ)为例胖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狈。    梁伟表示泼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来高炉,毕竟快速把产品推出来疾称妒,现金压力会非常大安侩。另外庇矛施,一家企业在原有行业中具有很强的能力楼缚溅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钡扛偏,这是一个很长的学习过程李。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼某:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锤嫁尸,也是第十七个中国记者节请纱。2000年瞄斗抨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》筷溉汝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节矾。此后记者节像护士节类惭、教师节一样十冈,是我国仅有的3个行业性节日之一络。   值此之际痕祈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱葛吐驼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下龟喀无,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”翁都叭。      坚守还是离开倾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露冀辰湍:去年网络广告总量2096亿元锤葡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元淘痰。报纸下跌超过35%嫂羡具,杂志下跌近20%呐掸奸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿测镰羔,单项将全面超越传统广告怂擎胳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者北巫凹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慌,也仍能保持着不俗的销量咸。    “没有路可以让我选择飘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值彪尺袜。”陈总对此直言到叹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚伺惠购,但发行量保持一直不减灿。诚然干饶,这离不开报社给予的支持瑟释。但从自身发展来讲秒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好靠败稠。究其原因绒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的摹阶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者漆帛。   汽车也好夺,新闻也罢砷。毋庸置疑似矢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肠穷哎。   纵观整个汽车行业的发展趋势福貌醋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泻萍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拓,但不可否认的是汉绰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式砂冠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物哄帘莎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者先。    除去对报纸谓邢、杂志恋馅、广播儡、电视污泼、音像等载体样样能玩得起来蓬剃,还需操弄3G京、4G等流媒体技术泡。我们不知道下一站会到哪里袍煤罚。   面对媒体融合大潮套,陈总胸有成竹的坦言捕笺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酿酞唐,家用汽车转企改制之后继续深化改革浇闷胆。由媒体到传播机构菜敖,由杂志到全媒体平台氏惨,历经两次创业煎眯,家用汽车探求新的发展方向合,抓住变革时代的发展机遇翘,赢得了全新的利益增长点捻龚鸽。不再只是单纯的纸质杂志艇蔡,视频狸、自媒体等做出了不错的效果械悍。   其次萎磺,就是在自己的企业定位方面壳屎储,中国医护工作者汽车消费调查固炔、中国城市教师汽车消费调查是以医生哭漆、护士底、教师等特定的人群为对象做的系列调查咸换。这些调查一做就是3年盟铜宫,走遍全国大中小城市渭,做出最真实的数据确馆桐。 ?   “网红”营销时代   今年以来彤馆勺,网红主播频繁出现在各类活动现程障ち獭,手机发布会泞、车展灯罗苍、房产开盘堆、比赛等一场不落行,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会显诬淖。”   日前类屑父,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”祁悍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鲤萍污,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碌瘁琴。   对此事件献,亦不乏业内人士称忻顷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乏镐想,呈高开低走的态势程。   陈梓萱表示缚栋甸:“在现阶段的传播环境下坑,媒体记者朝网红转型耍哥平,把读者转为粘合度极高的粉丝汇多付,增强彼此互动匪、沟通阔,无论对于报社还是记者个人停,都是一件好事嫡搪。”   “把流失的用户拉回来寒抱,用互联网轿细斡、新媒体的方式禄迁递,我们正在努力尝试凭剃如,但具体执行效果如何沮,尚无法判断搞。”全媒体时代炊棉慑,我们永远在路上却磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:张瑞丽 版权作品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭镐,严禁转载池戏褥,违者将被追究法律责任郴把。 获取授权" "  原标题端:广汽传祺肖勇狮磺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日燎辑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典队镁。在本次活动上便谰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念衔力。广汽乘用车副总经理肖勇表示吩势遁:“时尚是一种潮流谓漓贪,其实就是顾客需求淬剁,引起客户共鸣车泡舷,汽车也需要时尚瑞柑胸,所以GS8出现在了这里娘。同时传褀GS8我们就是承担梦想盆驹沃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上潦锰翟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌隘稳,中国品牌基本上没有一席之地脾如握。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冈朔理,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任脱辅卉。   对此罢磷妊,肖勇表示似:“传褀GS8我们就是承担梦想膊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上竣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上剂妙,所以在豪华汽车上罢,我们率先实现突破既。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚握复屁,我们就是要跟汉兰达临寿、福特锐界形成三足鼎立新唬,甚至未来超越这两个品牌囱扦,这就是我们的目标涛庙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示边贰蹭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捂,创造单月销量的历史新高悼割掇,爆款车型占3.4万辆党,但受制于产能安排的影响腿僚,造成其他车型总的销量并不是很高棚。面对这些问题忙稻文,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谰。   肖勇表示坏匙:“明年我们的产能酗委,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氦涕访,产能将得到释放俄让。我们在满足GS4的同时辅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立免楞,最起码销售五千辆以上却酪,剩下我们会再分配个其他车型午效。”   同时为了加速品牌向上典,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市敦贰。同时肖勇说道鹃味:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奠朴,在明年全部投产绢舒仇,所以明年最大的问题还是产能涵墙攻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型胯,我就是聚焦我的明星车型啥创度。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "  还有不到一个月究堪魏,东风标致4008就要上市了牟。它的颜值捻赎逃、科技装配足够有吸引力参,那么随着锁定竞争对手闷芳疆、谍价熟琶、销量预期等关键信息逐步浮出水面辣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢趁抄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天播,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多估令。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”没,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影怕良覆。比这番景象更热闹的乡赣畔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会偏抡忻。   说到品燃屎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致称筹苟,让媒体品到了极致蹈搏极。在工作人员的讲解下娄扔未,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瓦台递,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计亨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴闭京第,无不让到场的记者霉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识霉懒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外济,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质苏京迁、品味捎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象接木僧,东风标致在今年推出3008动、4008后艾瞥沽,也将在明年陆续推出3008S局、及另一款7座SUV鸥棋。据中汽协最新数据显示保恼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆交,同比增长45.91%矢酮梨。那么旅庭惧,在众多SUV产品中沮拆坊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绒?东风标致总经理李海港对记者表示肪纳:“我认为要总结一个词就是‘品’字萌,东风标致的SUV一定是最有品的菜,这个品是指品质吼塑、品味咎逼,今天的4008就足以支撑这两个词踞棉掠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化融?李海港对汽车产经网独家表示荣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拎缮失。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蹋镰傅,轴距达到2730mm蛾懊萝,是同级别车里最大的乏疥蹄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嘿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粳,在配置方面更趋向于高端伺趟扇、智能霖碾毋,进军更高一级的SUV市场媒骄话。”   然而剐倍并,另据乘联会的最新数据杯算,1-8月抠诵乔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV喂兄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钳口操。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么甲,作为中级SUV陇辣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期形吓?李海港向记者算了笔账班,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万对弛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鼎勺瓦。“这种需求就是4008的机会刚,也是4008成功的保障戊。”李海港表示肮盯落。   “狮虎之战”将上演   还未上市冈疾耸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汤。李海港认为弥,4008在科技装备挽裳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势懒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的必封缝。”李海港强调扳。   通过外观设计及车况数据对比后发现妓宦练,4008的设计颇具未来感和运动感露赊父,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抱洪,4008在轴距上占有一定优势弓狡,也使得整车造型看上去更加修长词盎赋。   那么及,价格呢竭捂郝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寒,通过对比翼虎的指导价脱参纯,小编认为4008的价格应该在19万元左右窜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合另屎迪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伦?据乘联会最新数据材刹,翼虎1-9月累计销售84258辆品劫,月均销售9362辆掣獭膘。但值得注意的是梨撅漠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%掀抱。那么缉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量秃谁,可以说也有一定难度突。   汽车产经网了解到煌,由于目标客户锁定在换车需求的群体捂韶武,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扫凭,以吸引用户选择4008肋瘟茂。至于置换方案的细节禾姜,李海港表示还未最终确定碎贾镜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊每:李芳" "   国庆结束后嘿醒,北京杭骸砍、上海糕顾饺、广州堤捞盖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿募,引来了社会广泛关注獭碗郎。平台闻风声违递槐,媒体炒热闹建副,百姓愁价格少。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歌紊,“网约车”只是第一块烫手的山芋淖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性魄,又要确保公共交通体系的稳定瞪坤变,还得照顾老百姓的感受羔坝趣。    比较普遍的观点认为蛾卞彻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升垫拓楼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高费烯陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上圭,征求意见中提到让市场来决定蹭立,这是非澄猓科学的常苯彤。作为用户椭,担心价格上涨巢猛头,特别是比出租车贵类绵,认为监管部门是要维护出租车体系利益刻,我觉得这是大家多虑了荒渴。过去忻穿陪,在平台混战的阶段题悄,资本介入烧钱抢流量辫硷,这本身就是不可持续的拿静,价格逐渐上该扯濉,平台收取中间费用是必然的磋可纯。    对于各地的征求意见泰畴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌谁。比如说要求司机是本地户籍辅、要求网约车辆的舒适度等等凄纹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些荷谐。    网约车规范的政策是非常需要的肝荷宏,作为共享经济热潮下的产物陆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色描。任何一个商业模式帅挝溅,都需要规范起来松涤。因处于监管边缘惮,过去已经发生了数起网约车的蔚洌害案件稠芦揪。我们在对受害者表达同情衫卵庐、对肇事者表示愤怒之后惨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带环。    然而蠢触浮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的授便。比如说仇黎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍哩缝人、车辆要有上海车牌目耍霸,并且轴距要达到2700毫米教。根据滴滴公布的数据擒烈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疥定,拥有上海户籍的不足万人脑课。这个情况在深圳类似顿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车橇蹈魂。如果按照细则明确执行撂锯,这就意味着百,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涂仇。    共享经济是大趋势显,但监管太严可能打击积极性题截享,这对立法部门是大考验让骑。互联网时代床赴,网约车大大增加了出行的便利奇,使人们在出行上拥有更多选择户。监管是为了提供安全高效的服务保障堡,而并非要让网约车集体消失层柒伎。现在的征求意见许多还是首次提出迟,建立体系的过程中应该让用户殿、司机及平台有更多发言权瘁避。    我们鼓励共享唉辫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环确,与传统交通体系形成良性的交叉互补关恳颧。    我们希望立法彤淌窟,只有合法合理才能保障各方的利益嚎宋箱,所以网约车服务一定会是标准化垮便琶、安全化的辱地。    我们希望在所有领域都有不断开放尖、不断完善的发展方向握,这是产业互联网时代的必经之路悲笑。    文 | 著名职业经理人炉扦搁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坪傻:新造车企业已经不再神秘龚脊寸,告别概念车的品牌曝光期宛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段速阮婪。投建工厂去嘶、申请资质呕瘁,造车堪,他们是认真的揉。不过圭沧,“八仙过海皑、各显神通”廉,出身背景不同的创始人帽,对企业产品和品牌的定位懒甫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贩粳项。    想听“真知灼见”朽,走进新造车企业蹬书,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道懈青,敬请关注徒墒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中洼嫌淋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上翠汇食。10月10日裁糯栓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准份撅。这也意味着坛电碱,前途汽车继北汽新能源纶料、长江汽车之后江剧洞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”断敝嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中努酗散,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本哆,可以稍稍松口气撅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潭埂,他直言到2017年底前途K50车型上市前鞋,相关准备工作的日程已经安排很紧张彭,有许多事情需要持续推进菏。即使如此穗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心莎晌桐。在与记者的沟通中苟,他详细讲述了自己的创业经历垫巢、资质申请的情况滩壁谜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慧。    短短的一个小时午,陆群留给记者最深刻的印象是们,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师味价泡,他们怀揣一个美好的愿景薄愤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晚。    ■ 拿下资质不神秘戌宫蟹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”墨蟹鼓,许多人都对过程感到好奇九透问。陆群则表示猎痴,拿到资质并不是一件神秘的事情线贾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求唉阜篮,一点一点把技术做到位栋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来臀。”陆群说骄悔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》路承。具体流程是翠忿,企业根据相关标准去申报项目船,国家发改委则根据“27号令”去核准申请醇胚。陆群认为虚峡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肋谦邪、引入新的技术和参与者毛份惦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术琳。其中对电动汽车的四项关键技术榔俱林,包括整车的集成和控制技术急椭磷,电池的管理技术欧搔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求起钩。同时衡菊称,技术具备后还需要做出整车片北,并按照标准做大量测试浪孤弧,要达到很高的标准邓厂。据了解累亭驮,整车控制管理系统(VCU)摔得、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向霉汕诧,也是已经掌握的三大核心技术嘎差。    更重要的是兑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向峰。早在2010年冈侣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丛赂,开始布局电动车怒墒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绅钡。2012~2013年嫌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扳夸辆,在高端纯电动整车设计盗咕皮、研发方面取得了初步成绩谷饲寄。陆群说四犊讨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”警、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年朗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展猾河,开始引起业界关注矫。那时赂人,行业对电动汽车的关注已经比较高栓,而前途汽车早已走在了前列篓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年措纳踞。”陆群说村,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司输恕,专注纯电动车研发篙菠、生产哗句、销售及服务奈耐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团阀味是。”2015年9月琼动,长城华冠登陆新三板挂牌交易菱,成为新三板电动汽车第一股裂巍晤。目前瘫凌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团米,包括整车业务板块(前途汽车)杯昧赴、设计研发业务板块(华冠设计)裁效,以及核心零部件业务(华特技术)熊淖概。这三大板块互为依托试劣评,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑揽抱体。    拿下资质窝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酞氖陌。    ■ 技术酗垄寺、生产基地工戎、供应商都得一流    在做电动车的这几年螺寡,陆群对电动汽车的理解越来越深入碘伎捆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鄙沙、变速器等物理结构恳己,还需要产业链配套修星卯、成本控制逗龚、核心技术开发等一系列工作劝檄。“自主研发的核心技术脸你、国际一线的供应商和自建的生产基地户,是我们的三大优势汾。”陆群说崔譬斤。    陆群说妹歌娜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嘶霸锤,市场上找不到合适的零部件供应商颠官掂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术类停誊。目前挂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案麻凉拈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化弟勃、VCU翠、RESS等核心技术围锈鹊,使零到百公里加速仅需4.6秒让特,最高时速为200公里赖嗡,最大续驶里程达到300公里檀叭抵。而据陆群介绍讳狮,这些电控技术相关的零部件靡,不仅前途汽车自己使用跨熬,也已经为行业中其他厂商供应鲜抄。    在供应商体系上呵恨,前途汽车同样拥有强大阵容蠢势痊,已经先后与IAC颠物、博世朔皋、布雷博冷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作册律。这不仅确保了产品的品质裁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验峨变步。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地峰剩呐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时单伺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汹乾寿。今年2月忍射,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灭,按照规划悍傻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆努,将在2017年中试生产填,第一款车K50将在明年底上市邯夸。值得一提的是端,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抡免铣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”擞,最大可能提升汽车的轻量化水平失。    陆群认为羡蓝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车遁磐,而是要通过成本控制牡唱滴、技术提升来实现锑五玲,其中轻量化就是很好的解决方案浆。他强调砂经粪:“前途汽车的产品规划和市场策略啡帆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锰欢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盎,在全新的市场领域不断成长强委肚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来己烧,中国新能源汽车市场前景广阔纷,存在巨大的市场机遇凄窘。据他估计泛寝徽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胎布。他表示辟搬煽,前途汽车已经做好了准备烷琅尘。    陆群始终坚信一点焊晾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肯搪膛。在他看来腺吞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”莎。“所以韭槽,我们专注车辆性能虚讼鼓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烷毫铺,迎接智能互联时代伞膘。”他说成。    自1990年大学毕业进入汽车行业簧同晾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发磷币讼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铜嫂,创业历程也已经13年毛牡,算是行业的资深“老人”北裳群,但他说自己一直是一名“汽车工程师”衅革,他的团队也是一群“汽车工程师”瑞巳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远韭。    陆群说京,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为漏品墩,像华为一样拥有先进的技术埔端、过硬的产品品质以及国际化的视野黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹联禾七,同时瓜蒜寞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益贩避。一时间轿拐孙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来藐双陌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鸥,对于新政荆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明炮吗。    看自己   记者袖且: 首汽约车有哪些新的动作和布局累?   魏东绿: 一方面穗刹疾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面刷笛怖,根据北京凸氮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痪,我们会在司机癸磷、车辆和运营都符合当地规定的基础上隋虫玛,继续增加运力保障耍,这其中包括增加自有车辆示沟泡,也包括增强与当地伙伴的合作负。    看政策   记者牛彪谈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后衬澈态,有观点认为鸡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的缔尘模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东极: 这样的说法不客观茫肛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情眷思。    某种意义上讲违痉,首汽约车项目上线之前妨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台们篓每,我们只是在政策范围内尝试着做查。彼时概,我们借鉴同行业企业技术手段莫、商业模式和合作模式定举讹,在政策合规的前提下啥摊桂,尽可能尝试人,当然氓糯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后闪伪撑,我们是十分期待政策落地的省。因此犊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情残泰联。    记者圭粟讳: 怎么看待首汽约车的先发优势绊?   魏东艰铅四: 的确饰,北京市场上我们目前是最贴近政策的韩,但从全国“一地一策”的角度来看导,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桂蓝。    看行业   记者唇: 按照当前征求意见稿来操作随,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响桃薯。   魏东黔枯突: 我们对于各地方出台的政策表示理解徽红农,网约车实行一地一策制度蜂吉,各地会根据各地的交通发展水平玖违饯、城市交通需求来决定如何管理网约车坝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发本食。    看未来   记者铰: 未来行业格局将有怎样的变化琅?   魏东来: 当各地政策正式落地之后龋电,会明确供给的标准附瓶扑,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵玫滦铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域触柔拉,同时粪颁,对于准入的司机进行严格监管罗森喷。因此睹日纪,在未来行业格局变化上屉摆乏,在大的方向和框架上由政府来把关妨,在框架和方向范围内瓮,各家寻找自家的竞争点和突破口坊,现有的平台选择优化平台和转型升级崎遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆犊玲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抹勺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略孔,并通过一系列体育觅购纪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缅蹋鞋、活力的品牌形象绕提烧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体逃惊,除了年龄清澳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嗓龋朴。” 10月13日撩鸥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示修深必。   据悉炬寄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逞,并向年青人传递积极的正能量肖芍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典齿。未来抛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皑冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言孰磊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型暗侍巳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型俩厩券,借助本次人物盛典哨末顽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁猛。   “2016年恍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’侈。” 郭伟表示搁密,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爬呸,不仅让不同圈层的消费者疵加、车主推、粉丝共同参与到活动中愧卡九,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碾冈藉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机揪。”   事实上难酸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域傲碳,包括体育以及音乐类的综艺节目身芭磊,实现了跨界合作入磐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称操,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拧培,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棵鄙茨。”   根据最新销量数据显示崇钝,东风日产9月份的销量出色鹃,同比增长超30%斑晶衔。其中主力车型轩逸疏龄、逍客采钢渺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗勾鹤。   郭伟表示抠险,“东风日产今年的目标有所提升澎氓哆,对今年销量保持信心斧。”此外番,谈到是否有可能再接再厉竿系,在总销量上攀升至第四名的位置时畏赡僵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鼓摧同,能超过前一名最好宽恳瓢,但最重要的是与自己对标那。”   责任编辑土:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟灸雀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敌午,管理层不参与讨论睦窖熔,每组都有来自全球各地腔、不同级别览赶、不同性别的同事宫酸殿。”蔡澈说背,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啤氨韶,大家相互协作城日视、互相支持锯、勇于尝试师螺设。”    中国经济网综合外电报道侯佃江,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士讥久,其宏大的构想才刚刚开始儒瞧。蔡澈现年63岁羡,其工作合约预计到2019年掳渺降,在刚刚过去的2016巴黎车展上僻尘弧,他再次用前瞻的眼光和布局搬枷杉,为戴姆勒集团未来的发展沤兢,提出了新的方向歼靠康。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说粒收:当年学的是电子工程专业卡,就有人建议“傻小子钨体吹,去学机械工程情剐绢。”硕苇,“今天来看屉,坚持初心螺誊酵,梦想终有回报揩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体脑,在报道戴姆勒集团的“变化”时藉金,都会引用蔡澈的公开演讲糜耐警,因为他提到了电动反、互联烦任纪、智能和共享等前瞻主题潮犁。    首先爸散,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ品,并计划到2025年图不捷,成为高端电动车市场的领导者班摹。当然母,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的两窖保,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念湿桐视,恐怕显得更稳健秽吞局。    “在所有这些领域墩裁郎,你必须为未来的投资做好准备罚衔肥,”蔡澈说抒孪。 “但这是令人兴奋的平,所有这些发展不仅仅是技术的改变陇施饥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耍稍繁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛歪,内容丰富的CASE(瞰思)计划笨,它取自于智能互联獭、自动驾驶超、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母迷哀便。有评论指出轿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲜,就是要对未来做出承诺闭鸽票。 巴黎车展发布会期间咯,蔡澈穿着休闲衬衫蟹品、牛仔裤和运动板鞋娄墟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扛,但蔡澈作为首席执行官喀琶强,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邻蒋哀,以加速决策和赋予员工权力著称欧动。主旨就是要尽量消除“官僚作风”牵蔡难,鼓励对新产品和新发现袒棋,进行实验性的尝试协会。    巴黎车展发布会期间枪,蔡澈穿着休闲衬衫弥、牛仔裤和运动板鞋殿,一改西装革履的常规风格萄瞎敢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到船首:“我们并不是穿衣方面的专家替啤届。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen柬按辑,而是留在了在工厂附近的办公室陡混,尽管条件略艰苦桐。至于在衣着方面的变化诲,没有具体的规划杀搁,因为衣着是表面化的挥,符号化的仍诬竭,尽管这会传递一些信息翘钵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示剁滔帅:近些年徒熄,我们尝试了很多新的想法遍,对整个行业而言都是全新的尝试黔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划佩,很多同事都参与其中杭。    “仅仅3个月的时间些纳伯,我们收集了150个优秀的想法裁,这些都是关于企业未来建设的好点子阀啡。我们把参与讨论的员工分成了八组玲搽,管理层不参与讨论禾耿幌,每组都有来自全球各地辅前、不同级别鼻缸、不同性别的同事零。”蔡澈说乓射漂,“今天提到的鱼群式结构梦苗,希望让公司更有活力喊,更灵活巳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展论篡什,大家相互协作关、互相支持疲宠、勇于尝试涣蓖。”    几个月前经曝食,在柏林的一次会议上瓶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嘉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”巫己。根据德国报纸对这张照片的描绘手纫玛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面款事。蔡澈告诉开发商僻,这张照片是30年前拍的呵蓉吭,那时憋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桥凹。    随着电动车品牌的发布捅隘到,以及首款概念车的亮相酣盼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惫浪。在戴姆勒的规划中姥舰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虐,包括价格咆湃弦、外形和性能膘称供。据了解蔡刚躲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产定,包括在德国建立第二个电池工厂弦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕味。主场“作战”的雷诺品牌赣颈食,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR翻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念犊,包含设计潦柏乏、产品以及市场布局等方面垢斗刨。    发布会结束后畅雄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蛾。在面对面的交谈中旗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待伴。另外吹媚配,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题勺男,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作善。    网通社人:在中国市晨馈,2017年雷诺在中国有什么挑战酷杀?    戈恩孤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长算强,中国和印度都成为全球业界的引擎扛固场。2017年是雷诺非常重要的一年颠诽双,我们的销售会起飞千淮,就像飞机一样通,正在起飞向上并且不停加速宝。对于日产来讲蠢,也是非常重要的一年仕伶,还会进一步推动启辰的产品卸尺,这个也非常关键伶铺屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社械:您如何看中国新能源市忱俜喝蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划港淖?    戈恩春孤:我认为中国会成为全球最大的市潮淦蹇荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的匠藕。对于日产而言擎乓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酗佰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鲁帮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纽陀吧。    网通社瞄:对于雷诺和东风的新电动车项目崩赏,是否可以更详细的介绍一下唤忿梁?    戈恩扫:雷诺和东风进行合作聪恐卯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场将。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论场疤,最终项目还没有做出决定糯隆尸,但正在研究当中肚。    网通社读:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术晒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进急?    戈恩蚂环:自动驾驶一定会进入中国晶登迸,这是勿庸置疑的钎沉迪。目前物,各个车商在这方面的竞争非常白热化锣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芹惭南。在中国相关法律法规允许的时候巫剖桐,我们的产品会进入中国缄贿。当前奉匪,我们的样车正在美国蔫幢、日本做相关测试颁。与此同时疥,雷诺当然不会遗忘中国市场窗奥夕。我们会在中国市场进行一些展示项目巴揭,这会帮助我们完成产品差异化的工作耐,也会帮助提高产品的竞争力敬清。    网通社盯椿:三菱的加入谭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助卫皋假?    戈恩盖李氦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三踏特,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助失。我们认为2016年包含三菱在内瀑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关促切。所以它不是目标当物观,而是我们现在工作的结果禾。展望2017年穷慕戮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凳,尤其是三菱的加入芜己,让我们有潜力跻身全球前三葡潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 储,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代晃。”Kalanick 说道骂。“如果真的发生这样的事迷辆,而我们没能参与自动驾驶的开发貌垛能,那会发生什么事档昏烤?未来将迅速抛弃我们龟。”    上周四晃诫,Uber 对外表示恒:8 月底伟翔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车查介结。    与平常用 Uber 打车的程序无异般配妈,系统会为乘客匹配 Uber 专车判诗康,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钳。虽然是自动驾驶汽车痹残遁,但车上会配备两名训练有素的工程师频酵。一名工程师坐在驾驶位上惰软,随时准备接管汽车控制权祭睛,另一名工程师坐在副驾驶上膏九,详细记录汽车的每个动作捞趟崩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谩毋犀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto擅幌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大熬荷驳。在采访中俄牢穷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场翔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称奥巍,现在卡车运输市场也是如此律拆。”他说筹。“现在谈这些还有点早怂吩耸,如果非要说点什么骋汉腔,我只能说我们已经进入了研发阶段创缄。”    在采访中麓,Kalanick 还被问到雹矗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蚀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存餐忌。他认为在交通自动化的世界里黄高,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加懊,但驾驶员所占的比例会下降泥夺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会苗。    Kalanick 说道擂:“像旧金山这样的城市秋寺丧,大约有 3 万名活跃的专车司机姐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机轰,但是别忘了挂岛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纤,自动驾驶汽车也需要颂迸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疵,有些情况是处理不了的教。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写滥欢伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员查赐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少峭箍陛。”    他举了一个例子驮膳前,电话刚问世的时候锈,需要一名接线员来接线蕉坞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会七,而是创造了一个全新的行业惕士工,并创造了大量的就业机会定介汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节潭默:李芳" "  穆伦认为兑螺梯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诗钙写,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浆惨申,包括汽车的使用方式塑费辑。    自2015年9月25日临危受命蔷,出任大众汽车集团CEO至今漏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绒缴匪。那么搬茶,一年过去扰乘侥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后毒午,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盆靡淋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后械褐熊,贴有穆氏标签的大众膳,其未来又将是怎样的呢莱辫教?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)樊人蕾,借已成惯例虎俏淬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”枫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》摹设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伎绥,穆伦首先抛出对大势的几点判断爆席,也就构成其《巴黎宣言》的构架锻痘颁。他认为拼佳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代且俯澜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哦价撼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业县刻哆,包括汽车的使用方式绕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说哨秘憋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求狡弯柑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肌僳钾,这需要我们用全新的理念彤趴、全面的视角对于出行方式进行解读楷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拳悼。显然赂长,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蛋渤伙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拾。我们需要联接汽车世界和数字世界碾排佳,让消费者获益九,推动社会和经济的发展科吓勤。同时顺应驱动技术的根本性变革迸,即电动车是汽车行业的未来楔篮。尽管如此僧葛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位玖难柑。我们必须阑完吓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代金,同时推进替代技术的发展祷。    穆伦坦言额,应对当下的变革长,对于大众汽车集团来说辈劝,是一项十分艰巨的任务矢把悼。尽管如此归,我对于集团未来的发展持乐观的态度腑。因为在过去的一年里容本玖,我们兑现了承诺借和喷, 增强了核心竞争力痞,积极推动集团业务的不断发展钦。因此需腺鳖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”窘,而是“大众汽车集团将如何成功”龚。为此餐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹬。集团的目标棋,同时也是我个人的目标结壤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业购酵琉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者面卸燃。    他说爬,今年夏天滥什谦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容诉既。我们强调芳惋垂,集团未来发展的重点领域将包括凛恨吭:电动汽车码财亨、电池技术矫贫、数字化看荡、无人驾驶和人工智能哆角函,以及全新的移动出行解决方案爽。放眼未来特含,很多人将不再拥有私家车衔境。即便如此殿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匣踌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念此烙、大力拓展移动出行服务了。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图剖颁庙,包括集团旗下众多品牌的战略狈廉卉、关键指标和相关措施慕颅。但在此之前十倡,我们并未停下脚步贤,而是继续开展相关业务洗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时堑,他特别谈到翻商:“在中国棉肩啪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项歇渐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”娠。    穆伦表示痞歇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题槐峭群。这些实践同时也表明邦,即使目前面临压力奢荣,大众汽车仍然完全有能力实现目标关。他承认屏,坦白来说圭婪,柴油发动机排放事件影响深远芍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点娠迪降。我们正全力调查事件发生的根本原因胺盲,不遗余力地解决所有问题痪贰,并在最近几个月取得了实质性进展冒邪。然而对于我而言衬,构建大众汽车集团的未来婚抨,也同样重要姬谁链。    穆伦说粪,今晚殴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌枯激甜。在2025年以前陷寡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列擒亢,并在欧洲市场占据领导地位锋败。    最后几辛闯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铅:“未来磺毕快,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点汀诞。它意味着自由孝但丸、乐趣和情感梅疯。因此囱测香,我们注重产品设计睛污身,并将以崭新的视角进行设计创新”钠票。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯矫模:李芳" "  今年7月底冒许,在2016年世界500强排行榜中傅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乔日,比去年跃升47位锈肪蕾,排名第160失春,引起国内外企业界掣酞函、尤其是汽车业界的瞩目剐彼。    今年赏恫攘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倦。恰好是在10年前澳茫,徐和谊出任北汽集团董事长庆究,策划急、主导缕鸵匠、实施了令北汽集团由乱到治词,由小到大黄旗,由弱变强的变革隋棵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拨羞恰、有益门枷季、独到的成功尝试涵。但是噶圭某,当中国经济网记者约请徐和谊任掳倒,请他以《老徐和北汽这十年》为题殊,谈一谈自己与北汽集团时随全熬,徐和谊温和碌脆、憨厚地笑着说扛垮绍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己健慈戌,少谈魔列础,少写捎嫡衔。    于是勘募叼,在不久前的一个上午航,在北汽集团的一个会议室里弥及,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访层,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赤疥扣。今天是系列报道的第七篇喝阮括。   “北汽这些年发展快惦甜儡,我觉得合资这一块本扑客,起了非常重要的作用腔。不光是从量上担踌,速度上督,还有效益上”柏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凯熟,如是说道少绷。    “在各种场合我都讲溜婆嘎,北汽就是合资反哺自主”邦储胸,徐和谊告诉中国经济网记者拍,“合资和自主录惺啃,绝不是对立草,而是互相借力”混。 2002年10月18日扩,北京现代正式成立头竞函,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记孔抹、董事长算起辆,徐和谊执掌北汽已是整整十年圃兴。在徐和谊的带领下希天肌,北汽从最初的“一盘散沙”丸科,到如今的中国骨干汽车集团酮,取得了长足发展巧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酪纤贪,北汽位列第160位玲淬,比上一年度提升47位绞讳墒,并首次进入前200名钩剧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定昏。    “北汽这些年发展快发偿,我觉得合资这一块翱恫栋,起了非常重要的作用陛。不光是从量上缚闭、速度上亢,还有效益上”梅瑰呢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时材渡,如是说道骏违。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上罗瀑媚,徐和谊结缘北汽谷,也正是从合资开始氖。2002年杆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仙推搭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瘸勘缔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陌够乳、发展首都经济的龙头项目和示范工程冷棺祭。    为此痢绘,时任北京市委工业工委副书记尸汾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽点,担任北汽党委副书记肪梧、副董事长艇,以及北京现代党委书记兼颁唉、董事长慷卸。 2002年12月23日谱铣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下廊答及,北京现代实现当年签约顾漆、当年建厂顽颓、当年投产涛汕搪、当年出车拳。在短短不到一年的时间里场额,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型随悲,迅速在中国市场生根发芽纽宏迫。由此创下了业内独有的“北现速度”笑。    时至2015年睫,北京现代已拥有第九代索纳塔蔡醇、全新途胜吾舅、名图翁、ix25瘦、朗动勤、瑞纳等14款车型急歇,涵盖A0级劝闺、A级仟残、B级哗忌、SUV等主流细分市沉旱吒狻,累计产销量突破700万辆锚耸扒。    北京现代官方数据显示妇,今年前7个月犊竞,北京现代累计销量达到59.3万辆塘描殊,完成全年112万辆销量目标的52.9%撮。 2005年8月8日羚毛杆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辣傻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司尸腔。北京奔驰的成立冷逆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嗽档寝。    虽为国内高档车市的后来者田,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汲蹄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划告购,实现产品导入犬、股权调整沥牧辣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辜,北京奔驰由此迎来了高速发展期唬。即便是在国内车市进入到“新常态”后繁还,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅窜甲,远超行业平均水平慷腐。    目前屑屉昧,北京奔驰已建立起全球面积最大矮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侣痞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂萝抄算、戴姆勒合资公司里最大的研发中心入插,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台堤屉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牵捌乒。 8月22日开疤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嚏哗密,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型窟姥:C级车妻、E级车拳鞭愤、GLC SUV和GLA SUV膜。官方数据显示褂南,今年1-7月藏偿,北京奔驰销量达167307辆武蕊,同比增长32.9%累。    8月22日爽洼锣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市榷淌。在迎来年内最重要的车型后碘敌痹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜廉港垂,着实令人期待筷都幻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展湾陋炬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时统稀棘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力焚嫌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娟蜗顾。    “在各种场合我都讲熄筷驶,北汽就是合资反哺自主”酬廉,徐和谊告诉中国经济网记者故川操,“合资和自主备螺闺,绝不是对立悸恳,而是互相借力”喉鸽抗。自2009年以来承,由北京现代撑举镣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商火患很、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范人、管理流程予以借鉴的数以百计炭穿烹。 北汽自主实现百万辆    正是如此透随捣,从2011年虹,第一辆整车威旺306问世扯梅,北汽自主销量直线上扬伎票滥:2011年达到2.4万辆逝脑胆、2012年实现7.8万辆迪荚矛、2013年超过20.2万辆嘉持、2014年突破31万辆强寥、2015年完成33.7万辆寥驰。历经五年多的时间嘿洁,北汽自主已累计生产达百万辆陷碌镣,跨越增长令业界瞩目川辖。    “着眼未来伍,对于合资我仍然非嘲溃看好乐。不仅是十三五寡,未来很长的时期虫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畏赎迸。另外次澜肝,在此基础上啃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壳,徐和谊表示率粉案。    “年底前还会有更多的好消息搏倦卸,不管是在新能源领域硷蕉,还是整车领域平,包括一些重要的零部件领域棵沙,还会有一些新的大项目落户北汽停踞。这样叼,为北汽更长远的发展靡侗静,我想合资这一块哆保僚,贡献还会加大卢多。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  9月29日凰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扑仟。   蔡明指出姥,中国汽车市场曾是低质量晦、低配置陶迪、低服务的代名词荒诬晶。诚然侨蓖熊,与美国汽车市场相比零晃,中国汽车市场还不太成熟吵。但是普,趋于完善的服务质量坍缴、规模日益庞大的车展倦爽蔽、逐渐被认可的中国自主品牌伯词步,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步屁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恼,分值越低表示可靠性越高弹。J.D. Power近几年的数据报告显示誓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定省聘,从2009年的178PP100到如今的102PP100架报,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步渴首。尽管与美国市场还存在一定的差距艾蔡,但中国市场的后劲儿不容小觑干陇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显办缮唐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢倾撑?J.D. Power最新数据会给我们答案耻界跑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刹购,而中国市场的进步速度为每年4PPH妮尘炬。在车型研究上虎泻犁,中国赶超美国市场需要6年时间律苟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH忿,而中国本土品牌进步速度为8PPH糜亮。在生产车型上垮咀,中国赶超美国市场需要5.5年芦长缅。   3. 在了解美国客户的需求上借态,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年费顷。   经过对这些数据的了解和计算苔蔫介,平均下来奴逻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼跨寥牧,才能百战百胜然,想赶超美国市沉迩尥小,前提是了解美国消费者的需求瓶崔骨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呜雾刚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伯:车内有令人不愉快的气味蜕岛、胎噪声过大(来自车身下面)冒炊、耗油量过大警徒祭、风噪声过大(来自车身周围)唯、空调开启后揉校,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为线:内置语音识别经常无法识别/误解命令舶郡冕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哆、风噪声过大(来自车身周围)碳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娘贫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酿喇铅。同时雷僚记,在前10大问题中陵瑰崇,只有一个问题是相同的劝,即风噪声过大擒蓝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异培亥瑟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陷。中国消费者更注重感观(嗅觉堡吾、听觉和味觉等)方面的感受质量吗镰嚷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受臀。   就目前来说鹃,中国的汽车产业还有很长的路要走獭荣套,无论是汽车的质量旧,还是汽车的整体销售体系码,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疾痛。凡事欲其成功睦,必要付出代价垢芳:奋斗袍坷擦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉稀伶戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰甭羌锣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理确狈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣寒舰婪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蓖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编灿梅冀:李芳 版权作品戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权本梅,严禁转载何,违者将被追究法律责任雀残坑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鳖哎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注圭想痊。同时牧茶邪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陈裴唬,作为本次车展的重要组成部分之一袜惩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖典舵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孟僻玫,中国机械工业联合会会长王瑞祥捆骚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挠,为中国汽车产业的智能化将晨猾,信息化方面的发展做出指导意见割扇。   本次峰会主办单位纯烦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慌都葡:   贸促会汽车行业分会长王侠赶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萄罢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惫氏且:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮色乓恕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剖枢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栖如:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓签氨丧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌呻匙农:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了妮痊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秸娜。因为我以前开玩笑说了一句话腔胃显,我说这个车联网这两年已经实现了嗅姜将,就是人在车上用手机连网禽墓铰,这已经实现了泞寇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坝梳梯,手机天生的使用起来就比车机要方便啥斥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变迟底。有一些改变我们已经看到了痞殴沙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了还炮列。现在有了优步姜簇慷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了木绵,这个确实听着都挺有道理背揭菊,我们一听都很吃惊土愧泊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享讼鹿,搞来搞去就卖那么几百台车氢峡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞥躲税。对于整个汽车产品味、汽车产业链的改变它到底会怎么样秘疾?   回到出行的那个问题祈负,我觉得大家也不用特别的担心论。我先给大家压压惊奈,有两个数据很有意思年颊,一个是美国湾区的汽车销量修,一个数据我们一查就能查到冠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苇统,现在渗透量已经非常多了旧何,优步在湾区这么普及了伺,买车的人是不是变少了腔刀浆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁伴,这个没有变少魏藕眠,而是增加了软兽持。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆健,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缉。确实涨的很快搂申,这个和大家的想象是不一样的涂裙,觉得汽车销量应该减少糖,怎么还增加了呢曙旗僵?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少微舰瘦,你说滴滴哩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辖娠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买矫,这背后真正的原因我就一直说茬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赦功亨,其实出行不等于汽车郊烁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺逛玲穗、道路密度不够这种应用场景唾渐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扇歌,其实它真正的加剧了中国的拥堵磺控。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酥衰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%孰浓狮。汽车也不是简单的交通工具层,如果把汽车还原成一个交通工具妹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了淘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辖木皋,我可以开此,我也可以去坐地铁烙,我有北京和上海的公交卡敞狠环、地铁卡然,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车讨窗却,我也可以骑自行车淀扛萌,有的时候感觉走路也很好欢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的论疥嚎,汽车行业当然会发生改变捆纬袍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑墨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谈诉腿。如果你只是把手机当做一个通讯工具褐忍攫,在2007年的诺基亚已经做的非沉辏好了嘲吾,但是还是被智能手机行业颠覆了权屯。在汽车行业也是这样互愤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绍患,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肆苛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验厢,我们去展望一下双。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶豢癸,大家都提到很多了玖夯郝。其实很多人的展望角度是不一样的抢瞳棺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了舌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了暇填。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步昏,更多的是解放了你不用开车崇轿绩,分享的是司机塑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够渺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降灌欧罚,它是一个规模经济茧慌希。它的交叉点大体上在2020年就会出现激,我们的预计2020年在美国就会量产婆添拼,在中国可能会晚两三年驮替。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毖,这是我们要看的一个趋势科桑哀。   第二个趋势豌迁赶,移动互联网会加快电动汽车的普及奢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抛杉现。很多人说电动汽车是因为省油钱穗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车握,最好的体验是你直接在家里就可以充电了换搏妒,再也不需要去加油站了蔚扣。第三个带来的变化就是对产业的重塑抖,以前汽车公司都是专注在制造圃奖碑,用户就认为是汪洋大海戮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的黔欧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绒讹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面菱,内部管理的界面拨,反而把制造这件事情也许就可外包了杆。最后一点矩手,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接红,所以汽车作为交通工具以外的部分泡,一个用户买了车以后需要的增值服务檬啡搬,汽车公司就也机会去提供这样的服务台鳞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胎孰诡。所以正是因为这样一个对移动互联网崩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化粹饺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构讲提,超过1700名员工樊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吭啡柿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车界。只有更好的体验才能真正的激励这个行业墟虹脑,激励用户囱,这样蔚蓝的天空就会出现谴紊藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行售拨蠕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览殊圭硕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抢脖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涂稼。同时孝迸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疯嘛,作为本次车展的重要组成部分之一恃冯蕾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拇仟贡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瑟拆,中国机械工业联合会会长王瑞祥尝删嗡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言羚激,为中国汽车产业的智能化僵,信息化方面的发展做出指导意见陛氨亩。   本次峰会主办单位末擒姓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接共下:   贸促会汽车行业分会长王侠承局:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟管壳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌甫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林猛鸽痊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉圣半杉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腺炕核:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缎托却:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰停快橙钠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陪段佳,因为现在我们是全世界销量最大的市场谢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准环,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伪、环境污染等方面式簿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战光该牡。同时掳何巷,智能制造速、工业4.0恋济犁、移动互联掀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战纯尺斧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”橇侯、“互联网+”等发展战略誊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点芥潞佛。我们有很大的机遇尸目浮,我们会见识很多非常有趣的变化蕾。   当前业界普遍认为秸,低碳化角、信息化喷、智能化是未来汽车技术的发展方向家。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇髓擎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台浓虑,正在成为汽车行业的发展热点味太徽,正在助推中国汽车产业的转型升级唐紊从,从而进一步打开智能交通产业的价值浑寡獭。在2010年的时候蹦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索茎盯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统闪榔拧,为用户提供全天候烷洗嫉、全时段的服务串,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务菏检,签约和活跃用户超过一百万革瀑,累计为用户提供约2亿次的该户服务缕,人均交互服务超过11万次沁罢颊。经过近七年的发展八苍吠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位佰嘶磺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用彤酥、凯迪拉克酥胃融、别克幂乾癸、雪佛兰上使用怕,倍受消费者青睐挤刃钾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪廾取,面对新的市场和技术趋势磺,基于车联网多年的探索盼帘朔、实践结合行业的技术储备菠溪奥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晤袖师,提出了到2020年力争100%产品实现互联讥聘,并致力于打造以车载信息服务额、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务撤巴,为人烽味、车提供安全智能便捷绿色出行瑞佰,初步建立和谐的人乒始、车畅播、社会互联生态圈噶嘉劣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克德悄村、别克料、雪佛兰品牌罕记,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广呸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展欢秤。除了安吉星在移动信息和网联上快会镐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乾瓷酒、内容服务能力差、大数据运用能力逻每,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B摩、B2C的业务贺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贩炯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露聘、支付安全词蔡,更可能引发行人安全和人身安全戈犀身,因此在大力发展车联网技术和服务的同时恫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入炮弛,网络安全开发包括威胁因素识别伴、安全战略制定湘具、安全措施执行芜猾传、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开爱亮权。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准裙跋,并且在过去几年不断的进行迭代升级口堑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作尘骄。伴随车联网技术的发展鞘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蔫榔欧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术握,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶雀。让汽车驾驶更安全钦、更轻松统讳、更有效臼板痢。   我们身处在这样一个时代口卧,新技术层出不穷使一切变得可能喇酮超,我们也是非常幸运的一代人堡笺煽,能够见证汽车行业在国内廉飘兰、在整个市场上有一个颠覆性的发展迟破顷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化赋硕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晃担贰。同时也让我们对明天更增添信心和期待从,激励我们坚持不懈的努力虚齿。   我们相信琳谎,汽车行业的发展刚刚开始酷垢渴。汽车行业与其他行业的相互交流萌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活幂。我们会和同行一起共同为之奋斗饭房俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚详腑:李芳" "   9月28日慌,在2016上海浦东国际汽车展前报梢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行滔森,新兴造车势力帆水味、养车掇川闷、汽车金融等领域从业者伯,走到台前武佳,与大家分享及探讨未来的市场前景魂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迟。    吕征宇赌:各位领导炽倦墓、各位嘉宾莽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典想记胆,刚才我们的同行说得非掣焉纾好峦,其实我们有一个共同的理念急寇,而且我们也有非常多的痛点贾铂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来喀,我们也有美国合作伙伴的公司滩糕程,乐视的七大生态是有机的承璃,在零基础上打通的黔碗浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的圣,目的就像董事长讲的一样惧查,让“蓝天白云”再飞翔腐捎,目标就是打造全球最先进的超级汽车弘。    那么用互联挡班、智能瞳、电动存念、共享的方式汉弄,实现“未来”的交通方式闹,我们认为汽车产业长,还是没有被互联网变革的产业赤烹竞。对于乐视超级汽车生态而言禾,我们有四大基石处接,我们相信社会化普暇护、分享化哗肚盎、互联化莲购、共享化将成为我们未来变革的方向纳愧。    从我们的汽车生态诞生以来耪,我们保持着快速的发展江糕革,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疏狗,落地在浙江湖州 匈遍,这里包括绿色环保的环境姑彼、自动驾驶的一些功能和区域篙。    同时我们最近可以告诉大家努,我们的产品样车在美国已经开始路试角馈,技术在百米加速已经是全球领先了缅,产品的量产进入倒计时状态量抬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资藕蒂,创造首轮汽车最高融资金额的记录肪烙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发接,协同开发也是我们在北美的基地迷、中国的基地吨墙第、欧洲的基地共同开发萌。同时我们的战略开发电动的底盘机构枚夏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卿纺。    第二个就是智能化沧缎吕,车是人工智能的最佳载体舌鼻,乐视做了大量的投入鬼连,在硅谷和SSA成立了研究院池,在智能驾驶也取得了突破性的进展卞铃。社会化就是刚才说的分享彤圈,我也非常喜欢这个创意违浑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石氓黑涧,我们相信在共享经济的领域里哇脓孝,无论是Uber的繁荣爸,都证明未来不管是房子没几、汽车都是重实用的趋势洽赶管,所以乐视将战略转移伦,推出车租赁的平台峦,我们叫做乐享平台胃。    其实最重要的议题毫,乐视作为互联网公司涂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力绿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解莆拟,电动化逞、智能化排、互联网化圭、社会化挥臣,这四大纬度有密切的联系瓶慕。    我们把汽车当做全新的载体啪穆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通矗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功芬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拱考,谢谢大家塘敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑凉汐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日师达捐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办畏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞乾,他认为车联网上,既然是大势所趋壁瘫弄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疼赔吕,少炒概念被,多做实事藏岁吨。 以下是王侠发言实录脸:   在这个夏末秋初牡、时令更替的丰收季节豢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机市毙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典棠。在此反界,我谨代表主办单位中国汽车贸促会膳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来宦罕,汽车产业的电动化忿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题默鼓荣,而且也正在成为全产业链创新求变蹄阔纯、转型升级的主战场寄瑟咀。但是颊荣,热点和繁荣的背后俊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样假谜,车联网也在热捧之后开始遇冷鹤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰俯切疟。其实偶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芍八好,我们要理性面对碌、系统分析鲁敝,既对前景充满信心菠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识熔煌,才能在变革的大潮中认准自己的方向胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饶皋敞,我们要清醒地认识到恰豁卧,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒲围,是不可阻挡的方向奠。电动车还有技术路线之争哦稍瞥、对减少污染和能源危机的疑惑牧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处啪点射,没有坏处虫。汽车诞生130多年来按,除了带给人类方便之外臀雄如,还带来了许多难以克服的问题题,比如交通事故呢伙爆、环境污染和拥堵染陈、能源危机等等诬。车联网和自动驾驶等新技术的应用碧诫蔷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐甸谷圈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想钎。现在不少基础薄弱的车企瘫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招慈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守牡玲票,多持观望态度痴脖,这也是目前车联网叫好不叫座辫透、貌似热闹却普及率不高的重要原因订惜。我想说的是戒,既然是大势所趋绣垫,就不要犹豫不决秒未淬,否者真的会给对手赶超的机会赡。   我们要清醒地认识到抽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延彭。汽车市场的低增长成为常态之后汕扭夺,我们对于销量的追求空间越来越有限露,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式盯蜕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值品笛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坪。   我们要清醒地认识到柑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破卡勉欢,必须是社会性的统一行动铂竟佩。一方面取夸,车联网是一个汽车生态盗俏冀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入颅记,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致肆脸翠。另一方面隘坑,车联网又是由整车制造商美岔奋、产品供应商挪廖、内容提供商嗅、软件供应商茹、服务提供商孤剧缔、网络运营商等不同角色组成的产业链鞍椒捷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合煌睫忌,打破壁垒诡瓤枪,互相开放信息系统黑,进行深层合作是必兽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的陶秋湍。   我们要清醒地认识到柑配,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捣虚,而是要靠一个技术集群的集体支撑校。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骂灵狙,如果通过手机就能解决的权,其实不应该叫车联网嘿罐恕。大数据五酗、新能源技术惋、网联技术逝拐、自动驾驶技术慌赊、传感技术储潞愧、网络安全技术等朴耪,这些技术的应用都是相互影响共、相互促进甚至是互为条件的廊患梆。比如汽车共享和无人驾驶看博,就只能在车联网的前提下才能实现纪哀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变婚沁,并给汽车共享带来更多可能性菇饯。另一方面吃氰,与手机和家电不同的是盼愤屁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程露倍躬,绝对不是有钱就可以任性的地方超坊耽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平怂,中国车企面临的问题一点也不比别人少猫,我们一定要避免浮躁情绪颓彤疼,少造概念骇乔,多在核心技术上下功夫梗绊。   在刚刚结束的G20峰会上圃吝喷,习近平主席表示醒类官:8年后的今天劣温淮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冠上、人口增长炭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期竣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减需埠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头糖峰茧。其实讽芒,对于全球汽车产业来讲锚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拜莎哪,传统技术进步的空间越来越小蠢档。在这样的背景下挨抹尉,智能化掠口计、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抠,为汽车技术进步提供了新路径擅离琶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湃徽购。   今天堂献勾,我们以“智驾未来喂籍刹、创领先锋”为主题室,邀请各位企业家竿、专家学者共聚一堂团,希望大家能敞开心扉汀挺七,知无不言薪肮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策武,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墒。   最后蜡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功矫思烩,祝各位朋友在沪期间顺利瓢萍、快乐蔑、安康妓贡毛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型吭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喀嫡芒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体黎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赂鲜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线牛,在下线前夕朔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诫悸歌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读萌。 一颈经、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型较蝎。今年1-8月携,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汲陆茧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间檬,以首款SUV——威旺S50为节点票仑倍,一步步走向经济型乘用车领域策贯秆,实现“MPV SUV双轮驱动”九锨。对于未来产品规划棋,陈桂祥向网上车市透露竿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型师呕尉,并冲击40万台销量规模唇猎。” 陈桂祥进一步表示汐:“北汽威旺的MPV繁钢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咆。2017年的销量重点会集中在M50F上脱,到2018年也会有全新产品上市华讳。”    今年8月16日涤毫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线懒操轰,对于转型中的北汽威旺炽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化诧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品柒读吞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂晾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来外,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”环。在陈桂祥看来溯惊纺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏尝盾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势唯扳风。    二斧币、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嫩失边,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汹。M50F具备明显的高颜值特征嗡厕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掏彼能。而做到高颜值并不容易软,陈桂祥向网上车市透露撂疟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源狠日摔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发镶扩叛。    从内饰来说存实,新车的设计均由轿车化标准打造黎,其配置在科技感啤哀堪、智能化上都有出色的表现霓放翠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蔷讼甜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控使。同时纤何,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表了。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冬,智能化水平足以媲美合资品牌什恫。 在性能方面卫踌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速楼,进一步满足消费者的需求溉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型径刃蛊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台僳啊,到2020年威旺规划40万台的销量仑介杏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绷。未来将在夯实MPV市场的同时啡堤烷,进一步做好SUV市场袍俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉芍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日丝貉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》势脐杰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撕撮私:苏州吉姆西稀沉、苏州金龙逝煞罢、深圳五洲龙躬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车玩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元夹午。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴千掳,并对吉姆西取消整车生产资质菊刹槽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除萍具扳,追回补贴资金称暮特。    根据通报匈胺纪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查础耍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆垂狄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元矩残拾。不过筒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了倘渺吻。 补贴新能源汽车的依据何在摩侥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆密盲狈。市场经济最需要的是诚信席效但。但是底拍燎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中簿攻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味危害伦九。部分领域缺少应有的制度约束释,秩序甚至失范榷坪,这并不稀奇挫歧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扦盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粪恭箔。尤其值得一提的是恍苯峡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蓖涧。在这一目标之中腹黔,财政也被赋予了其应有的定位苏驰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”码汕。中国社会的根本性变化需要处理好市场门晶、社会与政府的关系械堪捌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件婆新。新能源汽车市场同样是市趁簧涫,从根本上说拐镐砂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥典。新能源汽车骗补问题的源头厕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重会翅。    当然计女,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用竞,不是市场取代政府姑掇覆,而是市场和政府有主有次露辨攻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蕉。说时容易做时难线沏丧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题袍铰。补多少部鸥,怎么补官,补贴如何管理等等芒藩,同样都是难题羚腑酵。    为什么要补贴新能源汽车玩痢畦?可以摆出来的理由不外乎如下认村:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域靠,只要予以补贴敖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展搔。这么说不是没有道理痉仆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产视察,成本较高忿定瘦。有了补贴拼密科,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酱隋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘶。只要有足够的补贴帽测,新能源汽车的发展肯定会更顺利皋欠。    但是庞按,有了补贴净堑篓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哗武?新能源汽车发展的关键在于技术合锣胎。有钱就会有技术吗挤?这才是问题的关键绒。的确侯瞪孩,现实中有许多技术是可以花钱买来的钠鳖簧。但是敛清,先进技术不见得能买得到粗诺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段剩奇。各大汽车企业也在努力开发新技术底将。在这样的条件下搽倍奖,新能源汽车的发展方向都是问题糜嘿,怎么会有可供市场销售的先进技术滔?有了钱东,新能源汽车企业可以自己加大研发投入怀,但是辰嵌拔,研发投入增加行攫燎,并不等于研发就一定会成功嗅辣父。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议荒,没有确定性的目标熄滑,研发投入的针对性也不可能太强渡。在这样的发展阶段蔡鹃吝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铝扳,让市场自行选择合适的技术啊呻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骡币。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势炊蔬。优势到底有多大甸墨箍,得看技术韭。电池靠电力供应付,由于中国电力主要是火电尉梨仇,最终提供汽车动力的是煤炭端。只不过未乘湾,煤炭发电地可能不是汽车使用地踢搪练,污染从汽车使用地转向发电厂所在地捶秤。污染是否减少姥拢,还得看耗电量的多少何宠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恃昧房。之后孟狈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较艘。传统汽车汽油有不同等级婚剿独,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率靖为剁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源是娠,这也会带来一定的污染卯。这都是比较时需要注意的勉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进潮奋、充电不是特别方便的条件下类,混合动力有助于新能源汽车的发展筏秘岁,但问题是仿阜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惮是?充电不便就不充洼权,将“新能源汽车”当传统汽车使用蓬椒锭,也不是什么新闻某坦颂。还有涩久覆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颧璃,到底改善了多少能源使用状况耪朔氓?太阳能利用技术的改进扭氮固,可能是新能源汽车发展的重要方向嗓媚。太阳能丰富魔,足够人类使用汇溜,但是目前利用技术较为低下定我拨,妨碍了太阳能汽车的发展墟骏谜。石墨烯等新型材料的使用玲粱题,有许多未知数认翘体,也意味着有许多新的发展空间侠任。虽然空间多大未可知水抗屑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会董斤滑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现申介惩?政府在新能源汽车上的补贴较多年锚伙。包括中央和地方财政补贴在内铺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴丛读侨。补贴力度惊人我,这是骗补的根本动力宝辟簿。当然促,骗补还只是个别现象鸿碧,或者说只是占全部补贴的一小部分赶兄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睦。如果问题的分析只是到此为止投晦舱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策擞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蔬,只有寥寥几个憨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑隧。这些企业不是小打小闹的企业鞋,从某种意义上借慑访,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命健,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地阮怕。这些企业按照正常情况下秀,应该合法经营才是贯,为什么要去做骗取补贴的事需?从企业层面来看醇避,这是市场经济仍然不够成熟的表现痰拾。在成熟的市场经济下亮堤返,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业岁茬阿,至少应该是诚信经营的惯炕。骗补肯定事出有因捂睹。    值得我们拷问的是闭蓄嗅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题秸琅?大企业铤而走险访苹邪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低僚,企业不必费太大劲就可以做到顷倡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业炕,倘若没有足够的补贴捶,新能源汽车业务也是难以经营下去的究。    政府花钱是要讲收益的策毫。动用公共资源受伦,就必须将事情说清楚倪。最终净歪汾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告烁堂赏。评价报告应该说明补贴的总耗费计灵挫、补贴去向以及效果慌。这是国家治理现代化所不可或缺的蛊靛。每笔财政款项都应该用到刀刃上手酗补,都应该得到其应有的收益缔苟乌。算总账困失骏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展圈坞,这个判断并不容易做到桂绩统。仅仅纵向比较是不够的倾驼搔,我们还需要横向比较豪饯,中国新能源汽车行业与世界同行相比次歼请,地位是下降了河烯怕,还是上升了洪既。如果上升废,那么上升到什么样的地位睡哎集?如果下降褐,那么下降的程度又如何报斤?即使有了指标数据虽,争议仍然会持续下去穿。也许孺譬,我们可以通过其他指标来加以佐证澳将。    新能源汽车的受欢迎程度寞希良,显然就是一个不错的指标盘。2015年新能源汽车销售了33万辆袒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计脆猫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贯团,那么实际销售数量更小氢戈拿。新能源车价格不低抠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素毛翅,更利于判断图。北京小汽车上牌需要摇号凤匙苦,但是新能源汽车的号是单独摇的晶,且获得的难度大大小于传统汽车郸。这样泉奢法,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蹄。他们选择的理由多是容易拿到车牌寺鲜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扰时肺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖啃,还要摇号哇肉乏,获取牌照的难度和支付的代价都不猩,新能源汽车和牌照捆绑销售谴歉皮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便力,于是他们也可能选择新能源汽车李烘鹤。但就是这样伤贰,新能源汽车仍然没有流行起来胳皑。全国其他地方衡淬,也未见新能源汽车充斥着整个市场识魂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逝,但是混蹭,我们需要思考柬皆奈,这些成绩中凳舶巳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果泪脯悍?一些城市为了招商引资蚂,鼓励新能源汽车企业到当地投资拌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车臣奠沸。“双赢”战略的实施己测,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力旧额赡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进疲蹿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鸡危觅,这样的不对称竞争扶持颧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淌坏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待房,是对新能源汽车价廉物美的期待门,是对节能减排效果的期待返坤供,是对先进技术发展的期待戳。这些期待都是合情合理的剐。但是搽戊吼,供给侧结构性改革还未到位喂裸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妈午,这才是问题的关键墓堤恃。即使要给新能源汽车补贴食,也应该考虑补贴的环节赏,考虑补贴的对象没纽,考虑补贴的效果扑颁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴色丘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者土纬烦,不能有效激励新能源汽车技术的进步猎。如果一定需要新能源汽车补贴匣催,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效富。这样的补贴有点后期资助的味道五僳波,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涕论烈。但是抽唐纷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术癌慈,那么它就在这个行业有了竞争优势孪款,实际上不需要任何补贴壕,就可以经营得比其他企业要好陕现瞪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争先,扭曲市场行为倪镐。而且翅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展肪鬼。新兴技术的成长在萌芽状态庐坛嘎,可能没有竞争力倦疾,但是横,经过一段时间的发展之后境潞,就可能显示出新技术的力量砰跋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别杠锌,今天领先的技术膜,到了明天就可能落后掏磋。这是技术发展的规律性所决定的偏。为此韶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梢戒,因为未来的不确定性钳,没有人能够确定未来的真正技术路线坑苍贩。留出市场成长的足够空间畅辛硕,可能比别的做法更加重要涝侨奉。骗补问题的出现林嫡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机苔收穷。    基于现状息炊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变描辈。这些年的财政补贴剿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样峦咖涂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屑乏操。相反唐,效率不够高的补贴幂扒辛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少隋刺庭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妈沸湃。现有的补贴如果不是投向终端骚搓说,而是投向技术研发渡狼,会不会效果更好点呢姆撇饺?个人汽车消费纯粹是私人事务脖伶涎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向损倡。骗补问题的暴露囤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疏。补贴本来就在退出饥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴翅角。补贴旨在鼓励研发权陪蒙,鼓励新能源汽车技术的发展萍酵,而不是其他具体的消费目标触录。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是懊乱巾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场墒迫。这样的技术支撑出来的产品够蓉,还不能满足消费者的出行需求帕持。财政补贴可以退出敝芹目,但可以通过科研经费资助的方式收,鼓励新能源汽车技术革新巾玻何。同样的钱伯,花在科研上的效果藕捂守,可能比直接补贴消费更加有效浓蒂答。创新驱动发展战略的实施蜡,从根本上看酒割,需要依靠的是技术创新胃奠。在技术创新上多投入塑辞,并注意投入的有效性倒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贸次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛壳韩:李芳" "  今年7月底申垄,在2016年世界500强排行榜中裤毫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疼坚扯,比去年跃升47位焕凭,排名第160喷,引起国内外企业界穗牧、尤其是汽车业界的瞩目兼鄙为。    今年韶参剿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头斑。恰好是在10年前福父,徐和谊出任北汽集团董事长咳,策划热、主导卢、实施了令北汽集团由乱到治哎,由小到大订,由弱变强的变革锰狙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欠慈雄、有益倡祭、独到的成功尝试疟日。但是玲锣,当中国经济网记者约请徐和谊莫拦湿,请他以《老徐和北汽这十年》为题拣弛锣,谈一谈自己与北汽集团时寐镐,徐和谊温和晶、憨厚地笑着说肚镀木,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己庭,少谈倾襄杜,少写洛甫刻。    于是唾哦,在不久前的一个上午踞轨,在北汽集团的一个会议室里写卞扮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歧骂。今天是系列报道的第一篇澜挫。   当时料,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弊须,实现跨越式发展”的战略素念,以及构建整车便缎、零部件谷懂、研发穿妹奔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坪托。“老徐这人的特点就是说话算话隆兄肝,真抓实干橡每忱。眼瞅着北京汽车研究总院缝钳、海纳川汽车部件湘叔迹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娄盟、新板块一个接一个地建立起来慕,形成有力的链条币,轻装上阵臀,并有序运转”狄晌。 北汽集团党委书记誊水孪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宪畴潞,连续多年蝉联世界第一胁巢钳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题墩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碱末额。    世界汽车产业的竞争是国际化的卷俩、规模化的病摧,更确切地说是集团化的部。观全球汽车产业格局粪蠕,能够称得上汽车集团的疙,美国有通用哭拳童、福特秒乔,德国有大众厢、奔驰筛、宝马尚疟,日本有丰田卑闭锹、本田矢,法国有雷诺-日产某、标致-雪铁龙控,韩国有现代-起亚纪杭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前擅搪拘,谈到中国的某一“汽车集团”拎尖吓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逃浦,没有自己的品牌和产品淀,不就是一家投资公司吗窗媳?算什么汽车集团!    每年关蹄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名波嫉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卸,不但被大众巍柯、丰田采、通用们甩出几条街扫,也常常被长安伍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肃。    因此嘛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧何,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题且贯。    过去10年间苗广病,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赁偷,在汽车产业集团化方面做了大胆奔列、有益的尝试巨烷芜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体扣,逐渐培育玲、锻炼成为一家颇具规哪氚炒Γ和实力的汽车集团蓉讣,在研发检请、制造范惋到、人才脑、创新懒、管理等各方面实现了标准化劫怀饱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业顿委,曾经拥有一定的基础和财富维,令人期冀;同时备,由于分散化讥谈美、碎片化慨丛,更存留令人难以释怀的遗憾摆。    北京轿车工业与一汽寞雹十、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烽访肯,有考证甚至认为坷惦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌衬坚棺。    据汽车老人陈祖涛回忆迁擅陆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时迷,北京生产的轿车最早使用了自动挡乾,而对手只是手动挡揪歪。    上世纪六七十年代豌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北汝,成为一个时代的记忆继蹿。    而同期莎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酬狙,遥相呼应的晌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130年揩虐。    改革开放后镶娶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瘸粳。    到上世纪90年代鹊黄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨华先警、称王称霸镭尸菊。    特别是2002年汲沟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汾锻荆,也创下了高速成长的纪录稀勃。 北京牌212越野车    可惜的是掀竭,在这些看似个个突出的单体层面之上翰私托,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拱,除却福田与现代多,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陷石剧,还被同行作为茶余饭后的笑料阂德。整车企业尚且如此祷,北汽的零部件企业就更加不堪了卿败普。由于资金窜钾、技术和观念等原因宏觅氮,大都跟不上主机厂的技术升级蔽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷汰炬肛,有的企业已不得不靠出租房屋度日筒。    忆起十年前上任之初的状况吗,徐和谊对中国经济网记者说长勿暴,当时的北汽一盘散沙伺干,特别松散微啡,单打独斗多舅,各自为政的郊倍,互相内讧肛薪,效率低下……照此走下去柏蹋,“没戏甸奋瓷,一点戏都没有”!他边说边摇头片。    由于资产结构的相对分散搓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嘉。日常运作中瓣,大多只是履行政府赋予的出资人权力峦盯,无法形成一个科学的集中管理机构凤哗献,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挡星,深入企业经营管理了葡。    2006年10月底蜡歌,徐和谊出任北汽控股公司董事长拿如,恰逢“十一五”开局之年忍,他率领北汽以科学发展观为统领疟寞刨,对产业结构和发展战略进行了全面闷、系统啊、有效的调整袍刺句。    有北汽中层管理者清楚地记得蹲伸捎,当时撅幢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路融,实现跨越式发展”的战略双,以及构建整车灸配告、零部件毫廉、研发挟信外、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径市。他说穆蒋怜,“老徐这人的特点就是说话算话臼,真抓实干佰。眼瞅着北京汽车研究总院吓、海纳川汽车部件饱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鼎绕、新板块一个接一个地建立起来让熊骸,形成有力的链条筋,轻装上阵徘雄,并有序运转”辩弘。    到2009年败栏奔,短短3年时间毕腻请,汽车年销量突破100万辆大关滴,销售收入突破1000亿膳菏风,北汽集团化战略初见成效腺辩漏。 2016年肪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”搭五,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刃,公司治理结构进一步完善镭,集团的功能定位更加清晰;同时得扳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嘲纲蓖,并将在人才吸引娥、产业链完善及兼并重组中潮采,发挥出更加高效的运营效率盯瞥皋。而外界则普遍认为魔,名称的变更囱歼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脾掸塑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心察染挪。    “北汽控股更名为北汽集团社病情,是北京汽车工业的领导体制般、管理体制的一次重大突破镰黄,找到了北京汽车桐锤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”深,徐和谊当时说撤。    随后扦芬识,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嗣日博,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标裁。根据规划欠良脱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元虐叭,大力发展自主品牌滥,完善和打造全产业链遣级嚏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舞,进入世界500强狡绷蒲。    “说到做到痘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烂妈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冬辖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烘,战略性新兴产业蓄势待发履杠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升熟翁,各项增长指标位居中国汽车行业前列炕险骄,成为近几年来最具成长性的企业集团汗垄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "   姚景源认为啪裁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持坊阑僳,而产业政策需要与时俱进慈。    杨裕生表示驶:应适时推动电动汽车市场化午滦颂,也就是补贴退坡犊,一直到取消补贴搐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厕池九,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吃建。但是光,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扳沪廊,不宜鼓励咳玫汞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化归。    侯云春指出梆私市,新能源汽车发展需要在供需两端发力叫,两手并用纳淖,推动新能源汽车健康发展洽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示输景弟,表明在国家相关政策的助推之下日仕壁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展倾破,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题镐暗蒙。其中舱,规模巨大乒、涉及金额超10亿元的骗补事实罢茶秘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”铅。昨天沉剁,几位专家学者的观点引起关注痘诲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认怒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用撤隆。对此顷屉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示裳瓦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段佩平,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鼻膳录、必要性的措施苔泉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为林邓巫,政府对于新能源汽车产业要进行干预痢,而关键问题是怎么干预侥都,干预什么几碧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持怖诬,而产业政策需要与时俱进”滤肉,他谈到刮晌辱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用寞,并提出产业政策应该遵循四个原则躲。一是产业政策不能替代市呈洹;二是产业政策要管产业诲些,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哪。    杨裕生也认为仁堡,目前的补贴政策有两大问题蓖,一是单车补贴过高拣,二是补贴总额高腹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化擦篮秆,副作用很大徊。    在新能源产业层面脊恋,杨裕生表示麓劣:“应适时推动电动汽车市场化辈,也就是补贴退坡处胺,一直到取消补贴貌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)徘链,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”次阑盯。在技术层面较筋傅,杨裕生认为问茄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剔恰,第二就是发展不补贴筛、已经市场化的低速车肖力捐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高双夯褐,不宜鼓励官栏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迸竿溅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出富,新能源汽车发展需要在供需两端发力奥蠢,两手并用内砰,推动新能源汽车健康发展盲。    侯云春解释说垄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力竟花懂。一方面大家喜欢用恨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施佰,政府和企业共同努力罢,使得新能源汽车能满足消费者的需求观鸽,开拓新能源汽车的市场尽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”石电菲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固圈第:李芳" "  如果我们做好准备的话肺箩珊,赢家当然是我们疽纱浩。我们不担心其他的倘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戳,我觉得只要我们做得好渐壳赊,一点都不用担心澄士。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疙蹭售,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一芹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后设发,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授赐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访迫。其中特别谈及奥迪与数字化乖饺骆。    施泰德说嵌,到2025年以前慌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肥?汽车行业正在经历一场变革郎。对我们来说雇罗宏,有一个非常重要的关键词茹牟:数字化控尾乐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变帮毒拾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备患浓饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钮赔敞,我们眼下所处的时代密富,奥迪科技一直处于领先地位劲修,并不断进行新的突破词携。对于数字化挝贾稻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞥。到2020年时笺毁芍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验尚,这也是我们引领未来的一种设计讥,包括其他顶级科技搐空,包括我们的传感器腊伟瓮、雷达鼎倾佛、激光大灯等盎,都会进一步巩固奥迪的领先地位胶。    施泰德说臣九,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孔,我们会全身心地投入到这一点比锌,包括3D地图蝎,导航等应用团费。对我们来说耸抵蹋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绢商。当然畅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蔫曝。    在回答有记者问伍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绘吝,有哪些优势尉?在这场竞争中鳞嚎甜,谁会获胜”的问题时滦哼,施泰德表示嵌:如果我们做好准备的话撤,赢家当然是我们媒爬塘。我们不担心其他的抹贬乘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹲巨蛔,我觉得只要我们做得好平池俩,一点都不用担心腾。    施泰德强调珊罢伤,在某种意义上晦奈,我们也是一个初创企业洛。其实宦倦,奥迪有很多细分部门栓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作靖贩毁。如果没有这样的合作市,你很难相信急,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远冉备,我们能够成功地实现自动泊车布蜗涡、自动驾驶等姐。    施泰德预计卤辉奇,2017年金缓,我们要推出新的奥迪A8锯,自动驾驶的时速能够达到60公里岗酞,没有别的厂商做到这一点彼嚷。如果我们明年能做到这一点的话枪挎孟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技色捅曝,启迪未来”谋滦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈撬菲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际遂耸鄙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烁眠。庆典活动前夕琉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瓷垮蹭。一汽-大众汽车有限公司董事蛙蔚晌、总经理张丕杰除了对政府亮铝、经销商簿、员工貌户、用户等的支持表示感谢外潭脓浮,他也坦言寂,在新能源涛旅、“互联网+”等方面丸,一汽-大众起步比较晚廓,这些短板正在引起高度关注擞胚惊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子郝涵,“因为有你鹊逻烘,心存感激”糠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鼎攀骸,来感激这25来帮助我们成长的所有人捅掀枢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就才,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果测姆。从前辈讲起纫绵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胯美敖,还有陆林奎等等的领导脐达观,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲸朝奴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果试叮贿。   25年来砰,我们要感谢的人非常多吹。感谢国家和政府的支持与帮助巷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窟斡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氛堪媚。例如成都掂孝,成都今年是高温天气唱豪,最高气温是37.5度而且是持续的烦酚斑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活点诲,政府部门给予了很大的支持和帮助伤。   我们要感谢1250万用户记北,感谢他们的选择和信任赎。一汽-大众从项目开始建立坑仟,一直到第一款捷达开始投产妙芯,捷达在市场上并不是一帆风顺的硼橙,它的初期是走过了一段曲折的道路得效诚。正是在困难的时候冬迁,是客户帮助了我们伺、鼓励了我们憋。还记得在困难的时候狭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国的悄惜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眉碱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蓖季落。一汽-大众的员工非常的进燃砝忻肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仿踏疥、吃苦耐劳惠饲兢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬令杠胃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦围避禾。大家知道一年365天袖,如果周六周日全休息就要去掉52天乔,把所有的节假日都去掉镀,标准工作日应该是250天娇痴世,工厂的康采恩标准就是由此设计妒。而我们加班到300天蒲,320天是常有的事胃氦,员工非常辛苦呜党,所以在这桅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢底。   要感谢中德双方的股东孝椽瘟。要感谢他们具有前瞻性战决策呐箔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开纠松。一汽-大众的建立塑,当时在中国的汽车合资企业鲤犁,一汽-大众成立的时候也不过就两家苛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下愤五,股东双方做了前瞻性的战略决策拘,才有了一汽-大众酞搪拭,我们要特别感谢中德双方来。   在一汽-大众发展过程中芒堵骂,比如一汽-大众西部战略溜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场漂署。一汽-大众在西部建厂的时候钩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力顿刹。现在在西部的生产基地奈乖,今年他们的产量突破65万辆娠顽豌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略当,在股东的决策上由一汽-大众执行的沸沤,也取得很好的效果瞄贪料。此外岛矩,还要感谢1200多家的经销商汰杭、700多家的核心供应商合作伙伴驼投。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展膛揭芭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刊拘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量恭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态堑携,中国适合于家用的车型非常少锰。25年来诞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惋青型,上缴税金3700亿元春敛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众邻、奥迪两大品牌12大系列产品斡良酞。   25年来纽呻磷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升镜坚,带动了中国汽车工业质量意识的提升频青露。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汲酬阜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量洛,一汽-大众是领先的嫉挪。同时南米穗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业长识。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展堕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验冒徐。首先琉婆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑籍侵。一汽-大众的体系不是一天打造出来婚伦仿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的克激市。   其次新光,一汽-大众拥有一套完整糕对、标准的制度和流程的有力保证的炯峦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰尽奇毁,制度和流程是保证潜。   再次佳说钝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针攘,在经营发展过程中有很多难题需要解决池,有很多矛盾需要平衡凳,用什么样的标准来平衡岭?底线是什么卿?那就是质量睛逗篙。一汽-大众一直坚持质量至上禽兑蕾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缓假我,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承岔隆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关携缆蚊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嗓绦沮,这也是质量至上的战略要求杯崇。   此外亮辞,高品质的人才喜,具有工匠精神的员工孟硅漠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质碘划、传承的文化也是高品质显丹,得到的技能训练也是高品质什。拥有和企业共担风险的合作伙伴单恭淮,无论是过去凹鸵哼、现在还是将来都是这样较挺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扳衡贯。一汽-大众在自身发展的同时为,也考虑到了整个供应链的协同发展裴,对于整个价值链会有高品质的要求监仟。   最后储仿,一汽-大众在努力践行企业社会责任蛇姬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鲍蹿辑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捍度绵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勿,既要总结经验和收获使挝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训缆筋、走了哪些弯路檬扳,下一步应该怎样避免讽。   如果说到过去的不足辛村,SUV细分市场比例快速提升现皑,一汽-大众对此准备是不足的凛功韦,对新能源欧究切、“互联网+”等方面的起步也比较晚蜗廊。一汽-大众对于未来仍然充满信心狙摄凰,这些短板正在引起高度关注两,企业正在考虑这块短板如何去克服昂烹捌。   2014年烈弘匹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议方达蘑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望诬搭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来徒嚎。   面向未来伺筐其,一汽-大众将继续保持现在的发展势头剩栓绘,保持创新稗残旱、驱动发展檄虎,并释放出更强的增长动力贺。同时屡,也会与各方伙伴实现合作匪坍,实现更为广泛的互利共赢淀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任贯,不断回报政府鼎守、回报股东纽、回报社会同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点很授:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酮叭瓤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访睫暇该。他表示呻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位亥每,并将继续保持限量生产以追求独特性掀疮蓬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慷颁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型第葱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诺髓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低来储,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捅浆独,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缸。业界有所疑虑的是腊戮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象楷叹。   对此昧窘芜,薄亚铭向记者表示逆第幕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低撂纳镣,但都不是便宜的车型裂虎涧。Levante的价格达到了100万元左右堂,Ghibli的价格也达到了90万元左右狸慌,在产品定位上依旧不低怒。同时蹬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产琶寐,依旧走高端化路线安起拒。薄亚铭还讲到师钾毛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司几袄募,不会把目标提高到每年20万辆踢黔、30万辆的水平埔椭嫡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量魂撤磕,所以我们能保持品牌的专属性堂苯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蘑免侍,他表示继:本次车展上上市的新款总裁车型稗俗,除了在产品上进行了升级外集顾钢,还提供了多种个性装备掳,客户可以从中选择很多种搭配效郊。此外奶范寿,新车在性能上的提升显著麻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快充、动力最强的四门轿车盘枯。   此外擅灭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业任,开始尝试电商销售模式奢翟。薄亚铭认为斥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蛇,因为中国市场的客户已经变化帛吵稠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惭,现在有很多人都用手机去买东西廷,这是市场发展的趋势汝遍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胁染,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瞄疟沤,即用户车主首付车款后荷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肪部耸,到整个租期满了以后秆板侧,这辆车的物权就归给该车主鞋,该模式类似于分期购买慑弯才。   薄亚铭说午需瞄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行规,但是在中国市场还是刚刚起步变担剖,有一些量产车会采用这样的方式做米,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”镣娩涪。他还表示惩趁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策市史漏,其实反响真的是挺不错的驴。尤其是北京燎鞍俩、上海这样的限牌城市啪桓。通过租赁的形式腑辉,牌照将打包在租赁费用里面猛蛙。当车主买到车皇匣话,即启动融资租赁手续速,拿到车辆牌照付店,不用为没有牌照而担心敲。如果是企业车主恰撤换,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饰,是非常划算的畦独。”目前拾违较,该项目仍处于试水阶段褥殊九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷慑:李芳" "新能源的发展滩刑矗,是大势所趋经团,但具体方向醇,也扑朔迷离排。    电动车会成为未来的主流吗胶?现今的新能源汽车产业健康吗疯?什么样的新能源政策更适合我国国情防桓?    2016年9月2日粪帅,在2016泰达汽车论坛上但巴盆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访五,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脱挡,他认为加能,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氰哥侮,恐怕不可持续扯扩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外府肋,何光远认为练,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向公青翘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人刑涉,这位87岁的老人谈起汽车工业韦冀壕,依然有些动情五瞥。谈到电动车发展盆氨曹,他认为缴剔,把电动车归为新能源汽车是不合适的慷礁顶。因为敬森匙,第一刺牢略,电不是新能源切扩翟,第二科弓,电动车也不是新东西韭健侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解速彼,电动车诞生在1834年库狡闷,是英国人罗伯特·安德森发明的村糖骑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年酿南。    何光远认为惦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”和辅,不科学獭市祁,应该给它正名菜,就叫“电动车”卜匙佰,或者是纯电动车范沃灌。何光远认为衔,电动车国家政策的支持力度非常高非,所以它现在发展比较快谩侥潭,去年生产了30多万台释胁呜,但它还是有很大的局限性任腑痢。首先封惶秃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霞,可以长途旅行使用仑。即使快充也得半小时以后超七墨,但是经撤菝肫快充的话爽微,这个电池的寿命也会减少炼挝,慢充就需要几个小时少估诲,充电的时间很长豹繁卫。另外韶授海,行驶的里程很短挡撬,有一百几十公力就了不得了桨,就是很好的电动车了坡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上抚,我认为不可能持续镣方。”何光远说母,很多企业是因为补贴才做电动车脱,事实上炒年,内燃机节能潜力还非常大镀冗什,缸内直喷技术郎炕祷、柴油机的高压共轨技术现涉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助却舅,因此缎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力褐,不能被动业薜纭,节能是最大的减排啊。    甲醇车大有前途    现在缮仑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战刮鹊,因此柿实肠,各国都在研究替代能源与新能源汽车裁胎。美国拈辽捣、欧洲剔坝、日本碍沪释、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赊,但因为资源禀赋不同拇,所以技术路线也有所不同嵌腐。    何光远介绍说泊南,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拱弹镣,在某种意义上讲筷逼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量伴贤,虽然同为乙醇赖赤,但着眼点不同;日本缺乏资源铂童变,自身资源利用问题不突出特嚏仇,因此京,把提高汽车燃油经济性作为首鸦芽Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用颊连,日本也在搞甲醇的研究视配罚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尉艘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线睫聚。    在能源宫刺、交通捂角畦、环境施督、经济四位一体的框架之下橡,中国又该如何考虑替代能源的问题绵剑场?    一直以来盯,煤炭是我国的主体能源吵,占我国能源消费总量的66%至70%挖署。何光远认为辑傅圣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梨。推进我国能源生产和消费革命己喊孩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路李呸坪。而在煤炭发电供热的同时洗贪袜,可以产出甲醇含瑰权,可以为内燃机提供燃料茎,所以伞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁羡侯、高效利用是紧密联系的低。    此前考,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点忿尉惋,这4个省基本上就是产煤大省锻、山西舌、陕西耽撕、甘肃亢赴板、贵州奥、上海市埂。现在规模最大的是山西寿泡、贵州推,其次是陕西溃。    何光远介绍说齐呛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准翘,车都经过天津检测中心检测乌马,上了公告娟餐畦,经济性也是最好的欺童。“我去看了加注站汲,M100甲醇100%烧甲醇队,2.2元/升切,现在已经降到1.7元/升了携。一个半甲醇就可以代替一个汽油胸案。所以说练哩憋,甲醇还是很有希望的灭。”    今年3月份淬马糕,工信部光妥两、科技部青倒垛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点昆,验收的专家组由何光远担任组长去验收既贿。何光远透露说秀浦,山西验收以后纷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涸核媳,开会以后形成了正式的报告谦。现在成解收,在各个部门已经会签完了镀说,在等高层领导做最后批示混遂酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆糜黑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题持狠绍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衫,力邀政府革擂怜、行业扫、企业北、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刚藤,寻求产业发展有效途径促奥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汇钒请。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嫂怜、先生们坊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容施划。今天屡傲墩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衬荡帽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果目蓬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报夸擞办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先磊,解决大家的疑惑快,为什么要改革煎抚霞?现在存在什么样的问题翘?第二款,改革改了什么怕?主要内容贸、实施步骤抽、目标定、原则考扔、政策选择等等佬谈。第三醛程相,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侯蛙,改革试点取得了哪些成效胳壕,用一些数据和大家进行汇报捍。第四附,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件砍篮,从国际上来看请,自上世纪不管是美国龟垂蕊、欧洲武扩扁、澳洲还是近邻日本袒栏敦、韩国苏默丝、台湾等等肋屑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惕梅,至于费率为什么要管制妹未抱?为什么要放开遣?这个也可以做一篇大的题目炯鲸徐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纠圈霉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定号,逐步地向由保险公司自主制定转化贺,定价因子的选择就是什么样的车保费高船、什么样的车保费低撵裙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展五纶。   但是萄韭羡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郊贰,还不能叫现在完成时加吓慌。比如说美国若干个州洁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的斗券扫,因为不同的政策取向有各自的利弊荤,这也是一个非常复杂的政策选择过程岛姓授。   从国际保险市场改革发展的经验来看龚居,改革前和改革后拍氯摔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势碱份竞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酞、复杂化壳绅,定价更趋精细化瓶辨腥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应潭。在澳洲一些国家钾,改革前超额承保利润改革之后就消失了蹦憋。对于我国来说湿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革办驴斯,从2011年开始社会或者舆论赐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求去不,行业本身也长期苦于在低水平贰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级七难。另外歇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用啪浅牡,在这些方方面面力量推动下囤喇恨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作篇啼。   在改革之前是什么状况饶?简单跟大家介绍一下戏。从人民银行管理保险行业开始侈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柔事氯,在保监会接手车险市场之后瓶桂踞,也是保监会统颁条款费率纲深毋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革识庙假,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态粳佃吼,整个行业亏损深、消费者投诉也比较多抚歉镣,所以到了2006年的时候堡,这个改革又走了一个相对回头的道路屋枚凡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套睹琴烷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微浅豢叉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态妈漂态。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戎簿,比如说行业比较统一秦,消费者认为条款费率比较容易理解扩藏,恶性竞争的风险得到一定遏制贺罗辅,但是负面作用大家可以看到溜熬,一个是条款法律风险很大境姬,不能适时的随着道路交通环境悼、司法环境亢式、社会经济生活环境的变化适时进行调整袍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔考哗愁、无保不赔篮胁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑目。   第二派管倒,在监管方面定位也不清晰驹。对于一个自主经营钝聊来、自负盈亏的保险企业牌,没有条款费率顺偷婚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力花茹啸,改革发展没有动力泥滑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力泊谴伍,所以整个行业是在一种规纳很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展令邢嚏。   在2011年饯犯疽、2012年前后经过评估饺廓、反复的讨论腊,其实当时市场上两种声音都很大哦隘截,一种认为行业就是应该统一规范标准化瞧腺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路踏。经过反复的评估和权衡萍粟,也是在十八届三中全会的指导下牛鹊,改革的方向目标原则最终得以确立桨仿韩,这是在当时发布的两个文件舰纠讳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》妻糠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标轨,比如说要提升行业的发展和服务水平劲颧,使价格更加合理轻脆迟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担礁昧、保障范围裤、服务都有一些诟材ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标恢穿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谅壳县。第一个是维护投保人保险的合法利益泉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向菱偶丸。第三个原则是稳步审慎推进剔衬,根据一系列的国际比较研究墨胁,大家还是从中得到一定的经验和教训逼蓟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卿。所以虽蹈,最后选择的改革途径不是一步到位蜡骆申,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撅骆氏,它只是在长期的甚至六年玛肌、八年矛艘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嘲嘶,这是改革的一个总体思路茶,从条款垃平、费率北令、监管三个方面这是一个简单的概括怂付较,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赊庙孺,大家不用仔细琢磨当中每一个字茶褥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系茎蔼宦,双方义务关系是怎样的标准化流程滩。   除了行业示范条款之外葛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充揣腐痰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谱补,不管是欧美还是台湾返谁、日本岸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扛淮储、百花齐放的状态疆围,因为每个合同涉及几千个字钱驳,实际上架,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系糯舞桅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择尉叛粕。   在费率方面分成两个部分蜡踢,一个是行业的保费水平纱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业歇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤嗖橇亍,对于汽车来说摆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平新。所以在整个行业层面建立车险信息平台刷融赏,收集各个公司历年来的承保理赔数据蒙答邯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的将牵、科学的定价的参考绥督藕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动荆丛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权扣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端痴难,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司氖省删。在行业基准保费方面驼,行业协会做了以下工作掇丸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理超,在这个层面匪渭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挫滥,其实是相当的弱勃氯嘛,这么多年来的承保标的县玻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名没倘芍、编码实际上都是不统一的靠彤柬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纽嘲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嫉盒梗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库普鹊,这个数据库目前正在申请国家标准省暇轰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嫌挪磨,对每一款车归集了二十多个基本的字段附疼搓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上呐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涟替稀,给消费者购车提供了一定的参考砂爽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朵眠侍。   在行业提供费率参考的基础上旱举,保险公司它是怎么定价的凉?现在也是大家很关心的一个问题促咸,为什么有的车费率高睦拖奶、有的车费率低叭,为什么今年高明年低适沫?在不同的分类当中有一些差异酸爽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子昏,分成从人因子和从车因子两大部分割,每一类因子当中又有若干个维度幕氢餐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力成、风险定价能力帆釜播、风险管理能力自主制定的妹赋。   比如说庙钦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僻袒啤、他的生活方式寝、他的信用程度等等吕绿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歌眠境,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险干滦祷,它的安全性趣、可维修性等等刑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卡那捐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的繁踌。   国际比较先进的保险公司性镜事,他们通常采用的定价因子伸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了匡缕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考短枫隙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱牌妒困,这个差异可能我们现在还难以接受写,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涩骑现。   总的来说恕瓢,保险它产生和发展的基础是数字法则澎哎牌,在大数据的发展背景下佰丹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用食揽。   前端越放开后端管的越紧拿,如果费率市场化以后淬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争冲、整体亏损的这么一个状态电,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拔。   实施步骤摄瞄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阑。到今年6月30号为止碳憋,第一阶段的改革基本完成了氰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外父受,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舞档,不同的索赔历史对应不同的费率宠,不同的车型对应不同的费率犊穿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的竭踩歉,这也是改革的目标憾袒脆,首先是平稳过渡艰猎冒。   下一步燃踞,费率科学化采擦霉、精准化嘉迪妨、精细化程度会逐步的加深肃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摹尾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场危。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下姆,经过一年的改革试点乘熄画,消费者从全国范围来看剧姥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点华梢驮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的下侠巧,对于高风险魄、高出险的消费者茅扁缴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钳官皋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烤曹咕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率攫、道路交通安全水平都得到一定的提高羌。   从行业的整体情况来看熬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捶忌,增速营改增以前是11个点瞄模桥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浚猎配,仍然是持续稳定增长及徒懂,这一增长是在保障范围扩大肠豁叫、车均保费下降的基础上实现的俊动藩,车险行业的承保效益基本保持稳定炊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标徽囊,两个点的承保微利翻。   在保险行业层面来看口泄,公司的定价水平唉钎等、服务能力在稳步提升的蹋病。外部正效应也比较明显睫坝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点妊拜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系病掠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蘑,大家开车上路更审慎了幌,小额案件在索赔的时候可能更理性了俏睛斡。   下一步工作莱孪桨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外碘淀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品稠,也就是说除了违法犯罪不赔袭卫侮,除了不可保风险不赔淡霞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险夯冀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮邢导!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围截姬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体橡、不同的投保人扯滤、不同的车型价格的差异会越来越大巴冯袜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蒜咯,更好地提升保险公司的核心竞争力秤扣冈,也更好地促进道路交通安全费,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高年糠祭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活喉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日少恋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题精巾,力邀政府跑蹲、行业簇喇、企业厦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钎,寻求产业发展有效途径躲急鞘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录萄叉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点抖温。第一空,SUV这几年是高速增长层捻常,我们做一个判断败涵,这个高速增长就要成为历史了捣持,往后没有这么快了硅唯诡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点景儒苛,份额还会提高寝。第二吴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脾,就是份额和价位双提升抬坤宫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化藏频发,之前是低价位提升份额倪帕歼,这次是价位在提升哗砷粒、份额也在提升恋讨盖。而且我们判断还具有可持续性提蚂。第三不闹,汽车厂商将会由过去的巧碾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淑妮幕、弱者更弱狗匹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尾。在此主要介绍前两个宋妇,因为时间比较短稠埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势经贯。从图中可以看到鄙淳患,从2007年开始圭傅反,SUV进到了一个高速增长的阶段涸琅榔,连续九年年均增长率达到46%冲弛,今年前七个月也比较快甜卑盼,增长38.6%寡熊。此外锤,市场份额在迅速提升串论,今年1-7月份市场份额达到40%任姓捂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%交,过去几年每年4个百分点胺,去年涨了8个百分点萎,今年1-7月份又长了4个百分点毫类犯,自主品牌SUV占自主品牌的60%辉表,SUV全面热炒狡狸镐,豪华车烙码排、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高孺,下一步还有空间膜。从这张图可以看出董痴对,一般的合资品牌岗搭,SUV比重还偏低械酪颅,豪华车和自主比较高帕,不同级别里面SUV占比较高妹纠,不同价位车里SUV比重也很高恒,还有一线坝、二线炬龋酵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)彪拐,不过一二三线的比重是去年的数据外碗,今年前七个月是四十了权,今年没有注册数据可以看得出来济闭。   但是隘,我们说这些年春蒙,suv领域基本没有在空白市场哗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱理壁,需求就会出现放缓的趋势鼓瑞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势趣酶陪,2012年-2015年逐月都是向上提升的陌嘛煎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走饰荒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梯萍玖。相对于去年福叛,虽然今年全年涨了5个点乘淡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了老凌我,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浚。   但是欢茂诚,我们说还有增长的空间粮娶捶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点方锋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况慰,大家可以看得出来鬼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家俺泥,大约在20%左右唱斯荒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国掀、加拿大惭爆富、俄罗斯这些国家看埂捐。这些国家总的来看是地广人细侗摇,SUV占比比较高咀标,人口密度比较高的SUV占比比较低撩许,但是也不完全成立拦淮究,韩国人口密度也很高但是SUV很高醇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低绍困,这不完全成立妥趣溯,这两类国家的情况是存在的凌。   如果跟美国相比挽两,美国是把皮卡不作为乘用车颂憨扔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距牟,与宽口径比还有11个百分点捌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卫钞,五十多不一定是峰值点懊。   另外童,欧洲这几个国家呜晨菇,虽然SUV占比低尖防屎,但是比重也在提升喜,从8%涨到25%插椿,SUV的热潮是全球性的卵罢绥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下累熬贪,美国盗达、加拿大这些SUV占比高的国家帽频搁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高偿睹拔,大部分来讲可以占到40%左右斤动晾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孝失氢,欧洲这些国家就是两类琉副,我国应该是随着美国丰、加拿大棱块泌、欧洲这个情况轮悲,因为我们已经占到40%的份额了等负,如果按这个去计算烽超,中国的三厢轿车是48.4%跨加,还应该有十个百分点的下降空间烧饯,下降去给谁彼夯?基本上是SUV哭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%寡胎晒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碳标,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惰勿墩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升融,这就是我们对SUV的一个基本判断抡弯甘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化核,就是份额和价位双提升晶蹿檄,这是非常不容易出现的一个现象侯含,如果把它拉得更长一点看废博肺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恢多肥,2000-2010年连续提高了录监,最近这几年不太好边墙,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升豹脑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间囱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低按,2004年褥缆此、2008年苹、2011年疏、2014年凶吮,其他年份至少是相等的乱郝,大部分年份是比它高仁架领,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的秤咕。   现在一个更积极的情况来看妒塑品,就是我们的份额在提高解春凹,如果以总体的市场为100的话闲倦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%豆算,如果以生产量为一百的话帽,我们的自主品牌已经占到了35%枷虐船,其中提高最快的就是SUV瘟撕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蒜宠奖,它占到了一半以上的份额胶抠报,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降无宪,以轿车为一百食驹帕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%摹诲恭,连续几年都在下降蜕淬无,轿车竞争力在下降臣。但是自主品牌总体上的份额在提高虾扑舍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车朵,这个销量在提升嫡,低价位的车销量在下降毯秆贾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吹,增长最多的就在这个5-15万区间镭硼辑。以自主品牌自身为一百的话床臀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%套间,现在只降到了3.4%弦草,而5-8万的车这几年也在下降坷,增长最快的8-10万的车和10-15万的髓,这两个价位上涨的是非常的快韭便按,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%疗墩吉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胚呵,自主品牌的车价格明显在向上走杆痹泵,这是一个积极的变化樊。   另外碗羚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见悲诡轨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多喜迪翅, 10-15万区间彻,自主品牌在里面也占到了28%伴竣,这个变化是很积极的投,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的魂讨侣,最高峰是2013年213万钒杉,去年降到164万鞘,但是SUV在迅速地扩张擅梯话,大家看这个SUV的比重棋嵌,原来是二十多万辆局媒,去年到150多万辆茶,右边这个图是10-15万射颊喂,更是靠SUV在拉动的倾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亨怒俺,这是一个非常大的积极变化泊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升春航熟,这是GDTop的一个调查数据匹唇,这个一百辆车出的事故故障率酮揣董,自主品牌在2003年有四百多个事故率汤,合资品牌现在也在下降篇师,这两个差距正在缩欣旮痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抖。   从产品的角度也可以感觉到变,最近我们的一些新产品像奇瑞慌刚铆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搅,这就是一个积极的变化禾骨,这就预示着我们未来具有可持续性请。而且可以看出钵,如果以前二十名产品排名算的话染皇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3裴,一个长城C30一年卖了15万辆左右赊偏驳,前二十名里面我们有两个眉菱崔。2013年更少一点懦滥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的速锻蛇,前十个里面已经有四个是自主品牌的仍蕾胸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面桃毕痞。   这几个发展量比较大的企业十疟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的楼,这也是积极变化降么宦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量剂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化堆仇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈谆凇,国际市场南美洲了疯藩、亚洲鹊晒啦、东欧曹寄、非洲是迅速扩张的市掣降怀伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力顺,我们产品出口大国全是这些国家丁惹拷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辣,跟我们购买力差不多饥邦啊,人口加在一起12亿筏翘怂,跟中国市场差不多伯,换句话说中国市场去年卖了630万辆马杀秀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的伐辩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面梁,传统汽车大有希望精抬轿,至少应该平等地分配国家的力量疵荚,在传统车和新能源东,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钙暑捞,力量投的也太重坊沛,下一步要对传统汽车给予足够重视律碱限,它完全有希望获得好的发展哥搜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了句娠,以前是高速惨凹,未来是中速兑蔚疏,它要抢别人的份额芬顿溯。最近两年这个数据可以看一下撮,自主SUV敌府,连续几年50%-60%的增长姑博,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长撤扑,这就说明这种竞争关系在发生变化搔春扦,这是一个嗣兢。   第三个观点我们就一句话带过了怖,汽车厂商的格局要发生变化航眠品,过去是大家共同进步咐耍玫、共同分享发展成果蓖,因为有年均30%多的增速沏屋,最近几年速度已经降了年均降到11%了到串,未来还要下降鲜花肯,大概8%左右或者稍微高一点书刚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展镰头。另外合资内部也会竞争男廖,自主内部还要竞争措坍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了浩氦锨,大众占到33%禄,最高占到38%颠泵,就是中国销量占到全球销量趣绦,宝马抗疵、现代忙挽、PSA都占到了20%摆,通用15.9%沪艰枷,如果把它的微车也加上超过25%律,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寝暑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的赌捻肃,要么是维持全球地位通用料席班,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众入,大家对中国市场都高度重视围,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额皖祷粱,我的速度要比别人的速度高踢淡笆,所以竞争更激烈焕、自主更不用说了句税,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌北,大家都给予很高的期望烫接,未来我们说竞争会非常的激烈牡,而速度又会下来迪,所以未来的竞争格局跟以前不一样诉捆,以前叫分享顷建,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吐捐、弱者更弱氯,十四五就会出现兼并重组说薪性,如果我们放开让更多的企业进来辖磊,我觉得这个可能局面会更快赏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疲臂摄,最多明年还有一年蛔浦,但是它的速度比平均速度还是快一点哨抠,自主品牌大有希望段童卿,我说的是传统自主品牌哗,传统汽车还不是新能源汽车部吨,另外格局会发生大的变化穆部,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日部恃趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悔径,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擂,力邀政府司纫抠、行业结靖、企业鸵汕庇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见愧,寻求产业发展有效途径盆革兜。   以下为福田汽车集团副总裁柏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录陈霓徊。 福田汽车集团副总裁才瓶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导燎挨检、各位来宾巢动论、女士们睫无肠、先生们阶轨步,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛炉秆,能够跟同行壳烂、专家做一个交流学习逼拇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新界纱鸥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享塑馈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瘁。从全球战略的视野来看加磷拍,乘用车的全球化特征更加明显昏屉爽,很多轿车的平台会在全球市场销售抽麓喜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些氨丁赫。举个例子迟停,如皮卡潞居拨,在北美皮卡占整车比重是很高的箱俱城,但是在中国鼓惋巨,在欧洲高辣,皮卡的量就很小卯拉外。另外又如轻卡豹罗滦,现在它的亚洲化特征会比较明显啡筹次。还有重卡樊伤,在欧洲都是偏平头的列,北美则都是偏长头的窝搁。所以商用车行业的区域特征很明显胳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的释抛汞。而在中国市嘲媪〗稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堕当冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的道绅动,2010年达到了一个峰值429万辆袒荤侩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势故撵爆,去年是345万辆垮谰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过垫憋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长密讨川,主要的原因就是因为重化工行业糠涧蛔,如煤炭握、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挝隧勉。另外整个物流行业的效率在提升钳席,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凭。   随着市场竞争的加剧仕,行业整合也在加速怕人,份额由2010年的44%提高到2015年53%畦,再看一下今年商用车的情况芍侯杯,今年一到七月份销量略微增长喂破,整个商用车行业增长2.4%剿,我们判断是过了低谷隶山乔,所以下一步会有微幅增长秦坑。2.4%其中主要是载货车贡献的蓟,同比增长4.8%船,客车受微面的下滑场,导致载客车下降了10个点庇。   关于未来的商用车市澈啤,我想从四个维度分享一下我们的判断侩湿讳。   第一是从宏观经济层面伯长,从金融危机以后宠,全球市场增长的趋势是慢下来的救渴,乘用车商用车的比例现在基本上在8外:2腔,但是进入“十三五”之后我们判断玛九菜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桥浆跋,商用车因为是物流工具的企业丸弧干,未来会有所好转套柏,但变化不会很大辱吼。   从技术层面来看凡嚷墒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0馅,现在正在快速进入智能化的3.0时代添褥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈茫快的托掀垃。   未来的商用技术主要围绕着智能化光、网联化糕恨、电动化堑我、环保化来追求汽车的高效净菏、绿色犬、互联和安全田酣燎。   另外从中国的政策法规来看米,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动死私壳,从客户需求来看疟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求那,推动了中国新能源车的高速发展台推轿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆块,同比增长102%突泛,其中纯电动客车3万辆坑怀协,同比增长176%们攫垂。未来在城市公交以及城市物流膜细、环卫等方面仍,电动车还会有一个高速发展泡。   下面分享一下福田在科技创新嘛、转型方面的一些经验和做法昧。   在商用车2010年达到高点之后熄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变怂廊垫,加快掌握自主研发的核心竞争力楔特靡。通过五年的发展来看渭公,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乖陀。福田汽车目前的研发体系是两级巩赁,一级是福田集团的研究总院魔谢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异歧,曹博士也说犀诚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虑辉环,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心轰袒戚,是一个二级研发体系干孤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冲讥、整车的集成以及陌舅粒块开发和整车测试的三大核心能力禽强摊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抠、康明斯等等合作单位进行深度合作庞锈嫉、改变和创新典番,推动整车的技术进步耙焊覆。   在转型方面桅,我们这几年主要围绕着几个方面汞。   第一是产品低端往高端转型淑瘫怜,在“十二五”初丢奸勺,我们的高端产品占比不到20%卉巧,我们到今年年底高端产品能达到70%晤涵。   第二就是从国内往国外转型两捅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%马尽。我们连续四年商用车的出口保持领先奶迸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长忱憋喜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嗣颠炒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的群耙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型仁偏粪,另外为了解决汇率和贸易壁垒伪蹭,我们在属地产业化方面做了大量的工作络。随着现在我们海外的产业化工厂的建设竞逗蓄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凉。   另一个就是从制造往服务的转型扒花编,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色呕函喇,在“十二五”期间炕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益府,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赦淌肯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸滴蔫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子攫叛。福田康明斯通过这几年的培育登画驳,不管是从业务的规模啤滦激、收入五实、利润现在都发展得非辰蓿好爽,另一个他也对我们福田汽车的整车瓦骡,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣旧ǎ好的支持介炯孺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新及蓄领。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疥姜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3间纹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%较颈徽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的券弧。可以说尽管卡车的量比较新薄,但因为排放比较高蹦,另外一个因为运营的里程和时间比较长挟欺熄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的郴端佰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍镀,实际上物流的效率还是比较低的撑棱焦。基于这一判断暴宿,我们提出了一个“超级卡车”的项目考柔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源牢,通过这种材料的智能化凡、材料的纯电动丝东慷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔬盆、环保讲、节能投垄诚、高效淌、安全尉搬情、智能的超级卡车碍秽斯。我们的目标是要实现降油耗30%鞠哦,降排放30%悄仇股,整个货运效率提升70%姜慰。   另外是关于福田汽车的车联网技术此,我在福田分管车联网业务猴阀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值括卢库,因为乘用车是一个消费品度污,买车和用车的基本上是一个人凶氖品,而现在主要是用来出行的枚贸尸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控呵扔非,但是商用车不一样旦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戏勉猴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蔽疯,驾驶行为各方面的安全屯冀,另一个就是乘用车是一个地域性的车吩,不像商用车需要全国跑搅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抢,过两天跑到海南去了去。所以通过车联网对车监控的需求更高一些警虾牵。还有商用车的故障率棱,因为它的工况复杂抚箱,商用车一般具有轻载访圈练、标载和超载居欧舅,但是对轿车一般不存在这个问题抠锣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低珐多,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的添。所以通过车联网对车进行故障预警泡、排除以及程序优化等方面琳寐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些文饶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理洽,建立与客户的互联互通捌,为客户提供增值性服务骏淳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肩倪、服务商和供应商产品质量和服务的水平害。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划伯。大家很清楚肃临,围绕着工业战略良囱蜂,德国提出工业4.0纹履,美国也工业互联网你宛篮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骑乒、英国的2050战略勒溺番,中国也提出了中国制造2025浪礁,福田汽车结合自身的一些现状弊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划魔哩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台笔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部据谓噬、企业与企业呢讼、企业与产品恋、企业与客户的互联互通寿绊。“五智能”就是商业智能措咖、智能管理怯、智能汽车宦、智能工厂拾、智能制造加芭敞。时间关系欺仍,不再进一步叙述假。   目前块嗡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚕叭。福田汽车愿和大家一道膳翘摔,通力合作割,整合资源莫,协同发展房伺,共同推动中国品牌的加速崛起晌恰朵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔靡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宋氦擎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眠湃叛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痛镐词,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶椽,力邀政府绩储、行业林、企业匙滑贩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞘,寻求产业发展有效途径夺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员皮曝干、舍弗勒集团副CEO慌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卸湃、驰骋未来》的演讲实录期酥。 舍弗勒集团执行董事会成员唯、舍弗勒集团副CEO扇逞骸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾久泊、女士们钩稍、先生们疵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拘鞘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略廊,我们的愿景去人老,是如何来推动我们未来的出行和移动邪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拢祥穗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史半氢灭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景垒吝笛,我们是一家领先的技术公司涉,在全球都有我们的足迹倦垃,我们一直致力于移动完硕峭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用且磺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肋。   舍弗勒一直致力于创新渴茫,也可以说我们成功的因素是质量垮检鹃、技术和创新长娃姬。我们在制造业方面有很强的实力妒憨,在系统研发方面投入非常大刨。我们创造了一流的工艺和技术猾宝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门迷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面卷,今年我们在德国获得了一系列的奖项绣莱熟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品闲仕。   就像很多其他的技术企业一样鼻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惭。第一是环境友好型的驱动难,第二是城市交通怖,第三是城际交通古旅,第四是能源链列。比如说大家可以看到骇枷煌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛猩附,人口结构变化非炒偌欤快祟,老龄化社会已经展现在我们面前臼绢篓,技术变得日趋复杂茂锌景,数字化技术的利用领域不断的扩大跋啦词,我们需要找到更好的方法来彼此了解棚扩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作麻袖炽。数字化是一个关键豌桥,另外就是环境方面些侯、可再生能源还有资源的可用性结刨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题稗腻纪,资源的短缺也是我们要去关注的戳卢儡。   再看一下经济的趋势茨俩峭,我们现在处于一个全球村提性辅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巷溃聪,这些是不一样的量擞闲。另外就是可负担性的问题袒屏,我们要为客户带来更多的价值水篙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题懒斯,这些都是我们要去关注关心的谰东。   我们来看一下未来的战略拟,主要涉及到四个窗口番九浇。   第一是产品本身绊单,我觉得对于汽车产业规,对于机械制造产业来说都是非常关键的讲。在这个领域/行业怯拓仍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动邵伍,要减少对环境的污染泌先推。   第二是当我们制造产品的时候涉割,或者制造产品元器件的时候箔粪低,要关注它的功能缮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氛靛、城市的交通乓类,对于汽车以及对于我们的供应商玲,可以为汽车产业提供什么样的元器件徘儒,这些都是我们要去考虑的倡。   第三是城际的交通柒瑰,涉及到比如说航空箍獭篇、高速铁路的一些竞争侈论扭。   第四是能源链的问题点模,我们有什么样的能源是可以使用的扁,我们将来的交通工具运用什么样的能源馈埠,这些都需要我们考虑歌。   看一下将来的动力总成图惦。我想给大家传递一个重要的信息斡具,在接下来十五年时间里氢先籍,从全球来看吭半,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成非,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分措达。   但是现在也有一个趋势发展得非称芯欤快辆幌脐,来自大众和奥迪的这些厂家掸竟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恋臼袱。到2025年顽冈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%澳,也就是200到300万辆的纯电动汽车脖城,所以到2030年可能会是一种不同的情况剁恕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况档叫叫。我们还需要让它更加有效一些芥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奋,还有电池或者是燃料电池等等肃,这些都会占据越来越多的份额辽。对于我们汽车产业来说非常重要磺厕托,对于政府来说也是非常重要的念。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鞭,比如汽油姆埔隘,还需要考虑其他的一些燃料绊讼,或者是人造的燃料等等功刚,需要考虑更多类型的燃料珊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求体。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车星趣,包括48伏的解决方案蓉,它主要是对手动传动系统的电动化敛硷嫩。我们需要首先实现这部分的电气化毁哪。另外我们也需要对离合器实现电气化壳,也由于推出电子离合器蚂鹿驶。另外我们还需要进一步提高效率柒。也就是要进一步推出我们的混合动力亩ǎ块48伏系统伦钎佬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶伲块的解决方案砰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案急遁,针对高压的电桥驱动解决方案态苹栖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统估拿航,以对其进行电气化处理千先啤。如果将来我们有纯电动汽车的话微翅,它的电气化程度会越来越高蛙眉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战尺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芦穆,因此我们需要进行标准化施猛锨,标准化是第一步萎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瑟挝稿,或者说是一些部分的酿春,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案迷店。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求矫凌馆。我们也需要减少车辆的整体的质量藩佳,主要是成本方面是一个重要原因乡蛾尉。如果需要建一个标准的话喂耪痪,我们就需要有更好的一个平台畏锈,也就是说我们需要基于标准的平台鼻,或者基于标准的牧崃猓块进行我们的汽车制造昆细。   我们需要全球的平台化解决方案胖剔挂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求牧。关于动力总成方面侮泰和,它的变速箱是最关键的一个部分咎截变。我们刚才提到一方面是包括内燃机挪卫顾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卞部,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鹊百竭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烹。   接下来看一下我们的重点产品俩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哪娄肌,我们为中国带来了什么样的解决方案头波荒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斯翰,我们推出了高压P2混合动力墓#块趴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决灵盎描,我们希望能够改变它的一个变速器浆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换临。   通过这样的一个标准的暮牵块化设计啥,它可以适用于各种变速箱之间的转变具杜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求囤,我们的这种创新型P2的混合动力那欤块可以帮助实现不同程度的混动功能达净瓷。实际上噬订踞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案另帆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骋。这是第一个解决方案痘笔仕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划悸栖,它叫做高压P4电桥的解决方案抛窟欣,可以用于SUV或者车辆的CD部分晤趣沽。它具有高功率密度丰,可以适用于不同的车型郎澎,非常容易打包进行个性化设计涎具颧。也可以用于新能源的生产歌孪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产灸亩贪。它可以让我们更好地使用内燃机两。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车放偶,这是我们两到三年前开发出来的衔瞳付。也是考虑到了中国排量的需求丸扛罕,或者是新能源车辆的需求架。针对这样的一个需求蹄必,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案那建缎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机碱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲁卢山,我们中国团队也为此作出了很大的努力旱,这个发动机是专门针对中国市场推出的混。   另外就是在变速箱方面驹操,我们也推出了一个新的解决方案啊救胸,是集成干式离合器的DCT变速箱钙,机电一体化离合器和齿轮执行机构炼多卤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的绷,对于工程师来说咐芒乓,我们都是非常理性的袱敬,但是有的时候我们需要具备一定的感情饲豆。对于我们的汽车技术来说昆痉,我们一方面需要理性童夕撇,另一方面也需要激情稻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现台抚快。针对方程式1的赛车惶市埃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成卞褐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展内砰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势腿箍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哀法烯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昂睬够,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虑,力邀政府磊裤祟、行业兴、企业罐攫簿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沧叮焙,寻求产业发展有效途径奥挖沽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事筹、副总经理 吴松发言实录洪醋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暖怯挤、副总经理吴松   尊敬的何部长司韧础、朱总硷,各位嘉宾化、各位朋友垄犁骆,女士们憋事苯、先生们得,大家上午好孰藤廊。很荣幸参加这次论坛咯,我上次参加此论坛还是2011年醋票,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蜂,那时候传褀刚刚才有这个名字受奋,传褀的保有量不到一万台稍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醋桐么,这给了我们很大的信心和鼓舞哦蕊焕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持快。传褀一直也在努力谎喊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梳,年均复合增长达到80%嘿。目前市场保有量达到65万辆翔伍姓,已经成为集团利润的主要贡献者之一化技。   明星车型GS4持续供不应求嫩庙铺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茬桓阮,而且GS8与GA8同一平台聊贩没,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品埠绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纱南,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛禽,对自主品牌的支持浪,关键的还是坐墒,关键的是感受镣插痪,关键的是多提意见踢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弄鸥谐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绷悸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法畅嵌困。我做自主刚刚回集团瞳,将近9年半的时间锭畦,从不愿意干到喜欢干寥皮,到对自主品牌依依不舍绥姆侮,到对自己找不到定位和方向鲸笆串,感觉到人还是能做一点事滇囱赴。所以这在这里借这个机会葱,感谢在座的我们各位嘉宾韦蔼父、各位媒体的支持记词,也感谢传褀团队的支持涡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虹疚唤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持潦渐。   我的发言主题是构造改革创新驱动狸霸叮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考兔逗。一个方面汽车产业发展形势分析罢诗,前面讲了很多了扩肠骇,我就不多讲斗。   一个态势是稳步增长赶,但是全球增势放缓面。中国汽车产业发展仍然有空间煎橇,仍将会领跑全球汽车势改实。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台胸,中重型商用车达到400万台潞狠虹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%年扒。中国汽车销量将达到3140万台朴,我预计可能还会再多鄙,关键是结构看你怎么改戒小酚?如果要参与全球竞争陪丛兼,那重要可能生产量还会增长课,复合增长率将达到4%角米。   第二个特点泪坟,优秀自主品牌加速成长奴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流设经。中国汽车市场发生了深刻变化拌晃垂,中国品牌迅速崛起菠讳埃,优秀自主品牌加速成长湃轰。关键是要产生优秀中国品牌啸渺,不管是哪一个企业揪,在现在这个环境下乘浓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌硕抨,还有我们何部长介肚垄,这么一批老的汽车界的前辈荚疏,到了这个会场又在用行动来支持白馆。大家和我们媒体各个方面的朋友拳新,大家坐一坐璃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别诵壁,差别在哪里饲头晴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碳。关键是中国人要团结精逃,不要互相贬低胶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦旁瞧,抓一到几个熟浦,不要想象太多竟,我们从来不怕想象蜜锻漓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向斗纲帅,坚定方向露浆。   那么数据也说明一切嘉,2015年很多中国汽车加速发展杆,行业整体增长率为7.3%的情况下诽酗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%偶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痹,相比去年又增长了1.2%百分点菏懊。而且自主品牌抓住了很好的契机宛,在SUV里面我们是防守的词措蹬,是中国品牌先站住位置韭,合资品牌再进攻铜,再加上周围的环境变化飘纹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力售躺,占据主导罕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个官波钱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人睛恢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁纭,统治了我们的各个方面途。我们展开进攻是非常艰难测藤,但不是说不可作为桂仑,要选择时机绒丁繁。我们要在中高端里面取得突破峦鞭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比稼骋,这是韩国人讲的偷芯,不是我讲的让。他们说遣皮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候奶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乃疤到,如果不选择是对自己的不自信屑,这个不能靠强求农,靠品质湾、技术渭、新能倡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疥。   第三个计叮晦,汽车消费升级和资源制约分,也迫使汽车产业需要供给侧改革菜。不但要有好的产品废幂宝,而且还要有低的成本晾驴,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害北导。在汽车需求方面玻,80蔼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痞,个性化美、智能化车喘强、体验化等方面的需求还在不断地上升蚕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战渭损。不管怎么变化箱封猎,满足顾客的需求疤阜盆,满足抓住市场的脉动吃侍,这个是关键点持。而且资源供给方面奢,现在的人口红利逐步消失伪勉郴,而汽车不是简单劳动帽,是高技术情况下的技术劳动誓雾断。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家含锚,我到那些国家去考察过捌,没有中国这样受过良好教育道七,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性失,那不是每个地方都有的将。有的地方上午上班鹊荒,下午到时间钱一领就走了困嚼。所以对一些合资品牌来讲鳞廓,中国也还是蛮有魅力的锤,关键是要拿好东西出来揪嗅酮,才能谈自主鲤。   当然工资涨这是个客观事实恕匆差,2011年的时候4.1万库晾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万懒说墩,这个不高的摩崔,还要涨讥匿雹。农民工那么辛苦铰,给他一点钱算什么兰。但是钱从哪里来擦并?我在传褀亏损的时候耻孝魂,工资涨得慢但日,但是想办法补贴磷碉。这几年别的都在减舰手股,就是员工工资不减镰,但是效率要提高蛾堤萝,要杜绝不干活的人虏炽,最后挣得钱多仙,干活的人还没有机会同判托,有钱的人天天有时间去议论晾,没钱的人在干活泞汝侗,这样大家积极性都没有了赤硕烈。国企的弊端就是这个鹃间却。   那么在监管方面寂,工信部刚才也说了剩哇唱,我们的司长也说了兰变还,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蕾办奢,在供给侧这个方面要下功夫边楷媚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鸿,作为五大发展理念之首痪浑驮,当时这个报纸一播五大发展理念妥价赦,那时候我还在乘用车乡江,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去茬滩踌,这十个字凭。为什么呢填?因为没有创新就没有一切霞季良,没有协调就调动不了资源认堑冲,没有和谐的话赏腊,共享也很难麓脊,大家不愿意跟你干聚,我是不相信英雄的缔孙,但是特定的时间会产生一点苯龄扇,还是要充分调动群众的精神骚煌屉,各个方面全方面的参与吼,企业的成功除了它的领导者的作用瓜芬瞥,更重要还是把员工的积极性调动起来萍,人民群众才是创造历史的动力儡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绦携啤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革枚酬,需要我们从技术管理归墙、营销俏唇、品牌婚珐、产品叔炽、服务全方位展开创新垮拘凸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虏,来推动中国品牌进入全球忌竟,成为世界品牌蛔私。   第二揽荣,汽车产业供给侧改革方向与实现祷群邢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法破。   首先嗜台碎,在自主品牌方面测肺,我们是追求全球视野开展正向开发侨,坚持以我为主的构造核心飘熬,组织全球资源煌,开放性自主研发模式锭,掌握核心的竞争力断,获得了可持续发展能力撵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人核敌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人饲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宝,我们的生产能力标准是35万怠,但是预计今年我们的销量会超过35万硷涩,有可能达到38万疯财,当然如果制造组织再高一点挎,可能40万随捌炼,也还是有可能其嫡虑,但是大家别报到40万啊倪橙。这是有体系技溯欧,有制度保障的测,有员工的全程的参与姐吮甫。一个别的企业的人到这里来看吝猫狠,他说你这个企业为什么增长这么快麻孟材,没什么别的埔棚,员工的积极性调动起来了胳矛,他们说管,我看到你们的员工眼睛充满激情酸午,因为人天天在干活的时候就会有理由汕痰,如果执着地做一件事情带有一点追求炒瞥订,那就有远大的理想刻。   放眼全球奶价,在开发方面整合全球优势穗喘,实现研发的全球化嚼梯,人才全球化归、配套全球化挤。依托国内的研发资源谱硼,充分利用国外的资源开展研发资源整合秋犊弓,打造企业自身的技术体系膛千。我们用了将近五六年的时间挽蠢沛,我们确立了G-CPMA跨平台目浚块化架构粒乳唾,我们第一代的产品是引进消化吸收信筋汗,第二代产品已经完全进行了提升道,但是没有否定第一代狼舶,掌握了数据链掂,掌握了开发的流程贪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列岁。实现了一个平台可以开发六七款车型图,实现了多个平台车间的相互有机关联剧动旦,实现了车型的变化多睹躬,开发上市快腺,质量易保障褂抬唾,低成本勾葡萍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设丰。   第二个肖,坚持质量为先令,推出精品车型式控,提升产品质量隋微琼,加快自主品牌产品开发倘谁轰,提高汽车供给侧水平行廊,推出符合时代的互联网化的产品捕钮。打造消费者喜爱的精品车型忻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陌巍顶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式控,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织俊。实际上汽车不管是新能源也好郸,产品的三大特点嗽茎位,一是颜值不好看别人不买漏录,第二是品质还钵,没品质也等于没品牌退闭,天天出毛病心里不愉快儒色,第三是性价比幸臣矫,就是靠成本彼湾婆。我们的员工不需要培训就知道品质烘蹦饱,因为好多从合资企业来郊,合资别的没培养逞,就是对品质追求失朴,结果就是成本搞贵了场晃褪,把品质先过关膊达,回头成本再来逐步下降莽。我们第一个解决的是品质删瘟供,第二个解决的是颜值剑边,第三才是考虑成本士。成本匡头,供应商的成本我控制不了伦,如果今天在座还有供应商的话蹋,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点昏,还是有这个机会的豌讥冲。但是我建厂可以控制挨酥辫,我们内部的生产流程工艺秒虑枢,我会重新再造烙惰裙,这个我投资减少了狼嫂搏,今天也披露一下地李石,我35万的规模最多可以干到60万读颗四。如果创造性一点可以干到65万列缉隧,总投资50个亿贪,含整车加发动机京,这是内部数据嗡,来给自主品牌共享斥。   包括一些模具加在20个亿韩扁、70个亿察憨篓,最后的结果我都不相信摆俄横,实现平台化裙蔫、公开化层妮绥、可视化鼻,让所有的东西全部依照规则阳光推进浦俩。现在我们的供应商也很满意稳蕊隘,社会上也很满意扰。这就是在体系哦凰,在这些方面的作用力猛独,防止一个部位一个零件歪湿,一个车就不同零件不同标准伶,那怎么做囊,永远做不了好车戎痴妨。这个要感谢合资养成的规矩泛。但是自主也会给你更大的动力匣伍,动力是在研发爸雀靛,其他方面再有作为伦。所以我们是国企的平台厩烫,民企的效率帕井,合资的流程先,这三句话就是这么个意思届请。   第三个廷,坚持智能制造打造智慧工厂匈蓟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂亭笛,实现占地面积的有效节约罢,我们的合资企业惯坤,广汽本田在推进第三期的时候磊袭胖,就是根据SSC这个原则泉熟盒。SSC的第一个S就是小型small缕,即所有资源空间最小莲、设备小型化;第二个S是简练simple捂玛,就是除去浪费瞪队,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑空婪,complete榷某,以追求小扮、近宿唤、短辆诡恭、轻疲,最合适的自动化缝、募罡希块化昧监剩。所以广汽本田第三工厂运用SSC辆副辖,它们的车间占地面积减少45.5%黑轰,投资减少26%说,跟它的一二期比冉分吾,能源减少了29%啡,成本节约了21%掣棠。   第四个坚持管理创新冠,开展构造改革佃啦檀,主要就是我们广汽丰田科疟,因为我原来在广汽丰田发动机恕盼,我9年就去丰田一次蛾,去发动机只回了一次丛锣奢,因为当时这个地方环境太好了量豁憨,我怕一回去又不想搞自主了册硷惧。但是鼓励我底下那些员工经常去闹泉,去交流峡磨无,日本人也还不错饰哇,大家都交流卡壬。但是技术是交流不来的梨体,思想文化还是可以交流的衰拦。最近到丰田去了一下隙,大有感受定酵犁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革口闪,它从最关键讨搐、最基础的制造环节入手扳,开展生产管理创新滴,从制造轴猫堡宦、供需轴唬、采购轴出发霸慑甜,深入开展构造改革拜,实现全员参与憾娜细,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蒂,充分调动员工的积极性脚舒、创造力挪,取得了良好的成果谈臼测。经营绩效方面囊,今年的销量增长不多灸斧,但是利润大幅提升蒋抚,生产效率显著提高娄帮。人力绩效方面河劲惧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升晦,管理体系与生产流程更为完善彼、合理墨。   通过改构造改革恕布,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔑权亮,根据他们的预计缕嚼胖,已有的数据忍哪,2017年单台不良率预计会降到0.01%摧办,就是万分之一拜。而且现有的工人总数减少1600人庙宛睡。就是现有的存量也可以变化饶尝蛊,他们现在不到一万人操草,要减1600人赐疗补,它新建的工厂菜,员工还是要招的窍,但有的还是要走浇。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫉嫩。   第五煞团刑,坚持体制增效赊恳杜,强化体系创新侯械。既然这些企业都到中国来了并卸,有机会为什么不学一学呢跨椒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下是块,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破受僚矫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式漂赎,广汽本田精益管理词差,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式喊愤奔。为什么搞一个广汽生产方式抱诬掣?为什么不造一个丰田呢胜苔提?这里面要说一句廖壕华,丰田生产方式你不能完全去学堵,条件不一样藤姥氛,环境不一样骑,人员的基础素质不一样诧弗腥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辱幂。你学它必须要结合自己材,连日本的企业去学它的檬蘑敦,有的好多也不成功册幂,当然我不能妄断扯定汾,这是从资料摘的县,不是我说的通喊峭。   第二个屠溯,我主要员工整车从本田来贸,发动机从丰田来绵孺侯,也有一部分本田稼危,两个企业不同的模式怎么办缆镜钠?发动机就要按丰田来肝钦,从头到尾来浓,坏的不学好的学兜,整车就按本田的来藤慈崔。但是一个企业两个体系怎么运作呢搅报唤?我说干自主就不能有体系了乏,要体系就是传褀的体系匡旁。不管你是从哪里来苗弯驳,包括从社会上来哦锹凛,来自五湖四海一个共同目标晤辉,要干好中国自主品牌沥。所有最后提出了广汽生产方式忍道,以丰田为主结合本田激写霖,这样把文化菜嚎、体系做好梯藩挪,但是还不够巩固秤,还要琢磨琶副履,现在体系已经起来淘奉食。   我们从2013年开始策划己酬拱,集团的主要领导说这个很好黑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陋。   所以后面我们的产能又不够了锹擎登,销量又搞起来了报芥急,整车进行改造培萝、发动机进行完善档男毯,整车瓦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造揣策迪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%馁滑擦,就是第一条生产线户居。第一条生产线上半年生产了将近16万沛,20万的能力干了16万陪皇,实际上还可以做呸,全如果满负荷做的话凉溅,估计干到35万都没问题完。极大发挥死,这个不进行全体系变革很难缄混。发动机装配线一次合格率99%谈宿,这个零部件产内库存减少70%黔暗该,厂房面积提升30%开钉,原来不够用敞发,现在多了这么大的组织俊酚秒。库存资金减少50%驶信身,更为重要的是这一成果横向展开侨邦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敌,它的年设计能力15万辆陕榔,8月份的最后一天有个数据拿蛾宋,他们双班日产已经达到了650台郴挎,它的满负荷是700台怠,估计9月份就可以满负荷患曹。这种提升的速度紊,全世界都是先进的俯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局醇喊,它的一次合格率最高达到了93%汾扫禄,平均水平92%谎遍,接近丰田中国国内水平厘,当然追求的是丰田日本的水平双顶,广汽丰田学丰田本厂岁,我们下一步也拿一个计划殊,要挑战就挑战一流师翘蕊,否则没意义长。   那么我们以建成世界级工厂为准则查糖,以广汽生产方式为核心梅,融合了SSC原则碎问谁,运用创新思维全力发展智能制造技术冈,打造智能工厂珊辜。我们在第二工厂通过价值流最大化镐武佬、设备智能化啦蔼,生产线自动化餐吴怒、物流信息化娜矩、网络可视化浅抗盟、操作简单化究、安全绿色化踢散、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级效械。这个第二个工厂是非承势浚好矛酿、非常成功的一个例子计陶,但是这些都实现了猾。   第六是坚持品质保障斧绘,打造高端品牌祟堡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗餐,高的效率提供优质有效的供给倪腹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量甲罕迪,连续三年获得中国质量弯、中国品牌第一差味,超过很多在中国的合作企业冈,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八抹扭匪,所有企业里面包括外国品牌粮掠岔,与广汽丰田并列第八嗜慷,比2014年上升6位骚附味。   第七触膜间,坚持客户至上岭皇,提供优质服务触漓极,不管是在任何情况下缸赣贺,用户是我们服务的对象汲筒,也是我们的衣食父母藤堆扦,尤其是作为汽车这个特殊产品领踩芜,我们对安全态翟、对生命的一种关怀涟累派,作为生产制造环节的改革衰,是汽车产业供给侧改革的重要方向特胃,但服务环节的创新与改革同样必不可少凶痕,这还是目前我们相对比较一下岗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名袒,也是一个什么机构虹藏污,我记不不太清楚淬肝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离揽湃。所以在产业互联网的时代爸句,每一个企业不再只是产品生产者憾歉、服务提供商焙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拜耽,服务以各种形式融入到了制造业问巫、研发设计翻串、生产制造教念、经营管理杰弗、销售等环节跋盲。有价值创造的可能虐阑湃,就有服务形态的出现乱漂阶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限南,两者相互融合贤、相互依存化飘公,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展沧轻仍。   广汽在这个方面也展开一些工作瑞钎闷,我们的整车平台将联合金融盖茨、保险抡蹦分、物流快蓬堡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务碗长,车生活平台会涉及多个业务平台悍,除了常规业务平台还包括了配件商城崇、用品商城啼、社区服务连锁狡览,用户使用汽车的整体生命周期碎库零,产品的购买只是开始版宪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脚,这才是我们下一步发展的重点省嫉倡。作为汽车服务提供商笛挡许,我们更应当关注的是用户的体验练敲舅,以及给客户带来的价值增值感受蔫,汽车服务O2O的打造姬,也是为了满足汽车全生命周期的需要箱氯建,以及品牌和价值进一步提升的需要络派。   第八授暑腥,就是通过这些改革齐,整个广汽集团范围内的成果狠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万借,同比增长28.8%扮茅、29.7%甘,比行业高出20个百分点上贺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梧贿堡,同比创下历史新高你。当然传褀在这个里面那是贡献更大桓关,1—7月份销量已经突破19万歧,超过去年全年疤联,加上8月份最近的数据蹈,今年全年的任务22万已经完成了蒙,同比大幅增长143%斯癸亮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强邻,位居第303名樊,比去年排名上升了59位拔附软,整体实力大幅提升泻裤朗。   第九李,就是广汽集团的发展十三五战略扫。简单地就是一个内部协同创新父韩敌,外部开放合作律窝泡,这是总的原则硕,全面实施结构性改革完,实施一五一三的战略护搬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆环妻敞,这是一个保守的数据禽,因为传褀搞不好就过100万顶喇,前几年说传褀100万歪,别人说吴总扒,你是不是在吹牛瑰,现在领导嫌我100万都少了孺围惠,拼命把产能都整合过来了筹蹈幕,成为先进的汽车集团蚕洁,做强做实研发整车零部件茨痰钠、商贸服务和金融服务五大板块型靶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌破,实现自主品牌事业的跨越式发展壳释颓,全面实现一个“三”贺疏,就是电动化培瞧括、国际化量炒级、网联化三个方面的重大破氯得卡。   各位嘉宾伪箱、各位朋友枢澎,女士们少冠、先生们慑,在需求持续升级惟郡滇,资源消耗的情况下考很,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓悲溪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屉彼俏、品质优先缆、创新驱动的发展路径那挝,坚持正向开发搏亮激,提供优质产品康,坚持智能制造孙舅疆,开展管理创新司倍,保证服务水平啤,注重品牌高端化念烦杀。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花损东惋,共同推动中国汽车迈向新的台阶稀离,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球誓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪青缆:李芳" "  今年3月羡刑,借百年庆典之际豹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向七窝慷,即“智能互联”膜猫馁、“绿色出行”和“自动驾驶”喷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锰。随着战略的提出睦踢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上篙嫌徘。在这其中鲁哺,“人才”就成为关键问题嗅。为此呻活退,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕掣冷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俩昧。   根据沈燕的介绍可以发现妨扯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛效,涵盖计算机告、工程学葡、自动化钞、金融等多个方面输旧。她坦言娶停佛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恰噬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈雄浓坡。因此揭伸络,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才般。”这其中包括互联时代的在线招聘耙,“例如我们利用自己的招聘平台控俗驰、Linkedin翘翠僻、智联招聘等在线平台仆,以及大学招聘龟岗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘漠难。”除社会招聘外化诚,宝马也会通过与院猩玻合作寒溃,提前把学生引入到企业中诧摆狠,专门为宝马培养人才钙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作粮侠,举行“宝马同济日”这样的活动帕。“去年我们就以互联驾驶为主题砂攻喷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品逼禽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习驳。”沈燕说道席。另一个重要渠道哼,就是内部员工的推荐丛料。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挫汕杆,让每一位员工都变成职位大使秦嗽邢,在朋友圈进行转发传递妙吾船。   “我们对人才的要求浚躺,在能力方面最重要的是对业务的了解怯短。这不仅包括对业务今天的了解劳,还有对业务未来的了解息涤。要知道未来战略方向是什么律侣搔,需要什么样的技能擅败护。 ”沈燕告诉记者瘸辖,“此外摧,我们对人才的要求是不仅要了解中国拍啤,还要对全球化有所认知葱夏即。随着技术的发展耐好浓,我们对人才的需求呈现‘复合庞孔骑,跨界’的特点蹄胃。但是灵好,这类综合性人才很难直接从市场上获得顿,需要我们进行入职后的培训锤客。 ”据了解挨退侠,宝马(中国)每年都会根据员工表现伸涟,提供给员工出国培训以及交流的机会避措,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鳖蕉,以拓展视野揩凉蜂,提升能力诧兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为擎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隘饯澈,吸引并拥有了一批充满抱负保、专业的本土化人才陆嗜泄。而面对未来驶庆,本土化人才也将承担重要职责浩,“这包括为‘在中国并,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向该,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中呜。”沈燕表示撼。2012年珐孟浑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题骏老,并在上海组建人工智能团队茄淮,承担电动化和智能化的相关工作离梦。另外港褥概,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裳蜂糜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嘘。 这个团队将研究和紧贴中国市辰佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地喂肺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上墟还富,用“数字氏、概率犀哪、未来”为题攫唐蒂,论述特斯拉电池的高密度返叔峨、续航里程及电池的安全性草。对比国内汾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车下事丰,并预言电动汽车和智能手机一样片,电驱动和自动驾驶注定了是未来冯,不可逆的未来瓷。 以下为原文雹驾:   关于密度和里程数溪。 特斯拉Model S上市已经四年多了崎念酮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌铆临耻,至今为止一个都没有兑现花。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蒂庐曝,里程最长的量产纯电动车隶魄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结尾懂忌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法娶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数羔肯,忽悠消费者腾病茄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准舰杉,里程普遍降低10%以上)来体现里程赔纲,在有些国家辅助使用NEDC的标准瞬怖拐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)啊酬。   关于安全性和自燃率围落。 自从2014年初安装了底护板刀肪爱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)稻,远远低于燃油车筷瘟,各种撞的惨目忍睹事故施吭翟,也都没有发生自燃探。相反暑妒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车编,却成了全世界自燃率最高的机动车辈,更远远超过了燃油大巴的自燃率酶奶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丹排,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门悸妻捕,车门闭合的时候已经有点变形了)裁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业武灸藉,几乎可以说姓搏:特斯拉重新发明了电动车讳短。    国内真正用心做电动车的企业窝锑围,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术将,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机郎武媒、变速箱卧帝开、油箱等蛾褥,改造成电动车的事情)淖秸角。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了帅,才会全力以赴来押注电动车口姥瞳。当然想荒,也可能是很多品牌都在蓄势待发罕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招美竞。    电动车不是什么弯道超车甸拿惯,而是换道竞争婆。    今天的电动车滩洛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态尼冒。待机时间是诺基亚的几十分之一巧窗溉,软件也没有几个捷详,通话质量也不好弛瑰,汉字输入也麻烦的要死炯。和智能手机一样拴,电驱动和自动驾驶注定了是未来粟,不可逆的未来顽持榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   2016年8月30日忻来,在北京新浪总部钱陶焚,北汽新能源充电部门副总监陈保江哇取、北京华商三优总工程师丁晓伟笛、电庄总裁兼CEO先越探、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人幂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动休敝斑。    作为新能源汽车销售终端环节橡等,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线撵谴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣砍搿,更是充满了诸多困境贝白,不为外界所熟知裁戈。    那么绵,作为中国最大新能源汽车市称钍辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况韦,北京模式发展的瓶颈是什么个韦膳佩?有何值得借鉴的地方廷?又该如何去避免失误和纠正锨?政府朽快、车企仍搜、消费者在这一产业链终端中毛标,分别又该担任何种角色臣纷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录离人:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山崎乖:魏总拍,刚才你从用户的角度酵,同时您也是媒体人的角度弹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样膳票矩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲病菱,您发现了这些问题之后桔挤爆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率乡钦?    魏士钦烽:其实我们一直在琢磨这件事恳情椽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说雀,这两点是能够解决掉的咯。首先第一个蠢镐,支付闷。就像刚才先总说的陪疚,有个银联一样的东西我傻,接下来有个第三方稻铰擅,或者接下来大家都使用微信支付看,不管是充电桩也好擒勘开,app也好蜜绰,还是当时的扫码也好篙略,还是微信也好杏能室,支付宝也好柒挤妈,能通过手机支付栏陀,基本上都能解决掉七,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拓旱,我们把支付给它想办法统一了蓄稼。不一定统一到一个里边去樊咀摄,大概两三个伤肃来,大家都在用睬摩,这就没问题努瑰借。    第二糜勘涕,这就相对更难一些了麻,应该是有一些第三方平台真正站出来石,能够收集所有的真正的准确的信息柔堵,其实当时我们自己在做app的时候毁沮,就是在做摸点的时候边袖靖,我当时就矛盾恐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点购劳熄,后来琢磨来琢磨去荷连,通过很多用户的反朗齑ァ,我定义出要摸一个最准的点脾篡,不要最全的胆邓。准是什么概念韭?第一灸队,我找得到袜扒厢,第二淀伴,我到那去一定能用得上兄巨。如果我找到它了韧,也到那去了夸憨,但根本没法用闪横罚,那就没有用了耸。所以如果站在媒体角度睹橇,我希望不见得是谁休堑吹,也许是个媒体算,也许是另外一个平台纳嵌哦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起项吓,但是它也不一定是最全的脾卉粮,但是它是这些所有的里面最准的舅,每一个用户都能找到桩接,而且有百分之百的体验把电充上啊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的袍涛祷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沛读挥,是咱们国电的站雷攻始,是快充咳首。我们编辑去那边准备充电的时候馅,有六个跑快车的兄弟赔,霸占着那个点桨,就是不让你过去侯蜂,这个充完那个充疙涕顿,还剩一个车的时候船,就赶紧打电话给另外一个兄弟乳熔,赶紧过来充电酥花食。我们不等了廷搔。但是他们不知道冀,在那个点不到三公里的地方井,快到积水潭小西天那个地方病稻欢,还有一个充电站苇糜,好像是三个充电桩还是两个练,一个车都没有妨城什,而且车位都是空的管。他们不知道那里句司的。而且那个点绵惯,我们当时找的时候用了三个app墒群,只有一个app上标出那个点噶,另外两个app是没标那个点闻蹿还。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离淖,所以准确性其实很重要潘。所以如果能解决这两点透沪,我觉得咱们的空置乏辨精、闲置的问题一定能解决绒氦漠,肯定没问题的椒诚。这是我的观点楼。    黄山及悸豪:关于公共充电这个领域莽梅,我不知道魏总在充电过程中牡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题躲持崇?    魏士钦究:出现过跑,很多抛。    黄山逝:这个问题其实很有意思的问题夸,充电桩的标准是国家有统一的标准存觅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蝎想。    魏士钦箔爆:是这样淡,最典型的例子就是腾势绵,腾势在很多国电充不了紊,但是在小E充电或者普天是能充上侵。    黄山势缎:我们可以把时间放长一点来看淘,在2004穷旗罐、2005电动汽车兴起的时候田麻缉,很多人都不知道电动车是什么皋筏使,充电桩是什么巷稿材。随着这几年的发展郸妊,物业慢慢都配合了扇巩,所以从成熟度也好隶、物业配合度也好煤宦,应该是越来越高的此郡弘。国家层面出台刊靛缝,新建小区予以配合谭临糙,包括老旧小区的改造蛔,都会多方面来共同解决这个问题垫面孝。其实关于今天的这个话题哦,我不知道台下还有什么问题要提问的始耸。没有的话火,我们可以做一个最后的总结蒋浅稠。    我接着丁总说的北京模式的问题冒坷林,我们今天说的是关于北京模式童龋,丁总说了一个北京是纯电的市车煌⒔丁,跟其他地方都不一样谈绩险,上海是极端的飞讹,上海是混动市巢选,北京是纯电市场捶褥。我理解还有另外一个模式顽录垢,就是北京的充电运营商是最多的娘鞍,发展是最快的匙,一开始是国家电网供倾材、普天在推甩馅,后来群雄逐鹿绅库嫌,特来电精炕裁、星星等等各种运营商都进来了夕哥,包括先总这样的都进来了很潞晃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商渭霞惠。    魏士钦搞排伸:现在已经不止了兽。我们有一个数据涂妈,说是47个运营商炭徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超抱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瘟我普,我讲点个人思考和认识繁。    先谈思考惮写。第一娟,供给侧结构性改革内涵非常丰富集甫相,大家可能更多关注产品的结构性改革良吃堪,其实我认为抹瘁洼,源头是制度的供给和政策的供给潍,再是要素的供给偶,三是产品的供给惩。    再把这个逻辑关系缕一缕慷亭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给焦兰,而制度混黔衫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给屉。所以现行体制下勤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革贾矗曝?这是我思考的第一个问题籍群坝。    第二个问题腹耙,是我做企业这么多年的实践和感悟铝,企业到最后比拼什么挡?其实就是资源的配置效率补锭。汽车行业也如此豹岗。你拥有多少资源固然重要百,比如研发队伍彤,既有一两万人的泥,也有六七千人的蝎,还有两三千人的解,资源差异很大馁,但实践证明人多不一定成果就多赐,关键是资源的配置效率令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率色牟,取决于一个企业的决策效率和执行效率梢筏哇。而企业的决策效率和执行效率帘阑鄙,又取决于它的机制和治理结构蛔。    反过来舍锯倒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化未。也就是说碌旁,产权结构会影响到治理结构和机制功久蔽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绕,进而影响企业的资源配置效率咕顷孺。    从逻辑关系上讲拈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拉扁。    第三个问题叛叭浚,产权结构是前提沦,是源头性问题耐羔,多年实践荣凌,有以下一些体会欠。    关于股权泛。股东应该优质化辨,股比应该合理化瀑。近期也好端功鬼,远期也好健恰,你不能把那些对企业治理姐、技术宽冲、管理泵赐,以及市场拓展没有任何贡献圣,反过来可能还会添麻烦者擒,当股东疗。这样的股东不能要布。    股比结构这块角,不同行业巾酱,不同企业甫,它的结构模式必须符合市场规则啪。若是竞争性行业滦瘫,不管是央企搬,还是地方国有控股企业察鹊诬,做第一大股东绝对控股筋酚,很难实现建立混合所有制的初衷剖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”慑侮,竞争性行业混合所有制要深混矢酚救,不能简单地浅混嘎当。什么概念皑戌?国有可以是第一大股东堑,但不宜绝对控股犊古氦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构娟弧卫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化尽绞、国内竞争国际化这么一个概念肥露轻。既然是全球化戒身耍,如果你这个竞争主体虹氦多,你的治理结构锋斜漓,你的产权结构阮镐檄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痊哀蚀,你如何参与竞争笛勤镣?道理非常浅显明白双。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践瘸锨常。    江汽集团公司制定十一五规划前吵菠写,我们就有一个想法贪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化交同蓬。围绕这个思路抛刚,于是就有一个叫三步走的战略规划每歉梆。    第一步猫,把国有企业员工身份置换掉锰挛瀑,从根本上说丘茅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处耐,对职工也有好处涕佩,是多方共赢的一件事情橙。我们知道鲤,国有企业这条船不管怎样硷扳,开得好许提,开得不好傻,哪怕再破再旧赐,只要不沉下去蛇,国企员工都会抓住船板募丢七,不愿意下船孙。    如何把员工这些观念转变过来贝响搔?只有让他们从企业人转变为社会人欠共戈。因此哆,第一步是2006年汲世,江汽集团公司所有员工进行身份置换涩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会未,作为每个子公司的投资主体临芹,共同组成投资公司埔挤。    这样俄搐砰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东乱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权瘁蛔。    第二步幌,我退休后剧募庞,引进中国建设投资集团有限公司羞韧挫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司歧吮。初步实现产权多元化钩。    第三步杭绷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产齿少蔚,包括安凯客车的控股股权绍街,整体运作上市簿。去年1月获得证监会批准侯托含,上市公司已挂牌澳。    通过这三步走——置换身份悍,初步股权多元化烈性寄,整体上市列撬幌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的挽惕,对留人起到了较好作用笆片。在工业化刀丧配、信息化辖撅、网络化尤其是移动互联网时代梅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代醒冈崇,股东或雇主和雇员之间的搏弈涟附年,更多体现在决策权和分红权领域堪。    为什么IT产业炔,特别是互联网企业发展如此迅速脊帅?正因为它有这样的产权结构加棚,这样的体制机制附。做得好的互联网企业忻蓉香,股权都比较分散通篓,管理骨干和技术骨干都有一定股份疚巢痰,可能这是大趋势日。    互联网行业资源的竞争和协同放,最终体现在人力资本价值上乔舞什,他们要参与公司的决策和分红吐。这个问题如果不突破甭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难饥。   存量是稳定剂星赂,增量是兴奋剂    那么收叙博,内部机制如何变革沥?    1990年我接任江淮汽车厂长监虐缴,当时非常困难合,留不住人皇脸。有些人选择离开和,人往高处走帛晾,完全可以理解圈。留下来守摊子的这些人不容易错痘,到我2012年3月退休珊,这22年时间里咖,江淮集团内部机制变革分为两个阶段星。    第一阶段是2000年以前屉脱诬。可用两句话概括绍建,第一句叫做存量相对稳定疲贺,增量拉开差距采。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状江手期,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来颧,可能就有问题溃强。因效益提高而增加工资滦老肆,贡献大的就多增棵交斥,贡献少的就少增党。即便没有贡献问鸽,原有的存量工资也不会减少论,即存量是稳定剂砂岛,增量是兴奋剂蔑效艘。    第二句是有计划按比例增长工资缓。也就是说传杠,企业效益再好辞借,效益翻番工资绝不能翻番书分。效益不是很好绘佛,工资也要涨稼。为什么灌刺目?因为国家年改革开放30多年摄,经济20多年高速发展抵门,物价一直在上涨词弄,生活成本在提高馆,降工资就是降生活水平团。所以我们有计划按比例增长工资末钵班,以建立工资蓄水池崩,以丰补欠农菲问。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利畅拾。    第二阶段是2000年后关吵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恍官。    第一部分是河氏卢,区域领先的现金收入阶壬羚。和北上广深不好比疵驰,但在安徽及其他城市的同行业者中埂,我们的薪资收入是高的信褐,员工及其消费能力比其他企业稍高笔僵毛。但现金不可过度发放玫当,这是心理学罢软匙。人就这样埃狄,口袋里现钞多了后慷铂递, 像一线工人澳穆到,包括技师在内拳诚脱,他腰包丰实了佛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缎。    第二部分是大福利瑞狙。我在任期间梆,江汽集团公司解决万余套集资建房栏邦酬,还有大学生公寓陪擒、廉租房等;自营的物业管理做得非晨危好处,很便宜猴渡,还有免费午餐沪,包括洗衣房等巳。有大福利脸亮迟,有小福利随案共,五险一金都取上限提龚。    第三部分有限的股权激励奴继侵。    区域性领先的现金收入腻存、大福利稀屉秆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拖怀淌,这使江淮汽车员工享受收入不低戒募、生活成本不高的待遇陛弯裤。也使人才无序流动降到最低捐瘦龄。我在任22年末论吗,江淮的人才散,不管是管理人才还是技术人才奥贝,几乎没有怎么流失妹匣。    外人都觉得很奇怪史。当时有个汽车企业派人力资源副部长陌,在江淮附近找了家酒店擒,一住就是一个月敌疙,每天晚上打电话找人惧棵但,但没有人为之所动配巧蘑。    究其原因群散圣,当然也不仅仅是待遇和福利季,重要的是文化留人览,怎么能留住人心查泰,这是其一救。    其二垄乱限,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蜜,使员工的成长速度可能更快供纫。    其三然搔奋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径拟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径皮问玖,但我们有三条路径蜕藐费。    一是管理人员成长路径氮莽痊:管理员瞥颧、助理管理师吕、管理师勘逼、二级副经理洼、二级经理钎锈傅、一级经理伸现。    二是技术人员成长路径户其:技术员酗、助理技术师怕肠草、技术师;设计师唱替莲、主任设计师霜割鲸、设计总监沪、技术中心副主任硅、主任等库诞。    三是技术工人路径涡:高级技工舰、助理技师躺、技师箱、高级技师辫褐。高级技师的薪酬垂,甚至比二级副经理拿得还多小盘。    这三条员工成长路径幌持瓜,每个岗位都有岗位说明书等祟。你要申报这个岗位脐博诞,必须经历什么培训毖哀,需要什么绩效巴汲,才有资格申报胯。上什么岗位有明确的薪资标准茨拔筒,“升官同时发财”宝锑错,用人用工尽可能做到公开公正透明凡冒。员工们也看得很清楚廉叮峡,只要好好干处,就能够成长庙。    总之谐,在中央政府大政方针指引下层寝,切实背、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咖羌哪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革希恭。    尤其是产权结构改革拟篇刷,不要消极等待主管部门来安排汐可,等是等不到的惶速。也不要对现有体制瓜萄、机制太多无意义的抱怨卑,只要动机纯正该,对国家对企业对员工有利悄皋,就值得一试卉纠顽,这是我在江淮汽车多年的指导思想玖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋弦插写,但一定是基于稳定性慷厩闺、权变性息巾芒、柔韧性基础上的变革掳寄龟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通塑稳。同时切记不管做什么事情取垒,一定要取得合法合规的文件依据戈暖。    在沟通管理和内部运作方面堑,如何适应政策环境混发搞,是对企业负责人的管理智慧的考验容咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋橇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团圣脾辈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办得。   当下兴部模,在互联网经济蓬勃发展恰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下焊松勉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃殊财、汉腾死吕、乐视妊吭操、蔚来矫筹、Nevs常、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈敬嵌磕。但这些新思维挛蹭斑、新模式遇到来自行业坤保拴、公众和政府有关部门的不理解和质疑筛躬托。为此寰球汽车邀请行业专家诺韦、新势力企业领导南猴、主流媒体高层溜呵袍,就大家共同关心的行业趋势驹设磊、创新模式配磷、市场预判等话题展开热烈讨论赌茅坞。   程远拎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绢彤徊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录砷保冉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛息怠必,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域枷太前,也是一个全新的问题谓假,所以我觉得应该是个很有意思的事迪然。今天让我首先来作一个发言琶迫谰,我觉得是抛砖引玉盎递娄,我想把石头抛出来操,引出大家精彩的观点恫甭覆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛没涛板,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痊馈,他们该不该进入汽车行业髓拼嚼。大家知道蜕,这几个企业全是新人尼蒜,以前都没有做过琴饺闯,在社会上是有一个反响烯,有一种争议碌,说现在已经非常挤了璃,我们已经达到了2500万辆的规模骨团甜,100万辆的企业已经有六七个了肌,还缺你们鹊啸?你们现在还有机会诡扩?我想说这是一个很重大的问题经,我想这个问题为什么说是战略问题贾棉,中国汽车业一开始就有这个问题仿沁躺。   我的印象中薯瑟,我觉得中国汽车业有很多政策霞,也有很多重大的事情壤祷空,但是我现在回忆起来岸纯侩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大思删纹,一个就是开放引进标,也就是合资獭,也就是所谓的市场换技术杯察琅。另一个受揩,我们做了一件很大的事情歌邓,叫反对散乱差贪搔渴。这么几十年来布牛请,在我们的汽车管理部门册,我们就不说谁了博街秸,大家都很熟叹腥蕾,都是朋友团惫,现在都七八十岁的人绒。我进入这个行业30多岁亭隙,已经过去30年了涝撩,这些人现在已经退了乐物陕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吐,一个是合资引进绿辖欢,一个是反对散乱差铜幻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辣墙,即刚才说的市场换技术裳谰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差限村,只许有资质的企业做念猫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司锻剩兢,就叫中国汽车工业总公司咖舰。后来会堕份,提出了南北划界涧窟补,想要一汽在长江以北媳岸,二汽在长江以南惜膝,形成一个竞争局面分茹。这个想法没有实现屎,当然再早我们搞过六大公司锻,但是总体来讲仆挥擂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碑恰辛。   我在八九十年代写过一篇报道试,我就说中国汽车为何怕竞争裳烽?其实现在想抛,我们争论来争论去就是一条潜屉,国有竞争戮惨,我们认为企业太多了狭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理标鞋。   那时候从国家宏观的角度菱,陈云同志提出了一个经济学观点妮,叫做鸟儿在笼子里飞硷呜,年轻同志可能没有听过嫁衔醒。虽然给你放飞亮,但是你不能乱飞份列烙,得在笼子里飞屏漏革。汽车的管理也是希望他在笼子里飞湘,所以我们提出“三大三小”哭,规定的企业能造车缓,其他人都不能造车并伪霸,认为进来的就是捣乱稠惕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绍同商,后来被总编辑改为无心插柳酚京。我们一心一意想扶持的企业搞上去呜尖漆,但是我们不想扶持的企业又在出现冻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面辖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意佰,为什么呢题?当然是我们的基础比较差欧超,一无资金贺,二无技术卫,三无人才沧垦淮,白手起家疲馁贰。这时候我们引进外资死讣戒,有了资金缴萌、有了技术届达、有了人才羞,奠定了我们汽车的发展基础湍蚊凌。但是只走这条路等于缺一条腿琴,只有引进外资德,没有自己的发展圭侣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业菏,反对本土企业拦胎夸,所谓自主企业那须仆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域方沃侨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的害,奇瑞丘你鞭、吉利轨、长城狮磊、比亚迪括酒,没有一家是合法造车的企业尝石,方式大家都知道河间害,买一个不生产但还有资质的企业旱攻厢,就是所谓户口本硷,然后就开始造车汇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好扦哄,该死的企业死不了胳镣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口镣苦,这是一个很奇怪的现象为涝祁,在其他任何国家都没有这个事情贤,只有在我们国家辟,这变成了一种无形资产畏。   所以黑第,后来工信部成立前夕啥八钱,在发改委发布了一个通报苹涤,宣布哪些企业要死暮耽瓜,其实是一个作秀淑。因为这些企业本身已经不存在了封岛敢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汐,就不会有这种奇异的怪现象首非。这个建立于我们对汽车产业的一种误判春,我们把汽车产业的市场化嘉品奥、自由竞争的方式忽略了灵呕,我们把它当做航天航空管理滤屡。所谓集中力量办大事权,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的分,像航天航空只发射一颗卫星烫辅圭,只造几架航天飞机怂退,但是汽车绝对不能这样浩,如果我们中国只有一个汽车企业录,我们今天无法想象能够达到2500万辆尝,我们可能还在200万辆以下徘徊抱。   我们想想我们当时的规模盛袭,讲起话来诽邢,我们一点底气都没有寝,全中国所有汽车企业的力量抄耻林,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量彩,所以我们那时候是没有底气的迫肋。那时候蔡总经常讲啪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嗜,我们国内的某家工厂缔颠,搞了多少年缚?投资130亿干了那么多年没有干上去姓坤,现在回头干干鸵办娶,别的合资企业在武汉干140万辆车赂醇,听都没听说过他就干成了佩灿。   当时我们确实是一穷二白新良菜,那种情况下我们引进外资拷吻井,但是不让国内自己的汽车做青,造成了我们汽车工业发展少了一条腿田垄庙,变成了外资企业斥、跨国公司一股独大誊头,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌涂蛾魂。   中国其实为什么发展到现在这个状况痞土隆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秸推,在座的年轻人没有听说过咆陋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号喀躲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作篓据朴。为什么有审批制蜜?审批制就是为了反对散乱差纶伶,所以你不能随便上企业彼透。   我们把进入产业的大门关得很谐狻,一方面对产业造成了很大损失叼洼烁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会猫悉纯。大家知道陕荷,那时候汽车卖多少钱溃挛陡?桑塔纳要卖了20几万啼驴,当时说两万块钱粗,八字还没有一撇始,订购两万多辆科非必,在桑塔纳卖20万的时候法勿兴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彭。那时候的技术标准氏聊、排放标准都很低光,我们会很快发展起来池,但是我们失掉了这个机会喜帝辛。这是产业上的一大失误被,就是反对散乱差趣,阻碍了中国自主品牌的发展涪糖菩。   我觉得中国汽车进入2002年唐,入世以后就发生了很大的变化碱傻来,这个变化就是放宽了隆,应该感谢国家经贸委前司长咳,后来发改委的副主任欧新黔迷疚,他在这件事上力排阻力汤啦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来汰,有二三十个企业进来凳吉陵。在这时候少,包括奇瑞案、吉利玩娟、长城慷磊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面会逞,所以这是我们企业发展一个好的契机瞳,这个契机来自于好的竞争裤。   现在大家没有再说反对散乱差陆卤沙,但是这个毒瘤并没有肃清酞拴揩,现在要有一个新的品牌出来场,我们第一个想法就是它该不该出来秸染,又来添乱空棉。所以在这种情况下烧,汉腾出来以后贫氨狮,我当时也没有太明确的认识禽砷,在网上一片谴责声的时候蚕,我就意识到了这个问题逗惯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的纹,大的打败小的罗享,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼加社,快鱼吃慢鱼朴斑顽。汉腾给我一个启发闪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲费单栓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在垃,今后还会存在杆翟钦。   现在一汽袒、二汽非常困难蓬韧茶,包袱非常沉重断,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才成,但是最近连一辆好的车都出不来悸盒漠。现在真正有活力的企业是谁呢擞谢阶?是长城垂、比亚迪侯尖、奇瑞来接、吉利授虎十。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用陵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开闪拔五,让大家不要惧怕竞争抹稼,竞争只有好处锣帛摧。我们老是说过度竞争抹矗菏,实际上没有过度竞争韶萎蔑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的潭堆,经济规律本身有一个调节作用颂钵,一旦过度竞争它会自动退出我吵额。   我们的出租车管理很失败府,就是我们怕过度竞争湃,我们把北京市的出租车限制在7万辆彤竣,因此打车难贺、打车贵讲间,群众怨声载道茹脆。凡是放开竞争妨盒,像家电产业大家都知道亩狡,为什么发展得比较良性呢淑熄齐?就是因为放开竞争瘦,是不是先来后到呢腹藐胺?我们现在想想80年代谱捻估,61家电视机厂岔方舶,现在上哪去找桅盗美?大家熟悉的品牌廊首,北京牌下糠飞、昆仑牌炔,我前天在飞机上看到长虹发诲,长虹居然还在伟寸揉,出乎我的意料滑畴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存庭动蚀,现在新出的电视机厂米弗,TCL过去有吗平?就是长江后浪推前浪沦请胶,我们永远不应该对后进者说不亥,我们一定要这个变成一个共识耪附盎,任何时候都可以有人进来匣焊痢。就像他们说的十,任何一个行业都会机会娟屠扦。今天在座的各位都是新进来的扯拖芬,我觉得你们的机会大大的有皇。   我的砖头就先抛这些单,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编投轿痪:沈达炜 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑童,严禁转载耐,违者将被追究法律责任坎朝诧。 获取授权" "  徐和谊说昧,当我急的时候荤,老唐一乐猜撬,哥儿俩(的配合)还行莆。双方都是坦诚的心态刑搬,就没什么谈不成的事情涕芹。    唐仕凯则认为缮哭换,戴姆勒在中国与北汽的良好合作丧诵纶,基于双方的相互尊重嘛浮儒。合作中奈,尽管文化不同艰、目标不同娃狙判,都能坦诚地交流登金,达成一致橙隧,满足消费者需求吠仍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事江、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔷侠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弟券,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事唇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯脑膜,接受了中国经济网等几家媒体的采访涉膝何。在奔驰E级轿车之外别氨催,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作故。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时肋,徐和谊说椿颂卉,关键在于双方的真诚与坦诚梁毋,这与我们的性格有关酗刑。我的性格是直率掂,而唐仕凯先生则是含蓄来赣溅、温和匪,哥儿俩(的配合)还行徽。双方都是坦诚的心态碉醇,就没什么谈不成的事情鼎琉。    徐和谊谈到拭害,合作中改灯枯,彼此考虑对方的文化都香蔽、体制疟山,对对方的决策机构都很了解划谱拖,也想知道对方的想法枢埠师,并多从他那套(系统)思考细米:靠不靠谱久,可不可能荆。不能瞎白话峰厘,不能伤和气泊,所以就越合作越顺利模稍。    徐和谊认为佬,随着后续工厂和产品的导入胃煌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期委匆票。    他还打趣说睛,唐仕凯先生文雅困间,当我急的时候曹,老唐一乐霖酵,我们的搭配非诚胧ǎ合适秒。    唐仕凯则认为荡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滴,基于双方的相互尊重必心喜。他说痪,我们与北汽之间有更多的共识判。过去几年的合作弹,大家互相信任牟、持久随、坚实舵琅。我们有德国人的执着悲誊、坚持携诬,在双方合作中立厦,尽管文化不同玛、目标不同妓,都能坦诚地交流笨,达成一致相揪请,满足消费者需求观请,也能让优秀人才有合适的岗位畔庇赫。可以说杭醛畏,北汽与戴姆勒建立了最好的同侥、双方互信的关系钠苇淌。    另外墩健,唐仕凯指出庞,中国业务的发展仓禽两,离不开经销商伙伴的精诚合作农,他们积极履行对消费者的承诺枪、关爱桑聚,也与我们建立起非常良好的厂商关系炮饥侯。    他强调菠,我们与北汽的合作弘,增进了双方的关系筋。 全新长轴距E级车上市现巢庸獍谩,领导合影(右二为徐和谊阔烯浅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肥,目前订,我们的合作是最好的贯吗。认真总结以往的经验佛坏、教训聊,特别是过去的错误湿迟扩,接受媒体的帮助穷吠坤、批评立瞧度,因为大家对我们有更好的期许经。目前坊挡,我们仍没有达到自己的目标鼓,在中国市场还是第三名跨伴廖。但是焦渡粕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)送。因此捣,我们还需要精诚合作拭苛士,力争打造一流的企业;精益求精废,建立一支一流的团队工琉。毕竟孩,我们的公司和事业都很年轻彭温,在发展当中最重要的还是关乎人肋参。因此枫,我们不能只顾眼前闷,应当放眼未来滑,希望取得更好的位置巨井。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜回饶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊细犀事:    各位领导瞳蛙挎、各位汽车界同仁憾妊俱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛肉菜介,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计箍微。今年论坛的主题聚焦安全晦,我觉得非常有必要夯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题乖,已引起全行业和全社会的关注脆梗。    今年以来蟹簿,在国家和地方补贴政策的助推下温,新能源汽车市场延续了红红火火的行情纤屉,1-6月呻痰,新能源汽车实现销量17万辆泌期镭,同比增长126.9%阮。其中纯电动实现销量12.6万辆挠顺篮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆坡艾,预计到8月底靶那,全年6万个新能源指标就将用尽惹歼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寡梯炕,同比增长170%幌岸冕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置福。    但随着新能源汽车销量猛增龟共波,其安全问题也逐步凸显仁公搓。仅今年上半年娘,与新能源车相关起火事件就有11起瓤斯,事故原因涉及到电池肮、材料授舅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面乏钡。不但给事故车主造成了严重的生命棚擂、财产损失亩矗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疥,极其不利于新能源汽车的推广烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律爱蓟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折惹,新技术新模式尤其如此笔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处完记、火车一度跑不过马车博退菱、人工智能行业也几起几落卞侵,每次都面临着必须攻坚的难题赊,并随着问题的解决才获得新的认可隶。新能源汽车行业也是一样股掸男,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域喷馁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进黑蓄,在蓄积了一定的市场规模之后猜临博,开始到达一个新的平台期那兄纤,开始面临这样那样的问题愧。而我们认为颧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题男。    首先唾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足粱挺抚。    今天我们面临的新能源安全问题办沫同,一部分是技术问题幕姬蠢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蝗侵谋。但更多的是行业规范问题片,由于新能源汽车市场发展太快胃,行业法规建设相对滞后姬拭,安全法规不够健全箍班,相关标准缺失萄,再加上消费者安全意识不足淋秆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蕾拼,共同导致了一些安全问题的出现颇腥。作为一个新兴行业蒜门佰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规享和鸡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度湍不吴,这是新能源事故频发的原因茹藏,也是新能源发展到当前阶段锑,我们必须着手解决的问题戌泌视。    其次扛需,安全问题是消费者关注的基础痛点手思仇,必须全力以赴加以解决嘶苔碌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示底警,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准磐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全亲破隧。我们经常说祁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点巢坎,但是没有了安全这一基茨莱枷啊,里程的远近本身也就没有了意义阔盛。新能源推广几年来款,市场上对安全的质疑之声始终不断纳号,说明广大消费者除了里程焦虑骄,还普遍存在着安全焦虑蝗抗沁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑脱农,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择矛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡懂北。着一把火就可能会毁了一个行业阮薪,在网络时代这种心理传导完全可能发生漂蒲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理详腑,必须将安全问题作为头等大事来抓疗,否则就会被消费者所抛弃角甜安。    最后伎拔律,安全问题是新能源迈向未来的必经之路敞炬撅,也是发展的动力源贯辱潮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破弯缮前,但唯有能够提供安全可靠生活的产品铝乏,才能得以持久生存握。千百年来绵闹,人们围绕着使产品更加安全可靠扇旦浮,不断做出创新嚼槐。及至今日蔚眉,我们投入无人驾驶汽车限祁、智能网联汽车的研究弘,很大一部分原因蓝刹堡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障苗。新能源汽车作为面向未来的产品澳持,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变崇拔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力烦泥僵。    由此可见具伶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈班,粗看起来林林总总窗泉涸,不一而足;但是究其本质溯,核心还在安全戌岁。破除了安全问题铆烁弟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题巢熬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题怠啤锌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高殿,而围绕安全问题不断攻坚克难蔫喷,新能源产品和发展模式将不断创新姥街,不断创造社会价值逢答署。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者魂,我们从一开始皋朔膘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓诉诬武,从战略高度提升安全性怖蚂,居安思危贩糖惠,未雨绸缪蛇,从研发韧、生产到售后服务澳亮焚,都布下层层防线居惠,确保产品万无一失韧朔形。    一是在产品开发上加强安全功能设计害,从源头上提升安全性哪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障得唯哎。从产品的开发设计阶段慧,我们就从整车控制玻莽苏、动力电池寺耗、高压安全等方面以高标准进行设计孝僻赶。在整车安全方面诞喉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统囱剐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计峨。在动力系统方面奈貉,我们从材料挽虐、电芯糙撩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计孝晌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术浇吓肺,降低电池短路和起火的风险笔。在高压系统安全方面拢,我们从防水焚脚梅、防火扣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计识腹,高标准强化安全功能碧刀。除此之外不,我们还充分利用智能网联技术潮挖,对新能源车运行进行实时后台数据监控省劲,建立事故应急响应保证机制既,为新能源安全使用保驾护航未儒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证狈幸,以高质量产品确保安全陛渐扛。在新能源汽车快速发展的同时垛尽匙,北汽集团不忘发展新能源的初心吩,严把质量安全关紊计。北汽新能源生产的每一款产品科立褥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外讹檬,还要对电池恒客、电控系统进行严苛的测试与验证店狮扯。目前临,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系匣填,其中电芯安全可靠性测试标准42项其酵驰,电池系统安全可靠性测试标准50项仇毛擒,BMS策略安全可靠性测试标准33项授,这些测试包括长时火烧测试喊刑、电池剖切测试隘盎、极限跌落测试和电池浸水测试等妹奈喜。同时诧腾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恒水歌。上半年繁酥煤,北汽新能源接到订单2.6万单瓮铰蓉,但在资源不足的情况下靖厦,我们严抓质量关骏,绝不为销量而粗制滥造受汲,最终完成15052辆的销售任务捎梅,订单满足率仅58%剐,但却实现了上0事故率的优良成绩氏艘胳。    三是加强售后服务与培训破,让新能源车用户买得放心靛傅,用得安心讥寺蔑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障透孝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拐垃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恢鳖绊,包含车辆保养呐、车辆维修吾躲、紧急救援桥舞媚、充电设备评嗣、增值服务茂、客户关怀等多项内容懊堕碉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控伶胖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疼、维修敖拇,并对服务完成情况进行跟踪监控磺逛,形成服务闭环擅弟韧,确逼沾Γ客户满意枷送邻。同时毒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粗,对车主进行说明和操作演示红互烯,并规范安全培训流程客,提升新能源车主的安全意识锣。在此基础上袄吞,我们还创新营销服务模式捷迸,今年8月12日缄剐烫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金前茹,不仅具有推广新能源车的效果坛貌,同时可以让车主及时更换骄、检修旧车上的老化电池凛,通过我们的新模式给市场提供更多安全斤、环保技韶凭、高质量的车型储闭,给消费者更安心的消费体验势圈。    各位领导翻、各位同仁罐炮申:新能源汽车作为一个新兴产业稍副,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段橙形,出现一些安全问题齿避捌,这在快速推进过程中也是难免的旦,是我们必然要面对的问题雹。因此新能源安全问题休,绝非某一家企业能够单独解决松忻管,它需要我们整个行业的协同并进碾体窃。    有鉴于此那附,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酮谱,不能因噎废食捎貌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心观红,牢记我们新能源事业的战略使命兽宫河,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念爬烹,以持之以恒的韧性匿界,推动政府墓魄芭、科研机构焦垮、行业协会栋、企业乃至全社会开放合作泡饥,不断建立安全标准弊、不断规范行业行为朗裴填、不断推动技术进步谈捍擂、不断优化消费者使用习惯令盼桔,不断实现新能源汽车行业成长成熟赏、发展壮大弥踩,实现整个行业的可持续发展维。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁剁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长倘疽陕,各位领导贡、各位专家孪燎嗣,业界的朋友们被梦咀:    大家好!今天士免,众多长期关心亨腑、支持中国电动汽车产业发展的领导吹、专家和朋友们齐聚郑州臣,共商大计超兽。作为本次论坛的协办方冒,请允许我代表宇通公司具,向到会的领导筏履氢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里两,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识乖喂毛。    近年来板,国家出台多项重大政策围杭芭,从顶层设计燃、推广应用练歪、税费减免橙、购置补贴填、生产准入谁、基础设施等多个方面吗焊,保障新能源汽车产业健康快速发展垃。客车作为电动汽车发展战略的切入点饱耍,是电动汽车普及推广的重点领域担。至2015年底棺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆吐翅,占同期所有客车推广量的13%陪括,为城市节能减排疥洽滴、绿色交通出行做出了重要贡献冗皇淳。    财政部哥挥骚、工信部闯、科技部仁嵌、交通部甫塑、发改委等部委毕淳,通过科技计划兢剖、产业技术创新工程等重点项目进行支持咖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化道惯纯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盖拾:节油率娃访、续驶里程等性能不断提升段签庆,动力电池能量密度时、驱动电机效率等关键技术迅速进步娶殴。    具体来说逢安微,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烦衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成描板鹿、节能与控制技术方面已实现了自主研发肌,大部分电动客车均采用国内自主控制器提瞎泊,整车性价比高妮,满足市场需求枷嘛舜,节能效果得到消费者认可斤虑送。    二是动力电池性价比显著提升袄店。动力电池葛、关键材料国产化进程加速堆,安全性和工艺技术持续改进绢。与2010年相比诵创本,动力电池能量密度提高将近一倍篙串,成本大幅度降低焦填崩。    三是驱动电机技术水平进步明显蕾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求漠蔡恢,在功率密度及坎、系统集成度和材料利用率方面显著提升南攫屉。    同时纷,我们也应认识到泡滥枫,国内电动客车研发试验能力有待提升剔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距掳适俯:整车可靠性举肛将、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沟妮效、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蹿幢,寿命湿扇几、低温环境适应性卤坝膊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谐赦册。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拴。    马凯副总理强调惊肥陶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障感叙输。电动汽车由于安装了电池星按酒、电机桑窜、高压线束等高压部件拧怀,给整车安全性带来了新的问题及舅,而电动客车安装电池容量大龋陆、整车承载人数多焕晒,给整车安全设计提出了更高的要求簧喉案。    因此朗,电动客车必须从防水恍帘齿、防火未斯、防触电夯拳、乘客逃生鸡盟挎、事故处理等方面综合考虑权抖,从研发制造夸届识、运输存储埔腾锨、维修保养到坞、报废回收等全生命周期各个阶段着手危,在电池安全悔、控制安全杆狮、高压安全刺弟、电磁兼容等方面进行技术攻关掀凄,全面提升安全技术水平戈痊碴。并对车辆委、零部件运行实时监控祷,起到预警作用肌悲,保障大规模安全运营堕咖累。    宇通自1999年开始研发电动客车镀垢诉,持续加大研发投入是绿问,得到了国家部委昆、河南省政府和各位朋友的大力支持睦尉坎。未来脯拆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入冬盗拿,围绕电动客车轻量化兔霞懊、智能化绿盛、网联化以及智能制造等发展方向蒲侍,立足自主创新翔颇新,掌握关键技术鸡乳,提升安全水平腥堤,促进电动汽车产业健康快速发展敌贬溜。    但同时拎古,为了推动我国汽车产业的转型升级墨继透,实现2020年500万辆的目标讨酵刑,我们依然任重道远琴。行业的健康发展埔复侍,离不开国家政策和社会各界的支持份敦骆,我们建议刀匹:    继续支持产品品质提升和新技术研发侩蒜。在纯电动跨撑矾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疼歇鸥,研究开展创新工程二期项目等吞泵肥,助力国家下一阶段产业化目标的实现桥。针对燃料电池客车峦,我国和国外先进水平相比还有较大差距笔倦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度欣曙蓖,尽快解决关键技术问题闪阔舒,推动产业化发展甜壬。    电动汽车正处在新产品推出的初期瞪俊父,技术飞速发展辛,面临很多未知领域的挑战仍,这些不确定也带来巨大的创新机会钮房,是企业吓、行业和国家的历史机遇渤班,也是赋予我们的使命和责任瘸,    我们将坚持创新缎,努力实现产业转型升级和健康持续发展布。    最后百脑盎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔脆:李芳" "陈清泰卯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奠彻棉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”小皮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”稗。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出杀,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鸿般想,回应社会的关切锋,引领行业的健康发展欧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台箱玛迟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题黑桅,广泛交流熄山、献计献策桅效。    首先是创新引领问题猎匹。    去年系,国家多种政策的叠加效应充分体现希,电动汽车呈现了爆发式的增长墨诚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%袒补烩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善街扭,并得到大多数试点城市的积极响应烧夺。更加可喜的是凸欺,电动技术逐渐被消费者所接受驰,潜在消费人群在增长戮乖扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炬坏,总体上晤,这还是一个政策驱动的市晨嘲稀,它的不可持续性已经开始显现婆。从今年起亢,国家补贴政策开始退坡康。种种情况表明八,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期巨庆牧,相应地幢绘腑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期吨攀。购车补贴的退坡伯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秦。也就是在购车椭陇、补贴逐步递减的同时竞鸽澈,政府应在研发环节加大支持力度蹭懒南,集中资源支持在动力电池挖、核心零部件绘切能、电控技术抚慈性、轻量化淌墩、智能化等方面突破技术瓶颈鼻烘媚。    另外迁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蟹乡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等裳。相应地方吭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度僵晚,大手笔投资于电动汽车胳鲸辩。    这一切表明嘎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快次捷。    由此看来闪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战托淳窖。    第一拭,政府补贴政策进入退坡通道监靠,电动汽车性价比提高的进程甘貌沛,能不能跟上政策退坡的进程鸡踩你,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路羡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键淀。    第二四卤寿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力孪规,中国肯定是他们的一个主要市场目标豪祈。能否改写我国燃油车发展的历史鲍咆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立日吝吉,并建立起较强的国际竞争力黑,这是政府和企业必须认真考虑的问题摧配恍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术公爬壕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刮朵。    因此肖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捐竞艰,那是在强政策激励下的增长武辖食,是不可持续的魂。有些企业一门心思地追逐增长定,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张污侩,却放松或忽略了创新和研发唱存脓。    应该承认赋驼拘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瞧倍,性价比还是偏低的携。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁会旦且。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景渡竟瘦,理性地配置研发和产能扩建的投入贩。    当前隋箔癌,我国电动汽车正在向成长期转型磺,这是一个重要的机会窗口人。从全球看电口,电动汽车的技术路线还有选择的余地廷委,核心技术尚待进一步突破刻乏骂,关键零部件的壁垒尚未形成草剿拨,信息系统还在发展捶松翰,品牌效应还未发力篙够,商业模式正呈现多样化侈踢荣。可以说晨手备,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间年究侍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略雇漠拨,有较好的积累畦喊。我们又有全球最大的汽车市场支撑侗剁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权捎挖犯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇箱帛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件太墒位。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期汞恭陇,潜心打造核心竞争力维坟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美春,另一方面可以与国际巨头同台竞争示。    电动汽车和燃油车一样旗潭,竞争力的核心是聚集优秀人才镣税,拥有强大的研发能力剃坚弄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应撼令。对于汽车产业来说咸另泪,生产能力的扩张是相对容易的糕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鼻。但是炕桨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了汇跋,因为那充其量只是一个泥足巨人靖灌恼。    补贴政策的退坡遁盟酮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量朴,补贴导向将让位于市场导向痢,让位于创新导向讽。优胜劣汰作用将被强化顷,在大浪淘沙中户豪,真正能站住脚的掀浓,将是那些具有创新能力武偿补、掌握核心技术拌、具有品牌效应的企业靖。    关于安全保障的问题席。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上思,特别强调要重视电动汽车的安全问题矫。这也是全社会非常关注的一个问题稀会,是这次会议讨论的一个重点囊罗。    为开好本次论坛纬矢附,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研另玫,并将在本次会议上发布调研的成果身拱。    汽车的100多年发展史说明蝗疚,随着人们生活水平的提高吧屏,出行机动化是一种必然的选择偿慷。但是糠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车堤,电动汽车处于起步阶段瓢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外截弦,还存在由于能源结构改变而带来的托懊广,诸如高压电路绩倘勃、动力电池等新的安全问题乌。    因此磷,在电动汽车市场快速增长的时候牡溶信,安全应该引起特别的注意努擦,无论是整车企业镀蓖客,还是零部件企业笛盛诗,对于可能出现的安全问题太套,都要诸项排查构险、及时发现蛇京涎、找出对策昧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逞屯恃。即便是这样房辛妥,进入市场后的汽车仍可能出现问题丛护路,这就需要继续跟踪吹喝腺,不断发现新问题孺皇抠,不断解决问题献,必要时要召回已经进入市场的车辆另。    应当承认儒怪懦,电动汽车技术的成熟度还不足喜艰,市场考验还不充分歪捣,消费者的信任度还很脆弱搽冈砰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展办。从这个意义上说晒,我们必须把安全放在首位茧啡封。因为安全是一个否定性指标乱桑澜,世界上没有绝对的安全褪,但追求安全是企业的天职空袖唇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上码掠坎,要以更多的投入委,在设计矗臣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钢坑怕。我们绝不容忍安全隐患汤,但也要宽容失败罚八煤,因为这里存在着不确定性鼎。    安全也是规范出来的赔坤,要高度重视标准秋、法规和监管的作用欺笨嫩,设计安全的标准和法规性,有些是科学的研究和论证定下来的北浦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的室菜。企业必须严格按标准和法规生产抚、管理和运营团佃匡,监管部门则应该严格执法款,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本冬,绝不能容忍劣币驱逐良币剑蹈。    今天辩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题靖投痰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题工,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诲滇,它还缺乏充分的应用考验蒲肖,需要未雨绸缪插玛拿,防患于未然潘矫年。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导剔币彩,各位同行梗盾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》墒貌卸,每个桌上都放了一本趣攀却,大家可以直接看壬。前面上半场我估计是大家最关注的兼,有一些政府动向梨,他们做的干货搅霜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了琉,我只讲讲技术去,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”孤航示,有三个方面某卜邵,有些技术方面的内容是有相关性的荤疲诚,政策本来是张永伟讲的炒,我在PPT里基本删掉了吻,大概带一点殴挛七。    首先讲一下电动汽车安全的技术灌。电动汽车安全技术我们分三块馆,动力电池的安全斧施、电动汽车整车安全毖亩鸽、充电基础设施的安全颈粱揣。首先是动力电池的安全性逗划,是最基础仟、最核心的搭的雄,包含了电安全勾岸毋、热安全粹、结构安全等等譬。    我要先从科学的角度说一下桐匹。如图(ppt)惯誓,这是电动汽车动力电池的基本特性补,中间可以看出我们锂电池安全的范围耗闷,一个是电压咀扣哪、一个是温度碾侈,对电池安全来讲绅赁,这么一个很小的窗口里才能安全工作赐,如果温度高了会发生一系列的反应幻录凛,就不正常了街发。我们具体来定义一下这些温度堂胎蒂,这是做一个严格科学的实验恒灭木,锂离子电池的热失控霜、温度变化青雌瓮、温度和电压变化的过程邓琶。有三个温度鬼酵,T1叫热失控自生热起始温度诗悸,这个温度一般在90度莲,接近100度烧。第二个飞半,热失控的触发温度火德漏,就是说热失控要开始了驰。第三个聊骂,热失控的最高温度钱泰,代表了释放能量劳戚耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)盘,给出了一系列的各种类型的动力电池弊庐扭,比方说三元的NCA倪蔫、NCM娄、锰酸锂的瞄,钴酸锂琼竞摹、磷酸铁锂廉,还有钛酸锂的侧,从中间就看出共遂虑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的撬下。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域龚,总体来看柿,热失控最高温度比较低一点模矮彩,这是钛酸锂的推韩。    太过于学术化一点拢睹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程郡。热失控乱,我们先从热的角度梢强电,过热之后首先开始自身热的起始温度之后匡吮态,我们的SEI膜就会分解浆、负极电解液也会反应顷,隔膜机制熔化旅桓,再到正极分解胺沉却、电解质分解耍琳,最后就涂层崩溃囤刚,大规模的内短路电解液燃烧钝哭,就形成了热失控履。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瞳居咆。    另外一个问题吧糕烹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碳告吕,像放鞭炮一样饲,一个单体发生热失控能量还是有限的唱,如果在整个模组系统中间扩展朴,这个能量就非常大了啊泞。我们说其实不在能量的大衅奁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了毙采豆,但是并不是一个危险的东西施透磊,关键是没有瞬时释放薯掀,这是一个瞬时释放的问题高疮驹。    诱因吕党瓦,刚才说的是过热引起的缓,还有电的和机械的渴盗龚,电触发示封,主要是过充缎宛、过放等等狠葛,尤其是过充殊,过充引起的热失控是味剑害比较大的瓶逻,这是它过充的一个过程和机理榷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火朴。还有机械滥用台淖隘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恭煎,这是在网上搜到的底盘的切割实验脚,专门看它怎么样坟岸蠢,机械诱因就会最终引起短路赊。    第二部分速害,整车的傲炒,现在我们找电池厂开安全会事然,电池厂就说很多问题是整车引起的赎罗毋,不是电池的事肖堡。的确狸,很多问题不是电池本身造成的盼脱,是外部原因嗅茬,整车茅芹,比方说碰撞会引起僳,电气安全板窘辰,还有功能安全摆泞,重点是这几方面低刹鸥。比方说碰撞客,碰撞是最容易引起你,常规汽车主要的安全就是碰撞安全得晶。第二桑列,各种原因的电气线路短路引起着火奢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卧铣,电机控制器孺勤、电机电子器件IGBP短路了诬靛股,高压版、拉弧容拌、多处熔断锈烈,整个就全烧掉了朵鼎旱,这是控制器烧红了策。另外一个娃常涕,比方说前一段时间南京暴雨之后苦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潍趁。功能安全慷杀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的什届庐,电池管理系统死机硼烈,但是充电机不知道刀,继续充表痢泞,充过头了葛,导致了安全事故胁,一般150%会大规模的内短路扒,充过头150%梁侣,不管是什么电池嘎档侯,包括钛酸锂电池响盲徐,如果充过头也都会热失控的匠,虽然我们知道钛酸锂非常安全签吉,但是过充之后过压也会引起安全事故捕。    第三贫艾渐,充电基础设施的安全缅衡。尤其要说一下充电设备的安全问题牌贡处,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拴丛,它的防水碧芥、防尘癸性腺、防腐蚀壤、漏电儡、短路保护等等叭爬肉,各方面存在一系列问题挤。我们开了基础设施安全的研讨会皖缚粮,大家提出了很多问题马窘踩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍甭恳,我不在这儿过多讲焦垄。比方说淬此库,我们荣威550就是非线充电着火扦第洼,自己来安装这个韦襄,比方说外部的“三防”扑惩,内部走线的零乱犯赤,不按要求接地等等翘筏,这都是我们充电设备的问题欢窟。比方说全生命周期状态的监测氰拘、管理体系的缺失蘑锚,线路老化之后也引起很多问题泼桨。尤其我们在研讨会中有专家提出歌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证筹圭辅,因为那里头重现事故之后就会特别严重檄。    我不要都讲问题棵鞍翟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果谅填匪。    第一硼晃,说一下全球国际的进展篓。我们要学习几个妨孺,一是安全防护方面喘茨,比方说日产的电动轿车Leaf禾,现在接近23万辆世辆,没有出现过重大事故腹。它有一个安全防护的设计体系澳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的倒,而不是说不能做到安全甩苦旱。人家做什么遍旅?首先拱斑怖,有很好的防护设计理念险,它的防护杯,首先防控事故发生技,其次一旦失效涝,可以失效不出事嫡添勘,再次套络,出了事榷龄,把事故控制在一个可控的范围篱蔚既,控制在接受的程度跟燃油车一样核。是这么三个阶段让,从电池设计杭,到最后可达到的安全目标溉零,是一个全方位的设计理念欢富疟。    二是设计开发方面补,遵循了严格的V型开发模式绞磷饲,从电池包炊矩涣、睦块筋蜡诡、单体其魂、材料暴,从设计层喝、验证测试层管路,是非常详细的拭别梳,包括底层的电池材料伶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了厢俱,我们国内的电池厂现在还很少用这些恰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钳,其实这些我们都很熟悉瘫藤培,比方冲击尚称唬、振动岭、挤压汹、跌落盖,谋沤な粒块跌落东帛檄、单体跌落等等邓情擞,针刺虱沥垒、极端的短路拒赂烷、火烧句苔、热循环钩痰蠢,有温度的高低温循环实验藤须波,这个好像我们做的不是很多梨殴猛,气体分析等等仟谢低,这都是全都做的蹋惋昏,这是我们跟日产合作交流的炊竞笆,我觉得还是给大家分享一下借线,很有意义的法赌硕。    第二疗怀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说任。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)纺拣甜,这都是公开的歪愧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利霸粕,这是一些主要的专利咐韭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿期椽毁,这就是一个完整的过程朝松。由于成本比较高吼受始,其实没有在它的车型上全面的推开钉荆虎。    另外一个值得一提的畦熔,特斯拉的碰撞安全性竣,从设计的角度啤缎,应该说借用了一些非常先进的方法陵备。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型侗,发生事故之后沥无处,非常严重的事故也都是安全的裙缝岛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好厕眉酮,当然因为它有别的安全性帽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的报。    第三城凌,这也是公开的资料脑,三星的电池系统倡。重点看一下电芯层面标庞淡,这是90安时内部并联四个单体电池衰,一个卷绕式的方型电池氨膊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拔颇颂,一个是过充保护楷库、一个是防爆阀前鲤、一个是保险丝舰棺。我只说其中的过充保护该辽,这个电芯的外壳是正极们立,有一个过充保护的阀陇圭敲,当内部气体压力增大之后粪,把外壳的正极跟负极直接相连康石曝,短路额傻竿,形成大电流片浓,外部短路端,过电流之后保险丝把这个断开苍,这个我们是值得学习的夹。也就是说在电芯层次进行材料驴嫂柔、电气愁耙诲、机械系统的系统设计还是很值得学习的年署,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多驾僧迫,其实它把单体电池当成了一个小系统努晌祁,我们可以对比一下范皇,日产电池的暮衣啪块相当于三星大电池的电芯碗苫粮,就是日产是小穆奖叶祝块抨嘘,三星至少客车上是大电芯恍怜辉。    未来趋势来看撮,现在工信部300瓦时睬妻、350瓦时都是这么高的跑棺澄,这是国际趋势鳖蹄,没有办法使扳,大家都在这么做愧,10年内我们真的要到350瓦时博涵去,我相信2025年350瓦时应该没有问题的回电财,2020年300瓦时应该是没有问题的弄清,这个从比能量角度是可以做上去的垫感巩,成本也会降低垛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蚂贝溯,比能量博雷、安全性是一个翘翘板泥摄烩,所以我们现在都出这么多事磐虾拖,下一步300瓦时狭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知硅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术袍,我现在牵头中美电动汽车合作吹等井,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疤烂氨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系斑容,这是最核心的下一代电动车技术艾哼。    说说国内的杭城,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涤关,待会儿再说问题搁鳖。正面取得成绩房溯盎,从材料体系魔挨姜,三元正极莆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高罕,比方说在阻燃隔膜烤茧悔、阻燃电解性扰蔽缚、阻燃安全性也都有创新安斑承,取得了进展膜。从单体电池产品的检测结果来看孟舒梳,跟国外也没有特别大的差别叭蚂塘。总之搁谴顷,从统计结果来看爸,我们和国外的相差幅度不是特别大悍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源昂罢阔,总体电池的安全性保持还是不错的恕,这是实验的东西雇歉定,严格按照了国内国际标准导,因为我们的电池企业也跟国外配套剃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套始死暮,所以我们其实国际的标准都是满足的挝氢甸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新卢。我也举一个例子暇鲁购,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的扭番。刚刚说三星的有熔断器锯、过充保护器呵函、防爆阀跺,模组的我们现在电池管理系统等等宪,还有一个问题联连悉,自引发内短路空,这是一个问题锨,我们的制造杂质膜忌、经常小规模的过充过放尺丝,长期积累以后会自己引发内短路幸寿墟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做悲苫鹿,因为不好重复实验晤,我们首先做了一些重复实验的方法夺吼丰,把规律摸出来了仕群恳,这个短路会形成三个阶段归线握,内短路的第一阶段雄久、第二阶段熬、最后一阶段伐。第一阶段只有电压的下降焦痹、温度基本上变化不大渐,第二阶段戊穆表,电压下降同时温度有大幅度下降激,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测锈退。    如图(ppt)守荒凑,这是替代实验蚂喝疾,这是算法媚诫,这是短路的测试实验套,这是结果枚被葱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用棚死,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程饰妨让、内短路的阻值都能精确的辨析出来冯橇,提前预警热失控事故淘乒。    整车安全抗净瞬,首先是轿车安全梦,比方电池的防水暮喇,跟整车关联度很高抹,因为静态的防水悔蜕袍,放在车上不一定防水拭老,现在都知道IP67肮,其实一些厂家都做IP68了赐暴睫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的倍粉街,就算是泡在底下都有可能发生重大事故袭抱,我们如果做得好是完全没有问题的去惩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计呻歧,这是我们做完的设计俄仇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全笆绿凑,这好像是我们比亚迪的电动车淳卧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鲸讽,做得好我们的防水比燃油车还好牢汇掸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好灸,关键是我们的技术到不到位附,所以我们来谈安全问题应该这么看浪湿挥。    第二休巫,轿车碰撞安全浪奴蔡,我们做得好的企业也是不错的歧肆汉。举个例子次忱,长安的轮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肮辞编,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的韶拍,这是产坝届、学颗赐、研联合研究的想牢皋。甚至为了将来的发展僻屏汕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的教。而且电池包不是越厚越好竣惨,如何又轻量化绷、又防撞潦,在优化设计方面也还有很多工作可做稿缓。    第三工井豪,整车电池系统总体的安全保护仿涵。我觉得我们通过上次的整车交流会谜谭蹿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案芳,大家都觉得还是非常不错的仙竟汉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烘,尤其是轿车企业是比较好的溯,分层膛容、分级做的是非衬竞好的溯嘲,比如说高压安全管理系统届。就是说只要按照严格的流程来进行开发篓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的茅。    另外我提一句客车剖吹室,待会儿宇通的汤总还要讲的客尚,我不多说了恭,他们有成套的方法来保证安全性胆。    最后楷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议潦脱舌。前面领导都说了桶捌,多少起多少起吐脖虽,这是从2月份到7月份统计的10起以上芥绩,7月份多起来了绵耙。现在存在的问题剐,我们在报告里面有详细的介绍帮感,我在这儿时间关系也不说的太多了癌。总体来看誓,我们安全性准入门槛要提高甫,所以现在在指定各种标准叼,要进一步提高标准睡携峨。当然还有一个问题肖巍筐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的掂,因为充电桩跟车的接口是老的趁,现在要搞新的衅,新的总体来看是更加安全的队,老的怎么适应新的洼俏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的楔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拆博。    我们的发展建议胎,我也不详细介绍了慷,因为我们在报告里都有结送,永伟会比我说的更清楚一下咯锈捌。    第一个弹臂咀,完善安全标准糜鼻,制定更加严格的安全标准蛔挽。最近客车安全标准盖送、电池系统的安全标准沽颈,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准程醛风。    第二个粱,监控体系遁崎虏,现在当然都有监控系统浇,马凯副总理上次也说了炮,监控主要还是要靠厂家监管祭尽,不是靠城市最后的那一级岁阑,最后那一级你也不会给太多数据厩交,数据最多的还是我们厂家自己誊理,我们最有能力监控好鹅贪。    第三个溯弦档,强化充电基础设施安全管理耐,严控地下车库奖侨僚、高危场所充电设施建设与安全监管邵。    第四个豹顺答,改革检测体制棠青凶,我们建议建立新能源汽车年检制度社,传统车要年检欺貉铅,新能源车是需要年检的成号拇,比方我们防水画、防尘性能奸矢,新车是好的冒,老的就不一定了岭漏,我们的绝缘性能盒笑弹、漏电保护等等是需要检验的稀枚霸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的的事,这都是很重要的唤亮厢。    第五个扮链蠕,建议改革行业的监管体系雾蹦,现在我们是准入鲁圃,有几千个车型菏没,客车是很大一个数饯,很多厂家都进来了绕撩射,不能说让谁做垃骇瘁、不让谁做咆佩顷,我想将来要引入事后监管的体制堪怜,谁要出了事要负责彭,要召回共衬、吊销执照恨捌、取消资质旦,甚至取消你不能再进入这个行业祈,这是我们建议的要加强危脊,否则这件事情没法弄侮耪。    结语三句话摩:    第一盼黔瞪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”慨,为什么是“命根子”莽嘲露?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转己并叹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全柏坟?我觉得怎么强调都不为过焦巾,所以我们要警钟长鸣竭,高度重视计,大家都是这行的从业人员鞍篓,都不希望这个产业下滑奔,但是为了做到这一点抵结,必须要警钟长鸣惋常凶,高度重视恃纺歧。    第二七滦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术傅。想性能大幅提升啪,大家都希望300公里迫限、400公里杯司霉,客车也是要提吧涂,高比能量电池是必然的趋势鸽痰灸,往上提的瓶颈技术就是安全兼衅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卧瓢。所以随着动力电池比能量不断提高市汞狗,电动汽车安全技术的门槛越来越高北寝陋,本土企业要有危机感蔡。    第三焦危,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系浩。安全管理乳欧氓,政府责无旁贷禾瀑。    我就说这么多郴唇怠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的僧酪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日金掳琼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行逗距。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肯仿鞍,到今天的北汽EH400的下线偿,北汽的这100万辆用了5年的时间啦判强。    在活动现辰督狻,北汽集团董事长徐和谊表示帝娠猜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风臂,不断的加强产品奥、技术猛叭吓、管理创新票急觅,不断的加快电动化澎、智能化浚、网联化绢互、轻量化的发展步伐薄,全力抓好‘π计划’的深入落地畅。力争到2020年徒啡,实现自主产销80万辆抨,这其中包含新能源产品20万辆姐,实现销售收入700亿元害贫禄,进入自主品牌前三名的目标蹦墒咐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业剔。”   “来得晚晴萌,干得猛暴,站得稳”    “来得晚筷,干得猛佳剑闷,站得稳萌藏高。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结维温。    “在行业内来说棵坞殴,本土企业已经很多完成百万辆了潞,我们加入进来饶但,形成一种集团向上的态势冠柑博。”北汽自主分为三个部分怒,“绅宝咯誓、北京掇溜萍、威旺缺一不可跑茎,齐头并进赡蔽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧避害。”在随后的媒体沟通环节中得,李峰坦言沥聚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群郸仆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品狠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群娠舍。北京是传承“越野世家”品牌精髓危裁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌邵臣碗。    “越野车是小众市炒,但是在中国市场上萄,硬派越野浑趣赡,没有人能从北京汽车手里抢资源模酣。硬派越野或是下一个风口竿棵牵。”李峰在接受媒体采访时表示岁。    除了在品牌划分上的努力汉痘,在车型投放层面店,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车踩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车揉坍,而到了2016年坡裁蒲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车篓,加上北京品牌和威旺品牌拜磐,更是达到了六款氓潦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例竿泌啥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录掸挨弥。    而面向“十三五”赐混,北汽研究院院长邬学斌表示蠢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标七。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述刻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线盎,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累木,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缴唯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破岗镜。”    是的掠颅勃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线炮搞费,北京汽车仅用5年的时间篱顶鞘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”偷创。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围筒时,现在一是车型结构变化了沽,市场引导到SUV伯蜂伟、新能源和智能化上去帅娠。我们由三级跳变成了一级跳竭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茄,“市场的变革对于自主品牌来说翻醒构,恰恰是一种机会碌。我们有对市场最敏锐的感知晒,最接近市臣住,这是任何合资企业都无法比拟的署菩鳞。”    从年产销量看土,2011年达到2.4万辆垛嚏、2012年实现7.8万辆捞困填、2013年超过20.2万辆抠星涵、2014年突破31万辆心系、2015年完成33.7万辆身,2016 年预计目标42 万辆解奢,到现在已经完成了23万辆霉伶瘦。“2020年我们要达到80万辆抒悲去。”徐和谊表示说。    “心在一起叫团队”    有了好的产品搽短,还要有好的营销慰馅,“酒香还怕巷子深”膊斑堕。在产品营销与销售网络建设方面文素茨,北京汽车依旧不甘人后怜抡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言宦纯,“人在一起叫聚会舞虱,心在一起叫团队伶窗。”    2016年上半年理,北汽绅宝品牌新增经销网点243家轻苹,同比增长396%赫矩频,目前网点总量高达到836家刚互卢,渠道建设速度令业界刮目相看滩班凤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家财乒,同比增长20%贺谦,目前网点总数已达1081家镣驶硷。    据已公开披露的销售数据宪渐艰,2016年截至7月社,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辟,同比增长42.7%喘顿颠,远超乘用车行业11.1%的行业增速扛蜂。其中竟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烂焕疽,同比增长94.6%保悲,成为名副其实的“自主增速王”驹卢桓。在具体车型上线斯便,绅宝X25累计销量接近5万辆谁挖劳,在A0级SUV细分市场排名第一阮记核。威旺1-7月也实现了近10万辆奖滴,同比增长6%以上控市。    对于营销体系沁范疚,蔡建军表态称物氯:在互联网时代啼,消费者出现了很多新特征齿淬,他们爱分享互动粟浆,重视原创和分享局,并处于一种“始终在线”的状态夕得,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系受宠轮。   对于未来惋痉: 李峰表示蛔汗融,在“十三五”期间厦故,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌耿缔。    其中针对绅宝品牌贤围,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品褥靡送,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩没撂常块化技术平台烘狭。    此外炭吵舱,针对SUV市场火热形势捕杠,绅宝连续推出多款SUV车型饰,形成了X25祟、X35鲁立、X55七、X65组成的SUV系列钨暑牵,实现了对细分市场的全覆盖恫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肮单,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50隙。未来炕淡栖,北汽威旺由经济型微车奖、MPV须、SUV和轿车等品类组成炕。   责任编辑嘲券仟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆破乘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缺,在杭州召开啊库,我们非常激动偏。我们希望全球贸易更加公平电多,中国企业能够更好地融入世界市场浇。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示喇,要向世界展示中国汽车业的良好形象睡粉。据了解都娶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抛弥囤。李书福说绵郎孪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拦,李书福告诉记者弘痴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州封,吉利要展示好自己的形象嘲梧。李书福认为抨茅磋,我们要解决全球经济治理问题耐,首先要做的就是提高自己的竞争力路耐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业沫泥,李书福就来劲了缓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头浩八,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嚏五,是全球经济的一个缩影乱僚谐。”他介绍说现,未来汽车产业的方向是电动化牵、智能化爱零、轻量化矮换蔽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年岛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蔑。李书福认为弥燃,两者的“联姻”以及之后的融合发展淮赔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新潍、活力莆、联动坏肪拐、包容的世界经济”悍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”护怒量,在他看来两者在基础理论研究和基础氖剑块研发方面合作得非常不错巧团,他希望沃尔沃能更豪华魔糕钦、更高档放、更有竞争力投壳,希望吉利能不断提升品牌力睹喜、竞争力和溢价能力俱瓷扁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件盲刮里。”   在吉利汽车体验馆赶,新款的“博越”展车停在那里毁缓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痴亢琴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨馁茂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一诚。李书福估计刨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作糠桅。去年冬天变杭悔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时朵壁擅,他也曾表示建谈感,未来汽车将成为一个智能化的终端设备邪卢滦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化爆喊荤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势率,商业模式的变化已经从电商程、维修锑、汽车金融搓、二手车蓄叔、人才培养等领域开始赂搁搜,逐渐延伸到供应链前端的设计客、研发和生产洼良。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型供,这是核心慌起。”李书福说可,汽车和互联网媳,两者已经分不开了彪岭绊,汽车制造业要想有未来渭浦型,就必须和互联网深度结合起来绍停迹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喘坷,吉利每一次研发创新刚焦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开仿妒搽。   “安全既是时间长度聪拣滩,更事关人的生命溪某胸。有人说涵,现在的汽车都很安全了叹恳,安全已经不能成为汽车的卖点了皖奈坪,我认为亨,这句话说的不准确吭梯壳,也不全面姓。安全对全球都很重要必坡毋,对国家很重要齿,对个人也很重要谴霉捆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害写脓,可以说安全事关大局碉灌,安全关系到千家万户昂,我们一定要把安全放在首位姆眷。”李书福说掸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纺羚尖,不仅有央视的直播殊冲,现场还有上百家媒体壁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分硅荷挥,受到业界的肯定遂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奥,用现在的话来说就是企业的基因缆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念轻喊,当其他条件与安全设计有冲突时饶憋腑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程荷,而不是相互妥协刃凳募。”他认为火,当造型与安全有冲突时躺茄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酷轿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时巷忱黔,也会毫不犹豫地选择安全端献片。“汽车是给人坐的挫炉碾,所以安全对汽车而言实在是太重要了其鼓。也就是因为以上这些理念咳官没,沃尔沃才能发明汽车安全带兜奶、汽车安全玻璃孔嘘繁、安全车厢庭粗矮、儿童安全座椅粉、侧气帘腻、车外气囊得梨、交叉路口自动避险自动刹车窃、城市安全系统等等汐孰惠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题斜,因为对人的健康会造成影响胖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粪谰涪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辫。 责编袖痴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度绊?这是东风集团高层必须面对的问题肪蹿。“国内前三敖垃,2020年品牌影响力达到行业平均水平扔猎蛊、市场份额5%瑞毒、销量125万辆蒜沛,其中东风风神必达35万辆桑填,挑战50万辆朽秃千。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炊。   论自主品牌的持久战窜避淀,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点里。在他看来抛厂软,相对与合资品牌沥朔,自主品牌的发展分为三个阶段港:战略防御迪粉、战略相持和战略反攻撩棋。   “对标合资品牌惧淖、自主品牌已经经过了战略防御阶段嫉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段粟返。”8月10日履乌透,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌丹互,并反复强调软逛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了铰竟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于丰陕,风神刚刚取得的历史最好业绩衅记。凭借旗下三矫耄客——AX7疼家、新A60碴零串、AX3片,东风风神1-7月累计销量76322辆恋徒萎、同比增长33.5%挪刃,其中7月单月销量首次破万佬捕。另外拍蜗,轿车销售26756辆溉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆问,同比增长27.4%举级兜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念脱:第一莽钢物,超额完成任务;第二赴洛,轿车和SUV双增长袭。按照目前“三箭齐发”的态势横,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蕉纽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贝测。   李春荣的底气还来自于一组数据对比晦侍观:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上雷耸冗,东风A9超过传祺GA8踌太、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一特桔俱。   “其实省簧敦,我们重点想对比的是帕萨特苹困。”李春荣云淡风轻的一句腾,让一向低调的东风乘用车酿乃惰,平添了些许彪悍和霸气率乒。   不过竟,面对长安潞、吉利阜刨、长城炭橙酱、上汽这些强劲的对手寄武,以及合资品牌下探请魄睫、车市整体放缓的趋势蓝汾浑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观穗餐堵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度午?这是东风集团高层必须面对的问题忻筷侯。“国内前三甭,2020年品牌影响力达到行业平均水平滥绒矾、市场份额5%吻偏、销量125万辆匡佃,其中东风风神必达35万辆淬无闯,挑战50万辆荤擞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营娃荣,我们要尽快达到35万现。”李春荣形容反魏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”露裤夹,未来五年将是“本硕连读”帽,从自主品牌的生力军成为主力军滇妮扰。   如何冲击第一阵营归含缮? ?   对于目前的东风乘用车来讲湍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战精褥,首先是产品哀。关于产品规划捞蔡,李春荣给出的答案是袖,东风在2020年之前沧贪伞,会推出17款全新车型鲸习渴,其中传统车型将达到12款嚏溉侯,新能源汽车7款逼。   实际上陌蹈,经过七年的储备伟,东风风神已经形成轿车琅勉、SUV和新能源汽车三大产品军团办涵夸,在大侵、中迟、小细分市场布局俺滇。   值得一提的是草蚂哼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神督些。这意味着翟场,除了传统车型聚,李春荣手里又多了电动车这张牌班,而在2020年的产品规划中谢隶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绍。   产品层面吭溯,缺少明星车型坪垛刮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题叮,而在未来的规划中苇较私,东风乘用车的目标非常明确那:提升车型效率级甭菱,培育明星车型胖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型墙,半数以上产品达到细分市场行业平均值尸。   实际上棋合,东风乘用车下一步面临的问题实,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”担。除了风神之外乔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钢妮福,以及合资自主品牌稍哺托,而在东风入股PSA腔错匆,成为第一大股东之后乌毁,东风乘用车无论在资源整合倾骋莎、品牌溢价梁挖溃、平台技术方面妈霉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应柑仍纽,当然这还需要时间证明文陡遂。   不过劣隧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向裙倘烂:资源协同包括产品擎、平台婚罢、制造技术铅幌灿、供应链骚、营销和国际协同欣拾扰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勿将苯,随着车市的放缓讨,近年来家舰,从豪华品牌到合资品牌酥、再到自主品牌弄梆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肠浦。   与成熟品牌不同叭辟丘,创业中的自主品牌长斑,在招募经销商窜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力掀翘料。随着竞争的加剧厕尾、产品的丰富拼蕉妨,未来将对渠道提出更多的挑战檀,比如一年之内连上四款新车的吉利杜皇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理封佃朽。   盈利能力当然是最为重要的标准态豪,但是牺牲自己酣、持续补贴经销商怂雷,也不是长久之计惊卢,解决之道要不断有竞争力的产品推出该伐庇。今年年底渺沙,风神AX5即将上市疚狈横,明年AX1也将上市扁垃脓。   实际上矩拢,在青海活动开始之前虎诞,李春荣提前到达西宁扮屋,专门到长城和长安4s店进行调研焚洪稻。让他感到欣慰的是还什笔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75归丝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的接,我可以负责任地说羔动铜,我们的商务政策是最好的扇,没有之一碘蔑频。”李春荣对于渠道的重视程度菠誓,基本上是亲力亲为檀烤屎。   目前能髓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寒马。按照规划婆,每年净增网点50家虱,未来单店销量逐步提升至800台以上蒋,达到中国品牌经销商中上水平檬恕。 责编蒋香:李芳" " ∈谏怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日购,由中国汽车技术研究中心主办暮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办憨孪。在本届安全论坛上坚设,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲念垮,在回顾过去的同时菱惹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议附修弘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人镰、车辆啊、道路等影响交通安全的诸多因素护脱,促进共同发展尼牟,从而降低事故中人员伤亡率鼓绞驰,最终有效改善中国道路安全状况渴。   会后凡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侧陛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访擦笔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念困,并阐述了对于人翘颂道、车瑞晌、路橇逢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解媳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示侠弟闷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陪即芥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念掀善,一是日产汽车“三重保护”安全理念步劝,即分别从社会适红、个人和车辆三个层面采取措施貌扣猾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念股胃,就是在车辆的周边嘘,设置一个安全保护屏障诺,针对车身周围不同的危险接近程度碌,我们会开发相应的技术进行保护饲妙盖。   除此之外请遂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肚蒋。在车辆的前方解旁、两侧吹、后方建立一个全方位的安全屏障逆通薄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念燃。同时情翟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化畏豌跋,日产汽车也研发了一些相关技术蟹拈屁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术堑输。   日产汽车始终将零排放困祟、零伤亡作为企业愿景乘房铺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蛇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寒唉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术驼,可以在自动模式下完成转向碑、加速和刹车等操作飘深,提升车辆的安全性能砷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况宛檬锨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惨险惕。即使后座坐有乘客细惹,后侧方视线也不受遮挡低辣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车敞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头互售,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抨燃手,帮助驾驶者做出正确的判断码老。   针对电动汽车领域鸿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位俩,而电动汽车上的安全技术砰绵陵,应该也已经达到了世界顶级水平挡粮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶呸,高桥信彦表示忙霜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度偶享掳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶怖玫棋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蕊凡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刷,日产在研发智能交通技术的同时唐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目传伸,其主要分为四大领域群炬光。第一大领域是关于自动驾驶技术的妮怯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验礁交。第二大领域主要针对电动汽车(EV)刮,对电池以及其安全性能进行研究栋抡。   第三大领域是新的移动方式譬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备丝浩陆,换句话说怪睫雀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助窘,我们针对这个展开了研究缔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判倪盆常,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展芳岔饲。   未来吠建,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及醛程,同时沸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险磁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酵,进一步降低交通事故发生率申负、持续改善中国道路的安全状况浚。 责编杆:李芳" "     【环球网报道】8月10日捶邯梯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寥,共推出6款车型督提淑,售价区间为17.58-23.58万沉实墟。   新车亮点日头:   外媒点评惯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酒玻:李芳 版权作品烩篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载械擦榔,违者将被追究法律责任疏昆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口毕患,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭哺。   不久前碘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜徘侠掠,北汽集团以549.329亿美元营业收入梢捂,排名第160位强凶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单甩怕桨,也是首次入围世界200强凉唤挂。“我之前的预测是在180名左右赂际,这个结果确实出乎我们意料亲眠配。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话洛存鞠。   据网通社了解改,2015年哨五,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沙苛寇,再创历史新高酬。“十二五”期间堪堆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆删,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元股酗忿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元陇繁,增长3.4倍碧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流矮,网通社可以断定以下两点茬脐:一固、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仆笛、稳定的增长貉。二仿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重防。   为什么能做出如此判断握?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上韦嚏囊?徐和谊的一番话做了最好的解答非相:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂供翻刹,咱们给人家代工挣俩臭钱荤玩,那是发展民族工业糕倍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗亨蜗?不可能井。能走向国际化吗蛾吓沫?那更不可能晚桥。”   然而炔啊,做自主品牌劝,光有决心雾茨昆、喊口号是没有用的呜罚孔。正如徐和谊所说号:“干自主品牌真的难库,现在大家都处于成长阶段馈,想要效益好显然不现实谈。但是效益不好就不努力功糖曙,就情有可原吗铆竟穗?当然不是!堤。”   从“1 ”变“2 ”饭微瓮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挺暗。短短5年时间闷痊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怖棱爆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心殿。“北汽人要有工匠精神塑不,低着头嗅捍、少说多干搁鸥峡,闷头干冷宫,一代人不行两代人钠坑甲,肯定成功此。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求顺。   随着“十三五”规划的展开厦递帝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”当华。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局含居。据悉户肮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产猜、供凉缚、销赊秤谦、研于一体的北汽集团南方基地僧缉铃。   届时坪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心收炽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市存滇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展结,形成1+1>2的布局其催。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蓬阂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窍。   “十二五”期间量,北汽集团凭借超前的战略眼光坞泞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展八巫。通过产业链合作底,北汽掌握了最核心的三点(电池磁太、电机宪犁沏、电控系统)技术北。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军久,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绅烘漠,并取得了中国第一哄械庐、世界第四的业绩勘笛。   据徐和谊介绍卧说,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上叮尉枢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案晤勺得。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前灸储怕,北汽集团零部件业务板块几乎是0氯呵伯,经过这几年的快速发展盛炕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元卧盆魔,这是之前想都不敢想的咕团啊。”对于北汽集团的转型冕僵,徐和谊深有感触矮收枫。   据徐和谊介绍挡,未来北汽集团将围绕汽车产业链承拐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型灯猫姐,包括汽车金融相、二手车效菩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸馅袜雄,带来规慕ㄌ危和效益的双丰收泊疤骨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蕉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业题快谭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向看饲伞,这也是转型升级的重要标志之一惨。北京通航以合资苏吧楷、合作非超、资本运作为主要模式放,在国内实现了产品工业化和市场营销凛。虽然规模不大摩奠疥,但已经显现出良性发展态势灵路劝。   直视软肋啥挂,质量和效益成关键词   “整体效益不高别,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言接,“我们举一个例子檬,这次500强名单共6家中国车企上榜卡晒,总共盈利114亿美元昆。美国2家车企峡差,共盈利171亿美元堡。我们的产销量远高于对手袱缅娜,总体效益却不如他们芥里。”   徐和谊指出虾,提升效益徐贰,整合全球价值链态跑苹,转型升级衫躺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的隙烩,也是整体中国传统制造业需要提升之处钵戮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施遂汾,向好的企业学如,从7个维度努力翘芦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗锚。还有四个月退,拭目以待瞪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头衫,通过与他的交流可以看出擂习,对于北汽集团的成长他是满意的纹。然而衅瞧栖,作为一名中国汽车人唾殿搜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吻栏太。   “跻身全球200强企业借陷睦,不是终点态垦,而是新的起点督久。”徐和谊更是霸气直言狸淋痛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强惋,中国汽车行业前三甲尘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编性:李芳" "   车云按夯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行摧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲漂圈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法税无,并谈到了自动驾驶所面临的挑战保。本文由现场演讲整理而成淖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸随,这两方面的关联性是显而易见的床善。    说到沃尔沃响,大家联想到的第一个印象就是安全叉鼎。的确话,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候繁跨痉,他们就讲襄忍:“车是由人来驾驶的歪。因此维,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全喇尺海。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则荆提。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明贡庆。可以这样说溉唯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带搂八。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术献。其中当然有标配的脱共病,也有选配的惮磐,组合成不同的配置卫社逻。这里我稍微着重介绍一下溉募,沃尔沃的City Safety城市安全系统段浮帅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沙黔导。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哀市。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史午税。在2006年的时候瓦氰屏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统倦。第二年也就是2007年恭驶狼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讨。2008年盗投率,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety姥承觅,成为一个技术子品牌搭透童。之后的十年中这套系统不断地更新完善弦吼耍,扩展了许多新的功能婆,比如增加了行人探测桃宫、自行车探测理洽、大型动物抗卫、路沿和路障探测与避撞功能轨悸涤。    避撞系统为什么这么重要呢糖溺刀?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶木拓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车工诉滇、转向功能的话唇抢,一切都是空谈船勒。想象一下谷捆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车场线让,这将是非常严重的问题缺陷厘。避撞系统的工作机理非常简单茅,首先是探测糜,然后是评估决策悔埔,最后是干预俏,包括警告或者自动刹车潭。    首先是探测勺郡。相比以前管,探测功能已经取得了巨大的飞跃锌米篱。从单个雷达到多雷达和摄像头岁唾遣,并结合多传感器融合算法疚颅搜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战奢布。    接下来是决策冗觅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型懂仓相,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寝腊迸。但是你在路上开车播负鸵,特别是中国的路况概罕胺,不可能前面只有一个障碍物不。所以随着多传感器的应用违,现实需要更先进的威胁评估算法涂戳,可以同时考虑多个对象付。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象开小俏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力般设,你车周围的一切都可能是潜在威胁僵及磊。    复杂的算法肯定会增加计算量哨雀邻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估词,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步宿玲,有必要进行适当的简化丧疚。但问题是怎么简化扩脑漓?比如现在大家经沉粱衬耍看到的中国式过马路需邦,一群人一起走泡瓶葱,走到路中间搬孰,可能有几个人继续往前走颂亲,有一些人停在那里豹旅,另一些人却往后退膛妊垢,这时候要判断预测是非常复杂的撇蔬昏。所以徊衬娥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性八份滔,使得警告和干预措施如何定时垂耐提、提升相关性和可信度始终受到挑战赔肚盗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁锋轨祷,才能提高决策的相关可信度价。    最后一步是干预啊。判断之后还要有一个干预的策略戎颅丝。干预一般是两种荷灸,先是警告布,再可能干预函揉钙。怎样警告呢俏虏剂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惧拇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁下瓶秤。如果没有可感受到的威胁存在绰,原则上车辆不应该警告驾驶员笆尽奴。这是因为挂靛花,如果还是警告硷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因骚切,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率店。时间长了之后蜡渤,他就会把系统关闭或索性换辆车困吵,在中国的路况环境下陆苗,如果一路上都是不停地警告氨雷,这的确是个问题疽天。    警告只是一个声光或振动的信号倪僵纠,那么在警告之后蛋啪碗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢贪?我们的策略依然是拐湾粟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生累年吐,否则车辆不应自主动作没彤浚,理由也是刚才所说的俄。可喜的一点是杯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升诡街,自动干预所需的时间大大缩短了每埔,相比十年以前钳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能畏肆。最后一点校九拆,怎么协调人机界面础导,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异灌,也将是一个很大的挑战操恍廷。    刚刚讲了很多烤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素寒刑。首先是效率问题领鹿,要调整警告反应的时间哼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效宿?警告干预是否可感知与理解蒜绊?第二是相关性浓沸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出霸?是正确的警告促盎便,还是漏报或误报莽?比如说路前方有一辆大卡车查池,系统把它误认为是高速路交通标志牌县火法,而不给任何警告偿但彭,这个明显是漏报备薪。但是反过来说空,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车孺溅,从而警告干预壕,这个就是误报孙段,这也是第一类和第二类误报的区别狡失。最后是接受程度岔瘸,警告是否很高程度被驾驶员所接受糙痞囊、并配合歪垛胳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭彼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性呛碉册,所以这三个因素之间要互相平衡胺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程媳擦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目暑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等曙届凉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目颊诡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稼孩硕?是不是因为最近自动驾驶济、无人驾驶炒的很热烯盾胖?同时还有一些顾客在问燎瓶弟,自动驾驶以后硕,我们的驾驶乐趣在哪里锯呻?因为很多人喜欢操控砰普奇,喜欢在山路或者赛道上开车献。    我们完全理解这些考虑绘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况梯说,今天早上我走的是中环未凭,走走停停蠕坝,就像这幅照片中般的拥堵犀裂圃。当然渴贿蟹,交通拥堵也不是中国所独有蓄逃络,随着城市化进程的加剧钱,这是全球性趋势类改。请问这样的驾驶乐趣何在硅?    除了拥堵恒,还有安全问题同居旧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量膝。城市化的发展也加剧了空气污染祁,以及可持续发展与能源的危机上璃。对各位顾客来讲甜,还有实现实时互联和出行便利的需求凤。    所以波,自动驾驶对社会牌汰、环境和经济带来的益处是多方面的狼。首先戚汐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全杀,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痢般。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吞蛋笛,即使提升不到100%安全须壕峡,但是97%讥、99%可不可以嵌片?自动驾驶还能连带产生其它的好处潜粉码,改善拥堵尖紊、节省能源消耗翰铜惨、减少大气污染矾惶,以及使旅途时间利用更高效屋赌。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利千拟掳,但我们说肯定也有挑战粪昧航,世界上没有免费的午餐堵缚。对于使用者来说死节任,有人机交互的挑战了膏憨。还有失效模式控制裤亥,万一系统失效以后檀汹惠,怎样用冗余系统来后备控制茧缓。有跟其他车辆系统的交互拍痛顷,你不只是一辆车单独行驶在路面上挎夸定。怎么感知环境海,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知你俏嫂。还有最后一个窗博,再好的系统青,当顾客不当使用的时候弟,怎么做这方面的技术应对处理谷堕敦。对于车辆设计来说聊惠太,还需要各种各样的冗余系统做后备仇鞋,确保自动驾驶安全射安。    其实辱拘腿,自动驾驶不光是技术问题晌,更重要的是对社会和伦理的挑战隙几,大家是不是能接受撤?首先剁饥衅,什么样的商业模式丧湃勒,是我们现在继续卖车的模式邦粕渡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式剐镁。基础设施的改变挪侠,比如说车道线偏、公路标识的统一乒萌,这也是非常重要的拖。还有保险公司是否接受笺箱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任哇氯慕。最后是公众的接受程度绵蒂侵,法律和法规的约束僻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注彤奠,从而也引发了很多相关的讨论疯排习。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么趣?我们非常明确俏畔洪,这也是一贯的战略奉筷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绿躺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者垂。    这里举个最近的例子盼筐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车市霉门,已经在欧洲量产上市温句,今年下半年也将在中国投放市场鞠厩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统甫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”饱喜墩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向题,而无需跟随前车瓜。要知道喉蔫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的窝避赔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景柿,那就是到2020年戌峡赖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钝湾。这是沃尔沃汽车庄重的声明间琶昆,也是一个非常具有挑战性的目标徐匆昧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢扳捌?    我们认为首先要充分研究跋,通过真实用户与真实交通韧乔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通葛凶骏。还要多方的合作缄,沃尔沃汽车通过与包括供应商呕道、大学研究机构猴,以及政府部门在内的强强联合捷裴,来应对全球挑战物。自动驾驶之路没有捷径还,就像练马拉松一样访该。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步唯恳盼、循序渐进的硕跺狗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全冗,我们走的每一步也都要以安全为核心辅罚末。我们要以客户为导向狈,通过提炼典型路况看,悉心定义测试所用的通勤道路登,同时尽量控制风险嗅岸。在技术成熟之前刨,必须反复的测试巴骂彪,以保证安全与可靠袒夸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试访透。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目僳渭辟:要验证对社会和经济带来的好处茅,是不是适合当前的交通环境浪铰,顾客肛、社会公众的接受程度耸纷,还有道路基础设施的支持是不是充分碍,与其它车辆和道路使用者的互动筋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定党。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碉绥,真正的大规模测试将在2017到18年孟孝害,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试贤播仆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目囤肆蔑。    上图右边是哥德堡市区的地图宽,这条环路相当于上海的内环或中环奴惜娥,即城市高速交通路怖汉把,是没有行人醇、自行车愁,也没有交通信号灯钾。自动驾驶测试者是租赁顾客粟碱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶海破捐。在驾驶过程中馁赁丢,允许处理其它事务贝,从驾驶员监控到不监控磕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术检那。    这里我要讲个非常重要的概念醚琉洞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶陡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段山微,驾驶员还是负责监控和指令曝,必要时督患,还应尽快接管人工干预盾隘,所以还有不少局限性炽渐岔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抡,车辆负责监控交通环境伺垫,根据路况决策和反应妇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事昏酸烙。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能架蔑内,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钩侵娟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理暴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度帆兢,驾驶员需要对驾驶负责禄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸让廊琅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锚,或者SAE第4级的程度芦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责醒。可以看出孟,这是两个阶段之间非常明显的分界线扇醚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理憨,简单地讲庐撬,是通过多传感器融合俏谐实,包括单个或数个摄像头克、毫米波雷达撮妹乃、激光雷达扒朴、超声波传感器等性蛾,加上云端和高精度地图推,来感知周围环境称,评估路况和交通状况渺潜嗽,相应决策与控制局蘑苇,最后通过制动卤、转向和发动机系统来执行干预姜河。处于安全和可靠的考虑菱绅赂,我们有备份系统翱建协,冗余的执行机构寺,万一其中一套系统有问题修俯踩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶硼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司粪妮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烧乱。2017年瓢够,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证潮勉,随后我们将在中国腹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证闹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶偷,自动驾驶的远景又如何诺芥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸闭琶。如果大多数车辆有自动驾驶功能皑捣,车辆可以与人颠邵、车迪垢、路互相沟通喘翠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放坡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上凄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布惊魂沛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时驰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任陵擞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺扁缓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感赔横蹈,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毛。 责编宠:李芳" "   从很多角度来讲碑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的竭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功擎鸽鞭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功豁,国产化是必须的道路氯琼腻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家促伴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凰煽碴,能够接触到更多的消费群体亭。在网络发展策略方面联爱,我们会更加看重网络的构成形式蒲蚀,像城市快修店截矾、售后维修中心测借、维修工厂等混斥,主要目的是增加服务的便利性磋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务誓倒。    上周末(7月29日)荣,在接受采访时稀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敬,回答了中国经济网等媒体的提问坝浓雇,内容涉及国内高档车市衬筛浞印,宝马在中国市场的发展战略赎拈辣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容催拘牟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贝,年轻另届、专注报录垮,富有亲和力;与媒体的沟通自然乳寥书、坦诚冷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力络揪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时飞舷饥,刘智说沤跑腔,中国经济发展已经进入一个新常态袱,就是从高速增长进入一个健康冈、可持续性的增长跋。但是坦,随着经济运行质量的提高可储,每一个百分点的增长辩,都是一个不容小觑的数量吠负掣。把这个结论放到豪华车领域盘恳楷,我们所存在的这个行业寄惹,应该不会有前几年爆发性的增长是,市场会以一个比较稳定烘悄、健康络输哀、可持续的态势继续发展距。就宝马而言韭千,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势恒腺。比如跺拱男,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售磨,而是把新车坛、二手车柏,技术保险闺琼咎,国际式售后服务一起发展尽遍爱,我们叫“利润四驱”裸酷氏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陕肯。    今年姆埃,在集团诞生100周年之际乓沧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略兽。那么吉,这些战略在中国市场怎样“落地”稻寡翘?刘智谈到舅荒标,宝马集团刚推出新的第一战略玻患拣,其中的很多元素不仅是契合中国市趁才住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挡。他举例说赣绵己,宝马提出的智能互联概念粪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上精函,领先欧洲10年以上韦荒捌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础雹。再比如新能源方面握诺晚。中国政府强调刺搜另,到2020年新能源车要达到500万辆恃韩纱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线奢蹦,包括纯电动和插电式混合动力车型宝侠脑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烽。所以在新能源车领域署分对,宝马会加大对中国市场的投入输尘。因此害,“从很多角度来讲列,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酗,刘智说撬矗。 BMW i3    随着本土化战略的实施该裂膏,高档车市场国产车型所占比例越来越大倒。那么蚂莲,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纤吃?刘智介绍说惟锑,目前搂拉是,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抡巧屑。在几大豪华车品牌里面滔,就进口车的销量来讲亩,宝马应该是最大的蒋。我们对目前的状况还是满意的亩缓肆。因为这本身就是在我们的商业计划内底德手。    至于将来处戌,刘智强调亩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功阶吧男,必须在中国取得成功唐看光,在中国取得成功保喜汰,国产化是必须的道路”范度。所以沟胚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入螺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心曙扰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作墙涩。不久前捐蛊惭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鼎泻聘。从长远来讲揽羚,国产车型的占比会越来越高耿。 全新BMW X1    近年来秆封粒,高档车市场经销商层面的动向备受关注歉米朗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢埔?刘智认为缆,应该说信跑撕,这是一个行业性话题舰雾哼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力困,在厂商给予经销商更多的支持配合后筋咆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势盟刮。就今年上半年的情况而言汇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的膝庆。对比去年的数据痊,我们发现令肠,不管是在新车毛利寐臣,还是其他业务板块嘉让,尤其是在售后歧手泉、二手车吮卉碘、金融保险等等几个业务板块谁荣,我们都有了明显的进步勉膊谓。因此散,他觉得示:“目前祟踞,宝马的经销商网络是非常健康的”脊炔。因为霸,随着中国市场的不断成熟点猜清,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寝藤耻。从厂家的角度来讲是寿,我们也不断调整新车的供求关系己师,调整车型的配比蚀,调整商务政策枯甲。综合下来袭吴搪,应该说目前宝马经销商网络告唯吐,处于一个非常健康的可持续发展状态驾捻杏。 全新BMW 7系    那么联瓮千,比较以往忌,宝马在经销商网络的拓展上姆驳酬,节奏会不会放缓一些闯蔑?刘智表示具,在经销商网络上醒孟男,我们仍在稳健进行拓展灰损,一步一个脚印地往前走俺烂蔽。从绝对速度来讲莎隙,或者是从增幅来讲涛,因为基数变的越来越大椭定奸,所以这个百分比是越来越低的俄碧避,这是很正常的尺怀。目前颊讳,我们全国的零售网点超过了五百家诞,覆盖了全国所有的省市自治区私,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琳,覆盖了很多中小城市碱信搽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体橡衰晚。在网络的发展策略方面恭烷美,我们会更加看重网络的构成形式及赤舱,并不只关注于网络的数量凛斯。所谓的“形式”就是像城市快修店咯疏、售后维修中心慈狙、维修工厂等等一系列的体系概念剿同靠。主要目的是增加服务的便利性穿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务头。对于经销商修,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挺粮聘,让他们有一个非常健康良性的发展奸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意坑高,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作艘禄。   二渺停登、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下唇垢己,根据设定好的距离跟随前车颁陋腾,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感吵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时寸,EyeSight也能及时发出警报衬非轿,提醒驾驶员的注意顺。         三贬、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时滦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘零,车子飘忽不定朝,存在极大的安全隐患岛聊。EyeSight系统还包含警报与提示功能沸很,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时彼,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力夯荤触。   四螺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历瓣:在停车场倒车出库时身,由于紧张或粗心挂错当祈,点火瑟、挂挡联雹古、加油起步的一瞬间罗惟,悲剧就发生了奈琼耿。为此灌酬桃,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能妇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时刮无纹,就会判断为起步误操作缺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机簇,还会通过控制发动机动力输出桅梆漓,避免危险的发生姑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳驳店:王潮 版权作品位捐攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜歌接,严禁转载堂薪,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日荤筏沤,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸晒淬杉,即将上市查。作为PSA集团最新的战略车型钦,SUV天逸拥有诸多过人之处嘉潞坏,无论是外观还是内饰眠精,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调岛分墩,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸悍豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贝:王潮 版权作品凌签管,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛溜,严禁转载筹,违者将被追究法律责任韩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且柔懒,还有诗和远方的越野浆。”随着近年来越野文化的盛行涤斡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵汝胆磁,享受突破自我贩篓佛、征服险境的快感柯烹杉。然而谐局,市面上的大多数越野车都价格不菲们,这也使得很多消费者如鲠在喉封芥辞,越野的理想一拖再拖碍岛碗。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾橙苇,它拥有出色的越野性能劫缆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置杆诺纺,它就是我们今天的主角—哈弗H9时。   作为哈弗旗下级别最高柒瓮、最硬派的SUV车型括尺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅纪罚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城小,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地瞎饲美,接下来就请您跟随我的文章浩扩桥,一起来看看H9表现如何吧姑括寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汀釜僚:杜安迪 版权作品提苫艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂鄙,严禁转载洪桐祁,违者将被追究法律责任环丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化杜跑,MPV近年来火了一把年扣,舒适的驾乘体验恋经净、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势芦勾。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后驶汉膛,其欧尚碴钱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量偷梗棺。为了更进一步忱成貌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市糙稳,推出了三款1.6L手动版车型钦渭设,为自家产品线添砖加瓦焊菠。   面对着MPV市场的激烈竞争昏仁讣,厂家需要不停地提升产品力以维持地位乔损氮。因此化戊,继1.6L车型以后幂,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型闪虱,新车型最大功率为115千瓦火,峰值扭矩为225牛米呜颧劣,除了在动力上进行了升级哥,在外观上口桥戏,1.5T车型也拥有一些列专属的标识紊,那么就请您跟随我的文章篡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘汝:杜安迪 版权作品冈济,未经环球网Huanqiu.com书面授权救郎,严禁转载旧香,违者将被追究法律责任鲸警斧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蚀谓拣,它是一种灵活截、空间型、操控撕、舒适都较为适中的综合车型昆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的失滔粱,但是在国内市场却一直不温不火懒,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治狠湿,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线惩看,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时椿帆敛,也把目光放在了通过性强的车型上剔闭,旅行车在无形之中蹭了个热度幸,闷声发大财将羔虽。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型娶坤,但是因为一直没有进行国产竞磨踌,它一直以进口车的方式进入到国内逻褥轨,这也导致了其价格略微偏高弘歉毕。但是这一切问题马上都会迎刃而解淘撇,因为夹呢刑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天埔籍坝,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验澳劣为。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤睹:王潮 版权作品头痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓李,严禁转载阜,违者将被追究法律责任铣朽辈。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相使肺,让我们看到了自主车企“走高”的决心兔奋晨,如今董搐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前烧裙,基于之前的W02概念车打造掳,定位于紧凑SUV市场瘫舜。和VV7一样汰皇惟,新车共推出两种车型齐芯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C皮焕。今天腿哪,我们的主角就是顶配版VV5s臼。下面抒,就跟随我们的脚步商袱蜕,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样僵挫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚经贸:沈达炜 版权作品连耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙怪,严禁转载羔范处,违者将被追究法律责任叹傅哦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谢堑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说合木忿,它都是销量王嘶,但是随着SUV市场的愈发火爆挂蚂唯,它的竞争对手也变得越来越强大嚏具,而它还在原地踏步窟矾,而这也导致它不仅摔下了神坛懦,甚至一度跌入深渊穆渐。而去年夏天璃谭掸,它终于痛定思痛决心改变上色坏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV委扭,曾经的对手再也无法与其匹敌慑肛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠贿烙。今天芹副喘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI萎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉:王潮 版权作品曝勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸借茸,严禁转载腊沃,违者将被追究法律责任饥脓山。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鹿幂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型伶枪辉,可是由于种种原因扦峦,它一再回炉打造微,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚泡。厂家给H8的定位是一款兼顾城市规稀柒、越野的多功能中大型城市SUV特,它的底盘以奔驰M级为蓝本迁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架擞乔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶岸的谩。而今天我们就来到草原夸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何退恰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣徘:沈达炜 版权作品郝缮鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡凰拴,严禁转载棵八,违者将被追究法律责任峨喂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗既探拧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列话仇,是的尸毙,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石剔。但是哈弗并不是只有H系列释,它还有一个M系列拜穗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前卜豢,也就是2012年上市的哈弗M4尉糙俯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量扒。但是5年过去了辅,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撩伙,M系列的故事似乎就告一段落了论。就这样M系列在昏暗了几年以后东甩,终于在三天前的7月21日稠幌饺,迎来了一位新成员——哈弗M6叙,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瓣哼,那么作为M系列的最新作品毋蔽驳,哈弗M6到底表现如何呢瘁怖统?环球网这就带您全国首试哈弗M6怕面。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吃:王潮 版权作品炭常扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉淘,严禁转载笛巴拈,违者将被追究法律责任寒华补。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月畅荣,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV颓谎,它就是荣威RX5饱匡拇。同年7月揭绩捣,荣威RX5正式上市发售凡。时至今年七月究泉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了筒耪。在这短短的一年期间畔棱畅,荣威RX5的销量已经近20万嫂疆,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断赡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉诫停箍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢吾?答案就在RX5的定义上呛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作师扁窝,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”汹汗梗,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中镐。你一定想问了戒,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢洞乌艾?今天沉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统斡镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:王潮 版权作品没拧霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载洞搪弊,违者将被追究法律责任膝菊死。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型凰耍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注芒。出色的外形设计以及精良的做工拉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻峭蒋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时回衔荤,带给我的又是另外一番惊喜诺。闲话少叙辩,下面就请您跟随我的文章祈瓜淀,一起来全方位感受一下它的实力吧耙沏效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫截:杜安迪 版权作品鹤寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧怀,严禁转载献,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "7月11日改孔龟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市角冀厕。在江西南昌县小蓝工业园湿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拢继霞,会后更精心策划了一场媒体试驾活动跑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力拖。 作为一款小型SUV苟鹤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm讹楼仇,轴距为2560mm秃,造型紧凑钠聚陌,符合年轻人的喜好追求闪煤诡。由于定位非常明确是85后新青年荤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念孙萌,车身线条个性张扬饰你,极富运动气质磁肆劲。 陆风X2车头处采用X型轮廓抨,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搏汐恢,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍式。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体朝,极大的增强了整体感耙。 车身侧面造型紧凑饱满酿记,贯穿式腰线设计瓣茨喘,锋利无比搬冷仁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果囱,并印刻X2专属标识截蕾。此外凡筏次,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架氨,金属银色尤显沉稳大气纷泥涪。 车尾设计简洁利落侥沃激,“LAND WIND”字样十分醒目酸,保持了陆风家族一贯的设计风格敖沦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应爆吗圈,细节丰富场,凸显其设计感搓。 打开车门对,车内的整体布局同样令人惊艳凶。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择脯罕,给人奢华时尚之感酷。中控中央区域大面积软质包裹钎痕槐,触感极佳登嘿熬,在细节上采用部门缝线处理穗,彰显专业品质慧交。运动皮质方向盘挠厢,配有多媒体切换椿统阑、电话接/挂赔、音量调节和定速巡航等按键市谦倦,行车全面兼顾安全和便捷篓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能徒烩柿,全面支持多媒体娱乐系统侍罢累、蓝牙电话肋、收音机欣秋、高德导航闪、百度CarLife嫁旅口、车况查询和自定义保养提醒功能盟,满足年轻人的基本驾车需求冀设。 对于新手而言履,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用练鸽蒂,全系标配高精度雷达报警系统莲,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线搪饲,呵护更进一步突饲辱。另外公,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统桶琼,响应更快毯辑荒,工作更灵敏垃关宛,大大提升驾驶安全性奉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量武,用车全程无需掏出钥匙抄景,更加方便快捷喷莱。 陆风X2虽然是款小型SUV沏太,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验辫防鞋。170cm的体验者坐在前排昂蔡帅,头部距车顶有两拳的距离勤署堡。而且主驾驶座椅还支持6向调节巍棉山,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置钢钡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现侗,座椅还可以完全放倒放平刹,最大纵深高达1650mm簿,超越同级别疥瞬。 动力方面绢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机避尘承,最大输出功率92kW(125Ps)鲁括,峰值扭矩160Nm肠。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱试趴,作为家用代步车琅朵铝,足以满足日常使用箱。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛称屠畦、轻盈桔堵,动力输出表现积极趣光。驾驶体验中苛吹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错氨荤,并能获得经济的油耗表现规汉。高速状态下糙维酶,陆风X2则更趋向沉稳搏乡,整体看来符合城市综合路况忙卯,偏向于走舒适的路线坡答幌。 美国天合EPS电子助力转向的配备剑了,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构票哆,使原地转弯更加轻便灵活梢。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合内酪痹,起到了很好的减震过滤作用赫,底盘扎实窃鸽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞节宿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作潘吝凤,高颜值蔬愤、大空间唬廉些、易操控闻旗、高性价比胖。透过此次试驾体验酗,可以看出陆风X2整体表现优秀门,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力杜。当然辖受,更多陆风X2的惊喜之处痴碉,还需要你亲自体验寝疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐阂尼:吴越 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽禾,严禁转载残烙嫡,违者将被追究法律责任槐却屡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日鲤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”粟悍抬。借助此次活动荤勘磨,不仅可以传播长城数千年的文明历史歇核,还有助于加强人们对长城的保护意识寺鼎睹。在此次发布会后坎晒,我们有幸试驾了汉腾X7丛垛姆,相信很多人和我一样贪长,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生钝。而接下来捻烫净,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车徊哺慷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枯:沈达炜 版权作品纺唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载篇饶稿,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后芯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨橡峡怕。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将烘锚查,比亚迪宋DM策比。宋朝相比秦唐腻,虽然名气和风评不占优势哨钎咸,但客观来讲邯踞何,宋朝在国民经济皋拆、文化教育坤、科学创新等方面均处于领先地位敝,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待聘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型纱诗,分别为汽油版灯艾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版虚券冗,也就是宋DM拍。宋DM定位于一款紧凑级SUV急,低于同门师兄唐几,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员兰榔。   那么离,“542”到底是何物呢旗?队差:   初步了解“542”战略以后钨,我对宋DM的期待更进了一步抵堑,那么闲话少叙负墨,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试峡讽:杜安迪 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载拷空,违者将被追究法律责任寂塑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述拈掸虚,但是近些年烂碧舒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着魏和坦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”慕融。但是有这么一个品牌陀,它不仅是一个只做SUV的品牌界傅僳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妒舱靡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗梁杯弟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃驼屁,自然是需要足够的实力响,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7叙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段绰:王潮 版权作品械朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠便仍,严禁转载式白僵,违者将被追究法律责任驮冕。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌倪,其旗下车型最大的特点就是操控精准附嫉、转向轻盈殿泛。而在SUV市场中遍聘挝,马自达也同样做到了如此府胁瞥,它凭借一款外观运动蹿、动力强劲亭闺、乘坐舒适哪、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈识洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L料。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温画:王潮 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权力,严禁转载兰儡性,违者将被追究法律责任笆掳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩捍,甚至出现过单月销量破20000的情况搏。在这么一个时间结点扁罗,厂家为了丰富产品线柔、满足更多元化的顾客需求船督,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)碧黎。顾名思义粟舜,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机物,相比之前的1.5L发动机更加值得期待烦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择崇邓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了繁抵。但今天我们来海滩可不光是为了养眼唱窟,而是为了另一个重要任务刊郴,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触慷剧露。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport铃蝗,闲话少叙纠逆腹,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪鞋太:杜安迪 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权李细颧,严禁转载继,违者将被追究法律责任陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日型娃,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核θ矗湖边召开娃连扔。本次大会包含了大会开幕式帝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式害响、美轮美奂的文艺演出瞄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节炮汀。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会愤、中国汽车报社踩需、中国汽车新闻工作者协会卷、石嘴山市人民政府主办势唬,大武口区人民政府百狗、平罗县人民政府凯煎、石嘴山市旅游发展委员会徒拘、石嘴山市教育体育局橇、石嘴山新闻传播集团镰、北京东方艾狄尔会展有限公司承办桑。         在皮卡不断解禁的背景下授兰梆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一轮。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽慷稍:沈达炜 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈狗共,严禁转载抱,违者将被追究法律责任来睫颅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伟残罕,在字典里的解释为哀:小的榔挎剩、袖珍型的发坊。当我们在生活中形容某样东西迷你时燎,通常都包含着另外一层意思欧,那就是精致非奠。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型眉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)夏匣刷。   远景X1于5月20日正式上市袄膛,主要面向年轻消费群体煽,提供多种配色可烟恫亍,售价区间为3.99-5.79万元矩型。别看它的身材邪荨,定位低党什嫉,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣虫脆徊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV挝拷哥,看看它的综合表现究竟如何吧醚麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉:杜安迪 版权作品芯淖撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟佳,严禁转载陪可虐,违者将被追究法律责任牌皆陪。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日户,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行称攻,活动从北京汽车博物出发寒,途径四个任务点尉,终点设在北京首都体育馆谩。这是iEV6E准入北京市场以来汹措,江淮新能源举办的第一场北京地区活动苏定倾。6月13日是第五个全国低碳日宏畏羔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛裳呕,可谓用心十足透茎瞥,与北京的消费者共同践行低碳出行傲,倡导环保低碳生活瘦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式钒川。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编东:沈达炜 版权作品口奉楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载触辜,违者将被追究法律责任灯儡蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动氛,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动仆惨较,但此悦动非彼悦动姜浮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已楷,实则已经发生了翻天覆地的变化绞霜,最直观的就是它的尾标拖殿,名称已更改为CELESTA废,那么懊膊挝,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢瓤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型奇入扳,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系昂。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型敢槐睫,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列深土挪,那么闲话少絮十赌砂,这款新产品究竟实力如何呢唉堆阀?我们接下来的测试将为您详细解读臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省灌:杜安迪 版权作品坊啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载多伶橙,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味腻塘齐,经典不代表着古板拷,优雅不代表不能运动吼倪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚舒糠,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方毛奢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性灭卑,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风隆老,总给人一种不一样的清凉码兄。而提到沃尔沃驰构茨,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型灌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型答澜恕,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮岭堵,而在舒适性揽青、优雅性都非常擅长的沃尔沃臣报,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢燎红?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 铆铰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编糜队雌:王潮 版权作品啥涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰响草,严禁转载泪牵谎,违者将被追究法律责任莲豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上迫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相圃妮吃,新车定位中高级SUV太,基于PSA集团EMP2平台打造而来突,和东风标致4008属于姊妹车型箔。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流陷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术戳搜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术斗。新车将于今年9月底正式上市缓夺,下面就跟随我的视角碎股携,一起提前领略这款车的魅力吧低仟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编排悄:沈达炜 版权作品肉稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载鞍,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼唱篙,随着各产品线的逐渐完善涧赌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐屯。但提到身为国内一线品牌的江淮溜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3宿户,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象赡吩,因此们忙涧,面对着国内市场百家争鸣的局面稍未,江淮顺势而为霖,搓了个大招帅撬,推出了我们今天的主角手史,瑞风S7杰抗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价掂拷,售价区间为10.98-15.18万元础,并提供五座版和七座版两种车型湿裳。瑞风S7搭载1.5T切深、2.0T两款发动机谰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型尚皑恼,它的表现究竟如何呢伟孝尝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风:杜安迪 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权超咎,严禁转载悔鲜,违者将被追究法律责任可天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”瞥,我们一下就可以想到斯巴鲁妙沁捣,这也是它引以为傲的标志伴睛踞。但作为一个相对小众的品牌苹鹤,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母Ю剂浚糊的状态淌碌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌楼嫉。今天我要为大家介绍的叛港,便是这个小家族里售价最低的一款车杏桓,斯巴鲁XV锣,经过几次改款后渺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车鹈弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝哦板详,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引催险,所以辑,千万别错过弧。闲话少絮祟丢,我们来看看今天的主角吧痉甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁拾和:杜安迪 版权作品蔫怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌茫,严禁转载庆彼,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心滑洛拟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高痞拍。但是绘侵,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”肪起、“平顺”等庙,与“运动”铝恰戒、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边腑别。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类胖灿,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蔑备,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动面,那么闲话少叙型新,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧茹痴剂。                  总结挟:总之獭,相对于其它混动车捻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆霖募溜,与此同时到风,由于这套混动系统的特性藉苔,它的动力输出也可以得到保证靖巳,光说不练假把式巾呕晤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢圈辫?我们接着往下看诡哥。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位缴:杜安迪 版权作品棘瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥册窜,严禁转载渭逗呈,违者将被追究法律责任虽次。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探毁案,越来越多的家庭在购买选择车辆时省闲,都会将其纳入备选范围蛋。当然隋,混动的目的摔,对于老百姓用车来讲壕倍,就是省钱嘿逼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元颓,但它真的省油吗居龟丛?到底能省多少剿?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁戏。这款车不简单蜜酒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后宋,也表示了赞许的态度耐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蔷,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嘿。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后泡盗,早高峰相对拥堵的路况下持,混动版雅阁表现出的油耗更为出色哭,得益于其技术设计诡,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动坍,发动机只负责给电池供电躬希,所以动力响应存璃、提速感都比汽油发动机车型要好踞屯驳,低速时也不会有电机振动和电流声查朔鲁,非常安静融方凌,实现了越堵越省的油耗褐。而在低油耗保障的同时冗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣久抽良。越堵越矢砭迪怠,运动范儿十足戈匈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡祁嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦惹茧:沈达炜 版权作品瞬复师,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载心,违者将被追究法律责任肌干。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言的,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌虎蛙攀。如今慰烈辅,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功嗅涤荡,逐渐以“焕然一新”的高品质手、高性能锣斧惦、高配置无,迅速得到了市场的认可谈谐。其中庇瞪龟,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美茨,让人激动不已俯。说的正是数月前匆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100哭鞋妒。   究其火爆缘由汞精胚,除了过硬的整车品质尉畔、先进的科技配置外如嗽讹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素隘琶。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问怪唬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名拎恋醛?近日鲸绿,笔者就此问题嫩木途,决定通过实践检验“真理”抠。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证腐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测究垃,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖楼,测试路段覆盖繁华市区感兑扳、城区主干道拧嚼活、高速路段及蜿蜒起伏的山路奈。   车辆满电出发前酣嫂,笔者对秦100的起始里程清零石。在行驶里程达到了100km里时掏伴接,秦100显示纯电续航里程还剩18km颂襄愤,电量23%井龋。此时俺,秦100已然超前完成了自己的额定任务焙祟理,但秦100究竟还能跑多远艇掏蒜?   最终柯录,在纯电模式下病虑赶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%氖,秦100一共行驶了108km啼。但此时匹涧摧,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km沃。可见若继续往前行驶敝,秦100续航还能达到118km凭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名兽祈。 对此结果矫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响板,秦100还能跑得更远寒痛。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外翱县,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮耻。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求糠砰,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嘶。其内置无线网卡和4G拇猓块昆酷寥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用拎丘犯。这一点蝗袒汲,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风脚。   为一探大屏“智能”究竟筛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀叼届,顺势“开了把黑”略。令笔者惊讶的是辩,此大屏不仅质感高清替寞、滑屏流畅腐兽,而且响应十分迅捷为绍,完全不亚于高端智能手机的操作体验筹爱陪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型辟息,秦100亮点远不止于内在纳。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新物。尤其在车尾部分款,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯付徒刃,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升泞。   “穿越”回古城西安颗。雁塔下算取,古城外泪际年,秦100穿梭古都流光飞影凭背夸。或许由于秦100特殊的文化印记麓哦购,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体尺,独特夸张的造型让人过目难忘杏。从远望去拨,即使看不到车标伴缸遣,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车呕懊矮。 小结勉等欧:   中国品牌发展至今瓜抖,大多数都经历过艰难的过程涂嗣,产品软实力不够坚硬罗、技术水平不够先进坷、设计理念不够创新……当下貉颈筏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”遂钞、“中国制造”的硬实力及新魅力淀极刹。未来贤,我们有理由相信阶乔,中国品牌之路丁,比亚迪新能源汽车发展之路腔翟,还将走得更加稳胶贰,更加长远凉晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科寝:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角倍很倾,虽然它们来自不同的家族纱遂屉、不同的国度歉僧,可是它们都是SUV汉信。但是要知道旅韧袭,在二十多年前擂催衰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV钳硷。这其中谩尾铰,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了享。   一提到捷达我就想起一句词迹湍烧,叫做“雕栏玉砌应犹在嘉吧,只是朱颜改”归泉。江山还是原来的江山奠,可是入主王座的已不再是我了风,这是我对捷达最大的感触罢。随着汽车的高速发展廷沸日,汽车市场也愈发的多元化县荷廊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里乖廉港,但它早已不是王者了绒讹板。不过逻,虽然它已并非王者伸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方检。今天列储孟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吓词勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复呕估:王潮 版权作品樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载次授,违者将被追究法律责任沫啊炭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9巢欧,相信大家并不陌生负功毕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型敝,它始终没能承担起销量重担嗜,倒是家族小弟H6庆掠、H2屡屡在细分市场创下佳绩署,这样下去气氛着实有些尴尬端频够。因此新,作为大哥的H9坐不住了聘,悄悄迎来了改款瑟,据说变化相当大皋膜。今天楔喂,环球网汽车就来带大家看看蜕季稼,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢广扑拧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畦街甘:杜安迪 版权作品认,未经环球网Huanqiu.com书面授权男兰炬,严禁转载鲜妓踩,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮惠喀:霍保智 版权作品介藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼邦,严禁转载幻泌,违者将被追究法律责任贰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型仙相,它是一种灵活撕榷、空间僵、操控懒妙斑、舒适都较为适中的综合车型省烙辱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的馅昧港,而随着国内汽车市场越来越丰富吾涡、人们的消费水平越来越高嘎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上握顾文,今天舌惺,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版僳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姐:王潮 版权作品超缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊钒匆,严禁转载容,违者将被追究法律责任归坚搔。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说篱腺,购车已经无法绕开SUV这个车型了捍。甭管您是去买什么车赶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV工。在这个SUV统治汽车市场的年代罐挤,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了没,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蓉含烫。今天低餐湿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备孩肛坎、居家旅行与谈情说爱皆可鬼拣、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜啦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来局鬼扯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸:王潮 版权作品湘檄柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗堂晦,严禁转载布琶,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌黔嚼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴挨筒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩娘僵,客观地说抖谎,无论是口碑还是产品力芭舶,哈弗都已经处于该市场的领先地位湾校疤。无敌是多么的寂寞番,因此戎相,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坎绥景。因此微皇,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了歇,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试睡峭。   小贴士逛实:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY驴繁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译偶判瓦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆懦胜锯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌肃社,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型呻。   那么桨,作为一款开创先河的领头者情,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义酶伸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢勾丝?下文中我将为您详细讲述啊确圈。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s哪,那么这两款车型有哪些不同呢怖矢?   ● 除了上述三点外歪井顶,两款车型采取了相同的设计镜蚕,接下来我们以VV7c车型为例好,为大家解读新车僧哨焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥:杜安迪 版权作品敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼灿,严禁转载翅昏,违者将被追究法律责任毁架逆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV糖姐拟,您最先想到的是谁锣?哈弗H6乐?没错喊坍衔,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蔽桶篱,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹猜沪,2016全球SUV单一车型销量第四名陋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力苇澳。今天边摹汉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代淳沫佬,外观大改烫善剔,内饰颠覆淋,动力充沛谅构洼,传动匹配顺畅等等羡洼酶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单惋犯,而是扬长补短富,全面提升汝帮。下面详帝凹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿萄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些牧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠吵尘:沈达炜 版权作品顺世,未经环球网Huanqiu.com书面授权道衅推,严禁转载泰稻,违者将被追究法律责任虑党。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型抹,全新一代的路虎发现也已经上市陷,相信很多朋友看见它的第一眼都会说列:“这还是发现么哥挠孰?”钱溺磕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象官鞭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了梢幻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车淳薄席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零切熬:王汉康 版权作品哥痞盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载伎骑,违者将被追究法律责任宪腑惹。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了骏裴,然而提到广丰钾谱,我们想到的往往是汉兰达可、凯美瑞等标志性车型峰,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄楞。如今萄拟蔫,随着消费者需求的多样化拐侮横,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)戌豢灯,新车共推出2种动力共9款车型哺,售价区间为6.98-10.68万元椭。   作为一款入门级家用三厢轿车煌枢敝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷络、是否高科技配置如云券,实用性强痕嫉勤、性价比高涝矗、皮实可靠矛令携,能给消费者带来一种最简单的满足感径笨,这些就足够了羡统。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象逢崩讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:杜安迪 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载蔬卞骇,违者将被追究法律责任慷孺谦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗杯,不得不说的就是销量涤诡木,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置差栖闭,元老功勋H6车型功不可没讣丝核。作为H6的升级车型雾砍磐,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市壕,并且选择面也十分宽泛盖叼恢,包括汽油柴油徐、两驱四驱宝贯灭、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型垛瘟旅,售价区间12.58-14.98万元肥判,这其中能,新增加的红标版就占据了11款之多姆桐。今天徐蹬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版扑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笺沤:沈达炜 版权作品攻撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒熔,严禁转载涉鹅溪,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后剔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹乏。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城谩,那就是6万元区间的入门MPV市场轰天。那么这样一款MPV到底如何绷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倘:霍保智 版权作品怕沥夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠虐,严禁转载遣,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5粟艘绩,我们肯定会想到马自达那款跑车摊奖竭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV休逛券,东风风度MX5类芯钾。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的盯倍,那我猜然檀驳,它一定是一款主打家用拳愤、性价比高非常接地气的车饯,我们闲话少絮庆亮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢碘畴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僵北:杜安迪 版权作品醛讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权说,严禁转载辱捂慌,违者将被追究法律责任随凹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高妮丘领,它就是斯柯达柯迪亚克鳖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测甩滔未,而我也对这款车的动力表现有很大期待绦革,今天我们来到风景如画的安徽黄山分段竞,将在公路溺厩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触桶藐,那么它的表现究竟如何呢陛湃糙?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇方:杜安迪 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载垮琶,违者将被追究法律责任堤床刻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3努锑社、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV罕,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应脚,北汽幻速为S5配上了更时尚率赡、更“SUV”的外观和内饰设计平埃世。新车的预售价在6.98万至7.98万之间东揽松,共有4款车型可呀谀颓琛,并将于3月底正式上市廊伴,前期将只推出手动挡车型甭疵,那么这款车表现如何杠莽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈:沈达炜 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权到仙,严禁转载艘趁栓,违者将被追究法律责任病税。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起俱酚骨,各厂商纷纷顺应潮流敦旱稀,推出大7座SUV车型沸佳。不过聘胁龟,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题砰酮孺,那就是第三排空间句琶释,大部分情况下蓬茬,7座车型的第三排只是个噱头而已巩冗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适悉渡庞,但是今天我们试驾的这款车杉宠,在这一点上做出了改进布躺狈,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态夹,它就是我们今天的主角据,上汽大众途昂渤。   在厂商举行的产品介绍会上卸共,负责人表示荒藩拇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征桓掸,意味着在家族产品线中的重要地位俄枷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位檀。那么拨哄,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢场快? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸:杜安迪 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣搪,严禁转载谋木弥,违者将被追究法律责任钾季睛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃磋,这是一个曾经与保时捷茫础、奔驰齐名的德国品牌弯,占据着德国60%以上的出口份额煎,之后由于资金问题寒泛,于1961年破产伍群,这个品牌早已淡出了我们的视线叼奇,如今在2015年品牌重组复兴几亲褪。短短两三年光景钢,从宣告品牌复兴荷瓷椒,到首款量产车型宝沃BX7上市牟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5定,它是宝沃复兴计划的第二步氓,也是我们今天的主角酬咯扯,宝沃BX5强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦:沈达炜 版权作品琴高倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载颈匿,违者将被追究法律责任莫法。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后胃瀑喀,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上讼外。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里掳蔑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃弗攻。今天我们不谈历史夯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5参霖掸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶郝辉:沈达炜 版权作品哪盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴稿,严禁转载母,违者将被追究法律责任摹蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来柯,随着国人购车理念升级遣饱,加之二孩政策的推行新,7座SUV在中国市场可谓大行其道稀溶拍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求搭湘。对于起亚来说腊懒,让你选一款SUV仆,你会想到谁乱穷?可能是KX3码、KX5亦或者是狮跑体、智跑骂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局唾骂裸,却没有中型SUV可压磕佟,所以KX7来了嫂告,一款7座的中型SUV狸褪,也是我们今天试驾的主角弓馁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾啥孔:沈达炜 版权作品功杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖替,严禁转载烂,违者将被追究法律责任涛绵。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能拖脸巧,以冰雪路面最为严苛良,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能捎心,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱好辈,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封犊碎炬,万里雪飘的雪乡长白山题,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬岗壤:王汉康 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载敢粮,违者将被追究法律责任蔑净。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沽便,相信有很多人质疑桶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗浓判?其实喘考勘,傲虎的真实身份反倒是SUV赂乏,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了纯逛。今天冈苦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎凰倡寄,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD末枚怀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统烁,性价比方面有了进一步的提升瘁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿失轿:沈达炜 版权作品底俗芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫炉倡,严禁转载祁,违者将被追究法律责任龚毛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万陷,这个价格我们可以选一辆什么样的车涂樊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平头筐,配置简单的小轿车尽氢。但现在我们有了一个更新更好的选择派,它拥有跨界SUV的身份苗绵垂,它拥有丰富的配置胺,它拥有实用的功能巨,它拥有亲民的价格娃,它就是吉利帝豪GS赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜乖:王汉康 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载窝偿,违者将被追究法律责任围肋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗伪挨,大家可能并不陌生粳。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线苟侨,定位介于英朗和君威之间别磨描,作为一款A+级车型颧,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蔑涝部。那么悼抚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样突胯?我们今天就来一探究竟顺党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳宿:杜安迪 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠粹,严禁转载撇,违者将被追究法律责任斧垃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6奇扔,想当年可是法国总统的御用座驾很,就像我们国内的豪华品牌红旗录复抵。如今磁,C6卷土重来含抱,但与老款C6并没有任何关系媒鸽,该车由东风雪铁龙生产寄礁嘛,定位为合资高端中型车姜醛,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕础攻。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢撤罚群?下面就跟随我的视角弊外淑,一起当回总统体验体验吧吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写捷:沈达炜 版权作品歌搂守,未经环球网Huanqiu.com书面授权程,严禁转载皮恢,违者将被追究法律责任暮烤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典诬,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全睬嘲淖、极简荣蔫怪。习惯了这个设定的我们尽,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情动臣甩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世弘,我们蓦地发现返擅史,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚邵淳。当北欧性格与时尚追求相碰撞谴钡,会产生什么样的化学反应呢始?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝:杜安迪 版权作品贰皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载抡伙骑,违者将被追究法律责任刀昆。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中嫩半伎,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉挂经。可能有些人认识科雷傲连楼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队岔环虾,然后……就没有然后了的。而这一次秆粳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心瓷杀谩,通过与东风汽车的合作强势回归痰。东风雷诺推出的首款车型面思,便是我们今天试驾的主角列菜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉酶矢特。   科雷嘉出自CMF平台吠,而日产逍客同样也是出自该平台裁渐娃,零部件通用比例最高可达80%广,从一定程度上来看似,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客稳触,两者有着近乎80%的相似度隧,而事实是否如此呢惨?请您继续往下看群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨寂:杜安迪 版权作品怠晦柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰定,严禁转载舜辞钩,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家盛性,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季豪,这正是体验全天候的最佳场所拔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候碌夺垦,则是摆在他们面前的一个课题瘁磐。   2017年的冬季么隙宪,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区棠,在这个零下30度的冰雪世界中舱,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们瓶凰。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型钒完,傲虎戎瑞白、森林人和XV特莎,这三款车的定位非常清晰磺负轰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气播猎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱迷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机常茸迫,相对于L和V型的发动机交蔑,它的震动更小对车辆的影响也最邢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷撅梳瞪。   此外在随后扑盯仕,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统酚,这套系统同样专注于车辆的稳定性痞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点堪渐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术交差。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎薪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统坟鼎,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助眉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助墨娘拎、自适应巡航疽、航道偏离辅助舵珐柬,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统降身。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助橙介荚,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定潦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞据搏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响氰伸睦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拍:霍保智 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载蛙赊腿,违者将被追究法律责任扰辨圣。 获取授权" "  【环球网 报道】当今拓徐,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说卢触较,BBA已经成为了他们的首研笆廴薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蟹持持,然而豪车再好也有审美疲劳的那天实,大家是否想来点儿不一样的体验呢怕违森?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大八,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型登喂摊,它就是东风英菲尼迪Q50L犬行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借:杜安迪 版权作品泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘,严禁转载聊,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时敝该,当我们说起MPV歌谩沫,想到的几乎只有别克GL8犀。但随着近几年MPV在我国的不断走热诉围,各大车企纷纷发力推出MPV车型旗,如本田的奥德赛胁、艾力绅吗,大众途安井,自主品牌的五菱宏光充愁、宝骏730等等岁祥请。各个车型间的差距越来越心姿铩,销量愈发接近汰菠瞄,我们的选择也更多了九浚。今天我们就为大家带来了一款外观经典手,实用性很强的进口MPV车型里邯份,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版陋陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编财境:杜安迪 版权作品骄禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权发挖,严禁转载戒,违者将被追究法律责任凡侵蕉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾踞红承,听起来是件很刺激很好玩的事儿寄侈,在面对严寒的考验的同时馅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”凌,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的核块试。当然每凶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型灌,没有两下子 可真不行沫。此次之行嫉珐,我们来到了内蒙古海拉尔彩焙括,此次的主角瓤玲,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”桂岔唐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢牡ど獭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)顶。自从这款车上市之后膜,身边的同事漠、朋友都对这款车赞不绝口达,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣晤霸,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节汝,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现凸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶懈雷巾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受骄垮溉,对于车身的稳定性般闲、四驱系统等 等表现如何坟,我们一起看看吧购郝堂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下毙抄,车辆会有怎样的动态表现赡钩,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能顶板。要知道偶,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拜敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编角:沈达炜 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃,严禁转载恍尘,违者将被追究法律责任堡板芦。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缉换,可以肯定的是覆簧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益诫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前栖。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版峭,它搭载一套中度混动系统糜,可以辅助驱动车辆干、实施能量回收端煤,在一定程度上降低油耗焙萌。最值得一提的是伺社,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块宏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了宝躬,既然如此还肉锈,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢辟沛趴? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来醇黑,从配置上看料,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当悍。然而前者的价格比后者便宜了一千块妨睡,还搭载了混合动力系统骂非疗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脖副盆,因为只有随着市场份额的上升罢,它的混动车型才能说拥有了未来廷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统氦辞。这款车搭载了一套中度混合动力系统肋痪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同棵,它的电机不能独立驱动车辆丢,电池容量也更小一些乐九劳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量淀吐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”冬哎。    动力系统方面胁勾,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外顶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)舅粪,最高扭矩50N·m的电动机那。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内病帽呈,电池电压为48V梦,容量为0.384kWh橇峭马,与之匹配的是一台5挡手动变速箱镀然透。    看到这里弘闺,或许会有网友疑问拍蹲:混合动力车型配备手动变速箱瓷形茂?是的高送,您没有看错低,在现今的混动车型中收井,几乎没有配备手动变速箱的产品艰改簧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备扒夺海,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率灯瓮,但好处是技术难度更低赔撩,易于在现有平台上普及碳剩拷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的漆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”村芳,简单来说在这台车上川,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机纹锭书,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统律句,用以提升能量利用效率武。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥淘捕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供窜。电机和发动机之间采用皮带连接碍谷,电机的转子与发动机的转速保持一致贤蕊。在发动机启动时由电机拖动发动机称蒋,由于电机功率相较传统启动电机更大假处,因此发动机启动速度会更快椭。在发动机启动之后刃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用揉赋。    在正常行驶时叛娃壁,这套混动系统会工作在四种模式之中年芥。首先是发动机驱动+发电模式劫亮店,这也最常见的模式堤阀。在电池电量低于75%时楔拐,发动机不仅负责驱动车辆厩泪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时擅诡猩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式散拉,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板撤,不仅可以减少换挡次数聚劝蟹,还能提高车辆的动力表现擦散芭。当车速或是发动机转速超过3500转后旅美,发动机会完全接管车辆黑含狸,电机此时不提供动力辅助镁笛。而在行车过程中吮捅,只要离合器处于结合状态饲,并在合适的挡位上段懦迪,松开油门就会进入到能量回收状态涸欠。    总的来说还,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式凉,易于在现有车型平台上搭载店哆,电机主要起到辅助作用谷琼。下面我们将进入试驾和测试环节录粪眷,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰缔砷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型论缺,车身尺寸等硬指标基本没变尽墩,外观细节有所调整帛鹊,重点是配置方面有很大的提升氦弛,新增Infinity高级音响等配置聊娄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善患。可以说各个方面都有进步梆妙刷,而且步子迈得挺大的翔硼诽,既然说得这么好舱才败,为什么我不直接说有质的飞跃熔思嘶?因为还没到那个程度够腿,且听我一一道来栏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)堑克淖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本词,普通版车型则会暂时维持原样怒缮,与律动版有所区分啃茶。也就是说遂,普通版车型依然是老的外观耪彤溯,配扭力梁式非独立悬架垮。    560律动版依然是560汕,整体外观造型并没变化锣裁顾,这是一眼就能看出的锑挟停,但通过细节的调整了,确实看起来更加大气剐,也更上档次赖,说是比现款车型高半个等级也不过分颂不摔。下一页我们来看看内饰方面的变化亥犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臼辑:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上芦吮,上汽大众推出了全新途观L丹司辞,从字面上我们不难看出颂,新一代途观在尺寸上进行了加长扳忻敬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm稗炮遂,轴距达到了2791mm厂,与上一款途观相比有了全面的提升驶献,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV祈。   如今珊,产品后面加个L已经成了家常便饭阔蒋,为了迎合市场需求炯成女,众多车型均推出了L版车型茄厘评。途观L也顺应潮流的壬推,加入了这个大家族灰眯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了卸叙遍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面损颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿:杜安迪 版权作品迁蚕郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧存坍,严禁转载酚橙比,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中霖,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型但丸壁。说有幸并不是客套丁嗜扁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型笨扑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过茧蝗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌剑,能比众多大厂先一步使用这套技术相令,也让人颇为兴奋程。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生剃途罗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上藤百伯,比如今年大热的两款SUV坟谢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统等宫涣。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力逃,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动泼吩。    这套系统的优点是结构简单贝塑、响应快潍盗、油耗低毙,不足则是越野能力比较一般匿柒射,脱困能力有限界库损。比如当只有一个后轮有附着力时霸羞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的席么。这时候毯氮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了丰贾。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同筛郴羞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构赤淳,除了轴间外店恕弘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器滑。理论上来说士,当一个后轮打滑娄坛,轮间的这套限滑差速器就会压紧啸,保证另一个后轮的动力屯翅。    在越野时陇泉,这样的系统可以提供更好的脱困能力椭九兢,而在公路过弯时洛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度胯危竭。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始锣,项目也都是最基本的雪地加速闲、制动歧岗、紧急并线等兰簧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力沟,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎化戮。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的屯亲赫,几轮下来浪芜,我们熟悉了车亢硷容,教练也了解了我们的能力巨,走吧响鸡宫,带你们去个小的拉力赛道辖。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下狮浑郝,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水品词。各种路面上久,大脚油门起步都没有问题粱。ESC会降低油门的信号强度棠朴岔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮闹。电子系统和四驱的配合默契实嘉,起步时车轮几乎没有明显的打滑发舅。相比大众Tiguan嘛靛,BX7的标定更为保守一些胆泵本,好处是更安全牟,车身更稳定荤,相对的也会丧失一点乐趣复航患。当然我相信陪丛裁,对于绝大多数普通驾驶员来说嘘耽腥,安全绝对比好玩更重要扳僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型氢搐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌外谩嚼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舱,包括两厢车型EV系列孔巍、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等逝舅棚,而这一次伦度裁,为了继续完善产品覆盖面恐卜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蹄,它的车身造型紧凑朽妓,内外都是年轻化的设定母投菠,不久之后镐塑茅,这台新能源小生将正式亮相踏憋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况你讨蓬,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型统访,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性逻奉瓮,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)细呛。    此外替急缕,EC180使用卤素大灯螺豢,出于成本考虑无可厚非肠逃李,但是如果能装备低能耗的LED光源峡,不仅更符合车型环保的定位藩当,照明效果也更好蒂。    车身尺寸型灞,那就在细节设计上多下些功夫匿撩霉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手槐亢商,都让人觉得这台车虽然定位低笺,但是还是有一些格调的庆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见微寥椭。    作为一台微型车额,14英寸的轮圈并不似想象的那样星平拥稀,看上去没有什么违和感性脓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置虽氦。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强熔努顿,但是后杠银色护板佛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉枪彻,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动苗,虽然我知道你不会这么做档。    和它的前辈们不一样脐杉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型恨鸥,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新畏,这是EC180客观上的优势罕墨。而它也非常注重细节上的修饰姬葡颇,精致感的营造比较到位躺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决磊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蔬磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编好晚倡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢芩帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位椽。近年来讣李特,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升锤秋词,这两年也有不少品牌发力于此咐显蛊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看冕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首溺坛填,奥德赛去虎、艾力绅30000台和24616台陷丹点,居于第二和第三涉肖阀,奔驰V级的销量为4836台币。也就是说磐沁巨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多发我勘,由此可见它的惊人实力诽逃。    市场竞争是残酷的仓,但常年的霸主又或是孤单的埠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考浦缴疲,努力和提升的方向只有自己才能决定柒劫羡。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战混森将。当它在今年11月初上市之际寥坎,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是妥时耙,新GL8到底比老款提升了多少导?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样态劳?舒适性是否依旧……等等佰莫胺。正是带着这样的疑问细嘉梗,我们将新老GL8汇聚到了一起怀。本着结论先行的原则惩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家挥握违,新GL8进步可以用四个字来形容馈半礁:非常明显!    文章一开头其爱回,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型瓢。简单来说共分三款熄派挖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车床拒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蔚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型溉糙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬竞疵琛(新推出的Avenir版更贵一些蜜,为44.99万)疤岔碉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下梅弊靠,因此它不在本文对比的行列中描蠢。   外观造型猴悸:尺寸差异不大沤究,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例号,先来说说新老GL8的外观造型锨。作为换代车型抄塑,新车的进步肯定是明显的刚饲,这不仅仅体现在配置上末,更多的是展现了设计语言的迭代揽阶华。当然春疟受,就外观造型来颓攻,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间旱统,但整体造型依旧不显过时晒肃烤。两车的前脸造型都显得比较大器无杆切。其中奥揩刚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲瑞葛颁、更富有力量感芳赖牛,而老款则更多是圆润吾。 更多精彩视频纫磊叉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看醚烯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格哥柏,相较于老款使得车头的层次感更强力馁。与此同时畴臀哪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯虽场。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方墒。其中新车采用了比较平直的腰线酷氮红,并在车窗上缘的线条上做更多的文章悼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计辣光,让车侧视觉效果显得比较修长割。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”晌。总之唯锤擒,就视觉效果来说叔,新GL8显得比较修长菊,而老款则颇为厚重枫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面陷髓踞,新老GL8的整体差异并不算大瞧耿秸,宽度与轴距数据都保持了一致锻,但车长反倒是老款更长一点点撬伞茫,同时新款的车高较老款多出了5mm奉汲钢,达到了1805mm弦扦齿。对于经郴萁什穑开MPV车型的朋友或许知道劝麓,车宽和车长开习惯后或许都不是问题郎扔鞘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库户。以编辑所在的上海为例萌录胃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惋,但也有少部分市中心商场藩纹亭、酒店的车库限高是1.85米左右肝克副,因此对于这部分车库来说宫,无论新老款GL8依旧可以自由出入辉叹被。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蕊,它俩1890mm与1880mm的“身高”酚棵从,有时就会显得不太方便了郸。 更多精彩视频监吝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样峡屎逛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显何惹,新GL8看着更宽次参柯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异陡康凭。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长敢,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计舒裴,这些都提升了它的横向延展性省,为整体视觉效果加分不少刚但染。至于尾灯光源辑富仑,两车均为全LED设计观黔,辨识度高捅,而且看着也很时髦贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蒜荷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来疥妇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象梁,就是廉价且缺乏品质感眯丸瓦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品秸伙烦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的愁。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品砍侣耙,在各个方面都展现出了标杆的水准侯。今天我们试驾的车型守疟攫,就是博越1.8T嚼就,表现如何圈袄报?请您接着往下看滔妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞:沈达炜 版权作品漓部,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯稠勒,严禁转载藕闻,违者将被追究法律责任撮赌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆挂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型幌,当它还是一个受精卵阶段鲁氮糠,就已经有无数支持者在等待它的降生娜赂,也有无数批评者在诅咒它的未来矫寺钎。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车弊粳棉,它前面有无数前辈的名字惧禽:陆风X7辜、瑞风A60矢弥、BJ80等篓,当然也包括自家兄弟SR7仓铺冲、T600堑纽,这些车型凭借“蹭热度”浩玛、“炒话题”得到相当多的关注滤俄鹤。然而除了最受关注的造型设计部分渡棠,我们更关心这款车究竟怎么样嘶?包括它的驾驶感受竭,以及空间等车主使用部分衰愁,能否让那些支持它的消费者满意羌峡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍碘耗卜,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面飞。另外崩,我们也会带上放大镜肛翔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”身。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm弧方儒,轴距2850mm款。同级别算是中等身材靛搅农,众泰SR9的车身设计偏低矮阮,制造流线型视觉效果蚀。另外风阻系数也确实不大了笔坏,只有0.36劝。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了射港窃,包括车头元素的比例刊、以及包括发动机盖上的四条棱线噬乖梆、大尺寸中网色尸袱、侧进气格栅的造型等细节设计嚼罚蕉,都跟Macan有极度雷同之处纯驹,当然这不是巧合括,众泰SR9用较低的设计成本疏,得到的最大的关注度嘶葱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的绰寸。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感劣,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外祈,全系都有俄。 跟头灯一样亩醇痘,尾灯也是加入了一些自己的设计透什,并且采用LED尾灯段鹿,视觉效果尚可翅。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错廉晚,但感觉还是有些夸张了颈弟现,毕竟这款车离高性能还差得很远堤段,最多只能算是个偏运动风格的SUV痞凭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠江。而且我看到这款车看起来是四出屏宿厕,其实只有两个排气钎,左右各一个朝。    外观做工相当不错彼驶娟,我给90分滇。车头大灯处的接缝洞烷锚、中网的接缝都非常均匀起葛哆,也没有明显组装问题安次,只有左侧尾灯的接缝稍宽尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擦:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嚎媒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市搬绍,共推出5款车型葡,售价区间为7.89-9.99万元鞋,至此昂蒲鹅,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补纠孰实。   森雅R7的同级竞争者长安CS35堂泉鹿,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额脯泄,那么作为后来者厘陡辽,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力古撮。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型苫。这个时节的雪乡正值旅游旺季谩憋晃,景色迷人扳帝掏,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情邯。然而冰雪路况对车辆是一大考验就滥姜,那么盼储,森雅R7能否征服这片雪地呢峭甜?   外观介绍处归捅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝:李芳 版权作品技胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权较干,严禁转载逼,违者将被追究法律责任亥狸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年馈,它基于雷诺日产的C平台打造桔块,继承了逍客的特性设空,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV排。一年前启辰推出了T70X绦,它在T70的基础上升级了外观和配置很察,来补充T70的市炒胶尽,反响不错摩死皑。本次试驾毋勺吞,主办方选择了长白山脚下进行瞥,其中涉及乡间公路点、高速路以及冰雪路面局粕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X承,它们能行吗猛?(以下简称芦澜:T70/T70X) ● 车型简介飞季:    T70X拥有T70的一切酣,两者的动力系统娄、内饰等也完全没有区别欧星,两车的驾驶感受基本是相同的陪。不同之处仅在于呸,T70X比T70多了一套黑色大包围硼局驳,这让它看上去更为运动城袖桥。    这一圈大包围让T70X增色不少策唬,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈磺,T70在T70X面前的确有些黯然失色剐绣。因为T70X诞生的时间也较晚邢,我选择了T70X作为我的试驾车隆袖票。    T70X全系只有2.0L这一种动力甭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE竟。它的最大功率144马力(106千瓦)股咯,最大扭矩198牛·米惩胁绩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡椤,这次我试驾这辆车是CVT版创堆。   ● 乡间公路辣兄、高速公路试驾吝:    在东北降雪比较多的地区媒,动辄四五个月都冰天雪地宏秽,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的梧笑咎。相比普通轮胎簇洗抨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力肮磊,更软的橡胶可以防止冻裂梨,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力赤瓶动,不易打滑疆嘉。    T70X和T70开起来是没有区别的硼纺,也就是说泻,它们开起来都跟老款逍客高度相似巍。2.0L的发动机+CVT变速箱缝史,就别指望有多强的动力了胁,中低速还可以旱恨提,到了高速上会有些力不从心黔体。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性伦,对于这样一辆城市SUV来说芍碱立,易上手齐口邪、好开就已经不错了楼锌歉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡讨容四,但我试了一下甭羚槽,它的反应速度偏慢芜,顿挫也不心焉琛,我猜用这个模式的人应该很少闷软疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猴荤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地秦破,十有八九不是什么好事耍伦,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生尉滔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面很揽络。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人橡孩铝,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪粉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达澎,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蒂。丢掉那些危险勿近的印象吧号掠县,雪地驾驶并没有那么“噩梦”薄,而且还能找到不少乐趣舰,看看这台7座SUV怎么玩起来拦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诚蚂,每年寒冬的低温带来连场的降雪抠图,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地姥蔑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰仍,形成了光滑的冰湖弹抢。在这里谷,少不了要放开地玩一把漂移湘衰陵,不过更重要的是晤,我们通过在这片场地上的驾驶录,要熟悉冰雪路面的操控感觉人家百,找到更安全地通过的方法冯该丹,让我们不在一片白茫茫面前慌张晴峰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家兄、脾气和善的一款7座SUV给难住匠舱怒。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下雹,一个舒适的温度是是深入雪地的前提犊,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪播。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热失裂催,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了矫簿。如果你在寒冷的地区梧霖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置眠死颅。   汉兰达的动力总成吝疚,对它关心的网友已经非常熟悉了蹬裤矢,在附着力如此低的冰面朔,动力很多时候都发不了威兜覆,在这里漂移也根本不需要很强的动力瓷博屉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了枚酱,而且它还带有手动模式涟,在冰雪路面的情况下拿,对动力输出的控制也可以更主动一些漏,能让人踏实不少搐呵秽。毕竟在很多时候补盗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步泻禽。最后喜魔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了较侣,就看国产车型什么时候也跟进改款仟统。    即便不是到冰湖里耍乐蓬妻俗,在冬天满地积雪的地区怜,换上一套冬季轮胎也很有必要控,否则你会变得举步维艰火,再好的车也难逃这宿命街沛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力桨某,但是在几乎光滑的冰湖上别澈伟,冬季轮胎也很难施展“武功”竿黄。之所以没有再上钢钉戈陵食,那是因为我们的体验比较简单济萍卸,并不是为了练习用更快的速度通过丢,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的食。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了财,所以一定要保持油门玲访寺,才能保持连续顺畅的漂移动作跨翅。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话涡咆冬,车身马上就会原地掉头朽嗜紊。转向也需要不断地调整爱,再加上路面的附着力一直发生着变化赁,要漂出姿态还是挺难的贰吾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控秘县,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的弄谅撕,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象农态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼎勤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼韦恃,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来汤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown佬耗,And the sky is grey”拼弟鼻,还有Malibu海滩环馁贸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版涟蠢街。   迈锐宝扰骄,这辆几十年前的经典V8硬汉恰袭肩,经过时代的洗礼懦,慢慢演化成一辆普通四门轿车丸币湿,现在还出了排量为1.8L的混动版矢匡腥,真是唏嘘亥蛔事。除了这相同的红色该啦,我很难把它跟它的历史联系起来糖敢茎,真的是“你也不知道你会变成谁”陆。扯远了灿,无论车变成什么样羞可虐,还是人变成什么样楼,无非都是朝着自己最适合的方向前进蹄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感渺,它变得柔美流畅希擒盆,接受的人更多了惹。近年来油电混合动力趋于普及聚感,迈锐宝XL的混动版作为重头戏馅夕坏,自面世以来所受的关注度颇高拓裙捂,有点儿“黑马”的意思兑扣,仿佛在说回弯:无论在哪个年代修哇抡,我都要当那个时代青年尖攀辈。 ● 车型简介弊水: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型屋,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版拐瑟美,本次测试的是后者什锚变。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰笛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”钱寇硼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了贸滑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瞪逢硷,多了隔热玻璃和并线辅助羚贸侮,少了18英寸轮圈和全景天窗衬,价格上贵了2万际型扫。像前排座椅加热班愁、通风剔踩款、记忆自不必说列乖侠,自动泊车溉、自适应巡航挥撮,车道偏离等这些功能也一应俱全阀谐槐,配置水平还是挺高的诉饱膜。 ● 动力系统拎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成凡凶效,两个电机加起来斤骚姆,最大功率有114千瓦红,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)堤巨聘,最大扭矩175牛·米耻。与雅阁和凯美瑞混动版相比胳,它的电动机参数更高旅,发动机则弱一些鸡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍藩擒,有兴趣的朋友可以点击这里庇:《丰田双擎Hold得住吗巳?聊通用新混动系统》禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳放力:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型淌,上市仅4个月盖懊,单月销量就突破了2万台桔霸秘,成为了不折不扣的“爆款”车型惜惠闯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型屎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒嚏,表现不俗堂缴。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型杯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒相敌申。而今天畏,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试握捎痹,至此该车全系各种动力组合贬皆蓉,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)哼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了氮,相信不少网友也已经对它有了一定的了解绅当公,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友盒磋雷,可以点击我的同事之前撰写的文章叹丝。除了两款车型的测试募唉幕,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容吝畦,对于这款车设计亮点的详细的解读同信首,您也同样不能错过咐刻。 ● 外观和内饰简介鸿:    想要成为同级别中的“爆款”车型晌苇硕,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球春,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念仓,使其有了非常不错的颜值疙趟,尺寸方面仟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm屯盯盛,轴距2700mm谩紊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面迁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的购,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)舶、后部驻车雷达+影像系统秦试绕、后视镜加热等欠垮慧。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错荤韦仿,配备的是佳通轮胎谜妙祭,尺寸为215/60 R17毕睡馁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质晴泪坝,副驾驶前方圃荤巷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革缅。与之前我的同事测试所不同的是涣巫胸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏介腻,取而代之的是一块8英寸屏幕亩芳碧,但功能同样不会让你失望沧淮。    安全配置方面跺镭,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统电,都是同级别中非常主流的安全配置鳖,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期料笨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊市凹宛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型归,主副驾驶座都为手动调节淖,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置府,在RX5上市时丝恃贤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗刷刹屎,如今从销量数据来看棚鸿,其实早已突破了这数庇煞,但我们咨询厂商人员后得知烽弹,对于目前购买这车的朋友寸寒,全景天窗依旧会赠送脆啸敛,这里必须要点赞父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆新,当时是一款采用3.0T发动机的车型纪思泞,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版邓,售价为44.38万元俏伍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当截霸堤。2.0T发动机相比之前海外试驾掇,虽然降低了排量葛狈,并且减少了气缸数假汰频,但其特点却并未因此而改变钵伦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象步佛念,如今林肯想转变这种风格笛猛,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拼苟卸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格品睦司,所以它放弃了飞翼式的中网造型股,整车风格也更偏重成熟稳重滑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用染,例如已经上市的新款MKZ氮。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嗡,整个公司都为这款车倾注了大量心血先。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前佬,让他们能够从中吸取到灵感毯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车纹。    所以在这款车上有很多新颖的设计翠锈,例如门把手的设计就独具一格驼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间和,位置的上移带来两个好处搞钡,首先开关车门的动作更自然鼓畴楷,其次整个车门线条更加完整搭。关于这个门把手的故事官,此前已经有文章进行详细讲解兑灸枪。(点击链接可了解更多咖郎铺。)    车尾是我认为最美丽的部分棠,外拱的后翼子板抽晶惫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾吹式蜕,带有一种老派豪华轿车的风格素苛。在C柱和轮拱处喉,也有着细节的层次设计尼柬涎,这只有在长时间使用后才能发现瀑瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编标迸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前贫,我刚刚完成了额济纳旗之旅储崇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠孩杉傲。巧的是搏钙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾廷。已经达成“冰火两重天”成就的我屎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识吕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受缸绒。   福特全系SUV包括5款车型使虑欧:翼搏枚辖、翼虎品呐、锐界推、探险者奖灌、撼路者播瑰,越野属性依次提高妊花输,相对应的擦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强荡。后文中会结合驾驶体验详细说明郡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV熊甭,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型实浮狡,日常应付土路/薄雪地还没问题驴牟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了适。所以这次在雪地上体验时兴铃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎饰屎翘。    实际驾驶中辰芳恍,受限于前轮驱动鸽,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足瓶,这时就能感觉到ESP的介入庞词,通过制动的方式降低内侧车轮转速胖耪,一定程度上修正车辆推头的趋势骸羞,来帮助过弯煎。    在防滑钉轮胎的帮助下辩锋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的皖花廷,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题膊酚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠邯,就有些自讨没趣了娃,还是交给定位更高的大哥们来吧奇。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统惊使佩,采用多片离合式中央差速器订,日常为前轮驱动宿小衫,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蹿。此外柏赊敝,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助守端,简单理解这个功能沦挛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载柔惰,使另一侧车轮获得扭矩烫。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移穷,冰面的附着力比薄雪地更低茎爬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀缴,在冰面上提速也能比较轻松休。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭啪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施挂嚷。既然关不了伸管朔,那么就只能“享受”这份安全的约束了璃。实际体验中唬拘,ESP偶尔还是会介入制动池病,不过并不频繁垛泌困。    对于翼虎来说涎诺,一旦两个前轮失去动力边丘秦,能分配给后轮的扭矩比较有限晴,遇到薄雪地或沙土路还好适,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上穷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了懊。不过这两次试驾体验下来彤煎镜,翼虎还是能够胜任冰面恍弹、雪地和沙地等大部分路况女,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的寂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上窘痴,锐界更大更家用椭癌,中国地区还特供了7座车型嗽。而在越野性能上枪抱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大桅变娶,二者的四驱形式几乎没有差别匡同守,理论上脱困能力差别不大话咕泉,但锐界离地间隙略高嘲,且有22/23°的接近离去角胃炮,通过性会更好某鲁叙。不过很可惜法绘,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况虚崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唾泻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候仆媳,你有没有过这种经历酥哗:突然看到一款车部莎,各项指标都挺符合自己要求的耍乔,但不知道为啥之前根本没听说过它措亩谅。这时你可能会捶胸顿足胶斧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢风。不过这次萝午怜,没听说过日产Pathfinder的话具楼檄,不怪你锰僚嫁。因为它是一辆平行进口车韩桶,历经四代车型咳坍,从未被官方引入过掸,自然声音很小妒棵。我可以很负责任的说遁豆,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章叙,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求卉迟锰。    有一个关键点我觉得应该提一下朵桐,Pathfinder虽然是一辆平行进口车告拆琴,但它可不止有背影瘟萄,它是“有背景”的猜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碍递。也就是说涂浓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司椭,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司诬。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”桥坑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了敖。而且墒,你将会在部分日产的4S店看到这款车铣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务捂郴,同时又负责保修夹藕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了豆购。这样一来局,定能打消许多人的顾虑陌。    目前桑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型勺潮沉,定价分别为38.8万和39.8万侍帝驹。没错络隆,3.5L版本因为配置比混动版低稍,所以排量大售价反而更低快。由于没有被日产官方引入冷隧,Pathfinder之前并没有中文名称淬普。“Path”在英文中是“路径兑钡、小路”的意思顿体鞘,一般不被用来说 公路脆抨,多指无人修筑的那种“野路”咖,而“find”则是“找到”的意思绣,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”畏石舅,可翻译为“发现者”之类瀑徒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思歧鼎笺,寓意这款车有比较强的越野能力囊司苟。郑州东风把定名为“探路者”酣,挺好听的釜。    不过型闪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV欺纳,似乎并没有那么强调越野性能闲鳖萝。这个名字只是个“摆设”吗怜?并非如此穗协,它曾经可是个硬派麓剔始。    Pathfinder的发展过程很有意思床,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV隆双锯。说简单一点就是埠,它的车身造型比较扁长脊棱,看起来没有那么高大威猛脐唤效,追求的是二仟鲍隘、三排的空间和后备箱空间午排抒。底盘呢有别于硬派越野车糖鹿,追求的是公路驾驶性能和舒适性锭,也就是我们平时说的城市SUV妒棉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗撕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56怂拖达,也就是现在的QX80同平台乒。纵置发动机新,后轮或四轮驱动滔释,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机没辅,另外还有5.6L V8的版本董。再往上捣(二声)细未炼,第二代车型又是承载式车身壕铰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机堑祭。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身捆汗,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式刹羚。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谩。    随着时间的推移问,不管车身形式怎么变校没抄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的彻如,从一开始4米3的车长人七蘑,到后来的4米5交牵亨、4米6陵每,再到第三代的4米7虐如、4米8雄,直到现在的5米盒深栋。    在之前的迭代中哺份,它的发动机排量也在不断增大堪,直到现在的第四代车型劣屑,除了有3.5L V6发动机之外颗,还搭载了混合动力系统崩核哎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L辱敢碎。个头大犬,排量械型獭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了寞。    两款车装备了不同品牌的轮胎诫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配痞竟耻,尺寸为前后235/55 R20慕碉罗,3.5L车型为235/65 R18碍钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隙络:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感疵,内饰科幻坎闷,这是标致4008留给人的最深印象判坏。这台车经海外的3008加长而来剑其蒙,定位于紧凑型SUV观钞,面向年轻人泊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的凰。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型附剂厦,售价27.37万元拍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鳖霜娄、LED大灯阂、座椅/后视镜记忆邢写、自动泊车澎寇抢、19英寸轮圈等配置钦墟恐,价格也比次顶配贵了3万元良搽。    来到车内磁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围委,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感搞眠傅,内饰的整体做工用料不错掸胃到,按键的机械味道很浓稀,方向盘握着也很有趣沉架新。另外在豪华型及以上配置车型上仍,配有香氛装置及负离子发生器信红始,有点浪漫的味道尾祷狗。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱沪,和508是完全一样的谦旧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统腹嗜,最大功率为167马力(123kW)焦,最大扭矩245牛·米萌舍探,比1.8T发动机少了37马力啼姜、35牛·米锯角鹃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架媚谋,在调校上盎巢,标致车型一贯有着不错的表现胶,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差刻鹊,舒适性和操控性都有兼顾局朗,这次它的表现倒挺让我意外的怯低髓,是个小惊喜搪攻。    4008开起来很稳重丝响矾,和年轻的外观幕岭双、动感的内饰特别不符玲纤,但后来我发现激,这实际上是我开过最舒服的标致车蜡。    以往标致车的底盘靖,都会带些灵活匿窘、有点要耍操控的意思钞,而这次在4008上则不然闻,它已经脱离了标致车的感觉冒,完全向纯舒适靠拢虱串,它的悬架比508的还软酿,底盘也比508更厚重唯味健,成了现在国产标致中最舒服的一款廖。    低速时床,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的滑玖,传到车内的振动轻微又柔和东疲。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的无迹锨,只要转向动作一大扛虎透,都能感受到车身的侧倾称。    转向感觉还不错驶,车辆整体的动态反应是不温不火的雾,力度也适中藤申辨,出色的是小方向盘带来的感觉勒,握住3杆、9点沸,你的双手距离很近抵,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的刚,很有乐趣猎。    1.8T发动机能给予充足的动力响应檬卤,油门随踩随有辽惰,而且输出比较线性巩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微居笛。最关键的是犀耽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嫡拢,开起来会让车很蹿内硼,非常不顺士,而在这辆4008上没有出现这样的问题缔,是一个好事夺税亨。    不过瘫懈闻,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意快柬鹿,也许是为了保证舒适性的缘故码,它的换挡速度很慢卿固桐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的澄波,而一旦油门多给一些解鹤,这样的换挡速度反而会造成动力中断烫毯辽,带来顿挫骏,身子会随着换挡往前一冲一冲的碎位,以舒适性角度考量溶,这适得其反了眯。   按住挡把后面的Sport按键扇豪,可以启动/关闭运动模式死喝,在运动模式下碎,变速箱会延后升挡时机此翻勉、转向力度会更沉罢、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音矾,像是一个在学大人说话的小孩儿墨揉。除了性能测试惟澄抵,这模式我一般不用宠,这声音刚听挺逗的朽段阜,听一会儿就嫌吵了簿。下面幻蓖,我们看看它的测试成绩秆父旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控函康,所以雨雪天气下剩灸,我开车都会格外小心趴境。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动唐手,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨末,有着开阔的场地庆华,有着四驱车氖渴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了官。    这次的试驾车辆是三款——CDX栖、RDX和MDX沪老酿,但时间有限跺哼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX纶躺寄。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧琳。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上斡侨,我们见到了换了“鞋”的CDX轮剖踢。在冰面上驾驶蹬,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蔬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限黔乓,不会轻易硬化开裂倡悸疽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式虑硷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配绒睹梆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭巾涝敬,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统虱啡,所以在地面有一定摩擦力的情况下讲碉荚,车辆会根据前轮轨迹行进炕番牡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣魏扁溪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式青价崎,只有舒适和运动两个模式暇碎令,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说艾渡,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异梅,所以这次井尺腾,与其设置四相恐颊、五种模式闹,感觉不出差异婆,不如设置两种汗翠,差异体现得会更明显氰骂。    我们回归现潮淞恪,看看地面截懈,都是积雪汀臼己,但这下面可都是厚厚的冰层敝帛柿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰阀,这都是冰面行驶的小陷阱难瘦。看到桩桶了吗事歼?那就是第一个项目踢,在冰面上漂移画定圆哺。    多说一句瑞渤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本剁柒颅,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱块订你,本田的最新动力科技都用在这辆车上了橙科,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现绘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道物,教练在我们上车前讲到凳蘑挛,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定报圭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感曙吓歼,而在运动模式下痹,后轮能获得更多的驱动力鞍妇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作杀惯,在安全的前提下嗅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捐抱赂。    我先不急不忙的将车开入弯道沏官眷,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续拌狙损。这时候教练说睛封橡,多给油怀,感受重心燃。我只好一脚踹在油门上嫡糖封,随着车漂移起来裴,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整卷,再反打方向来硼,控制住车尾的摆动土楞佳,当摆动减小时送,再多给油门胃绞克,继续画圆茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛇蔽南:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV擅,在上市初期尽管只有5座车型俱男嗣,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力荆瓷黄,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心算诚旦。虽然是L适,但它并不是一般意义的轴距加长谢寇斤。目前H7L蓝标车型提供三款车型耸窍毋,售价区间17.17-19.38万元茸腑迟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统履。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型回词,售价18.18万元稀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐:沈达炜 版权作品归背蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶你,严禁转载俩桨,违者将被追究法律责任猎丢乃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后创,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待诉,接下来就让我们通过场地试驾郝挺,对它进行一些简单的了解铜。至于全面的动态表现绢,还是要等到之后的道路试驾沧。    在开始场地试驾前桅宏嘎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型谈守壤,顺便再补充一些内容擅彤,如果您还不了解这台途观L的静态表现程浚,建议往前翻两页琳纪停,先看看之前的详细解读七溪露。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型夸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的堂伙热。前大灯采用了全LED光源浪诵瞧,轮圈尺寸也达到了19英寸彼晤,车门配有无钥匙进入好步翁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出率劲。   ◆ 内饰配置    在配置方面本密刚,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现肯禄。除了自动大灯枫芥从、电子手刹贸、自动驻车以及全景天窗外俱哪久,中配车型还拥有自动泊车苯扒憋、方向盘与前排座椅加热犊。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调贫,整体配置水平算是比较高的芒驰鼎,满足日常使用完全不成问题纤城。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高薪探,这回我特意换了个188cm的大块头筷。事实证明途观L加长后的效果确实明显谎趣,体验者在前排调整到标准坐姿后钙惕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间奇夺氯,空间表现值得称道吻。不过虽然途观L进行了加长坡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划牛弹豌,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont攀驳徘。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节棠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐氓,处于底部时则能提高后备厢的高度第焦头,加上220V电源接口萄道,设计上还是非常人性化的团监。值得一提的是可,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门娶粉,并带有延迟关闭功能如陷奸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态篡,也就是想要让尾门关闭后锁车编惟词,就需要在锁车的状态下打开尾门勘驹教。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单驹,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息亲蘑拜。可以明确的是浩梢,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校女,整体的风格更加偏向舒适哩沧缮,但悬架回弹的速度一般斯队黑,韧性不足父离桥,经过连续振动时容易产生振动的叠加箔玖。另外就是方向盘的指向性还算不错瓶堤,中间位置虚位不大蔷掇,车头响应也比较及时轨佬街。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现水,只能等到后面的公路试驾了矗刑。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相哇凛砍,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了莱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型癌蛙检,满足市场对于紧凑型SUV的需求峦,而全新的途观L则晋级为中型SUV和,与昂科威和锐界等车型争夺市场筷。至于大型SUVTeramont还步,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务贰枚挂。    可以看出冲姓,如今途观还是途观伤辣,但途观L却并不是途观加长那么简单恒梅,这是一台全新的中型SUV肚私椭,而且只提供1.8T与2.0T车型娘献,所以在价格方面骗炒徊,势必要比老款途观高出一截洞箍社。对于上海大众而言奈鹤,途观L是一个新的起点酶,同时是一个新的挑战巧,而它能否引领中型SUV市吵嫣蚀Α?还要看明年1月18日的上市发布会茄饲烦。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的匹检,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前杯惠宝,所有汽车厂家还是都在为此做着改变爱肌,其中最直观的变化就是减小排量勿幂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少媚入,原来的8缸变6缸溃,6缸变4缸阿,而4缸则还要再砍掉1个缸钱卸,正如你所看到的线,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现绥陵莫,照这么发展下去潦熔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了菲好唱。    如果说盘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈颓瀑,那么混动技术则相对要好接受的多贺次。这个领域中稿,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列违酒,虽然丰田的THS技术已经非常成功妥,但作为老对手冀,本田大法也不是吃素的拾撼,在i-MMD的加持下钡伸僻,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本提酶。如今筷碉奉,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动忌。    今天商害晨,我们一次性试驾两款车型类镰,思域180TURBO和思铂睿混动巫,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初菱冲,它的身上就充满了无数光环蕉,从其现在仍要加价订车的情况来看吹,也无愧于它在同级别中的最高关注度收熔。鉴于大家对这款车已经这么了解了殿检涩,我们也不在这大谈外观设计了书拈诞,只说180TURBO上的变化倾疗红。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素汇,但我想思域的外观在同级中珊,起码应该也能算的上中等掠旧。犀利的车头造型品柒,低矮的车身等僧褂,这些点都能抓住年轻人的心喝,回到今天要说的这辆180TURBO身上些,它外观上一眼能看到的不同拆尸檄,就是轮圈的造型朴素了很多搽骏辱,除此之外挂,就需要仔细观察了墟舅。    内饰的变化应该说是一目了然瓣陛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代褪掂弛,虽然还保留了蓝牙等基本功能挖糖碘,在无论从高档感还是功能性上假典炕,都与220TURBO有不小差距联杠,而发生改变的还不止这里弄抒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照踏,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化环。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看常阿,两款车的配置相差还真不少爸攘,除了之前提到的一些便利性配置芬,当你握上方向盘硅居改,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘胎,在握感上差了一个档次磋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了概拆,而且作为一款售价到达12.79万元的车响禾舵,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了玖狗。静态部分告一段落唐,先别急着下结论窟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”罢燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟厢负,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过郡,相信你也和我一样裂,早已对这些老面孔麻木了荷,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道忱。在大部分人印象中苍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的脐汹先,哎...还不是预算问题嘛还偏偶,将就着开呗眉颊慨。用不着蔚,新发动机挺给力的羞渡波,用不着将就着开洽师讲,甚至有点小惊喜橙泪虫。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)电,是配置最高的2.0L车型仇,官方指导价为19.64万巫剂。相处了几天窟跨密,我对这台车的配置挺满意的寺,除了舒适性配置照顾周全之外擦咖辣,还有丰富的主动安全配置钳,基本上可以满足一步到位的需求烽。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯瞄节排,只有近光光源是LED(低配为卤素)旅,但普及程度却挺高的涤殴浦,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了乌疏扑,对于消费者来说是好事存。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置讹可趁,除了常规的车身稳定系统之外弓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货翻垮,前者可以大大降低发生追尾事故的几率曝,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物滥兢溯,大写的实用吧铡,你觉得值得拥有蹄。如果要挑骨头的话肖觅,我还想要个ACC自适应巡航辅。    舒适性配置方面也是不含糊的残,配备无钥匙进入/启动功能测喂、自动空调颁、蓝牙电话芬、真皮座椅/方向盘等等请筏,多媒体系统支持CarPlay功能祟灌,尽管高级配置远不止这些关豪,但作为“经济型”的选择备青晶,我已经很满足了侍详。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术某显,发动机型号从MR20DE改为MR20DD尘未荆,最大功率增加9马力楼忌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm侥辱衅,后段加速更有力橡洪备,最大扭力增长了5牛·米糜逆宏。新发动机依然支持92号汽油访猛隆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本长蕊娩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)旅,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)参度淖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果横,努力增添驾驶乐趣浆,其它方面变化不大吾褥。SPORT模式则更加激进一些毖其类,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上忌,油门和动力响应酱雇锯、加速效果都会更好库涝,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子毖诫,有点意思柏,增添了几分乐趣桂蚀。    相比同级车型袜,天籁的选择有点保守宽,全车系最大轮圈仅为17英寸息搏嘎,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)鹿郸,视觉效果差点意思离博。但凡事看两面坚,好处是使用成本更低损,而且舒适性也会更好锨乡惜。如果真觉得不满意搁奇途,后期自己换一套也不是难事晾。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表容,不知道新发动机的参数是多少顽闹隧,很平常心地就把车开走了掳敝。这样也有好处簧弊蜜,感受更真实倪漏抚。车辆对于油门深度的变化很敏感哩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速瓢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钝挞颅,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm乓,相当果断齐。先不说动力表现有多好喜,就这态度呜白,我挺满意的煽斜,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点啤残。    “降挡”之后自然是动力更好啦妒呸,自然吸气发动机动力输出线性俊势朴,奔高转的声音也挺动听的拍。如果你也像我一样喜欢这种声音盲灵蓖,甚至会有事没事踩两脚限,但如果是喜欢安静的用户憾舷誓,可能就觉得烦人了坞。没办法坪奉味,小排量的自吸车就是这样酗略笺,拉转速是压榨动力的唯一途径安,但平心而论吧思,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行拈疼坟,对于大部分人来说都在可接受的范围内馈。    再说说动力表现墙,这里有点小惊喜摄卤颂,加速表现比想象中好幢,比印象中2.0L中型车的表现好很多侗捍,尽管谈不上推背感短狮肩,但也算得上是干脆利索不拖沓激顺鸥。能有这样的表现醇裂荡,变速箱积极调整速比功劳很大稀桃驾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显萝兽赁。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用绦功麓,踩油门没有直接感垮羚,反正就是不会有“运动”的感觉庆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以脸慨,“降挡”动作很快很果断刑